Amendamentul nr. 1/2006

BANCA DE DEZVOLTARE A CONSILIULUI EUROPEI F/P 1524 (2005) Între Banca de Dezvoltare a Consiliului Europei, denumită în continuare BDCE, și România, reprezentată prin Ministerul Finanțelor Publice, denumit în continuare Împrumutatul. Prezentul amendament la acordul-cadru de împrumut datat 1 august 2005 modifică art. 2 "Proiectul", anexa nr. 1 "Descrierea Proiectului" și anexa nr. 5 "Stadiul de dezvoltare a Proiectului" aferente acordului-cadru de împrumut mai sus menționat, după cum urmează: 1. Articolul 2 "Proiectul" paragraful 1 se amendează și se citește după cum urmează: "BDCE acordă Împrumutatului, care acceptă, un împrumut pentru finanțarea parțială a Proiectului F/P 1524 (2005), aprobat de Consiliul de administrație al BDCE în 17-18 iunie 2005 și revizuit potrivit Comunicării Guvernatorului la Consiliul de administrație al BDCE din 16 iunie 2006, referitor la reabilitarea porțiunilor din rețeaua rutieră și feroviară deteriorate de inundațiile din primăvara anului 2005 din România." Paragrafele 2 și 3 ale art. 2 rămân neschimbate. 2. Ca urmare a informațiilor primite de la Împrumutat, anexa nr. 1 "Descrierea Proiectului" se amendează după cum urmează: "I.
F/P:
1524 (2005)
Împrumutat:
România
Aprobarea Consiliului
de administrație:
16-17 iunie 2005
CA/PV/237/2005
Suma aprobată:
51.200.000 euro
II.
Zone de intervenție:
Modernizare rurală
Lucrări planificate:
Proiectul are ca scop reabilitarea porțiunilor
din rețeaua rutieră și feroviară deteriorate de
inundațiile din primăvara anului 2005 pe tot
cuprinsul țării
Localizare:
Pe tot cuprinsul României
Costul total al
Proiectului:
64.000.000 euro, din care aproximativ 42% pentru
componenta feroviară și aproximativ 58% pentru
componenta rutieră
Cost distribuit pe
articole:
Componenta drumuri: 36.900.000
Componenta cale ferată: 27.100.000
Total: 64.000.000
Plan de finanțare:
51.200.000 euro BDCE 80%
12.800.000 euro bugetul statului 20%
Stadiul lucrărilor
la data prezentării
cererii:
0%
Programarea lucrărilor:
2005-2008
Condiții specifice:
Pentru coordonarea și supervizarea zilnică a
activităților de implementare a Proiectului va
fi constituită, în cadrul fiecărei agenții de
implementare, o unitate de implementare a
Proiectului (UIT), înaintea primei trageri din
împrumutul BDCE.
Costurile detaliate pentru fiecare subproiect
vor fi comunicate BDCE, odată ce au
fost atribuite contractele de lucrări.
III.
Criterii de eligibilitate:
(pe zone de intervenție)
Proiectul se conformează criteriilor de
eligibilitate stabilite în Rezoluția 1480
(2004) și contribuie astfel la coeziunea
socială în țară.
IV.
Efecte sociale:
(pe zone de intervenție)
În conformitate cu zonele prioritare de
intervenție ale BDCE, Proiectul va avea un
impact pozitiv major asupra populației locale,
permițând reluarea activităților sociale
și economice prin restabilirea traficului și
condițiilor de siguranță pe rețelele rutiere
și feroviare, contribuind astfel la evitarea
izolării populației locale afectate de
inundații."
3. Anexa nr. 5 "Stadiul de dezvoltare a Proiectului" este amendată și se citește după cum urmează (anexele 5a) și 5b) atașate). 4. Aceste modificări vor intra în vigoare în urma primirii confirmării scrise în acest sens de către BDCE din partea Împrumutatului. Toate celelalte condiții ale acordului-cadru de împrumut rămân neschimbate. București, 21 noiembrie 2006, Paris, 30 noiembrie 2006, Sebastian Teodor Gheorghe Vlădescu, Apolonio Ruiz Ligero, ministrul finanțelor publice viceguvernator "ANEXA Nr. 5a) TARA: ROMÂNIA PROIECT/FP 1524 - REABILITAREA RETELEI DE DRUMURI/CAI FERATE Componenta[Drumuri] sau [Cai ferate] STUDIU DE DEZVOLTARE A PROIECTULUI Nr....conform:(data raportarii) Cod* N Sec Zona/ Proce Date ptr. Platit R ti Loca Total cost fonduri duri Faza incep. și Con în per. Total une lita investiție BDCE de de sfârșitul trac de raplatit te lici im lucrării tor portare tatie ple plani efec pla e (I,O, men ince sfar RON EUR RON EUR ficat tiv ni fec L,C,N tare put sit fi tiv R,C) cat
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Directia regionala..... ┌────┬─┬───┬─────┬─────┬────┬───┬───┬─────┬────┬────┬─────┬────┬───┬───┬───┬───┐ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┼─┼───┼─────┼─────┼────┼───┼───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ ├────┴─┴───┴─────┴─────┴────┴───┴───┼─────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┼───┼───┤ │Sub-Total Direcție Regionala..... │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────────────┴─────┴────┴────┴─────┴────┴───┴───┴───┴───┘ .................. TOTAL [CNADNR SA] sau [CFR - SA]
Cod* Pentru a realiza o identificare unica pentru scheme, codul trebuie să fie alfa - numeric, ex. BBB-RR-SSS unde BBB este banca (BDCE), RR este directia regionala, SSS Numărul schemei în lista directiei regionale. Ex. BDCE-BU-00 înseamnă schema nr. 1 în teritoriul directiei regionale București finanțat prin împrumutul BDCE F/P/1524 1. Total cost care include contribuții BDCE și alte contribuții financiare (Guvernul României) referitoare la evaluarea initiala și exclude orice cost neeligibil. 2. Total cost care include contribuții BDCE și alte contribuții financiare (Guvernul României) referitoare la valoarea reala (de ex.: calculată în studii de fezabilitate/proiectare detaliata/contract inclusiv contingente) și exclude orice cost neeligibil. 3. Finanțare BDCE la momentul evaluării initiale. 4. Finanțare reala BDCE. În orice caz finantarea BDCE totala a intregului proiect nu poate depăși 80% din costul eligibil și nici 51.200.000 EUR. 5. I = Licitate competitiva internationala; O = Licitație deschisa; L = Licitație restransa; C = Dialog Competitiv; N = Negociere; R = Cerere de oferta; C = Concurs de solutii. 6. Definiti care este faza de implementare; analiza preliminara a proiectului, de definitivare sau de excepție. 7. Data de incepere a contractului de lucrari. 8. Data receptiei preliminare a lucrărilor. 9. Denumirea completa și tara de rezidenta a contractorului. 10. Suma plătită fără taxe în cadrul contractelor în decursul perioadei de raportare. 12. Total sume platite fără taxe în cadrul contractelor inclusiv plățile executate în decursul perioadei de raportare." "ANEXA Nr. 5b) FORMULAR DE RAPORTARE FINALĂ ROMÂNIA
F/P 1524 (2005) - Reabilitare rețea drumuri/căi ferate
Stadiul final al Proiectului
Cost Proiect:
euro M
Valoare împrumut:
euro M
Cofinanțare:
euro M
(banca)
Obiective:
Data efectivă:
Data de încheiere:
Agenția de implementare:
Componente Proiect:
% Tras (data)
Tragere medie %
pe an: %
Istoric trageri (sfârșit de perioadă)
Efectiv (perioada) euro M
Estimat (perioada) euro M
Informații actualizate privind tragerile
Cotare obiectiv:
Anterioară ( ):
Curentă ( ):
Argumentație pentru obiective
Stadiul final al Proiectului:
Stadiul final al implementării, după cum urmează:
1. Componenta 1 - reabilitarea rețelei de drumuri:
- repararea apărărilor de mal și a zidurilor de sprijin
- lucrări de reabilitare ca urmare a alunecărilor de versant
- repararea carosabilului și a fundației
- repararea și reconstruirea podurilor și a podețelor
- curățarea canalelor de drenare
2. Componenta 2 - reabilitarea rețelei de cale ferată:
- reabilitarea terasamentului căii ferate
- reabilitarea podurilor de cale ferată
- repararea cămășilor de tunel deteriorate de infiltrațiile de apă
3. Înregistrări și evidența înregistrărilor
4. Administrarea Proiectului
5. Costul și finanțarea Proiectului
- lista tragerilor
- fluxul fondurilor după sursa de finanțare
- lista actualizată a cheltuielilor efectuate și plătite
6. Întreținere
7. Servicii de supervizare a lucrărilor
8. Aspecte legate de monitorizare și evaluare
9. Activități de achiziție
10. Aspecte specifice legate de Proiect
11. Aspecte legate de personal
Semnătură:"