Reglementări · Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului

Reglementări din 15 februarie 2005

normativ pentru întreținerea și repararea strazilor, indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991)

prezumat în vigoare

Data actului
15 februarie 2005
Emitent
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului
Publicat în
Monitorul Oficial nr. 439 bis din 24 mai 2005
Citează
2 acte
Structură
68 de articole · 67.835 caractere
Sursă
legislatie.just.ro

____________

ANEXĂ*)

N O R M A T I V

pentru întreținerea și repararea străzilor, indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991)

*) Anexa este reprodusă în facsimil.

*) Aprobata prin

Ordinul nr. 198/15.02.2005 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 439 din 24 mai 2005.

Articolul 6

(0)

(2)

(1)
(2)

pentru străzile situate în afara teritoriului intravilan, cand acestea asigură legături la zone construite - trupuri - aparținătoare localității.

Normativul se poate aplica, la dorința proprietarilor și pentru drumurile private închise circulației publice.

Normativul nu se aplică străzilor din orașe și localități rurale care coincid cu traseul unor drumuri clasificate și care sunt gestionate de administratorul drumului respectiv.

Secțiunea 4

Definitii

'

în înțelesul prezentului normativ, principalele noțiuni utilizate sunt definite astfel:

"Ampriza străzii" :

a)

spațiul amenajat ocupat de toate elementele constructive ale străzii inclusiv terenul sistematizat pe verticală, situat între construcțiile sau gardurile laterale străzii, care marchează limita de proprietate

b)

în cazul cînd strada nu este marginită de garduri sau clădiri, prin ampriza străzii se ințelege suprafața de teren afectată de terasamente .

"Durata normală de functionare a străzii" - durata de utilizare în conditii

normale de exploatare,

' exprimată în ani, de la darea în circulație

' a

(3)

(4)

(5)

străzii

pînă la introducerea sa în prima reparație capitală sau între două reparații capitale.

Prin utilizare în condiții normale de exploatare se înțelege funcționarea străzii în condițiile de trafic preconizate în momentul construcției sau modernizării acesteia precum și efectuarea la timp și corespunzător normelor tehnice, a lucrărilor de întreținere și de reparații.

"Lucrări de întret ' inere" - totalitatea activităt ' ilor de interve , ntie ce se execută în tot timpul anului, determinate de uzura sau degradarea

străzilor în condiții normale de exploatare, activități ce au ca scop asigurarea condițiilor tehnice necesare desfășurării circulației rutiere în siguranță precum și menținerea patrimoniului public stradal în stare permanentă de curățenie și aspect estetic corespunzător.

"Lucrări de reparații" - totalitatea lucrărilor fizice de intervenție care au ca scop compensarea parțială sau totală a uzurii fizice și morale a străzii produsă ca urmare a exploatării normale sau a acțiunii agenților de mediu.

"Intervenții de urgență" - acele lucrări necesare în cazul avariilor la ret , elele edilitare sau ca urmare a calamităt , ilor

naturale sau a accidentelor.

Secțiunea 5

Elementele componente ale străzilor Art. 7

Elementele componente ale străzilor sunt:

(1)

Căile circulabile și incadrările lor:

a)

partea carosabilă destinată circulației vehiculelor, incluzînd zona intersecțiilor;

b)

calea pentru tramvai

c)

piste de cicliști

d)

trotuare și refugii pentru pietoni

(2)

Platformele pentru parcaje

(3)

Stațiile mijloacelor de transport în comun

(4)

Lucrările de artă : poduri, pasaje, podețe, pasaje subterane, pasarele, ziduri de sprijin, etc.

(5)

Echipamentele și construcțiile necesare dirijării și siguranței circulației:

a)

indicatoare rutiere

b)

marcaje rutiere

c)

iluminare

d)

semafoare pentru dirijarea circulației

e)

glisiere de siguranță, parapete

f)

stâlpi de dirijare

g)

refugii la trecerile de pietoni, etc.

(6)

Spațiile verzi aferente străzii:

a)

fișii pentru separarea părții carosabile de trotuare sau de pista de cicliști

b)

zona verde mediană care separă sensurile de circulație

c)

insule verzi pentru dirijarea traficului în zona intersecțiilor

d)

spații verzi între trotuare și construcțiile sau gardurile laterale.

(7)

Instalațiile tehnico-edilitare și de iluminat public amplasate în ampriza străzii:

a)

sisteme de colectare și dirijare a apelor meteorice, guri de scurgere la canalizarea subterană

b)

capace și rame pentru căminele de vizitare ale instalațiilor

c)

guri de aerisire

d)

stâlpi pentru iluminarea străzii, etc.

(8)

Amenajările specifice transportului în comun:

a)

stâlpi pentru rețeaua de contact a transportului cu tracțiune electrică

b)

calea de tramvai amenajată denivelat - cale proprie -

sau înglobată la nivelul suprafeței carosabile și racordarea între acestea

c)

peroane denivelate de stație , etc.

(9)

Mobilierul stradal :

a)

coșuri de gunoi

b)

garduri de protecție

c)

bănci, chioșcuri

d)

panouri de afișaj

e)

fântâni arteziene, bazine ornamentale, instalații de apă potabilă

f)

statui

g)

h)

i)

Secțiunea 6

ceasuri publice radioficare

grupuri sanitare publice, etc.

Materiale folosite la întretinerea și repararea străzilor

'

Articolul 8

Materialele utilizate pentru activitatea de întreținere și reparare a străzilor sunt aceleași cu cele folosite pentru lucrările de construcție sau reabilitare a drumurilor și sunt explicitate în normele tehnice specifice diverselor categorii de lucrări.

Principalele materiale utilizate sunt indicate în :

•

SR 174

pentru îmbrăcăminți bituminoase

•

SR 183

pentru îmbrăcăminți din beton de ciment rutier

•

SR 7970

pentru straturi din anrobate bituminoase

•

STAS 6400 pentru straturi de bază și de fundație

•

NE 012

pentru betoane turnate monolit

•

NE 013

pentru elemente prefabricate din beton

•

SR 662

pentru produse de balastieră

•

SR 667

pentru produse din piatră concasată

Capitolul 2

DURATA NORMALĂ DE FUNCTIONARE A STRĂZILOR

'

Articolul 9

Durata normală de funcționare pentru partea carosabilă, trotuare și piste pentru cicliști este prezentată în tabelul 1 în funcție de tipul de îmbrăcăminte rutieră și de intensitatea medie zilnică anuală a traficului.

Durata normală de funcționare a podurilor și podețelor este prezentată în tabelul 2 în funcție de tipul podului sau podețului și diferențiat pe infrastructură si suprastructură .

Articolul 1

O

Durata normală de functionare variază în functie de diverși factori clima, trafic, structură rutieră, calitatea execuției,· etc .

în tabelele 1 și 2 sunt prezentate durate medii acceptate ca valoare normală.

Articolul 11

(1)

Durata normală de funcționare se stabilește considerându-se că prin proiectare se prevăd toate elementele și construcțiile aferente care asigură stabilitatea și capacitatea de circulație și portantă a străzii.

(2)

La alegerea structurilor rutiere și dimensionarea acestora, elemente care determină în mod direct durata normală de functionare a străzilor, se va ține seama de normele și reglementările teh ice de proiectare specifice.

Articolul 12

Duratele normale de functionare a diverselor structuri rutiere stabilite în raport cu elementele menționate mai sus, pot fi reduse, după caz, dacă după darea în circulație ca stradă nouă sau după reparație capitală, au

intervenit creșteri ale traficului sau modificări în structura acestuia, altele decît cele avute în vedere la proiectare. În acest caz se vor executa lucrări de reparații capitale la străzile respective înainte de expirarea duratei normale de funcționare.

Articolul 13

Se consideră că durata normală de funcționare este expirată și în situațiile

în care

străzile

au

capacitatea

de

circulație

depășită, necesitînd

lărgiri,

benzi suplimentare

de circulație,

reorganizarea circulației

sau modernizări,

chiar

dacă

din punct

de vedere

al structurilor rutiere, durata de funcționare nu a expirat.

Articolul 14

(1)

Durata inițială de funcționare sau între două reparații capitale va putea fi prelungită în cazul în care starea tehnică, capacitatea portantă și capacitatea de circulație a străzii se mențin în limitele admisibile prevăzute în reglementările tehnice în vigoare la data expirării duratei normale de funcționare.

(2)

Timpul de prelungire sau scurtare a duratei normale de funcționare se determină prin observații și masurări directe ale traficului, ale stării tehnice, ale capacității portante și capacității de circulație în raport cu evolutia traficului.

'

Articolul 15

Pentru menținerea stării de viabilitate a străzii în intervalul duratei normale de funcționare (inițială sau între două reparații capitale), se execută lucrări de întreținere și reparații curente.

Tabelul 1

-

Durata normală de funcționare pentru partea carosabilă, trotuare,

piste pentru cicliști și parcaje

Nr. crt.

Tipul de îmbrăcăminte

Intensitatea medie zilnică anuală de trafic în vehicule fizice

*)

sub

750

751 -

3500

3501 -

8000

8001 -

16000

peste

16000

Durata normală de funcționare în ani

- durată inițială sau între două reparații capitale

Partea C AROSABILA

A.

Străzi modernizate

1

Pavaje din piatră cioplită

30

25

18

12

10

2

Beton de ciment

30

25

15

10

10

3

Îmbrăcăminți bituminoase pe beton de ciment

20

15

12

8

8

4

Îmbrăcăminți bituminoase pe piatră spartă sau alte materiale Qranulare

15

12

10

-

-

B.

Străzi cu îmbrăcăminti din:

5

Covoare asfaltice pe macadam sau oietruiri

12

8

-

-

-

6

Macadam penetrat sau

semipenetrat

10

6

-

-

-

7

Pavaje din bolovani de rîu sau

piatră brută

8

4

-

-

-

8

Macadam

2

-

-

-

-

9

Pietruiri

1

I

-

I

-

I

-

I

-

10

Pământ stabilizat

1

I

-

I

-

I

-

I

-

TROTUARE , PISTE PENTRU CICLIȘTI

11

Îmbrăcăminți bituminoase, dale beton, beton monolit

20-30

12

Pavaje din bolovani de râu, piatră brută, pietruiri

5 - 15

PARCAJE

13

Îmbrăcăminte din beton de ciment

25 - 30

14

Îmbrăcăminte bituminoasă

12 - 15

15

Pavaje din piatră cioplită sau pavele prefabricate din beton

20-25

*)

Pe arterele rutiere la care ponderea traficului greu este mare și conduce la încadrarea străzii la clasa de trafic foarte greu sau excepțional, perioadele mentionate în tabel se vor reduce tinînd cont de starea tehnică a structurii rutiere.

'

'

Tabelul 2

-

Durata normală de funcționare a podurilor și podețelor

Nr .

crt.

Tipul podului sau podețului

Durata normală de funcționare în ani

- initială sau între două reparatii capitale -

Infrastructura

Suprastructura

1

Poduri și podețe din lemn, din care:

8

16

16

4

4

8

2

Poduri și podețe mixte cu infrastructură din zidărie și suprastructură din lemn din care:

30 - 50

30- 50

4

9

3

Poduri metalice

30 - 50

30- 50

4

Poduri și podețe din beton, zidărie sau piatră, din care

:

30-50

30 - 50

30-50

30 - 50

5

Poduri cu suprastructuri compuse sau

realizate cu soluții deosebite (hobane ,

etc)

30 - 50

30 -50

-

din lemn de brad

-

din lemn de brad cu infrastructură din stejar

-

din lemn de stejar

-

cu suprastructură din brad

-

cu suprastructură din stejar

-

cu suprastructură din beton

-

cu suprastructură din zidărie

Capitolul 3

MĂSURI GENERALE DE URMĂRIRE A STĂRII TEHNICE A STRĂZILOR

Articolul 16

(0)

În scopul menținerii rețelei stradale în buna stare de exploatare și de siguranță

a

circulației

este

necesară

urmărirea

permanentă

a comportării căilor circulabile pentru depistarea zonelor unde trebuie să se intervină operativ cu lucrări de remediere sau cu reparații mai ample care trebuie planificate.

Se menționează în mod deosebit necesitatea investigării stării tehnice a străzilor în perioada de trecere spre sezonul rece - lunile septembrie și

octombrie - precum și în perioada de trecere de la sezonul rece la sezonul cu temperaturi ridicate -

lunile martie și aprilie. În cazul constatării unor situații care pot determina degradări ale structurii rutiere în perioada următoare investigațiilor, se vor lua de urgență măsuri de prevenire a degradărilor, prin lucrări de întreținere sau reparații

chiar

dacă

acestea

suplimentează

frecvența

lucrărilor prevăzute în anexele 1 și 2.

ln categoria măsurilor generale de urmărire se evidențiază :

(1)

Revizii curente și intervenții operative pentru înlăturarea defecțiunilor căii în stare incipientă, executate de echipe mobile precum și revizii periodice sau speciale.

(2)

Instalarea, intreținerea și supravegherea mijloacelor de înregistrare automată a traficului precum și organizarea periodică a recensămintelor și anchetelor de circulație pe arterele principale.

(3)

Determinarea periodică prin măsurători la intervale de 2 ani, a planeității și denivelărilor suprafețelor carosabile și compararea cu prevederile din normele tehnice referitoare la abaterile admisibile în sens longitudinal și transversal.

(4)

Determinări efectuate la intervale de 2 ani privind capacitatea portantă a structurilor rutiere pentru arterele principale prin măsurători de deflectometrie sau deflectografie

și efectuarea de sondaje pentru determinarea grosimii și calității straturilor rutiere și a influenței apelor de suprafață sau subterană asupra acestora

(5)

Aplicarea unui sistem de monitorizare a stării tehnice a structurii rutiere pentru gestiunea și planificarea lucrărilor de întreținere și reparații. Starea tehnică a străzii se cuantifică și se clasifică în conformitate cu prevederile normativului AND 540 .

(6)

Întocmirea și completarea la zi a cărtii tehnice a străzilor, care trebuie caracteristice lucrărilor de reparații, periodice. În acest sens se va constitui o bancă de date tehnice care va fi actualizată la fiecare intervenție asupra străzilor.

CAPITOLUL4

TIPURI DE DEFECTIUNI CE INTERVIN LA DIVERSELE COMPONENTE ALE

'

STRA V

ZILOR

Articolul 17

Diversele tipuri de defecțiuni sunt prezentate detaliat cu definiția și măsurile de prevenire și remediere, în normativul AND 547 intitulat "Normativ

pentru

prevenirea

și

remedierea

defecțiunilor

la îmbrăcămintile rutiere moderne".

Tipurile de

'

defecțiuni sunt enumerate în continuare în funcție de

principalele părți componente ale străzilor și de straturile rutiere la care se manifestă.

Secțiunea 1

Terasamente Art. 18

Principalele defecțiuni ale terasamentelor sunt:

(1)

Burdușiri datorită fenomenului de îngheț-dezgheț

(2)

Tasarea inegală a umpluturilor insuficient compactate cu ocazia pozării sau reparării de conducte tehnico-edilitare în corpul străzii

(3)

Degradarea taluzurilor prin eroziuni sau alunecări provocate de factori atmosferici

(4)

Degradări datorate infiltrării apelor de suprafață în corpul străzii sau nivelului ridicat al apelor freatice.

Secțiunea 2

Partea carosabilă

Articolul 19

(1)
(2)

Defecțiunile părții carosabile sunt diferențiate după tipul îmbrăcămintei rutiere.

Străzi modernizate avand ca imbracaminte pavaje din piatră cioplită, beton de ciment sau straturi asfaltice.

Pentru această categorie de străzi, tipurile de defecțiuni inclusiv măsurile de remediere sunt prezentate detaliat în Normativul ANO indicativ 547.

Străzi cu îmbrăcăminți

semipermanente alcătuite

din pavaje de bolovani sau piatră brută, macadam penetrat sau semipenetrat și covoare asfaltice pe macadam sau pe pietruiri

a)

uzură

mare

și

neuniformă

datorită

calității

eterogene

a bolovanilor

b)

spargerea unor bolovani sau a blocurilor de piatră brută

c)

stabilitate redusă a elementelor pavajului

d)

denivelări pronunțate ale suprafeței de rulare

e)

suprafața permeabilă și alunecoasă

f)

decolmatarea rosturilor

(3)

Străzi cu îmbrăcăminți provizorii alcătuite din macadam, pietruiri sau din pămînt stabilizat

a)

gropi cu dezagregarea structurii materialului din strat

b)

făgașe longitudinale, denivelări

c)

aglomerarea către margini a granulelor dislocate prin circulație

d)

uzură neuniformă, praf, noroi.

Pentru categoriile de străzi de la pct. 1 , 2 și 3 pot apare și defecțiuni datorate pozării de conducte sub carosabil și repararea necorespunzătoare a acestuia.

Secțiunea 3

Trotuare, alei pietonale, piste pentru cicliști

Articolul 20

(0)

Defecțiunile acestor elemente constructive apar la îmbrăcăminte și la fundatie.

Pot ap '

are și defecțiuni care afectează întreaga structură datorită:

pozării de conducte sub trotuar și repararea acestuia fără realizarea compactării optime a umpluturii din tranșee traversarea trotuarelor de către autovehicule cu tonaj mare; rădăcinilor de copaci;

neetanșeității îmbrăcămintei și acțiunii fenomenului de îngheț­ dezgheț.

(1)

Principalele defecțiuni ale trotuarelor cu îmbrăcăminți bituminoase sunt:

a)

fisuri și crăpături, praguri, gropi, denivelări;

b)

suprafața șiroită sau exudată.;

c)

formări de amprente sau umflături.

(2)

Principalele defecțiuni ale îmbrăcăminților din plăci de beton sunt :

a)

tasări inegale, scufundări sau înclinări de plăci;

b)

crăparea sau sfărâmarea plăcilor, ruperi de colțuri și muchii;

c)

uzura mai avansată a unor plăci cu beton mai slab;

d)

decolmatări de rosturi, etc.

Secțiunea 4

Borduri

Articolul 22

(1)
(2)

Principalele defecțiuni care se constată la marginea trotuarelor sunt:

borduri tasate, înclinate sau răsturnate; spărturi și rupturi ale bordurilor;

rosturi netratate

Secțiunea 5

Poduri, pasaje și podețe

Dată fiind complexitatea acestor componente ale străzilor, în prezentul normativ se prezintă numai principalele tipuri de defecțiuni care fac de regulă, obiectul activității de întreținere și reparații curente

Poduri din lemn:

a)

slăbirea strângerii buloanelor sau deplasarea penelor

b)

degradarea anumitor componente ale suprastructurii sau a căii pe pod

c)

lipsa ignifugării elementelor din lemn

Poduri și pasaje

din zidărie,

beton,

beton

armat

sau

beton precomprimat:

a)

degradarea tencuielii sau a stratului de acoperire a armăturilor

b)

degradarea rosturilor de dilatație și a celor dintre elementele zidăriei

c)

înfundarea gurilor de scurgere

d)

degradări ale căii pe pod, hidroizolației, parapetelui, trotuarelor

e)

degradări ale casiurilor, sferturilor de con, aripilor , scărilor de acces

(3)

Poduri metalice

a)

desprinderea vopselei pe anumite suprafețe și ruginirea

b)

deformarea unor elemente ca urmare a lovirii de către vehicule

c)

degradarea sudurilor sau niturilor

(4)

Podețe

a)

spargeri ale coronamentelor

b)

colmatarea camerelor de cădere sau degradarea

pereților acestora

c)

colmatarea secțiunii podețelor în special după viituri

d)

degradări ale pereelor etc.

Secțiunea 6

Spații de staționare

Articolul 27

Spațiile de staționare includ parcajele și stațiile de transport public de călători.

Pentru aceste suprafețe se produc aceleasi tipuri de defecțiuni ca și pentru partea carosabilă, dar cu intensitate mult mai accentuată datorită sarcinilor statice produse în majoritatea cazurilor, de vehicule grele.

Secțiunea 7

Șanțuri, rigole, canalizare pluvială

Principalele defecțiuni ale dispozitivelor de scurgere a apelor: șanțuri, rigole, lucrări de canalizare pluvială sunt:

înfundarea și astuparea gurilor de canalizare;

colmatarea rigolelor, lipsa pantelor de scurgere, înfundarea podețelor; ruperea pereului și dalelor de căptușire a șanțurilor sau rigolelor; dezvoltarea vegetației în rosturi și crăpături

Capitolul 5

CLASIFICAREA ȘI PERIODICITATEA LUCRĂRILOR DE ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII

În scopul menținerii stării tehnice corespunzătoare a străzilor, este necesară executarea periodică a lucrărilor de întreținere și reparații de diferite categorii.

Aceste lucrări trebuie realizate la intervale adecvate, în condiții tehnice și economice corespunzătoare, care să asigure confortul și siguranța circulației, pentru toate categoriile de vehicule reglementate prin lege.

Lucrările de întreținere și reparații trebuie să satisfacă atît cerințele traficului actual, cât și ale traficului de la finele duratei normale de funcționare.

Lucrările de întreținere și reparație a străzilor se clasifică astfel:

-

lucrări de întreținere (LI.);

-

lucrări de reparații curente (R.C.);

-

lucrări de reparații capitale (R.K.);

-

intervenții accidentale (I.A.).

Articolul 32

(1)
(2)

Lucrările de întretinere (L.I.)

- au caracter permanent executîndu-se în tot cursul anului pe întreaga rețea stradală a unei localități în scopul menținerii tuturor elementelor componente ale străzii în condiții tehnice corespunzătoare desfășurării continue și fără pericol a circulației. Lucrările de întreținere includ și operațiile pentru asigurarea curățeniei și esteticii străzii, precum și activitatea de combaterea poleiului și îndepărtarea zăpezii.

Lucrările de reparații curente (R.C.)

- se execută periodic în scopul compensării parțiale sau totale a uzurii sau degradării elementelor componente ale străzii, spre a fi repuse în funcțiune în condiții normale de exploatare și siguranță a circulației. Lucrările de reparații curente asigură, după caz, îmbunătățirea, repararea sau chiar înlocuirea elementelor care au suferit deteriorări, în cazul în care nu mai pot fi remediate prin lucrări de întreținere.

Lucrările de reparatii capitale (R.K.)

- reprezintă complexul de lucrări care se execută la intervale mai mari de timp - la sfîrșitul unei durate normale de funcționare - în scopul compensării totale a uzurii fizice și morale a străzii. Reparațiile capitale vor asigura caracteristicile tehnice necesare elementelor componente ale străzilor corespunzător creșterii traficului pe durata normală de functionare ulterioară reparatiei capitale. În cadrul lucrărilor de reparații ca'pitale se cuprinde și refacerea la parametrii inițiali sau la un nivel tehnic superior, a străzilor desfăcute cu ocazia introducerii de instalații tehnico-edilitare subterane.

lnterventii accidentale (I.A.)

- sunt generate de cauze neprevăzute și ca urmare sunt lucrări neplanificate.

Din această categorie de reparații fac parte: eliminarea degradărilor provocate de accidente de circulație, burdușiri apărute pe suprafețele carosabile datorită fenomenului îngheț-dezgheț, restabilirea urgentă a circulației întreruptă

de calamități

naturale (inundații,

cutremure, alunecări de teren, etc.), intervențiile la rețelele edilitare.

Lucrările de intervenții accidentale se realizează din punct de vedere tehnic în mod asemănător cu lucrările de reparații capitale sau reparații curente.

CAPITOLUL6 LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE (L.Î

)

Lucrările de întreținere se clasifică astfel :

Lucrări privind siguranța circulației Lucrări privind căile circulabile;

(3)

Lucrări privind lucrările de artă: poduri, pasaje, podețe, ziduri de sprijin, etc

(4)

Lucrări privind spațiile verzi

Secțiunea 1

Întreținerea echipamentelor și construcțiilor pentru dirijarea și siguranta circulatiei

'

'

Articolul 33

(0)

Întreținerea echipamentelor și construcțiilor pentru dirijarea și pentru siguranța circulației constituie o activitate permanentă care constă, în principal, din:

(1)

Confecționarea, instalarea sau înlocuirea stâlpilor și a indicatoarelor de dirijare a circulației, a partalelor și consolelor, precum și a mijloacelor de semnalizare a punctelor de lucru de pe căile circulabile;

(2)

Înlocuirea foliilor reflectorizante degradate sau a panourilor vopsite cu panouri cu folie reflectorizantă

(3)

Revopsirea indicatoarelor de circulație și a stâlpilor acestora, a partalelor sau altor mijloace de dirijare a circulatiei;

(4)

Spălarea periodică sau ori de cîte ori este nevoie, a stâlpilor și panourilor

indicatoarelor

de

circulație,

a

oglinzilor

parabolice,

a partalelor,

a

indicatoarelor

reflectorizante

și

a

mijloacelor

de semnalizare a punctelor de lucru pentru a fi în permanență curate și lizibile.

(5)

Repararea, înlocuirea, vopsirea și spălarea parapetelor pentru pietoni și vehicule precum și a glisierelor de sigurantă.

(6)

întreținerea marcajului orizontal de pe străzile modernizate, prin vopsiri la intervale de timp reglementate în funcție de tipul de vopsea sau refacerea izolată a marcajului, de cîte ori este nevoie,

pe sectoare unde s-a degradat.

(7)

Îndepărtarea obstacolelor care reduc vizibilitatea indicatoarelor și semafoarelor pentru dirijarea circulației, datorită dezvoltării necontrolate a vegetației, amplasării unor panouri, chioșcuri, etc.

(8)

Controlul

stării

tehnice

și funcționalității lucrărilor

de siguranța circulației.

(9)

Efectuarea operațiilor de combatere a poleiului și de înlaturare a zăpezii de pe căile circulabile

Secțiunea 2

Întretinerea căilor circulabile

'

Articolul 34

La

întreținerea

căilor circulabile,

în cazul îmbrăcăminților rutiere moderne,

se

va

ține

cont

de

prevederile

"Normativului

pentru prevenirea

și

remedierea

defecțiunilor

la

îmbrăcămințile

rutiere moderne" - indicativ ANO 547.

Activitatea de întreținere a căilor circulabile constă, în principal, din:

(1)

Repararea degradărilor din îngheț-dezgheț (burdușiri izolate) pentru îmbunătătirea conditiilor de circulatie.

(2)

Întreținer a pavajelor din piatră' cioplită comportînd decolmatarea rosturilor și refacerea locală a bitumării acestora, înlocuiri de pavele rotunjite prin uzură pe suprafețe izolate, etc.

(3)

Întreținerea

îmbrăcăminților

din

beton

de

ciment

constînd

din: desfundarea,

curățirea

și

colmatarea

rosturilor,

a

fisurilor

și a crăpăturilor cu mastic bituminos, curățirea rosturilor cu mastic în exces, etc.

(4)

Întreținerea îmbrăcăminților bituminoase prin efectuarea de plombări, bandijonări, colmatarea crăpăturilor, înlăturarea denivelărilor locale, etc.;

(5)

Așternerea de criblură sau nisip pe suprafețele slefuite (lunecoase) ale îmbrăcămintilor asfaltice cu bitum în exces;

(6)

Întreținerea 'tratamentelor bituminoase efectuate în cadrul reparațiilor curente, prin reașternerea criblurii îndepartată de trafic;

(7)

Curățirea și repararea locală a pavajelor de bolovani de râu sau piatră brută;

(8)

Întreținerea

străzilor

pietruite

cu

materiale

pietroase

pentru compensarea uzurii precum și astuparea gropilor și a făgașelor

(9)

Scarificarea și reprofilarea pietruirilor cu sau fără adaus de materiale pietroase;

(1O)

Impermeabilizări ale pietruirilor existente și stropiri pentru combaterea prafului;

(11)

Astuparea gropilor și făgașelor cu materiale locale la străzile din pămînt, tăierea dîmburilor izolate, reprofilarea platformei în vederea asigurării condițiilor de circulație și de evacuare a apelor;

(12)

Aprovizionarea și așternerea de nisip sau balast la străzile din pămînt ;

(13)

Întreținerea și repararea căilor circulabile la intersecțiile de străzi;

(14)

Întreținerea căilor circulabile la locurile de parcare inclusiv a dotărilor aferente acestora, a benzilor de staționare, a platformelor stațiilor de transport în comun, stațiilor de taximetre, etc. în funcție de tipul îmbrăcăminților și tipul defecțiunilor;

(15)

Repararea îmbrăcămintei și a structurii rutiere din dreptul traversărilor de conducte pe sub străzi, al racordurilor și branșamentelor, a degradărilor izolate generate de lucrări privind conducte tehnico­ edilitare și în cazul intervențiilor accidentale. La efectuarea reparațiilor se va ține cont de componența structurii rutiere existente pentru a se realiza o bună legătură între structura existentă și cea nouă.

(16)

Întreținerea

trotuarelor

și

pistelor

de

cicliști,

pentru

eliminarea defecțiunilor îmbrăcămintei modernizate (îmbrăcăminte bituminoasă, dale de beton, beton monolit) după caz, prin plombări, badijonări, colmatarea rosturilor și crăpăturilor, etc.;

(17)

Întreținerea

trotuarelor

și

pistelor

de

cicliști

cu

îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii (bolovani de rîu, piatră brută, pietruiri, balastări) corespunzator categoriei de defectiuni;

(18)

Întreținerea bordurilor pentru aducerea lor în' stare de bună funcționare;

(19)

Întreținerea lucrărilor edilitare de pe părțile circulabile, curățirea noroiului, desfundarea gurilor de scurgere, înlocuirea grătarelor rupte, capace, cămine, etc.;

(20)

Întreținerea șanțurilor, rigolelor sau a canalelor deschise de scurgerea apelor,

decolmatarea

lor,

asigurarea

pantelor

transversale

și longitudinale, desfundarea podețelor, etc.;

(21)

Tăierea, reprofilarea sau completarea acostamentelor străzilor;

(22)

Întreținerea terasamentelor deteriorate local prin operații de reprofilare, taluzare, politură, brăzduire, precum și a lucrărilor de sistematizare pe verticală din zona străzii.

(23)

Întreținerea lucrărilor de drenaj, a umpluturilor drenante, a căminelor de vizitare, etc.

Secțiunea 3

Întreținerea lucrărilor de artă : poduri, pasaje, podețe,

ziduri de sprijin, etc.

Articolul 35

(0)

Întreținerea lucrărilor de artă constă în principal din :

(1)

la lucrările din lemn :

a)

strângerea buloanelor și baterea penelor

b)

impregnarea cu substanțe antiseptice și ignifuge

(2)

la lucrările din zidărie, beton, beton armat sau beton precomprimat:

a)

reparații de tencuieli

b)

curățarea rosturilor degradate și umplerea lor cu mortar

c)

curățarea banchetelor și ungerea aparatelor de reazem

d)

curățarea căii de noroi și gunoaie și desfundarea gurilor de scurgere

e)

completări izolate de terasamente la calea de rulare sau la rampe

f)

reparații la parapete, trotuare și guri de scurgere

g)

reparații locale ale hidroizolației și ale rosturilor de dilatație

h)

reparații izolate la coronamentele podețelor, la camerele de cădere și la pereuri

i)

desfundarea și decolmatarea podețelor

j)

reparații pe suprafețe izolate la casiuri, sferturi de con, aripi și scări de acces

(3)

la lucrările din metal:

a)

întreținerea vopselei prin completări pe suprafețe izolate

b)

îndreptarea elementelor deformate

c)

curățarea nodurilor, a aparatelor de reazem și a celorlalte accesorii

d)

degajarea gunoaielor din jurul montanților și a diagonalelor

e)

revopsirea parapetelor

(4)

la albiile rîurilor traversate pe poduri:

a)

înlăturarea din albii a depunerilor de aluviuni și a vegetației care împiedică scurgerea apei

b)

curățarea de plutitori blocați în zona infrastructurii podurilor

c)

spargerea gheții și dirijarea sloiurilor

d)

reparații izolate la praguri de fund și la apărările de mal

Capitolul 7

LUCRĂRI DE REPARAT , U CURENTE (R.C.)

Articolul 41

(0)

Lucrările de reparații curente se clasifică astfel :

(1)

Lucrări privind siguranța circulatiei

(2)

Lucrări privind căile circulabile;

(3)

Lucrări privind lucrările de artă: poduri, pasaje, podețe, ziduri de sprijin etc

(4)

Lucrări privind spațiile verzi

Articolul 42

în cadrul lucrărilor

de reparații curente mai sunt cuprinse și o serie de activități specifice determinării caracteristicilor tehnice ale străzilor și ale traficului, capacității portante a structurilor rutiere și stării de viabilitate a căilor circulabile.

Simultan cu efectuarea reparațiilor curente, se pot realiza și lucrări noi pentru completări de echipări sau extinderi locale ale acestora justificate de îmbunătătirea conditiilor de functionare ale străzilor.

'

'

'

Secțiunea 1

Reparații curente privind echipamentele și construcțiile pentru dirijarea și siguranța circulației

Articolul 43

(0)

Reparațiile curente aferente echipamentelor și construcțiilor pentru dirijarea și siguranța circulației constau în :

(1)

Executarea marcajelor orizontale pe sectoare întregi de străzi, la intersecții și la parcaje organizate.

(2)

Executarea și montarea de indicatoare de circulație pe sectoare de artere ce asigură tranzitul prin localități: panouri de orientare, de presemnalizare a direcțiilor, partale, etc., precum și a mijloacelor de semnalizare de pe căile circulabile

(3)

Procurarea și instalarea de semafoare electrice în intersecțiile unde traficul impune această echipare.

(4)

Lucrări pentru îmbunătățirea vizibilității în intersecții și pentru eliminarea punctelor sau zonelor periculoase prin rectificări locale ale geometriei străzii în plan, în profil în lung și transversal.

(5)

Lucrări rutiere specifice: tratamente antiderapante, instalări de parapete de protecție pentru pietoni montate la bordură.

(6)

Repararea, înlocuirea, vopsirea și spălarea parapetelor pentru pietoni, a glisierelor de siguranță, a stâlpilor de ghidare sau a separatoarelor de sensuri de circulație.

(16)

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(23)

(24)

·

(25)

(26)

(27)

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

așternerea și cilindrarea de material pietros pe stradă precum și pentru sistematizarea pe verticală a zonei adiacente.

Repararea îmbrăcăminților degradate în zona liniilor de tramvai respectiv la racordarea părții carosabile cu șinele.

Repararea îmbrăcăminților rutiere în zona pasajelor la acelasi nivel cu calea ferată.

Repararea și înlocuirea elementelor degradate ale rețelelor tehnico­

edilitare de la suprafața părților circulabile ca de exemplu aducerea la cotă a căminelor de vizitare, înlocuirea de rame și capace distruse, etc. Executarea de peroane pentru călători la stațiile de tramvai, precum și alveole în partea carosabilă pentru stațiile de autobuze și troleibuze.

Repararea suprafețelor carosabile degradate la locurile de parcare și stationare.

Înlocuirea integrală a bordurilor uzate și degradate cu borduri noi, inclusiv refacerea fundației acestora.

Refaceri de trotuare și piste de cicliști cu îmbrăcăminți moderne: bituminoase, din dale prefabricate de beton sau din beton monolit; Refaceri de trotuare și piste de cicliști executate cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii cum sunt pavaje din bolovani de râu sau piatră brută, pietruiri, balastări, etc. precum și îmbunătățirea stării tehnice

prin

așternerea

de covoare

asfaltice, execuția

de dale prefabricate din beton sau din beton monolit;

Repararea,

reprofilarea,

stabilizarea

și

impermeabilizarea acostamentelor inclusiv executarea de benzi de încadrare a părții carosabile pe acostamente cînd strada are profil de șosea.

Repararea de șanțuri și rigole inclusiv lucrări de pereere și pavare a acestora cand este cazul;

Executarea de parapeți de protecție de diferite categorii pe sectoare întregi de stradă;

Reparații și amenajări pentru corecții de torenți, apărări de maluri, canale de evacuare, etc.;

Refacerea tronsoanelor colmatate ale drenurilor și completări de drenuri longitudinale sau transversale;

Lărgiri de străzi prin crearea de benzi carosabile suplimentare, corespunzător solicitării traficului și condițiilor locale.

Reamenajări și modernizări de intersecții de străzi la același nivel prin creerea de benzi carosabile de selectare, stocare, virare, insule de dirijare, etc.;

Executarea de trotuare și piste de cicliști la străzile cu trafic intens; Executarea de locuri de parcare și staționare inclusiv dotările acestora; Executarea de variante locale de străzi pentru evitarea pasajelor la nivel cu calea ferată sau a unor puncte cu restricții de gabarit;

Lucrări de desfiintare

a variantelor

de străzi nefunctionale

cu recuperarea material ' elor rutiere și redarea în circuitul agricol

' sau pentru

alte folosințe.

Eliminarea refulărilor și a văluririlor îmbrăcămintei în stațiile mijloacelor de transport în comun și la semafoare.

Secțiunea 3

Articolul 45

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

(1O)

(11)

Reparații curente privind lucrările de artă : poduri, podețe, ziduri de sprijin, etc.

Reparațiile curente aferente lucrărilor de artă constau în : Executarea de podețe pentru scurgerea apelor;

Definitivări ale podetelor, în cazul cînd acestea sunt incomplet realizate Înlocuirea elementelor degradate la suprastructuri

Consolidarea infrastructurilor

Consolidarea provizorie la poduri în vederea efectuării unor transporturi agabaritice

Realizarea unor variante provizorii de circulație pe timpul lucrului la poduri sau pasaje

Demolări și desființări de poduri

Captarea izvoarelor de pe zona străzilor și executarea de lucrări de amenajare a evacuării apelor;

Lucrări de apărare a străzilor împotriva inundațiilor și eroziunilor, corecții locale ale albiilor, șanțuri de gardă, etc.

Repararea, refacerea, respectiv executarea de ziduri de sprijin sau de căptușire;

Repararea rampelor la pasaje denivelate și executarea de bretele suplimentare la pasaje denivelate sau alte lucrări rutiere justificate de trafic;

Secțiunea 4

Reparații curente privind spațiile verzi Art. 46

Reparațiile curente aferente spațiilor verzi constau în :

(1)

Executarea lucrărilor de spații verzi pentru consolidări de suprafață a taluzurilor cum sunt: înierbări, brăzduiri, plantații, cleionaje, etc.;

(2)

Executarea de plantații pe zonele libere ale străzilor;

(3)

Amenajări de spații verzi în zona străzilor cum sunt: fâșii longitudinale, insule verzi la intersecții, etc.;

Secțiunea 5

Activități pentru urmărirea stării tehnice a străzilor și a caracteristicilor traficului

Articolul 47

(0)

Principalele activități desfășurate în scopul urmăririi stării tehnice a străzilor și evaluării traficului sunt:

(1)

Efectuarea de sondaje, masurători de trafic efectuate automat cu cantori sau manual și anchete de circulație origine / destinație inclusiv operațiile de pregătire a acestor acțiuni și de prelucrare statistică a datelor înregistrate;

(2)

Determinări privind pantele, denivelările, planeitatea și rugozitatea suprafețelor circulabile;

(3)

Determinări privind capacitatea portantă a structurilor rutiere;

(4)

Elaborarea unui sistem de monitorizare a stării tehnice a structurii rutiere, care să includă investigații de teren referitoare la capacitatea

portantă a străzii și la degradările structurii precum și studii tehnico - economice în care, pe baza prelucrării datelor din teren, se vor programa lucrările de întreținere și reparații.

(5)

Întocmirea de studii și cercetări referitoare la perfecționarea metodelor de întreținere și reparație a străzilor;

(6)

Întocmirea și completarea la zi a cărții tehnice a străzilor și a băncii de date tehnice unde se vor prezenta indicii de stare tehnică a străzii determinați în conformitate cu normativul ANO 540 .

Secțiunea 6

Periodicitatea lucrărilor de reparații curente

Articolul 53

(1)
(2)
(3)
(4)

Periodicitatea efectuării lucrărilor de reparații curente la străzi se definește ca fiind intervalul de timp la care lucrarea respectivă se repetă pentru același sector de stradă, în interiorul ciclului de reparații capitale.

Elementele principale care determină periodicitatea efectuării lucrărilor sunt: mărimea intensității traficului și structura acestuia, tipul sau genul de lucrări asupra caruia se intervine, calitatea materialelor folosite, frecvența apariției degradărilor datorită circulației, factorilor naturali sau a altor cauze.

Periodicitatea normată a execuției lucrărilor de reparații curente este prezentată în anexa 2.

Capitolul 8

LUCRĂRI DE REPARATU CAPITALE (R.K.)

'

Reparațiile capitale se efectuează de regulă după consumarea duratei normale de funcționare în conformitate cu prevederile capitolului 2.

Lucrările de reparații capitale a căilor circulabile reprezintă refaceri complete ale suprastructurii respectiv a infrastructurii străzii precum și extinderi de lucrări în vederea creșterii capacității de circulație, a fluenței și siguranței traficului.

În corelare cu aceste lucrări se pot realiza lucrări de echipare pentru transportul în comun, instalații tehnico-edilitare sau pentru dirijarea traficului. Lucrările de reparații capitale asigură creșterea gradului de dotare a străzii.

Lucrările de reparații capitale se clasifică astfel: reparații privind siguranța circulației;

reparații privind căile circulabile; reparații privind lucrările de artă; reparații privind spațiile verzi;

Secțiunea 1

Reparații capitale

privind echipamentele și construcțiile pentru dirijarea și siguranța circulației

Articolul 54

(0)

Lucrările de reparații capitale privind echipamentele și construcțiile pentru dirijarea și siguranța circulației constau în:

(1)

Înlocuirea sistemelor de semafoare uzate fizic sau moral de la intersecțiile

arterelor

magistrale,

inclusiv

înlocuirea

cablajelor

și echipamentelor;

(2)

Modernizarea sistemului de semnalizare și dirijare a circulației prin introducerea de echipamente cu performanțe superioare (de ex. automate de dirijare pe bază de self-control comandă);

(3)

Executarea și instalarea de sisteme de semafoare cu funcționare coordonată la intersecții succesive ale arterelor magistrale (unda verde) inclusiv amenajările rutiere pe care le implică această echipare;

(4)

Executarea de lucrări cu scopul reducerii vitezei de circulație în zonele cu potențial ridicat de producere a accidentelor

sau în zonele rezidențiale cu regim de viteză redus ( sub 30 km / oră);

astfel de lucrări

pot

fi: benzi denivelate,

benzi producătoare

de zgomot, dispozitive

cu afișaj

dinamic

pentru

indicarea

vitezei

practicate, șicanări, obturări, canalizări ale traficului , etc;

Secțiunea 2

Reparații capitale privind căile circulabile

Articolul 55

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Lucrările de reparații capitale privind căile circulabile constau în :

Corectarea traseului străzii în totalitate sau parțial, în sectoarele critice, cuprinzând îmbunătățiri în planul de situație, profilul în lung și profilurile transversale

pentru

sistematizarea

elementelor

geometrice corespunzător categoriei străzii. în cadrul acestor lucrări de reparații capitale se cuprinde ansamblul lucrărilor rutiere de infrastructură și suprastructură executate în corelare cu echipările tehnico-edilitare aferente .

Lucrările de reparații capitale privind sectoare de străzi cu terasamente slabe,

deformabile,

expuse

la degradări

din îngheț-dezgheț sau acțiunea

distructivă

a apelor .

Se prevăd,

dupa caz, lucrări de consolidare a terasamentelor, ziduri de sprijin, sisteme de drenaje, amenajări de taluzuri, etc., inclusiv refacerea structurilor rutiere afectate și a lucrărilor de sistematizare pe verticală.

în cadrul acestor lucrări se va analiza și posibilitatea reciclării îmbrăcămint , ilor rutiere existente .

Refacerea integrală a structurii rutiere, respectiv îmbrăcăminte, strat de

bază, fundație (cînd este cazul), încadrări trotuare, pista cicliști (dacă este cazul) realizate pentru întreaga stradă sau pe sectoare distincte delimitate de două intersecții principale.

Reamenajarea de intersecții principale și piețe de circulație cuprinzînd refacerea lucrărilor de suprastructură și infrastructură stradală, lucrări noi de extindere, amenajări principale pentru circulația pietonilor (tuneluri) etc.;

Amenajarea variantelor ocolitoare

(6)

Lucrări de reparații capitale pentru esplanade și alei pietonale, trotuare, traversări la același nivel sau la niveluri diferite - tuneluri, pasarele - inclusiv lucrările de protecție a circulației pietonilor cum sunt: parapete, glisiere de siguranță, etc.

(7)

Reparații sau lucrări noi privind apărări de maluri, rectificări de cursuri de apă sau corecții locale de torenți care afectează rezistența și funcționalitatea străzilor, inclusiv amenajări de podețe și alte lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor de suprafață.

(8)

Lucrări de reparații capitale ale străzii efectuate în corelare cu lucrări noi sau de reparații capitale ale căii de transport în comun și lucrări specifice acestora.

(9)

Lucrări de reparații capitale ale străzii efectuate în corelare cu lucrări noi sau reparații de rețele tehnico-edilitare inclusiv pozarea acestora în canale vizitabile , cu realizarea de racorduri, branșamente, cămine, guri de scurgere, etc.

Secțiunea 3

Reparații capitale privind lucrările de artă

Articolul 57

(1)
(2)

Lucrările de reparații capitale privind lucrările de artă constau în :

Consolidarea și reabilitarea podurilor, pasajelor, podețelor, zidurilor de sprijin, etc.

Definitivarea podurilor a căror structură existentă este provizorie Lărgirea podurilor sau podețelor

Ridicarea clasei de încărcare

Secțiunea 4

Reparații capitale privind spațiile verzi

Lucrările de reparații capitale privind spațiile verzi constau în :

Amenajări

de plantații de aliniament cu arbori și

arbuști

pe fîșiile libere de pe părțile laterale ale străzii, de acord cu principiile legate de siguranța circulației;

Amenajări de grupe de arbori și arbuști pe zonele libere laterale spațiilor circulabile, în corelare cu lucrările de sistematizare verticală a acestor zone.

Capitolul 9

PLANIFICAREA LUCRĂRILOR DE -

ÎNTRETINERE ȘI REPARATU ALE

STRAZILOR

'

'

Articolul 58

(1)
(2)

Executarea

lucrărilor

de întreținere

și reparații ale străzilor

se realizează cu respectarea următoarelor principii de bază:

evitarea dispersarii fondurilor alocate;

crearea unor legături continue între diferite zone ale localității prin asigurarea unei rețele corespunzătoare de străzi organizată astfel încât

(3)
(4)
(5)

(6)

Articolul 61

să facă fată cerințelor de transport atât din punct de vedere funcțional cât și tehnic;

acordarea priorității în planificarea lucrărilor pentru arterele magistrale de circulație precum și pentru traseele de străzi importante din punct de vedere economic și social;

acordarea priorității în sensul executării în primă urgență a lucrărilor accidentale

rezultate

ca urmare a calamităților naturale, pentru restabilirea circulatiei ;

alegerea soluției o '

ptime de reparație pe baza analizei comparative a

diferitelor rezolvări tehnice și economice, astfel încât să se obțină eficiență maximă a utilizării fondurilor disponibile;

respectarea normelor tehnice specifice fiecărei activități;

Din punct de vedere tehnic și economic, volumul și costul reparațiilor cresc apreciabil de la lucrările de întreținere (minime) la reparații curente (medii) și la cele capitale (cele mai costisitoare), iar cele trei categorii de lucrări se interconditionează.

întârzierea executării lucrărilo( de întreținere grăbește executarea reparațiilor curente și mărește volumul și costul lucrărilor de reparații capitale.

Volumul lucrărilor de reparații și fondurile necesare se stabilesc pe bază de documentații tehnico-economice, respectiv proiecte elaborate în raport cu starea tehnică și funcționalitatea străzilor, ținând s ama de compoziția și intensitatea traficului actual și în perspectivă. ln acest scop se vor efectua periodic, la intervale de 5 ani,

recensăminte și anchete de circulație și anual măsurători tehnice cum sunt: relevee ,

revizii, controale cantitative sau calitative și se va ține la zi evidența privind comportarea străzii în exploatare. Documentația tehnică pentru execuția lucrărilor se va întocmi cu respectarea standardelor și a normelor specifice precum și a cadrului de conținut pentru proiectele de drumuri și străzi.

Propunerile privind programele de perspectivă se întocmesc în funcție de realizările din perioada precedentă celei planificate și de notele de fundamentare elaborate în acest scop.

Programele de perspectivă pentru lucrările de întreținere și reparații cuprind volumele globale și costurile totale cu justificarea prevederilor pe baza avantajelor funcționale, economice și sociale realizabile, precum și evidențierea pierderilor care s-ar produce în lipsa executării lucrărilor respective. Programele anuale pentru aceste lucrări se defalcă din programul de perspectivă în ordinea urgenței de realizat.

Prin aplicarea unui sistem de monitorizare a structurilor rutiere pot fi descrise diferite strategii în definirea politicii de întreținere și refacere a străzilor, ținînd cont de aplicarea eficientă a investițiilor.

Lucrările de reparații capitale se nominalizează separat în programe pentru fiecare obiect, pe bază de indicatori globali.

(3)

(4)

Articolul 67

de reparații de complexitate și volum mare de către compartimentele de proiectare ale administratorilor sau de către unitați de proiectare specializate

pentru lucrările de reparații capitale (R.K.) de către compartimentele de proiectare ale administratorilor străzilor, sau după caz, de către unități de proiectare de specialitate.

pentru lucrări accidentale (I.A.) cu caracter urgent și operativ ce trebuie executate imediat pentru restabilirea circulației (cum sunt: prevenirea și combaterea efectului inundațiilor, cutremurelor sau alte calamități), documentația tehnico-economică se poate elabora

pe parcursul execuției în aceleași condiții ca pentru lucrările de reparații curente. Aceste documentații se elaborează pe baza actelor de constatare întocmite la fața locului de comisia tehnică convocată în acest scop de organul care administrează strada .

Avizarea

documentației

tehnico-economice

pentru

lucrările

de întreținere și reparații a străzilor se face de către comisiile tehnice ale administratorilor acestora și în funcție de specificul lucrărilor, de alte autorități, conform prevederilor legale.

Aprobarea documentațiilor se face de către organul de conducere al administratorului străzii.

Capitolul 11

ELEMENTE PRIVIND ORGANIZAREA, EXECUȚIA ȘI RECEPȚIA LUCRĂRILOR

Articolul 70

(0)

în vederea realizării coordonate, integrale și în condiții tehnico­ economice corespunzătoare a lucrărilor de întreținere și reparații ale străzilor se vor întocmi programe anuale pentru organizarea execuției. Acestea se întocmesc în primele șase luni ale anului care precede execuția lucrărilor, prin defalcare din programul de perspectivă.

Coordonarea

elaborării

documentațiilor

tehnico-economice

si

a execuției lucrărilor de întreținere și reparații a străzilor se realizează de către serviciile tehnice ale administratorilor străzilor.

La baza întocmirii programelor vor sta tabelele cu situația străzilor pe care trebuie executate reparațiile menționate în ordinea dictată de urgențe și importanța lucrărilor.

Stabilirea ordinei de prioritate pentru lucrările de întreținere și reparații se va face pe baza informațiilor primite în urma aplicării unui sistem de monitorizare a structurii rutiere, care va include testarea portanței structurii, examinarea vizuală a stării tehnice și determinarea duratei de viață reziduală.

La organizarea execuției lucrărilor se vor avea în vedere următoarele criterii:

(1)
(2)
(3)
(4)

(5)

Articolul 72

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

se va da prioritate reparației străzilor în stare rea, intens solicitate de trafic, în ordinea categoriei tehnice a acestora;

pentru lucrările de reparații curente sau capitale care se execută pe întreaga lungime a străzii, în cazul unor volume mari de lucrări, se va organiza lucrul în 2 sau 3 schimburi prin prevederea execuției în flux continuu,

cu

procedee

tehnologice

cît

mai

eficiente,

utilaje multifuncționale și consumuri de energie reduse;

se va prevedea de regulă, execuția lucrărilor pe jumătate din lățtimea părții carosabile, astfel încât pe cealaltă jumătate a străzii să se poată circula în ambele sensuri sau într-un singur sens, dar în acest caz trebuie amenajate variante provizorii de circulație pentru celălalt sens în toate situațiile se va da importanță deosebită semnalizărilor rutiere pentru circulația curentă și pentru avertizarea punctelor de lucru în vederea evitării confuziilor și accidentelor, atât ziua cât și noaptea;

cînd circulația trebuie deviată pe o rută ocolitoare, aceasta va fi aleasă dupa o analiză atentă a traseului, a lățimii părții carosabile, a capacității portante a structurii rutiere a străzii, asigurîndu-se parcursuri minime.

Lucrările rutiere de întreținere și reparații a străzilor se realizează cu aplicarea procedeelor tehnologice specifice

în funcție de natura și soluția aplicată conform prevederilor din standardele și normativele pentru execuția drumurilor.

La stabilirea procedeului și tehnologiei de reparație a străzii se va avea în vedere următoarele criterii:

tehnologia executării lucrărilor va asigura o cât mai mare productivitate și

nivelul

calitativ

sau

nivelul

de

performanță

solicitate

prin documentația tehnică;

utilajele trebuie să fie adecvate volumelor de lucrări și se va recurge la munca manuală, numai în cazul volumelor mici și dispersate;

soluția tehnică prevazută pentru repararea îmbrăcămintei străzii va trebui astfel aleasă încât să

asigure menținerea corespunzătoare a stării tehnice a îmbrăcămintei înconjurătoare locurilor reparate; reparațiile vor fi realizate la cota căii, de regulă în straturi cu grosimi uniforme astfel încât să nu se formeze praguri sau depresiuni;

execuția reparațiilor

îmbrăcăminților bituminoase va asigura o bună aderentă a mixturilor asfaltice fată de îmbrăcămintea bituminoasă

veche;

'

'

reparația părților carosabile va trebui să asigure realizarea unei bune suprafețe de circulație ca planeitate, rugozitate, pante transversale și longitudinale, etc.;

reparația porțiunilor degradate ale căii se va efectua folosind materiale și sisteme constructive similare acelora din restul străzii, soluțiile tehnice fiind stabilite de proiectant de comun acord cu Administratorul Străzilor

materialele provenite din desfacerea structurii rutiere existente vor fi triate în vederea reutilizării;

suprafața care trebuie reparată nu se va limita strict la suprafața degradată ci va îngloba și fîșiile adiacente slăbite sau desprinse.

Articolul 78

Programele de organizare a lucrărilor vor preciza:

amplasarea, categoria și volumul lucrării; cantitățile de materiale de aprovizionat ;

lucrările de pozare sau de reparare a conductelor tehnico-edilitare sau alte echipări tehnice ale străzii (ex.: iluminat public, semaforizare, etc.) ce trebuie să preceadă lucrările de reparație ale străzii;

măsurile de siguranța circulației și rutele ocolitoare pentru efectuarea circulației pe durata executării lucrărilor de reparații.

Recepția lucrărilor de R.C., R. K. si

L. A. se efectuează conform reglementărilor legale, atât pe parcursul realizării obiectivului pentru lucrările ascunse, pe măsura terminării acestora, cât și la terminarea completă a lucrării și după expirarea perioadei de garanție.

Capitolul 12 PROTECTIA MUNCII

'

La execuția lucrărilor de întreținere, reparații curente, reparații capitale și intervenții accidentale, ce fac obiectul prezentului normativ, se vor asigura de către unitățile executante toate măsurile de protecția muncii stabilite în standardele și normativele specifice în vigoare pentru diferitele categorii de lucrări , având în vedere în special "Normele de protecția muncii pentru lucrări de întreținere și reparații drumuri" aprobate de M.T.Tc. cu ordinul nr. 9/1982;

Semnalizarea rutieră a punctelor de lucru la lucrările de întreținere și reparare a străzilor, precum și asigurarea circulației pe timpul execuției lucrărilor se vor face în conformitate cu "Normele metodologice privind condițiile de închidere a circulației și de instituire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public și / sau pentru protejarea drumului" - emise de Ministerul de Interne și Ministerul Transporturilor în octombrie 2000.

Capitolul 13 DISPOZITII FINALE

'

Prevederile din tabelele anexă ale normativului în legătură cu lucrări de întreținere și reparații ale străzilor nu sunt limitative putându-se realiza, în cazuri justificate tehnic și economic, variante de soluții cu tehnologii adecvate condițiilor locale, cu respectarea normelor de execuție pentru asigurarea calității lucrărilor.

În afara perioadelor normate prevăzute în tabelele anexă, lucrările de întreținere sau reparații curente se vor executa imediat ce se constată

Articolul 85

(1)
(2)
(3)

apariția unei defecțiuni a străzii care afectează buna desfășurare a circulatiei auto.

'

Concomitent cu lucrările de reparații capitale se pot realiza pe sectoare diferite ale aceleiași străzi și reparații curente, iar în mod similar, concomitent cu lucrările de reparații curente se pot executa și lucrări de întreținere.

Organizarea și realizarea întreținerii și reparației străzilor se vor corela cu celelalte lucrări specifice pentru echipare și instalații din ampriza străzii și se vor realiza conform reglementărilor tehnice prevăzute în standardele și normativele de drumuri pentru fiecare categorie de lucrări (terasamente, consolidări, fundații și substraturi, strat de bază, îmbrăcăminți, încadrări, trotuare, etc.).

ln cadrul lucrărilor de întreținere și reparații se pot realiza și extinderi de echipări rutiere pentru satisfacerea

unor noi condiții funcționale generate de dezvoltarea urbanistică și de intensificarea circulației.

Administratorul

străzilor sau drumurilor de tranzit prin localități va urmări comportarea acestora sub trafic și în conformitate cu prevederile tehnice

legale va interveni pentru asigurarea condițiilor de circulație normală atât la perioadele normate pentru întreținerea și reparația străzilor precum și ori de câte ori apar necesare astfel de lucrări.

Documentația tehnico-economică privind lucrările de reparație capitală a străzilor se va elabora în concordanță cu planurile de urbanism (PUG, PUZ , PUD) și studiul de organizarea circulației din localitate,

fiind insoțită de acordul organelor locale de poliție rutieră.

Administratorii

instalațiilor

subterane

sunt

obligați

să

asigure integritatea și refacerea căii de rulare a străzii în cazurile când intervin la instalații sau când se produc degradări ale străzilor din diverse cauze ale

instalațiilor

subterane.

Executarea

lucrărilor

de

reparații

se efectuează de către firme specializate și pe baza unei documentații de specialitate avizată de administratorul străzii.

Capitolul 14 DOCUMENTE DE REFERINTĂ

'

În cuprinsul prezentului normativ se fac referiri la prevederi care se regăsesc în următoarele documente :

Legea nr. 82

I

98 - Lege pentru aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 43/97 privind regimul drumurilor;

Legea nr. 1 O/

95 - Lege privind calitatea în construcții

Legea nr. 50

I

91, republicată - Lege privind autorizarea executării construcțiilor și unele măsuri pentru realizarea locuințelor;

(4)

HG 766 / 97 , Anexa nr. 4 - Hotărîre de Guvern pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcții -

Regulament privind urmărirea comportării în exploatare, intervențiile în timp și postutilizarea construcțiilor;

(5)

Ord. MT nr .

47 / 98 - Norme tehnice privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stîlpilor pentru instalații și a pomilor în localitățile urbane și rurale

(6)

Ord. MT nr. 49

I

98 - Norme tehnice privind proiectarea și realizarea străzilor în localități urbane

(7)

Ord. MT nr. 50 / 98 - Norme tehnice privind proiectarea și realizarea străzilor în localitătile rurale

(8)

Ord. MT nr. 346

'

I

2000

- Nomenclatorul lucrărilor și serviciilor de

întreținere și reparații aferente drumurilor publice;

(9)

Ord. MLPAT nr. 57 / N / 99 - Normativ privind urmărirea comportării în timp a construcțiilor, P 130 - 99;

(1 O)

Norme metodologice privind condițiile de închidere a circulației și de instituire a restrictiilor de circulatie în vederea executării de lucrări în

zona drumului pub '

lic și / sau pent ' ru protejarea drumului - aprobate prin

ordin comun de Ministerul de Interne și Ministerul Transporturilor în octombrie 2000.

(11)

SR 4032 / 1 - 2001 - Lucrări de drumuri. Terminologie

(12)

STAS 5626 - 92

Poduri. Terminologie

(13)

SR 174 / 1 - 2002

Lucrări de drumuri. Îmbrăcăminți bituminoase cilindrate executate la cald. Conditii tehnice de calitate.

(14)

SR 174 / 2 - 1997

Lucrări

de

drumuri.

Îmbrăcăminți

bituminoase cilindrate executate la cald.

Condiții tehnice pentru prepararea și punerea în operă a mixturilor asfaltice și recepția îmbrăcăminților executate.

(15)

SR 183 / 1 - 95

Lucrări de drumuri. Îmbrăcăminți din beton de ciment executate în cofraje fixe .

Condiții tehnice generale de calitate

(16)

STAS 599 - 87

Tratamente bituminoase

(17)

ANO 525 - 2000 - Instrucție privind protecția drumurilor publice pe timp de iarnă, combaterea lunecușului și a înzăpezirii;

(18)

ANO 547 - 1999 -

Normativ pentru prevenirea

și remedierea defecțiunilor la îmbrăcămințile rutiere moderne;

(19)

ANO 554 - 2002 - Normativ privind întreținerea și repararea drumurilor publice

(20)

ANO 567 - 2002 - Instrucție privind modul de intervenție în cazul dezastrelor

produse

de

fenomene

meteorologice

periculoase

la drumurile publice;

(21)

ANO 504 - 1993 - Instrucție privind revizia drumurilor publice;

(22)

CD 99 - 2001 - Instrucțiuni tehnice privind repararea și întreținerea podurilor,

podețelor

de

șosea

din

beton,

beton

armat,

beton precomprimat și zidărie de piatră ;

(23)

ANO 514 - 2000

Regulament privind efectuarea recepțiilor lucrărilor de întreținere și reparații curente la drumurile publice;

(24)

ANO 532 - 1997 - Normativ privind reciclarea la rece a îmbrăcăminților rutiere;

(25)

ANO 522 - 2002

Instrucțiuni pentru stabilirea stării tehnice a unui pod

(26)

ANO 540 - 2003

Normativ pentru evaluarea stării de degradare a îmbrăcămintei pentru structuri rutiere suple și semirigide.

(27)

Cod de practică pentru executarea lucrărilor din beton, beton armat și beton precomprimat - indicativ NE 012 - 99.

(28)

Cod de practică pentru execuția elementelor prefabricate din beton, beton armat și beton precomprimat - indicativ NE 013 - 2002.

P R E Ț U R I L E

publicațiilor legislative pentru anul 2005

— pe suport tradițional —

Valoarea

Valoarea

Denumirea publicației

Nr.

abonamentului

abonamentului trimestrial

crt.

anual

— lei vechi/lei noi —

— lei vechi/lei noi —

Trim. I

Trim. II

Trim. III

Trim. IV

1.

Monitorul Oficial, Partea I, în limba română

12.340.000/1.234

3.085.000/308,5

3.085.000/308,5

3.085.000/308,5

3.085.000/308,5

2.

Monitorul Oficial, Partea I, în limba română,

2.135.000/213,5

—

—

—

—

numere bis*)

3.

Monitorul Oficial, Partea I, în limba maghiară

9.480.000/948

2.370.000/237

2.370.000/237

2.370.000/237

2.370.000/237

4.

Monitorul Oficial, Partea a II-a

15.000.000/1.500

3.750.000/375

3.750.000/375

3.750.000/375

3.750.000/375

5.

Monitorul Oficial, Partea a III-a

3.040.000/304

760.000/76

760.000/76

760.000/76

760.000/76

6.

Monitorul Oficial, Partea a IV-a

12.820.000/1.282

3.205.000/320,5

3.205.000/320,5

3.205.000/320,5

3.205.000/320,5

7.

Monitorul Oficial, Partea a VI-a

11.820.000/1.182

2.955.000/295,5

2.955.000/295,5

2.955.000/295,5

2.955.000/295,5

8.

Colecția Legislația României

3.130.000/313

782.500/78,25

782.500/78,25

782.500/78,25

782.500/78,25

9.

Colecția de hotărâri ale Guvernului și alte

5.190.000/519

1.297.500/129,75

1.297.500/129,75

1.297.500/129,75

1.297.500/129,75

acte normative

10.

Repertoriul actelor normative

800.000/80

—

—

—

—

11.

Decizii ale Curții Constituționale

565.000/56,5

—

—

—

—

12.

Ediții trilingve

3.000.000/300

—

—

—

—

*) Cu excepția numerelor bis în care se publică acte cu un volum extins și care interesează doar un număr restrâns de utilizatori.

Toate publicațiile Regiei Autonome îMonitorul Oficial“ sunt purtătoare de T.V.A. în cotă de 9%, aceasta fiind inclusă în prețul de abonament.

Pentru siguranța clienților, abonamentele la publicațiile Regiei Autonome îMonitorul Oficial“ se pot efectua prin următorii difuzori:

u

COMPANIA NAȚIONALĂ îPOȘTA ROMÂNĂ“ — S.A.

— prin oficiile sale poștale

u

RODIPET — S.A.

— prin toate filialele

u

INTERPRESS SPORT — S.R.L.

— București, str. Hristo Botev nr. 6

(telefon/fax: 313.85.07; 313.85.08; 313.85.09)

u

PRESS EXPRES — S.R.L.

— Otopeni, str. Flori de Câmp nr. 9 (telefon/fax: 221.05.37;

0745.133.712)

u

M.T. PRESS IMPEX — S.R.L.

— București, bd. Basarabia nr. 256 (telefon/fax: 255.48.15;

255.48.16)

u

INFO EUROTRADING — S.A.

— București, Splaiul Independenței nr. 202A (telefon/fax: 212.73.54)

u

ACTA LEGIS — S.R.L.

— București, str. Banul Udrea nr. 10, (telefon/fax: 411.91.79)

u

CURIER PRESS — S.A.

— Brașov, str. Traian Grozăvescu nr. 7 (telefon/fax: 0268/47.05.96)

u

MIMPEX — S.R.L.

— Hunedoara, str. Ion Creangă nr. 2, bl. 2, ap. 1 (telefon/fax: 0254/71.92.43)

u

CALLIOPE — S.R.L.

— Ploiești, str. Candiano Popescu nr. 36 (telefon/fax: 0244/51.40.52,

0244/51.48.01)

u

ASTOR-MED — S.R.L.

— Iași, str. Sucidava nr. 2, bl. U2, sc. C, ap. 2 (telefon/fax: 0232/27.91.76, 0232/25.84.27)

u

ART ADVERTISING — S.R.L.

— Râmnicu Vâlcea, str. Regina Maria nr. 7, bl. C1, sc. C, mezanin II

(tel. 0250/73.54.75, 0744.50.90.99)

u

ZIRKON MEDIA — S.R.L.

— București, str. Călin Ottoi nr. 29

(tel. 250.52.77, 250.22.94, fax 250.56.30)

Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.