Acordul din 28 iunie 1993

Articolul 1

Definitii

1. În scopul aplicarii prezentului acord, în afară de cazul în care din context rezultă altfel, expresia:

a) convenție înseamnă Convenția privind aviatia civila internationala, deschisa spre semnare la Chicago în ziua de 7 decembrie 1944, inclusiv toate anexele adoptate în baza prevederilor art. 90 al convenției, precum și orice amendamente la anexe sau convenție în baza prevederilor art. 90 și 94 la aceasta, în măsura în care aceste anexe și amendamente au fost adoptate de ambele părți contractante;

b) autorități aeronautice înseamnă, în cazul României, Ministerul Transporturilor - Departamentul aviației civile, iar în cazul Republicii Moldova, Ministerul Transporturilor - Departamentul transportului aerian sau, în ambele cazuri, orice persoană sau organ autorizat sa indeplineasca functiile exercitate în prezent de autoritățile menționate;

c) companie aeriana desemnata înseamnă o companie aeriana care a fost desemnata și autorizata în conformitate cu art. 3 al prezentului acord;

d) teritoriul părții contractante și cetățeni ai părții contractante înseamnă teritoriul și cetatenii României și, respectiv, teritoriul și cetatenii Republicii Moldova;

e) serviciu aerian, serviciu aerian international, companie aeriana și escala necomerciala au intelesurile care le-au fost atribuite în art. 96 din convenție;

f) capacitate, în ceea ce priveste o aeronava, înseamnă incarcatura comerciala a acelei aeronave, disponibila pe o ruta sau pe o portiune de ruta;

g) capacitate, în ceea ce priveste un serviciu convenit, înseamnă capacitatea aeronavei utilizate pentru exploatarea unui astfel de serviciu, inmultita cu frecventa curselor efectuate de aceasta aeronava intr-o perioadă dată și pe o ruta sau portiune de ruta;

h) transport de trafic înseamnă transportul de pasageri, marfa și posta, în mod separat sau combinat;

i) tarif înseamnă prețul sau sumele de plată pentru transportul international de pasageri, bagaje și marfa, precum și condițiile de baza cărora se aplică aceste prețuri sau sume de plată, inclusiv preturile sau sumele de plată și condițiile pentru serviciile de agentie sau alte servicii auxiliare, cu excepția remuneratiei și a condițiilor pentru transportul postei;

j) rutei specificate înseamnă rutele specificate în anexa la prezentul acord pe care vor fi exploatate servicii aeriene internationale regulate de către companiile aeriene desemnate de părțile contractante;

k) servicii convenite înseamnă serviciile înființate sau care urmeaza să fie înființate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord;

l) acord înseamnă prezentul acord sau asa cum a fost amendat în conformitate cu prevederile art. 19 din prezentul acord; iar

m) anexa înseamnă anexa la prezentul acord sau asa cum a fost amendata în conformitate cu prevederile art. 19 din prezentul acord. Anexa este parte integrantă a prezentului acord și toate referințele la acord vor include referințele la anexa, cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod expres.

2. Titlurile inserate la inceputul fiecarui articol din prezentul acord au scop de referința și facilitare și sub nici o formă nu vor incerca sa defineasca, sa limiteze sau sa descrie scopul ori intentia prezentului acord.

Articolul 2

Acordarea drepturilor de trafic

1. Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante drepturile specificate în prezentul acord în scopul infiintarii și exploatarii serviciilor aeriene internationale regulate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord.

2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, compania aeriana desemnata de fiecare parte contractantă se va bucura, în timp ce exploateaza serviciile convenite pe rutele specificate, de urmatoarele drepturi:

a) de a survola, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante;

b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte părți contractante; și

c) de a imbarca și a debarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa prezentului acord, pasageri, marfa și posta în trafic international, în mod separat sau combinat.

3. Nici o prevedere a pct. 2 din acest articol nu va putea fi interpretata în sensul de a conferi companiei aeriene desemnate de o parte contractantă dreptul de a imbarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, pasageri, marfa și posta transportate contra plata sau în baza unui contract de închiriere către un alt punct de pe teritoriul acestei celeilalte părți contractante (cabotaj).

Articolul 3

Desemnarea companiilor aeriene

1. Fiecare parte contractantă are dreptul sa desemneze o companie aeriana în scopul exploatarii serviciilor convenite pe rutele specificate. Aceasta desemnare va face obiectul unei notificari scrise între autoritățile aeronautice ale părților contractante.

2. La primirea acestei desemnari, autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante va acorda, fără întârziere, sub rezerva prevederilor pct. 3 și 4 ale acestui articol, companiei aeriene astfel desemnata, autorizatia de exploatare corespunzătoare.

3. Autoritatea aeronautica a unei părți contractante poate cere companiei aeriene, desemnata de cealalta parte contractantă, să-i faca dovada ca este în măsura sa indeplineasca condițiile prevăzute de legile și reglementarile aplicate, în mod normal și rezonabil de aceasta autoritate, la exploatarea serviciilor aeriene internationale, în conformitate cu prevederile convenției.

4. Fiecare parte contractantă are dreptul de a refuza sa acorde autorizatia de exploatare în care s-a facut referire la pct. 2 al acestui articol sau sa impuna acele condiții pe care le considera necesare în exercitarea, de către compania aeriana desemnata, a drepturilor specificate în art. 2 al prezentului acord, în cazul în care nu este convinsa ca parte preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene apartin părții contractante care desemneaza compania aeriana sau cetatenilor săi.

5. Compania aeriana desemnata și autorizata în conformitate cu prevederile pct. 1 și 2 ale acestui articol poate începe oricând exploatarea serviciilor convenite, cu condiția reglementarii capacității în conformitate cu art. 5 din prezentul acord, aprobării orarelor în conformitate cu prevederile art. 7 din prezentul acord iar tarifele, stabilite în conformitate cu prevederile art. 8 din prezentul acord, să fie în vigoare în ceea ce priveste serviciile convenite.

6. Fiecare parte contractantă are dreptul sa inlocuiasca, printr-o notificare scrisa între autoritățile aeronautice ale părților contractante, compania aeriana pe care a desemnat-o, cu o alta companie aeriana. Compania aeriana nou-desemnata va avea aceleasi drepturi și va fi supusă acelorasi obligații ca și compania aeriana pe care a inlocuit-o.

Articolul 4

Revocarea sau suspendarea autorizatiei de exploatare

1. Fiecare parte contractantă are dreptul de a revoca o autorizatie de exploatare sau de a suspenda temporar exercitarea drepturilor specificate în art. 2 al prezentului acord de către compania aeriana desemnata de cealalta parte contractantă sau de a pretinde acele condiții pe care le considera necesare pentru exercitarea acestor drepturi:

a) în orice caz în care nu este convinsa ca partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene apartin părții contractante care desemneaza compania aeriana sau cetatenilor acelei părți contractante; sau

b) în cazul în care compania aeriana nu reuseste să se conformeze legilor și reglementarilor părții contractante care acorda acele drepturi; sau

c) în cazul în care prima parte socoteste ca compania aeriana nu reuseste, în alte privinte, să se conformeze prevederilor prezentului acord.

2. În afară de cazul în care revocarea imediata, suspendarea sau impunerea condițiilor menționate la pct. 1 din acest articol sunt necesare pentru a se evita noi abateri de la legi și reglementari, acest drept va fi exercitat de fiecare parte contractantă numai după consultarea cu cealalta parte contractantă, în conformitate cu art. 16 din prezentul acord.

Articolul 5

Principiile care reglementeaza exploatarea serviciilor convenite

1. Companiile aeriene desemnate ale ambelor părți contractante se vor bucura de posibilitati egale și echitabile pentru exploatarea serviciilor convenite, pe rutele specificate.

2. În exploatarea serviciilor convenite, compania aeriana desemnata a fiecarei părți contractante va ține seama de interesele companiei aeriene desemnate a celeilalte părți contractante, pentru a nu se afecta în mod nejustificat serviciile pe care aceasta din urma le asigura în intregime sau în parte pe aceeasi ruta.

3. Pe orice ruta specificata, capacitatea asigurata de către compania aeriana desemnata a unei părți contractante împreună cu capacitatea asigurata de compania aeriana desemnata de cealalta parte contractantă vor fi mentinute intr-o corelatie rezonabila cu cerințele publicului în privinta transportului aerian pe acea ruta.

4. Serviciile convenite, efectuate de compania aeriana desemnata a fiecarei părți contractante vor avea ca obiectiv primordial asigurarea, la un coeficient de incarcatura rezonabila a unei capacitati adecvate pentru a raspunde cererilor curente și rational previzibile pentru transportul de trafic spre și dinspre teritoriul celeilalte părți contractante.

5. Dreptul acordat companiilor aeriene desemnate de a transporta trafic între punctele de pe rutele specificate, situate pe teritoriul celeilalte părți contractante și punctele situate în tari terte va fi exercitat în conformitate cu principiile generale, potrivit cărora capacitatea trebuie să fie adaptata:

a) cerințelor de trafic spre și dinspre teritoriul părții contractante care a desemnat compania aeriana;

b) cerințelor de trafic din cadrul regiunii traversate de serviciile convenite, după ce s-a tinut seama de serviciile aeriene locale și regionale; și

c) cerințelor exploatarii liniei aeriene directe.

6. Capacitatea care urmeaza să fie asigurată pe rutele specificate va fi convenita între companiile aeriene desemnate ale ambelor părți contractante și aprobata de autoritățile aeronautice ale părților contractante. Orice crestere a capacității va face, de asemenea, obiectul unei înțelegeri între companiile aeriene desemnate și va fi supusă aprobării autorităților aeronautice ale părților contractante. Până la obtinerea acestei aprobari, capacitatea deja existenta va ramine în vigoare.

Articolul 6

Furnizarea datelor statistice

Autoritatea aeronautica a oricarei părți contractante va determina propria companie aeriana desemnata sa furnizeze autorității aeronautice a celeilalte părți contractante, la cererea acesteia, date periodice sau alte situații statistice care pot fi cerute în mod rezonabil în scopul examinarii capacității asigurate pe serviciile convenite de către companiile aeriene desemnate ale părților contractante.

Articolul 7

Aprobarea orarelor

1. Orarele de zbor, inclusiv frecventa zborurilor, zilele de operare, tipul serviciilor și tipul aeronavelor ce vor fi folosite, vor fi convenite între companiile aeriene desemnate ale părților contractante. Aceste probleme, astfel convenite, vor fi supuse aprobării autorităților aeronautice ale părților contractante cu 60 (saizeci) de zile înainte de începerea exploatarii serviciilor convenite. Aceeasi procedura va fi aplicata în cazul schimbarii ulterioare a orarelor, iar perioada de 60 (saizeci) de zile poate fi modificata cu acordul autorităților aeronautice respective.

2. În cazul în care companiile aeriene desemnate nu vor reusi sa cada de acord asupra orarelor, acestea vor fi stabilite de către autoritățile aeronautice ale părților contractante. Aceeasi procedura este aplicabila și în cazul în care companiile aeriene desemnate nu cad de acord, asupra schimbarii ulterioare a orarului în vigoare. În acest din urmă caz, orarele existente vor ramine în vigoare 6 (șase) luni, perioada de timp în care autoritățile aeronautice vor depune eforturi pentru stabilirea noilor orare.

Articolul 8

Tarife

1. Tarifele care urmeaza să fie aplicate de către compania aeriana desemnata de una dintre părțile contractante pentru transportul către sau dinspre teritoriul celeilalte părți contractante vor fi stabilite la cuantumuri rezonabile, tinind seama de toți factorii relevanti, inclusiv interesele utilizatorilor, costul exploatarii, caracteristicile serviciului, nivelul comisioanelor, un profit rezonabil, tarifele aplicate de alte companii aeriene, precum și de alte considerente de ordin comercial de pe piața.

2. Tarifele la care s-a facut referire la pct. 1 al acestui articol vor fi convenite, dacă este posibil, între companiile aeriene desemnate ale părților contractante, iar la acest acord se va ajunge, în măsura posibilului, prin folosirea procedurilor corespunzătoare ale organismelor sau organizațiilor internationale.

3. Tarifele astfel convenite vor fi supuse aprobării autorităților aeronautice ale părților contractante cu cel puțin 60 (saizeci) de zile înainte de data propusa pentru intrarea lor în vigoare. În cazuri speciale, această perioadă poate fi redusa sub rezerva acordului respectivelor autorități.

4. Aprobarea tarifelor poate fi data în mod expres. Dacă nici una dintre autoritățile aeronautice nu și-a exprimat dezacordul în termen de 30 (treizeci) de zile de la data la care tarifele au fost supuse spre aprobare în conformitate cu pct. 3 al acestui articol, aceste tarife vor fi considerate ca aprobate. În cazul reducerii perioadei de timp stabilite pentru supunerea spre aprobare a tarifelor în conformitate cu pct. 3 al acestui articol, autoritățile aeronavelor pot conveni ca perioada de timp în care poate fi notificat dezacordul să fie mai mica de 30 (treizeci) de zile.

5. Dacă un tarif nu poate fi convenit în conformitate cu pct. 2 din acest articol sau dacă în timpul perioadei aplicabile, în conformitate cu pct. 4 din acest articol, autoritatea aeronautica a unei părți contractante notifica autorității aeronautice a celeilalte părți contractante dezacordul sau asupra unui tarif convenit în conformitate cu pct. 2 al acestui articol, autoritățile aeronautice ale părților contractante se vor stradui sa stabileasca tariful de comun acord.

6. Dacă autoritățile aeronautice ale părților contractante nu pot conveni asupra oricărui tarif supus aprobării lor în baza pct. 3 din acest articol sau asupra stabilirii oricărui tarif în baza pct. 5 din acest articol, diferendul va fi solutionat în conformitate cu prevederile art. 17 din prezentul acord.

7. Un tarif stabilit în conformitate cu prevederile acestui articol va ramine în vigoare până în momentul stabilit unui nou tarif. Valabilitatea tarifului în cauza poate fi prelungita peste data expirarii sale initiale cu aprobarea autorităților aeronautice ale părților contractante. Totusi valabilitatea unui tarif nu poate fi prelungita în virtutea acestui paragraf pentru o perioadă mai mare de 12 (douasprezece) luni de la data la care acesta ar fi expirat.

Articolul 9

Scutire de taxe vamale și alte taxe

1. Aeronavele folosite pe serviciile aeriene internationale de către companiile aeriene desemnate ale părților contractante, precum și echipamentul lor obisnuit, rezervele de carburanti și lubrifianti, piesele de schimb și proviziile de bord, inclusiv alimentele, bauturile, produsele din tutun, precum și alte produse destinate vinzarii către pasageri pe timpul zborului, aflate la bordul acestor aeronave vor fi scutite de orice taxe vamale, taxe de inspecție și de orice alte taxe la intrarea pe teritoriul celeilalte părți contractante, cu condiția ca aceste echipamente, rezerve și provizii sa ramina la bordul aeronavelor până la momentul reexportarii lor.

2. Vor fi, de asemenea, scutite de aceleasi taxe, cu excepția sumelor corespunzătoare serviciului prestat:

a) carburanții și lubrifiantii imbarcati pe teritoriul celeilalte părți contractante destinati alimentarii aeronavei companiei aeriene desemnate folosite pe serviciile aeriene internationale, chiar și atunci când acesti carburanti și lubrifianti sunt utilizati în cadrul unei părți a zborului efectuat deasupra teritoriului pe care au fost imbarcati;

b) piesele de schimb și echipamentele obisnuite de bord introduse pe teritoriul celeilalte părți contractante pentru întreținerea sau repararea aeronavelor companiei aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internationale;

c) proviziile de bord imbarcate pe teritoriul celeilalte părți contractante, în limitele fixate de autoritățile competente ale respectivei părți contractante și destinate consumarii lor la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internationale;

d) marfa și bagajele în tranzit direct, transportate pe teritoriul unei părți contractante de aeronavele companiei aeriene desemnate de cealalta parte contractantă, utilizate pe serviciile aeriene internationale;

e) mobilierul, echipamentele de birou și materialele introduse pe teritoriul unei părți contractante pentru dotarea și întreținerea birourilor reprezentantelor companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractantă;

f) obiectele și materialele introduse pe teritoriul unei părți contractante, pentru a fi folosite de către reprezentantele companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractantă în scopuri de reclama și publicitate, cu condiția ca aceste obiecte și materiale sa poarte înscrisă denumirea companiei aeriene respective și să fie distribuite în mod gratuit.

Materialele la care s-a facut referire la subpunctele a), b) și c) pct. 2 pot fi pastrate, la cerere, sub control sau supraveghere vamala.

3. Echipamentul obisnuit de bord, materialele și rezervele aflate la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate de fiecare parte contractantă pot fi descarcate pe teritoriul celeilalte părți contractante numai cu consimtamintul autorităților vamale ale acelei părți contractante. În acest caz, ele vor putea fi puse sub supravegherea autorităților menționate până în momentul în care vor fi reexportate sau până când vor primi o alta destinatie în conformitate cu reglementarile vamale.

4. Fiecare parte contractantă acorda companiei aeriene desemnate de cealalta parte contractantă aceleasi privilegii de care se bucura propria companie aeriana desemnata pe teritoriul celeilalte părți contractante cu privire la impozitul pe cifra de afaceri, impozitul pe circulatia marfurilor, impozitul pe valoarea adăugată sau orice impozit indirect similar, structurat ca un impozit general.

Articolul 10

Reprezentanta

1. Fiecare parte contractantă acorda, pe bază de reciprocitate, companiei aeriene desemnata de cealalta parte contractantă, dreptul de a înființa și de a menține pe teritoriul sau o reprezentanta cu personalul comercial, tehnic, operational și administrativ necesar în conformitate cu cerințele respectivei companii aeriene desemnate.

2. Compania aeriana desemnata de fiecare parte contractantă are dreptul de a emite propriile sale documente de transport pe serviciile sale internationale și de a face reclama și a promova vânzările pe teritoriul celeilalte părți contractante. Aceste vinzari pot fi efectuate în conformitate cu legile și reglementarile în vigoare ale acestei celeilalte părți contractante, fie direct prin propriile birouri fie prin agentii de vinzari și/sau de turism, către orice persoană, organizație sau organ.

3. Înființarea reprezentantelor și angajarea personalului la care s-a facut referire la pct.1 din acest articol vor fi supuse legilor și reglementarilor părții contractante respective, care se aplică la intrarea și sederea strainilor pe teritoriul părții contractante respective. Totusi personalul angajat la reprezentante conform pct. 1 nu are nevoie de permis de muncă.

4. Remuneratiile primite de personalul la care s-a facut referire la pct. 1 din acest articol, având cetatenia părții contractante care desemneaza compania aeriana sau cetatenia unui stat tert, vor fi scutite de taxe și impozite.

Articolul 11

Transferul veniturilor

1. Fiecare parte contractantă acorda companiei aeriene desemnate a celeilalte părți contractante dreptul de liber transfer al excedentului dintre încasări și cheltuieli realizat pe teritoriul sau în legătură cu transportul pasagerilor, bagajelor, marfii și postei de către compania aeriana desemnata a acestei celeilalte părți contractante.

Acest transfer se va efectua în valută liber convertibila la cursul oficial de schimb din ziua în care se face transferul, fără a fi supus la restrictii.

2. În cazul în care între părțile contractante exista un acord special de plati, transferul se va face în conformitate cu prevederile acelui acord.

3. Profitul realizat ca rezultat al exploatarii aeronavelor folosite în traficul international, precum și bunurile mobile folosite în legătură cu exploatarea aeronavelor sunt impozabile numai în statul în care se afla sediul conducerii efective a companiei aeriene desemnate.

4. Dacă o parte contractantă impune restrictii asupra transferului veniturilor realizate de compania aeriana desemnata de cealalta parte contractantă, aceasta din urma va avea dreptul sa impuna restrictii, pe bază de reciprocitate, asupra companiei aeriene desemnate de prima parte contractantă.

Articolul 12

Taxe aeroportuare și alte taxe similare

Orice taxe care pot fi impuse s-au permis a fi impuse pentru utilizarea aeroporturilor și instalațiilor de navigatie aeriana pe teritoriul României și, respectiv, pe teritoriul Republicii Moldova, vor fi percepute în conformitate cu nivelul oficial al tarifelor stabilit prin legile sau celelalte reglementari în vigoare în aceste state, care se aplică tuturor aeronavelor ce efectueaza servicii aeriene internationale similare.

Articolul 13

Recunoasterea certificatelor, brevetelor și a licentelor

1. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licentele eliberate sau validate de o parte contractantă și care sunt inca în vigoare vor fi recunoscute ca fiind valabile de către cealalta parte contractantă în scopul exploatarii rutelor și serviciilor prevăzute în prezentul acord, cu condiția ca cerințele în baza cărora au fost emise sau validate aceste certificate sau licente să fie egale cu sau mai mari decit normele minime care ar putea fi stabilite în conformitate cu prevederile convenției.

2. Totusi fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a refuza sa recunoasca, în scopul efectuării zborurilor deasupra propriului sau teritoriu, brevetele de aptitudine și licentele acordate propriilor săi cetățeni de către cealalta parte contractantă sau de către orice alt stat.

Articolul 14

Aplicarea legilor și reglementarilor

1. Legile și reglementarile unei părți contractante referitoare la intrarea în, sederea pe sau ieșirea de pe teritoriul sau a aeronavelor folosite în navigatia aeriana internationala sau cele referitoare la exploatarea și navigatia acestor aeronave pe timpul cit se gasesc în limitele teritoriului sau se vor aplica aeronavelor companiei aeriene desemnata de cealalta parte contractantă și vor fi respectate de aceste aeronave la intrarea în, ieșirea de pe sau în timp ce se afla în limitele teritoriului primei părți contractante.

2. Legile și reglementarile unei părți contractante referitoare la intrarea în, sederea pe, tranzitul prin sau ieșirea din teritoriul sau a pasagerilor, echipajelor, bagajelor, marfii sau postei transportate de aeronave, inclusiv reglementarile referitoare la intrare, iesire, imigrare, emigrare, pasapoarte, vama, valuta și carantina, vor fi respectate de către sau în numele acestor pasageri, echipaje, bagaje, marfa sau posta ale companiei aeriene a celeilalte părți contractante la intrarea sau ieșirea din sau în timp ce se afla în limitele teritoriului primei părți contractante.

3. Culoarele aeriene și punctele de survolare a frontierei României și, respectiv, Republica Moldova pentru rutele specificate în anexa la prezentul acord vor fi stabilite în mod independent de către fiecare parte contractantă pe teritoriul sau.

Articolul 15

Sfera de aplicare a convenției aeriene multilaterale

1. În măsura în care se aplică serviciilor aeriene stabilite în baza prezentului acord, prevederile convenției vor ramine în vigoare în forma lor actuala între părțile contractante pe toata durata prezentului acord, ca și cum ele ar face parte integrantă din acord, în afară de cazul în care părțile contractante ratifica orice amendament la convenție, care va intra în vigoare în mod cuvenit, iar în acest caz, convenția, astfel cum a fost amendata, va ramine în vigoare pe toata perioada valabilității prezentului acord.

2. Dacă un acord sau o convenție multilaterala generală privind transporturile aeriene intră în vigoare pentru ambele părți contractante, prezentul acord va fi amendat prin negocieri între părțile contractante, astfel incit să se conformeze prevederilor acelui acord sau acelei conventii.

Articolul 16

Consultari

1. Autoritățile aeronautice ale părților contractante se vor consulta, când se considera necesar, într-un spirit de strinsa cooperare, pentru a se asigura ca prevederile prezentului acord se aplică și se respecta în mod satisfacator.

2. Oricare parte contractantă poate cere, oricând, consultari cu cealalta parte contractantă privind interpretarea, aplicarea sau amendarea prezentului acord. Aceste consultari, care pot avea loc între autoritățile aeronautice ale părților contractante sub forma de discutii sau prin corespondenta, vor începe într-o perioadă de 60 (saizeci) de zile de la data primirii cererii de către cealalta parte contractantă, în afară de cazul în care ambele părți contractante convin sa prelungească această perioadă.

Articolul 17

Solutionarea diferendelor

Orice diferend privitor la interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi solutionat prin negocieri directe între autoritățile aeronautice ale părților contractante. În cazul în care autoritățile aeronautice nu reusesc sa ajunga la o înțelegere, părțile contractante se vor stradui sa rezolve diferendul pe cale diplomatica.

Articolul 18

Securitatea aviației

1. În conformitate cu drepturile și oblibațiile ce le revin potrivit dreptului international, părțile contractante reafirma ca obligația lor reciproca de a proteja securitatea aviației civile împotriva actelor de interventie ilicita face parte integrantă din prezentul acord. Fără a limita generalitatea drepturilor și obligațiilor ce le revin potrivit dreptului international, părțile contractante acționează, în special, conform prevederilor Convenției cu privire la infractiunile și alte acte comise la bordul aeronavelor, semnata la Tokio la 14 septembrie 1963, Convenției pentru reprimarea capturarii ilicite a aeronavelor, semnata la Haga la 16 decembrie 1970, Convenției pentru reprimarea actelor ilicite indreptate împotriva securitatii aviației civile, semnata la Montreal la 23 septembrie 1971 sau oricarei alte conventii privind securitatea aviației la care ambele părți contractante vor deveni parte.

2. Părțile contractante își vor acorda reciproc, la cerere, toata asistența necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicita a aeronavelor civile și a altor acte ilicite indreptate împotriva securitatii acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor și instalațiilor de navigatie aeriana, precum și a oricarei alte amenintari pentru securitatea aviației civile.

3. În raporturile lor reciproce, părțile contractante vor actiona în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aviației, care au fost stabilite de Organizația Aviației Civile Internationale și desemnate ca anexe la Convenția privind Aviatia Civila Internationala, în măsura în care aceste prevederi se aplică părților contractante; ele vor cere operatorilor de aeronave înmatriculate de ele sau operatorilor care își au sediul principal sau reședința permanenta în teritoriul lor, precum și operatorilor de aeroporturi situate pe teritoriul lor sa actioneze în conformitate cu aceste dispozitii referitoare la securitatea aviației.

4. Fiecare parte contractantă este de acord ca acesti operatori de aeronave trebuie să respecte prevederile privind securitatea aviației la care s-a facut referire la pct. 3 al acestui articol solicitate de cealalta parte contractantă la intrarea în, ieșirea din, sau în timp ce se afla în limitele teritoriului acestei celeilalte părți contractante. Fiecare parte contractantă va asigura ca pe teritoriul sau se aplică în mod efectiv măsuri adecvate pentru protectia aeronavelor și pentru controlul pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mina, bagajelor de cala, marfurilor și proviziilor de bord, înainte de și în timpul imbarcarii sau incarcarii. Fiecare parte contractantă va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere care îi este adresata de către cealalta parte contractantă în vederea luării unor măsuri speciale rezonabile de securitate pentru a face fața unei amenintari deosebite.

5. Atunci când este comis un incident sau exista o amenintare de comitere a unui act de capturare ilicita de aeronave civile sau se comit alte acte ilicite indreptate împotriva acestor aeronave, pasagerilor și echipajelor lor, aeroporturilor sau instalațiilor de navigatie aeriana, părțile contractante se vor ajuta reciproc, prin facilitarea comunicatiilor și prin alte măsuri corespunzătoare cu scopul de a pune capat, rapid și în condiții de securitate, incidentului sau amenintarii cu un act ilicit.

6. Fiecare parte contractantă va lua măsuri pe care le considera aplicabile, cu scopul de a asigura ca o aeronava supusă unui act de capturare ilicita sau altui act de interventie ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este retinuta la sol, în afară de cazul în care decolarea sa este necesitata de obligația primordiala de a proteja vietile omenesti. Aceste măsuri vor fi luate, pe cit posibil, pe bază de consultari reciproce.

7. În cazul în care o parte contractantă se confrunta cu probleme în ceea ce priveste aplicarea prevederilor acestui articol referitoare la securitatea aviației, autoritatea aeronautica a oricarei părți contractante poate să ceara consultari imediate cu autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante.

Articolul 19

Amendamente

1. Prezentul acord va putea fi modificat prin înțelegere între părțile contractante. În acest scop, fiecare parte contractantă va examina cu atenție orice propunere prezentată de cealalta parte contractantă. Orice modificare convenita va intra în vigoare atunci când părțile contractante își vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, indeplinirea formalitatilor cerute de legislatia lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internationale.

2. Anexa la prezentul acord va putea fi modificata prin înțelegere directa între autoritățile aeronautice ale părților contractante și va fi confirmata printr-un schimb de scrisori.

3. Negocierile privind modificarea prezentului acord sau a anexei sale vor începe în termen de 60 (saizeci) de zile de la data primirii cererii, în afară de cazul în care ambele părți cad de acord asupra prelungirii acestei perioade.

Articolul 20

Inregistrarea

Prezentul acord și toate amendamentele la acesta vor fi înregistrate la Organizația Aviației Civile Internationale.

Articolul 21

Intrarea în vigoare

1. Prezentul acord va inlocui orice acorduri anterioare între părțile contractante privind serviciile aeriene internationale.

2. Prezentul acord se va aplica în mod provizoriu de la data semnarii sale și va intra în vigoare la data când părțile contractante își vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, indeplinirea formalitatilor cerute de legislatia lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internationale.

Articolul 22

Încetarea

Oricare dintre părțile contractante poate notifica în scris, oricând, pe canale diplomatice, celeilalte părți contractante, intentia sa de a denunta prezentul acord. Notificarea va fi comunicata simultan Organizației Aviației Civile Internationale. În aceasta situație, prezentul acord își va inceta efectele la 12 (douasprezece) luni după data primirii notificarii de către cealalta parte contractantă, în afară de cazul în care notificarea este retrasa, prin înțelegere, înainte de expirarea acestei perioade. În absenta confirmarii de primire de către cealalta parte contractantă, notificarea va fi considerata ca fiind primita la 14 (patrusprezece) zile după primirea acesteia de către Organizația Aviației Civile Internationale.

Drept care, subsemnatii plenipotentiari, fiind autorizati în modul cuvenit pentru aceasta de către guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.

Incheiat la Chișinău - Republica Moldova la data de 28 iunie 1993, în cite doua exemplare originale în limba română, ambele texte fiind egal autentice.

*S*

Pentru Guvernul

României,

Ion Tomescu,

secretar de stat,

seful Departamentului

aviației civile

Pentru Guvernul

Republicii Moldova,

Pavel Lisan,

director general al Administrației

de stat a aviației civile

*SS*