Tratatul din 24 martie 1992
executarea zborurilor de observare de către statele părți deasupra teritoriilor altor state părți și stabilește drepturilor și obligațiile statelor părți care decurg din acesta.
prezumat în vigoare
Statele care încheie acest tratat, denumite în continuare, colectiv, state părți sau, individual, stat parte,
reafirmind angajamentele pe care și le-au asumat în cadrul Conferintei pentru Securitate și Cooperare în Europa, de a promova o mai mare deschidere și transparenta în activitățile lor militare și de a întări securitatea prin măsuri de creștere a încrederii și securității,
salutând evenimentele istorice din Europa, care au transformat situația de securitate de la Vancouver la Vladivostok,
dorind să contribuie la dezvoltarea și întărirea în continuare a păcii, stabilitatii și securității colective în aceasta zona prin crearea unui regim de CER DESCHIS pentru observare aeriană,
recunoscind contribuția potențiala pe care un regim de observare aeriană de acest tip ar putea-o aduce la securitatea și stabilitatea și a altor regiuni,
luând nota de posibilitatea de a folosi un asemenea regim pentru a spori deschiderea și transparenta, pentru a înlesni verificarea respectării acordurilor existente și viitoare asupra controlului armamentelor și a întări capacitatea de prevenire a conflictelor și de gestionare a crizelor în cadrul Conferintei pentru Securitate și Cooperare în Europa și în alte instituții internaționale relevante,
luând în considerare posibila extindere a regimului de CER DESCHIS la alte domenii cum ar fi cel al protecției mediului înconjurător,
căutând sa stabilească proceduri convenite care să asigure observarea aeriană a tuturor teritoriilor statelor părți, cu intenția de a observa un singur stat parte sau grupuri de state părți, pe bază de echitate și eficienta, menționînd, totodată, siguranța zborurilor,
luând nota de faptul ca funcționarea unui astfel de regim de CER DESCHIS nu va aduce prejudicii statelor neparticipante la acesta, au convenit după cum urmează:
Articolul 1
Prevederi generale
1. Acest tratat stabilește regimul, denumit regim de CER DESCHIS, pentru executarea zborurilor de observare de către statele părți deasupra teritoriilor altor state părți și stabilește drepturilor și obligațiile statelor părți care decurg din acesta.
2. Fiecare dintre anexele și apendicele aferente acestora face parte integrantă din prezentul tratat.
Articolul 2
Definiții
Pentru scopurile acestui tratat:
1. Termenul parte observata desemnează statul parte sau grupul de state părți deasupra teritoriului căruia se executa sau se intenționează a se executa un zbor de observare, din momentul primirii notificării de la partea observatoare până la încheierea procedurilor legate de acel zbor, sau personalul care acționează în numele acestui stat parte sau grup de state părți.
2. Termenul parte observatoare desemnează statul parte sau grupul de state părți care intenționează să execute sau executa un zbor de observare deasupra teritoriului unui alt stat parte sau grup de state părți, din momentul în care a transmis notificarea privind intenția sa de a executa un zbor de observare până la încheierea procedurilor legate de acest zbor, sau personalul care acționează în numele acestui stat parte sau grup de state părți.
3. Termenul grup de state părți desemnează doua sau mai multe state părți care au convenit sa formeze un grup pentru scopurile acestui tratat.
4. Termenul avion de observare desemnează un avion cu aripa fixa, neinarmat, desemnat pentru executarea zborurilor de observare, înregistrat de autoritățile competente ale unui stat parte și echipat cu senzori conveniti. Termenul neinarmat semnifica faptul ca avionul de observare folosit pentru scopurile acestui tratat nu este echipat pentru a transporta și întrebuința armamente.
5. Termenul zbor de observare desemnează zborul avionului de observare, executat de către o parte observatoare deasupra teritoriului unei părți observate, conform prevederilor planului de zbor, de la punctul de intrare sau aerodromul CER DESCHIS la punctul de ieșire sau aerodromul CER DESCHIS.
6. Termenul zbor de tranzit desemnează un zbor al unui avion de observare sau de transport, executat de o parte observatoare sau în numele acesteia deasupra teritoriului unui stat parte terț pe ruta spre sau dinspre teritoriul părții observate.
7. Termenul avion de transport desemnează un avion, altul decît un avion de observare, care, în numele părții observatoare, executa zboruri spre sau dinspre teritoriul părții observata, exclusiv pentru scopurile acestui tratat.
8. Termenul teritoriu desemnează partea terestra, inclusiv insulele, și apele interne și teritoriale asupra cărora un stat parte își exercită suveranitatea.
9. Termenul cota pasiva desemnează numărul de zboruri de observare pe care fiecare stat parte este obligat sa îl accepte în calitate de parte observata.
10. Termenul cota activa desemnează numărul de zboruri de observare pe care fiecare stat parte are dreptul să le execute în calitate de parte observatoare.
11. Termenul distanța maximă de zbor desemnează distanța maximă, deasupra teritoriului părții observate, de la punctul de la care zborul de observare poate începe, până la punctul la care zborul se poate încheia, după cum se specifică în anexa A la acest tratat.
12. Termenul senzor desemnează un echipament dintr-o categorie precizată la art. IV paragraful 1, care este instalat pe un avion de observare în vederea întrebuințării pe timpul executării zborurilor de observare.
13. Termenul rezoluție la sol desemnează distanta minima la sol dintre doua obiecte apropiate care pot fi distinse ca fiind separate.
14. Termenul aparatura de observare în infrarosu cu scanare liniara desemnează un senzor capabil sa receptioneze și sa vizualizeze radiatia electromagnetica termica emisă în porțiunea infrarosie invizibila a spectrului optic de către obiecte, datorită temperaturii lor în absenta iluminarii artificiale.
15. Termenul perioada de observare desemnează o perioadă specificată din durata unui zbor de observare, când un anume senzor instalat pe avionul de observare se afla în stare de funcționare.
16. Termenul echipaj de zbor desemnează persoane din oricare stat parte, care poate include, dacă acel stat parte hotărăște astfel, interpreți și care îndeplinesc atribuțiile legate de funcționarea sau întreținerea unui avion de observare sau de transport.
17. Termenul pilot comandant de bord desemnează pilotul de la bordul avionului de observare care răspunde de pilotarea avionului de observare, executarea planului de zbor și siguranța avionului de observare.
18. Termenul supraveghetor de zbor desemnează o persoană care, în numele părții observate, se afla la bordul avionului de observare pus la dispoziție de partea observatoare pe timpul zborului de observare și care îndeplinește atribuții conform anexei G la acest tratat.
19. Termenul reprezentant de zbor desemnează o persoană care, în numele părții observatoare, se afla la bordul avionului de observare pus la dispoziție de partea observata pe timpul zborului de observare și care îndeplinește atribuții conform anexei G la acest tratat.
20. Termenul reprezentant desemnează o persoană care a fost nominalizată de partea observatoare și care executa activitățile în numele părții observatoare, conform anexei G, pe timpul zborului de observare, la bordul avionului de observare desemnat de un stat parte, altul decît partea observatoare sau partea observata.
21. Termenul operator la senzor desemnează o persoană din oricare stat parte care îndeplinește atribuțiile legate de funcționarea, operarea și întreținerea senzorilor unui avion de observare.
22. Termenul inspector desemnează o persoană din oricare stat parte care executa inspecția senzorilor sau avionului de observare a altui stat parte.
23. Termenul însoțitor desemnează o persoană din oricare stat parte care însoțește inspectorii unui alt stat parte.
24. Termenul plan de misiune desemnează un document care este într-un format stabilit de Comisia consultativa CER DESCHIS, prezentat de partea observatoare, și care conține traiectul, profilul, ordinea de execuție și sprijinul necesare pentru executarea zborului de observare; asupra sa trebuie să se convină cu partea observata și va constitui baza pentru elaborarea planului de zbor.
25. Termenul plan de zbor desemnează un document elaborat pe baza planului de misiune convenit, în formatul și cu conținutul specificate de Organizația Aviației Civile Internaționale, denumita în cele ce urmează O.A.C.I. care este prezentat autorităților de control al traficului aerian și pe baza căruia se va executa zborul de observare.
26. Termenul raport de misiune desemnează un document care descrie un zbor de observare, întocmit după încheierea acestuia de către partea observatoare și semnat atât de partea observata cît și de partea observatoare, fiind prezentat în formatul stabilit de Comisia consultativa CER DESCHIS.
27. Termenul aerodrom CER DESCHIS desemnează un aerodrom stabilit de partea observata ca punct în care un zbor de observare poate să înceapă sau să se încheie.
28. Termenul punct de intrare desemnează un punct stabilit de partea observata pentru sosirea personalului părții observatoare pe teritoriul părții observate.
29. Termenul punct de ieșire desemnează un punct stabilit de partea observata pentru plecarea personalului părții observatoare de pe teritoriul părții observate.
30. Termenul aerodrom de realimentare desemnează un aerodrom stabilit de partea observata și folosit pentru alimentarea și întreținerea avioanelor de observare și a avioanelor de transport.
31. Termenul aerodrom de rezerva desemnează un aerodrom stabilit în planul de zbor, unde poate să se deplaseze un avion de observare sau un avion de transport când aterizarea pe aerodromul prevăzut inițial nu mai este recomandabila.
32. Termenul spațiu aerian riscant desemnează zonele interzise, zonele de restrictie și zonele periculoase, definite în baza anexei nr. 2 a Convenției asupra aviației civile internaționale, care sunt stabilite în conformitate cu anexa nr. 15 a Convenției asupra aviației civile internaționale în interesul siguranței zborului, siguranței publice și protecției mediului înconjurător, și despre care se transmit informații în conformitate cu prevederile O.A.C.I.
33. Termenul zona interzisă desemnează un spațiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului unui stat parte, în care zborul avioanelor este interzis.
34. Termenul zona de restrictie desemnează un spațiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului unui stat parte, în care zborul avioanelor este restrictionat conform condițiilor specifice.
35. Termenul zona periculoasa desemnează un spațiu aerian de dimensiuni definite în care pot exista, la momente specificate, activități periculoase pentru zborul avioanelor.
Articolul 3
Cote
Secțiunea I Prevederi generale
1. Fiecare stat parte va avea dreptul să execute zboruri de observare, conform prevederilor acestui tratat.
2. Fiecare stat parte va fi obligat sa accepte zboruri de observare deasupra teritoriului sau, conform prevederilor acestui tratat.
3. Fiecare stat parte va avea dreptul să execute un număr de zboruri de observare deasupra teritoriului oricărui alt stat parte, egal cu numărul de zboruri de observare pe care acel alt stat parte are dreptul sa-l execute deasupra lui.
4. Numărul total de zboruri de observare pe care fiecare stat parte este obligat sa-l accepte deasupra teritoriului sau reprezintă cota pasiva totală pentru acel stat parte. Alocarea cotei pasive totale pentru statele părți este prezentată în anexa A, secțiunea I, la acest tratat.
5. Numărul de zboruri de observare pe care un stat parte va avea dreptul sa îl execute în fiecare an deasupra teritoriului fiecăruia dintre celelalte state părți reprezintă cota activa individuală a acelui stat parte față de acel alt stat parte. Suma cotelor active individuale reprezintă cota activa totală a acelui stat parte. Cota activa totală a unui stat parte nu va depăși cota sa pasiva totală.
6. Prima distribuire a cotelor active este prezentată în anexa A, secțiunea a II-a, la acest tratat.
7. După intrarea în vigoare a acestui tratat, distribuirea cotelor active va face obiectul unei analize anuale, pentru anul calendaristic următor, în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS. În cazul în care nu este posibil ca pe timpul analizei anuale să se ajungă, în cadrul a 3 saptamini, la un acord asupra distribuirii cotelor active la un anumit stat parte, distribuirea cotelor active din anul anterior cu privire la acel stat parte va rămâne neschimbata.
8. Cu excepția celor prevăzute la art. VIII, fiecare zbor de observare executat de un stat parte va fi calculat în funcție de cotele active individuale și totale ale acelui stat parte.
9. Fără a tine cont de prevederile paragrafelor 3 și 5 ale acestui secțiuni, un stat căruia i-a fost distribuita o cota activa poate transfera, prin acord cu statul parte care urmează să fie survolat, o parte sau toată cota sa activa totală unor alte state părți și va informa prompt despre aceasta toate celelalte state părți și Comisia consultativa CER DESCHIS. Se va aplica paragraful 10 al acestei secțiuni.
10. Nici un stat parte nu va executa mai multe zboruri de observare deasupra teritoriului unui alt stat parte decît un număr egal cu 50 la suta, rotunjit până la cel mai apropiat număr întreg, din propria sa cota activa totală sau din cota pasiva totală a acelui alt stat parte, luindu-se în calcul numărul cel mai mic dintre cele doua.
11. Distanțele maxime de zbor pentru zboruri de observare deasupra teritoriilor statelor părți sunt prevăzute în anexa A, secțiunea a III-a, la acest tratat.
Secțiunea II Prevederi pentru un grup de state părți
1. (A) Fără a se aduce prejudicii drepturilor și obligațiilor lor prevăzute în acest tratat, doua sau mai multe state părți care dețin cote pot forma un grup de state părți la semnarea acestui tratat și după aceea. Prevederile acestei secțiuni se vor aplica, pentru un grup de state părți format după semnarea acestui tratat, nu mai devreme de 6 luni de la notificarea tuturor celorlalte state părți, făcând obiectul prevederilor paragrafului 6 al acestei secțiuni.
(B) Un grup de state părți va coopera în ceea ce privește cotele active și pasive, conform prevederilor oricăruia dintre paragrafele 2 sau 3 ale acestei secțiuni.
2. (A) Membrii unui grup de state părți vor avea dreptul sa redistribuie între ei cotele lor active pentru anul respectiv, menționînd, în același timp, cotele lor pasive individuale.
Notificarea redistribuirii va fi facuta imediat tuturor statelor părți terțe interesate.
(B) Un zbor de observare va conta atitea zboruri de observare în cotele active individuale sau totale ale părții observatoare cîte părți observate aparținând grupului sunt survolate. În cota pasiva totală a fiecărei părți observate va conta cîte un zbor de observare.
(C) Fiecare stat parte, față de care unu sau mai mulți membri ai unui grup de state părți dețin cote active, va avea dreptul să execute, deasupra teritoriului oricărui membru al grupului, cu 50 la suta mai multe zboruri de observare, rotunjit până la numărul întreg cel mai apropiat, față de ceea ce reprezintă cota sa individuală activa raportat la acel membru al grupului sau să execute doua asemenea survoluri dacă el nu deține nici o cota activa raportat la acel membru al grupului.
(D) În cazul în care își exercită acest drept, statul parte implicat va reduce cotele sale active față de alți membri ai grupului într-un asemenea mod, încât suma totală a zborurile de observare pe care el le executa deasupra teritoriilor sa nu depășească suma cotelor active individuale, pe care statul parte le deține față de toți membrii grupului în anul respectiv.
(E) Se vor aplica distanțele maxime de zbor pentru zborurile de observare deasupra teritoriilor fiecărui membru al grupului. În cazul unui zbor de observare executat deasupra teritoriilor mai multor membri, după acoperirea distantei maxime de zbor pentru un membru, toți senzorii vor fi decuplati până când avionul de observare ajunge la punctul de deasupra teritoriului urmatorului membru al grupului de state părți, unde este planificat sa înceapă zborul de observare. Pentru asemenea zbor de observare, în continuare se va aplica distanța maximă de zbor calculată față de aerodromul CER DESCHIS cel mai apropiat de acest punct.
3. (A) Un grup de state părți va avea dreptul, la cererea sa, la o cota pasiva totală comuna care-i va fi alocata și, în legătură cu aceasta, îi vor fi distribuite cote active individuale și totale comune.
(B) În acest caz, cota pasiva totală reprezintă numărul total de zboruri de observare pe care un grup de state părți este obligat să le accepte în fiecare an. Cota activa totală reprezintă suma zborurilor de observare pe care grupul de state părți are dreptul să le execute în fiecare an. Cota sa activa totală nu va depăși cota pasiva totală.
(C) Un zbor de observare rezultind din cota activa totală a grupului de state părți va fi executat în numele grupului.
(D) Zborurile de observare pe care un grup de state părți este obligat să le accepte pot fi executate deasupra teritoriului unuia sau mai multora dintre membrii săi.
(E) Distanțele maxime de zbor pentru fiecare grup de state părți vor fi specificate conform anexei A secțiunea a III-a, iar aerodromurile CER DESCHIS vor fi desemnate conform anexei E la acest tratat.
4. Conform principiilor generale prezentate la art. X paragraful 3, orice stat parte terț care considera ca drepturile sale ce decurg din prevederile secțiunii I paragraful 3 ale acestui articol sunt restrictionate în mod nejustificat de activitățile unui grup de state părți, poate ridica aceasta problema în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS.
5. Grupul de state părți va asigura ca procedurile să fie stabilite astfel încât să permită executarea zborurilor de observare deasupra teritoriilor membrilor săi pe timpul unei singure misiuni, incluzind, dacă este necesar, realimentarea. În cazul unui grup de state părți stabilit conform paragrafului 3 al acestei secțiuni, asemenea zboruri de observare nu vor depăși distanța maximă de zbor aplicabilă aerodromurilor CER DESCHIS, de la care încep zborurile de observare.
6. Nu mai devreme de 6 luni după transmiterea notificării hotărârii adresate tuturor celorlalte state părți:
(A) un grup de state părți stabilit conform prevederilor paragrafului 2 al acestei secțiuni poate fi transformat într-un grup de state părți, conform prevederilor paragrafului 3 al acestei secțiuni;
(B) un grup de state părți, stabilit conform prevederilor paragrafului 3 al acestei secțiuni poate fi transformat într-un grup de state părți, conform prevederilor paragrafului 2 al acestei secțiuni;
(C) un stat parte poate să se retragă dintr-un grup de state părți; sau
(D) un grup de state părți poate primi și alte state părți care dețin cote.
7. După intrarea în vigoare a acestui tratat, modificările privind alocarea sau distribuirea de cote rezultind din constituirea, aderarea sau retragerea dintr-un grup de state părți, în conformitate cu paragraful 3 al acestei secțiuni, vor deveni efective la 1 ianuarie, după prima analiza anuală în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS ce va avea loc după perioada de notificare de 6 luni. Dacă este necesar, noi aerodromuri CER DESCHIS vor fi desemnate și se vor stabili distanțe maxime de zbor corespunzătoare.
Articolul 4
Senzori
1. În afară cazului în care paragraful 3 al acestui articol prevede altfel, avionul de observare va fi echipat cu senzori făcând parte doar din următoarele categorii:
(A) camere optice panoramice și de fotografiere cadru cu cadru;
(B) camere video cu redare vizuala în timp real;
(C) aparatura de observare în infrarosu cu scanare liniara; și
(D) radare cu deschidere sintetică și descoperire laterala.
2. Un stat parte poate întrebuința, în scopul efectuării zborurilor de observare, oricare dintre senzorii specificati mai sus la paragraful 1, cu condiția ca asemenea senzori să fie disponibili pentru comercializare tuturor statelor părți, în limitele de performanță următoare:
(A) în cazul camerelor optime panoramice și de fotografiere cadru cu cadru, o rezoluție la sol nu mai mare de 30 de centimetri la înălțimea minima față de nivelul solului determinata conform prevederilor anexei D apendicele 1, obținută de la nu mai mult de o camera panoramica, o camera de fotografiere cadru cu cadru, montata vertical și doua camere de fotografiere cadru cu cadru montate oblic, cîte una de fiecare parte a avionului, asigurind o acoperire a solului care nu este în mod necesar continua, de până la 50 kilometri de fiecare parte a traiectului de zbor al avionului;
(B) în cazul camerelor video, o rezoluție la sol nu mai mare de 30 de centimetri, determinata conform prevederilor anexei D, apendicele nr. 1;
(C) în cazul aparaturii de observare în infrarosu cu scanare liniara, o rezoluție la sol nu mai mare de 50 de centimetri la înălțimea minima față de nivelul solului, determinata conform prevederilor anexei D apendicele nr. 1, obținută de la un singur aparat; și
(D) în cazul radarului cu deschidere sintetică și descoperire laterala, o rezoluție la sol nu mai mare de trei metri, calculată după metoda răspunsului la impulsuri care, folosind metoda de separare a obiectelor, corespunde capacității de a distinge pe imaginea radar doua reflectoare poliedrice, între centrele cărora distanta nu este mai mica de cinci metri, pe o latime a benzii observate nu mai mare de 25 kilometri, obținută de la un singur sistem radar capabil sa observe de o parte și de alta a avionului, însă nu din ambele părți simultan.
3. Conform prevederilor art. X al acestui tratat, Comisia consultativa CER DESCHIS va examina introducerea de categorii suplimentare și de îmbunătățiri ale capacităților categoriilor de senzori existente, prevăzute în acest articol.
4. Toți senzorii vor fi dotati cu materiale de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care opresc funcționarea senzorilor, care împiedica culegerea de date în timpul zborurilor de tranzit sau al zborurilor spre punctele de intrare sau de la punctele de ieșire, deasupra teritoriului părții observate. Asemenea materiale de acoperire sau alte aparaturi vor fi detasabile sau actionabile numai din exteriorul avionului de observare.
5. Echipamentul care permite adnotarea datelor culese de senzori conform anexei B secțiunea a II-a va fi acceptat pe avionul de observare. Statul parte care pune la dispoziție avionul de observare va compila datele culese de senzori cu informațiile prevăzute în anexa B, secțiunea a II-a, la acest tratat.
6. Echipamentul care permite redarea vizuala în timp real a datelor culese de senzori va fi acceptat pe avionul de observare în scopul controlarii funcționarii și actionarii senzorilor în timpul executării zborului de observare.
7. Cu excepția celor necesare pentru actionarea senzorilor conveniti, precum și pentru funcționarea avionului de observare sau a celor prevăzute de paragrafele 5 și 6 ale acestui articol, culegerea, prelucrarea, retransmiterea sau înregistrarea semnalelor electronice de la undele electromagnetice sunt interzise la bordul avionului de observare, iar echipamentul destinat unor astfel de operațiuni nu va exista pe acest avion de observare.
8. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziție de partea observatoare, aceasta va avea dreptul sa folosească un avion de observare echipat cu senzori din fiecare categorie de senzori, care nu depășesc capacitatile specificate la paragraful 2 al acestui articol.
9. În cazul în care avionul de observare folosit pentru un zbor de observare este pus la dispoziție de partea observata, partea observata va fi obligată sa pună la dispoziție un avion de observare echipat cu senzori din fiecare categorie de senzori, specificati la paragraful 1 al acestui articol, la capacitatea maxima și cu numărul specificat la paragraful 2 al acestui articol, obiect al prevederilor art. XVIII secțiunea a II-a din tratat, în afară de cazul când se convine altfel de către părțile observatoare și, respectiv, observata. Pachetul de senzori cît și configurația instalării acestora vor fi de asa natura, încât să asigure acoperirea la sol prevăzută la paragraful 2 al acestui articol. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziție de partea observata, aceasta va asigura un radar cu deschidere sintetică și descoperire laterala cu o rezoluție la sol nu mai slabă de 6 metri, determinata după metoda de separare a obiectelor.
10. O dată cu desemnarea unui avion ca avion de observare, potrivit prevederilor art. V al acestui tratat, fiecare stat parte va transmite tuturor celorlalte state părți informațiile tehnice referitoare la fiecare senzor instalat pe un asemenea avion, asa cum se prevede în anexa B la acest tratat.
11. Fiecare stat parte va avea dreptul sa participe la certificarea senzorilor instalati pe avionul de observare, conform prevederilor anexei D la acest tratat. Nici un avion de observare dintr-un anumit tip nu va fi folosit pentru zboruri de observare înainte ca un asemenea tip de avion de observare și senzorii săi sa fi fost certificati conform prevederilor anexei D la acest tratat.
12. Un stat parte care desemnează un avion ca avion de observare va avea dreptul, după o notificare prealabilă de 90 de zile, transmisă tuturor celorlalte state părți și făcând obiectul prevederilor anexei D la acest tratat, sa îndepărteze, sa înlocuiască sau sa adauge senzori sau sa modifice informațiile tehnice pe care le-a comunicat în conformitate cu prevederile paragrafului 10 al acestui articol și anexei B la acest tratat. Înlocuirea și suplimentarea de senzori vor face obiectul certificării conform prevederilor anexei D la acest tratat, înaintea folosirii lor pe timpul zborului de observare.
13. În cazul în care un stat parte sau un grup de state părți, bazindu-se pe experienta folosirii unui anumit avion de observare, considera ca un anumit senzor sau echipamentele sale conexe instalate pe un avion nu corespund celor certificate conform prevederilor anexei D la acest tratat, statele părți interesate vor notifica tuturor celorlalte state părți despre preocuparea lor. Statul parte care a desemnat avionul:
(A) va lua toate măsurile necesare pentru a asigura ca senzorul și echipamentele sale conexe instalate pe avionul de observare corespund celor certificate conform prevederilor anexei D la acest tratat, inclusiv, dacă este necesar, sa repare, sa regleze sau sa înlocuiască un asemenea senzor sau echipamentele sale conexe; și
(B) la cererea unui stat parte interesat, prin intermediul unui zbor de demonstratie organizat în funcție de momentul în care avionul de observare sus-menționat va fi din nou întrebuințat, în conformitate cu prevederile anexei F la acest tratat, va demonstra ca senzorul și echipamentele sale conexe instalate pe avionul de observare corespund celor certificate conform prevederilor anexei D la acest tratat. Alte state părți care exprima preocupare cu privire la un senzor și echipamentele sale conexe instalate pe un avion de observare vor avea dreptul sa trimită personal pentru a participa la un asemenea zbor de demonstratie.
14. În cazul în care, după luarea măsurilor la care se referă paragraful 13 al acestui articol, statele părți rămân preocupate dacă un senzor sau echipamentele sale conexe instalate pe un avion de observare corespund sau nu celor certificate conform prevederilor anexei D, problema poate fi înaintată Comisiei consultative CER DESCHIS.
Articolul 5
Desemnarea avionului
1. Fiecare stat parte va avea dreptul sa desemneze ca avion de observare unu sau mai multe tipuri sau modele de avioane înregistrate de autoritățile competente ale unui stat parte.
2. Fiecare stat parte va avea dreptul sa desemneze - ca avioane de observare tipuri sau modele de avioane sau sa adauge noi tipuri sau modele de avioane la cele desemnate anterior de către acesta, cu condiția sa notifice tuturor celorlalte state părți cu 30 de zile înainte despre aceasta. Notificarea desemnării unui avion dintr-un tip sau model va conține informațiile specificate în anexa C la acest tratat.
3. Fiecare stat parte va avea dreptul sa renunțe la tipurile sau modelele de avioane desemnate anterior de către acesta, cu condiția sa notifice acest lucru tuturor celorlalte state părți cu 90 de zile înainte.
4. Numai un exemplar dintr-un anumit tip sau model de avion, cu un set identic de senzori aplicati, va fi supus certificării conform prevederilor anexei D la acest tratat.
5. Fiecare avion de observare va avea capacitatea necesară de a lua la bord echipajul de zbor și personalul specificat la art. VI secțiunea a III-a.
Articolul 6
Alegerea avionului de observare, prevederi generale pentru executarea zborurilor de observare și cerințe pentru planificarea misiunii
Secțiunea I Alegerea avionului de observare și prevederi generale pentru executarea zborurilor de observare
1. Zborurile de observare vor fi executate folosind avioane de observare care au fost desemnate de un stat parte conform art. V. În afară de cazul când partea observata își exercită dreptul de a pune la dispoziție un avion de observare pe care ea însăși l-a desemnat, partea observatoare va avea dreptul sa pună la dispoziție avionul de observare. În cazul în care partea observatoare pune la dispoziție avionul de observare, ea va avea dreptul sa pună la dispoziție un avion pe care ea însăși l-a desemnat sau un avion desemnat de un alt stat parte. În cazul în care partea observata pune la dispoziție avionul de observare, partea observatoare va avea dreptul sa i se pună la dispoziție un avion care să aibă o autonomie de zbor minima, incluzind rezervele necesare de combustibil, echivalenta cu jumătate din distanta de zbor notificată în termenii paragrafului 5 subparagraful (G) al acestei secțiuni.
2. Fiecare stat parte va avea dreptul, conform paragrafului 1 al acestei secțiuni, sa folosească un avion de observare desemnat de alt stat parte pentru zboruri de observare. Formalitățile pentru folosirea unui asemenea avion vor fi elaborate de către statele părți implicate, pentru a permite participarea activa la regimul de CER DESCHIS.
3. Statele părți care au dreptul să execute zboruri de observare pot să-și coordoneze planurile pentru executarea zborurilor de observare, în conformitate cu prevederile anexei H la acest tratat. Nici un stat parte nu va fi obligat sa accepte mai mult de un zbor de observare pe timpul perioadei de 96 de ore, specificată la paragraful 9 al acestei secțiuni, în afară de cazul în care acel stat a cerut un zbor de demonstratie, conform anexei F la acest tratat. În acel caz, partea observata va fi obligată sa accepte o suprapunere de până la 24 de ore pentru zborurile de observare. După primirea notificării asupra rezultatelor coordonării planurilor de executare a zborurilor de observare, fiecare stat parte deasupra teritoriului căruia urmează să fie executate zboruri de observare va informa celelalte state părți, în conformitate cu prevederile anexei H, dacă își va exercita dreptul de a pune la dispoziție propriul avion de observare, cu privire la fiecare zbor de observare specific.
4. Nu mai tirziu de 90 de zile de la semnarea acestui tratat, fiecare stat parte va notifica tuturor celorlalte state părți:
(A) numărul autorizației diplomatice permanente pentru zborurile de observare CER DESCHIS, zborurile avioanelor de transport și zborurile de tranzit; și
(B) limba sau limbile de lucru în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS, precizate la anexa L, secțiunea I paragraful 7, la acest tratat, care vor fi folosite de personal pentru toate activitățile asociate executării zborurilor de observare deasupra teritoriului sau și pentru întocmirea planului și a raportului de misiune, în afară de cazul când limba de lucru este cea recomandată în anexa nr. 10 la Convenția asupra aviației civile internaționale, volumul II, paragraful 5.2.1.1.2.
5. Partea observatoare va notifica părții observate intenția sa de a executa un zbor de observare cu nu mai puțin de 72 de ore înainte de ora estimată de sosire a părții observatoare la punctul de intrare al părții observate. Statele părți care au transmis asemenea notificări vor depune tot efortul pentru a evita folosirea perioadei minime de notificare prealabilă la sfârșit de saptamina. O asemenea notificare va include:
(A) punctul de intrare dorit și, dacă este cazul, aerodromul CER DESCHIS de la care va începe zborul de observare;
(B) data și ora estimată de sosire a părții observatoare la punctul de intrare, precum și data și ora estimată de plecare, în zbor, de la punctul de intrare la aerodromul CER DESCHIS, indicind, dacă este cazul, nevoile specifice de cazare;
(C) locul, specificat în anexa E, apendicele nr. 1, la acest tratat, unde se dorește a fi executată inspecția înainte de zbor, precum și data și ora de începere a unei asemenea inspecții de zbor, în conformitate cu prevederile anexei F la tratat;
(D) mijlocul de transport și, dacă este cazul, tipul și modelul avionului de transport folosit pentru deplasarea la punctul de intrare, în cazul în care avionul de observare folosit pentru zborul de observare este pus la dispoziție de către partea observata;
(E) numărul autorizației diplomatice pentru zborul de observare sau pentru zborul avionului de transport folosit pentru a transporta personalul în și din teritoriul părții observate pentru a executa zborul de observare;
(F) identificarea avionului de observare, asa cum se specifică în anexa C la acest tratat;
(G) distanta aproximativă a zborului de observare; și
(H) numele persoanelor, sexul acestora, data și locul nașterii, numărul pasaportului, statul parte emitent și funcțiile acestora.
6. Partea observata, notificată conform paragrafului 5 al acestei secțiuni, va confirma primirea notificării în limita de 24 de ore. În cazul în care partea observata își exercită dreptul de a pune la dispoziție avionul de observare , confirmarea va include informațiile despre avionul de observare, precizate la paragraful 5 subparagraful (F) al acestei secțiuni. Părții observatoare i se va permite sa sosească la punctul de intrare, la ora estimată de sosire notificată în conformitate cu paragraful 5 al acestei secțiuni. Ora estimată de plecare pentru zbor de la punctul de intrare la aerodromul CER DESCHIS, de unde zborul de observare va începe, precum și locul, data și ora începerii inspecției înainte de zbor, vor face obiectul confirmării de către partea observata.
7. Personalul părții observatoare poate include personalul desemnat de alte state părți, conform art. XIII.
8. În conformitate cu prevederile paragrafului 5 al acestei secțiuni, partea observatoare va notifica în mod simultan părții observate și tuturor celorlalte state părți despre intenția sa de a executa zborul de observare.
9. Perioada de la ora estimată de sosire la punctul de intrare și până la încheierea zborului de observare nu va depăși 96 de ore, în afară de cazul când se convine altfel. În cazul în care partea observata solicita un zbor de demonstratie conform anexei F la tratat, aceasta va prelungi perioada de 96 de ore conform anexei F, secțiunea a III-a paragraful 4, la tratat, dacă se cere un timp suplimentar de către partea observatoare pentru executarea fără restrictii a planului de misiune.
10. La sosirea avionului de observare la punctul de intrare, partea observata va inspecta materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcționarea senzorilor pentru a confirma ca acestea se afla în poziția lor corecta, conform prevederilor anexei E, în afară de cazul în care se convine altfel de către toate statele părți implicate.
11. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziție de partea observatoare, la sosirea avionului de observare la punctul de intrare sau la aerodromul CER DESCHIS de unde începe zborul de observare, partea observata va avea dreptul să execute inspecția înainte de zbor, conform anexei F secțiunea I la tratat. În cazul în care, în conformitate cu paragraful 1 al acestei secțiuni, un avion de observare este pus la dispoziție de partea observata, partea observatoare va avea dreptul să execute inspecția înainte de zbor a senzorilor, conform anexei F secțiunea a II-a la tratat. În afară de cazul când se convine altfel, asemenea inspecții se vor încheia cu nu mai puțin de 4 ore înainte de începerea planificata a zborului de observare, consemnată în planul de zbor.
12. Partea observatoare va asigura ca echipajul sau de zbor sa includă cel puțin o persoană care să posede capacitatea lingvistica necesară pentru comunicarea libera cu personalul părții observate și autoritățile acesteia de control al traficului aerian, în limba sau limbile notificate de partea observata, în conformitate cu paragraful 4 al acestei secțiuni.
13. La sosire la punctul de intrare sau la aerodromul CER DESCHIS de la care va începe zborul de observare, partea observata va comunică echipajului de zbor cele mai recente previziuni meteorologice și informații despre navigația aeriană, precum și informații despre siguranța zborului, inclusiv "avize către navigatorii aerieni" (NOTAMs). La cerere, vor fi asigurate actualizari pentru asemenea informații. Proceduri instrumentale și informații despre aerodromurile de rezerva situate de-a lungul rutei de zbor vor fi transmise după aprobarea planului de misiune, în conformitate cu cerințele secțiunii a II-a a acestui articol.
14. Pe timpul executării zborurilor de observare, conform acestui tratat, toate avioanele de observare vor fi pilotate în conformitate cu prevederile acestui tratat și cu planul de zbor aprobat. Fără a se aduce prejudicii prevederilor secțiunii a II-a paragraful 2 al acestui articol, zborurile de observare vor fi, de asemenea, executate în conformitate cu:
(A) normele și practicile recomandate, publicate de O.A.C.I.; și
(B) regulile publicate cu privire la controlul traficului aerian național, procedurile și regulile statului parte al cărui teritoriu se survoleaza, privind siguranța zborului.
15. Zborurile de observare vor avea prioritate față de orice trafic aerian regulat. Partea observata va asigura ca autoritățile sale de control al traficului aerian sa înlesnească executarea zborurilor de observare, în conformitate cu prevederile acestui tratat.
16. La bordul avionului, pilotul comandant de bord va fi singura autoritate pentru executarea în siguranța a zborului și va fi responsabil pentru executarea planului de zbor.
17. Partea observata va asigura: (A) o ținta de calibrare corespunzătoare care să confirme capacitatea senzorilor în conformitate cu procedurile menționate la anexa D, secțiunea a III-a, la acest tratat și care să fie survolata în timpul zborului de demonstratie sau zborului de observare, la cererea oricărei părți, pentru fiecare senzor care urmează a fi folosit pe timpul zborului de observare. Ținta de calibrare va fi localizata în vecinătatea aerodromului la care se executa inspecția înainte de zbor, conform anexei F la acest tratat;
(B) aceleași servicii de alimentare și întreținere care de obicei sunt asigurate avioanelor comerciale, pentru avionul de observare sau avionul de transport la punctul de intrare, la aerodromul CER DESCHIS, la oricare aerodrom de realimentare și la punctul de ieșire specificat în planul de zbor, conform specificatiilor publicate despre aerodromul desemnat;
(C) masa și posibilități de cazare pentru personalul părții observatoare; și
(D) la cererea părții observatoare, alte servicii, care pot fi convenite între părțile observatoare și observate, pentru a înlesni executarea zborului de observare.
18. Toate costurile implicate de executarea zborului de observare, inclusiv costurile privind suportii de înregistrare și prelucrarea datelor culese de senzori, vor fi rambursate în conformitate cu anexa L, secțiunea I paragraful 9, la acest tratat.
19. Înainte de plecarea avionului de observare de la punctul de ieșire, partea observata va confirma dacă materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcționarea senzorilor sunt în poziția corespunzătoare, conform prevederilor anexei E la acest tratat.
20. În afară de cazul când se convine altfel, partea observatoare va pleca de la punctul de ieșire cu nu mai tirziu de 24 de ore de la deschiderea zborului de observare, cu excepția cazurilor când condițiile meteorologice sau starea de navigabilitate a avionului de observare sau a avionului de transport nu permit aceasta, caz în care zborul va începe de îndată ce este practic posibil.
21. Partea observatoare va întocmi un raport de misiune asupra zborului de observare, folosind formularul corespunzător, conceput în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS. Raportul de misiune va conține date pertinente privind data și ora zborului de observare, traiectul și profilul sau, condițiile meteorologice, ora și locul fiecărei perioade de observare pentru fiecare senzor, cantitatea aproximativă de date culese de senzori și rezultatul inspectarii materialelor de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau altor aparaturi care împiedica funcționarea senzorilor, în conformitate cu prevederile art. VII și anexei E la tratat. Raportul de misiune va fi semnat de părțile observatoare și observata la punctul de ieșire și va fi transmis de partea observatoare tuturor celorlalte state părți în limita a 7 zile după plecarea părții observatoare de la punctul de ieșire.
Secțiunea II Cerințe pentru planificarea misiunii
1. În afară de cazul când se convine altfel, partea observatoare va prezenta părții observate, după sosirea la aerodromul CER DESCHIS, un plan de misiune pentru zborul de observare propus, care răspunde cerințelor paragrafelor 2 și 4 ale acestei secțiuni.
2. Planul de misiune poate prevedea un zbor de observare care să permită observarea oricărui punct de pe întregul teritoriu al părții observate, inclusiv a zonelor desemnate de partea observata ca spațiu aerian riscant în sursa precizată la anexa I la tratat. Traiectul de zbor al unui avion de observare nu va fi mai apropiat de, dar va fi permis până la 10 kilometri de granita cu un stat vecin care nu este un stat parte.
3. Planul de misiune poate prevedea ca aerodromul CER DESCHIS, unde zborul de observare se încheie, precum și punctul de ieșire să poată fi diferite de aerodromul CER DESCHIS de la care zborul de observare începe sau față de punctul de intrare. Planul de misiune va specifică, dacă este cazul, ora de începere a zborului de observare, ora și locul dorit pentru escalele de realimentare planificate sau perioadele de odihnă, precum și ora continuării zborului de observare după escala de realimentare sau perioada de odihnă, în limitele perioadei de 96 de ore specificate la secțiunea I paragraful 9 al acestui articol.
4. Planul de misiune va include toate informațiile necesare pentru întocmirea planului de zbor și va prevedea ca:
(A) zborul de observare sa nu depășească distanța maximă de zbor corespunzătoare, precizată la anexa A secțiunea I;
(B) traiectul și profilul zborului de observare sa satisfacă condițiile de siguranță a zborului de observare, în conformitate cu normele și practicile recomandate ale O.A.C.I., ținând cont de diferențele existente în reglementările naționale de zbor, fără a aduce prejudicii prevederilor paragrafului 2 al acestei secțiuni;
(C) planul de misiune sa țină cont de informațiile referitoare la spațiul aerian riscant, asa cum se prevede la anexa I la tratat; (D) înălțimea față de nivelul solului a avionului de observare sa nu permită părții observatoare să depășească limita impusa rezoluției la sol pentru fiecare senzor, asa cum se menționează la art. IV paragraful 2;
(E) ora estimată de începere a zborului de observare sa nu fie mai devreme de 24 de ore de la prezentarea planului de misiune, în afară de cazul când se convine altfel;
(F) avionul de observare sa zboare pe ruta directa dintre coordonatele sau reperele de navigație desemnate în planul de misiune, în succesiunea declarata; și
(G) traiectul de zbor sa nu intersecteze același punct mai mult de o dată, în afară de cazul când se convine altfel, iar avionul de observare sa nu zboare în cerc deasupra unui singur punct, în afară de cazul când se convine altfel. Prevederile acestui subparagraf nu se aplică scopurilor decolarii, zborului deasupra tintelor de calibrare sau aterizarii avionului de observare.
5. În cazul în care planul de misiune întocmit de partea observatoare prevede zboruri pentru spațiul aerian riscant, partea observata:
(A) va preciza riscul pentru avionul de observare;
(B) va înlesni executarea zborului de observare prin coordonarea sau suprimarea activității specificate, conform subparagrafului (A) al acestui paragraf; sau
(C) va propune o altitudine de zbor, ruta sau ora alternativa.
6. Nu mai tirziu de 4 ore de la prezentarea planului de misiune, partea observata va accepta planul de misiune sau va propune modificări la acesta, în conformitate cu prevederile art. VIII secțiunea I paragrafele 4 și 5 ale acestei secțiuni. Asemenea modificări nu exclud observarea oricărui punct de pe întregul teritoriu al părții observate, incluzind zone desemnate de partea observata ca spațiu aerian riscant în sursa specificată la anexa I la acest tratat. Cu acordul părților, planul de misiune va fi semnat de părțile observatoare și observate. În cazul în care părțile nu ajung la un acord asupra planului de misiune în limita a 8 ore de la prezentarea planului de misiune original, partea observatoare va avea dreptul sa refuze executarea zborului de observare, în conformitate cu prevederile art. VIII al acestui tratat.
7. Dacă ruta planificata a zborului de observare se apropie de granita altor state părți sau altor state, partea observata poate notifica acelui stat sau acelor state despre ruta estimată, data și ora executării zborului de observare.
8. Pe baza planului de misiune convenit, statul parte care pune la dispoziție avionul de observare va redacta imediat, de comun acord cu celălalt stat parte, planul de zbor care va avea conținutul precizat în anexa nr. 2 a Convenției asupra aviației civile internaționale și va avea formatul specificat de Documentul O.A.C.I. nr. 4444-RAC/501/12 intitulat "Regulile aerului și serviciilor de trafic aerian", asa cum a fost revazut sau modificat.
Secțiunea III Prevederi speciale
1. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziție de partea observatoare, partea observata va avea dreptul să aibă la bordul avionului de observare doi supraveghetori de zbor și un interpret, în plus față de un supraveghetor de zbor pentru fiecare post de control al senzorilor de la bordul avionului de observare, în afară de cazul când se convine altfel. Supraveghetorii de zbor și interpreții vor avea drepturile și obligațiile specificate în anexa G la acest tratat.
2. Fără a tine cont de prevederile paragrafului 1 al acestei secțiuni, în cazul în care o parte observatoare folosește un avion de observare care are o greutate bruta maxima de decolare nu mai mare de 35.000 kilograme pentru o distanță maximă de zbor nu mai mare de 1.500 kilometri, asa cum este notificat conform secțiunii I paragraful 5 subparagraful (G) al acestui articol, ea va fi obligată sa accepte numai doi supraveghetori de zbor și un interpret la bordul avionului de observare, în afară de cazul când se convine altfel.
3. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziție de partea observata, partea observata va permite personalului părții observatoare să se deplaseze la punctul de intrare al părții observate în modul cel mai rapid. Personalul părții observatoare poate alege să se deplaseze la punctul de intrare folosind mijloace de transport terestre, maritime sau aeriene, inclusiv să se deplaseze cu avionul oricărui stat parte. Procedurile privind asemenea deplasări sunt menționate în anexa E la acest tratat.
4. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziție de partea observata, partea observatoare va avea dreptul să aibă la bordul avionului de observare doi reprezentanți de zbor și un interpret, în plus față de un reprezentant de zbor pentru fiecare post de control al senzorilor de pe avion, în afară de cazul când se convine altfel. Reprezentanții de zbor și interpreții vor avea drepturile și obligațiile specificate în anexa G la acest tratat.
5. În cazul în care statul parte observator pune la dispoziție un avion de observare desemnat de un stat parte, altul decît partea observatoare sau observata, partea observatoare va avea dreptul să aibă la bordul avionului de observare doi reprezentanți și un interpret, în plus față de un reprezentant pentru fiecare post de control al senzorilor de pe avion, în afară de cazul când se convine altfel. În acest caz, se vor aplica și prevederile privind supraveghetorii de zbor, menționate la paragraful 1 al acestei secțiuni. Reprezentanții și interpreții vor avea drepturile și obligațiile specificate în anexa G la acest tratat.
Articolul 7
Zboruri de tranzit
1. Zborurile de tranzit, executate de o parte observatoare spre și de pe teritoriul unei părți observate pentru scopurile acestui tratat, vor începe de pe teritoriul părții observatoare sau al unui stat parte.
2. Fiecare stat parte va accepta zboruri de tranzit. Asemenea zboruri de tranzit vor fi executate de-a lungul rutelor, recunoscute internațional, ale serviciilor de trafic aerian, în afară de cazul când se convine altfel de către statele părți implicate și în conformitate cu instrucțiunile autorităților naționale de control al traficului aerian ale fiecărui stat parte al cărui spațiu aerian este tranzitat. Partea observatoare va notifica fiecărui stat parte al cărui spațiu aerian urmează a fi tranzitat, o dată cu notificarea transmisă părții observate, în conformitate cu art. VI.
3. Pe timpul zborurilor de tranzit este interzisă funcționarea senzorilor aflați la bordul unui avion de observare. În cazul în care, pe timpul zborului de tranzit avionul de observare aterizeaza pe teritoriul unui stat parte, acel stat parte va inspecta, la aterizare și înainte de plecare, materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcționarea senzorilor, pentru a confirma ca acestea sunt în poziția lor corecta.
Articolul 8
Interziceri, devieri de la planurile de zbor și situații de urgenta
Secțiunea I Interzicerea zborurilor de observare și modificări la planurile de misiune
1. Partea observata va avea dreptul sa interzică un zbor de observare care nu este în conformitate cu prevederile acestui tratat.
2. Partea observata va avea dreptul sa interzică un zbor de observare înainte de începerea sa, în cazul în care partea observatoare nu ajunge la punctul de intrare în limita a 24 de ore de la ora estimată de sosire, specificată în notificarea transmisă în conformitate cu art. VI secțiunea I paragraful 5, în afară de cazul când se convine altfel între statele părți implicate.
3. În cazul în care un stat parte observat interzice un zbor de observare conform acestui articol sau anexei F, acesta va consemna imediat, în planul de misiune, motivele interzicerii. În limita a 7 zile, partea observata va transmite tuturor statelor părți, prin canale diplomatice, o explicație în scris pentru aceasta în raportul de misiune prezentat conform art. VI secțiunea I paragraful 21. Un zbor de observare care a fost interzis nu va fi luat în calcul în cota nici unuia dintre statele părți.
4. Partea observata va avea dreptul sa propună modificări la planul de misiune, ca rezultat al oricăreia dintre situațiile următoare:
(A) condițiile meteorologice afectează siguranța zborului;
(B) starea în care se afla aerodromul CER DESCHIS ce urmează a fi folosit, aerodromurile de rezerva sau aerodromurile de realimentare, împiedica utilizarea acestora; sau
(C) planul de misiune nu este în concordanta cu art. VI secțiunea a II-a paragrafele 2 și 4.
5. În cazul în care partea observatoare nu este de acord cu modificările propuse la planul de misiune, ea va avea dreptul sa propună soluții alternative cu privire la aceste modificări, care să înlocuiască modificările propuse. În cazul în care nu se ajunge la un acord asupra planului de misiune în limita a 8 ore de la prezentarea planului de misiune original și dacă partea observatoare considera ca modificările la planul de misiune aduc prejudicii drepturilor sale prevăzute de acest tratat cu privire la executarea zborului de observare, partea observatoare va avea dreptul sa refuze executarea zborului de observare, care nu va fi înregistrat în cota nici unui stat parte.
6. În cazul în care o parte observatoare refuza să execute un zbor de observare în conformitate cu acest articol sau cu anexa F la tratat, ea va oferi imediat o explicație privind hotărârea sa în planul de misiune, înainte de plecarea părți observatoare. În limita a 7 zile de la plecarea părții observatoare, partea observatoare va transmite tuturor celorlalte state părți, prin canale diplomatice, o explicație scrisă privind aceasta hotărâre în raportul de misiune prezentat conform art. VI secțiunea I paragraful 21.
Secțiunea II Devieri de la planul de zbor
1. Devieri de la planul de zbor vor fi permise pe timpul zborului de observare dacă sunt determinate de:
(A) condițiile meteorologice care afectează siguranța zborului;
(B) dificultățile tehnice privind avionul de observare;
(C) o urgenta medicală a oricărei persoane de la bord; sau
(D) instrucțiuni de control al traficului aerian cu privire la situații de forta majoră.
2. În plus, dacă condițiile meteorologice împiedica întrebuințarea eficienta a senzorilor optici sau a aparaturii de observare în infrarosu cu scanare liniara, se vor permite devieri, cu condiția ca:
(A) să fie satisfacute cerințele de siguranță a zborului;
(B) permisiunea să fie acordată de autoritățile de control al traficului aerian în cazurile în care reglementările naționale cer aceasta; și
(C) performanțele senzorilor sa nu depășească posibilitățile specificate în art. IV paragraful 2, în afară de cazul când se convine altfel.
3. Partea observata va avea dreptul sa interzică folosirea unui anumit senzor pe timpul unei devieri care face ca avionul de observare sa coboare sub înălțimea minima față de nivelul solului pentru întrebuințarea acelui senzor, în conformitate cu limitarea impusa pentru rezoluția la sol specificată în art. IV paragraful 2. În cazul în care o deviere face necesar ca avionul de observare să-și modifice traiectul de zbor cu mai mult de 50 de kilometri față de traiectul de zbor specificat în planul de zbor, partea observata va avea dreptul sa interzică întrebuințarea tuturor senzorilor instalati pe avionul de observare dincolo de limita celor 50 kilometri.
4. Partea observatoare va avea dreptul sa scurteze un zbor de observare pe timpul executării sale în cazul unei funcționari necorespunzătoare a senzorilor. Pilotul comandant de bord va avea dreptul sa scurteze un zbor de observare în cazul în care siguranța avionului de observare este afectată de dificultăți de ordin tehnic.
5. În cazul în care o deviere de la planul de zbor, permisă de paragraful 1 al acestei secțiuni, duce la scurtarea zborului de observare sau când scurtarea are loc în condițiile prevăzute de paragraful 4 al acestei secțiuni, un zbor de observare va fi scăzut din cotele ambelor state părți, în afară de cazul când scurtarea este datorată:
(A) funcționarii necorespunzătoare a unui senzor de pe un avion de observare pus la dispoziție de partea observata;
(B) dificultăților tehnice privind avionul de observare pus la dispoziție de partea observata;
(C) unei urgente medicale a unui membru din echipajul de zbor al părții observate sau a supraveghetorilor de zbor; sau
(D) instrucțiunilor de control al traficului aerian cu privire la situații de forta majoră.
În asemenea cazuri, partea observatoare va avea dreptul sa hotărască dacă zborul se scade sau nu din cotele ambelor state părți.
6. Datele culese de senzori vor fi reținute de partea observatoare numai dacă zborul de observare se scade din cotele ambelor state părți.
7. În cazul în care se efectuează o deviere de la planul de zbor, pilotul comandant de bord va acționa în conformitate cu reglementările de zbor naționale publicate, ale părții observate. De îndată ce factorii care au dus la deviere au încetat sa existe, avionul de observare poate, cu permisiunea autorităților de control al traficului aerian, sa continue zborul de observare conform planului de zbor. Distanta de zbor suplimentară a avionului de observare datorată devierii nu va intră în calculul distantei maxime de zbor.
8. Personalul ambelor state părți, aflat la bordul avionului de observare, va fi informat imediat despre toate devierile de la planul de zbor.
9. Cheltuielile suplimentare rezultate din prevederile acestui articol vor fi rambursate în conformitate cu prevederile anexei L, secțiunea I paragraful 9, la acest tratat.
Secțiunea III Situații de urgenta
1. În cazul în care apare o situație de urgenta, pilotul comandant de bord se va conformă "Procedurilor pentru serviciile de navigație aeriană - Regulile aerului și serviciilor de trafic aerian", Documentului O.A.C.I. nr. 4444-RAC/501/12, revazut sau modificat, reglementărilor de zbor naționale ale părții observate și manualului de întrebuințare în zbor a avionului de observare.
2. Fiecărui avion de observare care declara o situație de urgenta i se va pune la dispoziție, de către partea observata, întreaga gama de mijloace de ajutor și navigație care să asigure deplasarea cît mai rapid posibila a avionului la cel mai apropiat aerodrom adecvat.
3. În cazul unui accident de aviatie în care este implicat avionul de observare pe teritoriul părții observate, operațiunile de căutare și salvare vor fi întreprinse de partea observata, în conformitate cu propriile reglementări și proceduri pentru asemenea operațiuni.
4. Investigațiile asupra accidentului sau incidentului de aviatie în care este implicat un avion de observare vor fi conduse de partea observata, cu participarea părții observatoare, în conformitate cu recomandările O.A.C.I. precizate în anexa nr. 13 la Convenția asupra aviației civile internaționale ("Investigarea accidentelor de aviatie"), revazuta sau modificată, și în conformitate cu reglementările naționale ale părții observate.
5. În cazul în care avionul de observare nu este înregistrat de către partea observata, la terminarea investigarii, epava și rămășițele avionului de observare și ale senzorilor, dacă s-au găsit și recuperat, vor fi returnate, dacă se solicita aceasta, părții observatoare sau părții căreia îi aparține avionul.
Articolul 9
Date culese de senzori pe timpul zborurilor de observare
Secțiunea I Prevederi generale
1. Pentru înregistrarea datelor culese de senzori pe timpul zborurilor de observare vor fi intrebuintati următorii suporti de înregistrare:
(A) în cazul camerelor optice panoramice și de fotografiere cadru cu cadru, film fotografic alb-negru;
(B) în cazul camerelor video, banda magnetica;
(C) în cazul aparaturii de observare în infrarosu cu scanare liniara, film fotografic alb-negru sau banda magnetica; și
(D) în cazul radarului cu deschidere sintetică și descoperire laterala, banda magnetica.
Formatul convenit pe care asemenea date vor fi înregistrate și schimbate pe alți suporti de înregistrare va fi hotărît în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS în timpul perioadei de aplicare provizorie a acestui tratat.
2. Datele culese de senzori în timpul zborurilor de observare vor rămâne la bordul avionului de observare până la încheierea zborului de observare. Pe timpul zborului de observare se interzice transmiterea datelor culese de senzorii aflați la bordul avionului de observare.
3. Fiecare bobina de film fotografic și caseta sau rola de banda magnetica, folosită pentru culegerea datelor de către un senzor în timpul zborului de observare, va fi plasata într-un conteiner și sigilată în prezenta statelor părți, de îndată ce este posibil, după ce a fost scoasa din senzor.
4. Datele culese de senzori pe timpul zborurilor de observare vor putea fi puse la dispoziția statelor părți în conformitate cu prevederile acestui articol și vor fi întrebuințate exclusiv pentru atingerea scopurilor acestui tratat.
5. În caz ca, pe baza datelor furnizate conform prevederilor anexei B, secțiunea I, la acest tratat, un suport de înregistrare a datelor care urmează a fi folosit de un stat parte în timpul zborului de observare este incompatibil cu echipamentul unui alt stat parte pentru exploatarea acelui tip de suport de înregistrare a datelor, statele părți implicate vor stabili proceduri care să asigure ca toate datele culese pe timpul zborurilor de observare pot fi exploatate cu acesta, în ceea ce privește prelucrarea, multiplicarea și stocarea de către ele.
Secțiunea II Date culese de senzori care folosesc film fotografic
1. În cazul în care urmează a se schimba date culese de la perechi de camere optice, camerele, filmul și prelucrarea filmului vor fi de un tip identic.
2. În cazul în care urmează a se schimba date culese de la o singura camera optica, statele părți vor examina, în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS, în timpul perioadei de aplicare provizorie a acestui tratat, problema atribuirii și responsabilității asupra developarii negativului filmului original, fie părții observatoare, fie statului parte care pune la dispoziție avionul de observare. Statul parte care developeaza negativul filmului original va fi responsabil pentru calitatea prelucrării filmului negativ original și a producerii copiei pozitive sau negative. În cazul în care statele părți convin ca filmul folosit pe timpul zborului de observare executat cu un avion de observare pus la dispoziție de partea observata să fie prelucrat de partea observatoare, partea observata nu va purta nici o responsabilitate pentru calitatea prelucrării filmului negativ original.
3. Toate filmele folosite pe timpul zborului de observare vor fi developate:
(A) În cazul în care negativul filmului original este developat într-un laborator amenajat de partea observata, nu mai tirziu de 3 zile, în afară de cazul când se convine altfel, de la sosirea avionului de observare la punctul de ieșire; sau
(B) în cazul în care negativul filmului original este developat într-un laborator amenajat de partea observatoare, nu mai tirziu de 10 zile de la plecarea avionului de observare de pe teritoriul părții observate.
4. Statul parte care developeaza negativul filmului original va fi obligat sa accepte, în laboratorul de prelucrare a filmului, până la doi reprezentanți oficiali din celălalt stat parte pentru a controla desigilarea casetei sau containerului cu film, precum și fiecare etapa din stocarea, prelucrarea, multiplicarea și manipularea negativului filmului original, în conformitate cu prevederile anexei K, secțiunea a II-a, la acest tratat. Statul parte care controlează procesul de prelucrare a filmului și de multiplicare va avea dreptul sa desemneze asemenea reprezentanți oficiali dintre cetățenii săi prezenți pe teritoriul unde este amplasat laboratorul amenajat de celălalt stat parte, cu condiția ca asemenea persoane să fie pe lista personalului desemnat în conformitate cu art. XIII secțiunea I a acestui tratat. Statul parte care developeaza filmul va sprijini cît mai mult posibil reprezentanții oficiali ai celuilalt stat parte în exercitarea funcțiilor lor prevăzute în acest paragraf.
5. La terminarea unui zbor de observare, statul parte care urmează sa developeze negativul filmului original va atașa o bandă de testare senzitometrică în 21 de trepte din același tip de film ca cel folosit în timpul zborului de observare sau va expune o scara de referința optica în 21 de trepte pe capatul de început sau de sfirsit al fiecărei bobine de film negativ original folosite în timpul zborului de observare. După ce negativul filmului original a fost prelucrat și s-au realizat copii pozitive sau negative ale filmului, statele părți vor evalua calitatea imaginii benzii de testare senzitometrică în 21 de trepte sau imaginile scării de referința optica în 21 de trepte, comparându-le cu caracteristicile transmise pentru acel tip de negativ al filmului original sau acea copie negativa sau pozitiva a filmului copiat, în conformitate cu prevederile anexei K, secțiunea I, la acest tratat.
6. În cazul în care se developeaza numai un negativ al filmului original:
(A) partea observatoare va avea dreptul sa retina sau sa primească negativul filmului original;
(B) partea observata va avea dreptul sa aleagă și sa primească o copie completa de prima generație sau parte din aceasta, fie pozitiva fie negativa, a negativului filmului original. În afară de cazul când se convine altfel, o asemenea copie va fi:
(1) de același format și de aceleași dimensiuni ca negativul filmului original;
(2) produsă imediat după developarea negativului filmului original; și
(3) predată reprezentanților oficiali ai tarii observate, imediat după ce copia a fost realizată.
7. În cazul în care se developeaza doua negative ale filmului original:
(A) dacă avionul de observare este pus la dispoziție de partea observatoare, partea observata va avea dreptul, la terminarea zborului de observare, sa aleagă oricare dintre cele doua negative ale filmului original, negativul filmului original neales urmînd să fie reținut de partea observatoare; sau
(B) dacă avionul de observare este pus la dispoziție de partea observata, partea observatoare va avea dreptul sa aleagă oricare dintre negativele filmului original, negativul filmului original neales urmînd să fie reținut de partea observata.
Secțiunea III Date culese de senzori care folosesc alți suporti de înregistrare
1. Statul parte care pune la dispoziție avionul de observare va inregistra cel puțin un set original de date culese de senzori, folosind alți suporti de înregistrare.
2. În cazul în care se realizează numai un set original:
(A) dacă avionul de observare este pus la dispoziție de către partea observatoare, partea observatoare va avea dreptul sa retina setul original, iar partea observata va avea dreptul sa primească o copie duplicat de prima generație; sau
(B) dacă avionul de observare este pus la dispoziție de partea observata, partea observatoare va avea dreptul sa primească setul original, iar partea observata va avea dreptul sa primească o copie duplicat de prima generație.
3. În cazul în care se realizează doua seturi originale:
(A) dacă avionul de observare este pus la dispoziție de partea observatoare, partea observata va avea dreptul ca, la încheierea zborului de observare, sa aleagă pe oricare dintre cele doua seturi de suporti de înregistrare, setul neales urmînd să fie reținut de partea observatoare; sau
(B) dacă avionul de observare este pus la dispoziție de partea observata, partea observatoare va avea dreptul sa aleagă pe oricare dintre cele doua seturi de suporti de înregistrare, setul neales urmînd să fie reținut de partea observata.
4. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziție de partea observatoare, partea observata va avea dreptul sa primească datele culese de un radar cu deschidere sintetică și descoperire laterala atât sub forma unor informații în faza inițială, cît și a unor imagini radar, la alegerea sa.
5. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziție de partea observata, partea observatoare va avea dreptul sa primească datele culese de un radar cu deschidere sintetică și descoperire laterala atât sub forma unor informații în faza inițială, cît și a unor imagini radar, la alegerea sa.
Secțiunea IV Acces la datele culese de senzori
Fiecare stat parte va avea dreptul sa ceara și sa primească de la partea observatoare copii ale datelor culese de senzori în timpul unui zbor de observare. Asemenea copii vor fi sub forma unor duplicate de prima generație, produse după datele originale culese de senzori în timpul unui zbor de observare. Statul parte care solicită copii va notifica despre aceasta, de asemenea, și părți observate. O cerere pentru copii ale datelor va include următoarele informații:
(A) partea observatoare;
(B) partea observata;
(C) data zborului de observare;
(D) senzorul cu care datele au fost culese;
(E) porțiunea sau portiunile perioadei de observare în timpul căreia datele au fost culese; și
(F) tipul și formatul suportului de înregistrare utilizat pentru reproducere, fie film negativ sau pozitiv, fie banda magnetica.
Articolul 10
Comisia consultativa CER DESCHIS
1. Pentru a promova obiectivele și a înlesni aplicarea prevederilor acestui tratat, statele părți constituie prin prezentul act o Comisie consultativa CER DESCHIS.
2. Comisia consultativa CER DESCHIS va lua hotărâri sau va face recomandări prin consens. Prin consens se va înțelege absenta oricărei obiecții din partea oricărui stat parte la luarea unei decizii sau la adoptarea unei recomandări.
3. Fiecare stat parte va avea dreptul sa sesizeze Comisia consultativa CER DESCHIS și sa înscrie pe ordinea sa de zi orice problema legată de acest tratat, inclusiv orice problema legată de cazul în care partea observata pune la dispoziție un avion de observare.
4. În cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS, statele părți la acest tratat vor:
(A) examina probleme privind respectarea prevederilor acestui tratat;
(B) cauta sa rezolve ambiguități și diferențe de interpretare care pot să apară în timpul aplicării acestui tratat;
(C) examina și lua hotărâri cu privire la cererile de aderare la acest tratat; și
(D) conveni asupra acelor măsuri de ordin tehnic și administrativ, conform prevederilor acestui tratat, considerate a fi necesare ca urmare a aderării - la acest tratat - și a altor state.
5. Comisia consultativa CER DESCHIS poate propune modificări la acest tratat pentru examinare și aprobare, conform art. XVI. Comisia consultativa CER DESCHIS poate, de asemenea, să fie de acord cu îmbunătățiri privind viabilitatea și eficacitatea acestui tratat, care să fie consecvente cu prevederile sale. În cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS se va conveni asupra imbunatatirilor referitoare doar la: modificarea distribuirii anuale a cotelor active conform art. III și anexei A, actualizarea și suplimentarea categoriilor sau capacităților senzorilor conform art. IV, revederea repartizării costurilor conform anexei L secțiunea I paragraful 9, aranjamentele pentru distribuirea și punerea la dispoziție a datelor conform art. IX secțiunile III și IV și întocmirea rapoartelor de misiune conform art. VI secțiunea I paragraful 21, precum și la problemele minore de natura administrativă sau tehnica, și nu vor fi considerate ca modificări la acest tratat.
6. Comisia consultativa CER DESCHIS va solicita folosirea facilităților și sprijinul administrativ al Centrului de Prevenire a Conflictelor al Conferintei pentru Securitate și Cooperare în Europa sau alte facilități de sediu existente în Viena, în afară de cazul când se hotărăște altfel.
7. Prevederile privind activitatea Comisiei consultative CER DESCHIS sunt prezentate în anexa L la acest tratat.
Articolul 11
Notificări și rapoarte
Statele părți vor transmite notificări și rapoarte - solicitate de acest tratat - în forma scrisă. Statele părți vor transmite asemenea notificări și rapoarte prin canale diplomatice sau, la alegerea lor, prin alte canale oficiale, cum ar fi rețeaua de comunicații a Conferintei pentru Securitate și Cooperare în Europa.
Articolul 12
Responsabilitatea
Un stat parte, conform practicii și dreptului internațional, va fi ținut răspunzător pentru plata compensațiilor pentru daunele provocate altor state părți sau persoanelor lor fizice și juridice sau proprietății acestora, pe parcursul aplicării acestui tratat.
Articolul 13
Desemnarea personalului, privilegii și imunități
Secțiunea I Desemnarea personalului
1. Fiecare stat parte, o dată cu depunerea instrumentului de ratificare la oricare dintre depozitari, va transmite tuturor statelor părți, spre informare, o lista a personalului desemnat sa îndeplinească atribuții legate de executarea zborurilor de observare pentru acel stat parte, inclusiv pentru supravegherea prelucrării informațiilor furnizate de senzori. Niciodată o asemenea lista a personalului desemnat nu va include mai mult de 400 de persoane. Ea va conține numele, sexul, data nașterii, locul nașterii, numărul pasaportului și funcția fiecărei persoane incluse. Fiecare stat parte va avea dreptul sa modifice propria sa lista a personalului desemnat în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a acestui tratat și o dată la fiecare 6 luni după aceea.
2. În cazul în care o persoană inclusă pe lista originala sau pe orice lista modificată este neacceptabila de către statul care ia act de lista, acel stat parte, nu mai tirziu de 30 de zile după primirea fiecărei liste, va notifica statului parte care a transmis lista ca în ceea ce privește statul parte care a formulat obiecția, o asemenea persoana nu va fi acceptată. Persoanele nedeclarate ca neacceptabile în limita acestei perioade de 30 de zile vor fi considerate acceptate. În cazul în care un stat parte hotărăște ulterior ca o persoană este neacceptabila, acel stat parte va notifica despre aceasta statului parte care a desemnat o asemenea persoana. Persoanele care sunt declarate neacceptabile vor fi scoase de pe lista transmisă anterior statului parte care a ridicat obiecții.
3. Partea observata va asigura vize și orice alte documente necesare care să permită ca fiecare persoana acceptată să poată intra și rămâne pe teritoriul acelui stat parte în scopul îndeplinirii atribuțiilor legate de executarea zborurilor de observare, inclusiv pentru supravegherea prelucrării informațiilor furnizate de senzori. Asemenea vize și orice alte documente necesare vor fi asigurate fie:
(A) nu mai tirziu de 30 de zile după ce persoana este considerată ca acceptată, caz în care viza va fi valabilă pentru o perioadă de cel puțin 24 de luni; fie
(B) nu mai tirziu de o ora după sosirea persoanei la punctul de intrare, caz în care viza va fi valabilă pe durata îndeplinirii atribuțiilor acelei persoane; fie
(C) în orice alt moment, prin acord reciproc între statele părți implicate.
Secțiunea II Privilegii și imunități
1. Pentru a-și exercită în mod eficient funcțiile, pentru scopul aplicării acestui tratat și nu pentru propriul lor interes, personalului desemnat conform prevederilor secțiunii I paragraful 1 al acestui articol, i se vor acorda privilegiile și imunitățile de care se bucura agenții diplomatici, în conformitate cu art. 29, art. 30 paragraful 2, art. 31 paragrafele 1, 2 și 3 și art. 34 și 34 din Convenția de la Viena asupra relațiilor diplomatice, din 18 aprilie 1961, denumita în cele ce urmează Convenția de la Viena. În plus, personalului desemnat i se vor acorda privilegiile de care se bucura agenții diplomatici, conform art. 36 paragraful 1 subparagraful b) al Convenției de la Viena, cu excepția bunurilor al căror import sau export este interzis prin lege sau care sunt supuse măsurilor de carantina.
2. Asemenea privilegii și imunități vor fi acordate persoanelor desemnate pe întreaga perioadă de la sosire și până la plecarea de pe teritoriul părții observate și după aceea, în ceea ce privește activitățile executate anterior exercitării funcțiilor lor oficiale. Unor asemenea persoane li se vor acorda, pe timpul tranzitarii teritoriilor altor state părți, privilegiile și imunitățile de care se bucura agenții diplomatici, conform art. 40 paragraful 1 al Convenției de la Viena.
3. Imunitatea de jurisdicție poate fi ridicată de partea observatoare în aceste cazuri în care ar împiedica cursul justiției, putind fi ridicată fără a se aduce prejudicii acestui tratat. Imunitatea persoanelor care nu sunt cetățeni ai părții observatoare poate fi ridicată numai de statele părți ai căror cetățeni sunt. Statul care procedează la ridicarea imunitatii trebuie să fie, întotdeauna, menționat expres.
4. Fără a prejudicia privilegiile și imunitățile lor sau drepturile părții observatoare prezentate în acest tratat, este de datoria personalului desemnat să respecte legile și reglementările părții observate.
5. Mijloacelor pentru transportul personalului li se vor acorda aceleași imunități față de perchezitie, rechizitionare, sechestrare sau măsuri executorii, ca acelea acordate unei misiuni diplomatice, conform art. 22 paragraful 3 al Convenției de la Viena, cu excepția cazurilor în care se prevede altfel în acest tratat.
Articolul 14
Benelux
1. Numai pentru scopurile art. II-IX și art. XI, precum și ale anexelor A - I și anexei K la acest tratat, Regatul Belgiei, Marele Ducat al Luxemburgului și Regatul Olandei vor fi considerate ca un singur stat parte, denumit în continuare Benelux.
2. Fără a se aduce prejudicii prevederilor art. XV, statele părți menționate mai sus pot pune capăt acestui aranjament, notificând tuturor celorlalte state părți despre aceasta. Acest aranjament se considera a fi fără efect de la următorul 31 decembrie, după o perioadă de 60 de zile de la o asemenea notificare.
Articolul 15
Durata și retragerea
1. Acest tratat va avea o durată nelimitată.
2. Un stat parte va avea dreptul să se retragă din acest tratat. Un stat parte care intenționează să se retragă va informa despre hotărârea sa de a se retrage, pe oricare dintre depozitari, cu cel puțin 6 luni înainte de data retragerii, precum și pe toate celelalte state părți. Depozitarii vor informa, de îndată, toate celelalte state părți, despre o asemenea notificare.
3. În cazul în care un stat parte informează despre hotărârea sa de a se retrage din acest tratat, în conformitate cu paragraful 2 al acestui articol, depozitarii vor convoca o conferința a statelor părți, nu mai devreme de 30 de zile și nu mai tirziu de 60 de zile de la data când aceștia au primit o asemenea notificare, pentru a examina efectele retragerii asupra acestui tratat.
Articolul 16
Amendamente și examinare periodică
1. Fiecare stat parte va avea dreptul sa propună amendamente la acest tratat. Textul fiecărui amendament propus va fi prezentat oricăruia dintre depozitari, care îl va transmite spre examinare tuturor statelor părți. Dacă se formulează o cerere în acest sens de către cel puțin trei state părți, în cadrul unei perioade de 90 de zile de la transmiterea amendamentului propus, depozitarii vor convoca o conferința a statelor părți pentru a examina amendamentul propus. O astfel de conferința se va deschide nu mai devreme de 30 de zile și nu mai tirziu de 60 de zile de la primirea celei de-a treia cereri.
2. Un amendament la acest tratat va face obiectul aprobării tuturor statelor părți, fie prin transmiterea unei notificări, în scris, privind aprobarea lor către un depozitar în cadrul unei perioade de 90 de zile de la transmiterea amendamentului propus, fie prin exprimarea aprobării lor în cadrul unei conferințe convocate în conformitate cu paragraful 1 al acestui articol. Un amendament astfel aprobat va fi supus ratificării în conformitate cu prevederile art. XVII paragraful 1 și va intră în vigoare la 60 de zile după depunerea instrumentelor de ratificare de către statele părți.
3. În afară de cazul când cel puțin trei state părți cer o dată mai apropiată, depozitarii vor convoca o conferința a statelor părți pentru a examina aplicarea acestui tratat la 3 ani de la intrarea în vigoare a acestui tratat și la intervale de 5 ani după aceea.
Articolul 17
Depozitari, intrare în vigoare și aderare
1. Acest tratat va face obiectul ratificării de către fiecare stat parte, în conformitate cu procedurile sale constituționale. Instrumentele de ratificare și instrumentele de aderare vor fi depuse la Guvernul Canadei sau la Guvernul Republicii Ungaria, sau la ambele, denumite în continuare depozitari. Acest tratat va fi înregistrat de către depozitari, în conformitate cu prevederile art. 102 al Cartei Națiunilor Unite.
2. Acest tratat va intră în vigoare la 60 de zile după depunerea a 20 de instrumente de ratificare, inclusiv cele ale depozitarilor și ale statelor părți a căror alocare individuală de cote pasive, asa cum este menționat în anexa A, este de opt sau mai mare.
3. Acest tratat este deschis pentru semnare de către Armenia, Azerbaidjan, Georgia, Kazahstan, Kirgizstan, Moldova, Tadjikistan, Turkmenistan și Uzbekistan și va face obiectul ratificării de către aceste state. Oricare dintre aceste state, care nu semnează acest tratat înaintea intrării în vigoare, în conformitate cu prevederile paragrafului 2 al acestui articol, poate adera la el, în orice moment, prin depunerea unui instrument de aderare la unul dintre depozitari.
4. Timp de 6 luni de la intrarea în vigoare a acestui tratat, oricare alt stat participant la Conferința pentru Securitate și Cooperare în Europa poate solicita aderarea prin adresarea unei cereri, în scris, unuia dintre depozitari. Depozitarul care primește o astfel de cerere o va transmite, prompt, tuturor statelor părți. De asemenea, statele care solicită aderarea la acest tratat pot, dacă doresc aceasta, sa ceara alocarea unei cote pasive și nivelul acestei cote.
Problema va fi examinata la următoarea sesiune ordinară a Comisiei consultative CER DESCHIS și va face obiectul unei hotărâri în timp util.
5. După 6 luni de la intrarea în vigoare a acestui tratat, Comisia consultativa CER DESCHIS poate examina aderarea la acest tratat a oricărui stat parte care, după părerea comisiei, poate și dorește să contribuie la obiectivele acestui tratat.
6. Pentru oricare stat care nu a depus un instrument de ratificare până la data intrării în vigoare, dar care ratifica sau adera ulterior la acest tratat, acest tratat va intră în vigoare la 60 de zile de la data depunerii instrumentului sau de ratificare sau de aderare.
7. Depozitarii vor informa, prompt, toate statele părți despre:
(A) data depunerii fiecărui instrument de ratificare și data intrării în vigoare a acestui tratat;
(B) data prezentării unei cereri de aderare, numele statului care a prezentat cererea și rezultatul procedurii;
(C) data depunerii fiecărui instrument de aderare și data intrării în vigoare a acestui tratat pentru fiecare stat care adera ulterior la acesta;
(D) convocarea unei conferințe, conform prevederilor art. XV și XVI;
(E) orice retragere în conformitate cu prevederile art. XV și data sa efectivă;
(F) data intrării în vigoare a oricărui amendament la acest tratat; și
(G) orice alte probleme despre care depozitarii sunt obligați, prin acest tratat, sa informeze statele părți.
Articolul 18
Aplicarea provizorie și pe etape a tratatului
Pentru a înlesni aplicarea acestui tratat, unele dintre prevederile sale vor fi aplicate provizoriu, iar altele vor fi aplicate pe etape.
Secțiunea I Aplicarea provizorie
1. Fără a se aduce prejudicii art. XVII, statele semnatare vor aplica provizoriu următoarele prevederi ale acestui tratat:
(A) Art. VI secțiunea I paragraful 4;
(B) Art. X paragrafele 1, 2, 3, 6 și 7;
(C) Art. XI;
(D) Art. XIII, secțiunea I paragrafele 1 și 2;
(E) Art. XIV; și
(F) anexa L secțiunea I.
2. Aceasta aplicare provizorie va fi efectivă pentru o perioadă de 12 luni de la data când acest tratat este deschis pentru semnare. În cazul în care acest tratat nu intră în vigoare înainte ca perioada de aplicare provizorie sa expire, acea perioada poate fi prelungită dacă toate statele semnatare hotărăsc acesta. Perioada de aplicare provizorie se va termina, în orice caz, atunci când acest tratat intră în vigoare. Totuși statele părți pot hotărî atunci sa prelungească perioada de aplicare provizorie pentru statele semnatare care nu au ratificat acest tratat.
Secțiunea II Aplicarea pe etape
1. După intrarea în vigoare, acest tratat va fi aplicat pe etape, în conformitate cu prevederile menționate în aceasta secțiune. Prevederile paragrafelor 2-6 ale acestei secțiuni se vor aplica în timpul perioadei de la intrarea în vigoare a acestui tratat până la data de 31 decembrie a celui de-al treilea an, după anul în care are loc intrarea în vigoare.
2. Fără a tine cont de prevederile art. IV paragraful 1, nici un stat parte nu va folosi, în timpul perioadei specificate la paragraful 1, aparatul de observare în infrarosu cu scanare liniara, dacă este instalata pe un avion de observare, în afară de cazul când se convine astfel între părțile observatoare și observate. Asemenea senzori nu vor face obiectul certificării în conformitate cu anexa D la acest tratat. Dacă este dificil să se îndepărteze un asemenea senzor de pe avionul de observare, atunci el va fi prevăzut cu materiale acoperitoare sau alte aparaturi care împiedica funcționarea sa, în conformitate cu prevederile art. IV paragraful 4, în timpul executării zborurilor de observare.
3. Fără a tine cont de prevederile art. IV paragraful 9, nici un stat parte nu va fi obligat, în timpul perioadei specificate la paragraful 1 al acestei secțiuni, sa pună la dispoziție un avion de observare echipat cu senzori din fiecare categorie de senzori, la capacitatea maxima și în numărul specificat la art. IV paragraful 2, cu condiția ca avionul de observare să fie echipat cu:
(A) o singura camera optica panoramica; sau
(B) nu mai puțin de o pereche de camere optice de fotografiere cadru cu cadru.
4. Fără a tine cont de prevederile anexei B, secțiunea a II-a paragraful 2 subparagraful (A), la acest tratat, suportii de înregistrare a datelor vor fi adnotati cu date în conformitate cu practica existenta în statele părți în timpul perioadei specificate la paragraful 1 al acestei secțiuni.
5. Fără a tine cont de prevederile art. VI secțiunea I paragraful 1, nici un stat parte nu va avea dreptul, în timpul perioadei specificate la paragraful 1 al acestei secțiuni, sa i se pună la dispoziție un avion capabil sa atinga o anume autonomie de zbor, oricare af fi aceasta.
6. În perioada specificată la paragraful 1 al acestei secțiuni, distribuirea cotelor active va fi stabilită în conformitate cu prevederile anexei A, secțiunea a II-a paragraful 2, la acest tratat.
7. Aplicarea ulterioară pe etape, în ceea ce privește adaptarea de noi categorii de senzori sau îmbunătățirile aduse capacităților categoriilor de senzori existente, va fi examinata de Comisia consultativa CER DESCHIS, în conformitate cu prevederile art. IV paragraful 3 privind o asemenea adoptare sau imbunatatire.
Articolul 19
Texte autentice
Originalele acestui tratat, ale căror texte în limbile engleza, franceza, germană, italiana, rusa și spaniola sunt, în mod egal, autentice, vor fi depuse în arhivele depozitarilor. Copii autentificate ale acestui tratat vor fi transmise de către depozitari tuturor statelor părți.
Anexa A
COTE ȘI DISTANȚE MAXIME DE ZBOR
Secțiunea I Alocarea cotelor pasive
1. Alocarea cotelor pasive individuale este stabilită după cum urmează și va fi efectivă numai pentru acele state părți care au ratificat tratatul:
Pentru Republica Federală Germania
12
Pentru Statele Unite ale Americii
42
Pentru grupul de state părți format din Republica Belarus și
42
Federația Rusă
Pentru Benelux
6
Pentru Republica Bulgaria
4
Pentru Canada
12
Pentru Regatul Danemarcei
6
Pentru Regatul Spaniei
4
Pentru Republica Franceză
12
Pentru Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord
12
Pentru Republica Elenă
4
Pentru Republica Ungaria
4
Pentru Republica Islanda
4
Pentru Republica Italiană
12
Pentru Regatul Norvegiei
7
Pentru Republica Polonia
6
Pentru Republica Portugheză
2
Pentru România
6
Pentru Republica Federativă Cehă și Slovacă
4
Pentru Republica Turcia
12
Pentru Ucraina
12
2. În cazul în care un nou stat parte ratifica sau adera la tratat conform prevederilor art. XVII și art. X paragraful 4 subparagraful (C) și ținând cont de art. X paragraful 4 subparagraful (D), o alocare de cote pasive pentru un asemenea stat va fi examinata pe timpul sesiunii periodice a Comisiei consultative CER DESCHIS, ulterior datei depozitarii instrumentului sau de ratificare sau de aderare.
Secțiunea II Prima distribuire a cotelor active pentru zborurile de observare
1. Prima distribuire a cotelor active, conform art. III secțiunea I paragraful 6 al tratatului, va avea loc într-un mod în care fiecare stat parte va fi obligat sa accepte deasupra teritoriului sau un număr de zboruri de observare nu mai mare de 75 la suta, rotunjit prin scădere la numărul întreg cel mai apropiat, din cota pasiva individuală alocata după cum se prevede la secțiunea I paragraful 1 al acestei anexe. Pe aceasta baza și pentru acele state părți care au participat la negocieri în cadrul Conferintei CER DESCHIS de la Viena, prima distribuire reciprocă va fi valabilă de la data intrării în vigoare a tratatului până la data de 31 decembrie a anului următor celui în care tratatul a intrat în vigoare și va deveni efectivă numai pentru acele state părți care au ratificat tratatul. Prima distribuire de prezintă în felul următor:
Republica Federala Germania va avea dreptul să execute trei zboruri de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa și un zbor de observare deasupra teritoriului Ucrainei;
Statele Unite ale Americii vor avea dreptul se execute opt zboruri de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa și un zbor de observare, în comun cu Canada, deasupra teritoriului Ucrainei;
Grupul de state format din Republica Belarus și Federația Rusa va avea dreptul să execute doua zboruri de observare deasupra teritoriului Beneluxului, asa cum este definit la art. XIV al tratatului, doua zboruri de observare deasupra teritoriului Canadei, doua zboruri de observare deasupra teritoriului Regatului Danemarcei, trei zboruri de observare deasupra teritoriului Republicii Franceze, trei zboruri de observare deasupra teritoriului Republicii Federale Germania, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Elene, doua zboruri de observare deasupra teritoriului Republicii Italiene, doua zboruri de observare deasupra teritoriului Regatului Norvegiei, doua zboruri de observare deasupra teritoriului Republicii Turcia, trei zboruri de observare deasupra teritoriului Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord și patru zboruri de observare deasupra teritoriului Statelor Unite ale Americii;
Regatul Belgiei, Marele Ducat al Luxemburgului și Regatul Olandei, denumite Benelux, vor avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa și un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Polonia;
Republica Bulgaria va avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Elene, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Italiene și un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Turcia;
Canada va avea dreptul să execute doua zboruri de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Federative Cehe și Slovace, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Polonia și un zbor de observare, în comun cu Statele Unite ale Americii, deasupra teritoriului Ucrainei;
Regatul Danemarcei va avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa și un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Polonia;
Regatul Spaniei va avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Federative Cehe și Slovace;
Republica Franceza va avea dreptul să execute trei zboruri de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa și un zbor de observare deasupra teritoriului României;
Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord va avea dreptul să execute trei zboruri de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa și un zbor de observare deasupra teritoriului Ucrainei;
Republica Elena va avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Bulgaria și un zbor de observare deasupra teritoriului României;
Republica Ungaria va avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului României și un zbor de observare deasupra teritoriului Ucrainei;
Republica Italiana va avea dreptul să execute doua zboruri de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Ungaria și un zbor de observare, în comun cu Republica Turcia, deasupra teritoriului Ucrainei;
Regatul Norvegiei va avea dreptul să execute doua zboruri de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa și un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Polonia;
Republica Polonia va avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Federale Germania, un zbor de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa și un zbor de observare deasupra teritoriului Ucrainei;
România va avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Bulgaria, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Elene, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Ungaria și un zbor de observare deasupra teritoriului Ucrainei;
Republica Federativă Ceha și Slovaca va avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Federale Germania și un zbor de observare deasupra teritoriului Ucrainei;
Republica Turcia va avea dreptul să execute doua zboruri de observare deasupra teritoriului grupului de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusa, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Bulgaria și doua zboruri de observare, din care unul în comun cu Republica Italiana, deasupra teritoriului Ucrainei;
Ucraina va avea dreptul să execute un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Federative Cehe și Slovace, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Ungaria, un zbor de observare deasupra teritoriului Republicii Polonia, un zbor de observare deasupra teritoriului României, și doua zboruri de observare deasupra teritoriului Republicii Turcia.
2. De la aceasta prima distribuire și până la data aplicării integrale a tratatului, precizată în acest scop în art. XVIII pentru utilizarea cotelor active, distribuirile anuale se vor baza pe regula celor 75%, precizată la paragraful 1 al acestei secțiuni, în ceea ce privește alocarea cotelor pasive individuale.
3. De la data aplicării integrale a tratatului, fiecare stat parte va accepta, pe durata distribuirii ulterioare a cotelor active, dacă asa se va solicita, un număr de zboruri de observare deasupra teritoriului sau, care să nu depășească cifra totală a cotei sale pasive individuale. Ori de cîte ori este posibil sau se solicita aceasta și în afară de cazul când se convine altfel, acele distribuiri se vor baza pe o creștere proporțională a cotelor active alocate la prima distribuire.
4. În cazul în care un nou stat ratifica sau adera la tratat în conformitate cu prevederile art. XVII, distribuirea cotelor active pentru un asemenea stat va fi examinata în timpul sesiunii periodice a Comisiei consultative CER DESCHIS care urmează datei depunerii instrumentelor sale de ratificare sau de aderare, sub rezerva următoarelor prevederi:
(A) statul care ratifica sau care adera va avea dreptul să solicite zboruri de observare deasupra teritoriilor statelor părți în cadrul cotei pasive alocate acelui stat, conform prevederilor secțiunii I paragraful 2 al acestei anexe și în cadrul cotelor pasive ale statelor părți cărora li se adresează aceste solicitări de zboruri de observare, în afară de cazul când se convine altfel de către statele părți implicate; și
(B) toate statele părți vor avea, în același timp, dreptul să solicite zboruri de observare deasupra teritoriului statului care a semnat sau a aderat, în cadrul cotelor lor active și în cadrul cotei pasive alocate acelui stat.
Secțiunea III Distanțe maxime de zbor pentru zborurile de observare
Distanțele maxime de zbor deasupra teritoriilor părților observate, care încep de la fiecare aerodrom CER DESCHIS sunt, după cum urmează:
Republica Federală Germania
WUNSTORF
1,200 kilometri
LANDSBERG-LECH
1,200 kilometri
Statele Unite ale Americii
WASHINGTON-DULLES
4,900 kilometri
TRAVIS AFB
4,000 kilometri
ELMENDORF AFB
3,000 kilometri
LINCOLN-MUNICIPAL
4,800 kilometri
Grupul de state părți format din Republica Belarus și Federația Rusă
KUBINKA
5,000 kilometri
ULAN UDE
5,000 kilometri
VORKUTA
6,500 kilometri
MAGADAN
6,500 kilometri
Benelux
ZAVENTEM/MELSBROEK
945 kilometri
Republica Bulgaria
SOFIA
660 kilometri
BURGAS
660 kilometri
Canada
OTTAWA
5,000 kilometri
IQALUIT
6,000 kilometri
YELLOWKNIFE
5,000 kilometri
Regatul Danemarcei
METROPOLITAN
800 kilometri
FAROE ISLANDS
250 kilometri
GREENLAND
5,600 kilometri
Regatul Spaniei
GETAFE
1,300 kilometri
GANDO
750 kilometri
VALENCIA
1,300 kilometri
VALLADOLID
1,300 kilometri
MORON
1,300 kilometri
Republica Franceză
ORLEANS-BRICY
1,400 kilometri
NICE-COTE D'AZUR
800 kilometri
TOULOUSE-BLAGNAC
700 kilometri
Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord
BRIZE NORTON
1,150 kilometri
SCAMPTON
1,150 kilometri
LEUCHARS
1,150 kilometri
cu SCILLY ISLANDS
1,500 kilometri
cu SHETLAND ISLAND
1,500 kilometri
Republica Elenă
THESSALONIKI
900 kilometri
ELEFSIS
900 kilometri
cu CRETE, KARPATHOS
RHODES, KOS ISLANDS
1,100 kilometri
Republica Ungaria
BUDAPEST-FERIHEGY
860 kilometri
Republica Islanda
1,500 kilometri
Republica Italiană
MILANO-MALPENSA
1,130 kilometri
PALERMO-PUNTA RAISI
1,400 kilometri
Regatul Norvegiei
OSLO-GARDERMOEN
1,700 kilometri
TROMSOE-LANGNES
1,700 kilometri
Republica Polonia
WARSZAWA-OKECIE
1,400 kilometri
Republica Portugheză
LISABONA
1,200 kilometri
SANTA MARIA
1,700 kilometri
PORTO SANTO
1,030 kilometri
România
BUCHAREST-OTOPENI
900 kilometri
TIMIȘOARA
900 kilometri
BACĂU
900 kilometri
Republica Federativă Cehă și Slovacă
PRAHA
600 kilometri
BRATISLAVA
700 kilometri
KOSICE
400 kilometri
Republica Turcia
ESKISEHIR
1,500 kilometri
DIYARBAKIR
1,500 kilometri
Ucraina
BORISPOL
2,100 kilometri
Anexa B
INFORMAȚII DESPRE SENZORI
Secțiunea I Informații tehnice
1. Conform art. IV paragraful 10, fiecare stat parte va comunică tuturor celorlalte state părți informațiile tehnice corespunzătoare, enumerate în aceasta secțiune, despre fiecare senzor instalat pe avionul de observare pus la dispoziție de acel stat parte, conform art. V al tratatului.
2. Pentru camerele optice panoramice și cele de fotografiere cadru cu cadru vor fi comunicate următoarele informații tehnice:
(A) tipul și modelul;
(B) câmpul vizual, de-a lungul și perpendicular pe traiectul de zbor, cît și pe un plan ce intersectează acest traiect sau unghiurile de baleiaj, în grade;
(C) dimensiunile imaginii, în milimetri pe milimetri;
(D) timpii de expunere, în secunde;
(E) tipurile și culorile filtrelor optice folosite și factorul lor de filtrare;
(F) pentru fiecare obiectiv:
(1) denumirea;
(2) distanta focala, în milimetri;
(3) deschiderea relativă maxima a obiectivului;
(4) puterea de rezoluție la un raport de contrast de 1.000 la 1 sau modulatia echivalenta de 1,0 la deschiderea relativă maxima, în linii pe milimetru;
(G) durata minima și maxima a intervalelor de fotografiere, în secunde, sau frecventa ciclurilor, în imagini pe secunda, dacă este cazul;
(H) raportul viteza maxima/înălțime;
(I) pentru camerele optice de fotografiere cadru cu cadru, unghiul maxim măsurat de la orizontala sau unghiul minim măsurat de la verticala, în grade; și
(J) altitudinea maxima de funcționare, în metri, dacă este cazul.
3. Pentru camerele video vor fi comunicate următoarele informații tehnice:
(A) tipul și modelul;
(B) câmpul vizual, de-a lungul și perpendicular pe traiectul de zbor, cît și pe un plan ce intersectează acest traiect, în grade;
(C) pentru obiectiv;
(1) distanta focala, în milimetri;
(2) deschiderea relativă maxima;
(3) puterea de rezoluție la un raport de contrast de 1.000 la 1 sau modulatia echivalenta de 1,0 la deschiderea relativă maxima, în linii pe milimetru;
(D) mărimea elementelor detectoare, în micrometri sau informații echivalente despre tub;
(E) numărul elementelor detectoare;
(F) sensibilitatea sistemului la lumina, în lucsi sau wati pe centimetru patrat; și
(G) lățimea benzii spectrale, în nanometri.
4. Pentru aparatura de observare în infrarosu cu scanare liniara vor fi comunicate următoarele informații tehnice:
(A) tipul și modelul;
(B) câmpul sau unghiurile de baleiaj, în grade;
(C) câmpul vizual instantaneu minim, de-a lungul și perpendicular pe traiectul de zbor, cît și pe un plan ce intersectează acest traiect, în miliradiani;
(D) lățimea benzii spectrale, în micrometri;
(E) diferența de temperatura minima detectabila, în grade Celsius;
(F) temperatura detectorului pe timpul funcționarii, în grade Celsius;
(G) timpul necesar de la cuplare, pentru ca sistemul sa funcționeze și să se raceasca, până la temperatura sa de funcționare normală, în minute;
(H) durata maxima de funcționare, dacă este cazul;
(I) raportul viteza maxima/înălțime, dacă este cazul; și
(J) altitudinea maxima de funcționare, în metri, dacă este cazul.
5. Pentru radarul cu deschidere sintetică și descoperire laterala vor fi comunicate următoarele informații tehnice:
(A) tipul și modelul;
(B) benzile de frecvente radar și frecventa specifică de funcționare, în megahertzi;
(C) polarizari;
(D) numărul de impulsuri radar pe metru sau secunda;
(E) limita unghiulara de funcționare apropiată, în grade față de verticala;
(F) lățimea benzii observate, în kilometri;
(G) rezoluția la sol în distanta și în azimut, în plan oblic, în metri;
(H) altitudinea maxima de funcționare, în metri, dacă este cazul; și
(I) puterea la ieșire a emitatorului, în wati.
6. pentru senzorii care înregistrează datele pe film fotografic vor fi comunicate următoarelor informații tehnice:
(A) tipurile de film care pot fi folosite de fiecare senzor;
(B) lățimea filmului, în milimetri;
(C) puterea de rezoluție a filmului la un raport de contrast de 1.000 la 1 sau modulatia echivalenta de 1,0 în linii pe milimetru; și
(D) capacitatea casetei pentru fiecare tip de film, în metri.
7. Pentru senzorii care înregistrează datele pe alți suporti de înregistrare, se vor comunică următoarele informații tehnice:
(A) tipul și modelul echipamentului de înregistrare a datelor;
(B) tipul și formatul suportilor de înregistrare a datelor;
(C) lățimea benzii, în hertzi, dacă este cazul;
(D) viteza de înregistrare a datelor, în megabiti pe secunda, dacă este cazul;
(E) capacitatea suportilor de înregistrare, în minute sau megabiti; și
(F) formatul pentru stocarea datelor culese de senzori și adnotarea datelor.
Secțiunea II Adnotarea datelor
1. Următoarele informații vor fi adnotate pe marginea datelor culese de senzori în timpul unei perioade de observare la începutul fiecărui rolfilm al negativului filmului original sau la începutul oricărui alt suport de înregistrare, conform prevederilor apendicelui nr. 1 al acestei anexa:
(A) numărul de referința al zborului de observare;
(B) data zborului de observare;
(C) descrierea senzorului;
(D) configurația senzorului; și
(E) distanta focala, dacă este cazul.
2. Următoarele informații vor fi înregistrate manual sau electronic de la sistemele de navigație și aparatura electronică de bord a avionului de observare și adnotate pe marginea datelor culese de senzori în timpul perioadei de observare, într-un mod care să nu desconsidere detaliile, conform apendicelui nr. 1 al acestei anexe:
(A) pentru camere optice;
(1) la începutul perioadei de observare și la oricare poziție intermediara, în timpul perioadei de observare, unde exista o modificare semnificativă a inaltimii față de nivelul solului, direcției sau vitezei față de sol, precum și la intervale care vor fi determinate de Comisia consultativa CER DESCHIS, în limita perioadei de aplicare provizorie:
(a) înălțimea față de nivelul solului;
(b) poziția;
(c) capul adevărat; și
(d) unghiul de baleiaj;
(2) pe fiecare fotograma a filmului fotografic:
(a) numărul fotogramei;
(b) data și ora; și
(c) unghiul de inclinare laterala;
(B) pentru camerele video și aparatura de observare în infrarosu cu scanare liniara, la începutul perioadei de observare și la oricare poziție intermediara în timpul perioadei de observare unde exista o modificare semnificativă a inaltimii față de nivelul solului, direcției sau vitezei față de sol, precum și la intervale care vor fi determinate de Comisia consultativa CER DESCHIS în timpul perioadei de aplicare provizorie:
(1) data și ora;
(2) înălțimea față de nivelul solului;
(3) poziția;
(4) capul adevărat; și
(5) unghiul de baleiaj;
(C) pentru radarul cu deschidere sintetică și descoperire laterala:
(1) la începutul perioadei de observare și al oricare poziție intermediara în timpul perioadei de observare unde exista o modificare semnificativă a inaltimii față de nivelul solului, direcției sau vitezei față de sol, precum și la intervale care vor fi determinate de Comisia consultativa CER DESCHIS în timpul perioadei de aplicare provizorie:
(a) data și ora;
(b) înălțimea față de nivelul solului;
(c) poziția;
(d) capul adevărat;
(e) unghiul de vizare inferioară până la punctul cel mai apropiat al latimii benzii observate;
(f) lățimea benzii observate; și
(g) polarizari;
(2) de fiecare data când sunt măsurate pentru a asigura o procesare corecta a imaginii:
(a) viteza față de sol;
(b) deriva;
(c) unghiul de inclinare longitudinala; și
(d) unghiul de inclinare laterala.
3. Pentru copiile obținute după fotograme singulare sau benzi cu imagini realizate după negativul filmului original sau alți suporti de înregistrare, informațiile enumerate la paragrafele 1 și 2 ale acestei secțiuni vor fi adnotate pe fiecare copie pozitiva.
4. Statele părți vor avea dreptul sa adnoteze datele culese în timpul zborului de observare folosind fie valori alfanumerice, fie coduri care vor fi convenite de Comisia consultativa CER DESCHIS în timpul perioadei de aplicare provizorie.
Apendicele nr. 1 la ANEXA B
ADNOTAREA DATELOR CULESE ÎN TIMPUL UNUI ZBOR DE OBSERVARE
1. Numărul de referința al zborului de observare va fi exprimat printr-un singur grup de 6 caractere alfanumerice, conform convenției următoare:
(A) literele "OS";
(B) ultima cifra a anului calendaristic pentru care se aplică cota activa individuală; și
(C) un număr de trei cifre, reprezentind fiecare zbor de observare, cuprinzând cota activa distribuita pe timpul revizuirii anuale în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS, pentru un an calendaristic, unui stat parte deasupra teritoriului unui alt stat parte.
2. Descrierea senzorului va fi exprimată printr-un singur bloc de până la 6 caractere alfanumerice, compus din două grupe, conform convenției următoare:
(A) un grup de până la patru caractere reprezentind categoria senzorului, conform convenției următoare:
(1) "OP" - camera optica panoramica;
(2) "OF" - camera optica de fotografiere cadru cu cadru;
(3) "TV" - camera video;
(4) "IRLS" - aparatura de observare în infrarosu cu scanare liniara; sau
(5) "SAR" - radar cu deschidere sintetică și descoperire laterala;
(B) un grup de doua caractere reprezentind tipul suportului de înregistrare, conform convenției următoare:
(1) "BI" - alb-negru, izopancromatic;
(2) "BM" - alb-negru, monocromatic;
(3) "BP" - alb-negru, pancromatic;
(4) "BR" - alb-negru, reversibil;
(5) "TA" - banda analogica; sau
(6) "TD" - banda digitala.
3. Configurația senzorului va fi exprimată printr-un singur bloc de până la noua caractere alfanumerice cuprinzând trei grupuri, conform convenției următoare:
(A) un grup de patru caractere alfanumerice reprezentind instalarea senzorului la bordul avionului de observare:
(1) ca instalatie interioară, care va fi simbolizata prin codul "INT" urmat de un număr care indica poziția relativă a instalării senzorului pe avionul de observare, de la partea anterioară a fuzelajului până la coada avionului de observare; sau
(2) ca instalare conteinerizata, care va fi simbolizata prin codul "POD" urmat de una dintre următoarele trei litere:
(a) "L" - montat sub aripa stinga;
(b) "R" - montat sub aripa dreapta; sau
(c) "C" - montat pe axul longitudinal al avionului;
(B) un grup de până la trei caractere alfanumerice reprezentind tipul instalării, conform convenției următoare:
(1) o instalare verticala, în care senzorul nu este înclinat mai mult de cinci grade față de vertical, va fi simbolizata prin litera "V";
(2) o instalare oblica, în care senzorul este înclinat mai mult de cinci grade față de verticala, va fi simbolizata printr-una dintre următoarele doua litere, urmată de unghiul de declinatie în grade:
(a) "L" - orientat spre stinga;
(b) "R" - orientat spre dreapta;
(3) o instalare în evantai a doi sau mai mulți senzori, care va fi simbolizata prin litera "F";
(C) pentru o instalare în evantai, un grup de până la doua numere, pentru a indica numărul și poziția senzorilor, după cum urmează:
(1) primul număr care să indice numărul total de senzori ai instalației respective; și
(2) cel de-al doilea număr care să indice poziția individuală a senzorului, în ordine de la stânga la dreapta, în raport cu direcția de zbor a avionului de observare.
4. Distanta focala a obiectivului va fi exprimată în milimetri.
5. Data și ora vor fi exprimate până la cel mai apropiat minut al timpului universal coordonat.
6. Înălțimea medie față de nivelul solului a avionului de observare va fi exprimată printr-un număr de cinci cifre, urmat de un cod care desemnează unitățile de măsura, în picioare, reprezentat prin litera "F" sau în metri, reprezentat prin litera "M".
7. Latitudinea și longitudinea poziției avionului de observare vor fi exprimate în grade, până la cel mai apropiată sutime de grad, sub forma "dd.dd (N sau S) ddd.dd (E sau V)" sau în grade și minute, până la cel mai apropiat minut, sub forma "dd mm (N sau S) ddd mm (E sau V)".
8. Capul adevărat al avionului de observare va fi exprimat în grade și rotunjit până la gradul cel mai apropiat.
9. Unghiul de inclinare laterala a avionului de observare va fi exprimat în grade, urmat de un cod care să indice dacă inclinarea laterala este spre stinga, prin litera "L", sau spre dreapta, prin litera "R".
10. Unghiul de inclinare longitudinala a avionului de observare va fi exprimat în grade, urmat de un cod care să indice dacă inclinarea longitudinala este în sus, prin litera "U", sau în jos, prin litera "D" raportat la orizontala.
11. Unghiul derivei avionului de observare va fi exprimat în grade, urmat de un cod care să indice dacă deriva este spre stinga, prin litera "L", sau spre dreapta prin litera "R", raportat la traiectul de zbor al avionului de observare.
12. Viteza față de sol a avionului de observare va fi exprimată printr-un număr din trei cifre urmat de un cod din două litere care să indice unitățile de măsura în mile marine, prin literele "NM", sau în kilometri, prin literele "KM", pe ora.
13. Cel mai apropiat punct al latimii benzii va fi exprimată în kilometri.
14. Unghiul de vizare inferioară va fi exprimat în grade, măsurate față de verticala.
15. Lățimea benzii va fi exprimată în kilometri.
16. Pentru filmul fotografic, fiecare caseta a aceluiași senzor, folosită în timpul unui zbor de observare, va fi numerotată în ordine, începând de la 1. Fiecare fotograma de pe negativul filmului original expus de fiecare senzor va fi numerotată individual, în succesiune, de la prima fotograma până la ultima fotograma a acelei casete a senzorului respectiv. În fiecare caz, când filmul este numerotat folosindu-se unul sau doua numere pe fotograma, o singura fotograma va fi definită, fără ambiguitate, specificind fie cel mai apropiat număr de centru fotogramei sau, în cazul când numerele sunt echidistante față de centru, numărul întreg cel mai mic.
Anexa C INFORMAȚII DESPRE AVIONUL DE OBSERVARE
Conform prevederilor art. V paragraful 2 al tratatului, statele părți, o dată cu desemnarea unui avion ca avion de observare, vor notifica tuturor celorlalte state părți informațiile specificate mai jos.
1. Identificarea:
(A) tipul și modelul; și
(B) numărul, categoria, tipul și configurația fiecărui senzor instalat pe avionul de observare, conform celor comunicate, potrivit prevederilor anexei B la tratat;
2. Planificarea misiunii:
(A) pentru fiecare tip și configuratie a senzorului instalat pe avionul de observare:
(1) pentru care rezoluția la sol este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, înălțimea față de nivelul solului în metri, la care acel senzor obține rezoluția la sol pentru acea categorie de senzor specificată la art. IV paragraful 2 al tratatului;
(2) pentru care rezoluția la sol nu este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, altitudinea pentru distanța maximă;
(B) viteza optima de croaziera în kilometri pe ora la fiecare altitudine, specificată conform subparagrafului (A) al acestui paragraf;
(C) consumul de combustibil în kilograme pe ora la viteza optima de croaziera pentru fiecare altitudine specificată conform subparagrafului (A) al acestui paragraf.
3. Echipamente de navigație, comunicații și servicii la sol:
(A) fiecare tip de echipament de navigație instalat pe avionul de observare, inclusiv precizia lui pozitionala, în metri; și
(B) radiocomunicatii, echipamente de apropiere și aterizare instalate pe avionul de observare, conform practicii standard a O.A.C.I.
4. Servicii la sol:
(A) lungimea, anvergura aripii, înălțimea maxima, ecartamentul rotilor și raza de viraj;
(B) greutate maxima de decolare și greutatea maxima de aterizare;
(C) lungimea de pista a aerodromului și rezistenta platformei, corespunzătoare greutatilor maxime de decolare și aterizare, inclusiv orice capacitate de a ateriza pe piste nebetonate;
(D) tipuri și capacități de combustibil, uleiuri, lichid hidraulic și oxigen;
(E) tipuri de echipamente furnizoare de energie electrica și de pornire; și
(F) orice cerințe speciale.
5. Posibilități de acces la bord:
(A) numărul de membri ai echipajului de zbor;
(B) numărul de operatori de senzori;
(C) numărul de reprezentanți de zbor, supraveghetori de zbor sau reprezentanți pentru care pot fi asigurate locuri la bordul avionului; și
(D) numărul de cusete.
Anexa D
CERTIFICAREA AVIONULUI DE OBSERVARE ȘI A SENZORILOR
Secțiunea I Prevederi generale
1. Fiecare stat parte va avea dreptul sa participe la certificarea unui avion de observare din fiecare tip sau model, cît și a setului sau asociat de senzori desemnat de un alt stat parte, conform art. V al tratatului, în timpul căreia avionul de observare și senzorii săi vor fi examinati atât la sol cît și în zbor.
2. Fiecare certificare va fi executată în scopul de a stabili:
(A) ca avionul este de tipul și modelul desemnate conform at. V al tratatului;
(B) ca senzorii instalati pe avionul de observare fac parte din categoriile specificate la art. IV paragraful 1 al tratatului și răspund criteriilor enunțate la art. IV paragraful 2 al tratatului;
(C) ca informațiile tehnice au fost comunicate în conformitate cu prevederile anexei B, secțiunea I, la tratat;
(D) în cazul când rezoluția la sol a unui senzor este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, înălțimea minima față de nivelul solului de la care fiecare senzor instalat pe un avion de observare din acel tip sau model poate fi folosit în timpul zborului de observare, conform limitelor de rezoluție la sol specificate în art. IV paragraful 2 al tratatului;
(E) în cazul când rezoluția la sol nu este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, rezoluția la sol a fiecărui senzor instalat pe un avion de observare din acel tip sau model, conform limitelor de rezoluție la sol specificate în art. IV paragraful 2 al tratatului; și
(F) ca materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcționare senzorilor sunt în poziția adecvată, conform prevederilor art. IV paragraful 4 al tratatului.
3. Fiecare stat parte care organizează certificarea va notifica tuturor celorlalte state părți, cu minimum 60 de zile înainte, în legătură cu perioada de 7 zile pe timpul căreia va avea loc certificarea acelui avion de observare și a senzorilor săi. O asemenea notificare va preciza:
(A) statul parte care organizează certificarea avionului de observare și a senzorilor săi;
(B) punctul de intrare la care ar trebui sa sosească personalul statelor participante la certificare;
(C) locul unde certificarea urmează a fi organizată;
(D) datele la care certificarea va începe și la care se va încheia;
(E) numărul, tipul și modelul fiecărui avion de observare ce urmează a fi certificat; și
(F) tipul și modelul, descrierea și configurația fiecărui senzor instalat pe avionul de observare ce urmează a fi certificat, în conformitate cu formatul prezentat în anexa B, apendicele nr. 1, la tratat.
4. În maximum 10 zile de la primirea notificării transmise conform prevederilor paragrafului 3 al acestei secțiuni, fiecare stat parte va notifica tuturor celorlalte state părți despre intenția sa de a participa la certificarea unui asemenea avion și a senzorilor săi, conform prevederilor art. IV paragraful 11. Numărul de persoane care vor participa la certificare, aparținând acelor state părți care au notificat intenția lor de a participa, va fi hotărît în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS. În afară de cazul când se convine altfel, numărul de persoane va fi de maximum 40 și include până la 4 din fiecare stat parte. În cazul în care doua sau mai multe state părți notifica intenția lor de a organiza certificarea în aceeași perioadă, se va hotărî, în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS, care dintre ele va organiza certificarea în această perioadă.
5. Fiecare stat parte care participa la certificare va notifica statului parte care organizează certificarea, cel puțin 30 de zile înainte de data la care certificarea avionului de observare urmează sa înceapă, notificată conform paragrafului 3 al acestei secțiuni, următoarele:
(A) numele persoanelor care participa la certificare și, în cazul în care se folosește un avion de transport necomercial pentru transport spre punctul de intrare, o lista nominală a membrilor echipajului, precizînd în fiecare dintre cazuri sexul, data nașterii, locul nașterii și numărul pasaportului. Toate aceste persoane vor fi pe lista persoanelor desemnate, conform art. XIII secțiunea I a tratatului;
(B) data și ora estimată de sosire a acestor persoane la punctul de intrare; și
(C) modul de transport folosit pentru a ajunge la punctul de intrare.
6. Cu cel puțin 14 zile înainte de data la care urmează sa înceapă certificarea avionului de observare, notificată conform paragrafului 3 al acestei secțiuni, statul parte care organizează certificarea va transmite statelor părți care iau parte la certificare următoarele informații pentru fiecare senzor instalat pe avionul de observare și pentru echipamentele asociate folosite pentru adnotarea datelor culese de senzori:
(A) o descriere a fiecărei părți constitutive a senzorului, inclusiv rolul sau, și orice conexiune la echipamentele asociate folosite pentru adnotarea datelor;
(B) fotografii ale fiecărui senzor, separat de avionul de observare, conform precizărilor următoare:
(1) fiecare senzor va umple cel puțin 80 la suta din fotografie, în plan orizontal sau vertical;
(2) asemenea fotografii pot fi atât color, cît și alb-negru și vor avea dimensiunile de 18 cm X 24 cm, excluzând marginea; și
(3) fiecare fotografie va avea înscrise pe ea: categoria senzorului, tipul și modelul sau, precum și denumirea statului parte care prezintă senzorul pentru certificare;
(C) instrucțiuni de funcționare în zbor a fiecărui senzor.
7. În cazul în care nici un stat parte nu notifica intenția de a lua parte la certificare, conform prevederilor paragrafului 5 al acestei secțiuni, statul parte va organiza el însuși o examinare în zbor conform prevederilor secțiunii a III-a a acestei anexe și va întocmi un raport de certificare, conform prevederilor secțiunii a IV-a acestei anexe.
8. Prevederile art. XIII secțiunea a II-a a tratatului se vor aplica personalului fiecărui stat parte care participa la certificare pe durata întregii perioade a șederii lor pe teritoriul statului parte care a organizat certificarea.
9. Personalul fiecărui stat parte care participa la certificare va părăsi teritoriul statului parte care organizează certificarea, imediat după semnarea raportului de certificare.
Secțiunea II Examinarea la sol
1. Cu aprobarea statului parte care organizează certificarea, pot fi executate examinari la sol, simultan, de către mai mult de un stat parte. Statele părți vor avea dreptul să efectueze, în comun, o examinare la sol a avionului de observare, precum și a senzorilor săi. Statul parte care organizează certificarea va avea dreptul sa hotărască asupra numărului de persoane angajate simultan în examinarea la sol a unui avion de observare și a senzorilor săi.
2. În afară cazului când se convine altfel, examinarea la sol nu va depăși trei perioade a cîte opt ore pentru fiecare avion de observare și senzorii săi.
3. Înaintea începerii examinării la sol, statul parte care organizează certificarea va asigura statelor părți care participa la certificare următoarele informații:
(A) pentru camere optice panoramice și de fotografiere cadrul cu cadru:
(1) curba de transfer de modulatie a răspunsului obiectivului la frecventa spatiala (caracteristica frecventa/contrast) la deschiderea relativă maxima a obiectivului, în linii de milimetru;
(2) caracteristicile filmului alb-negru care va fi folosit pentru a culege date în timpul zborului de observare sau pentru multiplicarea unor asemenea date, conform prevederilor anexei K, secțiunea I paragraful 2, la tratat;
(3) caracteristicile aparaturii de prelucrare a filmului care va fi folosită pentru a developa negativele filmelor originale și ale aparaturii de multiplicare care va fi folosită pentru a produce copii negative sau pozitive de film, conform prevederilor anexei K, secțiunea I paragraful 1, la tratat; și
(4) datele de la testarea în zbor aratind rezoluția la sol în funcție de înălțimea față de nivelul solului pentru fiecare tip de film care va fi folosit de camera optica;
(B) pentru camerele video, datele de la testarea în zbor de la toate unitățile periferice de ieșire, aratind rezoluția la sol în funcție de înălțimea față de nivelul solului;
(C) pentru aparatura de observare în infrarosu cu scanare liniara, datele de la testarea în zbor de la toate unitățile periferice de ieșire, aratind rezoluția la sol în funcție de înălțimea față de nivelul solului; și
(D) pentru radarul cu deschidere sintetică și descoperire laterala, datele de la testarea în zbor de la toate unitățile periferice de ieșire, aratind rezoluția la sol în funcție de distanta inclinata față de avion.
4. Înainte de începerea examinării la sol, statul parte care organizează certificarea va informa statul parte sau statele părți care participa la certificare despre:
(A) planul sau de organizare a examinării la sol a avionului de observare și a senzorilor săi;
(B) avionul de observare, precum și despre senzorii săi, echipamentul aferent și materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcționarea senzorilor, indicind localizarea acestora pe avionul de observare cu ajutorul schemelor, fotografiilor, diapozitivelor și altor materiale cu reprezentare vizuala;
(C) toate măsurile de siguranță necesare, care vor trebui respectate pe durata examinării la sol a avionului de observare și a senzorilor săi; și
(D) procedurile de inventariere pe care insotitorii statului parte care organizează certificarea intenționează să le folosească conform paragrafului 6 al acestei secțiuni.
5. Înainte de începerea examinării la sol, fiecare stat parte care participa la certificare va preda statului parte care organizează certificarea o lista a echipamentelor care urmează a fi folosite în timpul examinării la sol sau a examinării în zbor. Statelor părți care organizează certificarea li se va permite sa ia la bordul avionului de observare și sa folosească camere video, minicasetofoane portative și calculatoare electronice portative. Statelor părți care participa la certificare li se va permite sa folosească și alte echipamente, sub rezerva aprobării statului parte care organizează certificarea.
6. Statele părți care participa la certificare împreună cu statul parte care organizează certificarea efectuează un inventar al fiecărui echipament prevăzut la paragraful 5 al acestei secțiuni și revad procedurile de inventariere care trebuie urmate pentru a confirma ca fiecare echipament adus la bordul avionului de observare de către statele părți care participa la certificare a fost scos din avionul de observare la terminarea examinării.
7. Personalul fiecărui stat parte care participa la certificare va avea dreptul să execute următoarele activități pe durata examinării la sol a avionului de observare și a fiecărui senzor instalat pe avionul de observare respectiv:
(A) sa confirme faptul ca numărul și configurația fiecărui senzor instalat pe avionul de observare corespunde informațiilor comunicate, conform prevederilor secțiunii I paragraful 6 al acestei anexe, anexei C și anexei B, secțiunea I, la tratat;
(B) să se familiarizeze cu instalarea fiecărui senzor pe avionul de observare, inclusiv a părților componente ale acestuia, precum și cu legăturile acestora cu oricare sau cu toate echipamentele conexe folosite pentru adnotarea datelor;
(C) să obțină o demonstrare a modului de reglare și de funcționare a fiecărui senzor; și
(D) să se familiarizeze cu datele de testare în zbor asigurate, conform prevederilor paragrafului 3 al acestei secțiuni.
8. La cererea oricărui stat parte care participa la certificare, statul parte care organizează certificarea va fotografia orice senzor instalat pe avionul de observare, echipamentele conexe de pe avionul de observare, sau deschiderile pentru senzori și materialele de acoperire a acestora sau aparaturile care împiedica funcționarea senzorilor. Asemenea fotografii vor îndeplini cerințele precizate în secțiunea I paragraful 6 subparagrafele (B) (1), (2) și (3) ale acestei anexe.
9. Statul parte care organizează certificarea va avea dreptul sa desemneze persoane pentru insotirea, pe toată durata examinării la sol, a personalului statelor părți care participa la certificare, pentru a confirma respectarea prevederilor acestei secțiuni. Personalul statului parte care organizează certificarea nu se va amesteca în activitățile statelor părți care participa la certificare, în afară de cazul când activitățile contravin măsurilor de siguranță prevăzute la paragraful 4 subparagraful (C) al acestei secțiuni.
10. Statul parte care organizează certificarea va permite accesul statelor părți care participa la certificare, în orice loc din avionul de observare, la senzorii săi și echipamentele conexe și va furniza o cantitate suficienta de energie pentru funcționarea senzorilor și echipamentelor conexe. Statul parte care organizează certificarea va deschide asemenea compartimente sau va îndepărta panouri sau bariere, în măsura în care este necesar să se permite examinarea oricărui senzor și echipament conex care fac obiectul certificării.
11. Fără a tine cont de prevederile acestei secțiuni, examinarea la sol va fi executată într-o maniera care:
(A) sa nu degradeze, avarieze sau afecteze folosirea ulterioară a avionului de observare sau a senzorilor săi:
(B) sa nu modifice structura electrica sau mecanică a avionului de observare sau a senzorilor săi; sau
(C) sa nu compromita navigabilitatea avionului de observare.
12. Statele părți care participa la certificare vor avea dreptul să facă măsurători, adnotari, scheme și înregistrări similare folosind echipamentele prevăzute la paragraful 5 al acestei secțiuni, cu privire la avionul de observare, senzorii săi și echipamentele lor conexe.
Asemenea materiale de lucru pot fi reținute de statul parte care participa la certificare și nu vor face obiectul nici unei revizuiri sau examinari de către statul parte care organizează certificarea.
13. Statul parte care organizează certificarea va face tot posibilul sa răspundă intrebarilor statelor părți care participa la certificare, în măsura în care acestea privesc examinarea la sol.
14. La încheierea examinării la sol, statele părți care participa la certificare vor părăsi avionul de observare, iar statul parte care a organizat certificarea va avea dreptul sa folosească propriile proceduri de inventariere, stabilite conform paragrafului 6 al acestei secțiuni, pentru a confirma ca toate echipamentele folosite pe durata examinării la sol au fost scoase din avionul de observare, conform paragrafului 5 al acestei secțiuni.
Secțiunea III Examinarea în zbor
1. În plus față de examinarea la sol a avionului de observare și a senzorilor săi, statul parte care organizează certificarea va organiza o examinare în zbor a senzorilor săi, care va fi suficienta pentru:
(A) a permite observarea funcționarii tuturor senzorilor instalati pe avionul de observare;
(B) în cazul în care rezoluția la sol a unui senzor este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, a stabili înălțimea minima față de nivelul solului de la care fiecare senzor instalat pe avionul de observare din acel tip sau model va fi utilizat în timpul oricărui zbor de observare, conform limitarilor privind rezoluția la sol, precizate în art. IV paragraful 2 al tratatului; și
(C) în cazul în care rezoluția la sol a unui senzor nu este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, a stabili ca rezoluția la sol a fiecărui senzor instalat pe avionul de observare din acel tip sau model este conform limitarilor privind rezoluția la sol, precizate în art. IV paragraful 2 al tratatului.
2. Înaintea începerii examinării în zbor a senzorilor, statul parte care organizează certificarea va informa statele părți care participa la certificare asupra planului sau de a organiza examinarea în zbor. Aceasta informare va include următoarele:
(A) o schema a tintelor de calibrare pe care intenționează să le folosească pentru examinarea în zbor, conform apendicelui nr. 1, secțiunea I paragraful 5, la aceasta anexa;
(B) ora estimată, condițiile meteorologice, numărul, direcția și înălțimea față de nivelul solului pentru fiecare trecere deasupra tintei de calibrare specifică pentru fiecare senzor care urmează a fi certificat; și
(C) toate măsurile de siguranță necesare care vor fi respectate pe durata examinării în zbor a avionului de observare și a senzorilor săi.
3. Înainte sau pe durata executării examinării în zbor, statele părți care participa la certificare vor avea dreptul sa viziteze amplasamentul tintelor de calibrare. Statul parte care organizează certificarea va asigura acele echipamente necesare pentru a confirma ca tintele de calibrare corespund specificatiilor menționate în apendicele nr. 1, secțiunea I, la aceasta anexa.
4. Examinarea în zbor va fi executată pe timp de zi și în condițiile bune de vizibilitate, în afară de cazul când se convine altfel, deasupra tintelor de calibrare corespunzătoare fiecărei categorii de senzori instalati pe avionul de observare, conform prevederilor apendicelui nr. 1, secțiunea a II-a, la aceasta anexa, pentru a determina rezoluția la sol pentru fiecare senzor.
5. Statul parte care organizează certificarea va furniza asemenea date despre condițiile meteorologice de la amplasamentul tintelor de calibrare pe durata examinării în zbor a senzorilor, care sunt necesare pentru a face calcule conform metodologiilor precizate în apendicele nr. 1, la secțiunea a III-a, la aceasta anexa.
6. Fiecare stat parte va avea dreptul să-și desemneze personalul care să participe la examinarea în zbor. În cazul în care numărul persoanelor astfel desemnate depășește capacitatea de pasageri a avionului de observare, statele părți care participa la certificare vor conveni care dintre membrii personalului acestora vor participa la examinarea în zbor.
7. Personalul statelor părți, desemnat conform paragrafului 6 al acestei secțiuni, va avea dreptul sa observe modul în care membrii personalului statului parte care organizează certificarea operează cu senzorii.
8. Personalul statelor părți care participa la certificare vor avea dreptul sa supravegheze desigilarea casetelor de film și depozitarea, prelucrarea și manipularea negativelor filmului original expus în timpul examinării în zbor, conform prevederilor anexei K, secțiunea a II-a, la tratat.
Secțiunea IV Raportul de certificare
1. La încheierea examinarilor la sol și în zbor, datele culese de senzori și de la tintele de calibrare vor fi examinate, în comun, de statul care organizează certificarea și statele părți care participa la certificare. Aceste state părți vor întocmi un raport de certificare care va stabili:
(A) ca avionul de observare este de tipul și modelul desemnat, conform art. V al tratatului;
(B) ca senzorii instalati pe avionul de observare sunt din categoria prevăzută la art. IV paragraful 1 al tratatului și satisfac cerințele art. IV paragraful 2 al tratatului;
(C) ca informațiile tehnice despre senzori au fost asigurate conform anexei B, secțiunea I, la tratat;
(D) în cazul în care rezoluția la sol a unui senzor este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, înălțimea minima față de nivelul solului la care fiecare senzor de pe un avion de observare din acel tip sau model poate fi utilizat în timpul unui zbor de observare, conform limitarilor privind rezoluția la sol, prevăzute în art. IV paragraful 2 al tratatului;
(E) în cazul în care rezoluția la sol nu este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, rezoluția la sol a fiecărui senzor instalat pe un avion de observare din acel tip sau model, conform limitarilor privind rezoluția la sol, precizate în art. IV paragraful 2 al tratatului; și
(F) ca materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcționarea senzorilor sunt conform prevederilor art. IV paragraful 4 al tratatului.
2. O copie a informațiilor pentru fiecare senzor, asigurate conform secțiunii I paragraful 6 și secțiunii a II-a paragrafele 3 și 8 ale acestei anexe, va fi anexată la raportul de certificare.
3. Statul parte care organizează certificarea va transmite copii ale raportului de certificare tuturor celorlalte state părți. Statele părți care nu au participat la certificare nu vor avea dreptul sa respingă concluziile conținute de raportul de certificare.
4. Un avion de observare și setul conex de senzori vor fi considerate certificate, în afară de cazul când statele părți care participa la certificare sunt în imposibilitatea de a ajunge la acord asupra conținutului raportului de certificare.
5. În cazul în care statul parte care organizează certificarea și statele părți care participa la certificare sunt în imposibilitatea de a ajunge la un acord asupra conținutului raportului de certificare, avionul de observare nu va fi folosit pentru zboruri de observare până la rezolvarea problemei.
Apendicele nr. 1 la ANEXA D
METODOLOGII DE VERIFICARE A PERFORMANTELOR SENZORILOR INSTALATI PE
AVIONUL DE OBSERVARE
Rezoluția la sol pentru fiecare senzor instalat pe avionul de observare și, acolo unde performanțele depind de înălțimea față de nivelul solului, înălțimea minima față de nivelul solului la care acest senzor poate fi utilizat pe durata zborului de observare, vor fi determinate și confirmate pe baza datelor culese deasupra tintelor de calibrare corespunzătoare fiecărei categorii de senzor, conform specificatiilor de la secțiunea I și calculate conform metodologiilor care vor fi stabilite în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS.
Secțiunea I Specificații pentru tintele de calibrare
1. Tintele de calibrare vor fi asigurate de statul parte care organizează certificarea, în conformitate cu prevederile anexei D la acest tratat. Asemenea tinte de calibrare vor fi folosite pentru a stabili rezoluția la sol a senzorilor de un tip corespunzător fiecărei categorii de senzori și concepute conform caracteristicilor precizate mai jos.
2. Tintele de calibrare pentru stabilirea rezoluției la sol pentru camerele optice vor consta dintr-o serie de grupuri de bare albe și negre care alterneaza. Fiecare grup de bare va consta din minimum doua bare negre separate de o bara alba. Lățimea barelor albe și negre, care fac parte din același grup, va rămâne constanta. Lățimea barelor din grupurile de bare ale tintei de calibrare se va modifica treptat, în mod suficient pentru a asigura măsurarea exactă a rezoluției la sol. Lungimea barelor în cadrul fiecărui grup va rămâne constanta. Raportul de contrast al barelor negre în raport cu cele albe va fi același pe toată suprafața tintei și va fi de cel puțin 5 la 1 (echivalentul unei modulatii de 0,66).
3. Tintele de calibrare pentru stabilirea rezoluției la sol a aparaturii de observare în infrarosu cu scanare liniara vor fi stabilite în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS pe durata perioadei de aplicare provizorie.
4. Tintele de calibrare pentru stabilirea rezoluției la sol a radarului cu deschidere sintetică și descoperire laterala se vor compune din baterii de reflectoare metalice triedice, desfășurate conform unei configuratii ce va fi hotarita în concordanta cu metodologiile determinate în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS pe durata perioadei de aplicare provizorie.
5. Fiecare stat parte va asigura tuturor celorlalte state părți cîte o schema a tintelor de calibrare pe care intenționează să le folosească în scopul examinării în zbor. Asemenea scheme vor avea înscrise pe ele dimensiunile globale ale tintelor de calibrare, amplasamentele lor și tipul de teren pe care sunt desfășurate, precum și informațiile corespunzătoare pentru fiecare tip de ținta de calibrare, asa cum se va stabili în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS pe durata perioadei de aplicare provizorie.
Secțiunea II Efectuarea examinării în zbor
1. Pentru a stabili rezoluția la sol a camerelor optice panoramice sau a celor de fotografiere cadru cu cadru instalate vertical, traiectul de zbor al avionului de observare se va afla peste și paralel cu ținta de calibrare. Pentru a stabili rezoluția la sol a camerelor de fotografiere cadru cu cadru instalate oblic, traiectul de zbor al avionului de observare va fi paralel cu ținta de calibrare la o distanta la care imaginea tintei de calibrare apare în planul apropiat al câmpului vizual al camerei optice, reglata la unghiul sau maxim, măsurat față de orizontala sau minim, măsurat față de verticala.
2. Pentru a stabili rezoluția la sol a aparaturii de observare în infrarosu cu scanare liniara, traiectul de zbor al avionului de observare se va afla peste și paralel cu ținta de calibrare, la diferite înălțimi convenite față de nivelul solului.
3. Pentru a stabili rezoluția la sol a radarului cu deschidere sintetică și descoperire laterala, traiectul de zbor al avionului de observare va trece prin apropierea bateriei de reflectoare metalice.
Secțiunea III Analiza datelor culese în timpul examinării în zbor
1. După examinarea în zbor, statul parte care organizează certificarea și statele părți care participa la certificare vor analiza, împreună, datele culese pe durata examinării în zbor, conform anexei D, secțiunea a IV-a, paragraful 1, la tratat.
2. Metodologia pentru calcularea inaltimii minime față de nivelul solului, la care fiecare cameră optica instalata pe avionul de observare poate fi utilizata pe durata unui zbor de observare, inclusiv valoarea raportului de contrast sau modulatia echivalenta ce urmează a fi folosite pentru acest calcul, care nu va fi mai mica de 1,6 : 1 (corespunzător 0,23) și nu mai mare de 4 : 1 (corespunzător 0,6), va fi stabilită în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS pe durata perioadei de aplicare provizorie și înainte de 30 iunie 1992. Rezoluția la sol a camerelor optice va fi stabilită pornind de la analiza vizuala a imaginii tintei de calibrare de pe negativul filmului original. Valoarea numerică a rezoluției la sol va fi egala cu lățimea celei mai mici bare a tintei de calibrare care se distinge ca bara separată.
3. Metodologia pentru calcularea inaltimii minime față de nivelul solului, la care fiecare cameră video instalata pe avionul de observare poate fi utilizata pe durata unui zbor de observare, va fi stabilită în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS pe durata perioadei de aplicare provizorie.
4. Metodologia pentru calcularea inaltimii minime față de nivelul solului la care un aparat de observare în infrarosu cu scanare liniara instalat pe avionul de observare poate fi utilizat pe durata unui zbor de observare, inclusiv valoarea diferenței de temperatura minima detectabila ce urmează a fi întrebuințată pentru calcularea acesteia, vor fi stabilite în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS pe durata perioadei de aplicare provizorie.
5. Metodologia pentru calcularea rezoluției la sol a unui radar cu deschidere sintetică și descoperire laterala, inclusiv determinarea relatiei dintre metoda de răspuns la impulsuri și metoda de separare a obiectivelor, vor fi stabilite în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS pe durata perioadei de aplicare provizorie.
Anexa E
PROCEDURI DE SOSIRE ȘI DE PLECARE
1. Fiecare stat parte va desemna unul sau mai multe puncte de intrare, unul sau mai multe puncte de ieșire și unu sau mai multe aerodromuri CER DESCHIS pe teritoriul sau. Punctele de intrare și punctele de ieșire pot coincide sau nu cu aerodromurile CER DESCHIS. În afară de cazul când se convine altfel, dacă un asemenea aerodrom CER DESCHIS este diferit de un punct de intrare, aerodromul CER DESCHIS va fi astfel desemnat încât partea observatoare să poată ajunge la aerodromul CER DESCHIS, în limita a 5 ore de la punctul de intrare, fie cu propriul avion de observare, fie cu mijloacele de transport asigurate de partea observata. Partea observatoare, după sosirea la un punct de intrare sau un aerodrom CER DESCHIS, va avea dreptul la o perioadă de odihnă, ce face obiectul prevederilor art. IV al tratatului.
2. Fiecare stat parte va avea dreptul sa desemneze culoare de intrare și culoare de ieșire. Dacă un stat parte hotărăște sa desemneze culoare de intrare și de ieșire, asemenea culoare vor înlesni zborul de pe teritoriul părții observatoare până la punctul de intrare a părții observate. Zborurile planificate între culoarele de intrare și punctele de intrare și între punctele de ieșire și culoarele de ieșire vor fi executate în conformitate cu standardele publicate de O.A.C.I., cu practicile recomandate și cu reglementările naționale. În cazul în care porțiuni din rutele de zbor aflate între culoarele de intrare și punctele de intrare sau între punctele de ieșire și culoarele de ieșire sunt situate în spațiul aerian internațional, zborul prin spațiul aerian internațional va fi executat conform reglementărilor internaționale publicate.
3. Informațiile despre punctele de intrare și punctele de ieșire, aerodromurile CER DESCHIS, culoarele de intrare și culoarele de ieșire, aerodromurile de realimentare și tintele de calibrare vor fi inițial cele specificate în apendicele nr. 1 la aceasta anexa.
4. Un stat parte va avea dreptul să facă modificări la apendicele nr. 1 al acestei anexe prin notificarea tuturor celorlalte state părți despre asemenea modificări, în scris, cu nu mai puțin de 90 de zile înainte ca asemenea modificări sa devină efective.
5. Fiecare stat parte va asigura observarea efectivă a întregului sau teritoriu, după cum urmează:
(A) pentru teritoriul sau continental, aerodromurile CER DESCHIS vor fi desemnate într-un asemenea mod, încât nici un punct de pe teritoriul sau sa nu fie mai departe de unu sau mai multe asemenea aerodromuri decît la 35 la suta din distanta sau distanțele maxime de zbor stabilite pentru acel stat parte, conform anexei A la acest tratat;
(B) pentru porțiuni din teritoriul sau care sunt separate de teritoriul continental:
(1) acel stat parte va aplica prevederile subparagrafului (A) al acestui paragraf; sau
(2) în cazul în care porțiunea sau porțiuni din teritoriu sunt separate de teritoriul continental la mai mult de 600 kilometri sau, dacă se convine între acest stat parte și partea observatoare sau, dacă se prevede altfel în anexa A, acel stat parte va elabora proceduri speciale incluzind posibilitatea folosirii de aerodromuri de realimentare; sau
(3) în cazul în care o porțiune sau porțiuni din teritoriu sunt separate de teritoriul continental la mai puțin de 600 kilometri și asemenea porțiune sau porțiuni din teritoriu nu sunt acoperite de prevederile subparagrafului (A) al acestui paragraf, acel stat parte poate preciza o distanță maximă de zbor, separată, în anexa A, care să acopere o asemenea porțiune sau porțiuni din teritoriul sau.
6. Imediat după sosirea avionului de observare la punctul de intrare și imediat înainte de plecarea unui avion de observare de la punctul de ieșire, atât partea observata cît și partea observatoare vor inspecta materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcționarea senzorilor, instalate în conformitate cu art. IV paragraful 4. În cazul în care punctul de intrare este diferit de aerodromul CER DESCHIS de la care începe zborul de observare, atât partea observata cît și partea observatoare vor inspecta materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcționarea senzorilor, chiar înainte de plecarea avionului de observare de la punctul de intrare, pe ruta spre aerodromul CER DESCHIS de la care începe zborul de observare. În cazul în care punctul de ieșire nu coincide cu aerodromul CER DESCHIS la care se încheie zborul de observare, atât partea observata cît și partea observatoare vor inspecta materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcționarea senzorilor, chiar înainte de plecarea avionului de observare de la un asemenea aerodrom pe ruta spre punctul de ieșire.
7. Un stat parte va avea dreptul sa procedeze la o examinare și inventariere a echipamentelor pe care celălalt stat parte intenționează să le folosească pentru scopul efectuării unei inspecții a senzorilor înainte de zbor și, dacă este cazul, a avionului de observare, precum și a echipamentelor pe care reprezentanții de zbor intenționează să le aducă la bordul avionului de observare. Aceasta examinare și inventariere:
(A) va începe nu mai tirziu de o ora de la sosirea unor asemenea echipamente la punctul de intrare sau la aerodromul CER DESCHIS, la alegerea statului parte care efectuează inventarierea și se va termina într-o ora; și
(B) se va efectua în prezenta uneia sau mai multor persoane desemnate ale celuilalt stat parte.
8. Dacă pe durata examinării și inventarierii echipamentelor care urmează să fie folosite la inspectarea senzorilor și, dacă este cazul, a avionului de observare, precum și a echipamentelor pe care reprezentanții de zbor intenționează să le aducă la bordul avionului de observare, statul parte care examinează sau inventariaza stabilește ca echipamentele nu corespund cu cele înscrise în lista de echipamente autorizate inclusă în anexa D, secțiunea a II-a paragraful 5 sau a echipamentelor descrise la anexa G, secțiunea I paragraful 4, acesta va avea dreptul sa anuleze permisiunea de folosire a unor asemenea echipamente. Echipamentele astfel identificate, care sunt aduse pe teritoriul părții observate de către partea observatoare vor fi, în afară de cazul când se convine astfel:
(A) introduse într-un conteiner sigilat pentru păstrare și siguranța; și
(B) scoase ulterior de pe teritoriul părții observate, cu prima ocazie, dar nu mai tirziu de plecarea părții observatoare de pe teritoriul părții observate.
9. În cazul în care partea observatoare se deplaseaza la punctul de intrare precizat în notificarea transmisă conform art. VI secțiunea I paragraful 5 al acestui tratat, folosind un avion de transport înmatriculat de partea observatoare sau de alt stat parte, avionului de transport i se va permite:
(A) sa părăsească teritoriul părții observate;
(B) în cazul în care punctul de intrare este același cu punctul de ieșire, sa ramina la punctul de intrare până la plecarea părții observatoare de pe teritoriul părții observate; sau
(C) în cazul în care punctul de intrare nu este același cu punctul de ieșire, sa zboare spre punctul de ieșire într-un timp suficient de scurt pentru odihna ulterioară a echipajului, înainte de plecarea tuturor reprezentanților părții observatoare de pe teritoriul părții observate.
10. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziție de partea observata, iar partea observatoare nu folosește propriul avion de transport pentru deplasarea personalului sau de la punctul de intrare la aerodromul CER DESCHIS, partea observata va lua măsurile necesare pentru ca personalul părții observatoare să fie transportat de la punctul de intrare la aerodromul CER DESCHIS la punctul de ieșire.
Apendicele nr. 1 la ANEXA E
Secțiunea I Desemnarea locurilor
Locurile care urmează a fi folosite ca puncte de intrare, puncte de ieșire, aerodromuri CER DESCHIS, aerodromuri de realimentare, tinte de calibrare și, dacă este cazul, culoare de intrare și culoare de ieșire, sunt inițial cele indicate în secțiunea a II-a a acestui apendice. Desemnarea include:
(A) Locul: denumirea punctului de intrare, a punctului de ieșire, a aerodromului CER DESCHIS, a culoarului de intrare, a culoarului de ieșire, a aerodromului de realimentare și a tintei de calibrare;
(B) Amplasarea: latitudinea și longitudinea respectivului loc, rotunjite până la secunda cea mai apropiată; și
(C) Inspecția: dacă inspecția dinaintea zborului a avionului sau a senzorilor poate sau nu poate fi efectuată în acest loc.
Secțiunea II Puncte de intrare, puncte de ieșire, aerodromuri CER DESCHIS, culoare de intrare, culoare de ieșire, aerodromuri de realimentare și tinte de calibrare
Statul parte: Republica Federală Germania ──────────────────────────── Puncte de intrare/ieși re Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Koln/Bonn N 50-52-02 Da (EDDK) E 007-08-37 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Wunstorf N 52-27-48 Nu (EDNW) E 009-25-70 Landsberg/Lech N 48-04-28 Nu (EDSA) E 010-54-42 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Ținte de calibrare Locul Amplasarea Koln/Bonn Urmează a fi stabilită Statul parte: Statele Unite ale Americii ─────────────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Washington Dulles N 38-56-36 Da International, DC V 077-27-24 Travis AFB N 38-15-48 Da California V 121-55-48 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Washington Dulles N 38-56-36 Da International, DC V 077-27-24 Travis AFB N 38-15-48 Da California V 121-55-48 Elmendorf AFB N 61-15-12 Da Alaska V 149-47-30 Lincoln Municipal N 40-51-00 Nu Nebraska V 096-45-30 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Honolulu International N 21-19-06 Hawai V 157-55-24 Malmstroni AFB N 47-30-18 Montana V 111-11-00 Phoenix-Sky Harfaor N 33-26-12 International Arizona V 112-00-24 General Mitchell N 42-56-48 International Wisconsin V 087-53-36 Mc Ghee Tyson N 35-48-48 Tennessee V 083-59-36 Ținte de calibrare Locul Amplasarea Washington Dulles Urmează a fi stabilită Travis AFB Urmează a fi stabilită Elmendorf AFB Urmează a fi stabilită Statul parte: Grupul de state părți format din Belarus și Federația Rusă ──────────────────────────────────────────────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Kubinka N 55-36-30 Da E 036-39-10 Ulan-Ude N 51-48-00 Da E 107-27-00 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Kubinka N 55-36-30 Da E 036-39-10 Ulan-Ude N 51-48-00 Da E 107-27-00 Magadan N 59-54-06 E 150-03-01 Nu Vorkuta N 67-29-00 Nu E 063-59-00 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Ținte de calibrare Locul Amplasarea Statul parte: Benelux ──────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Zaventem/ N 50-54-01 Da Melsbroek V 004-59-09 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Zaventem/ N 50-54-01 Melsbroek V 004-59-09 Da Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Ținte de calibrare Locul Amplasarea Volkel N 54-39-03 V 005-42-02 Statul parte: Republica Bulgaria ─────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Sofia N 42-41-07 Da E 023-24-05 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Sofia N 42-41-07 Da E 023-24-05 Burgas N 42-34-00 Nu E 027-30-00 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Sofia N 42-41-07 E 023-24-05 Burgas N 42-34-00 E 027-30-00 Ținte de calibrare Locul Amplasarea Statul parte: Canada ─────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Ottawa N 45-19-21 Da (CYOW) V 075-40-10 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Ottawa N 45-19-21 Da V 075-40-10 Iqaluit N 63-45-22 Nu V 068-33-25 Yellowknife N 62-27-45 Nu V 114-26-20 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Edmonton N 53-18-35 V 113-34-43 Halifax N 44-52-51 V 063-30-33 Winnipeg N 49-54-39 V 097-14-35 Churchill N 58-44-13 V 094-03-26 Ținte de calibrare Locul Amplasarea Zona Ottawa Urmează a fi stabilită Statul parte: Regatul Danemarcei ─────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Aeroportul N 55-37-07 Nu Internațional Copenhaga (EKCH) E 012-39-26 Aeroportul militar N 55-46-09 Da Vaerloese (EKVL) E 012-19-34 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Aeroportul militar N 55-46-09 Da Vaerloese E 012-19-34 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Aeroportul Vagar N 62-03-51 (EKVG) V 007-16-26 Aeroportul Internațional N 67-01-05 Stroemfjord Soendre V 050-41-39 (BGSF) Ținte de calibrare Locul Amplasarea Vaerloese N 55-46-09 E 012-19-34 Statul parte: Regatul Spaniei ──────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Getafe N 40-17-43 Da V 003-43-21 Puncte de intrare/ieșire pentru Insulele Canare Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Gando N 27-55-49 Da V 015-23-05 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Getafe N 40-17-43 Da V 003-43-21 Valencia N 39-29-26 Nu V 000-28-50 Valladolid N 41-42-26 Nu V 004-51-02 Moron N 37-10-34 Nu V 005-36-53 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Ținte de calibrare Locul Amplasarea Statul parte: Republica Franceză ─────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Orleans-Bricy N 47-59-12 Da E 001-45-43 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Orleans-Bricy N 47-59-12 Da E 001-45-43 Toulouse-Blagnac N 43-37-26 Nu E 001-22-53 Nice-Cote d'Azur N 43-39-47 Nu E 007-12-09 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Ținte de calibrare Locul Amplasarea Statul parte: Re gatul Unit al Marii Britan ii și Irlandei de Nord ──────────────────────────────────────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Brize Norton N 51-44-97 Da V 001-34-93 Heathrow N 51-28-72 Nu V 000-27-47 NOTĂ: Heathrow este numai pentru sosirea personalului prin curse regulate de pasageri, nu pentru avionul de observare sau de transport. Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Brize Norton N 51-44-97 Da V 001-34-93 Scampton N 53-18-45 Da V 000-32-95 Leuchars N 55-22-38 Da V 000-52-03 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite de către F.A.A. Aerodromuri de realimentare Ținte de calibrare Locul Amplasarea Boscombe Down N 51-09-10 V 001-44-76 Statul parte: Republica Elenă ──────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Thessaloniki N 40-27-22 Da International E 022-59-21 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Thessaloniki N 40-27-22 Da International E 022-59-21 Elefsis N 38-04-00 Da E 023-33-38 Culoare de intrare/ieșire Chouchouligovo N 41-24-40 E 023-22-02 Aerodromuri de realiment are Ținte de calibrare Locul Amplasarea Statul parte: Republica Ungaria ────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Budapesta/ N 47-26-18 Da Ferihegy (LHBP) E 019-15-48 Tokol N 47-21-14 Da (LHTL) E 018-58-08 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Budapesta/ N 47-26-18 Da Ferihegy E 019-15-48 Tokol N 47-21-14 Da (LHTL) E 018-58-08 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Ținte de calibrare Locul Amplasarea Urmează a fi stabilită Statul parte: Republica Islanda ────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Keflavik N 63-59-48 Da V 022-36-30 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor N 63-59-07 V 022-36-20 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Ținte de calibrare Locul Amplasarea Statul parte: Republica Italia ───────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Milano-Malpensa N 45-38-00 Da E 008-44-00 Palermo-Punta N 38-10-40 Da Raisi E 013-05-20 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Milano-Malpensa N 45-38-00 Da E 008-44-00 Palermo-Punta N 38-10-40 Da Raisi E 013-05-20 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Aerodromurile CER DESCHIS menționate mai sus. Ținte de calibrare Locul Amplasarea Statul parte: Regatul Norvegiei ────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Oslo-Gardermoen N 60-12-10 Da (ENGM) E 011-05-08 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Oslo-Gardermoen N 60-12-10 Da E 011-05-08 Tromsoe-Langnes N 69-40-53 Nu (ENTC) E 018-55-10 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Trondheim-Vaernes N 63-27-29 (ENVA) E 010-55-33 Ținte de calibrare Locul Amplasarea Statul parte: Republica Polonia ────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Warszawa-Okecie N 52-13-10 E 021-01-10 Da Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Warszawa-Okecie N 52-13-10 Da E 021-01-10 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Ținte de calibrare Locul Amplasarea Statul parte: Republica Portugheză ───────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Lisabona N 38-46-22 International V 009-07-58 Da Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Lisabona N 38-46-22 Nu International V 009-07-58 Santa Maria N 36-58-22 Nu V 025-10-17 Porto Santo N 33-04-01 Nu V 016-20-44 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Lisabona N 38-46-22 International V 009-07-58 Santa Maria N 36-58-22 International V 025-10-17 Porto Santo N 33-04-01 V 016-20-44 Ținte de calibrare Locul Amplasarea Lisabona Urmează a fi stabilită International Statul parte: România ──────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Aeroportul N 44-34-30 Da Internațional București-Otopeni E 026-05-10 Aeroportul Timișoara N 45-48-37 Da E 021-20-22 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Aeroportul N 44-34-30 Da Internațional București-Otopeni E 026-05-10 Aeroportul Timișoara N 45-48-37 Da E 021-20-22 Bacău N 46-31-19 Nu E 026-54-41 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea București-Otopeni N 44-34-30 E 026-05-10 Timișoara N 45-48-37 E 021-20-22 Ținte de calibrare Locul Amplasarea Urlați N 45-55-45 E 026-05-11 Dunavăț N 45-02-10 Nord Murighiol E 029-13-20 Statul parte: Republica Federativă Cehă și Slovacă ───────────────────────────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Praga N 50-06-10 International E 014-15-40 Da Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Praga N 50-06-10 Da Internațional E 014-15-40 Bratislava N 49-10-10 Nu International E 017-12-50 Kosice N 48-40-10 Nu International E 021-14-40 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Bratislava N 49-10-10 International E 017-12-50 Kosice N 48-40-10 International E 021-14-40 Ținte de calibrare Locul Amplasarea Praga International Urmează a fi stabilită Statul parte: Republica Turcia ───────────────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Eskisehir N 39-47-00 Da E 030-35-00 Diyarbakir N 30-50-00 Da E 040-05-00 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Eskisehir N 39-47-00 Da E 030-35-00 Diyarbakir N 30-50-00 E 040-05-00 Da Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Urmează a fi stabilite Ținte de calibrare Locul Amplasarea Eskisehir Urmează a fi stabilită Diyarbakir Urmează a fi stabilită Statul parte: Ucraina ──────── Puncte de intrare/ieșire Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Borispol/Kiev N 50-20-07 Da E 030-53-07 Aerodromuri CER DESCHIS Locul Amplasarea Inspecția avionului/senzorilor Borispol/Kiev N 50-20-07 Da E 030-53-07 Culoare de intrare/ieșire Urmează a fi stabilite Aerodromuri de realimentare Locul Amplasarea Lvov N 49-48-07 E 023-57-03 Odessa N 46-25-06 E 030-40-07 Ținte de calibrare Locul Amplasare
Anexa F
INSPECȚII ÎNAINTE DE ZBOR ȘI ZBORURI DE DEMONSTRATIE
Secțiunea I Inspecția înainte de zbor a avionului de observare și a senzorilor părții observatoare
1. Scopul inspecției înainte de zbor a avionului de observare și a senzorilor puși la dispoziție de partea observatoare este de a confirma ca avionul de observare, senzorii săi și echipamentele conexe corespund celor certificate, conform prevederilor anexei D la tratat. Partea observata va avea dreptul să efectueze o inspecție înainte de zbor a unui avion de observare și a senzorilor săi, puși la dispoziție de partea observatoare pentru a confirma ca:
(A) avionul de observare, senzorii săi și echipamentele conexe, inclusiv, dacă este cazul, obiectivele și filmele fotografice, corespund celor certificate conform prevederilor anexei D la tratat; și
(B) nu exista nici un echipament la bordul avionului de observare, în afară celor permise de art. IV al tratatului.
2. La sosirea avionului de observare la punctul de intrare, partea observata:
(A) va prezenta o lista a inspectorilor, al căror număr nu va depăși zece persoane, în afară de cazul când se convine altfel, incluzind funcția generală a fiecărui inspector;
(B) va prezenta o lista a echipamentelor pe care ei intenționează să le folosească pe durata inspecției înainte de zbor, după cum se prevede la anexa D, secțiunea a II-a paragraful 5, la tratat; și
(C) va informa partea observatoare asupra planului sau de inspecție înainte de zbor a avionului de observare și a senzorilor săi.
3. Înainte de începerea inspecției înainte de zbor, o persoană desemnată de partea observatoare:
(A) va informa partea observata asupra procedurilor de inventariere care vor fi întreprinse pentru a confirma ca toate echipamentele de inspecție, precum și orice echipament de testare nedistructiv prevăzut la paragraful 7 al acestei secțiuni, aduse la bordul avionului de observare de către inspectori, au fost scoase din avionul de observare la terminarea inspecției înainte de zbor;
(B) împreună cu inspectorii, va examina și inventaria fiecare echipament ce urmează a fi folosit în timpul inspecției înainte de zbor; și
(C) va informa inspectorii asupra tuturor măsurilor de siguranță pe care aceștia le vor respecta pe durata inspecției înainte de zbor a avionului de observare și a senzorilor săi.
4. Inspecția înainte de zbor nu va începe înainte de terminarea formalităților oficiale de sosire și nu va dura mai mult de opt ore.
5. Partea observatoare va avea dreptul sa pună la dispoziție propriii săi insotitori care să însoțească inspectorii pe întreaga durata a inspecției înainte de zbor a avionului de observare și a senzorilor săi, pentru a confirma ca inspecția se executa conform prevederilor acestei secțiuni. Partea observatoare va facilita inspecția, conform procedurilor specificate în anexa D, secțiunea a II-a paragrafele 7 și 8, la tratat.
6. În scopul efectuării inspecției respective, inspectorii vor avea dreptul de acces la avionul de observare, senzorii săi și echipamentele conexe, în aceeași maniera ca cea prevăzută la anexa D, secțiunea a II-a paragrafele 11 și 12, la tratat.
7. Pentru scopurile acestei inspecții, partea observata va avea dreptul sa ia la bord și sa folosească următoarele echipamente de testare nedistructiva:
(A) sonde video (camera video cu endoscop);
(B) echipamente de prelucrare și vizualizare a razelor X, directe și reflectate;
(C) echipamente de prelucrare și vizualizare a semnalelor ultrasonore;
(D) analizor logic și de date;
(E) senzori în infrarosu de tip pasiv; și
(F) camere fotografice pe 35 de milimetri.
În plus, partea observata va avea dreptul sa ia la bord și sa folosească alte echipamente de testare nedistructiva care pot fi necesare pentru a stabili ca la bordul avionului de observare nu se găsește nici un echipament în afară celor permise de art. IV al tratatului, după cum se va conveni de către Comisia consultativa CER DESCHIS înainte de 30 iunie 1992.
8. La încheierea inspecției înainte de zbor, inspectorii vor părăsi avionul de observare, iar partea observatoare va avea dreptul sa folosească propriile proceduri de inventariere pentru a confirma ca toate echipamentele de inspecție, folosite pe durata inspecției înainte de zbor, au fost scoase din avionul de observare. Dacă partea observata nu poate demonstra aceasta, în sensul solicitării părții observatoare, partea observatoare va avea dreptul să efectueze zborul de observare sau sa îl anuleze și, când partea observatoare considera ca este în siguranța să facă aceasta, va părăsi teritoriul părții observate. În acest ultim caz, nici un zbor de observare na va fi înregistrat în cota nici unuia dintre statele părți.
9. Inspectorii vor informa imediat partea observatoare dacă ei stabilesc ca avionul de observare, senzorii săi sau echipamentele conexe nu corespund celor certificate conform prevederilor anexei D la tratat, sau dacă exista alte echipamente la bordul avionului de observare decît cele permise de art. IV al tratatului. Dacă partea observatoare nu poate demonstra ca avionul de observare, senzorii săi și echipamentele conexe corespund celor certificate conform prevederilor anexei D la tratat și că nu exista nici un alt echipament la bordul avionului de observare decît cele permise de art. IV al tratatului și dacă părțile observatoare și observata nu convin altfel, partea observata va avea dreptul sa interzică zborul de observare în conformitate cu art. VIII al tratatului. Dacă zborul de observare este interzis, avionul de observare va părăsi imediat teritoriul părții observate și nici un zbor de observare nu va fi înregistrat în cota nici unuia dintre statele părți.
10. La încheierea inspecției înainte de zbor a avionului de observare și a senzorilor săi, părțile observata și observatoare vor întocmi un raport de inspecție înainte de zbor care va consemna ca:
(A) avionul de observare, senzorii săi și echipamentele conexe corespund celor certificate, conform prevederilor anexei D la tratat; și
(B) nu exista nici un echipament la bordul avionului de observare în afară celor permise de art. IV al tratatului.
11. Semnarea raportului de inspecție înainte de zbor de către partea observata va semnifica acordul sau pentru ca partea observatoare sa folosească avionul de observare pentru executarea zborului de observare deasupra teritoriului părții observate.
Secțiunea II Inspecția înainte de zbor a senzorilor părții observate
1. Scopul inspecției, înainte de zbor, a senzorilor de pe avionul de observare pus la dispoziție de partea observata este de a confirma ca senzorii și echipamentele conexe corespund celor certificate, conform prevederilor anexei D la tratat. Partea observatoare va avea dreptul să execute o inspecție, înainte de zbor, a senzorilor și a echipamentelor conexe instalate pe un avion de observare pus la dispoziție de partea observata pentru a confirma ca senzorii săi și echipamentele conexe corespund celor certificate, potrivit prevederilor anexei D la tratat.
2. La sosirea inspectorilor părții observatoare la locul desfășurării inspecției înainte de zbor, partea observatoare:
(A) va prezenta o lista a inspectorilor, al căror număr nu va depăși cinci persoane, în afară de cazul când se convine altfel, incluzind funcția generală a fiecărui inspector;
(B) va prezenta o lista a echipamentelor pe care inspectorii intenționează să le folosească pe durata inspecției înainte de zbor; și
(C) va informa partea observata asupra planului sau de inspecție înainte de zbor a senzorilor și echipamentelor conexe de la bordul avionului de observare.
3. Înainte de începerea inspecției, înainte de zbor, o persoană desemnată de partea observata:
(A) va informa partea observatoare asupra procedurilor de inventariere care vor fi întreprinse pentru a confirma ca fiecare echipament adus la bordul avionului de observare de către inspectori a fost scos din avionul de observare la terminarea inspecției înainte de zbor;
(B) împreună cu inspectorii, va examina și inventaria fiecare echipament ce urmează a fi folosit în timpul inspecției înainte de zbor;
(C) va informa inspectorii asupra tuturor măsurilor de securitate necesare pe care trebuie să le respecte pe durata inspecției înainte de zbor a senzorilor și echipamentelor conexe instalate pe avionul de observare.
4. Inspecția înainte de zbor nu va începe înainte de terminarea formalităților de sosire și nu va dura mai mult de opt ore.
5. Partea observata va avea dreptul sa pună la dispoziție propriii săi insotitori care să însoțească inspectorii pe întreaga durata a inspecției înainte de zbor a senzorilor și echipamentelor conexe de la bordul avionului de observare pentru a confirma ca inspecția se executa conform prevederilor acestei secțiuni. Partea observata va facilita inspecția senzorilor și echipamentelor conexe de la bordul avionului de observare de către inspectori, în conformitate cu procedurile specificate în anexa D, secțiunea a II-a paragraful 7, la tratat.
6. În scopul efectuării inspecției înainte de zbor, inspectorii vor avea dreptul de acces la senzorii și echipamentele conexe de la bordul avionului de observare în aceeași maniera prevăzută în anexa D, secțiunea a II-a paragraful 10, la tratat, și se vor conformă prevederilor anexei D, secțiunea a II-a paragrafele 11 și 12, la tratat.
7. La terminarea inspecției înainte de zbor, inspectorii vor părăsi avionul de observare, iar partea observata va avea dreptul sa folosească propriile proceduri de inventariere pentru a confirma ca toate echipamentele au fost scoase din avionul de observare. Dacă partea observatoare nu poate demonstra aceasta, în sensul solicitării părții observate, partea observata va avea dreptul sa interzică zborul de observare în conformitate cu art. VIII al tratatului și nici un zbor de observare nu va fi înregistrat în cota nici unuia dintre statele părți.
8. Inspectorii vor informa imediat partea observata dacă ei stabilesc ca senzorii sau echipamentele conexe de la bordul avionului de observare nu corespund celor certificate, conform prevederilor anexei D la tratat. Dacă partea observata nu poate demonstra ca senzorii și echipamentele conexe de la bordul avionului de observare corespund celor certificate conform anexei D la tratat, partea observatoare va avea dreptul:
(A) sa convină asupra folosirii unui grup alternativ de senzori din tipurile și cu posibilitățile propuse de partea observata;
(B) sa procedeze conform planului de misiune original;
(C) sa accepte o întârziere a începerii zborului de observare pentru a permite părții observate sa remedieze problema existenta, descoperită de partea observatoare, conform acestui paragraf. În cazul în care problema este rezolvată, în sensul solicitării părții observatoare, zborul se va executa conform planului de misiune, revizuit la nevoie în funcție de eventuala întârziere înregistrată. În cazul în care problema nu este remediata în sensul solicitării părții observatoare, partea observatoare va părăsi teritoriul părții observate; sau
(D) sa anuleze zborul de observare și sa părăsească imediat teritoriul părții observate.
9. Dacă partea observatoare părăsește teritoriul părții observate fără sa fi executat un zbor de observare, conform celor prevăzute la paragraful 8 subparagrafele (C) și (D) ale acestei secțiuni, nici un zbor de observare nu va fi înregistrat în cota nici unuia dintre statele părți.
10. La încheierea inspecției înainte de zbor a senzorilor și echipamentelor conexe instalate pe avionul de observare, partea observata și partea observatoare vor întocmi un raport de inspecție înainte de zbor care va consemna ca senzorii corespund celor certificati, conform prevederilor anexei D la tratat. Semnarea raportului de inspecție înainte de zbor de către partea observatoare va semnifica acordul sau de a folosi acel avion de observare pentru a executa un zbor de observare deasupra teritoriului părții observate.
Secțiunea III Zborurile de demonstratie
1. În cazul în care avionul este pus la dispoziție de partea observatoare, la cererea părții observate, partea observatoare, după inspecția înainte de zbor, va executa un zbor de demonstratie pentru a permite inspectorilor sa observe funcționarea senzorilor care urmează a fi folosiți pe durata zborului de observare și sa culeagă suficiente date care să le permită sa confirme ca performanțele acestor senzori sunt conform prevederilor art. IV paragraful 8 al tratatului.
2. În cazul în care avionul este pus la dispoziție de partea observata, la cererea părții observatoare, partea observata, după inspecția înainte de zbor, va executa un zbor de demonstratie pentru a permite inspectorilor sa observe funcționarea senzorilor care urmează a fi folosiți pe durata zborului de observare și sa culeagă suficiente date care să le permită sa confirme ca performanțele acestor senzori sunt conform prevederilor art. IV paragraful 9 al tratatului.
3. În cazul în care oricare dintre părțile observata sau observatoare își exercită dreptul de a cere un zbor de demonstratie:
(A) zborul de demonstratie va fi executat în conformitate cu cerințele anexei D, secțiunea A iii-a, la tratat;
(B) zborul de demonstratie nu va dura mai mult de doua ore;
(C) partea observata va pune la dispoziție tinte de calibrare conform specificatiilor de la apendicele nr. 1 al anexei D la tratat, în vecinătatea aerodromului la care va avea loc inspecția înainte de zbor;
(D) orice întârziere, atunci când se da curs cererii pentru un zbor de demonstratie, cauzată de condiții meteorologice sau probleme privind avionul sau senzorii părții observate, nu va fi înregistrată în timpul alocat pentru asemenea zboruri, în afară de cazul când se convine altfel;
(E) partea observata va prelucra datele culese de senzori la o baza aflată în vecinătatea aerodromului la care va avea loc inspecția înainte de zbor, în prezenta personalului părții observatoare, conform prevederilor art. IX secțiunile a II-a și a III-a ale tratatului; și
(F) costul zborului de demonstratie, inclusiv asigurarea cu suporti de înregistrare a datelor și prelucrarea datelor, va fi distribuit în conformitate cu prevederile anexei L, secțiunea I paragraful 9, la tratat.
4. În cazul în care partea observata își exercită dreptul de a solicita un zbor de demonstratie, partea observatoare va avea dreptul sa adauge o perioadă de până la 24 de ore la cele 96 de ore permise pentru executarea zborului de observare, conform art. VI secțiunea I paragraful 9 al tratatului. Aceasta nu va afecta dreptul altor părți de a executa zboruri de observare după perioada inițial prevăzută, de 96 de ore, la art. VI, secțiunea I paragraful 3, al tratatului.
5. În cazul în care partea observatoare își exercită dreptul de a solicita un zbor de demonstratie, acesta va fi executat în limita perioadei de 96 de ore permise pentru efectuarea zborului de observare, conform art. VI secțiunea I paragraful 9 al tratatului.
6. În cazul în care partea observata nu este convinsa ca posibilitățile oricărui senzor instalat pe avionul de observare pus la dispoziție de partea observatoare sunt în conformitate cu prevederile art. IV paragraful 8 al tratatului, partea observata va avea dreptul:
(A) în cazul unui senzor pentru care rezoluția la sol este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, sa propună o înălțime minima alternativa față de nivelul solului în care să fie permisă funcționarea acelui senzor pe durata zborului de observare;
(B) în cazul senzorilor pentru care rezoluția la sol nu este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, sa interzică funcționarea acelui senzor în timpul zborului de observare; sau
(C) sa interzică zborul de observare conform prevederilor art. VIII al tratatului.
7. În cazul în care partea observatoare nu este convinsa ca posibilitățile oricărui senzor instalat pe avionul de observare pus la dispoziție de partea observata sunt în conformitate cu prevederile art. IV paragraful 9 al tratatului, partea observatoare va avea dreptul:
(A) sa convină asupra folosirii unui grup alternativ de senzori din tipurile sau posibilitățile propuse de partea observata;
(B) în cazul unui senzor pentru care rezoluția la sol este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, sa propună o înălțime minima alternativa față de nivelul solului, la care să fie permisă funcționarea acelui senzor pe durata zborului de observare;
(C) în cazul senzorilor pentru care rezoluția la sol nu este dependenta de înălțimea față de nivelul solului, să execute zborul de observare asa cum a fost planificat, iar costul pentru suportii de înregistrare a datelor pentru acel senzor va fi suportat de partea observata;
(D) sa accepte o întârziere a începerii zborului de observare pentru a permite părții observate sa remedieze problema semnalata de partea observatoare. În cazul în care problema este remediata în sensul solicitării părții observatoare, zborul se va executa conform planului de misiune, revizuit la nevoie în funcție de eventualele intirzieri. În cazul în care problema nu este remediata în sensul solicitării părții observatoare, partea observatoare va părăsi teritoriul părții observate; sau
(E) sa anuleze zborul de observare conform art. VIII al tratatului și sa părăsească imediat teritoriul părții observate.
8. În cazul în care zborul de observare este interzis sau anulat de statul parte care a solicitat zborul de demonstratie, nici un zbor de observare nu va fi înregistrat în cota nici unuia dintre statele părți, iar statul parte care a cerut zborul de demonstratie va transmite problema Comisiei consultative CER DESCHIS.
Anexa G
SUPRAVEGHETORI DE ZBOR, REPREZENTANȚI DE ZBOR ȘI REPREZENTANȚI
Secțiunea I Supraveghetori de zbor și reprezentanți de zbor
1. Prevederile menționate în aceasta anexa se vor aplica personalului desemnat, conform art. XIII. Fiecare stat parte va avea dreptul să aibă la bordul avionului de observare, în orice moment, numărul de supraveghetori de zbor și reprezentanți de zbor, asa cum este precizat în art. VI, secțiunea a III-a. Prevederile acelei secțiuni le vor reglementa activitățile referitoare la organizarea și executarea zborurilor de observare. Fiecare stat parte va facilita activitățile supraveghetorilor de zbor și reprezentanților de zbor conform acestei anexe.
2. Partea observata va numi unul dintre supraveghetorii de zbor ca supraveghetor șef de zbor. Supraveghetorul șef de zbor va fi un cetățean al părții observate. Partea observatoare va numi unul dintre reprezentanții de zbor ca reprezentant șef de zbor. Reprezentantul șef de zbor va fi un cetățean al părții observatoare.
3. Pentru pregătirea zborului de observare, supraveghetorii de zbor și reprezentanții de zbor vor avea dreptul:
(A) să se familiarizeze cu documentația tehnica privind funcționarea și operarea senzorilor și cu manualul de întrebuințarea în zbor a avionului de observare; și
(B) să se familiarizeze cu echipamentele de la bordul avionului de observare, legate de controlul regimului de zbor, funcționarea și operarea senzorilor instalati pe avionul de observare.
4. Supraveghetorii și reprezentanții de zbor vor avea dreptul:
(A) sa ramina la bordul avionului de observare pe întreaga durata a zborului de observare, inclusiv pe timpul escalelor pentru realimentare sau în caz de urgenta;
(B) sa aducă la bordul avionului de observare și sa folosească harti, harti de zbor, publicații și manuale de întrebuințare;
(C) să se deplaseze nestânjeniți prin avionul de observare, inclusiv prin cabina de pilotaj, în timpul zborului de observare, cu excepția situațiilor legate de siguranță zborului. În exercitarea drepturilor lor, supraveghetorii sau reprezentanții de zbor nu se vor amesteca în activitățile echipajului de zbor;
(D) sa supravegheze respectarea planului de zbor și să respecte regimul de zbor al avionului de observare, funcționarea și operarea senzorilor;
(E) sa asculte comunicațiile radio interne și externe de la bordul avionului și să facă radiocomunicatii interne; și
(F) sa înregistreze parametrii regimului de zbor, funcționarea și operarea senzorilor pe harti, planuri și carnete de notari.
5. În plus față de drepturile precizate la paragraful 4 al acestei secțiuni, supraveghetorul șef de zbor va avea dreptul:
(A) sa consulte echipajul de zbor privind respectarea reglementărilor naționale de zbor și a prevederilor tratatului;
(B) să respecte activitățile echipajului de zbor, inclusiv activitățile din cabina de pilotaj, în timpul zborului de observare, precum și sa supravegheze funcționarea și întrebuințarea instrumentelor de zbor și de navigație ale avionului de observare;
(C) să facă recomandări echipajului de zbor cu privire la respectarea planului de zbor;
(D) sa ceara echipajului de zbor, fără a se amesteca în activitățile acestuia, informații asupra regimului de zbor; și
(E) sa comunice, dacă este cazul, cu autoritățile de control al traficului aerian și sa ajute la retransmiterea și interpretarea comunicațiilor de la autoritățile de control al traficului aerian, privind executarea zborului de observare; în acest scop, supraveghetorul șef de zbor i se va permite să facă radiocomunicatii externe folosind echipamentul radio al avionului de observare.
6. În cazul în care supraveghetorul șef de zbor crede ca avionul de observare deviaza de la planul sau de zbor, aceasta va atenționa echipajul de zbor și va putea informa autoritățile de control al traficului aerian asupra oricăror devieri ale avionului de observare de la planul de zbor pe care supraveghetorul șef de zbor le apreciază ca putind afecta siguranța zborului.
7. În plus, față de drepturile precizate la paragraful 5 al acestei secțiuni, reprezentantul șef de zbor va avea:
(A) drepturile, asa după cum sunt descrise la paragraful 5 subparagrafele (A), (B) și (D) ale acestei secțiuni, cu privire la echipajul de zbor; și
(B) dreptul, în caz de deviere de la planul de zbor, sa primească de la echipajul de zbor o explicație asupra motivelor unui asemenea deviere.
8. Reprezentanții de zbor vor avea dreptul sa comande întrebuințarea senzorilor în timpul zborului de observare. În plus, reprezentanții de zbor vor avea dreptul de a minui senzorii pe durata zborului de observare, cu notificarea părții observate înainte de începerea zborului de observare. În cazul în care reprezentanții de zbor își exercită dreptul lor de a minui senzorii conform acestui paragraf, partea observata nu va fi responsabilă pentru nici o defectiune sau insuficienta privind calitatea datelor culese de senzori, datorate minuirii senzorilor de către reprezentanții de zbor.
Secțiunea II Reprezentanți
1. O parte observatoare care folosește avionul de observare desemnat de un terț stat parte va avea dreptul, în orice moment, să aibă la bordul avionului de observare un număr de reprezentanți asa cum se menționează la art. VI, secțiunea a III-a a tratatului.
2. Partea observatoare va numi unul dintre reprezentanții săi ca reprezentant șef. Reprezentantul șef va avea drepturile reprezentantului șef de zbor, asa cum se specifică în secțiunea I a acestei anexe. În plus, reprezentantul șef:
(A) va sfatui pilotul comandant de bord asupra respectării prevederilor tratatului;
(B) ca avea dreptul sa supravegheze respectarea, de către partea observata, a prevederilor tratatului; și
(C) va avea dreptul, în cazul devierilor de la planul de zbor, sa primească o explicație de la pilotul comandant de bord cu privire la motivele unei asemenea devieri.
3. Reprezentanții vor avea drepturile reprezentanților de zbor, asa cum se specifică în secțiunea I a acestei anexe.
Anexa H
COORDONAREA ZBORURILOR DE OBSERVARE PLANIFICATE
1. Pentru a evita potențialul conflict de timp datorat executării unor zboruri de observare deasupra teritoriului aceluiași stat parte, fiecare stat parte care are dreptul să execute zboruri de observare, conform distribuirii anuale a cotelor active, poate notifica tuturor celorlalte state părți, nu mai tirziu de 1 noiembrie a fiecărui an, despre planurile sale de a utiliza toată sau parte din cota sa activa în timpul anului următor. Notificarea va indica numărul de zboruri de observare pe care statul parte care notifica le va planifica să le execute deasupra teritoriului altor stat părți în timpul fiecărui trimestru al acelui an.
2. În nici un caz numărul total de zboruri de observare deasupra teritoriului oricărui stat parte pe timpul unui anumit trimestru, planificat și notificat conform paragrafului 1 al acestei anexe, nu va depăși cifra 16. Cu excepția celor prevăzute la art. VI secțiunea I paragraful 3 al tratatului, nici un stat parte nu va fi obligat sa accepte mai mult de un zbor de observare, niciodată, în timpul perioadei specificate în art. VI secțiunea I paragraful 9 al tratatului.
3. Statele părți care au notificat, conform paragrafului 1 al acestei anexe, despre planurile lor de a folosi una sau mai multe cote active pentru zboruri de observare deasupra teritoriului aceluiași stat parte în timpul unui anumit trimestru sau trimestre vor tine consultări, dacă este necesar, pentru a evita orice situație conflictuala cu privire la zborurile lor de observare planificate. În cazul în care nu se ajunge la un acord privind evitarea situației conflictuale prin consultări între statele părți implicate, problema va fi rezolvată prin tragerea la sorți de către acele state părți. Prima dintre aceste consultări, referitoare la zborurile de observare din trimestrul care începe cu 1 ianuarie a anului următor, va începe imediat după primirea notificării transmise conform paragrafului 1 al acestei anexe. Consultări ulterioare între statele părți implicate vor fi purtate între 1 februarie și 15 februarie, pentru trimestrul care începe cu 1 aprilie; între 1 mai și 15 mai, pentru trimestrul care începe cu 1 iulie; și între 1 august și 15 august, pentru trimestrul care începe cu 1 octombrie. Statele părți implicate vor notifica despre succesiunea zborurilor de observare, asa cum a fost stabilită în urma acestor consultări, tuturor statelor părți nu mai tirziu de 15 noiembrie, 15 februarie, 15 mai și, respectiv, 15 august.
4. Nu mai tirziu de 7 zile după notificarea succesiunii zborurilor de observare, stabilite conform paragrafului 3 al acestei anexe, fiecare stat parte va notifica tuturor statelor părți care planifica să execute zboruri de observare deasupra teritoriului sau pe timpul acelui trimestru, despre fiecare zbor pentru care intenționează să-și exercite dreptul de a pune la dispoziție propriul sau avion de observare.
5. Fiecare stat parte care nu a transmis o notificare conform paragrafului 1 al acestei anexe sau nu a notificat planurile sale de a întrebuința toate cotele sale active sau nu a executat un zbor de observare în cursul trimestrului pentru care notificase un asemenea zbor planificat, va avea dreptul sa întrebuințeze asemenea cote active rămase, cu condiția ca asemenea zboruri de observare sa fi fost prevăzute în cadrul acordului existent la care s-a ajuns conform paragrafului 3 al acestei anexe.
Anexa I INFORMAȚII DESPRE SPAȚIUL AERIAN ȘI ZBORURI ÎN SPAȚIUL AERIAN RISCANT
1. Nu mai devreme de 90 de zile după intrarea în vigoare a tratatului, la cererea oricărui alt stat parte, un stat parte va transmite, nu ami tirziu de 30 de zile de la primirea unei asemenea solicitări, următoarele informații în conformitate cu prevederile O.A.C.I.:
(A) structura spațiului sau aerian, asa cum este publicată în seriile Publicației de Informare Aeronautica (P.I.A.);
(B) informări detaliate asupra tuturor spațiilor aeriene riscante; și
(C) informații aeroportuare și proceduri de sosire și de plecare pentru fiecare din:
(1) punctele sale de intrare și ieșire;
(2) aerodromuri CER DESCHIS; și
(3) aerodromurile de rezerva și aerodromurile de realimentare pentru punctele sale de intrare, punctele de ieșire și aerodromurile CER DESCHIS.
2. Fiecare stat parte va notifica cu promptitudine statelor părți care au cerut informații, conform prevederilor paragrafului 1 al acestei anexe, despre orice modificări la informațiile transmise conform paragrafului 1 al acestei anexe. Fără a tine cont de prevederile acestui paragraf, nu este necesar să se transmită "avize către navigatori aerieni" (NOTAMs).
3. Nu mai tirziu de 90 de zile după intrarea în vigoare a tratatului, fiecare stat parte va notifica tuturor celorlalte state părți despre sursele de informații care urmează a fi transmise conform paragrafului 1 al acestei anexe.
Anexa J
CONVENȚIA DE LA MONTREUX
1. Zborurile de observare executate conform prevederilor tratatului, care urmăresc observarea întregului teritoriu al statelor părți, nu vor aduce prejudicii Convenției de la Montreux din 20 iulie 1936.
2. Rutele și notificarea zborurilor de tranzitie ale avioanelor, efectuate pentru scopurile tratatului și căzând sub incidența art. 23 al Convenției de la Montreux, vor fi reglementate de prevederile acelui articol.
Anexa K
INFORMAȚII DESPRE APARATURA DE PRELUCRARE A FILMELOR, APARATURA DE
MULTIPLICARE ȘI FILMELE FOTOGRAFICE; PROCEDURILE DE SUPRAVEGHERE A
PRELUCRĂRII FILMULUI FOTOGRAFIC
Secțiunea I Informații despre aparatura de prelucrare a filmelor, aparatura de multiplicare și filmele fotografice
1. Conform anexei D, secțiunea a II-a paragraful 3 subparagraful (A) (3), la tratat, fiecare stat parte, când notifica celorlalte state părți despre aparatura de prelucrare a filmelor sau aparatura de multiplicare pe care intenționează sa o folosească pentru a developa negativele filmelor originale sau a produce copii negative sau pozitive ale filmelor, va transmite următoarele informații ale fabricantului:
(A) denumirea aparaturii de prelucrare sau a aparaturii de multiplicare;
(B) lățimea și lungimea maxima și minima, dacă este cazul, a filmului care poate fi prelucrat sau multiplicat;
(C) fiecare tip de film care poate fi prelucrat sau multiplicat în acea aparatura de prelucrare; și
(D) fiecare etapa a procesului, inclusiv gama expunerii, temperatura, durata, viteza recomandată de transport a filmului, substanțe și soluții chimice pentru fiecare tip de film.
2. Conform anexei D, secțiunea a II-a paragraful 3 subparagraful (A) (2), la tratat, fiecare stat parte, când transmite informații despre tipurile de film aeriene alb-negru pe care intenționează să le folosească pentru a culege date pe durata examinării în zbor sau a unui zbor de observare, sau pentru a multiplica asemenea date, vor comunică următoarele informații ale fabricantului, pentru fiecare tip de film care poate fi prelucrat sau multiplicat cu aparatura de prelucrare a filmelor sau de multiplicare prevăzută la paragraful 1 al acestei secțiuni, necesare sa confirme performanțele filmului. În funcție de practicile naționale ale fabricantului de film, asemenea informații pot include:
(A) viteza efectivă a filmului;
(B) rezoluția/modulatia;
(C) sensibilitatea spectrala; și
(D) densitatea prin reflexie optica sau caracteristicile senzitometrice.
3. Pentru a determina caracteristicile senzitometrice ale materialelor din care sunt făcute filmele conform metodologiei sale naționale, fiecare stat parte va avea dreptul sa primească, la cerere, mostre neexpuse din toate tipurile de filme fotografice ce urmează a fi folosite ca suporti pentru înregistrarea datelor, substantele chimice pentru prelucrarea lor și sa primească instrucțiuni pentru prelucrarea și multiplicarea unor asemenea filme fotografice. Asemenea mostre și instrucțiuni vor fi comunicate în maximum 30 de zile de la primirea unei asemenea solicitări.
Secțiunea II Supravegherea prelucrării filmului și a multiplicării
1. Statele părți care participa la certificarea unui avion de observare și a senzorilor săi, va avea dreptul sa supravegheze prelucrarea și multiplicarea filmului utilizat pe durata examinării în zbor. Personalul părții observate și al părții observatoare va avea dreptul sa supravegheze prelucrarea și multiplicarea filmului utilizat pe durata unui zbor de demonstratie și de observare.
2. Pe timpul supravegherii, prelucrării și multiplicării filmului, statele părți vor avea dreptul sa aducă cu ele și sa folosească, într-o maniera care să nu intrerupa prelucrarea sau multiplicarea filmului, următoarele echipamente:
(A) hirtie de turnesol;
(B) termometre;
(C) echipamente pentru testări chimice, inclusiv măsurătoare pH și hidrometre;
(C) cronometre;
(E) senzitometre;
(F) densitometre;
(G) benzi de testare senzitometrică sau scări de referința optica în 21 de trepte.
3. Înainte de prelucrarea filmelor expuse pe durata examinării în zbor, a zborului de demonstratie, a zborului de observare, statele părți vor verifica echipamentul de prelucrare și substantele chimice prin prelucrarea unei benzi de testare senzitometrică în 21 de trepte sau prin expunerea și prelucrarea unei scări de referința optica în 21 de trepte pentru a confirma ca datele senzitometrice pentru prelucrarea acelui tip de film, folosind acel procedeu de prelucrare a filmului, corespund specificatiilor comunicate, conform prevederilor de la secțiunea I a acestei anexe. În afară de cazul când se convine altfel, negativele sau pozitivele filmelor originale sau multiplicate nu vor fi prelucrate sau multiplicate până ce prelucrarea unei benzi de testare senzitometrică în 21 de trepte sau expunerea și prelucrarea unei scări de referința optica în 21 de trepte nu corespund caracteristicilor comunicate conform prevederilor secțiunii I a acestei anexe pentru acel tip de film și aparat de prelucrare sau multiplicare a filmului.
4. Înainte de prelucrarea filmelor expuse pe durata examinării în zbor, a zborului de demonstratie și a zborului de observare, statele părți vor avea dreptul sa verifice echipamentul de prelucrare a filmului și substanțelor chimice, prin expunerea și prelucrarea unui film test din același tip folosit pe durata examinării în zbor, a zborului de demonstratie și a zborului de observare, pentru a confirma ca procesul de spalare și fixare este adaptat scopului de depozitare permanenta în arhive.
Anexa L COMISIA CONSULTATIVA CER DESCHIS
Secțiunea I Prevederi generale
Procedurile și alte prevederi referitoare la Comisia consultativa CER DESCHIS sunt stabilite în aceasta anexa, conform art. X al tratatului.
1. Comisia consultativa CER DESCHIS va fi compusa din reprezentanți desemnați de fiecare stat parte. La lucrările Comisiei consultative CER DESCHIS pot lua parte adjuncți, consilieri și experți, în măsura în care se considera de către acel stat parte ca fiind necesar.
2. Prima sesiune a Comisiei consultative CER DESCHIS își va deschide lucrările în limita a 60 de zile de la semnarea tratatului. Președintele ședinței de deschidere va fi reprezentantul Canadei.
3. Comisia consultativa CER DESCHIS se va întruni pentru nu mai puțin de patru sesiuni periodice pe an calendaristic, în afară de cazul când se hotărăște altfel. Sesiuni extraordinare vor fi convocate, la cererea unuia sau mai multor state părți, de către președintele Comisiei consultative CER DESCHIS, care va informa prompt toate celelalte state părți despre solicitarea respectiva. Asemenea sesiuni se vor deschide nu mai tirziu de 15 zile după primirea de către președinte a unei asemenea solicitări.
4. Sesiunile Comisiei consultative CER DESCHIS va dura nu mai mult de patru saptamini, în afară de cazul când se hotărăște altfel.
5. Statele părți își vor asuma, prin rotație determinata de ordinea alfabetica a limbii franceze, președinția Comisiei consultative CER DESCHIS. Fiecare președinte își va exercita mandatul de la deschiderea unei sesiuni până la deschiderea sesiunii următoare, în afară de cazul când se convine altfel.
6. Reprezentanții la ședințe vor fi asezati în ordinea alfabetica, în limba franceza, a statelor părți.
7. Limbile de lucru ale Comisiei consultative CER DESCHIS vor fi engleza, franceza, germană, italiana, rusa și spaniola.
8. Lucrările Comisiei consultative CER DESCHIS vor fi confidențiale, în afară de cazul când se convine altfel. Comisia consultativa CER DESCHIS poate conveni să facă publice lucrările sau hotărârile sale.
9. În perioada aplicării provizorii și înainte de 30 iunie 1992, Comisia consultativa CER DESCHIS va fixa baremul de repartiție a costurilor care decurg din prevederile tratatului. De asemenea, cît de curînd posibil, ea va fixa baremul de repartiție a cheltuielilor comune privind funcționarea Comisiei consultative CER DESCHIS.
10. În perioada aplicării provizorii a tratatului, Comisia consultativa CER DESCHIS va elabora un document referitor la notificările și rapoartele solicitate prin tratat. Un asemenea document va conține o lista a tuturor notificărilor și rapoartelor menționate și va include formularele corespunzătoare necesare.
11. Comisia consultativa CER DESCHIS își va elabora sau revizui, dacă este necesar, regulile de procedura și metodele de lucru.
Secțiunea II Revizuirea anuală a cotelor active
Procedurile pentru revizuirea anuală a cotelor active, asa cum au fost prevăzute la art. 3 secțiunea I paragraful 7 al tratatului, vor fi după cum urmează:
1. Statele părți care doresc să își modifice toată sau o parte din distribuția anului precedent a cotei lor active vor notifica tuturor celorlalte state părți și Comisiei consultative CER DESCHIS, până la 1 octombrie a fiecărui an, despre acele state părți deasupra cărora doresc să efectueze zborurile lor de observare în anul calendaristic următor. Modificările propuse vor fi studiate de statele părți în timpul acestei revizuiri, în conformitate cu regulile prevăzute în paragrafele următoare ale acestei secțiuni.
2. Dacă solicitarile de zboruri de observare deasupra teritoriului oricărui stat parte nu depășesc cota pasiva, atunci distribuirea va fi stabilită asa cum a fost solicitată și prezentată spre aprobare Comisiei consultative CER DESCHIS.
3. Dacă solicitarile de zboruri de observare deasupra teritoriului oricărui stat parte depășesc cota sa pasiva, atunci distribuirea va fi stabilită prin acord general între statele părți interesate și prezentată spre aprobare Comisiei consultative CER DESCHIS.
Secțiunea III Zboruri de observare extraordinare
1. Comisia consultativa CER DESCHIS va examina solicitarile organismelor pentru securitate și cooperare în Europa, autorizate să se ocupe de prevenirea conflictelor și reglementarea crizelor, precum și solicitarile altor organizații internaționale relevate, pentru a înlesni organizarea și executarea de zboruri de observare extraordinare deasupra teritoriului unui stat parte, cu consimțământul acestuia.
2. Datele care rezultă în urma unor asemenea zboruri de observare vor fi puse la dispoziția organismelor și organizațiilor interesate.
3. Fără a tine cont de celelalte prevederi ale tratatului, statele părți pot conveni, pe baza bilaterala sau voluntara, să execute zboruri de observare deasupra teritoriului fiecăruia, corespunzător prevederilor privind executarea zborurilor de observare. În afară de cazul când se convine altfel de către statele părți interesate, datele care rezultă în urma unor asemenea zboruri de observare vor fi puse la dispoziția Comisiei consultative CER DESCHIS.
4. Zborurile de observare executate conform prevederilor acestei secțiuni nu vor fi calculate în cotele pasive sau active ale statelor părți implicate.
Secțiunea IV Domenii suplimentare de aplicare a regimului de CER DESCHIS
1. Statele părți pot supune examinării, în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS, propuneri pentru folosirea regimului de CER DESCHIS în domenii specifice suplimentare, cum ar fi mediul înconjurător. 2. Comisia consultativa CER DESCHIS poate lua hotărâri asupra unor asemenea propuneri sau, dacă este necesar, poate să le ia în discuție la prima și la următoarele conferințe, chemate sa revada punerea în aplicare a tratatului, în conformitate cu prevederile art. XVI paragraful 3 al tratatului. ──────────────────
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.