Memorandumul din 29 februarie 1996

Autoritățile aeronautice ale Guvernului României și Guvernului Regatului Maroc, care s-au intalnit la Rabat între 27 și 29 februarie 1996,

au convenit cele ce urmează:

A. Amendarea textului acordului

Cele doua părți au convenit sa amendeze textul acordului româno-marocan, semnat la București la 6 decembrie 1971, după cum urmează:

a) înlocuirea în textul acordului a denumirii "Guvernul Republicii Socialiste România" cu denumirea "Guvernul României";

b) înlocuirea în articolul 1 paragraful b a denumirii "Ministerul Transporturilor și Telecomunicatiilor - Consiliul Aviației Civile" cu denumirea "Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței", pentru partea română, și a denumirii "Ministerul Lucrărilor Publice și Comunicațiilor - Direcția Aerului" cu denumirea "Ministerul Transporturilor", pentru partea marocana;

c) înlocuirea în articolul 3 paragraful 1 a expresiei "o întreprindere" cu expresia "una sau mai multe întreprinderi";

d) înlocuirea textului articolului 10 cu următorul text:

"ARTICOLUL 10

1. Fiecare parte contractantă acorda întreprinderii desemnate de cealaltă parte contractantă, pe bază de reciprocitate, dreptul de a menține propriul personal tehnic, administrativ și comercial necesar pentru efectuarea operațiilor sale pe teritoriul celeilalte părți contractante.

2. Fiecare întreprindere desemnată are dreptul de a angaja pe teritoriul celeilalte părți contractante personalul tehnic, administrativ și comercial necesar în vederea asigurării serviciilor sale, în conformitate cu legile și reglementările acestei părți contractante privind angajarea, șederea și intrarea.";

e) completarea articolului 11 cu un al treilea paragraf, după cum urmează:

"Fiecare întreprindere de transport aerian desemnată are dreptul de a efectua vânzarea documentelor de transport aerian pe teritoriul celeilalte părți contractante, direct și, după caz, prin intermediul agenților săi. Aceste vânzări vor fi efectuate în moneda locală.";

f) introducerea în acord a articolului 9 bis referitor la securitatea aviației:

"ARTICOLUL 9 bis

1. Părțile contractante reafirma, în conformitate cu drepturile și obligațiile ce le revin potrivit dreptului internațional, ca obligațiile lor reciproce de a proteja securitatea aviației civile împotriva actelor de intervenție ilicită fac parte integrantă din prezentul acord. Fără a limita generalitatea drepturilor și obligațiilor ce le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante acționează în special conform prevederilor Convenției cu privire la infracțiuni și la anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, semnată la Tokio la 14 septembrie 1963, ale Convenției pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, ale Convenției pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securității aviației civile, semnată la Montreal la 23 septembrie 1971, precum și ale oricărei alte convenții privind securitatea aviației la care cele doua părți contractante vor deveni parte.

2. Părțile contractante își vor acorda reciproc, la cerere, toată asistența necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicită a aeronavelor civile și a altor acte ilicite îndreptate împotriva securității acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor și instalațiilor de navigație aeriană, precum și a oricărei alte amenințări pentru securitatea aviației civile.

3. În raporturile lor reciproce părțile contractante vor acționa în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aviației, stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale și desemnate ca anexe la Convenția privind aviația civilă internationala, în măsura în care aceste prevederi de securitate sunt aplicabile părților contractante; ele vor cere operatorilor de aeronave care își au sediul principal al afacerilor sau reședința permanenta pe teritoriul lor, precum și operatorilor aeroporturilor situate pe teritoriul lor sa acționeze în conformitate cu aceste prevederi referitoare la securitatea aviației.

4. Fiecare parte contractantă este de acord ca acestor operatori de aeronave li se poate pretinde să respecte prevederile privind securitatea aviației, la care s-a făcut referire în paragraful 3 al acestui articol, pretinse de cealaltă parte contractantă la intrarea în, ieșirea din sau în timp ce se afla în limitele teritoriului acestei părți contractante. Fiecare parte contractantă va garanta ca pe teritoriul sau se aplică în mod efectiv măsuri adecvate pentru protecția aeronavelor și pentru controlul pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mana, bagajelor de cala, mărfurilor și proviziilor de bord, înainte de și în timpul imbarcarii sau încărcării. Fiecare parte contractantă va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere care îi este adresată de către cealaltă parte contractantă pentru măsuri speciale de securitate rezonabile pentru a face fața unei amenințări deosebite.

5. Atunci când are loc un incident sau exista o amenințare de comitere a unui incident de capturare ilicită a aeronavelor civile sau a altor acte ilicite îndreptate împotriva siguranței acestor aeronave, pasagerilor și echipajelor lor, aeroporturilor sau instalațiilor de navigație aeriană, părțile contractante se vor sprijini reciproc prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri corespunzătoare, cu scopul de a pune capăt, rapid și în condiții de siguranță, unui astfel de incident sau amenințării acestuia."

B. Amendarea tabelului de rute

Cele doua părți au convenit sa înlocuiască tabelul de rute anexat la acordul aerian amintit mai sus, astfel cum a fost amendat, cu noul tabel de rute prezentat în anexa.

Amendamentele indicate mai sus vor intra în vigoare după schimbul de note diplomatice referitoare la amendarea textului acordului și vor avea efect imediat după semnarea acestui memorandum, în ceea ce privește tabelul de rute.

Încheiat la Rabat la 29 februarie 1996.

Pentru delegația română,

Andrei Tancu,

director general al aviației civile

Pentru delegația marocana,

Mohamed Moufid,

director al aeronauticii civile