Acordul din 6 iulie 1993

Articolul 1

În acest acord:

1. Prin termenul nava unei părți contractante se va înțelege orice nava comerciala care poarta pavilionul acestei tari, în conformitate cu legislatia sa, și care este înregistrată în România și, respectiv, în Republica Albania.

Termenul de mai sus nu include navele militare și navele în serviciul fortelor armate ale fiecaruia dintre state, navele de pescuit, navele auxiliare, navele de cercetare stiintifica cu destinatie speciala, care servesc în scopuri comerciale, cum ar fi navele-spital, navele-școala sau orice nava pe bordul careia sunt efective militare, nave guvernamentale, iahturi etc., respectiv orice alte nave care nu sunt destinate sa transporte pasageri și/sau marfuri.

2. Prin termenul autoritate competentă se înțelege:

- pentru România: Ministerul Transporturilor;

- pentru Republica Albania: Ministerul Transporturilor și Comunicatiilor.

3. Prin termenul membru al echipajului navei se înțelege oricare persoana care se afla la bordul navei, inclusa în lista de echipaj, care detine documentele de identitate corespunzătoare și care în timpul voiajului indeplineste indatoririle legate de exploatarea sau de întreținerea navei.

4. Prin termenul pasageri se înțelege acele persoane transportate de nava unei părți contractante, care nu sunt angajate sau implicate în nici o functie la bordul navei și al caror nume sunt incluse în lista de pasageri a navei respective.

Articolul 2

1. Navele unei părți contractante, în conformitate cu regulile și reglementarile părților contractante, au permisiunea sa navigheze între porturile celor două state, care sunt deschise comerțului international și să se angajeze în transportul de marfuri și pasageri (denumite mai jos servicii convenite), între porturile celor două state, precum și între porturile oricarei părți contractante și celor ale unor state terte.

2. Navele comerciale care poarta pavilionul unui stat tert dar sunt navlosite și operate de cetățeni sau de companii ale uneia dintre părțile contractante, pot, de asemenea, pe baza autorizarii corespunzătoare a ambelor părți contractante, sa participe la serviciile convenite.

Articolul 3

1. Tratamentul cel mai favorizat va fi acordat navelor fiecarei părți contractante, precum și incarcaturii acestora la sosirea, plecarea sau în timpul stationarii și la locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante.

2. Tratamentul cel mai favorizat se va acorda, mai ales, în probleme privind libertatea de acces în porturi a navelor, atribuirea locurilor pentru nave la chei, folosirea instalațiilor portuare, inclusiv a echipamentului portuar, pentru încărcare/descarcare, stivuirea, depozitarea, folosirea altor instalații pentru navigatie și servicii de pilotaj, staționarea în port și rada, executarea de manevre și transbordarea marfurilor, aprovizionarea navelor, membrilor echipajelor și pasagerilor cu proviziile necesare, indeplinirea formalitatilor de vama, carantina, de control la trecerea frontierei de stat, precum și la aplicarea regulilor portuare.

3. Nici una din navele uneia dintre părțile contractante nu va executa servicii portuare, inclusiv pilotaj, remorcare, ranfluare, salvare și asistența în porturile și apele teritoriale ale celeilalte părți contractante, care sunt de competența exclusiva a navelor sub pavilion național.

Articolul 4

1. Acest acord nu se aplică pentru transporturile de pasageri și marfuri între porturile aceleiasi părți contractante (cabotaj).

2. Nu se considera cabotaj în situația în care navele unei părți contractante navighează dintr-un port în altul al celeilalte părți contractante pentru a descarca marfuri sau pasageri adusi de aceasta nava dintr-un stat sau pentru a lua la bord marfuri sau pasageri care vor fi transportati în alt stat.

Articolul 5

1. Fiecare parte contractantă va recunoaste naționalitatea navelor celeilalte părți contractante pe baza documentelor existente la bordul navei, eliberate în conformitate cu legile și reglementarile în vigoare în statul părții contractante al carei pavilion îl poarta nava.

2. Documentele navei, inclusiv certificatul de naționalitate, certificatele de siguranță, de linie de încărcare și de tonaj, în conformitate cu legile, conventiile internationale maritime acceptate și alte reglementari ale părții contractante al carei pavilion este purtat de nava respectiva, vor fi recunoscute de către autoritățile celeilalte părți contractante.

Articolul 6

Fiecare parte contractantă va recunoaste, reciproc, documentele de identitate ale membrilor de echipaj, ale navelor celeilalte părți contractante, emise de autoritățile competente ale acesteia, cum ar fi seaman's book și pasaportul international pentru pasageri și membrii de familie.

Articolul 7

1. Membrii echipajului prevăzuți cu documentele de identitate conform art. 6 și inscrisi pe lista de echipaj a navei pot cobori la tarm și circula fără viza în orasul portuar al celeilalte părți contractante, în conformitate cu legile și reglementarile în vigoare în acest stat.

Comandantul navei sau membrul de echipaj desemnat de către el, aflindu-se în portul celeilalte părți contractante, poate să contacteze reprezentanta diplomatica sau consulara a tarii sale.

2. Din momentul coboririi lor la tarm și până în momentul intoarcerii lor la bordul navei, membrii echipajului sunt obligati să respecte legile și reglementarile în vigoare pe teritoriul celeilalte părți contractante.

3. Persoanele prevăzute cu documente de identitate conform art. 6 și inscrisi în lista de echipaj pot sa calatoreasca pe teritoriul celuilalt stat cu oricare mijloc de transport pentru a se imbarca pe nava care poarta pavilionul tarii lor, pentru a se intoarce în patrie sau pentru orice alt motiv considerat justificat de către organele competente ale părții contractante pe teritoriul careia se afla. În asemenea cazuri, dacă legislatia statului respectiv prevede solicitarea vizei, organele respective emit vizele necesare în termenul cel mai scurt posibil.

Articolul 8

1. Dacă o nava a unei părți contractante este implicata intr-o avarie sau alt accident, în apele teritoriale ale celeilalte părți contractante, nava, pasagerii, echipajul și incarcatura navei vor beneficia de acelasi tratament și facilități acordate de aceasta parte contractantă, în situații similare, navelor sub pavilionul sau.

2. Dacă incarcatura și alte bunuri descarcate sau salvate de pe nava implicata în asemenea avarii maritime sau alte accidente trebuie să fie temporar depozitate pe teritoriul celeilalte părți contractante, aceasta se va stradui să asigure serviciile necesare.

Diferitele cheltuieli rezultate vor fi stabilite luând în considerare prevederile paragrafului 1 al art. 3 al prezentului acord. Incarcatura și bunurile salvate nu vor fi supuse taxelor vamale, dacă nu sunt destinate spre folosință sau consum pe teritoriul celeilalte părți contractante.

3. Autoritățile competente ale uneia dintre părțile contractante, în ale carei ape teritoriale se afla o nava a celeilalte părți contractante intr-una din situațiile prevăzute la paragraful 1, vor notifica imediat celui mai apropiat oficiu consular sau misiunii diplomatice a celeilalte părți contractante.

Articolul 9

Fiecare parte contractantă va lua toate masurile conform legilor și reglementarilor sale pentru a facilita și accelera efectuarea traficului maritim între cele doua tari pentru a reduce la maximum durata stationarii navelor în porturi, în legătură cu operațiuni de încărcare, descarcare, aprovizionare, reparatii și alte servicii.

Articolul 10

1. Fiecare parte contractantă va acorda celeilalte părți contractante dreptul de liber transfer la cursul oficial de schimb al soldului în valută dintre încasări și cheltuieli, realizate de companii de transport maritim, din operațiunile de transport de pasageri și de marfuri, fără a fi supuse la impuneri sau restrictii de statul pe teritoriul caruia s-au depus încasările respective.

2. În cazul în care sistemul de plati este reglementat printr-un acord de plati între părțile contractante, se vor aplica prevederile acestuia.

Articolul 11

1. În afara cererii comandantului navei sau a oficiului consular, organele competente ale statului unde este stationata o nava a celeilalte părți contractante nu vor interveni în probleme privind conducerea interna a navei, cum ar fi raporturile dintre membrii echipajului, probleme de muncă, disciplina și alte chestiuni privind regulamentul intern, cu condiția ca aceasta sa nu duca la atingerea ordinii publice și securitatii statului de reședința și sa nu priveasca pe cetatenii statului respectiv ori alte persoane decit membrii echipajului.

2. Dispozitiile prezentului articol nu se aplică controlului vamal, de pasapoarte, sănătății publice, salvarii pe mare, prevenirii poluarii apelor marii, altor dispozitii de control prevăzute de reglementarile în vigoare.

Articolul 12

Plățile pe baza și în cadrul acestui acord vor fi efectuate în valută liber convertibila. În cazul când exista un acord de plati între cele doua părți, se vor aplica prevederile acestuia.

Articolul 13

1. Transporturile maritime între cele doua părți contractante vor fi efectuate de nave ale celor două părți contractante pe baza principiului de egalitate și al avantajului reciproc.

2. În cazul în care nici una dintre părțile contractante nu poate realiza partea ce îi revine din transporturile bilaterale, terte state pot participa la aceste transporturi cu permisiunea organelor competente ale celor două părți contractante.

Articolul 14

1. Părțile contractante vor incuraja companiile de transport maritim din statele lor sa stabileasca, în condiții de eficienta economica, linii regulate de navigatie între cele doua state, care să fie operate de nave purtind pavilionul Republicii Albania și de nave purtind pavilionul României, în scopul dezvoltării schimburilor comerciale între cele doua state.

2. Părțile contractante vor stimula dezvoltarea transporturilor prin tehnologii moderne în transportul maritim între porturile celor două părți contractante.

Articolul 15

Navele unei părți contractante, care intră în porturile celeilalte părți contractante pentru a descarca o parte din incarcatura lor adusa din alte state, pot sa pastreze la bord o parte a incarcaturii destinate altui port al aceluiasi stat sau al altui stat. În aceste cazuri, plățile se vor efectua în conformitate cu legislatia în vigoare în tarile respective.

Articolul 16

În functie de volumul activității și în scopul asigurarii unei exploatari eficiente a navelor lor, autoritățile competente ale părților contractante pot conveni sa trimita reprezentanti ai companiilor interesate în porturile în care navele lor opereaza.

Articolul 17

1. Fiecare parte contractantă va lua toate masurile necesare pentru a asigura securitatea navelor, a membrilor echipajului, a marfii și a altor persoane și bunuri existente la bordul navelor celeilalte părți contractante, în timp ce nava este în apele sale teritoriale sau în porturile sale.

Indeosebi, aceste măsuri trebuie să protejeze nava împotriva capturarii ei sau savirsirii oricăror acte ilicite de natura sa puna în pericol siguranța ei, a membrilor echipajului, a incarcaturii acesteia și a altor persoane și bunuri aflate la bordul navei, precum și operațiunile sau serviciile portuare interesînd aceasta nava.

2. Dacă o parte contractantă primeste o informatie privind intentia de savirsire a unei asemenea acțiuni ilicite, în porturile sau în apele sale teritoriale, împotriva unei nave a celeilalte părți contractante, va lua toate masurile imediate și necesare pentru a preveni o asemenea actiune ilicita și a proteja nava, membrii echipajului, incarcatura și alte persoane și bunuri existente la bordul navei.

3. În cazul în care o asemenea actiune ilicita are loc în porturile sau în apele teritoriale ale unei părți contractante, aceasta va lua toate masurile necesare și imediate permise de legile și reglementarile sale pentru a pune capat unei asemenea acțiuni.

În acelasi timp, partea contractantă va informa imediat misiunea consulara sau diplomatica a celeilalte părți contractante privind actiunea.

Articolul 18

Părțile contractante pot institui o comisie mixta maritima care se va intruni regulat sau la cererea uneia dintre părțile contractante pentru a examina modul de aplicare a acestui acord și de a face un schimb de pareri privind problemele de interes reciproc în transportul maritim, precum și pentru a facilita dezvoltarea transportului maritim între cele doua tari.

Articolul 19

1. Prezentul acord poate fi amendat prin consensul părților contractante, după examinarea propunerilor în cadrul comisiei mixte maritime, dacă aceasta a fost infiintata.

2. Modificările vor intra în vigoare în conformitate cu prevederile art. 23.

Articolul 20

Orice diferend în interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi reglementat prin negocieri directe între autoritățile competente.

În cazul în care aceste autorități competente nu ajung la o înțelegere, diferendul va fi supus solutionarii pe cale diplomatica.

Articolul 21

1. Prevederile prezentului acord nu se aplică navigatiei pe apele interioare.

2. Privind navigatia pe Dunăre, prevederile acordului se vor aplica luând în considerare regimul juridic al navigatiei pe Dunăre.

Articolul 22

În celelalte probleme nereglementate de acest acord se aplică legislatia naționala a fiecareia dintre părțile contractante.

Articolul 23

1. Prezentul acord intră în vigoare la data ultimei notificari prin care părțile contractante își vor comunică reciproc indeplinirea prevederilor legislației lor privind incheierea și intrarea în vigoare a acordurilor internationale.

2. Prezentul acord este incheiat pe o perioadă de 5 ani de la data intrarii sale în vigoare și se va prelungi pentru perioade succesive de 3 ani prin tacita reconditiune, dacă nici una dintre părțile contractante nu-l va fi denuntat în scris, cu 6 luni înainte de expirarea fiecarei perioade de valabilitate.

Incheiat la Tirana la 6 iulie 1993 în doua exemplare originale, fiecare în limbile română și albaneza, ambele texte având aceeasi valabilitate.

Pentru Guvernul României,

Teodor Viorel Melescanu,

ministru de stat,

ministrul afacerilor externe

Pentru Guvernul Republicii Albania,

Alfred Serregi,

ministrul afacerilor externe