Acord · Parlamentul

Acordul din 2 octombrie 2000

privind transportul internațional ocazional de călători cu autocarul și autobuzul (Acordul INTERBUS)

prezumat în vigoare

Data actului: 2 octombrie 2000
Emitent: Parlamentul
Publicat în: Monitorul Oficial nr. 515 din 17 iulie 2002
Structură: 42 de articole, 7 anexe · 78.572 caractere
Sursă: legislatie.just.ro

Părțile contractante:

având în vedere dorința de a promova dezvoltarea transportului internațional în Europa și în special facilitarea organizării și operarii acestuia,

animate de dorința de a facilita turismul și schimburile culturale între părțile contractante,

întrucât Acordul privind transportul rutier internațional de călători, prin servicii ocazionale, cu autocare și autobuze (ASOR), semnat la Dublin la 26 mai 1982, nu prevede în nici un fel aderarea unor noi părți contractante,

deoarece experienta și liberalizarea realizate prin acest din urma acord ar trebui susținute,

întrucât este de dorit să se asigure liberalizarea armonizata a unor servicii ocazionale internaționale operate cu autocarul sau autobuzul, precum și a operațiunilor de tranzit aferente,

având în vedere ca este de dorit să se prevadă anumite reguli de procedura armonizate pentru serviciile ocazionale internaționale neliberalizate, care încă sunt supuse autorizării,

întrucât este necesar să se atinga un înalt grad de armonizare a condițiilor tehnice aplicabile autobuzelor și autocarelor utilizate în serviciile ocazionale internaționale între părțile contractante, în scopul de a îmbunătăți siguranța rutiera și protecția mediului,

ținând seama de faptul ca este necesar ca părțile contractante să aplice măsuri uniforme privind lucrul echipajelor autobuzelor și autocarelor angajate în transporturile rutiere internaționale,

având în vedere ca este de dorit să se asigure armonizarea condițiilor de acces la profesiunea de operator pentru transportul rutier de călători,

întrucât principiul nediscriminarii pe motiv de naționalitate sau al locului de stabilire al operatorului de transport și al punctului de plecare ori de destinație al autobuzului sau al autocarului trebuie considerat ca fiind o condiție fundamentală a furnizarii de servicii internaționale de transport,

deoarece este necesar să se asigure modele uniforme pentru documentele de transport, cum ar fi documentul de control pentru serviciile ocazionale liberalizate și, de asemenea, autorizația și formularul de cerere pentru serviciile neliberalizate, în scopul de a facilita și simplifica procedurile de inspecție,

întrucât este necesar să se asigure anumite măsuri armonizate pentru aplicarea acordului, în special în ceea ce privește procedurile de control, sancțiunile și asistența reciprocă,

având în vedere ca este necesar să se stabilească anumite proceduri pentru aplicarea acordului, în scopul de a asigura aplicarea corecta și de a permite unele adaptari tehnice ale anexelor,

întrucât acordul ar trebui să fie deschis aderării viitorilor membri ai Conferintei Europene a Ministrilor de Transport, precum și altor tari europene,

au hotărât sa stabilească reguli uniforme aplicabile serviciilor de transport internațional ocazional de călători cu autocarul sau autobuzul

și au convenit cele ce urmează:

----------

*) Traducere.

Secțiunea I Domeniul de aplicare și definiții

Articolul 1

Domeniul de aplicare

1. Acest acord se aplică:

a) transportului rutier internațional de călători, având orice naționalitate, prin servicii ocazionale:

- între teritoriile a doua părți contractante sau care începe și se termina pe teritoriul aceleiași părți contractante și care, dacă apare necesitatea în timpul derulării unor astfel de servicii, tranziteaza teritoriul altei părți contractante sau teritoriul unui stat care nu este parte contractantă;

- efectuat contra plata de către operatorii de transport stabiliți pe teritoriul unei părți contractante în conformitate cu legislația naționala a acesteia și care dețin o licenta pentru efectuarea transportului cu autocarul sau autobuzul sub forma serviciilor ocazionale internaționale;

- utilizând autobuze și autocare înmatriculate pe teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit;

b) curselor în gol ale autobuzelor și autocarelor legate de aceste servicii.

2. Nici una dintre prevederile acestui acord nu poate fi interpretată ca oferind operatorilor stabiliți pe teritoriul unei părți contractante posibilitatea de a efectua servicii ocazionale naționale pe teritoriul altei părți contractante.

3. Utilizarea pentru transportul de mărfuri în scopuri comerciale a autobuzelor și autocarelor proiectate pentru transportul de călători nu face obiectul acestui acord.

4. Prezentul acord nu se referă la serviciile ocazionale în cont propriu.

Articolul 2

Nediscriminarea

Părțile contractante vor asigura respectarea principiului nediscriminarii pe motive de naționalitate sau loc de stabilire al operatorului de transport, precum și pe motivul punctului de plecare sau de destinație al autobuzului sau al autocarului, în special în ceea ce privește prevederile fiscale, astfel cum sunt stipulate în secțiunea a VI-a, cat și în ceea ce privește controlul și sancțiunile stipulate în secțiunea a IX-a.

Articolul 3

Definiții

În sensul prezentului acord, prin următorii termeni se înțelege:

1. Autobuze și autocare - vehiculele care, prin construcție și dotare, sunt adecvate transportului a mai mult de 9 persoane, inclusiv soferul, și sunt destinate acestui scop.

2. Serviciile ocazionale internaționale - serviciile operate între teritoriile a cel puțin două părți contractante, care nu corespund nici definitiei serviciilor regulate, nici a serviciilor speciale regulate și nici a serviciilor naveta. Aceste servicii pot fi operate cu o oarecare frecventa fără a inceta în acest fel să fie servicii ocazionale.

3. Serviciile regulate - serviciile care asigura transportul călătorilor potrivit frecventelor specificate și pe rutele specificate, în care călătorii pot fi imbarcati sau debarcati în puncte de oprire dinainte stabilite. Serviciile regulate pot fi supuse obligației de a respecta orare și tarife stabilite în prealabil.

4. Servicii regulate speciale - serviciile organizate de către oricine, prin care se asigura transportul unor categorii determinate de călători excluzând alți călători, în măsura în care aceste servicii sunt operate cu respectarea condițiilor prevăzute la pct. 3. Serviciile regulate speciale includ:

a) transportul muncitorilor între casa și locul de muncă;

b) transportul elevilor și al studenților spre și dinspre instituțiile de învățământ.

Faptul ca un serviciu special poate fi modificat în raport cu nevoile utilizatorilor nu afectează clasificarea acestuia ca serviciu regulat.

5. - (1) Serviciile naveta - serviciile în cadrul cărora, prin călătorii repetate dus-întors, grupuri de călători formate anterior sunt transportate dintr-un loc de plecare unic la o destinație unica. Fiecare grup format din călători care au efectuat călătoria dus va fi transportat înapoi la locul de plecare într-o cursa ulterioară efectuată de către același operator de transport. Locul de plecare și cel de destinație înseamnă locul unde călătoria începe și, respectiv, locul unde călătoria se termina, incluzând în fiecare caz și localitățile aflate în interiorul unei zone având raza de 50 km.

(2) Pe parcursul unei curse naveta nici un călător nu poate fi imbarcat sau debarcat în timpul călătoriei.

(3) Prima călătorie întors și ultima călătorie dus dintr-o serie de curse naveta se vor efectua în gol.

(4) Cu toate acestea clasificarea unei operațiuni de transport ca serviciu naveta nu va fi afectată de faptul ca prin acordul autorităților competente ale părții sau părților contractante implicate:

- călătorii, prin derogare de la prevederile pct. 1, efectuează călătoria întors cu un alt grup sau cu un alt operator de transport;

- călătorii, prin derogare de la prevederile pct. 2, sunt imbarcati sau debarcati pe parcursul călătoriei;

- prima călătorie dus și ultima călătorie întors ale unei serii de curse naveta sunt, prin derogare de la prevederile pct. 3, efectuate în gol.

6. Părțile contractante - semnatarii care s-au obligat prin acest acord și pentru care acesta este în vigoare.

Prezentul acord este valabil în acele teritorii în care se aplică Tratatul de înființare a Comunității Europene și în condițiile stabilite prin acest tratat, precum și în Republica Bosnia și Hertegovina, Republica Bulgaria, Croatia, Republica Ceha, Republica Estonia, Republica Ungara, Republica Letonia, Republica Lituania, Republica Moldova, Republica Polona, România, Republica Slovaca, Republica Slovenia și Republica Turcia, pe măsura semnării acordului de către acestea.

7. Autorități competente - acele autorități desemnate de către statele membre ale Comunității Europene și de către celelalte părți contractante pentru a aduce la îndeplinire sarcinile stabilite în secțiunile V, VI, VII, VIII și IX.

8. Tranzit - aceea parte a operațiunii de transport derulata pe teritoriul unei părți contractante fără debarcarea sau imbarcarea călătorilor.

Secțiunea II Condiții care se aplică operatorilor de transport rutier de călători

Articolul 4

1. Părțile contractante care nu au acționat încă în acest sens vor aplica prevederi echivalente celor stabilite de Directiva Comunității Europene la care se face referire în anexa nr. 1.

2. Referitor la condiția pragului financiar adecvat la care se face referire în art. 3 paragraful 3 al acestei directive părțile contractante pot impune un capital minim disponibil și rezerve mai mici decât suma stabilită la lit. c) a paragrafului 3 până la data de 1 ianuarie 2003 sau chiar 1 ianuarie 2005, cu condiția ca în acest ultim caz să fie transmisă o declarație în momentul ratificării acordului, fără a aduce atingere prevederilor Acordului European care stabilește o asociere între Comunitatile Europene și statele membre ale acestora și unele părți contractante la prezentul acord.

Secțiunea III Condiții tehnice aplicabile vehiculelor

Articolul 5

Autobuzele și autocarele utilizate pentru efectuarea serviciilor ocazionale internaționale prevăzute în acest acord trebuie să se conformeze standardelor tehnice stabilite în anexa nr. 2.

Secțiunea IV Accesul la piața

Articolul 6

Serviciile ocazionale liberalizate

Următoarele servicii ocazionale sunt scutite de autorizație pe teritoriul oricărei părți contractante, alta decât cea pe teritoriul căreia operatorul de transport este stabilit:

1. Serviciile cu ușile închise sunt serviciile derulate cu același autobuz sau autocar care transporta același grup de călători de-a lungul călătoriei și îl aduce înapoi la locul de plecare. Locul de plecare este situat pe teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit.

2. Servicii în care călătoria dus se efectuează încărcat și cea de întoarcere în gol. Locul de plecare este situat pe teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit.

3. Servicii în care călătoria dus este efectuată în gol și toți călătorii sunt imbarcati din același loc, când este îndeplinită una dintre următoarele condiții:

a) călătorii formează grupuri pe teritoriul unei tari care nu este parte contractantă sau al unei alte părți contractante - alta decât cea în care operatorul de transport este stabilit sau decât cea unde sunt imbarcati călătorii - pe baza unui contract de transport încheiat înaintea sosirii lor pe teritoriul acestei din urma părți contractante. Călătorii sunt transportați pe teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit;

b) călătorii au fost adusi în prealabil de același operator de transport, în condițiile prevăzute la pct. 2, pe teritoriul părții contractante de unde sunt imbarcati și transportați pe teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit;

c) călătorii au fost invitați sa calatoreasca pe teritoriul unei alte părți contractante, costul transportului fiind suportat de către persoana care a lansat invitația. Acești călători trebuie să constituie un grup omogen, care nu a fost format numai în scopul de a întreprinde aceasta călătorie specială și care este adus pe teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit.

De asemenea, vor fi scutite de autorizație:

4. Operațiunile de tranzit pe teritoriile părților contractante asociate serviciilor ocazionale care sunt scutite de autorizație.

5. Autobuzele și autocarele neincarcate, utilizate exclusiv pentru înlocuirea unui autocar sau autobuz defect ori accidentat în timp ce desfășura un serviciu internațional prevăzut în prezentul acord.

Pentru serviciile operate de către operatorii de transport stabiliți în Comunitatea Europeană punctele de plecare și/sau de destinație ale acestor servicii pot fi situate în orice stat membru al Comunității Europene, independent de statul membru în care este înmatriculat autobuzul sau autocarul ori în care operatorul este stabilit.

Articolul 7

Serviciile ocazionale neliberalizate

1. Serviciile ocazionale, altele decât cele la care se face referire în art. 6, vor fi supuse autorizării conform art. 15.

2. În cazul serviciilor operate de operatori de transport stabiliți în Comunitatea Europeană punctele de plecare și/sau de destinație ale acestor servicii pot fi situate în orice stat membru al Comunității Europene, independent de statul membru în care autobuzul sau autocarul este înmatriculat ori în care operatorul de transport este stabilit.

Secțiunea V Prevederi sociale

Articolul 8

Părțile contractante la acest acord, care nu au acționat încă în acest sens, pot adera la Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transport rutier internațional (AETR) din 1 iulie 1970, astfel cum a fost amendat, sau vor aplica regulamentele comunitare 3.820/85 și 3.821/85 în versiunea în care sunt în vigoare la data intrării în vigoare a acestui acord.

Secțiunea VI Prevederi fiscale

Articolul 9

1. Autobuzele și autocarele angajate în operațiuni de transport în conformitate cu prevederile acestui acord vor fi scutite de toate taxele și impozitele legate de circulația sau proprietatea vehiculelor, precum și de toate taxele și impozitele pentru operațiunile de transport percepute pe teritoriile celorlalte părți contractante.

Autobuzele și autocarele nu vor fi scutite de la plata taxelor și impozitelor asupra combustibilului, a taxei pe valoarea adăugată pentru serviciile de transport, a taxelor de trecere și a taxelor pentru utilizarea infrastructurii.

2. Părțile contractante vor asigura ca taxele de trecere și orice alte tipuri de taxe de utilizare sa nu fie impuse în același timp pentru utilizarea aceleiași porțiuni rutiere. Totuși părțile contractante pot impune taxe de trecere pe rețelele unde sunt percepute taxe de utilizare pentru utilizarea podurilor, tunelelor și a trecatorilor.

3. Combustibilul pentru autobuze și autocare conținut în rezervoarele montate în acest scop de către constructor și în orice caz nu mai mult de 600 litri, precum și lubrifianții aflați în autobuze și autocare numai în scopul exploatării acestora vor fi scutiți de la plata drepturilor de import, precum și de orice alte taxe și plati impuse în celelalte părți contractante.

4. Comisia mixtă înființată în baza art. 23 va întocmi o lista cu taxele percepute fiecărei părți contractante privind transportul rutier de călători cu autobuze și autocare. Lista va indica taxele la care se face referire la pct. 1 primul paragraf și care pot fi percepute numai pe teritoriul părții contractante unde este înmatriculat vehiculul. Aceasta lista va indica, de asemenea, taxele la care se face referire la pct. 1 al doilea paragraf și care pot fi percepute în teritoriile părților contractante, altele decât partea contractantă unde este înmatriculat vehiculul. Părțile contractante care înlocuiesc una dintre taxele cuprinse în listele menționate cu alta taxa diferita sau de același tip vor notifica Comisia mixtă pentru a face modificările necesare.

5. Piesele de schimb și uneltele importate în scopul repararii unui autobuz sau autocar avariat în timpul derulării unui serviciu rutier de transport internațional vor fi scutite de taxele vamale și de orice alte taxe și plati pentru importul acestora pe teritoriul celeilalte părți contractante, conform condițiilor stabilite prin prevederile naționale referitoare la importul temporar al unor astfel de bunuri. Piesele de schimb înlocuite trebuie reexportate sau distruse sub controlul autorităților vamale ale celeilalte părți contractante.

Secțiunea VII Documentele de control pentru serviciile ocazionale exceptate de la autorizare

Articolul 10

Furnizarea serviciilor la care se face referire în art. 6 se face pe baza unui document de control emis de autoritățile competente sau de către orice alt organism legal împuternicit, aparținând părții contractante în care operatorul de transport este stabilit.

Articolul 11

1. Documentul de control este format din foi de parcurs detasabile, în doua exemplare, legate în carnete de câte 25 de file. Documentul de control va fi conform modelului prezentat în anexa nr. 3.

2. Fiecare carnet și foile de parcurs care îl compun vor fi numerotate. Foile de parcurs vor fi, de asemenea, numerotate consecutiv de la 1 la 25.

3. Textul de pe coperta carnetului și cel de pe foile de parcurs sunt tipărite în limba oficială sau în câteva dintre limbile oficiale ale părții contractante în care operatorul de transport este stabilit.

Articolul 12

1. Carnetul la care se face referire în art. 11 este eliberat pe numele operatorului de transport și nu este transferabil.

2. Originalul foii de parcurs se păstrează în autobuz sau în autocar pe tot timpul călătoriei pentru care a fost întocmită.

3. Operatorul de transport va fi răspunzător pentru completarea corecta și corespunzătoare a foilor de parcurs.

Articolul 13

1. Foile de parcurs se completează în dublu exemplar de către operatorul de transport, pentru fiecare călătorie, înainte de începerea acesteia.

2. În scopul punerii la dispoziție a numelor călătorilor operatorul de transport poate utiliza o lista deja completată pe o foaie separată, care va fi anexată listei de călători. Ștampila operatorului de transport sau, în cazul în care este nevoie, semnatura operatorului de transport sau a soferului autobuzului sau autocarului va fi pusă atât pe lista anexată, cat și pe foaia de parcurs.

3. Pentru serviciile care implica o călătorie dus, efectuată în gol, la care se face referire în art. 6 pct. 3, lista de călători poate fi completată conform prevederilor paragrafului 2 în timpul imbarcarii călătorilor.

Articolul 14

Autoritățile competente a doua sau mai multe părți contractante pot conveni ca întocmirea listei de călători nu este necesară. În acest caz, numărul călătorilor trebuie precizat în documentul de control.

Comisia mixtă înființată în baza art. 23 va fi informată asupra acestor înțelegeri.

Secțiunea VIII Autorizarea serviciilor ocazionale neliberalizate

Articolul 15

1. Pentru fiecare serviciu ocazional care nu a fost liberalizat conform prevederilor art. 6 se va elibera o autorizație prin înțelegere reciprocă, atât între autoritățile competente ale părților contractante de unde călătorii sunt imbarcati sau debarcati, precum și între acestea și autoritățile competente ale părților contractante tranzitate. Când locul de plecare sau de destinație este situat într-un stat membru al Comunității Europene tranzitul prin celelalte state membre ale Comunității Europene nu este supus autorizării.

2. Autorizația va fi conformă modelului prezentat în anexa nr. 5.

Articolul 16

Cererea de autorizare

1. Cererea de autorizare va fi înaintată de către operatorul de transport autorităților competente ale părții contractante pe al carei teritoriu este situat punctul de plecare.

Cererile vor fi conforme modelului prezentat în anexa nr. 4.

2. Operatorii de transport vor completa cererea și vor atașa documentele care dovedesc ca solicitantul deține o licenta pentru transport sub forma unor servicii ocazionale internaționale cu autocarul sau cu autobuzul, menționate la art. 1 paragraful 1 lit. a) liniuța a doua.

3. Autoritățile competente ale părții contractante în al carei teritoriu este situat locul de plecare vor examina cererea de autorizare a serviciului în cauza și, în caz de aprobare, o vor trimite autorităților competente ale părții/părților contractante unde se afla locul de destinație, precum și autorităților competente ale părților contractante care sunt tranzitate.

4. Ca o excepție de la prevederile art. 15 paragraful 1 părțile contractante ale căror teritorii sunt tranzitate pot hotărî ca aprobarea lor sa nu mai fie necesară în cazul serviciilor la care se face referire în aceasta secțiune. În acest caz Comisia mixtă înființată în baza art. 23 va fi informată asupra acestei decizii.

5. Autoritățile competente ale părții/părților contractante a carei aprobare a fost cerută vor elibera autorizația în termen de o luna, fără discriminare din punct de vedere al naționalității sau al locului unde operatorul de transport este stabilit. Dacă aceste autorități nu convin asupra condițiilor autorizării, acestea vor informa autoritățile competente ale părții/părților contractante în cauza asupra motivelor dezacordului.

Articolul 17

Autoritățile competente a doua sau mai multe părți contractante pot conveni sa simplifice procedura de autorizare, modelul cererii de autorizare și modelul autorizației pentru transportul efectuat între aceste părți contractante. Comisia mixtă va fi informată asupra acestor înțelegeri.

Secțiunea IX Controale, sancțiuni și asistența reciprocă

Articolul 18

Documentele de control la care se face referire în art. 10 și autorizațiile la care se face referire în art. 15 vor fi păstrate la bordul autobuzului sau al autocarului și vor fi prezentate pentru control, la cererea oricărui funcționar autorizat sa controleze.

Articolul 19

Autoritățile competente ale părților contractante vor lua măsuri pentru ca operatorii de transport să respecte prevederile acestui acord.

Articolul 20

O copie legalizată de pe licenta pentru derularea de transporturi prin intermediul serviciilor ocazionale internaționale cu autobuzul și autocarul, la care se face referire în art. 1 paragraful 1 lit. a), liniuța a doua, va fi păstrată la bordul autobuzului sau al autocarului și va fi prezentată la cererea oricărui funcționar autorizat sa controleze.

Comisia mixtă înființată în baza art. 23 va fi informată asupra modelelor acestor documente eliberate de autoritățile competente ale părților contractante.

Articolul 21

Autoritățile competente ale părților contractante vor stabili un sistem de sancțiuni pentru încălcarea prevederilor acestui acord. Sancțiunile astfel aplicate trebuie să fie eficiente, proporționale și descurajatoare.

Articolul 22

1. Dacă transportatorii nerezidenti au comis încălcări grave sau repetate ale reglementărilor în vigoare în domeniul transportului rutier, în special ale celor referitoare la timpul de conducere și de odihnă și la siguranța rutiera și care ar putea sa determine retragerea licenței de execuție ca operator de transport rutier de călători, autoritățile competente ale părții contractante în care s-a produs încălcarea vor furniza autorităților competente ale părții contractante unde operatorul de transport este stabilit toate informațiile pe care le dețin referitoare la încălcările respective și la sancțiunile pe care le-au impus.

2. Autoritățile competente ale părții contractante pe al carei teritoriu s-au produs încălcări grave sau repetate ale reglementărilor din domeniul transportului rutier, în special a celor referitoare la timpul de conducere și de odihnă și la siguranța rutiera, pot interzice operatorului de transport accesul temporar pe teritoriul acestei părți contractante.

În ceea ce privește Comunitatea Europeană autoritatea competentă a unui stat membru poate interzice temporar accesul numai pe teritoriul sau.

Autoritățile competente ale părții contractante în care operatorul de transport în cauza este stabilit și comisia mixtă înființată în baza art. 23 vor fi informati asupra luării unor astfel de măsuri.

3. În cazul în care un operator de transport a încălcat grav sau în mod repetat reglementările din domeniul transportului rutier, în special pe cele referitoare la timpul de conducere și de odihnă și la siguranța rutiera, autoritățile competente ale părții contractante în care operatorul de transport este stabilit vor lua măsurile adecvate pentru a preveni repetarea acestor încălcări; aceste măsuri pot include suspendarea sau retragerea licenței de execuție ca transportator rutier de călători. Comisia mixtă înființată în baza art. 23 va fi informată asupra acestor măsuri.

4. Părțile contractante vor garanta dreptul operatorului de transport de a face apel împotriva sancțiunilor impuse.

Secțiunea X Comisia mixtă

Articolul 23

1. În scopul de a asigura aplicarea prevederilor prezentului acord se înființează o comisie mixtă. Aceasta comisie mixtă este formată din reprezentanți ai părților contractante.

2. Comisia mixtă se va întruni pentru prima data în termen de 6 luni de la intrarea în vigoare a prezentului acord.

3. Comisia mixtă își va stabili propriile reguli de procedura.

4. Comisia mixtă se va întruni la solicitarea a cel puțin uneia dintre părțile contractante.

5. Comisia mixtă poate adopta decizii numai în cazul în care două treimi din numărul părților contractante, inclusiv Comisia Europeană, sunt reprezentate la reuniunea Comisiei mixte.

6. În măsura în care comisia mixtă este solicitată sa ia decizii, este necesară unanimitatea părților contractante reprezentate. În situația în care unanimitatea nu poate fi obținută autoritățile competente implicate se vor intalni pentru consultări într-o perioadă de 6 luni, la cererea uneia sau a mai multor părți contractante implicate.

Articolul 24

1. Comisia mixtă va asigura aplicarea corespunzătoare a prezentului acord. Comisia mixtă va fi informată asupra oricărei măsuri adoptate sau care urmează să fie adoptată în scopul implementarii prevederilor prezentului acord.

2. Comisia mixtă va avea în special următoarele atribuții:

a) pe baza informațiilor transmise de către părțile contractante, sa întocmească o lista a autorităților competente ale părților contractante însărcinate cu îndeplinirea obligațiilor menționate în secțiunile V, VI, VII, VIII și IX;

b) sa amendeze sau sa actualizeze documentele de control și alte modele ale documentelor stabilite în anexele la acest acord;

c) sa amendeze sau sa actualizeze anexele privind standardele tehnice aplicabile autobuzelor și autocarelor, precum și anexa nr. 1 privind condițiile aplicabile operatorilor de transporturi rutiere de călători, la care se face referire la art. 4, în scopul de a incorpora viitoarele măsuri întreprinse în Comunitatea Europeană;

d) sa pregătească în scop informativ, pe baza informațiilor furnizate de către părțile contractante, o lista cu toate taxele vamale, taxele și tarifele la care se face referire în art. 9 paragrafele 4 și 5;

e) sa amendeze sau sa actualizeze cerințele privind prevederile sociale la care se face referire în art. 8 în vederea incorporarii viitoarelor măsuri întreprinse în Comunitatea Europeană;

f) sa rezolve orice diferend care poate rezultă din aplicarea și interpretarea prezentului acord;

g) să facă recomandări pentru pasii următori în scopul liberalizarii serviciilor ocazionale care constituie încă subiect de autorizare.

3. Părțile contractante vor întreprinde măsurile necesare pentru aplicarea deciziilor adoptate de Comisia mixtă, în concordanta, dacă este necesar, cu propriile proceduri interne.

4. În situația în care nu este posibila rezolvarea unui diferend în conformitate cu paragraful 2 lit. f) părțile contractante implicate pot supune diferendul unei comisii de arbitraj. Fiecare parte contractantă implicata va numi un arbitru. Comisia mixtă va numi, de asemenea, un arbitru.

Deciziile arbitrilor vor fi luate cu majoritate de voturi. Părțile contractante implicate în diferend trebuie să întreprindă măsurile necesare pentru aplicarea deciziilor arbitrilor.

Secțiunea XI Prevederi generale și finale

Articolul 25

Acordurile bilaterale

1. Prevederile acestui acord vor înlocui acele prevederi corespunzătoare acordurilor încheiate între părțile contractante. În ceea ce privește Comunitatea Europeană aceasta prevedere se aplică acordurilor încheiate între orice stat membru și o parte contractantă.

2. Părțile contractante, altele decât Comunitatea Europeană, pot conveni sa nu aplice prevederile art. 5 și ale anexei nr. 2 și să aplice alte standarde tehnice autobuzelor și autocarelor care executa servicii ocazionale între aceste părți contractante, inclusiv tranzitarea teritoriilor lor.

3. Fără a aduce atingere prevederilor art. 6 din anexa nr. 2, prezentul acord înlocuiește prevederile relevante ale acordurilor semnate între statele membre ale Comunității Europene și celelalte părți contractante.

Totuși prevederile prin care se acordă o scutire de autorizație, conținute în acordurile bilaterale existente, încheiate între statele membre ale Comunității Europene și celelalte părți contractante, pentru serviciile ocazionale menționate la art. 7 pot fi menținute și innoite. În acest caz părțile contractante implicate vor informa imediat Comisia mixtă înființată în baza art. 23.

Articolul 26

Semnarea

Acest acord va fi deschis spre semnare la Bruxelles, de la 14 aprilie 2000 până la 30 iunie 2001, la Secretariatul General al Consiliului Uniunii Europene, care va acționa ca depozitar al prezentului acord.

Articolul 27

Ratificarea sau aprobarea și depozitarul acordului

Acest acord va fi aprobat sau ratificat de către semnatari, în conformitate cu propriile proceduri. Instrumentele de aprobare sau de ratificare vor fi depuse de către părțile contractante la Secretariatul General al Consiliului Uniunii Europene, care va notifica tuturor celorlalți semnatari.

Articolul 28

Intrarea în vigoare

1. Acest acord va intra în vigoare pentru părțile contractante care l-au aprobat sau l-au ratificat atunci când 4 părți contractante, inclusiv Comunitatea Europeană, l-au aprobat sau l-au ratificat în prima zi a celei de a treia luni de la data la care va fi fost depus cel de al patrulea instrument de ratificare sau aprobare ori în prima zi a celei de a sasea luni de la depunerea acestuia, cu condiția ca în acest ultim caz să se înainteze o declarație corespunzătoare în momentul ratificării acordului.

2. Acest acord va intra în vigoare pentru fiecare parte contractantă care l-a aprobat sau ratificat după intrarea în vigoare conform prevederilor paragraful 1 în prima zi a celei de a treia luni de la data la care partea contractantă implicata a depus instrumentul de aprobare sau de ratificare.

Articolul 29

Durata acordului; evaluarea derulării acordului

1. Acest acord este încheiat pe o perioadă de 5 ani de la data intrării în vigoare.

2. Durata acestui acord va fi prelungită automat pe perioade succesive de câte 5 ani pentru părțile contractante care nu își exprima dorința de a-l denunta. În acest din urmă caz partea contractantă implicata va înștiința depozitarul asupra intentiei sale, conform prevederilor art. 31.

3. Înainte de încheierea fiecărei perioade de 5 ani Comisia mixtă va evalua modul în care s-a derulat acest acord.

Articolul 30

Aderarea

1. După intrarea în vigoare prezentul acord va fi deschis aderării țărilor care sunt membre cu drepturi depline ale Conferintei Europene a Ministrilor de Transport (CEMT). În cazul aderării la prezentul acord a țărilor membre la Acordul privind Spațiul Economic European, prevederile prezentului acord nu se vor aplica între părțile contractante la Acordul privind Spațiul Economic European.

2. Acest acord va fi, de asemenea, deschis aderării Republicii San Marino, Principatului Andorei și Principatului Monaco.

3. Pentru fiecare stat care adera la acest acord după intrarea în vigoare prevăzută la art. 28 acordul va intra în vigoare în prima zi a celei de a treia luni după depunerea de către acest stat a instrumentului de aderare.

4. Fiecare stat care adera la prezentul acord după intrarea în vigoare prevăzută la art. 28 poate beneficia de o perioadă de maximum 3 ani pentru adoptarea prevederilor echivalente celor din directivele enumerate în anexa nr. 1. Comisia mixtă va fi informată asupra adoptării oricăror astfel de măsuri.

Articolul 31

Denunțarea

Fiecare parte contractantă poate să denunțe unilateral acordul prin notificarea simultană, înainte cu un an, a celorlalte părți contractante, prin intermediul depozitarului acordului. Comisia mixtă va fi, de asemenea, informată asupra motivelor denunțării. Totuși acordul nu poate fi denunțat în primii 4 ani de la intrarea în vigoare prevăzută la art. 28.

Dacă acordul este denunțat de una sau mai multe părți contractante și numărul acestora scade sub numărul convenit inițial pentru intrarea în vigoare prevăzută la art. 28, acordul rămâne în vigoare numai dacă Comisia mixtă formată din părțile contractante rămase nu decide altfel.

Articolul 32

Încetarea obligațiilor

O parte contractantă care a aderat la Uniunea Europeană, de la data aderării nu va mai fi tratata ca parte contractantă.

Articolul 33

Anexe

Anexele la prezentul acord constituie parte integrantă a acestuia.

Articolul 34

Redactarea

Prezentul acord, redactat în limbile engleza, franceza și germană, toate textele fiind egal autentice, va fi depozitat în arhivele Secretariatului General al Consiliului Uniunii Europene, care va transmite câte o copie legalizată fiecărei părți contractante.

Fiecare parte contractantă va asigura traducerea exactă a acordului în limba sau în limbile oficiale ale acesteia. O copie de pe aceste traduceri va fi depusa la arhivele Secretariatului General al Consiliului Uniunii Europene.

Depozitarul va transmite părților contractante o copie de pe toate traducerile acordului și ale anexelor.

Drept care subsemnații plenipotentiari au semnat acest acord.

Anexa 1 CONDIȚIILE

aplicabile operatorilor de transport rutier

de călători la care se face referire în art. 4

Directiva Comunității Europene la care se face referire art. 4 este următoarea:

- Directiva Consiliului 96/26/EC din 29 aprilie 1996 privind accesul la profesiunea de operator de transport rutier de mărfuri și de operator de transport rutier de călători și recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor dovezi de calificare menite sa faciliteze acestor operatori dreptul la libertatea de stabilire pentru operațiuni de transport naționale și internaționale. (Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L 124 din 23 mai 1996, pag. 1) amendata prin Directiva Consiliului 98/76/EC din 1 octombrie 1998 (Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L 277 din 14 octombrie 1998, pag. 17)

Anexa 2 STANDARDE TEHNICE

aplicabile autobuzelor și autocarelor

Articolul 1

La data intrării în vigoare pentru fiecare parte contractantă a Acordului INTERBUS autobuzele și autocarele utilizate în transportul internațional ocazional de călători vor îndeplini condițiile stabilite în următoarele texte legale:

a) Directiva Consiliului 96/96/CE din 20 decembrie 1996 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la inspecția tehnica a autovehiculelor și remorcilor acestora (Jurnalul Oficial al Comunităților Europene L 46 din 17 februarie 1997, pag. 1);

b) Directiva Consiliului 92/6/CEE din 10 februarie 1992 privind instalarea și utilizarea în Comunitate a dispozitivelor pentru limitarea vitezei pe anumite categorii de autovehicule (Jurnalul Oficial al Comunităților Europene L 57 din 23 februarie 1992, pag. 27);

c) Directiva Consiliului 96/53/CEE din 25 iulie 1996 privind greutatile, dimensiunile și alte caracteristici tehnice ale unor vehicule de transport rutier (Jurnalul Oficial al Comunităților Europene L 235 din 17 septembrie 1996, pag. 59);

d) Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3821/85 din 20 decembrie 1985 privind echipamentul de înregistrare utilizat în transporturile rutiere (Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L 370 din 31 decembrie 1985, pag. 8), asa cum este amendat prin Regulamentul Comisiei (CE) nr. 2135/98 din 24 septembrie 1998 (Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L 274 din 9 octombrie 1998, pag. 1) sau prin regulile echivalente din Acordul AETR, inclusiv protocoalele la acesta.

Articolul 2

De la data intrării în vigoare pentru fiecare parte contractantă a Acordului INTERBUS, părțile contractante, altele decât Comunitatea Europeană, vor aplica pentru autobuzele și autocarele utilizate în derularea transporturilor ocazionale internaționale de călători următoarele directive comunitare sau regulamente CEE-O.N.U. echivalente, referitoare la prevederile uniforme privind omologarea vehiculelor noi și a echipamentelor acestora.

Subiectul

Regulamentul CEE-O.N.U./ ultimul amendament

Directivele UE (inițiale-ultimul amendament)

Data intrării în vigoare în UE

Emisii de ardere

49/01

88/77

1 octombrie 1993

49/02, omologarea A

91/542 etapa 1

1 octombrie 1996

49/02, omologarea B

91/542 etapa 2

96/1

Fum

24/03

72/306

2 august 1972

Nivel de zgomot

51/02

70/157

1 octombrie 1989

84/424

1 octombrie 1996

92/97

Sistem de frânare

13/09

71/320

1 octombrie 1991

88/194

1 octombrie 1994

91/422

98/12

Pneuri Instalația de iluminare și semnalizare

92/23

1 ianuarie 1993

48/01

76/756

1 ianuarie 1994

91/663

97/28

Articolul 3

Autobuzele și autocarele utilizate pentru derularea următoarelor servicii:

a) servicii din orice stat membru al Comunității Europene (cu excepția Greciei) către orice parte contractantă la Acordul INTERBUS;

b) servicii din orice parte contractantă la Acordul INTERBUS către orice stat membru al Comunității Europene (cu excepția Greciei);

c) servicii din orice parte contractantă la Acordul INTERBUS către Grecia, care tranziteaza orice alt stat membru al Comunității Europene și care sunt operate de operatori de transport stabiliți în orice parte contractantă la Acordul INTERBUS

sunt supuse următoarelor reguli:

1. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data înainte de 1 ianuarie 1980 nu pot fi utilizate pentru a opera serviciile ocazionale care fac obiectul Acordului INTERBUS;

2. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1980 și 31 decembrie 1981 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2000;

3. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1982 și 31 decembrie 1983 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2001;

4. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1984 și 31 decembrie 1985 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2002;

5. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1986 și 31 decembrie 1987 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2003;

6. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1988 și 31 decembrie 1989 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2004;

7. începând cu 1 ianuarie 2005 pot fi utilizate numai autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data după data de 1 ianuarie 1990 (euro 0);

8. începând cu 1 ianuarie 2007 pot fi utilizate numai autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data după data de 1 oct. 1993 (euro 1).

Articolul 4

Autobuzele și autocarele utilizate pentru derularea următoarelor servicii:

a) servicii din Grecia către părțile contractante la Acordul INTERBUS;

b) servicii din părțile contractante la Acordul INTERBUS către Grecia sunt supune următoarelor reguli:

1. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data înainte de 1 ianuarie 1980 nu pot fi utilizate pentru operarea serviciilor ocazionale care fac obiectul Acordului INTERBUS;

2. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1980 și 31 decembrie 1981 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2000;

3. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1982 și 31 decembrie 1983 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2001;

4. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1984 și 31 decembrie 1985 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2003;

5. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1986 și 31 decembrie 1987 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2005;

6. autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data între 1 ianuarie 1988 și 31 decembrie 1989 pot fi utilizate numai până la data de 31 decembrie 2007;

7. începând cu 1 ianuarie 2008 pot fi utilizate numai autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data la 1 ianuarie 1990 (euro 0);

8. începând cu 1 ianuarie 2010 pot fi utilizate numai autobuzele și autocarele înmatriculate pentru prima data la 1 oct. 1993 (euro 1).

Articolul 5

Autobuzele și autocarele comunitare utilizate în traficul bilateral între Grecia și alte state membre ale Comunității Europene și care tranziteaza părți contractante la Acordul INTERBUS nu se supun acestor reguli privind normele tehnice, dar se supun regulamentelor din Comunitatea Europeană.

Articolul 6

1. Regulile privind normele tehnice incluse în acordurile bilaterale sau în alte înțelegeri încheiate între statele membre ale Comunității Europene și părțile contractante la Acordul INTERBUS, referitoare la traficul bilateral și de tranzit, și care sunt mai restrictive decât regulile stabilite în prezentul acord pot fi aplicate până la data de 31 decembrie 2006.

2. Statele membre ale Comunității Europene și părțile contractante la Acordul INTERBUS implicate vor informa comisia mixtă înființată în baza art. 23 din acord asupra conținutului unor astfel de acorduri sau înțelegeri bilaterale.

Articolul 7

1. Un document care atesta data primei înmatriculări a vehiculului trebuie păstrat la bord și prezentat la cererea oricărui funcționar autorizat. În sensul prezentei anexe, termenul data primei înmatriculări a vehiculului înseamnă prima înmatriculare a vehiculului după fabricație. Când această dată a înmatriculării nu se cunoaște, data construcției va fi data de referința.

2. În cazul în care motorul original a fost înlocuit cu un alt motor documentul la care se face referire în paragraful 1 va fi înlocuit cu un document care să certifice compatibilitatea noului motor cu regulile omologării menționate la art. 3.

Articolul 8

1. Fără a aduce atingere prevederilor lit. a) a art. 1 din prezenta anexa, părțile contractante pot organiza efectuarea în mod aleatoriu a unor inspecții în scopul verificării respectării prevederilor Directivei 96/96/CE de către autobuzele și autocarele implicate. În sensul prezentei anexe, inspecții aleatorii desemnează inspecții neprogramate și inopinate, efectuate de către autorități pe șosele, asupra autobuzelor și autocarelor care circulă pe teritoriul unei părți contractante.

2. Pentru a efectua inspecțiile în trafic, la care se face referire în prezenta anexa, autoritățile competente ale părților contractante vor utiliza lista de control prevăzută în anexele nr. II a) și II b). O copie de pe aceasta lista, completată de către autoritățile care au efectuat controlul, va fi înmânată soferului autobuzului sau al autocarului și prezentată la cerere, pentru a simplifica sau a evita pe cat posibil inspecțiile ulterioare efectuate în decursul unei perioade scurte și nerezonabile de timp.

3. În cazul în care inspectorul considera ca insuficienta întreținere a autobuzului sau a autocarului justifica o examinare mai profunda, autobuzul sau autocarul poate fi supus unei inspecții tehnice într-un centru autorizat, conform art. 2 din Directiva 96/96/CE .

4. Fără a aduce atingere altor sancțiuni care pot fi impuse, dacă inspecția tehnica dovedește neconformitatea autobuzului sau a autocarului cu prevederile Directivei 96/96/CE și prin urmare autobuzul sau autocarul este considerat ca prezentând un mare risc pentru călători sau pentru alți participanți la trafic, atunci acestui autobuz sau autocar i se poate interzice imediat sa circule pe drumurile publice.

5. Verificările rutiere se vor desfășura fără discriminare din punct de vedere al naționalității, al domiciliului soferului sau al înmatriculării autobuzului ori autocarului.

Anexa II a)

BULETIN DE CONTROL
1. Locul verificării ........... 2. Data ............... 3. Ora .............
4. Marca națională a vehiculului și numărul de înmatriculare ................
5. Tipul vehiculului
┌───────────┐ Autocar*)
└───────────┘
___________
*) Autovehicule cu cel puțin 4 roți, utilizate pentru transportul de
persoane, având mai mult de 8 locuri în afară de locul șoferului (categoriile
M2, M3).
6. Numele și adresa operatorului de transport care realizează transportul ...
................................................................................
7. Naționalitatea .......................................
8. Șofer ................................................
9. Expeditor, adresă, locul de îmbarcare ....................................
10. Destinatar, adresă, locul de coborâre ...................................
11. Masă brută ..................................................
12. Motivele neconformității:
- sistemul de frânare și componentele acestuia;
- sistemul de direcție;
- farurile, dispozitivele de iluminat și de semnalizare;
- roțile/butucii roților/pneurile;
- sistemul de evacuare;
- opacitatea fumului (Diesel);
- emisii gazoase (benzină)
13. Diverse/observații
14. Autoritatea/agentul care a realizat inspecția
15. Rezultatul controlului:
- aprobat;
- aprobat cu defecte minore;
- defecte serioase;
- interzicerea imediat a circulației.
..................................................................
(semnătura inspectorului care a efectuat controlul/autorizația)
------------

*) Autovehicule cu cel puțin 4 roti, utilizate pentru transportul de persoane, având mai mult de 8 locuri în afară de locul soferului (categoriile M2, M3).

Anexa II b)

NORME TEHNICE

privind verificarea vehiculului în trafic

Autobuzele și autocarele, astfel cum sunt definite în art. 3, trebuie menținute într-o asemenea stare încât autoritățile care realizează inspecția să le poată considera conforme cu normele tehnice.

Componentele care urmează să fie controlate le vor include pe cele considerate importante pentru funcționarea sigura și nepoluanta. Pe lângă verificările tehnice simple privind funcționarea anumitor elemente (sistemul de iluminare, de semnalizare, starea pneurilor etc.) se vor efectua teste și/sau inspecții specifice privind sistemul de franare și emisiile autobuzului sau ale autocarului în următoarele moduri:

1. Dispozitivele de franare

Este obligatoriu ca fiecare componenta a sistemului de franare și mijloacele de actionare ale acestora să fie menținute în condiții de funcționare bune și să fie reglate în mod corespunzător.

Franele autobuzului sau ale autocarului trebuie să poată îndeplini următoarele 3 funcții de franare:

a) pentru autobuze și autocare și remorcile acestora, un sistem de franare capabil sa incetineasca și sa oprească vehiculul în siguranța, rapid și eficient, indiferent de incarcatura și de inclinatia drumului pe care se deplaseaza;

b) pentru autobuze și autocare și remorcile acestora, o frana de parcare capabilă sa mențină autobuzul sau autocarul imobil, indiferent de incarcatura, pe un drum cu o inclinare în panta sau în rampa considerabila, suprafețele active ale franelor fiind ținute în poziție de franare de un dispozitiv a cărui acțiune este pur mecanică;

c) pentru autobuze și autocare, o frana secundară (de siguranță) capabilă sa incetineasca și sa oprească autocarul sau autobuzul, indiferent de incarcatura, pe o distanta rezonabila, chiar și în cazul defectării franei de serviciu.

În cazul în care autoritățile care realizează inspecția au îndoieli în ceea ce privește condiția de întreținere a autobuzului sau a autocarului, acestea pot controla performanțele sistemului de franare al autobuzului sau autocarului în conformitate cu câteva sau cu toate prevederile anexei nr. II pct. 1 la Directiva 96/96/CE .

2. Emisii de evacuare

2.1. Emisii de evacuare

2.1.1. Autobuze sau autocare echipate cu motoare cu aprindere prin scanteie (cu benzina)

a) Când emisiile de evacuare nu sunt controlate de un sistem complex de control al emisiilor, asa cum este un catalizator cu 3 cai și o sonda lambda

(1) Inspecția vizuala a sistemului de evacuare, pentru a verifica dacă sunt scurgeri

(2) Dacă este nevoie, inspecția vizuala a sistemului de control al emisiilor, pentru a verifica dacă vehiculul este dotat cu echipamentul necesar.

După o perioadă potrivita de condiționare a motorului (avându-se în vedere recomandările producătorului) se măsoară conținutul de monoxid de carbon (CO) al gazelor de esapament când motorul merge în ralanti (fără sarcina).

Conținutul maxim admis de CO în gazele de esapament este cel stabilit de producătorul autobuzului sau al autocarului. Când aceasta informație nu este disponibilă sau când autoritățile competente ale părților contractante hotărăsc sa nu considere aceasta cifra ca o valoare de referința, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele procente:

- pentru autobuzele și autocarele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima data între data la care părțile contractante au hotărât ca autobuzele și autocarele să se conformeze cu prevederile Directivei 70/220/EEC *1) și 1 oct. 1986: CO - 4,5% vol.;

- pentru autobuzele și autocarele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima data după data de 1 octombrie 1986: CO - 3,5% vol.

b) Când emisiile gazelor de esapament sunt controlate de un sistem complex de control al emisiilor de tipul catalizator cu 3 cai și sonda lambda

(1) Inspecție vizuala a sistemului de evacuare, pentru a verifica dacă nu sunt scurgeri și dacă toate componentele sunt complete

(2) Inspecție vizuala a sistemului de control al emisiilor, pentru a verifica dacă vehiculul este dotat cu echipamentul necesar

(3) Determinarea eficientei sistemului de control al emisiilor prin măsurarea valorii lambda și a conținutului de CO al gazelor de evacuare în conformitate cu prevederile pct. 4 sau cu metodele propuse de producător și aprobate în momentul efectuării omologării de tip. Pentru fiecare testare motorul este condiționat în conformitate cu recomandările producătorului autobuzului sau autocarului

(4) Emisiile la teava de esapament - valorile limita:

Măsurarea în cazul mersului în gol accelerat, turatia motorului fiind de cel puțin 2.000 rot./min:

Conținutul maxim admis de CO în gazele de esapament este cel stabilit de producătorul autobuzului sau al autocarului. Când aceasta informație nu este disponibilă, conținutul maxim de CO nu trebuie să depășească 0,5% vol.

Măsurarea în cazul mersului în gol accelerat, turatia motorului fiind de cel puțin 2.000 rot./min:

Conținutul de CO: maximum 0,3% vol.

Lambda: 1± 0,03, în concordanta cu specificațiile producătorului.

2.1.2. Autobuze și autocare echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare (Diesel)

Măsurarea opacitatii gazului de esapament în accelerare libera (fără sarcina, de la turatia de mers în gol până la turatia de întrerupere a alimentarii). Nivelul concentratiei nu trebuie să depășească nivelul înregistrat pe placuta conform Directivei 72/306/CEE *2). Când aceasta informație nu este disponibilă sau când autoritățile competente ale părților contractante hotărăsc sa nu o considere drept valoare de referința, valorile limita ale coeficientului de absorbție sunt următoarele:

Coeficientul maxim de absorbție pentru:

- motor Diesel cu aspiratie naturala = 2,5 m^-1,

- motor Diesel cu turbocompresor = 3,0 m^-1

sau valori echivalente, acolo unde se folosesc echipamente de tip diferit de cele folosite pentru omologare de tip CE.

2.1.3. Dispozitive de verificare

Emisiile autobuzelor și autocarelor sunt verificate folosindu-se dispozitivele destinate sa stabilească cu acuratete dacă acestea s-au încadrat în valorile limita prescrise sau indicate de producător.

2.2. Atunci când este necesar se realizează o verificare asupra funcționarii corecte a calculatorului de bord care supraveghează emisiile poluante (OBD).

-------------

*1) Directiva Consiliului 70/220/EEC din 20 martie 1970 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva poluarii aerului cu emisiile autovehiculelor (OJ No L 76, 9 martie 1970, pag. 1) și corectura (OJ No L 81, 11 aprilie 1970, pag. 15), astfel cum a fost amendata de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 94/12/CE (OJ No L 100, 19 aprilie 1994, pag. 42).

*2) Directiva Consiliului 72/306/EEC din 2 august 1972 privind aproximarea legilor statelor membre referitoare la măsurile ce trebuie luate împotriva emisiilor poluante de la motoarele diesel folosite pe vehicule (OJ No L 190, 20 august 1972, pag. 1), astfel cum a fost amendata de Directiva Comisiei 89/491/EEC (OJ No L 238, 15 august 1989, pag. 43).

Anexa 3 MODELUL

documentului de control pentru serviciile

ocazionale exceptate de autorizare

(hârtie verde: DIN A4 - 297 x 210 mm)

(Coperta-fața)

(Va fi redactată în limba oficială sau în una dintre limbile oficiale

ale statului de înmatriculare a vehiculului.)

Statul în care documentul Autoritatea competența Carnetul Nr. ....

de control a fost eliberat sau organismul autorizat

- Semnul distinctiv al tarii*1)

INTERBUS

CARNET CU FOI DE PARCURS

Pentru serviciile rutiere ocazionale internaționale de călători, efectuate cu

autobuze sau autocare stabilite prin:

- art. 6 și 10 din Acordul privind transporturile internaționale ocazionale

operate cu autocare și autobuze - Acordul INTERBUS

Numele sau numele comercial al operatorului de transport:

................................................................................

Adresa: .....................................................................

................................................................................

.....................................

......................................

(locul și data eliberării carnetului)

(semnătura și ștampila autorității sau

organismului care a eliberat carnetul)

(hârtie verde: DIN A4 - 29.7 x 12 cm)

(Pagina de gardă a carnetului cu foi de parcurs - față)

(Va fi redactată în limba oficială sau în câteva dintre limbile oficiale ale

Părții Contractante unde operatorul de transport este stabilit)

AVIZ IMPORTANT

1. Serviciile la care se face referire în acordul INTERBUS sunt următoarele:

1) Transportul rutier internațional de călători având orice naționalitate, prin intermediul serviciilor ocazionale:

- între teritoriile a doua Părți Contractante, sau începând și sfârșind pe teritoriul aceleiași Părți Contractante și, dacă în timpul acestor servicii apare ca necesar, în tranzit pe teritoriul altei Părți Contractante sau pe teritoriul unui Stat care nu este Parte Contractantă;

- efectuate în schimbul unei plati de către operatorii de transport stabiliți într-una din Părțile Contractante în conformitate cu legislația naționala, și care deține o licenta de transport pentru efectuarea serviciilor internaționale ocazionale cu autocare și autobuze;

- utilizând autocare și autobuze înmatriculate pe teritoriul Părții Contractante unde operatorul de transport este stabilit, și care, prin construcția și echipamentul lor sunt destinate sa transporte mai mult de noua persoane, inclusiv soferul și sunt folosite în acest scop;

2) Călătoriile în gol a vehiculelor în legătură cu aceste servicii.

3) În sensul Acordului INTERBUS, termenul "teritoriu al Părții Contractante" reprezintă, cu referire la Comunitatea Europeană, acele teritorii unde se aplică Tratatul de înființare a Comunității și în condițiile stipulate în acel Tratat.

4) Posibilitatea de a opera servicii ocazionale naționale într-o Parte Contractantă de către operatorii stabiliți într-o alta Parte Contractantă nu face obiectul Acordului INTERBUS.

5) Utilizarea pentru transportul mărfurilor în scopuri comerciale a autobuzelor și autocarelor proiectate pentru a transporta pasageri nu face obiectul acestui Acord.

6) Acordul INTERBUS nu se aplică serviciilor ocazionale în cont propriu.

2. Serviciile internaționale ocazionale exceptate de la autorizare pe teritoriul oricărei Părți Contractante, alta decât cea în care operatorul de transport este stabilit conform prevederilor Articolului 6 al Acordului INTERBUS, sunt următoarele:

1. serviciile cu ușile închise, sunt serviciile în care, același autobuz sau autocar este utilizat pentru a transporta același grup de călători de-a lungul călătoriei, și de a-l aduce înapoi la locul de plecare. Locul de plecare este situat în Partea Contractantă pe teritoriul căreia operatorul de transport este stabilit.

2. servicii în care cursa dus se efectuează încărcat și cea de întoarcere în gol. Locul de plecare este situat pe teritoriul Părții Contractante unde operatorul de transport este stabilit.

3. servicii în care cursa dus se efectuează în gol și toți călătorii sunt imbarcati din același loc când este îndeplinită una din următoarele condiții:

a) călătorii formează grupuri, pe teritoriul unei tari care nu este Parte Contractantă sau al unei alte Părți Contractante - alta decât cea în care operatorul de transport este stabilit sau decât cea unde sunt imbarcati călătorii- pe baza unui contract de transport încheiat înainte de sosirea lor pe teritoriul acestei din urma Părți Contractante. Călătorii sunt transportați pe teritoriul Părții Contractante în care operatorul de transport este stabilit.

b) călătorii au fost adusi în prealabil, de același operator de transport, în condițiile prevăzute la punctul 2, pe teritoriul Părții Contractante de unde sunt imbarcati din nou și transportați pe teritoriul Părții Contractante în care operatorul de transport este stabilit.

c) călătorii au fost invitați sa calatoreasca pe teritoriul unei alte Părți Contractante, costul transportului fiind suportat de către persoana care a lansat invitația. Acești călători trebuie să constituie un grup omogen, care nu a fost format numai în scopul de a întreprinde aceasta călătorie particulară și care este adus pe teritoriul Părții Contractante, în care operatorul de transport este stabilit.

3. operațiunile de tranzit între Părțile Contractante asociate serviciilor ocazionale scutite de autorizație, vor fi de asemenea scutite de autorizație.

5. autobuzele și autocarele neincarcate utilizate exclusiv pentru înlocuirea unui autobuz sau autocar defect sau accidentat în timp ce desfășura un serviciu internațional reglementat prin acest Acord vor fi de asemenea scutite de autorizație.

Pentru serviciile efectuate de către operatorii de transport stabiliți în Comunitatea Europeană, punctele de plecare și/sau de destinație ale acestor servicii pot fi în orice Stat Membru al Comunității Europene, independent Statul Membrul în care vehiculul este înmatriculat sau în care operatorul de transport este stabilit.

3. Condiții aplicabile autobuzelor și autocarelor

Autobuzele și autocarele utilizate în operarea serviciilor internaționale ocazionale la care se face referire în Acordul INTERBUS vor respecta standardele tehnice în conformitate cu Articolul 5 și Anexa 2 ale acestui Acord.

4. Informații privind modul de completare a foii de parcurs

1. Pentru fiecare călătorie efectuată ca un serviciu ocazional, operatorul de transport trebuie, înainte de începerea călătoriei, sa completeze o foaie de parcurs, în dublu exemplar.

Operatorul de transport poate înscrie numele călătorilor pe o lista întocmită pe o foaie separată, care va fi anexată foii de parcurs. Ștampila operatorului de transport, și dacă este necesar, semnatura acestuia sau a soferului vehiculului, trebuie puse atât pe foaia de parcurs cat și pe lista de călători.

Pentru serviciile în care călătoria dus se efectuează în gol, foaia de parcurs poate fi completată în modul prezentat anterior, în momentul imbarcarii.

Originalul foii de parcurs se va păstra la bordul autobuzului sau autocarului pe tot parcursul călătoriei și va fi prezentată la cererea oricărui controlor autorizat.

2. Pentru serviciile în care călătoria se efectuează în gol, la care se face referire la punctul 4C al foii de parcurs, operatorul de transport trebuie să ataseze documentului de control, următoarele documente explicative:

- în cazurile menționate la punctul 4 C1: copia contractului de transport sau orice alt document echivalent care să cuprindă datele esențiale ale acestui contract (în special locul, țara și data încheierii, locul, țara și data când călătorii sunt imbarcati, locul și țara de destinație);

- în cazul serviciilor care cad sub incidența punctului 4C.2: foaia de parcurs care însoțește autobuzul sau autocarul în timpul călătoriei la dus încărcat și la întoarcere în gol efectuată cu scopul de duce călătorii pe teritoriul Părții Contractante, de unde sunt readusi;

- în cazul serviciilor operate sub incidența punctului 4C.3: scrisoarea de invitație de la persoana care lanseaza invitația sau o fotocopie a acesteia.

3. În timpul derulării serviciilor ocazionale nici un călător nu poate urca sau cobori în timpul călătoriei, cu excepția cazurilor autorizate de către autoritățile competente. În acest caz este necesară o autorizație.

4. Operatorul de transport este obligat sa verifice corectitudinea și conformitatea completării foilor de parcurs. Acestea vor fi completate cu majuscule și cu cerneala care nu se șterge

5. Carnetul cu foi de parcurs nu este transferabil

-----------

NOTĂ: C.T.C.E. Piatra-Neamt

MODEL - FOAIE DE PARCURS se găsește publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 515 din 17 iulie 2002, pag. 13.

-----------

*1) Regatul Belgiei (B), Regatul Danemarcei (DK), Republica Federala Germania (D), Republica Elena (GR), Regatul Spaniei (E), Republica Franceza (F), Republica Irlanda (IRL), Republica Italiana (I), Marele Ducat de Luxemburg (L), Regatul Țărilor de Jos (NL), Republica Portugheză (P), Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord (UK), Republica Finlanda (FIN), Republica Austria (A), Regatul Suediei (S), Republica Bulgaria (BG), Republica Ceha (CZ), Republica Estonia (EST), Republica Ungaria (H), Republica Lituania (LT), Republica Letonia (LV), Republica Polonia (PL), România (RO), Republica Slovacia (SK), Republica Slovenia (SLO) - lista va fi completată.

Anexa 4 MODEL

de cerere pentru autorizarea unui serviciu ocazional internațional

(hârtie alba - A4)

(Va fi redactată în limba oficială sau în una dintre limbile oficiale

ale părții contractante unde cererea a fost înaintată.)

CERERE DE AUTORIZARE

PENTRU A ÎNCEPE UN SERVICIU OCAZIONAL INTERNAȚIONAL

operat cu autocare sau autobuze

între părțile contractante în conformitate cu art. 7 din Acordul privind

transportul internațional ocazional de călători cu autocare

sau autobuze (Acordul INTERBUS)

................................................................................

(autoritatea competentă a părții contractante de unde începe serviciul,

adică primul punct de îmbarcare a călătorilor)

1. Informații referitoare la solicitantul autorizației:

Numele sau numele comercial: ..........................

Adresa: ...............................................

Țara: .................................................

Telefon: ..............................................

Fax: ..................................................

(a doua pagină a cererii)

2. Scop, motive și descrierea serviciului ocazional:

................................................................................

3. Informații privind itinerarul:

a) Locul de plecare a serviciului: .............. Țara ......................

b) Locul de destinație a serviciului: ........... Țara ......................

Ruta principală a serviciului și punctele de trecere a frontierei:

................................................................................

Țările ale căror teritorii sunt tranzitate fără îmbarcarea sau debarcarea

călătorilor:

..........................

.........................

..........................

.........................

..........................

.........................

4. Data desfășurării serviciului:

..............

5. Numărul (numerele) de înmatriculare al (ale)

autobuzului (autobuzelor) sau autocarului (autocarelor):

..............

6. Informații suplimentare:

..............

7. .............................

..................................

(locul și data)

(semnătura solicitantului)

(a treia pagină a cererii)

Aviz important

1. Operatorii de transport vor completa cererea și vor atașa dovada ca solicitantul are o licenta pentru a efectua transporturile internaționale ocazionale cu autocare și autobuze menționate la art. 1 paragraful 1 lit. a) a doua liniuța din Acordul INTERBUS.

2. Serviciile ocazionale, altele decât cele la care se face referire în art. 6 al Acordului INTERBUS, vor fi supuse autorizării; este vorba despre alte servicii decât cele care urmează:

1. Serviciile cu ușile închise sunt serviciile în care același autobuz sau autocar este utilizat pentru a transporta același grup de călători de-a lungul călătoriei și pentru a-l aduce înapoi la locul de plecare. Locul de plecare este situat în partea contractantă pe teritoriul căreia operatorul de transport este stabilit.

2. Servicii în care călătoria dus se efectuează încărcat și cea de întoarcere în gol. Locul de plecare este situat pe teritoriul părții contractante unde operatorul de transport este stabilit.

3. Servicii în care călătoria dus este efectuată în gol și toți călătorii sunt imbarcati din același loc, în cazul îndeplinirii uneia dintre următoarele condiții:

a) călătorii formează grupuri pe teritoriul unei tari care nu este parte contractantă sau al unei alte părți contractante - alta decât cea în care operatorul de transport este stabilit sau decât cea în care sunt imbarcati călătorii - pe baza unui contract de transport încheiat înaintea sosirii lor pe teritoriul acestei din urma părți contractante. Călătorii sunt transportați pe teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit;

b) călătorii au fost adusi în prealabil de către același operator de transport, în condițiile prevăzute la pct. 2, pe teritoriul părții contractante de unde sunt imbarcati din nou și transportați pe teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit;

c) călătorii au fost invitați sa calatoreasca pe teritoriul altei părți contractante, costul transportului fiind suportat de către persoana care a lansat invitația. Acești călători trebuie să constituie un grup omogen care nu a fost format numai în scopul de a întreprinde aceasta călătorie specială și care este adus în teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit.

4. Operațiunile de tranzit între părțile contractante asociate serviciilor ocazionale scutite de autorizație vor fi, de asemenea, scutite de autorizație.

5. Autobuzele și autocarele neincarcate utilizate exclusiv pentru înlocuirea unui autobuz sau autocar defect sau accidentat în timp ce desfășura un serviciu internațional prevăzut în prezentul acord vor fi, de asemenea, scutite de autorizație.

Pentru serviciile operate de operatori de transport stabiliți în Comunitatea Europeană punctele de plecare și/sau de destinație ale acestor servicii pot fi în orice stat membru al Comunității Europene, independent de statul membru în care este înmatriculat autobuzul sau autocarul ori în care operatorul de transport este stabilit.

3. Cererea va fi adresată autorității competente a părții contractante în care serviciul începe, și anume unde are loc prima îmbarcare a călătorilor.

4. Autobuzele și autocarele utilizate vor fi înmatriculate pe teritoriul părții contractante în care operatorul de transport este stabilit.

5. Autobuzele și autocarele utilizate în serviciile ocazionale internaționale la care se face referire în Acordul INTERBUS se vor conformă normelor tehnice prevăzute în anexa nr. 2 la acest acord.

Anexa 5 MODELUL

autorizației pentru servicii ocazionale neliberalizate

(prima pagina a autorizației)

(hârtie roz - A4)

(Va fi redactată în limba oficială sau în una dintre limbile oficiale

ale părților contractante care emit autorizația.)

Partea contractantă care Autoritatea competența

a emis autorizația

- Semnul internațional distinctiv*1)

....................

(ștampila)

AUTORIZAȚIA Nr. ..............

pentru un serviciu ocazional internațional efectuat cu autocar sau autobuz

între părțile contractante în conformitate cu art. 7 al Acordului privind

transportul internațional ocazional de călători cu autocare și autobuze

(Acordul INTERBUS)

pentru: .....................................................................

(numele, prenumele sau numele comercial al operatorului de transport)

Adresa: .............................

Țara: ...............................

Telefon: ............................

Fax: ................................

........................

............................................

(locul și data emiterii)

(semnătura și ștampila autorității emitente)

(a doua pagină a autorizației)

1. Scopul, motivele și descrierea serviciului ocazional:

................................................................................

2. Informații privind itinerarul:

a) Locul de plecare a serviciului: .............

Țara ......................

b) Locul de destinație a serviciului: ..........

Țara ......................

Traseul principal al serviciului și punctele de trecere a frontierei:

................................................................................

3. Data desfășurării serviciului:

..........................

4. Numărul (numerele) de înmatriculare al

(ale) autobuzului (autobuzelor) sau

autocarului (autocarelor):

.......................

5. Alte condiții:

................................................................................

......................................

6. Lista de călători anexată:

...............................................

(ștampila autorității care a eliberat autorizația)

(a treia pagină a autorizației)

-----------

*1) Regatul Belgiei (B), Regatul Danemarcei (DK), Republica Federala Germania (D), Republica Elena (GR), Republica Spania (E), Republica Franța (F), Republica Irlanda (IRL), Republica Italia (I), Marele Ducat de Luxemburg (L), Regatul Țărilor de Jos (NL), Republica Portugheză (P), Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord (UK), Republica Finlanda (FIN), Republica Austria (A), Regatul Suediei (S), Republica Bulgaria (BG), Republica Ceha (CZ), Republica Estonia (EST), Republica Ungaria (H), Republica Lituania (LT), Republica Letonia (LV), Republica Polonia (PL), România (RO), Republica Slovacia (SK), Republica Slovenia (SLO)

(Va fi redactată în limba oficială sau în una dintre limbile oficiale

ale părților contractante care eliberează autorizația.)

Aviz important

1. Autorizația este valabilă pentru întreaga călătorie. Poate fi utilizata numai de către operatorul de transport al cărui nume și numărul de înmatriculare al autobuzului sau autocarului sunt indicate în autorizație.

2. Autorizația va fi păstrată la bordul autobuzului sau autocarului pe toată durata călătoriei și va fi prezentată ori de câte ori funcționarii împuterniciți o vor cere.

3. Lista călătorilor va fi anexată la aceasta autorizație.

MODEL DE DECLARAȚIE

care trebuie întocmită de către părțile contractante la Acordul INTERBUS

(referitoare la art. 4 și la anexa nr. 1)

Condiții aplicabile operatorilor de transport rutier de călători

DECLARAȚIA ...................................

(numele părții contractante)

(referitoare la art. 4 și la anexa nr. 1)

1. Cele trei condiții stabilite în titlul I al Directivei Consiliului 96/26/EC din 29 aprilie 1996 privind accesul la ocupația de operator de transport rutier de mărfuri și operator de transport rutier de călători și recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor dovezi de calificare oficiale pentru a facilita acestor operatori dreptul la libera stabilire în operațiunile de transport naționale și internaționale (Jurnalul Oficial al Comunităților Europene nr. L 124 din 23 mai 1996, pag. 1), astfel cum a fost amendata prin Directiva Consiliului 98/76/EC din 1 oct. 1998 (Jurnalul Oficial al Comunității Europene nr. L 277 din 14 ianuarie 1998, pag. 17),

a) au fost adoptate în legislația naționala prin ......... (referire la lege)

b) vor fi introduse în legislația naționala ............. (data, dar nu mai târziu de 1 ianuarie 2005)

2. În ceea ce privește condițiile referitoare la "pragul financiar", legislația existenta prevede că întreprinzătorul să aibă capital și rezerve disponibile de cel puțin:

- ........ euro (sau un curs național echivalent) pentru vehiculul utilizat; sau

- ........ euro (sau un curs național echivalent) pentru fiecare loc al autobuzelor sau autocarelor utilizate de către operatorul de transport.

Se are în vedere ca suma pentru "pragul financiar" să fie armonizata cu prevederile Directivei 96/26/EC la ............ (data, dar nu mai târziu de 1 ianuarie 2005).

---------------

Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.