Aranjamentul din 24 mai 1929
între REGATUL ROMÂNIEI ȘI REPUBLICA POLONIEI asupra reconstruirii podului de cale ferată situat pe Nistru, între Zaleszezyki și Schit
prezumat în vigoare
Regatul României și Republica Poloniei,
doritoare de a grăbi reluarea comunicatiunii de cale ferată, prin punctul de frontieră Zaleszezyki-Stefanesti, au decis a încheia un aranjament care să completeze Acordul asupra traficului pe drumul de fier între cele doua tari și Convenția asupra transitului între Jasienov Polny și Zaleszezyki, negociate în același timp. Plenipotențiarii numiți în acest scop, și anume: în numele Regatului României, d. Cezar Mereuta, Sub-Director General al Căilor Ferate Române, și în numele Republicii Poloniei, d. Francisc Moskwa, vice-director de Departament în Ministerul Comunicațiilor, după ce au prezentat deplinele lor puteri, găsite în buna și cuvenită forma,
au convenit la dispozițiunile următoare:
Articolul 1
Căile Ferate Române vor construi doua noui travee în deschiderile indicate în schita alăturată, prin Nr. III și IV. Aceste travee vor fi calculate conform trenurilor tip E ale Berechnungsgrundlagen fur eiserne Eisenbahnbrucken, editia 1925 a Căilor Ferate Germane.
Articolul 2
Lucrările vizate în articolul 1 vor fi executate asa fel încît podul întreg să fie pus în serviciul traficului la 1 Octomvrie 1929 și în caz de imposibilitate, pînă la 1 Noemvrie 1929. Aceste date vor putea fi amânate pentru un ragaz indispensabil în cazul cînd lucrările aferente ar fi impiedicate de o inundație catastrofala sau de un alt accident echivalent cu forta majoră.
Articolul 3
Pînă la datele menționate la articolul 2 sînt de efectuat reparațiile necesare pe traveele I și II, de partea românească, precum și pe traveele VII și VIII, de partea poloneza (a se vedea schita), și anume de către administrațiile de cale ferată interesate, pe propria lor cheltuiala, fiecare pentru partea sa din pod. Traveele model Roth-Wagner în deschizaturile V și VI vor fi puse în folosință de Căile Ferate Polone. Căile Ferate Române vor restitui Căilor Ferate Polone cheltuielile acestor lucrări pentru partea românească a podului.
Articolul 4
Constructiunile existente în deschizaturile I, II, VII și VIII, vor fi reintarite respectiv reconstruite; construcția actuala model Roth-Wagner va trebui să fie înlocuită printr-o construcție permanenta. În privinta normei supra-incarcarei mobile a podului după care reîntărirea, respectiv reconstruirea sus menționată, va trebui să fie calculată administrațiunile de cale ferată interesate se vor înțelege fixând în același timp și termenul de executare a lucrărilor respective.
Articolul 5
Înlocuirea construcției model Roth-Wagner printr-o construcție permanenta va trebui să fie efectuată de aceea din cele doua administrații care va oferi condițiunile cele mai avantajoase din punct de vedere al prețurilor și al menținerii traficului.
Articolul 6
Materiale și instrumentele necesare la lucrările de reconstruirea podului vor putea fi transportate peste frontiera cu scutire de vama, sub rezerva totuși ca zisele instrumente să fie retransportate după îndeplinirea lucrărilor. Înainte de începerea lucrărilor trebuie să fie prevenite organele de control a frontierei atît asupra datei lucrărilor, cat și asupra materialelor și instrumentelor ce urmează să fie trecute peste frontiera.
Personalul administrației care va avea în sarcina sa reconstruirea podului, va avea dreptul de a trece frontiera la prezentarea unei atestatiuni a autorităților de cale ferată respective, certificând funcțiunile acestui personal. Aceste atestatiuni vor fi făcute în limba polona și română.
Articolul 7
Prezentul Aranjament va fi ratificat în cel mai scurt timp posibil, instrumentele de ratificare vor fi schimbate la Varsovia. El va intra în vigoare în ziua schimbului instrumentelor de ratificare.
Făcut în doua exemplare, în limba franceza, un exemplar pentru fiecare din cele doua părți contractante.
Spre credința cărora, Plenipotențiarii celor două Părți Contractante au semnat prezentul Aranjament.
București, 24 Mai 1929
CEZAR MEREUTA
FRANCISC MOSKWA
Acest Aranjament A, dimpreuna cu Aranjamentul B și legea, s-a votat de Senat în ședința de la 30 martie anul 1931 și s-a adoptat cu unanimitate de optzeci și cinci voturi.
Președinte, PROFESOR TRAIAN BRATU (L. S. S.) Secretar, V. Motogna Acest Aranjament A, dimpreuna cu Aranjamentul B și legea, s-a votat de Adunarea deputaților în ședința de la 1 Aprilie anul 1931 și s-a adoptat cu unanimitate de una suta douăzeci și sease voturi, contra doua. Vice-președinte, V. TONCESCU (L. S. A. D.) Secretar, Pr. Ștefan Cercel
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.