Acordul din 3 decembrie 1992

Articolul 1

În sensul prezentului acord:

a) termenul nave românești desemnează orice nava fluviala de navigație interioară, înregistrată într-un registru român de nave care navighează sub pavilion românesc și destinată transportului de pasageri și/sau de mărfuri; acesta nu include navele de pescuit și navele militare;

b) termenul nave franceze desemnează orice nava comercială de navigație interioară care navighează sub pavilion francez în conformitate cu legislația franceza, care este destinată transportului de mărfuri sau pasageri; acesta nu include navele de pescuit și navele militare;

c) termenul autorități competente desemnează, pentru România, Ministerul Transporturilor și pentru Republica Franceza, Ministerul Echipamentelor, Locuințelor și Transporturilor.

Cele doua părți contractante își vor notifica orice modificare privind schimbarea autorităților competente respective;

d) termenul întreprinderi de navigație desemnează toate întreprinderile/societățile de navigație sau armatorii care au sediul permanent al firmei sau domiciliul permanent pe teritoriul uneia dintre părțile contractante;

e) termenul porturi desemnează toate porturile și cheiurile destinate transbordarii mărfurilor, precum și locurile de acostare pentru navele de pasageri situate pe teritoriul părților contractante;

f) termenul transport direct desemnează transportul de pasageri și/sau de mărfuri cu o nava a unei părți contractante, aparținând unei întreprinderi de navigație, între un port situat pe teritoriul unei părți contractante și un port situat pe teritoriul celeilalte părți contractante, folosind căile navigabile care leagă teritoriile celor două părți contractante, fără oprire pentru operațiunile de încărcare sau de descărcare pe teritoriul unei terțe tari.

Articolul 2

Navele unei părți contractante pot utiliza căile navigabile interioare, porturile și locurile de acostare ale celeilalte părți contractante.

Aceste prevederi se aplică, de asemenea, și transportului de utilaje și de corpuri plutitoare (de exemplu: dragi, macarale) cu sau fără propulsie, precum și transportul de nave nou-construite.

Navigația este guvernata de reglementările în vigoare pe căile navigabile utilizate.

Articolul 3

Navele unei părți contractante, precum și mărfurile acestora beneficiază de tratament egal cu cel acordat pavilionului național la sosire, la plecare sau pe timpul stationarii în porturi și în locurile de acostare ale celeilalte părți contractante.

Autoritățile portuare pot solicita plata taxelor, impozitelor și redevențelor, pentru serviciile efectuate la transporturile internaționale în devize și pentru transporturile interne, în moneda locală.

Articolul 4

Navele unei părți contractante au dreptul să efectueze, sub rezerva angajamentelor la care au subscris anterior, transporturi de mărfuri și pasageri:

a) în transportul direct internațional între porturile celor două părți contractante;

b) în tranzit pe teritoriul uneia sau alteia dintre părțile contractante.

Părțile contractante vor favoriza participarea navelor sub pavilionul lor la traficul între porturile situate pe teritoriul părților contractante și porturile dintr-o terta țara;

c) în transportul intern între porturile situate pe teritoriul fiecărei părți contractante, conform reglementărilor în vigoare pentru fiecare cale navigabila a celor două părți contractante și pe baza unei autorizații emise de autoritatea competentă a părții contractante pe teritoriul căreia se efectuează transportul.

Articolul 5

1. În măsura în care întreprinderile de navigație ale unei părți contractante, definite la art. 1, nu sunt disponibile să efectueze un transport de mărfuri și/sau de pasageri, acesta va fi oferit cu prioritate navelor celeilalte părți contractante.

2. În cazul în care navele celor două părți contractante nu pot efectua un transport, acesta poate fi efectuat de navele unei terțe tari.

Articolul 6

În scopul supravegherii aplicării prevederilor acordului și pentru facilitarea eliminării obstacolelor sau a dificultăților care ar putea împiedica dezvoltarea navigației fluviale între cele doua state, se instituie o comisie mixtă.

Fiecare autoritate competentă va desemna reprezentanți.

Comisia va tine o ședința plenara anuală, alternativ în fiecare dintre cele doua state. Comisia se va putea întruni și în ședințe extraordinare la cererea uneia dintre cele doua părți contractante.

La propunerea comuna a conducătorilor celor două părți contractante, în măsura în care va fi necesar, se poate crea un grup de lucru. Comisia va putea solicita asistența unor experți agreati de ambele părți contractante.

Autoritățile competente vor furniza, la cererea comisiei mixte, toate datele și documentele de care aceasta are nevoie în activitatea sa.

În prima sa ședința, comisia mixtă va adopta regulamentul sau interior.

Articolul 7

La cererea autorității competente a uneia dintre părțile contractante și la propunerea comisiei mixte, definită la art. 6, cele doua părți contractante vor fixa de comun acord un preț de referința rentabil pentru transportul în trafic direct, precum și alte condiții suplimentare corespunzătoare.

Articolul 8

Certificatele de naționalitate, de tonaj, de navigabilitate ale navei, precum și certificatele marinarilor și brevetul de comandant aparținând unei părți contractante vor fi recunoscute de către cealaltă parte contractantă pe baza documentelor aflate la bord, care au fost emise potrivit legilor și reglementărilor în vigoare în statul al cărui pavilion îl poarta nava, excepție făcând reglementările speciale privind navigația pe Rin, Mosela, Sena maritima, Dunarea maritima și Canalul Dunăre - Marea Neagra.

Articolul 9

Navele părților contractante, echipajele, pasagerii și marfa acestora se supun, pe teritoriul celeilalte părți contractante, în ceea ce privește navigația fluviala, legislației și reglementărilor în vigoare pe acest teritoriu.

Articolul 10

Membrii echipajelor navelor fiecăreia dintre cele doua părți contractante trebuie să posede, la intrarea pe teritoriul celeilalte părți contractante, un document de călătorie valabil și o viza, dacă aceasta este necesară.

Documentul de călătorie menționat la primul alineat este un pasaport. Totodată, membrii echipajelor românești pot, când sunt în exercițiul funcțiunii, să între în Franța pe baza unui carnet de marinar, folosit în navigația fluviala. Toate persoanele imbarcate trebuie înscrise într-o lista de echipaj.

Dispozițiile prezentului articol nu se aplică decît membrilor de echipaj, celelalte persoane imbarcate, cum ar fi sotiile sau copiii membrilor de echipaj, se supun prevederilor dreptului comun privind intrarea pe teritoriul fiecăreia dintre cele doua părți contractante.

Articolul 11

Părțile contractante, în conformitate cu reglementările lor naționale, vor lua toate măsurile în scopul reducerii la maximum a timpului de stationare a navelor în porturi (operațiuni de încărcare, alimentare cu combustibil, carburanți, lubrifianți, reparații, simplificarea formalităților administrative, vamale și sanitare.

Prevederile prezentului acord nu limitează dreptul unei părți contractante de a exercita controlul de frontieră pe teritoriul sau asupra navelor celeilalte părți contractante.

Articolul 12

Navele unei părți contractante, precum și echipamentele acestor nave, care servesc navigației și operațiunilor de încărcare/descărcare a mărfii, sunt exceptate de la plata impozitelor și taxelor de import, atât la intrarea, cît și la ieșirea de pe teritoriul celeilalte părți contractante.

Articolul 13

1. În ceea ce privește regimul vamal aplicabil proviziilor, precum și carburantilor, combustibililor, lubrifiantilor și pieselor de schimb aflate la bord, fiecare parte contractantă va acorda navelor celeilalte părți contractante tratamentul național.

2. Același tratament se va aplica și în ceea ce privește aprovizionarea cu materiale și provizii a unei nave aparținând unei părți contractante pe teritoriul celeilalte părți contractante.

3. Proviziile necesare echipajului, pasagerilor aflați la bord, care depășesc cantitatea necesară consumului curent pe timpul stationarii pe teritoriul celeilalte părți contractante, vor rămâne sub supravegherea vamală.

Proviziile vor putea fi consumate pe timpul stationarilor cu durata normală, cu excepția stationarilor pentru reparații, transformări sau dezmembrarea navelor.

4. Toate celelalte mărfuri transportate de navele unei părți contractante care nu sunt prevăzute în paragrafele de mai sus se supun dispozițiilor vamale ale părților contractante pe teritoriul căreia navighează sau stationeaza navele.

Articolul 14

Materialele și proviziile prevăzute la alin. 2 al art. 13, precum și mărfurile care se găsesc la bordul navelor unei părți contractante nu pot fi descărcate pe teritoriul celeilalte părți contractante decît cu consimțământul autorităților vamale de pe acest teritoriu. În acest caz, ele se supun supravegherii vamale a acestor autorități pe o perioadă stabilită în conformitate cu reglementările vamale.

Articolul 15

Dacă o nava aparținând unei părți contractante se afla în pericol, esueaza sau suferă o avarie pe căile navigabile interioare ale celeilalte părți contractante, nava, pasagerii, echipajul și incarcatura acestei nave beneficiază de aceleași facilități care sunt acordate în situații similare navelor aparținând acestei din urma părți contractante. Aceleași facilități se vor acorda și în cazul imbolnavirii unor membri ai echipajului.

În asemenea cazuri, intrarea, șederea, tranzitul și ieșirea pasagerilor, echipajului și mărfurilor navei se vor supune legislației statului respectiv.

Bunurile salvate de pe navele în pericol, eșuate sau avariate nu vor fi impozitate sau taxate, cu excepția celor destinate părții contractante pe teritoriul căreia au fost descărcate.

Atunci când o nava a celeilalte părți contractante se găsește într-una dintre situațiile prevăzute în alin. 1 al acestui articol, autoritățile competente ale părții contractante pe ale carei cai navigabile interioare s-a produs evenimentul vor notifica imediat despre aceasta, cît și despre măsurile luate pentru salvarea și protecția navei, echipajului, pasagerilor și mărfii, celui mai apropiat oficiu consular al statului al cărui pavilion îl poarta nava sau misiunii diplomatice a acestuia.

Articolul 16

Nava, echipajul și celelalte persoane, precum și marfa și celelalte bunuri care se găsesc la bordul navei unei părți contractante vor beneficia în porturi și pe căile navigabile interioare ale celeilalte părți contractante de aceeași protecție pe care aceasta o acorda navelor proprii, propriilor cetățeni și bunurilor acestora, în conformitate cu legislația sa în materie de securitate a navelor.

Articolul 17

Întreprinderile de navigație ale celor două părți contractante pot sa încheie, cu respectarea reglementărilor în vigoare, acorduri în domeniul comercial, tehnic și de exploatare, sa creeze servicii comune de transport de mărfuri și de pasageri pe căile navigabile interioare, precum și sa înființeze societăți mixte de navigație.

Articolul 18

Întreprinderile de navigație ale celor două părți contractante au dreptul sa transfere liber, la sediul propriu, fondurile obținute din activitatea lor. Transferul se va realiza în cel mai scurt timp posibil, după încasarea fondurilor, într-o valuta liber convertibilă la cursul oficial de schimb. În cazul în care sistemul de plati este reglementat printr-un acord între cele doua părți contractante, se vor respecta prevederile acestui acord.

Articolul 19

1. Întreprinderile de navigație ale unei părți contractante pot înființa, pe teritoriul celeilalte părți contractante, agenții sau reprezentante pentru servicii destinate navelor și echipajelor, cît și pentru facilitarea efectuării transporturilor fluviale.

2. Înființarea și funcționarea acestor agenții și reprezentante se vor face cu respectarea reglementărilor în vigoare pe teritoriul statului unde acestea își desfășoară activitatea.

Articolul 20

Ambarcatiunile sportive și de agrement ale unei părți contractante pot utiliza căile navigabile interioare ale celeilalte părți contractante, cu respectarea legislației și a reglementărilor în vigoare pe căile navigabile respective.

Articolul 21

Prezentul acord nu afectează drepturile și obligațiile României care decurg din Convenția de la Belgrad din 1948, față de statele contractante la aceasta convenție. De asemenea, prezentul acord nu afectează drepturile și obligațiile Republicii Franceze care decurg din Convenția, revizuită, privind navigația pe Rin-Mannheim din 1968 și din protocoalele adiționale la aceasta, din Convenția privind navigația pe Mosela din 1956 și nici pe cele care decurg din aplicarea dreptului comunitar, față de celelalte state semnatare.

Articolul 22

Toate litigiile privind interpretarea și aplicarea prezentului acord vor face obiectul negocierilor dintre autoritățile competente ale părților contractante.

Dacă prin negocieri nu se ajunge la o înțelegere, litigiul va fi supus rezolvarii pe cale diplomatică.

Articolul 23

Prezentul acord va putea fi modificat sau completat cu acordul părților contractante. În acest scop, fiecare parte contractantă va iniția negocieri privind fiecare propunere pe care o va primi de la cealaltă parte contractantă.

Orice amendament ce va obține acordul părților contractante va intra în vigoare atunci când acestea își vor notifica reciproc îndeplinirea procedurilor cerute pentru aprobare.

Articolul 24

Prezentul acord se încheie pe o perioadă de 5 ani începând cu data intrării sale în vigoare. Valabilitatea acestuia se va prelungi pe perioade de cîte 5 ani, cu excepția cazului când una dintre părțile contractante îl va denunta în scris, cu cel puțin 6 luni înainte de expirarea fiecărei perioade de valabilitate. El va putea, de asemenea, să fie denunțat de una dintre părțile contractante în orice moment, cu un preaviz de 6 luni în cazul încheierii unui acord, având același obiectiv, între Comunitatea Europeană și România, denunțarea producind efecte de la data intrării în vigoare a acelui acord.

Fiecare parte contractantă va notifica celeilalte părți contractante îndeplinirea procedurilor constituționale cerute cu privire la intrarea în vigoare a prezentului acord, care va produce efecte de la data primirii ultimei notificări.

Încheiat la București la 3 decembrie 1992, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română și franceza, ambele texte având aceeași valabilitate.

Pentru Guvernul României,

Paul Teodoru,

ministrul transporturilor

Pentru Guvernul Republicii Franceze,

Georges Sarres,

secretar de stat,

Ministerul Echipamentelor,

Locuințelor și Transporturilor