Acordul din 20 octombrie 1992

Articolul 1

În aplicarea acestui acord, se vor înțelege următoarele:

a) nave românești sunt nave fluviale înregistrate oficial într-un registru de nave fluviale, care navighează sub pavilion român și care efectuează transporturi de pasageri și/sau de mărfuri;

b) nave olandeze sunt navele fluviale înregistrate oficial în registrul olandez de nave fluviale și pentru care s-a emis un certificat de apartenența la navigația pe Rin;

c) întreprinderi de navigație românești sunt întreprinderi/societăți de navigație sau armatori care au sediul permanent sau domiciliul permanent (adresa) pe teritoriul României;

d) întreprinderi de navigație olandeze sunt întreprinderi olandeze sau armatori ale căror nave sunt olandeze conform definitiei de la lit. b) din prezentul articol;

e) autorități competente: pentru România - Ministerul Transporturilor - și pentru Regatul Țărilor de Jos - Ministerul Transporturilor, Lucrărilor Publice și Gospodăririi Apelor -, în măsura în care nu își comunică reciproc alte organe competente;

f) porturi sunt porturi maritime și fluviale, precum și locurile destinate transbordarii de mărfuri oficiale autorizate și locurile de acostare pentru navele de pasageri situate pe teritoriile celor două părți contractante;

g) traficul în tranzit este traficul în care navele unei părți contractante efectuează transport de pasageri și/sau mărfuri pe teritoriul celeilalte părți contractante, fără a efectua încărcări/descărcări de mărfuri sau imbarcari/debarcari de persoane;

h) traficul direct este traficul între porturile ambelor părți contractante cu nave ale ambelor părți contractante, unde se efectuează imbarcarea/debarcarea de persoane și/sau respectiv, încărcarea/descărcarea de mărfuri;

i) traficul cu navele unei terțe tari este traficul între porturile ambelor părți contractante cu nave ale unui stat terț, unde se fac imbarcari/debarcari de persoane și încărcări/descărcări de mărfuri;

j) traficul în terțe tari este traficul cu navele unei părți contractante între porturile celeilalte părți contractante și porturile unui stat terț, unde se fac imbarcari/debarcari de pasageri și/sau încărcări/descărcări de mărfuri;

k) cabotaj este traficul între doua porturi de pe teritoriul celeilalte părți contractante, unde se pot face imbarcari/debarcari de pasageri și/sau încărcări/descărcări de mărfuri.

Articolul 2

1. Navele românești au voie sa circule pe căile navigabile ale Regatului Țărilor de Jos, iar navele olandeze, pe căile navigabile ale României, în conformitate cu prevederile art. 3-7, și sa folosească porturile și locurile de acostare autorizate oficial.

2. Prevederile paragrafului 1 se aplică în mod corespunzător și transportului de utilaje și corpuri plutitoare, precum și transportării navelor în construcție.

Articolul 3

Navele românești și navele olandeze au permisiunea sa transporte pasageri și/sau mărfuri în tranzit prin teritoriul celeilalte părți contractante.

Articolul 4

1. Navele românești și navele olandeze au permisiunea sa transporte pasageri și/sau mărfuri în trafic direct între porturile celor două părți contractante.

2. În trafic direct, întreprinderile de navigație ale celor două părți contractante au dreptul sa participe liber.

3. La cererea unei părți contractante, urmează să se convină pe baza propunerii Comisiei mixte, tarife acceptabile eficiente din punct de vedere economic și alte condiții de transport.

Articolul 5

Transportul cu navele unei terțe tari este admis numai în cazurile convenite de autoritățile competente, la propunerea Comisiei mixte.

Articolul 6

Traficul în terțe tari este admis numai în cazurile convenite de autoritățile competente, la propunerea Comisiei mixte.

Articolul 7

Cabotajul este permis numai în baza unei autorizații speciale, emisă de autoritățile competente.

Articolul 8

Navele, echipajele acestora, pasagerii, precum și mărfurile lor sunt supuse legislației în vigoare a părții contractante pe ale carei cai navigabile se circula.

Pentru aceasta, ambele părți contractante convin:

a) documentele și certificatele referitoare la nava, pasageri, incarcatura și rolul de echipaj, eliberate pe teritoriul unei părți contractante, vor fi recunoscute de cealaltă parte contractantă în măsura în care acestea corespund reglementărilor în vigoare pe teritoriul celeilalte părți contractante;

b) documentele și certificatele pentru comandantul (conducătorul) navei vor fi recunoscute numai atunci când o comunitate comuna de examinare a eliberat un certificat suplimentar referitor la condițiile de navigație pe căile navigabile și regulamentul care este valabil acolo.

Comisia comuna de examinare va fi numita de comisia mixtă.

Comisia comuna de examinare se compune din trei membri ai fiecărei părți contractante și are ca sarcina sa întocmească programele de perfecționare, sa coordoneze și sa controleze executarea acestor programe, sa examineze comandantii (conducătorii) de nave și sa acorde certificate;

c) navele pot transporta mărfuri periculoase numai dacă poseda pentru aceasta o autorizație valabilă pentru respectiva cale de navigație.

Articolul 9

Fiecare parte contractantă va acorda navelor celeilalte părți contractante același regim ca și navelor proprii, privind exercitarea drepturilor de transport acordate conform art. 2-7; aceasta prevedere se aplică în special:

a) la utilizarea ecluzelor, a instalațiilor portuare și a locurilor de acostare;

b) la perceperea taxelor portuare și de navigație;

c) la întocmirea formalităților de către autoritățile competente;

d) la alimentarea cu combustibili și lubrifianți.

Articolul 10

Ambele părți contractante își vor acorda același tratament privind navele fiecăreia dintre cele doua părți contractante, referitor la formalitățile vamale în ceea ce privește alimentarea cu provizii a navelor. Același tratament se aplică și combustibililor și lubrifiantilor folosiți la bord.

Articolul 11

1. Întreprinderile de navigație ale ambelor părți contractante pot stabili, pe bază de reciprocitate, reprezentante și pot efectua achiziții pe teritoriul celeilalte părți contractante, cu respectarea legislației naționale respective.

2. Întreprinderile de navigație ale celor două părți contractante pot conveni, în vederea promovării rentabilitatii transportului, asupra unor înțelegeri privind cooperarea în domeniul tehnic și comercial.

Articolul 12

1. Întreprinderile de navigație ale ambelor părți contractante au dreptul sa transfere liber, la sediul lor, diferențele care rezultă între încasările și cheltuielile pentru transportul pasagerilor și/sau al mărfurilor.

Transferul se va efectua într-o valuta convertibilă, pe baza cursurilor oficiale de schimb. În cazul în care sistemul de astfel de plati între părțile contractante este reglementat printr-un acord, se vor aplica prevederile acelui acord.

2. Dacă valuta ambelor părți contractante este liber convertibilă, transferurile se efectuează pe baza cursului curent al devizelor în vigoare pe piața pentru plati curente; ele vor fi supuse exclusiv condițiilor comparabile în vigoare pentru toate țările. Pentru transferul de bani, la asemenea tranzacții se percep taxele uzuale la bănci.

Articolul 13

1. Membrii de echipaj, de pe navele ambelor părți contractante, la trecerea granitei celeilalte părți contractante, trebuie să fie în posesia unui document de călătorie, precum și a unei aprobări de ședere sub forma unei vize, dacă este necesar.

2. Sotiilor sau soților marinarilor și copiilor acestora de la bordul navelor de pasageri și de mărfuri li se permite intrarea și ieșirea în/din țara, dacă sunt în posesia documentului menționat la pct. 1 și a vizei respective. Copiii sub 16 ani pot fi, de asemenea, înscriși în documentul de călătorie al părinților lor.

3. Toate persoanele menționate la pct. 1 și 2 trebuie să fie incluse într-o lista de echipaj.

4. Ambele părți contractante vor face, până la ratificarea prezentului acord, schimb de formulare ale documentelor menționate la pct. 1.

5. În măsura în care reglementările legale ale unei părți contractante, privind intrarea și șederea străinilor, conțin dispoziții mai avantajoase, se vor aplica acele dispoziții.

Articolul 14

În cazul unei avarii, al unui accident, al unei îmbolnăviri grave a unei persoane aflate la bordul navei sau din alte motive (de exemplu curgeri de gheața), care fac imposibila continuarea voiajului sau reintoarcerea în țara, autoritățile competente vor crea posibilitatea să se ofere ajutorul necesar navei sau persoanelor celeilalte părți contractante care au fost implicate într-un asemenea incident.

Articolul 15

1. Pentru îndeplinirea și supravegherea aplicării prevederilor prezentului acord, se înființează o comisie mixtă.

Comisia mixtă este condusă din cîte trei reprezentanți numiți de autoritățile competente. Președinția Comisiei mixte va fi asigurata alternativ de cele doua părți contractante. La ședințele Comisiei mixte poate fi prevăzută participarea unor experți, în scopul examinării unor probleme specifice. La prima sa ședința, Comisia mixtă stabilește regulamentul sau de funcționare.

2. Comisia mixtă are următoarele sarcini și obligații:

a) să facă schimb de date statistice privind navele și incarcatura;

b) să facă propuneri autorităților competente privind stabilirea unor tarife acceptabile, eficiente din punct de vedere economic, precum și a condițiilor aferente în traficul direct (art. 4 alin. 3);

c) să facă propuneri autorităților competente pentru aprobarea transporturilor cu navele unei terțe tari (art. 5) și pentru transportul în terțe tari (art. 6);

d) sa numească Comisia comuna de examinare [art. 8 lit. b)].

3. Înțelegerile încheiate în baza propunerilor Comisiei mixte, conform pct. 2 din acest articol, devin valabile prin comunicarea reciprocă facuta de autoritățile competente în decurs de doua saptamini.

4. Dacă Comisia mixtă nu poate realiza o înțelegere, atunci, la cererea unei părți contractante, reprezentanții autorităților competente se intilnesc pentru consultări în interval de 4 saptamini.

5. Comisia mixtă are sarcina să prezinte celor două părți contractante propuneri privind adaptarea prezentului acord la evoluția transporturilor pe căile navigabile interioare și soluționarea tuturor problemelor care rezultă din aplicarea prezentului acord.

Articolul 16

Autoritățile competente vor transmite Comisiei mixte, la cererea sa, acele documente de care are nevoie pentru îndeplinirea sarcinilor, conform art. 15 alin. 2.

Articolul 17

Divergențele cu privire la interpretarea sau la aplicarea acestui acord se soluționează prin tratative directe între autoritățile competente. În cazul în care nu se poate ajunge la o înțelegere, divergențele vor fi rezolvate pe cale diplomatică.

Articolul 18

În ceea ce privește Regatul Țărilor de Jos, acest acord va fi aplicat numai pe teritoriul Regatului Țărilor de Jos din Europa.

Articolul 19

Prezentul acord nu afectează drepturile și obligațiile Regatului Țărilor de Jos decurgind din Actul de la Mannheim din 1868 și din tratatul Comunității Economice Europene față de statele contractante și nici drepturile și obligațiile României decurgind din Convenția de la Belgrad din 1948 față de statele contractante.

Articolul 20

1. Prezentul acord se încheie pe o perioadă nelimitată.

2. Prezentul acord intră în vigoare în prima zi a celei de-a doua luni după ziua în care ambele părți contractante și-au notificat reciproc ca sunt îndeplinite toate cerințele legislației interne pentru intrarea în vigoare a acestuia.

3. Prezentul acord poate fi denunțat de către fiecare parte contractantă, în scris, pe cale diplomatică, cu respectarea unui preaviz de 6 luni. În acest caz, acordul își pierde valabilitatea o dată cu trecerea acestui termen.

Încheiat la București la 20 octombrie 1992, în doua exemplare originale, în limbile română și olandeza, ambele texte având aceeași valabilitate.

Pentru Guvernul României,

Traian Basescu,

ministrul transporturilor

Pentru Guvernul Regatului Țărilor de Jos,

Hanja Maij Weggen,

ministrul transporturilor, lucrărilor

publice și apelor