Acordul din 27 martie 1996

Articolul 1

1. Termenul autoritate competentă va insemna, din partea Guvernului României, Ministerul Transporturilor, iar din partea Guvernului Republicii Azerbaidjan, Departamentul Transporturilor Maritime.

2. În scopul prezentului acord, termenul nava a unei părți contractante va insemna orice nava comercială înregistrată la Registrul naval și purtind pavilionul național al tarii respective, conform legislației naționale a acesteia, cu excepția:

a) navelor de război;

b) altor nave care prestează servicii militare;

c) navelor de cercetare (hidrografica, oceanografica și științifică);

d) navelor de pescuit;

e) navelor destinate pentru scopuri necomerciale.

3. Termenul de membru al echipajului va insemna orice persoană aflată la bordul navei pe durata călătoriei navei, care îndeplinește funcții legate de exploatarea și întreținerea navei și care este inclusă în lista de echipaj.

Părțile contractante vor recunoaște documentele de identitate ale membrilor echipajului, eliberate sau recunoscute de autoritățile competente ale acestora. Documentele de identitate la care se face referire vor fi:

- pentru membrii echipajelor navelor românești, carnetul de marinar (livret de marinar);

- pentru membrii echipajelor navelor din Republica Azerbaidjan, carnetul de marinar.

4. Termenul pasageri va insemna persoanele transportate cu nava oricărei părți contractante, care nu sunt angajate în nici o calitate la bordul acelor nave, și ale căror nume sunt incluse în lista de pasageri a navelor menționate.

5. Termenul de întreprinderi de navigație maritima va insemna societăți/întreprinderi de navigație maritima sau proprietarii acestora, care au reședința permanenta pe teritoriul uneia dintre părțile contractante, exclusiv reprezentanții armatorilor pe lângă Registrul vamal național.

6. Termenul porturi ale părților contractante va insemna locurile de transbordare a navelor și/sau pasagerilor, care sunt autorizate oficial ca locuri de ancorare pentru nave și sunt situate pe teritoriul fiecărei părți contractante.

Articolul 2

Navelor fiecărei părți contractante li se permite sa navigheze între porturile celor două tari, care sunt deschise comerțului exterior, și sa îndeplinească servicii de transport de pasageri și/sau marfa, denumite mai jos servicii convenite.

Articolul 3

1. Părțile contractante își vor oferi una alteia orice ajutor posibil pentru dezvoltarea navigației maritime comerciale între țările lor și se vor abține de la luarea oricărei măsuri care ar putea prejudicia progresul normal al navigației internaționale libere.

În acest scop, părțile contractante sunt de acord:

a) sa încurajeze navele românești și azerbaidjene sa participe la transportul de mărfuri între porturile celor două tari și sa coopereze pentru eliminarea tuturor obstacolelor care ar putea împiedica dezvoltarea acestui transport;

b) sa nu creeze obstacole pentru navele care navighează sub pavilionul părților contractante pentru transportul de mărfuri între porturile acestora și porturi din terțe tari.

2. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu trebuie să prejudicieze dreptul navelor care navighează sub pavilionul unor terțe tari de a participa la traficul maritim dintre porturile părților contractante și porturi din terțe tari.

Articolul 4

1. Navelor fiecărei părți contractante, ca și încărcăturii acestora, li se vor acorda toate facilitățile referitoare la:

- libertatea de acces în porturi;

- folosirea porturilor de încărcare și de descărcare a mărfurilor;

- imbarcarea și debarcarea pasagerilor;

- serviciile de pilotaj;

- accesul liber la toate serviciile portuare.

2. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu se aplică pentru:

a) activitățile care sunt, conform legislației naționale a fiecărei părți contractante, rezervate pentru întreprinderile și organizațiile sale proprii, ca, de exemplu: comerț maritim de coasta, cabotaj, operațiuni de salvare, remorcare, agenție navala, supraveghere și alte servicii portuare;

b) regulamentele referitoare la admiterea și șederea străinilor pe teritoriul fiecărei părți contractante;

c) regulamentele privind pilotajul obligatoriu al navelor străine.

Articolul 5

1. Certificatele de naționalitate, de tonaj și de securitate, ca și alte documente ale navei, eliberate sau recunoscute de autoritățile competente ale uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritățile corespunzătoare ale celeilalte părți contractante.

2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj eliberate conform regulamentelor maritime internaționale acceptate de către partea contractantă sub al carei pavilion navighează nava respectiva, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante.

Articolul 6

Părțile contractante vor recunoaște, pe bază de reciprocitate, documentele de identitate ale membrilor echipajului, eliberate de autoritățile competente ale fiecărei părți contractante, ca, de exemplu, carnetul de marinar, pentru membrii echipajului, și pasapoartele internaționale, pentru restul persoanelor de la bordul navei.

Articolul 7

1. Membrii echipajului, posesori ai documentelor de identitate ale navigatorilor, menționate în articolul 6 al prezentului acord, incluși în lista membrilor echipajului navei, au voie sa meargă la țărm și sa circule, fără viza, în portul celeilalte părți contractante, conform legilor și regulamentelor aplicabile ale acesteia.

Din momentul coboririi pe țărm până la întoarcerea la bordul navei, membrii echipajului trebuie să respecte legile și regulamentele naționale în vigoare pe teritoriul celeilalte tari.

2. Comandantul navei aflate în portul celeilalte părți contractante sau alt ofițer numit de acesta poate contacta oficiul consular sau misiunea diplomatică a tarii sale. Persoanele cu documente de identitate, conform art. 6 al prezentului acord, incluse în lista membrilor echipajului, pot intra și călători pe teritoriul celeilalte părți contractante, în eventualitatea unui accident maritim sau a altei catastrofe, în scopul imbarcarii pe nave, pentru repatriere sau din orice alt motiv acceptabil pentru autoritățile competente ale celeilalte părți contractante, după respectarea legilor naționale și regulamentelor aplicabile ale acelei părți contractante.

În astfel de cazuri, dacă legislația tarii respective prevede eliberarea vizei, autoritățile acelei părți contractante vor elibera viza în cel mai scurt timp posibil.

Articolul 8

1. Fiecare parte contractantă va oferi ajutorul medical necesar membrilor echipajelor navelor celeilalte părți contractante, pe baza legislației acesteia.

2. Membrii echipajului oricăreia dintre părțile contractante, care fac tratament medical, vor avea permisiunea de a intra și de a sta pe teritoriul celeilalte tari, în perioada necesară pentru tratament, conform legilor și regulamentelor aplicabile ale părții contractante respective.

Articolul 9

În pofida prevederilor art. 6, 7 și 8 ale prezentului acord, se vor aplica regulile naționale valabile pe teritoriul fiecărei părți contractante, care reglementează intrarea, șederea și ieșirea străinilor.

Părțile contractante își rezerva dreptul de a refuza intrarea pe teritoriul lor a persoanelor care poseda documentele de identitate prevăzute la art. 6, 7 și 8 ale prezentului acord, dacă le considera indezirabile.

Articolul 10

1. Dacă o nava a unei părți contractante naufragiaza, esueaza, este aruncata pe țărm sau suferă alt accident în largul coastelor celeilalte părți contractante, nava și incarcatura să se bucura pe teritoriul acestei părți contractante de aceeași protecție care este acordată navelor și mărfurilor proprii.

Comandantului, echipajului și pasagerilor de la bordul navei care a fost avariata li se vor acorda în orice moment ajutor, asistența și protecție, în aceeași măsura ca și în cazul navelor din țara în ale carei ape teritoriale s-a intimplat avaria.

Prevederile prezentului articol nu vor împiedica eventualele reclamații apărute în legătură cu salvarea și asistența oferite unei nave avariate, echipajului și pasagerilor acesteia, încărcăturii și proprietății sale.

2. Nava care a suferit un accident, proprietățile și incarcatura aflate la bord, inclusiv partea salvata a acestora, nu vor fi supuse taxelor vamale aplicate în mod obișnuit pentru mărfurile importate, în măsura în care nu sunt livrate pentru folosință sau consum pe teritoriul celeilalte părți contractante unde a avut loc accidentul.

3. Prevederile paragrafului 2 al prezentului articol nu vor fi interpretate în vederea eliminării aplicării legilor și regulilor în vigoare pe teritoriul părților contractante, referitoare la depozitarea temporară a mărfurilor.

4. Autoritățile competente ale părții contractante în ale carei ape teritoriale o nava a celeilalte părți contractante se afla într-una dintre situațiile prevăzute în paragraful 1 vor notifica imediat celui mai apropiat birou consular sau misiune diplomatică a celeilalte părți contractante.

Articolul 11

1. Autoritățile competente ale unei părți contractante nu se vor implica în diferendele și disputele care ar putea aparea pe navele ce poarta pavilionul celeilalte părți contractante, în timpul voiajului sau în porturi, între comandant, ofițeri și ceilalți membri ai echipajului înscriși în lista de echipaj referitoare la salarii, la efectele personale și, în general, la munca la bordul navei care navighează sub pavilionul celeilalte părți contractante.

2. Autoritățile competente ale unei părți contractante nu vor interveni la bordul navei care navighează sub pavilionul celeilalte părți contractante, cu următoarele excepții:

a) la cererea comandantului, a oficiului consular sau cu consimțământul acestora;

b) când disputele sau consecințele acestora ameninta sa deranjeze ordinea publică pe coasta sau în port, sau sa afecteze securitatea publică;

c) când sunt implicate persoane străine de echipaj.

3. Prevederile acestui articol nu se aplică controlului pașapoartelor, controlului vamal și controlului sănătății publice, salvării pe mare, prevenirii poluarii marii.

Articolul 12

Plățile ocazionate conform prezentului acord vor fi efectuate în valută liber convertibilă. În cazul în care exista un acord de plati între cele doua părți contractante, vor prevala prevederile acestui articol.

Articolul 13

Fiecare parte contractantă va acorda celeilalte părți contractante dreptul de transfer liber, la rata oficială de schimb a profitului obținut ca urmare a operarii navelor în traficul internațional. Profiturile obținute din exploatarea în trafic internațional a navelor, precum și bunurile mobile legate de exploatarea acestora se impun în statul în care este situat sediul conducerii efective a întreprinderii de transport. În cazul în care se va încheia o convenție privind evitarea dublei impuneri între cele doua părți contractante, se vor aplica prevederile acesteia.

Articolul 14

În porturile părților contractante vor fi scutite de plată taxelor de tonaj:

a) navele care intra și ies din port cu balast, ori de unde ar veni;

b) navele încărcate care intră în port, din voința proprie sau prin constringere, și ies din port fără sa fi efectuat operațiuni comerciale;

c) navele care intră în port pentru aprovizionarea cu apa, combustibil, provizii sau pentru alte necesitați, cît și pentru a obține asistența medicală pentru membrii echipajului sau pentru pasageri, pentru o perioadă maxima de 24 de ore.

Următoarele operațiuni nu vor fi considerate comerciale, când nava intră în port prin constringere:

- descărcarea și încărcarea mărfurilor pe alta nava, fără remorcare, în interesul siguranței navei, a echipajului acesteia, a încărcăturii și pasagerilor;

- transbordarea pe alta nava, în cazul în care prima nu mai poate naviga;

- cheltuielile necesare pentru aprovizionarea echipajului și pentru vânzarea încărcăturii, atunci când autoritatea vamală autorizeaza aceasta.

Prevederile prezentului articol nu se vor aplica drepturilor datorate pentru servicii sanitare, de pilotaj și de salvare, care vor fi percepute conform circumstanțelor, în aceleași condiții în care sunt percepute pentru navele altor tari care se bucura de regimul națiunii celei mai favorizate.

Articolul 15

1. Navele unei părți contractante, care fac escala în porturile celeilalte părți contractante pentru a descarca o parte din incarcatura lor adusă din străinătate, vor putea sa păstreze la bord o parte a încărcăturii destinate pentru un alt port, fie al aceluiași stat sau al unui stat terț și sa o transporte, fără sa plătească alte taxe portuare decît cele care se plătesc în asemenea cazuri de către navele care se bucura de regimul națiunii celei mai favorizate.

2. Navele oricăreia dintre părțile contractante vor putea, de asemenea, sa navigheze dintr-un port în altul al aceleiași părți contractante pentru a completa marfa destinată unui stat terț, fără sa plătească alte taxe decît cele plătite în asemenea cazuri de către navele care se bucura de regimul națiunii celei mai favorizate.

Articolul 16

Pentru asigurarea unei exploatări eficiente a navelor proprii, întreprinderile de navigație maritima ale ambelor părți contractante pot trimite reprezentanți, când este cazul, pe teritoriul celeilalte părți contractante.

Articolul 17

1. Părțile contractante vor incuraja întreprinderile maritime din țara lor sa stabilească linii regulate de navigație maritima între porturile celor două tari, în condiții de eficienta economică, pentru a fi operate de nave sub pavilionul României și de nave sub pavilionul Republicii Azerbaidjan, în scopul dezvoltării comerțului maritim dintre acestea.

2. Părțile contractante vor stimula folosirea tehnologiilor moderne în transporturile maritime.

Articolul 18

1. Fiecare parte contractantă va lua toate măsurile necesare pentru a asigura siguranța navelor, a membrilor echipajelor, a încărcăturii și a proprietăților de la bordul navelor celeilalte părți contractante, în timp ce nava se afla în apele sale teritoriale sau în porturi.

Aceste măsuri vor salvgarda, în special, navele împotriva capturării sau comiterii oricăror acțiuni ilicite care pot pune în pericol siguranța navelor, a membrilor echipajelor, a încărcăturii, a altor persoane și a proprietăților de la bordul navelor, precum și operarea navelor sau serviciilor portuare referitoare la nave.

2. Dacă o parte contractantă primește informații referitoare la încercarea de comitere a unei astfel de acțiuni ilegale în porturile sau apele sale teritoriale împotriva unei nave a celeilalte părți contractante, aceasta va lua toate măsurile imediate și necesare pentru prevenirea acelei acțiuni ilegale, ca și pentru protecția navelor, a membrilor echipajelor, a încărcăturii, a altor persoane și a proprietăților de la bordul navelor.

Articolul 19

Părțile contractante vor înființa o comisie mixtă maritima pentru:

- discutarea și îmbunătățirea implementarii prezentului acord;

- schimbul de opinii în domenii de interes reciproc, referitoare la transporturile maritime;

- facilitarea dezvoltării comerțului maritim între cele doua tari.

Comisia mixtă maritima se va reuni periodic, la cererea oricărei părți contractante.

Comisia mixtă maritima se compune din trei reprezentanți ai fiecărei părți contractante, desemnați de către fiecare autoritate competentă.

Comisia mixtă maritima se va reuni alternativ pe teritoriul celor două tari.

În funcție de problemele de pe ordinea de zi, comisia mixtă maritima va invita experți ai părților contractante sa ia parte la lucrările acesteia.

Autoritățile competente vor inainta comisiei mixte maritime, la cererea acesteia, documentele de care are nevoie pentru a-și îndeplini atribuțiile.

Orice divergențe în interpretarea sau în aplicarea prezentului acord vor fi aplanate prin negocieri directe între autoritățile competente ale celor două părți contractante.

Articolul 20

Prezentul acord va intră în vigoare la primirea ultimei notificări prin care părțile contractante se informează reciproc referitor la îndeplinirea procedurilor legale ale legislației lor cu privire la intrarea în vigoare a prezentului acord.

Articolul 21

Prezentul acord poate fi amendat de comun acord de către părțile contractante.

Orice amendamente vor intră în vigoare după ratificare, conform prevederilor art. 20.

Articolul 22

1. Prevederile prezentului acord nu se aplică pentru transportul pe căile navigabile interioare.

2. În ceea ce privește navigația pe Dunarea maritima, prevederile prezentului acord se vor aplica ținând seama de regimul juridic al Dunării.

Articolul 23

În domenii în care nu se prevede altfel în prezentul acord, se va aplica legislația naționala a fiecărei părți contractante.

Articolul 24

Prezentul acord este încheiat pentru o perioadă de 5 ani de la data intrării sale în vigoare și va rămâne în vigoare până când una dintre părțile contractante îl va denunta prin canale diplomatice.

Denunțarea va deveni efectivă la 6 (șase) luni după data primirii notificării scrise respective.

Ca urmare, subsemnații, pe deplin autorizați de guvernele pe care le reprezintă, au semnat prezentul acord.

Încheiat la Baku la 27 martie 1996, în doua exemplare originale, în limbile română, azera și engleza, toate cele trei texte având aceeași valabilitate. În caz de divergenta de interpretare, textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul României,

Aurel Novac,

ministrul transporturilor

Pentru Guvernul Republicii Azerbaidjan,

Samen Sadakov,

prim-vicepremier