Regulamentul din 27 august 1929

Articolul 51

Conținutul și forma scrisorii de trasura.

1. Predatorul trebuie să prezinte pentru orice expediție o scrisoare de trasura conform cu formularul anexat la acel regulament.

Scrisoarea de trasura se compune din două: unicat și duplicat tipărit pe aceeași foaie de hirtie.

Scrisorile de trasura pentru mica iuteala sînt tipărite pe hirtie alba, iar cele pentru mare iuteala sînt tipărite pe hirtie de culoare roz.

2. Alegerea formularului de scrisoare de trasura alb sau a formularului roz arata dacă marfa să se expedieze cu mica viteza sau cu mare viteza. Nu se admit cererile ca marfa să se expedieze pe o porțiune a parcursului cu mica viteza și pe alta porțiune cu mare viteza.

3. Scrisorile de trasura cu razaturi sau adăugiri nu sînt admise. Ștersăturile sînt tolerate numai dacă predatorul le confirma prin semnatura sa și dacă cantitățile rectificate le înscrie în litere în mod complet, cînd e vorba de numărul sau de greutatea coletelor.

4. Mențiunile făcute pe scrisoarea de trasura trebuie scrise sau tipărite cu litere ce nu se pot șterge.

5. Părțile formularului încadrate cu linii groase se completează de calea ferată, celelalte de predator. Predatorul trebuie să anuleze cu cîte o linie spațiile pe care nu le completează.

Sînt obligatorii următoarele mențiuni:

a) locul și data întocmirii scrisorii de trasura;

b) denumirea caii ferate expeditoare;

c) denumirea caii ferate de destinație și a statiei de destinație, cu toate deslusirile necesare, pentru a evita orice confuzie între diversele stații, deservind fie aceeași localitate, fie localități diferite, dar purtind același nume sau nume asemănătoare.

d) numele și domiciliul destinatarului. O singura persoana, firma sau denumire de societate poate fi indicată ca destinatar. Indicarea ca destinatar a statiei sau a șefului statiei destinatare nu se admite. Adresele care nu arata numele destinatarului cum ar fi, de exemplu, "la ordinul d-lui ..........." sau purtatorului duplicatului scrisorii de trasura, nu se admit:

e) arătarea naturii mărfii, indicarea greutatii și pe lîngă acestea, pentru expeditiile de coletărie în detaliu: cîtimea, descrierea ambalajului, marca, și numerele coletelor, iar pentru transporturile a căror încărcare incumba expeditorului, seria, numărul și marca de proprietate a vagonului. Mărfurile trebuie denumite: cele figurind în anexa 1, cu numele ce-l au în aceasta anexa; cele care sînt denumite în clasificarea mărfurilor sau în tarife, cu numele arătate acolo; celelalte cu numele uzitat în comerț.

Dacă spațiul rezervat în scrisoarea de trasura pentru specificarea mărfurilor este insuficient, specificarea articolelor trebuie facuta pe foi separate atașate cu îngrijire la scrisoarea de trasura semnate de predator și timbrate la fel cu originalul scrisorii de trasura;

f) enumerarea detaliată a documentelor cerute de vama, de autoritățile fiscale sau de poliție și de alte autorități administrative, care sînt anexate la scrisoarea de trasura sau care sînt arătate ca fiind depuse în o anumită statie;

g) numele sau firma predatorului constatată prin semnatura sa precum și adresa sa completată, dacă crede necesar, cu adresa telegrafica sau telefonica.

Semnatura poate să fie tiparita sau să fie aplicată cu o ștampila a predatorului. O singura persoana, firma sau societate, poate figura pe o scrisoare de trasura ca predator.

Scrisoarea de trasura poate, pe lîngă acestea, sa mai conțină și mențiunile următoare:

h) mențiunea "în gara", (gara restant) sau mențiunea "a se preda la domiciliu" cu condiția ca acest din urma mod de eliberare sa existe în gara de destinație.

Mărfurile explozibile sau spontan inflamabile (vezi anexa I ) nu pot fi adresate "în gara";

i) valoarea sumei reprezentind interesul eliberării la timp;

j) mențiunea de francare, dacă taxele de transport se plătesc la expediție sau dacă se depune în depozit de francare;

k) suma rambursului ce grevează transportul și a deburselor acceptate de calea ferată;

l) itinerariul cerut și arătarea garilor unde trebuie efectuată vamuirea, precum și reviziile pretinse de autoritățile fiscale sau de poliție și de celelalte autorități administrative.

Este interzisă înlocuirea scrisorii de trasura prin alte documente sau a se adauga alte anexe decît cele permise de prezentul regulament.

6. Nu este permis să se cuprindă în aceasta scrisoare de trasura mărfuri care nu se pot incarca împreună în același vagon fără incuveniente sau fără călcarea dispozițiilor vamale, fiscale, de poliție sau ale altor autorități administrative.

Mărfurile a căror încărcare sau descărcare incumba predatorului sau destinatarului trebuie să fie predate cu scrisori de trasura distincte de mărfurile a căror manipulatie incumba caii ferate.

Pentru mărfurile condițional admise la transport trebuie de asemenea, întocmite scrisori de trasura deosebite. O aceeași scrisoare de trasura nu poate cuprinde decît incarcatura unui singur vagon, afară de obiectele indivizibile ce se incarca pe mai mult de un vagon.

Predatorul este autorizat sa înscrie în josul dosarului scrisorii de trasura dar cu titlul de simpla informație pentru destinatar și fără vreo obligație sau răspundere pentru calea ferată, următoarele mențiuni:

"Expediat de.

"Din ordinul lui N.

"La dispoziția lui N.

"Pentru a fi expediat la N.

"Asigurat la N.

"Pentru vaporul N.

"Provenind de la vaporul N.

"Pentru exportat la N.

Fiecare din aceste mențiuni se aplică întregului transport.

-----------------------

1. Distincția dintre transporturile efectuate cu mare sau mica iuteala nu mai corespunde dispozițiilor normative actualmente în vigoare.

Potrivit art. 16, & 137 din partea I a Tarifului local de mărfuri, expeditiile predate în stațiile C.F.R. sau sosite în stațiile de frontieră, de intrare în țara, cu scrisori de trasura internationala de mare viteza, se transporta:

- expeditiile de coletărie - cu trenuri rapide de coletărie:

- expeditiile de vagoane - cu trenuri directe de marfa.

2. Potrivit art 7, & 55 din partea I a Tarifului local de mărfuri, scrisoarea de trasura constituie înscrisul doveditor al încheierii contractului de transport.

3. Potrivit art. 7, & 58 din partea I a Tarifului local de mărfuri, pe lîngă mențiunile obligatorii prevăzute în Regulamentul de transport a C.F.R., predatorul trebuie să înscrie în scrisoarea de trasura în rubrica - "seria", "numărul vagonului" și "marca de proprietate", mențiunea: "coletărie", iar la expeditii de vagoane în rubrica: "felul ambalajului mențiunea: "vagon".

Articolul 52

Răspunderea pentru mențiunile din scrisoarea de trasura. Amenzi. Măsuri de luat în caz de supraincarcare.

1. Predatorul este responsabil de exactitatea indicațiilor și a declarațiilor înscrise prin îngrijirea sa în scrisoarea de trasura; el suporta toate consecințele rezultind din faptul ca aceste declarații sau indicații ar fi neregulate neexacte, necomplete sau scrise în alte locuri decît în cele rezervate pentru fiecare.

2. Calea ferată are totdeauna dreptul sa verifice dacă transportul corespunde cu arătările din scrisoarea de trasura. Predatorul sau destinatarul trebuie invitat dacă este posibil sa asiste la verificare, cînd aceasta se face în statia de predare sau în cea de destinație. Dacă cel în drept nu se prezintă sau dacă verificarea se face într-o statie intermediara și în lipsa altor prescripții legale sau regulamentare în vigoare, aceasta trebuie facuta în prezenta a doi martori străini de calea ferată. Dacă transportul nu corespunde indicațiilor din scrisoarea de trasura, cheltuielile provocate de verificare se pun în sarcina transportului, afară de cazul cînd se plătesc imediat.

3. În caz de indicații sau de declarații neexacte sau incomplete ce ar putea avea de consecința, fie acceptarea la transport a obiectelor excluse în virtutea art. 48 și 49, ori de a face ca transportul sa beneficieze pe nedrept de un tarif redus, ori de a inlatura aplicarea normală a tarifelor sau în caz de neobservare a măsurilor de siguranță prescrise în anexa I, sau în caz de supraincarcare a unui vagon încărcat de predator, se va plati un adaos, în toate aceste cazuri, în afară de plată complementara a diferenței taxelor de transport și dacă este cazul, în afară de orice indemnitate pentru pagubele eventuale precum și de sancțiunile penale. Adaosul se va socoti precum urmează:

a) în caz de declarație inexactă sau incompleta a mărfurilor excluse de la transport în virtutea art. 43 sau a mărfurilor denumite la anexa l, sau în caz de neobservare a măsurilor de siguranță prescrise în aceasta anexa. Acest adaos este fixat de tarif;

b) în cazul unei denumiri ce indica în mod inexact sau incomplet felul unui transport conținînd alte mărfuri decît cele arătate mai sus sub litera a a acestui punct, adaosul este egal cu dublul diferenței între taxa de transport de la statia de predare pînă la statia de destinație, regulat calculată după denumirea inexactă și incompleta și între taxa ce ar fi trebuit percepută dacă denumirea ar fi fost regulată, exactă și completa.

Acest adaos nu poate fi mai mic de 200 lei chiar dacă n-ar fi nici o diferența de taxe de transport

c) în cazul indicarii unei greutăți inferioare greutatii reale, adaosul de taxa va fi dublul diferenței între taxa de transport a greutatii declarate și aceea a greutatii constatate, socotită de la statia de predare pînă la statia de destinație, cu un minimum de 200 lei;

d) în caz de supraincarcare a unui vagon încărcat de expeditor, adaosul de taxa este egal cu de șase ori taxa de transport aplicată de la statia de predare pînă la statia de destinație asupra greutatii ce depășește limita de încărcare.

Exista supraincarcare atunci cînd incarcatura unui vagon întrece limita de încărcare în modul următor:

Cînd vagonul are o singura inscripție relativă la greutatea de încărcare pe care poate să o suporte, aceasta e considerată ca reprezintă incarcatura normală; în acest caz limita de încărcare este egala cu aceasta incarcatura sporită cu 5 la suta.

Cînd un vagon poarta doua inscripții, aceea care indica tonajul cel mai mic reprezintă incarcatura normală; aceea ce indica tonajul cel mai ridicat reprezintă limita de încărcare;

e) dacă pentru același vagon se indica o greutate inferioară greutatii reale și exista și o supraincarcare, adaosurile relative la aceste doua infracțiuni se vor percepe cumulativ.

4. Adaosurile de perceput, conform punct. 3 de mai sus, incarca transportul oricare ar fi locul unde s-au constatat faptele.

Dacă valoarea mărfii nu acoperă suma adaosurilor sau dacă destinatarul refuza marfa, surplusul datorat trebuie să fie plătit de predator.

5. Adaosul nu se percepe:

a) în caz de arătare neexacta a greutatii, cînd, după regulile în vigoare, marfa se cintareste obligator de calea ferată;

b) în caz de declarație inexactă a greutatii sau în caz de supraincarcare, dacă predatorul a cerut pe scrisoarea de trasura ca transportul să se cintareasca de calea ferată;

c) în caz de supraincarcare în cursul transportului din cauza influentelor atmosferice.

6. Cînd supraincarcarea unui vagon este constatată de statia de predare sau de o statie intermediara, excedentul de greutate poate fi descărcat din vagon chiar cînd nu e cazul a se percepe o suprataxa.

Predatorul, dacă este cazul, este invitat fără întîrziere prin intermediul statiei de predare de a comunică cum înțelege sa dispună de aceasta supragreutate.

Supragreutatea va fi taxată pentru parcursul strabatut, după tariful aplicat încărcăturii principale cu suprataxa prevăzută la punctul 3 de mai sus, dacă e cazul, în caz de descărcare, spezele acestei operații se vor percepe conform tarifului în vigoare.

Dacă predatorul cere înapoierea sau reexpedierea supragreutatii, aceasta va fi tratata ca un transport separate

-----------------------

1. A se vedea nota de la art. 30.

2. Potrivit art. 5, & 30 din partea I a Tarifului local de mărfuri, prin greutate ce se ia de baza la taxare se înțelege greutatea bruta a mărfii transportate, inclusiv ambalajul, materialele de protecție contra frigului sau a caldurii etc. și accesoriile de încărcare-descărcare.

3. Paragraful 33 din Tariful local de mărfuri al căilor ferate - astfel cum a fost modificat prin ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 336 emis în baza H.C.M. nr. 1623/1954 Și publicat în Foaia Oficială a M.C.F. nr. 44 din 9.X.1954 dispune:

"Mărfurile predate la transport ca expediție de coletărie, precum și cele predate ca expediție de vagoane pe liniile publice ale statiilor se cintaresc de calea ferată.

Greutatea mărfurilor predate ca expeditii de vagoane pe liniile de garaj care nu sînt de folosință publică precum și din magaziile sau de pe terenurile închiriate din incinta statiilor se stabilește prin mijloacele clientului (cintarire, măsurători, bucăți, ambalaje, standard etc.).

În cazuri de lipsa de poduri bascule sat la aglomerari de transport calea ferată poate restringe cintarirea la expeditiile de vagoane ce se predau pe liniile publice, cu condiția stabilirii greutatii acestora prin măsurătoare.

Predatorul este obligat sa declare pe răspundere proprie în scrisoarea de trasura greutatea mărfurilor încărcate în vagon precum și modul de stabilire a acestora.

Calea ferată are dreptul sa verifice greutatea mărfii declarate în scrisoarea de trasura.

La transporturile ce prezintă urme de violare sau sustragere din conținut, verificarea greutatii de către calea ferată este obligatorie.

La cererea predatorului, se cintaresc de calea ferată chiar dacă încărcarea are loc pe liniile de garaj care nu sînt de folosință publică sau din magaziile sau terenurile închiriate acestora:

- mărfurile destinate exportului:

- produse lactate: zahăr, carne, produse alimentare fabricate, textile, bumbac, încălțăminte, pielarie fabricata.

Pentru asigurarea integrității mărfurilor, predatorul este în drept să aplice la vagoane sigilii proprii, lacate sau alte mijloace de verificare.

În caz de falsa declarare de greutate din partea clientului, în plus sau în minus peste 2% față de greutatea reală constatată la verificare cu aceleași mijloace cu care s-a stabilit greutatea de către predator se percepe o penalitate de 100 lei de vagon, indiferent de felul mărfii și tonajuI vagonului".

4. Potrivit art. 7, & 68 din partea I a Tarifului local de mărfuri, dacă în statia de destinație se constată că în scrisoarea de trasura denumirea mărfii este trecută incomplet, prescurtat, insuficient sau neprecis, șeful statiei, din proprie inițiativă sau la cererea scrisă a destinatarului, înainte de achitarea taxelor de transport și eliberarea mărfii, trebuie să facă constatarea și precizarea denumirii mărfii, trecind în scrisoarea de trasura, pe lîngă denumirea indicată de predator, precizarea necesară.

5. Potrivit art. 40, & 429 din partea I a Tarifului local de mărfuri, prin limita de încărcare se înțelege greutatea egala cu tonajul vagonului sporită cu 10%, dacă pe vagon exista o singura inscripție privind tonajul.

6. Cu privire la dispozițiile art. 52, pct. 6 din Regulamentul de transport al căilor ferate, a se vedea art. 40, & 436 și 437 din partea I a Tarifului local de mărfuri.

7. A se vedea și dispozițiile art. 66, & 720 și urm. din partea I a Tarifului local de mărfuri, privitoare la recintarirea mărfurilor.

Articolul 53

Încheierea contractului de transport. Duplicatul scrisorii de trasura.

1. Contractul de transport este încheiat din momentul cînd statia de predare a primit pentru transport marfa împreună cu scrisoarea de trasura. Statia de predare constata primirea, aplicind pe scrisoarea de trasura ștampila ei cu data primirii.

2. Aplicarea ștampilei trebuie facuta imediat după predarea întregului transport care face obiectul scrisorii de trasura și după plata taxelor ce predatorul le ia în sarcina sa. Aceasta aplicare a ștampilei se va face în fața predatorului dacă acesta o va cere.

3. După aplicarea ștampilei scrisoarea de trasura face dovada contractului de transport.

4. Totuși, în ceea ce privește mărfurile a căror încărcare incumba expeditorului, mențiunile din scrisoarea de trasura, relative fie la greutate, fie la numărul coletelor nu fac proba contra caii ferate decît dacă verificarea acestei greutăți și a numărului coletelor au fost făcute de către calea ferată și constatate în scris pe scrisoarea de trasura.

5. Calea ferată este obligată sa certifice primirea mărfii și data acceptării ei la transport pe duplicatul scrisorii de trasura, care va trebui să fie prezentat de expeditor o dată cu originalul scrisorii de trasura.

Articolul 54

Bazele pentru calculul taxelor de transport. Tarife și itinerarii.

1. Taxele de transport și taxele accesorii sînt calculate pe baza tarifelor legalmente în vigoare și publicate în Monitorul Oficial. Aceste tarife trebuie să conțină toate indicațiile necesare pentru calculul taxelor de transport și taxelor accesorii.

2. Nu se poate percepe în folosul caii ferate, în afară de taxele de transport și de taxele accesorii prevăzute de tarife sau legi speciale, nici o alta suma afară de cheltuielile făcute de calea ferată, precum : speze de camionaj de la o gara la alta, cheltuieli de reparatie a ambalajului exterior și interior a mărfurilor, necesare pentru buna păstrare a mărfurilor, precum și alte cheltuieli asemănătoare. Aceste cheltuieli trebuie justificate în regula și decontate separat pe scrisoarea de trasura, anexindu-se documentele justificative. Cînd plata acestor cheltuieli incumba predatorului, actele justificative nu se vor da destinatarului o dată cu scrisoarea de trasura, ci vor fi remise predatorului o dată cu contul de cheltuieli, astfel cum se arata la art. 63.

---------------------------

1. A se vedea, de asemenea, nota 1 și 2 de la art. 5.

2. Potrivit art. 6, & 54 din partea I a Tarifului local de mărfuri, distanta minima ce se ia de baza la calcularea taxelor de transport este de 30 km.

Articolul 55

Interzicerea convențiilor particulare.

Orice convenție particulară care ar avea de efect sa acorde unuia sau mai multor expeditori o reducere din prețul tarifelor este formal interzisă și nulă de plin drept.

Totuși, sînt autorizate reducerile de tarif publicate cu formele legale și accesibile oricui în condiții egale, de asemenea sînt autorizate reducerile acordate fie pentru serviciile caii ferate, fie pentru nevoile administrațiilor publice *1), fie în folosul operelor de binefacere.

-----------------

*1) Organele administrației de stat

Articolul 56

Termenul de executare al contractului de transport.

1. Termenele de exercitare nu trebuie să depășească maximum următoarele:

a) pentru mare viteza:

1. termenul de expediere 1 zi;

2. termenul de transport pentru fractii indivizibile de 250 km de distanțe de aplicare a tarifelor 1 zi.

b) Pentru mica viteza:

1. termen de expediere 2 zile;

2. termen de transport pentru fractii indivizibile la 250 km de distanțe de aplicare a tarifelor 2 zile.

3. Cînd transportul trece pe mai multe rețele cu administrație deosebită, legate prin sine, termenul de transport este calculat pentru distanta totală între statia de predare și statia de destinație; termenul de expediție se socotește o singură dată oricîte rețele participante ar fi.

4. Căile ferate au dreptul sa fixeze termene suplimentare în următoarele cazuri:

a) pentru transporturile care întrebuințează fie marea, fie căile navigabile interioare pe bacuri sau vapoare;

fie un drum fără cale ferată;

fie diferite racorduri care leagă 2 linii ale unei aceleiași rețele sau rețele diferite;

fie o linie secundară;

fie o linie care nu are largimea normală;

b) din cauza circumstanțelor extraordinare care pot determina: fie o dezvoltare anormala a traficului, fie dificultăți anormale pentru exploatare.

Termenele suplimentare trebuie în toate aceste cazuri stabilite în zile.

5. Termenele suplimentare motivate de împrejurările sub litera a, punctul 4 de mai sus trebuie să figureze în tarife.

Termenele suplimentare prevăzute sub litera b, punctul 4 trebuie publicate în Monitorul Oficial și nu pot intră în vigoare înaintea publicării lor.

6. Termenul de executare începe a curge de la miezul nopții ce urmează după primirea la transport a mărfii.

7. Termenul se considera ca respectat dacă pînă la expirarea lui marfa este eliberata sau sosirea ei anunțată destinatarului sau persoanei în drept s-o primească.

Pentru transporturile care nu trebuie eliberate la domiciliu și a căror sosire nu trebuie avizată destinatarului, marfa se socotește eliberata în termen dacă aceasta se găsește la dispoziția destinatarului în statia de dispoziție pînă la expirarea termenului de eliberare.

8. Termenul de executare încetează de a curge pe toată durata formalităților vamale, fiscale, de poliție sau cerute de orice alta autoritate administrativă, precum și pe tot timpul întreruperii traficului care împiedica temporar începerea sau continuarea transportului.

De asemenea, termenul de executare încetează a curge pe tot timpul îndeplinirii operațiilor prevăzute la punctul 5, art. 53 și pe tot timpul opririi provocate de modificarea contractului de transport, ordonată de predator în virtutea art. 66.

Pe lîngă aceasta, pentru transporturile de animale vii termenul de executare este suspendat pe toată durata:

a) opririi animalelor în stațiile de adapat;

b) opririi din cauza măsurilor de poliție;

c) vizitei veterinare.

9. Pentru transporturile de mica viteza termenele de executare sînt suspendate în zilele de duminica și în zilele de sarbatori legale.

Pentru transporturile de mare viteza, cînd ziua ce urmează zilei primirii transportului este o duminica sau o sărbătoare legală, termenul începe a curge cu o zi mai tirziu. De asemenea, cînd ultima zi a termenului de executare e o duminica sau o sărbătoare legală, termenul nu expira decît a doua zi. Totuși aceste dispoziții nu se aplică transporturilor de mare viteza pentru care stațiile sînt deschise duminica și sărbătorile legale

10. Dacă legi, regulamente sau instrucțiuni prevăd întreruperea totală sau parțială a transporturilor de mare viteza în zilele de duminica sau în alte sarbatori legale, termenele de executare se sporesc în consecința.

11. În cazul cînd calea ferată introduce tarife speciale sau excepționale cu prețuri reduse, se pot prelungi termenele de executare.

--------------------

A se vedea, de asemenea, nota 1 și 2 de la art. 5 precum și nota 1 de la art. 51.

Articolul 57

Starea mărfurilor. Ambalaje.

1. Cînd calea ferată primește pentru transport o marfa ce prezintă semne vizibile de avarie, ea poate cere să se facă de către predator o mențiune specială de starea mărfii, chiar pe scrisoarea de trasura.

2. Cînd natura mărfii cere ca ea să fie ambalata, predatorul trebuie s-o impacheteze astfel ca ea să fie ferita de pierderea totală sau parțială, precum și de avarii în timpul transportului și sa nu aibă putinta de a provoca daune la persoane, la material sau la celelalte mărfuri.

3. Dacă predatorul nu s-a conformat prescripțiilor punctului 1 și 2, calea ferată poate ori sa refuze transportul, ori sa ceara ca predatorul sa declare pe scrisoarea de trasura lipsa ambalajului sau starea lui defectuoasă, facindu-i-se o descriptie exactă.

4. Predatorul este răspunzător de consecințele lipsei sau defectuozității ambalajului astfel recunoscut prin scrisoarea de trasura precum și de viciile ascunse ale ambalajului. Toate pagubele ce ar rezultă din aceste cauze sînt în sarcina predatorului, care în cazul eventual va trebui sa despăgubească calea ferată de prejudiciul ce ea a suferit.

Predatorul este de asemenea responsabil de defectuozitatile aparente ale ambalajului, chiar nerecunoscute prin scrisoarea de trasura, dacă dovada acestor defectuozitati este facuta de calea ferată.

5. Cînd predatorul obișnuiește sa expedieze din aceeași statie același fel de mărfuri cărora le necesita un ambalaj și pe care le preda fie neambalate, fie ambalate în mod insuficient, poate fi dispensat de a menționa starea insuficienta a ambalajului pe fiecare scrisoare de trasura, conform punct. 3, dacă depune la aceasta statie o declarație generală, conform modelului anexa III a prezentului regulament. În acest caz, în scrisoarea de trasura trebuie să se menționeze existenta declarației generale, depusa în statia de predare.

6. În afară de excepțiile prevăzute în mod special în tarife, predatorul este obligat de a aplica pe toate transporturile de coletărie semne exterioare distincte și care să nu se poată șterge, care să nu permită nici o confuzie și sa corespundă absolut exact cu cele arătate în scrisoarea de trasura. Pe lîngă aceasta, mai este obligat să aplice pe fiecare colet o eticheta cu litere care nu se poate șterge, care să indice gara de destinație, numele și adresa destinatarului.

Etichetele și inscripțiile vechi trebuie inlaturate sau anulate chiar de predator.

7. În afară de excepțiile prevăzute special în tarife, nu se pot transporta altfel decît în vagoane complete, obiecte fragile (ca sticlarie, portelanarie, olarie) obiecte ce se pot risipi ca: nuci, fructe, furaje, pietre, precum și mărfurile care ar putea murdari sau deteriora celelalte colete din vagon, ca: varul, cărbuni, cenusa, paminturile ordinare și colorate, afară numai dacă aceste obiecte n-ar fi astfel ambalate sau legate încît sa nu se poată sparge, pierde sau sa murdareasca ori sa deterioreze alte colete.

Articolul 58

Documentele ce trebuie anexate pentru a servi la îndeplinirea operațiilor vamale, a autorităților fiscale, de poliție sau administrative. Încuietori vamale.

1. Expeditorul este obligat sa anexeze la scrisoarea de trasura actele ce sînt necesare pentru îndeplinirea, înainte de eliberarea mărfurilor destinatarului, a formalităților vamale, fiscale sau de poliție, precum și a altor autorități administrative. Aceste acte trebuie să se refere numai la mărfurile, ce fac obiectul unei singure scrisori de trasura, afară numai dacă prescripțiile administrative sau tarifare dispun altfel.

Cînd acest fel de acte nu pot fi anexate la scrisoarea de trasura, pentru ca au fost depuse la o alta statie, scrisoarea de trasura trebuie să conțină indicația precisa de locul unde se găsesc depuse.

2. Calea ferată nu este obligată sa cerceteze dacă actele anexate sînt exacte și suficiente.

Predatorul este răspunzător față de calea ferată de toate pagubele ce ar putea rezultă din cauza lipsei, a insuficienței sau a neregularitatii actelor, afară de cazul cînd calea ferată este în culpa.

Calea ferată este răspunzătoare, conform dispozițiilor din Titlul III, de consecințele ce ar rezultă din cauza pierderii actelor menționate și anexate la scrisoarea de trasura.

3. Predatorul este obligat să se conformeze prescripțiilor vamale în ceea ce privește ambalarea sau expedierea cu musamale a mărfurilor. Calea ferată poate refuza transporturile a căror încuietori vamale sînt stricate sau defectuoase.

----------------------

Cu privire la formalitățile vamale de import-export, tranzit sau cabotaj a se vedea art. 70 & 741 și urm. din partea I a Tarifului local de mărfuri.

Articolul 59

Predarea mărfurilor pentru transport și încărcarea lor.

1. Încărcarea mărfurilor incumba fie caii ferate, fie expeditorului, conform prescripțiilor în vigoare la statia de expediție, afară dacă scrisoarea de trasura nu menționează o înțelegere specială intervenita (încheiată) între expeditor și calea ferată.

2. Mărfurile trebuie să fie transportate fie în vagoane acoperite, fie în vagoane descoperite, sau special amenajate, fie în vagoane descoperite, dar invelite cu musamale după indicațiile tarifelor.

---------------------

1. A se vedea, de asemenea, nota de la art. 50.

2. Art. 14 & 114 din partea I a Tarifului local de mărfuri cuprinde tabelul mărfurilor pe care calea ferată este în drept să le transporte în vagoane descoperite. Celelalte mărfuri se transporta - potrivit & 119 - în vagoane acoperite, afară numai dacă predatorul cere în mod expres vagon descoperit.

Articolul 60

Formalitățile cerute de vama, autorități fiscale sau de poliție și alte autorități administrative.

1. În timpul transportului formalitățile cerute de vama, de autoritățile fiscale sau de poliție, precum și de alte autorități administrative, vor fi îndeplinite de către calea ferată. Calea ferată e libera, pe propria sa răspundere, de a incredinta aceasta sarcina unui comisionar sau a o îndeplini ea singura. Și într-un caz și în celălalt, calea ferată își asuma obligațiile unui comisionar.

Totuși, predatorul, fie în persoana, fie printr-un mandatar indicat în scrisoarea de trasura, poate să asiste la operațiile prevăzute în alineatul de mai sus pentru a da toate lămuririle și să facă toate observațiile ce vor fi necesare fără să aibă dreptul să între în posesia mărfii sau să efectueze singur aceste operații.

Dacă predatorul, pentru îndeplinirea formalităților cerute de vama, autorități fiscale sau de poliție sau de alte autorități administrative, a cerut în mod de procedare ce nu poate fi admis, calea ferată procedează în modul ce-l crede mai avantajos pentru interesele celui în drept și comunică predatorului măsurile luate.

2. Cînd statia de destinație poseda și birou de vamuire, dacă în scrisoarea de trasura s-a cerut vamuirea la destinație sau dacă în lipsa acestei mențiuni transportul a sosit nevamuit, destinatarul are dreptul, în statia de destinație, să efectueze singur vamuirea. Dacă uzeaza de acest drept, trebuie mai întîi sa achite taxele cu care e încărcat transportul și sa ridice scrisoarea de trasura.

Dacă în termenul fixat de regulamentul sau de tariful în vigoare în statia de destinație, formalitățile vamale nu sînt îndeplinite nici de destinatar, nici de mandatarul predatorului și întrucît scrisoarea de trasura nu a fost scoasa de la casa, calea ferată poate proceda cum e prescris la punct. 1.

Articolul 61

Eliberarea mărfii la destinație.

1. Calea ferată este obligată sa elibereze destinatarului, în gara de destinație indicată de predator, scrisoarea de trasura și marfa contra adeverintei de primire și contra plății tuturor creanțelor rezultind din scrisoarea de trasura.

Acceptarea transportului și a scrisorii de trasura obliga pe destinatar sa plătească caii ferate totalul creanțelor rezultind din scrisoarea de trasura.

2. Eliberarea mărfurilor, precum și obligația eventuala a caii ferate de a remite marfa la domiciliul destinatarului, fie în localitatea unde este situata statia de destinație, fie într-o alta localitate, sînt regulate conform prescripțiilor în vigoare la calea ferată, publicate la timp.

3. După sosirea mărfii la statia de destinație, destinatarul are dreptul de a cere caii ferate sa i se remită scrisoarea de trasura și sa i se elibereze marfa.

Dacă marfa n-a sosit la expirarea termenului de executare a transportului prevăzut la art. 56, numai destinatarul, după trecerea acestui termen, este în drept a-și valorifica în numele sau propriu, față de calea ferată, drepturile ce rezultă din contractul de transport, cu condiția ca să se execute prealabil obligațiile ce-i sînt impuse prin acest contract.

Articolul 62

Constatarea pierderii parțiale sau a avariei unei marfi.

1. Cînd o pierdere parțială sau avarie este descoperită sau presupusa de calea ferată sau invocată de către cei în drept calea ferată este obligată sa dreseze - prin șeful statiei și șeful magaziei, și în lipsa lor prin înlocuitorii lor, fără întîrziere și de este posibil în prezenta acestuia - un proces-verbal constatind starea și greutatea mărfii.

2. Cînd cel în drept nu accepta constatările procesului-verbal, el poate să ceara constatarea prin experți a stării și greutatii mărfii, precum și cauzele și cuantumul daunelor.

3. Copie de pe procesul-verbal menționat mai sus se eliberează părții. Calea ferată, pe baza procesului-verbal, va face cercetări pentru stabilirea cauzelor și timpului cînd s-a produs paguba.

Articolul 63

Plata taxelor de transport.

1. Taxele de transport și celelalte speze pe care predatorul nu le-a luat în sarcina sa prin scrisoarea de trasura sînt considerate de drept puse în sarcina destinatarului.

Predatorul poate să plătească sub titlu de francatura anumite cheltuieli determinate.

Predatorul trebuie să indice în scrisoarea de trasura, în rubrica destinată special pentru aceste taxe, cheltuielile ce le ia în sarcina sa, în forma următoare:

a) dacă expeditorul ia în sarcina sa taxele de transport precum și toate celelalte speze, care conform regulamentului și tarifelor pot fi puse în cont de statia de expediție, cuprinzindu-se în aceasta și eventualele taxe suplimentare pentru asigurarea interesului de eliberare prevăzut la art. 80, precum și taxele pentru ramburs și pentru deburs, va menționa în scrisoarea de trasura "franco";

b) dacă expeditorul ia în sarcina sa alte speze decît cele prevăzute la punctul a de mai sus, va face mențiunea "franco de porto și de...", va specifică exact taxa sau taxele ce vrea să le plătească.

Mențiunea "franco de vama" înseamnă ca predatorul va avea de plătit drepturile vamale și spezele de vama cuvenite birourilor vamale, precum și spezele de vamuire pe care le percep căile ferate;

c) dacă predatorul vrea sa ia asupra sa toate spezele de orice natura, chiar și pe acelea care s-ar produce după primirea mărfii pentru transport, va face mențiunea: "franco de orice cheltuieli";

d) dacă predatorul nu ia asupra sa decît una sau mai multe din taxele prevăzute sub litera a va menționa: "franco de...", va specifică exact taxa sau taxele ce vrea sa plătească;

e) dacă predatorul ia în sarcina cheltuielile de transport numai pînă la o statie de frontieră, sau în excepțional pînă la o statie ce nu e statie de frontieră, va menționa: "franco pînă la frontiera x" sau "franco pînă la statia x".

Se va permite înscrierea deodată în scrisoarea de trasura a mai multor mențiuni relative la francare și care să se completeze una pe alta, de exemplu: "franco de port" și "franco de vama" sau "franco pînă la frontiera x" și "franco de vama".

2. Statia expeditoare poate pretinde avansarea cheltuielilor de transport, pentru mărfurile care după aprecierea sa sînt supuse stricăciunii repezi sau care din cauza micii lor valori sau a naturii lor nu-i garantează suficient cheltuielile de transport.

3. Dacă predatorul ia asupra sa suma tuturor sau a unei părți din cheltuielile de transport și dacă această sumă nu poate fi stabilită exact în momentul predării mărfii la transport, calea ferată poate pretinde, ca garanție, depunerea, contra chitanța, a unei sume reprezentind aproximativ aceste cheltuieli.

Aceste cheltuieli sînt specificate succesiv de stațiile de tranzit, pe un buletin de francare ce însoțește transportul pînă la destinație și care buletin va fi înapoiat statiei de predare, în cele doua luni care urmează după expirarea termenului de eliberare, cînd se face socoteala cu expeditorul.

Buletinul de francare se întocmește conform modelului anexa IV din acest regulament.

4. Statia de expediție trebuie să specifice, atît în duplicat cît și în originalul scrisorii de trasura, taxele percepute la predare ca francatura.

----------------------

1. Potrivit art. 8, & 75 din partea I a Tarifului local de mărfuri, la expeditiile în care taxele de transport se plătește la predare, predatorul, în rubrica "mențiuni de francare" din scrisoarea de trasura, trebuie să facă mențiunea: "francate", iar la cele la care taxele de transport se plătește la destinație, mențiunea: "transmise".

2. Art. 8 & 76-77 din partea I a Tarifului local de mărfuri cuprinde tabelul mărfurilor supuse francarii obligatorii la statia de predare din cauza primejdiei de stricăciune sau a valorii lor reduse.

Articolul 64

Aplicarea neexacta a tarifului.

1. În caz de aplicare neexacta a tarifului sau de greșeli în calcularea taxelor de transport și a diferitelor speze, diferența în plus sau în minus va trebui restituită sau plătită.

2. Diferențele în plus încasate de calea ferată vor trebui aduse din oficiu, după constatarea lor, la cunoștința celor interesați, cînd ele sînt mai mari de 200 lei de scrisoarea de trasura, și restituirea lor va trebui facuta cît mai curînd posibil.

3. Plata diferențelor în minus cuvenite caii ferate se va face de predator, cînd scrisoarea de trasura a fost scoasa de la casa. Cînd scrisoarea de trasura a fost luată în primire de destinatar, predatorul nu e obligat decît la plata diferențelor constatate în minus la taxele ce le-a luat în sarcina sa prin mențiunea de francare facuta în scrisoarea de trasura, restul diferențelor sînt în sarcina destinatarului.

---------------------

A se vedea, de asemenea, nota de la art. 30.

Articolul 65

Ramburse și deburse.

1. Predatorul poate incarca transportul sau cu un ramburs pînă la o valoare egala cu valoarea mărfii.

2. Calea ferată nu e obligată sa achite predatorului rambursul decît dacă suma i-a fost plătită de destinatar. Valoarea rambursului trebuie pusă la dispoziția predatorului în termen de trei luni de la achitarea lui de către destinatar; în caz de întîrziere, se datorează o dobinda de 6 la suta de la data expirării acestui termen.

3. Dacă marfa a fost eliberata destinatarului, fără ca să se fi încasat în prealabil rambursul, calea ferată este obligată sa plătească expeditorului valoarea pagubei pînă la maximum suma rambursului, pastrindu-și dreptul sau de recurs contra destinatarului.

4. Transporturile încărcate cu ramburse sînt supuse perceperii unor taxe ce se vor stabili prin tarife; aceasta taxa se plătește chiar dacă rambursul se anulează sau se reduce printr-o modificare a contractului de transport (art. 66).

5. Debursele nu se admit decît în conformitate cu dispozițiile tarifare în vigoare.

Articolul 66

Dreptul de a modifica contractul de transport.

1. Numai expeditorul are dreptul sa modifice contractul de transport, fie retragind marfa din statia de predare, fie oprind-o în cursul transportului, fie amînînd eliberarea transportului, fie cerind să se elibereze, la locul de destinație sau în orice alt punct situat dincoace sau dincolo de acel loc, destinatarului arătat pe scrisoarea de trasura sau unei alte persoane, fie, în sfîrșit, ordonînd înapoierea mărfii la statia de predare.

Pe lîngă aceasta, calea ferată are facultatea de a accepta, la cererea predatorului, modificări în contract relative la fixarea, sporirea, micșorarea sau anularea unui ramburs sau relative la francarea transportului; aceste modificări sînt admise de calea ferată, fără nici o garanție în ceea ce privește executarea lor, afară de cazul sporirii francarii cînd trebuie să depună suma respectiva.

Alte modificări decît cele arătate mai sus nu se admit în nici un caz. Nu sînt admise sub nici un motiv modificări ale contractului de transport care ar avea de efect divizarea transportului.

2. Modificările contractului de transport arătate mai sus trebuie făcute printr-o declarație scrisă semnată de expeditor și conform cu formularul, Anexa V, din prezentul regulament.

Aceasta declarație trebuie reprodusa și pe duplicatul scrisorii de trasura, care va fi prezentat caii ferate o dată cu declarația scrisă și care duplicat va fi înapoiat predatorului. Organul caii ferate care va fi executat vreun ordin al predatorului fără a fi pretins prezentarea duplicatului va fi responsabil de prejudiciul cauzat de acest fapt destinatarului, căruia i-ar fi fost remis duplicatul de către predator.

Orice modificare cerută de predator, sub alte forme decît acele prescrise mai sus, este nulă și neavenită.

3. Calea ferată nu executa dispozițiile predatorului relative la modificarea contractului de transport decît dacă sînt transmise prin mijlocirea statiei de predare.

Cererea de modificare a contractului de transport, la cererea predatorului este comunicată pe cheltuiala lui telegrafic statiei de destinație sau tranzit, de către statia de predare și confirmată apoi în scris. În acest caz statia de destinație sau de tranzit trebuie să se abțină fie de a elibera scrisoarea de trasura, fie de a elibera transportul destinatarului, fie în sfîrșit de a proceda la reexpedierea transportului, pînă ce ea nu va fi primit declarația scrisă.

4. Dreptul de a modifica contractul de transport se stinge chiar dacă expeditorul prezintă duplicatul scrisorii de trasura, cînd scrisoarea de trasura a fost predată destinatarului sau cînd acesta și-a valorificat drepturile rezultind din contractul de transport, conform art. 61, punctul 3.

Din acest moment calea ferată trebuie să se conformeze ordinelor destinatarului sub pedeapsa de a răspunde față de el de consecințele neexecutării acestor ordine, în condițiile specificate la titlul III.

--------------------

1. Cu privire la penalitățile datorate în cazul schimbării statiei de destinație la expeditiile de vagoane, a se vedea art. 38, & 415 din partea I a Tarifului local de mărfuri.

2. Cu privire la retragerea mărfurilor, a se vedea art. 55, & 625 și urm. din partea I a Tarifului local de mărfuri.

Articolul 67

Executarea modificărilor aduse contractului de transport.

1. Calea ferată nu poate nici refuza executarea ordinelor menționate la primul alineat al punctului l, art. 66, nici intirzia sau aduce modificări în aceasta executare, afară de cazurile de mai jos:

a) executarea nu mai e posibila în momentul cînd ordinele parvin caii ferate;

b) executarea este de natura a tulbura serviciul regulat de exploatare;

c) executarea e în opoziție, cînd e vorba de schimbarea statiei de destinație, cu legile, regulamentele sau instrucțiunile în vigoare la statia de destinație, în special din punct de vedere al prescripțiilor vamale, fiscale, de poliție sau altor autorități administrative *2)

d) valoarea mărfii, cînd e vorba de schimbarea statiei de destinație, nu acoperă, după toate prevederile, toate cheltuielile de transport cu care va fi încărcată aceasta marfa pînă la noua destinație, afară de cazul cînd suma acestor cheltuieli se va plati imediat.

În cazurile arătate mai sus, predatorul va fi încunoștiințat în cel mai scurt timp de piedicile ce se opun executării dispozițiilor.

-------------------

*2) Organe ale administrației de stat.

Dacă calea ferată nu este în situația de a putea prevedea dinainte aceste impiedicari, predatorul suporta toate consecințele rezultind din începerea executării dispozițiilor sale.

2. Dacă predatorul a cerut eliberarea mărfii la o statie intermediara, taxa de transport se percepe pînă la aceasta statie după tarifele aplicabile între statia de predare și acea statie intermediara.

Dacă predatorul a cerut înapoierea mărfii la statia de predare, taxa de transport se calculează:

1) pînă la statia unde transportul a fost oprit, după tarifele aplicabile între aceasta statie și statia de predare;

2) de la statia de reexpeditie la statia de predare, pe baza tarifelor aplicabile pe acest parcurs.

Dacă predatorul a cerut reexpedierea la alta statie taxele se calculează:

1) pînă la statia unde transportul a fost oprit, conform tarifelor între statia de predare și cea de oprire;

2) de la statia de reexpediere la noua statie de destinație, conform tarifelor aplicabile între aceste doua ultime stații.

3. Calea ferată are dreptul să fie despagubita de cheltuielile rezultind din executarea dispozițiilor prevăzute la punctul 1, art. 66, afară de cazul cînd aceste speze provin din o greseala facuta de calea ferată.

-------------------

Paragraful 420 din partea I a Tarifului local de mărfuri - astfel cum a fost modificat prin ordinul ministrului Căilor Ferate nr 336 emis în baza H.C.M. nr. 1623/1954 și publicat în Foaia Oficială a Ministerului Căilor Ferate nr. 44 din 9.X.1954 prevede:

"Pe timpul opririi vagoanelor pentru executarea dispoziției ulterioare a predatorului, calculat de la ora sosirii și pînă la ora expedierii transportului, maximum pînă la ora itinerarica de plecare a primului tren cu care vagonul s-ar fi putut expedia după executarea dispoziției, precum și în cazul depășirii termenului prevăzut la & 418 se calculează locația tarifara prevăzută la & 526."

Articolul 68

Impiedicari la transport.

1. Cînd un transport este împiedicat sau întrerupt, calea ferată este în drept sa decidă dacă convine, în interesul predatorului, de a-i cere noi instrucțiuni sau e mai preferabil a transporta din oficiu marfa, modificind itinerariul.

Calea ferată este în drept sa reclame taxa de transport pe acest drum și are drept la socotirea termenelor de eliberare corespunzătoare, chiar dacă sînt mai mari decît pentru primul itinerariu, afară de cazul cînd calea ferată ar fi în culpa.

2. Dacă nu exista o alta cale de transport, calea ferată cere instrucțiuni de la expeditor, totuși, aceasta cerere nu e obligatorie pentru calea ferată, în caz de împiedicare temporară, rezultind din circumstanțele prevăzute la art. 47.

3. Predatorul avizat de o împiedicare a transportului poate rezilia contractul, cu obligația pentru el de a plati caii ferate, după caz, fie taxa de transport pentru distanta deja parcursă, fie taxele de pregătire a transportului, precum și toate taxele prevăzute de tarife, afară de cazul cînd calea ferată ar fi în culpa.

4. Dacă predatorul nu poseda duplicatul scrisorii de trasura, dispozițiile pe care le da, în cazurile prevăzute în prezentul articol, nu pot schimba nici persoana destinatarului, nici locul de destinație.

5. Nu se executa:

a) dispozițiile expeditorului care n-ar fi date prin intermediul statiei de expediție;

b) cererile de inapoiere ale unei marfi a carei valoare nu acoperă, după toate probabilitatile, taxele de reexpediere, afară numai dacă aceste taxe se plătesc.

6. Dacă expeditorul avizat de o împiedicare a transportului nu da în timp util instrucțiuni executabile, se va proceda conform instrucțiunilor relative la impiedicari la eliberare.

7. Dacă împiedicarea transportului încetează înainte de sosirea dispozițiilor expeditorului, marfa se expediază la destinație, fără a se mai aștepta aceste instrucțiuni și expeditorul va fi avizat despre aceasta în cel mai scurt timp posibil.

Articolul 69

Impiedicari la eliberare.

1. Cînd se întîmplă impiedicari la eliberarea mărfii, statia de destinație trebuie să avizeze fără întîrziere pe expeditor prin intermediul statiei de predare și sa ceara instrucțiuni. Dacă cererea în acest scop s-a făcut pe scrisoarea de trasura acest aviz trebuie transmis imediat telegrafic. Spezele acestui aviz sînt în sarcina mărfii.

Dacă destinatarul refuza marfa, predatorul are dreptul de a dispune de ea chiar dacă nu poseda duplicatul scrisorii de trasura.

Dacă, după ce a refuzat marfa, destinatarul se prezintă pentru a o lua în primire, ea i se va elibera afară numai dacă în acest timp statia de destinație nu ar fi primit dispoziții contrare de la predator.

Expeditorul (predatorul) trebuie să fie imediat avizat de aceasta eliberare a transportului, prin scrisoare recomandată, ale carei speze rămîn în sarcina mărfii.

În nici un caz marfa nu se va înapoia predatorului fără consimțămîntul lui expres.

2. Pentru tot ce nu e prevăzut la punctul 1 al prezentului articol și sub rezerva dispozițiilor articolului 85 în caz de impiedicari la eliberare, modul de procedare va fi acel determinat de legile, regulamentele și instrucțiunile în vigoare la calea ferată.

Articolul 70

Dreptul de gaj al caii ferate

1. Calea ferată are asupra mărfurilor drepturile unui creditor gagist, pentru totalitatea creanțelor indicate în art. 61. Aceste drepturi subzistă atît timp cît marfa se găsește în posesia caii ferate sau unei terțe persoane ce o deține în numele ei.

2. Efectele dreptului de gaj sînt regulate conform Codului de comerț.

-----------------------

Cu privire la efectele dreptului de gaj, a se vedea art. 437 C. com.

Articolul 71

Responsabilitate.

Calea ferată care a primit spre transportare marfa cu scrisoare de trasura este responsabilă de executarea transportului pe întregul parcurs pînă la eliberare.

---------------------

A se vedea art. 1474 și 1475 C. civ. și art. 425 C. com.

Articolul 72

Întinderea responsabilității.

1. Calea ferată este răspunzătoare, în condițiile determinate în prezentul capitol, pentru pagubele rezultate fie de pierderea totală sau parțială a mărfii, precum și de avariile suferite de la acceptarea mărfii la transport pînă la eliberarea ei, fie din intirzierea produsă la eliberare.

2. Calea ferată nu răspunde de lucrurile prețioase, de bani și titluri, ce nu i-au fost declarate conform cu art. 80, decît în limita prescrisă la art. 74; iar în caz de declararea valorii, în limita acestei valori

3. Calea ferată e degajata de răspundere în caz de pierdere totală sau parțială, sau în caz de avarie, dacă dovedește ca paguba a fost cauzată de o culpa a acelui în drept, de un ordin al acestuia nerezultînd din o greseala a caii ferate, de un viciu propriu al mărfii (deteriorarea interioară, uscare scurgerea obișnuită etc.) sau dintr-un caz fortuit sau de forta majoră.

4. Calea ferată este degajata de aceasta răspundere de pagubele provocate prin intirzierea eliberării, dacă dovedește ca intirzierea a avut de cauza circumstanțe pe care calea ferată nu le poate evita și pe care nu-i statea în putinta să le înlăture.

---------------------

A se vedea, de asemenea, nota de la art. 31.

Articolul 73

Restrictia cu privire la responsabilitate în caz de pagube rezultate din anumite cauze.

1. Calea ferată nu este răspunzătoare de pagubele rezultate din una sau mai multe din cauzele următoare:

a) pericol inerent transportării în vagoane descoperite, pentru mărfurile care au fost transportate astfel, fie pe baza prescripțiilor tarifare, fie conform înțelegerii cu predatorul și menționată în scrisoarea de trasura;

b) pericol rezultind fie din lipsa, fie din defectuozitatea ambalajului, pentru mărfurile expuse prin natura lor la pierderi și avarii, cînd nu sînt ambalate;

c) pericol inerent operațiilor de încărcare sau de descărcare sau rezultind din o încărcare defectuoasă, pentru mărfurile încărcate de predator sau descărcate de destinatar, fie pe baza tarifelor, fie conform înțelegerii cu predatorul, menționată în scrisoarea de trasura, fie pe baza înțelegerii cu destinatarul;

d) pericol special fie de pierdere totală sau parțială, fie de avarie, fie mai cu seama de spargere, ruginire, deteriorare interna spontana, scurgere extraordinară, uscare, pierdere, la care sînt expuse anumite mărfuri din cauze inerente naturii lor;

e) pericol rezultind fie din faptul ca obiectele excluse la transport au fost totuși expediate sub denumiri neregulate, inexacte sau incomplete, fie din cauza ca obiectele admise la transport numai în anumite condiții au fost expediate sub o denumire neregulata, neexacta sau fără ca predatorul sa fi luat măsurile de precautie prescrise;

f) pericol special pe care transportul îl poate avea pentru animalele vii;

g) pericolul pe care trebuie să-l înlăture însoțitorul mărfurilor sau animalelor vii, cînd pe baza acestui regulament, a tarifelor sau înțelegerii cu predatorul și menționată în scrisoarea de trasura, transportul acestor animale sau al acestor mărfuri trebuie efectuat cu însoțitor.

2. Cînd, considerind împrejurările de fapt, o paguba a putut rezultă din una sau mai multe din aceste cauze, exista prezumția ca paguba a rezultat din aceste cauze, afară dacă cel în drept nu face proba ca dăuna nu rezultă din aceste cauze și ca rezultă din culpa caii ferate.

Articolul 74

Cuantumul despăgubirii în caz de pierdere totală sau parțială a mărfii.

Cînd în virtutea dispozițiilor prezentului regulament o despăgubire pentru pierderea totală sau parțială a mărfurilor este pusă în sarcina caii ferate, ea se calculează: după cursul bursei, în lipsa de curs, după prețul curent al pieței, în lipsa și de unul și de altul, după valoarea uzuală a mărfurilor de același fel și calitate, toate acestea socotite după locul și epoca unde marfa a fost predată pentru transport. Totuși, despăgubirea nu poate depăși 800 lei de kilogram brut de marfa lipsa, sub rezerva limitării prevăzute la art. 81.

Pe lîngă aceasta se mai restituie și taxele de transport și celelalte sume debursate de părți pentru marfa pierdută fără alte daune interese, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 80 și 81.

--------------------

A se vedea, de asemenea, nota de la art. 30 și nota 2 de la art. 32.

Articolul 75

Prezumția de pierdere a mărfii, cazul de regasire a ei.

1. Cel în drept poate, fără să facă nici o alta dovada, sa considere marfa ca pierdută cînd ea n-a fost eliberata destinatarului sau n-a fost pusă la dispoziția lui în cele 30 zile care urmează termenul de eliberare, astfel cum este calculat la art. 57.

2. Cel în drept, primind plata despăgubirii pentru marfa pierdută, poate să stipuleze în chitanța de primire ca cere să fie avizat imediat în cazul cînd marfa va fi regasita în termen de 4 luni de la data primirii despăgubirii. De prezentarea acestei cereri i se va da celui în drept o dovadă scrisă.

3. În termen de 30 zile de la primirea avizului de regasire a mărfii, cel în drept poate să ceara să-i fie eliberata fără speze, după alegerea sa, fie în statia de predare, fie în statia de destinație prevăzută în scrisoarea de trasura, contra restituirii despăgubirii ce a primit și cu rezerva tuturor drepturilor relative la indemnizarile pentru întîrziere prevăzute în art. 78 și eventual în art. 80 punctul 3.

4. În lipsa fie de stipulatia din chitanța, conform punctului 2 de mai sus, fie de răspuns în termenul de 30 zile prevăzut la punctul 3 sau dacă marfa n-a fost regasita decît mai tirziu de 4 luni după plata despăgubirii, calea ferată va dispune de ea cum va crede de cuviință.

Articolul 76

Restrîngerea responsabilității în caz de pierdere de greutate.

1. Pentru mărfurile care din cauza naturii lor particulare suferă, în general, o pierdere din greutate prin simplul fapt al transportului, calea ferată nu răspunde de lipsuri decît dacă ele depășesc toleranțele arătate mai jos:

a) doi la suta din greutate pentru mărfurile lichide sau predate în stare umeda cum și pentru mărfurile următoare, oricare ar fi distanta parcursă:

Lemn de reglise, lemn, coarne și copite, coame (par de) piei, rămășițe de piei, coaje, frunze proaspete de tutun, blanarie, fructe proaspete, fructe uscate sau oparite grăsimi, hamei, lina, legume proaspete, chit, asfalt proaspăt oase întregi sau macinate, piei, peste uscat, rădăcini, sapunuri și uleiuri compacte (solide) sare, par de porc, tutun tăiat, zgirciuri de animale;

b) unu la suta pentru toate celelalte mărfuri uscate.

2. Restricțiile relativ la responsabilitate, prevăzute la punctul 1 al acestui articol, nu pot fi invocate dacă se dovedește, după împrejurările de fapt, ca pierderea nu rezultă din cauzele care justifica toleranta.

3. În cazul cînd mai multe colete sînt transportate cu o singura scrisoare de trasura, toleranta se calculează pentru fiecare colet, cînd greutatea s-a specificat la predare pe scrisoarea de trasura, separat pentru fiecare colet.

4. În caz de pierdere totală a mărfii, la calculul despăgubirii nu se face nici o scădere pentru pierderea de greutate din cauza transportului.

5. Prescripțiile prezentului articol nu deroga întru nimic de la cele prevăzute la art. 73.

Articolul 77

Suma despăgubirii în caz de avarie a mărfurilor.

În caz de avarie, calea ferată trebuie, în afară de excepțiile prevăzute la art. 79, sa plătească totalul deprecierii suferite de marfa, fără alte daune interese, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 80 și 81.

Totuși despăgubirea nu poate întrece:

a) în caz cînd toată marfa a fost depreciata prin avarie, suma ce s-ar fi plătit în caz de pierdere totală;

b) în cazul cînd numai o parte a transportului este depreciata prin avarie, suma ce s-ar fi plătit pentru pierderea totală a părții avariate.

Articolul 78

Suma despăgubirii pentru depășirea termenului de eliberare.

1. În caz de depasire a termenului de eliberare calea ferată este obligată sa plătească:

1/10 din prețul transportului pentru o întîrziere care nu depășește 1/10 din termenul de eliberare.

2/10 din prețul transportului pentru o întîrziere mai mare de 1/10, dar nedepasind 2/10 din termenul de eliberare.

3/10 din prețul transportului pentru o întîrziere mai mare de 2/10, dar nedepasind 3/10 din termenul de eliberare.

4/10 din prețul transportului pentru o întîrziere mai mare de 3/10, dar nedepasind 4/10 din termenul de eliberare.

5/10 din prețul transportului pentru orice întîrziere mai mare de 4/10 din termenul de eliberare.

2. Dacă însă se face dovada ca a rezultat o paguba din cauza intirzierii, se va plati pentru aceasta paguba o despăgubire ce nu poate depăși prețul transportului.

3. Despăgubirile prevăzute la punctul 1, alin. 2 al acestui articol nu se pot cumula cu cele care ar trebui plătite în caz de pierdere totală a mărfurilor.

În caz de pierdere parțială ele se vor plati, dacă este cazul, numai pentru marfa nepierduta.

În caz de avarie, despăgubirea pentru depășirea termenului de eliberare se cumulează, dacă e cazul, cu despăgubirea prevăzută la art. 77.

Articolul 79

Limitarea despăgubirii în caz de aplicarea a unor anumite tarife.

Cînd calea ferată oferă publicului tarife speciale sau excepționale, comportind o reducere asupra tarifelor generale de clase, ea poate să limiteze la un maximum despăgubirea datorită celui în drept, în caz de avarie, pierdere sau întîrziere.

Cînd maximul astfel stabilit rezultă din cauza unui tarif aplicat numai pe o fracțiune a parcursului, limitarea despăgubirii nu poate fi aplicată decît dacă faptul care a dat naștere despăgubirii, s-a produs pe aceasta porțiune de parcurs.

Articolul 80

Declararea interesului la eliberare.

1. Orice transport poate face obiectul unei declarații a interesului la eliberarea înscrisă pe scrisoarea de trasura după cum se vede la art. 51, punctul 5, lit. i.

Suma declarata ca interes la eliberare trebuie să fie indicată în lei.

2. Pentru declararea interesului eliberării se va percepe taxa prevăzută de tarif.

Prin tarif se poate fixa un minimum de perceput.

3. Dacă s-a făcut declarația interesului eliberării se poate cere în caz de întîrziere:

a) dacă nu se dovedește ca s-a produs o paguba din cauza intirzierii și în limita sumei declarate:

2/10 din taxa de transport pentru o întîrziere ce nu depășește 1/10 din termenul de eliberare.

4/10 din taxa de transport pentru o întîrziere mai mare de 1/10, dar nu depășește 2/10 din termenul de eliberare.

6/10 din taxa de transport pentru o întîrziere mai mare de 2/10, dar nu depășește 3/10 din termenul de eliberare.

8/10 din taxa de transport pentru o întîrziere mai mare de 3/10, dar nu depășește 4/10 din termenul de eliberare.

Întreaga taxa de transport pentru o întîrziere ce întrece 4/10 din termenul de eliberare;

b) dacă s-a făcut dovada ca s-a produs o paguba din cauza intirzierii, o despăgubire care se poate ridica pînă la maximum suma declarata, ca interes la eliberare.

Cînd suma declarata pentru interesul eliberării este inferioară despăgubirilor prevăzute la art. 78, acestea pot fi cerute în locul sumelor indicate sub literele a și b de mai sus.

4. Cînd se face dovada ca o paguba a rezultat pe urma pierderii totale sau a avariei mărfii pentru care s-a făcut declarația interesului eliberării, despăgubirile cuvenite se pot cumula pînă la concurenta sumei declarate.

--------------------

A se vedea art. 62 & 693-695 din partea I a Tarifului local de mărfuri, privitoare la taxele pentru declararea interesului la eliberare.

Articolul 81

Cuantumul despăgubirii în caz de dol sau culpa grava imputabilă caii ferate.

În toate cazurile cînd pierderea totală sau parțială, avarie sau întîrziere a unei marfi are de cauza dolul sau o culpa grava imputabilă caii ferate, cel în drept trebuie să fie despăgubit pentru prejudiciul dovedit pînă la concurenta dublului sumelor maxime prevăzute la articolele 73, 77, 78, 79 și 80, după cum va fi cazul.

Articolul 82

Dobinzi la suma despăgubirii.

Cel în drept poate cere dobinzi de 6 la suta la suma fixată ca despăgubire cînd aceasta despăgubire este mai mare 1000 lei.

Aceste dobinzi încep a curge după a 30-a zi de la data reclamației administrative, prevăzute la art. 84 de mai jos sau dacă nu s-a făcut reclamație administrativă, din ziua cererii de despăgubire facuta prin justiție.

---------------------

A se vedea nota de la art. 30.

Articolul 83

Restituirea despăgubirilor.

Orice despăgubire plătită pe nedrept trebuie să fie restituită.

În caz de frauda calea ferată mai are dreptul și la o sumă egala cu cea plătită pe nedrept fără prejudiciul sancțiunilor penale.

Articolul 84

Reclamații administrative.

1. Reclamațiile administrative, rezultind din contractul de transport, trebuie adresate în scris caii ferate.

2. Dreptul de a reclama aparține persoanei care are dreptul de a acționa calea ferată, în baza art. 85.

3. Cînd reclamația e facuta de expeditor, el trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trasura. Cînd este facuta de destinatar, el trebuie să prezinte scrisoarea de trasura.

4. Reclamantul este obligat a depune, o dată cu scrisoarea de trasura, duplicatul și celelalte documente pe care le crede necesare, fie în original sau în copii legalizate în regula.

În momentul lichidării reclamației, calea ferată va cere sa i se prezinte în original scrisoarea de trasura, duplicatul sau cuponul de ramburs, pentru a menționa pe ele lichidarea efectuată.

Articolul 85

Persoanele care pot exercita dreptul de acțiune contra caii ferate.

1. Acțiunea de restituirea unei sume plătite în virtutea contractului de transport nu aparține decît aceluia care a efectuat aceasta plata.

2. Acțiunea relativă la rambursele prevăzute de art. 65 nu aparține decît expeditorului.

3. Celelalte acțiuni contra caii ferate, derivînd din contractul de transport, aparțin:

a) expeditorului atît timp cît el are dreptul sa modifice contractul de transport, după cum e arătat la art. 66;

b) destinatarul, din momentul în care fie ca a primit scrisoarea de trasura, fie ca și-a valorificat drepturile care îi aparțin în virtutea art. 61.

Pentru a exercita aceste acțiuni, expeditorul trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trasura. În lipsa duplicatului el nu poate acționa calea ferată decît dacă destinatarul l-a autorizat pentru aceasta sau dacă face dovada ca destinatarul a refuzat marfa.

Articolul 86

Stingerea acțiunii contra caii ferate născută din contractul de transport.

1. Primirea mărfii stinge orice acțiune contra caii ferate provenind din contractul de transport.

2. Totuși acțiunea nu se stinge:

a) în caz de reclamație pentru întîrziere, cînd reclamația e facuta într-un termen de maximum 14 zile, afară de ziua primirii mărfii.

3 În caz de reclamație pentru pierderea parțială sau avarie:

a) dacă pierderea sau avaria a fost constatată înainte de luarea în primire a mărfii de cel în drept, conform art. 62;

b) dacă constatarea care trebuie facuta conform art. 62 nu s-a făcut din culpa caii ferate.

4. În caz de reclamație pentru stricăciuni neaparente a căror existenta este constatată după luarea în primire, cu condiția ca:

a) verificarea mărfii în statia de destinație sa nu fi fost oferită celui în drept de către calea ferată;

b) cererea de constatare conform art. 62 să fie facuta imediat după descoperirea pagubei și cel mai tirziu în cele 5 zile care urmează luarea în primire a mărfii;

c) cel în drept să facă dovada ca paguba s-a produs în intervalul dintre primirea spre transportare a mărfii de către calea ferată și eliberarea mărfii.

5. Cînd acțiunea are de obiect restituirea sumelor plătite sau plata rambursului prevăzute la art. 64.

6. Cel în drept poate refuza luarea în primire a mărfii chiar după primirea scrisorii de trasura și plata taxelor de transport, atît timp cît calea ferată n-a făcut verificările cerute de cel în drept pentru a se constata paguba invocată de el.

Rezervele ce le-ar face luînd în primire marfa nu vor avea nici un efect, afară numai dacă sînt în scris.

7. Dacă la primirea mărfii lipsește o parte din coletele prevăzute în scrisoarea de trasura, cel în drept poate menționa pe adeverinta de primire prevăzută la punctul 1 al articolului 61 ca acele colete, specificate în mod precis, nu i-au fost predate.

Articolul 87

Prescripția acțiunii născută din contractul de transport.

1. Acțiunea contra caii ferate rezultind din contractul de transport se prescrie printr-un an, cînd suma datorată n-a fost deja fixată printr-o recunoaștere definitivă, printr-o tranzacție sau printr-o hotărîre judecătorească definitivă.

Totuși prescripția este de 3 ani cînd e vorba:

a) de acțiunea expeditorului (predatorul) pentru plata unui ramburs încasat de către calea ferată de la destinatar.

Aceasta prescripție se întrerupe numai:

a) prin o chemare în judecata;

b) prin recunoașterea de către C.F.R. a dreptului reclamantului;

c) pentru cererile de despăgubiri sau de restituiri la aplicarea art. 86.

2. Prescripția curge:

a) pentru cererile de despăgubiri, în caz de pierdere parțială, avarie sau întîrziere la eliberare, din ziua eliberării transportului către destinatar;

b) pentru cererile de despăgubire, în caz de pierdere totală, din ziua expirării termenului de eliberare;

c) pentru cererile de restituire de orice fel de taxe:

Din ziua plății taxei, a cheltuielilor accesorii sau a suprataxelor;

d) pentru cererile expeditorului relative la rambursare prevăzute în art. 65, din a 90-a zi după expirarea termenului de eliberare;

e) pentru cererile de plată unui supliment de taxe reclamat de birourile vamale.

Din ziua reclamației vămii.

Ziua indicată ca punct de plecare al termenului de prescripție nu e socotită niciodată în acest termen.

3. În caz de reclamație administrativă, scrisă, adresată căilor ferate conform art. 84, prescripția încetează a curge.

Prescripția reîncepe a curge din ziua în care calea ferată a respins în scris cererea. Dovada reclamației administrative nu se poate face decît cu recipisa de înregistrarea ei, pe care calea ferată e obligată a o da la cerere.

Articolul 88

Inadmisibilitatea redeschiderii acțiunii stinse sau prescrise.

Acțiunea stinsă sau prescrisă, conform cu dispozițiile art. 86 și 87, nu poate fi redeschisă nici sub forma unei cereri reconventionale, nici sub forma excepției.