Amendamentul din 8 decembrie 2006

Capitolul I Generalități

1.1. Definiții

1. Paragraful 1.1.8 se elimină și paragrafele existente 1.1.9, 1.1.10 și 1.1.11 se renumerotează ca paragrafele 1.1.8, 1.1.9 și, respectiv, 1.1.10.

1.2. Cerințe generale pentru mijloace de salvare

2. La sfârșitul paragrafului 1.2.3 se adaugă următoarea propoziție:

"În cazul mijloacelor de salvare pirotehnice, data expirării trebuie să fie marcată în mod permanent pe produs de către fabricant."

2.2. Veste de salvare

3. În paragraful 2.2.1.16, cuvintele "saulă sau altceva" se introduc între cuvintele "flotabil" și "mijloace".

2.3. Costume hidrotermice

4. La paragraful 2.3.1.1, punctul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:

"1. să poată fi despachetat și îmbrăcat fără ajutor în timp de două minute, ținând cont de îmbrăcarea îmbrăcămintei aferente, îmbrăcarea unei veste de salvare, dacă costumul hidrotermic trebuie purtat împreună cu o vestă de salvare, și umflarea cu gura a camerelor gonflabile, dacă sunt prevăzute*);".

------------

Capitolul IV Ambarcațiuni de salvare

4.1. Cerințe generale pentru plute de salvare

6. În paragraful 4.1.2.2, cuvintele "se cere să fie arimată într-o poziție din care transferul dintr-un bord în altul să se facă ușor" se înlocuiesc cu cuvintele "este destinată transferului ușor dintr-un bord în altul".

7. La paragraful 4.1.3.3, prima propoziție se modifică și va avea următorul cuprins:

"În vârful tendei plutei de salvare sau la partea superioară a structurii se va monta o lampă exterioară cu comandă manuală."

8. La paragraful 4.1.3.4, prima și a doua propoziție se modifică și vor avea următorul cuprins:

"În interiorul plutei de salvare trebuie să fie prevăzută o lampă interioară cu comandă manuală care să poată funcționa continuu timp de cel puțin 12 ore. Aceasta se va aprinde automat dacă tenda este ridicată și va avea o intensitate luminoasă medie de cel puțin 0,5 cd atunci când se măsoară pe întreaga emisferă superioară, pentru a permite citirea instrucțiunilor privind supraviețuirea și echipamentul."

9. La paragraful 4.1.5.1, punctele 18 și 19 se modifică și vor avea următorul cuprins:

"18. o rație de hrană având cel puțin 10.000 kJ (2.400 kcal) pentru fiecare persoană pe care pluta de salvare este autorizată să o transporte. Aceste rații trebuie să fie gustoase, comestibile pe perioada de păstrare recomandată și împachetate astfel încât să fie imediat împărțite și ușor de deschis, ținându-se seama de faptul că mânecile costumului hidrotermic se termină cu mănuși*).

----------

- energie: minimum 10.000 kJ;

- umiditate: maximum 5%;

- sare (NaCl): maximum 0,2%;

- carbohidrați: 60-70% greutate = 50-60% energie;

- grăsime: 18-23% greutate = 33-43% energie;

- proteine: 6-10% greutate = 5-8% energie.

Rațiile trebuie păstrate permanent în containere de metal închise ermetic sau în ambalaje vidate fabricate dintr-un material flexibil cu o rată neglijabilă de transmisie a vaporilor de apă (<0,1 g/mp în 24 de ore la 23°C/85% umiditate relativă, dacă s-a încercat conform unui standard acceptat de către Administrație). Materialele flexibile pentru ambalare trebuie să fie protejate ulterior cu un ambalaj exterior dacă acesta este necesar pentru a se evita ca marginile ascuțite să deterioreze fizic rația de hrană sau alte produse. Ambalajul trebuie să fie vizibil marcat cu data ambalării și data expirării, numărul lotului de fabricație, conținutul ambalajului și instrucțiunile de utilizare. Rațiile de hrană care corespund cerințelor unui standard internațional acceptat de Organizație**) sunt acceptabile în conformitate cu prezentele cerințe;

----------

---------

10. La paragraful 4.2.2.3, între a doua și a treia propoziție se introduce o nouă frază cu următorul cuprins:

"Instalația de umflare, inclusiv orice supape de siguranță instalate în conformitate cu paragraful 4.2.2.4, trebuie să corespundă cerințelor unui standard internațional acceptat de Organizație*)."

----------

"Pentru a permite urcarea la bordul plutei de salvare direct din mare a persoanelor, cel puțin o intrare a plutei de salvare trebuie să fie prevăzută cu o rampă de acces care să poată suporta o persoană având greutatea de 100 kg, care stă așezată sau ghemuită și care nu se ține de nicio altă parte a plutei de salvare."

12. La paragraful 4.2.6.3 se introduce un nou punct, punctul 8, iar punctele existente 8 și 9 se renumerotează ca punctele 9 și, respectiv, 10:

"8. greutatea plutei de salvare ambalată, dacă este mai mare de 185 kg;".

4.3. Plute de salvare rigide

13. La paragraful 4.3.4.1, prima propoziție se modifică și va avea următorul cuprins:

"Pentru a permite urcarea la bordul plutei de salvare direct din mare a persoanelor, cel puțin o intrare a plutei de salvare trebuie să fie prevăzută cu o rampă de acces care să poată suporta o persoană având greutatea de 100 kg, care stă așezată sau ghemuită și care nu se ține de nicio altă parte a plutei de salvare."

4.4. Cerințe generale pentru bărci de salvare

14. La paragraful 4.4.1.1, cuvintele "și pot fi lansate la apă în siguranță în toate condițiile de asietă de până la 10° și înclinare transversală de până la 20° în fiecare bord" se adaugă la sfârșitul primei propoziții.

15. Paragraful 4.4.1.2 se modifică și va avea următorul cuprins:

"4.4.1.2. Fiecare barcă de salvare trebuie să fie prevăzută cu o plăcuță de aprobare fixată permanent și aprobată de Administrație sau reprezentantul său, conținând cel puțin următoarele:

1. numele și adresa producătorului;

2. modelul și seria de fabricație a bărcii de salvare;

3. luna și anul de fabricație;

4. numărul de persoane pe care barca de salvare este autorizată să-l transporte; și

5. date privind aprobarea conform celor cerute la paragraful 1.2.2.9.

Fiecare barcă de salvare fabricată trebuie să fie prevăzută cu un certificat sau o declarație de conformitate care, suplimentar față de cele mai sus menționate, indică:

6. numărul certificatului de aprobare;

7. materialul de construcție a corpului, atât de detaliat încât să se asigure că nu vor apărea probleme de compatibilitate în ceea ce privește reparațiile;

8. masa totală cu echipament și echipaj complet;

9. forța de tracțiune măsurată a bărcii de salvare; și

10. declarație de aprobare conform secțiunilor 4.5, 4.6, 4.7, 4.8 sau 4.9."

16. La paragraful 4.4.3.1, în prima propoziție, cuvântul "rapidă" se elimină, iar cuvintele "în cel mult 10 minute din momentul în care este dată dispoziția la bord" se adaugă la sfârșit.

17. La paragraful 4.4.6.8, în prima propoziție, cuvintele "o plută de salvare de 25 persoane" se înlocuiesc cu cuvintele "cea mai mare plută de salvare transportată pe navă".

18. Paragraful 4.4.7.6 se modifică și va avea următorul cuprins:

"4.4.7.6. Fiecare barcă de salvare destinată lansării la apă cu ajutorul unuia sau mai multor curenți, cu excepția bărcii de salvare lansate prin cădere liberă, trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de decuplare conform următoarelor cerințe sub rezerva pct. 9 de mai jos:

1. mecanismul trebuie să fie reglat astfel încât toate cârligele să fie decuplate simultan;

2. mecanismul trebuie să aibă două posibilități de decuplare: decuplare normală (fără sarcină) și decuplare în sarcină, după cum urmează:

2.1. posibilitatea de decuplare normală (fără sarcină) care va decupla barca de salvare atunci când aceasta plutește sau dacă cârligele nu se află sub sarcină și nu se cere separarea manuală a inelului de ridicare sau a cheii din gheara cârligului; și

2.2. posibilitatea de decuplare în sarcină, care va permite decuplarea bărcii de salvare cu cârligele sub sarcină. Acest mecanism trebuie să fie reglat astfel încât să decupleze barca de salvare în orice condiții de încărcare, și anume de la sarcina zero, barca de salvare fiind în apă, la o sarcină de 1,1 ori greutatea totală a bărcii de salvare atunci când aceasta este încărcată complet cu persoane și echipament. Această posibilitate de decuplare trebuie să fie în mod corespunzător protejată la utilizarea accidentală sau prematură. Protecția adecvată trebuie să includă, suplimentar față de simbolul de pericol, o protecție mecanică specială care în mod normal nu se cere la mecanismul de decuplare fără sarcină. Pentru prevenirea unei decuplări premature în sarcină, exploatarea în sarcină a mecanismului de decuplare va necesita o acțiune deliberată și susținută a operatorului;

3. pentru prevenirea decuplării accidentale în timpul recuperării bărcii, în afară de cazul în care cârligul este complet restabilit, fie cârligul nu poate să susțină vreo sarcină, fie mânerul sau bolțurile de siguranță nu pot fi întoarse în poziția de resetare (închis) fără aplicarea unei forțe excesive. Simboluri de pericol suplimentare trebuie să fie afișate în fiecare loc al cârligului pentru a atenționa membrii echipajului cu privire la metoda de resetare corespunzătoare;

4. mecanismul de decuplare trebuie să fie proiectat și instalat astfel încât membrii echipajului din barca de salvare pot stabili clar momentul în care instalația este gata pentru ridicare:

4.1. prin constatarea directă că partea mobilă a cârligului sau partea din cârlig care blochează partea mobilă a cârligului în poziția inițială este corespunzător și complet restabilită la fiecare cârlig; sau

4.2. prin observarea unui indicator nereglabil care confirmă că mecanismul care blochează partea mobilă a cârligului în poziția inițială este corespunzător și complet restabilită la fiecare cârlig; sau

4.3. manevrarea ușoară a unui indicator care confirmă că mecanismul care blochează partea mobilă a cârligului în poziția inițială este corespunzător și complet restabilită la fiecare cârlig;

5. instrucțiuni clare de funcționare trebuie să fie prevăzute cu o notă corespunzătoare de avertizare utilizând coduri de culori, pictograme și/sau simboluri dacă este necesar pentru claritate. Dacă se utilizează coduri de culori, culoarea verde va indica restabilirea corespunzătoare a cârligului și culoarea roșie va indica pericolul de restabilire necorespunzătoare sau incorectă;

6. comanda decuplării trebuie să fie clar marcată într-o culoare care contrastează cu culorile înconjurătoare;

7. trebuie să existe un dispozitiv de desprindere a bărcii de salvare în scopul eliberării mecanismului de decuplare pentru efectuarea întreținerii tehnice;

8. legăturile fixe de construcție ale mecanismului de decuplare din barca de salvare trebuie să fie proiectate cu un coeficient de siguranță care să corespundă cu de 6 ori sarcina de rupere a materialelor utilizate și greutatea bărcii de salvare atunci când este complet încărcată cu persoane, combustibil și echipament, considerând că greutatea bărcii de salvare este în mod egal repartizată între curenți, cu excepția faptului că coeficientul de siguranță pentru dispozitivul de desprindere poate depinde de greutatea bărcii de salvare atunci când aceasta este complet încărcată cu combustibil și echipament, plus 1.000 kg; și

9. dacă un singur curent și un dispozitiv cu cârlig sunt utilizate pentru lansarea la apă a unei bărci de salvare sau a unei bărci de urgență din combinația cu un sistem de barbete corespunzător, cerințele paragrafului 4.4.7.6.2.2 și 4.4.7.6.3 nu trebuie aplicate; la un astfel de dispozitiv va fi suficient un singur mod de decuplare a bărcii de salvare sau a bărcii de urgență, și anume atunci când aceasta se află complet în apă."

19. La paragraful 4.4.7.11, în prima propoziție cuvântul "lampă" se înlocuiește cu cuvintele "lumină exterioară".

20. Paragraful 4.4.7.12 se modifică și va avea următorul cuprins:

"4.4.7.12. În interiorul bărcii de salvare trebuie să fie prevăzută o lampă interioară cu comandă manuală, care să poată funcționa continuu timp de cel puțin 12 ore. Aceasta va avea o intensitate luminoasă medie de cel puțin 0,5 cd, atunci când se măsoară pe întreaga emisferă superioară, și să fie suficientă pentru citirea instrucțiunilor cu privire la supraviețuire și echipament; totuși, în acest scop nu se permite utilizarea lămpilor cu petrol."

21. La paragraful 4.4.8.9, cuvintele "așa cum se descrie la paragraful 4.1.5.1.19" se introduc între cuvintele "apă potabilă" și "pentru fiecare persoană".

4.5. Bărci de salvare parțial închise

22. Paragraful 4.5.3 se modifică și va avea următorul cuprins:

"4.5.3. Interiorul bărcii de salvare trebuie să fie de culoare deschisă care să nu creeze disconfort ocupanților."

4.6. Bărci de salvare complet închise

23. La paragraful 4.6.2.8, cuvântul "deschisă" se introduce după cel de-al doilea cuvânt "culoare".

4.7. Bărci de salvare lansate la apă prin cădere liberă

24. Paragraful 4.7.3.3 se elimină.

Capitolul V Bărci de urgență

5.1. Bărci de urgență

25. La paragraful 5.1.1.1, în prima propoziție cuvintele "excluzând paragraful 4.4.6.8," se introduc între cuvintele "4.4.7.4 inclusiv" și "și 4.4.7.6", iar referirile la "4.4.7.6, 4.4.7.7, 4.4.7.9, 4.4.7.10" se înlocuiesc cu referirile la "4.4.7.6, 4.4.7.8, 4.4.7.10, 4.4.7.11".

26. La paragraful 5.1.1.3 pct. 2, la sfârșitul primei propoziții se adaugă cuvintele "toate purtând costume hidrotermice și, dacă se cere, veste de salvare".

27. Paragraful 5.1.1.6 se înlocuiește după cum urmează:

"5.1.1.6. Fiecare barcă de urgență trebuie să dispună de suficient combustibil care poate fi utilizat în gama de temperaturi prevăzute în zona de exploatare a navei și trebuie să poată face manevre la o viteză de până la 6 noduri și să mențină această viteză pentru o perioadă de cel puțin 4 ore, atunci când este complet încărcată cu persoane și echipament."

28. După paragraful 5.1.1.11 se introduce un nou paragraf, paragraful 5.1.1.12, cu următorul cuprins:

"5.1.1.12. Fiecare barcă de urgență trebuie să fie dispusă astfel încât din postul de comandă și de guvernare să se asigure o vizibilitate corespunzătoare în prova, în pupa și în ambele borduri pentru lansarea la apă și efectuarea manevrelor în siguranță și, în mod special, o vizibilitate bună a zonelor în care se realizează recuperarea oamenilor din apă și gruparea ambarcațiunilor de salvare, precum și observarea membrilor echipajului care efectuează aceste operațiuni."

29. Paragraful 5.1.3.11 se elimină.

30. După secțiunea 5.1.3 se adaugă o nouă secțiune, secțiunea 5.14, cu următorul cuprins:

"5.1.4. Cerințe suplimentare pentru bărcile de urgență rapide

5.1.4.1. Bărcile de urgență rapide trebuie să fie construite astfel încât să poată fi lansate la apă și recuperate în deplină siguranță în condiții meteorologice și ale stării mării nefavorabile.

5.1.4.2. Cu excepția celor prevăzute în această secțiune, toate bărcile de urgență rapide trebuie să respecte cerințele din secțiunea 5.1, cu excepția paragrafelor 4.4.1.5.3, 4.4.1.6, 4.4.7.2, 5.1.1.6 și 5.1.1.10.

5.1.4.3. Fără a ține seama de cerințele paragrafului 5.1.1.3.1, bărcile de urgență rapide trebuie să aibă o lungime a corpului de cel puțin 6 m și de cel mult 8,5 m, inclusiv structurile gonflabile sau apărătorile fixe.

5.1.4.4. Bărcile de urgență rapide trebuie să dispună de suficient combustibil care poate fi utilizat în gama de temperaturi prevăzute în zona de exploatare a navei și trebuie să poată face manevre pentru o perioadă de timp de cel puțin 4 ore, la o viteză de cel puțin 20 de noduri în apă calmă cu un echipaj de 3 persoane și de cel puțin 8 noduri atunci când este complet încărcată cu persoane și echipament.

5.1.4.5. Bărcile de urgență rapide trebuie să fie cu redresare proprie sau să poată fi ușor redresate de cel mult 2 membri din echipaj.

5.1.4.6. Bărcile de urgență rapide trebuie să fie cu autodrenare sau să poată fi evacuate rapid de apă.

5.1.4.7. Bărcile de urgență rapide trebuie să fie guvernate cu o timonă situată în postul de guvernare departe de eche. Trebuie să fie prevăzută de asemenea o instalație de guvernare pentru caz de urgență, care să asigure comanda directă a cârmei, a jetului de apă sau a motorului exterior.

5.1.4.8. Motoarele bărcii de urgență rapide trebuie să se oprească automat sau să fie oprite cu ajutorul întrerupătorului pentru caz de avarie situat în postul de comandă, dacă barca de urgență se răstoarnă. Dacă barca de urgență a fost redresată, fiecare motor trebuie să poată fi repornit, cu condiția ca maneta de decuplare în caz de urgență a cârmei, dacă este prevăzută, să fi fost repusă în poziția inițială. Proiectarea instalațiilor de combustibil și ungere trebuie să prevină pierderea a mai mult de 250 ml de combustibil sau ulei de ungere de la instalația de propulsie dacă barca de urgență se răstoarnă.

5.1.4.9. Dacă este posibil, bărcile de urgență rapide trebuie să fie echipate cu un dispozitiv fix de suspendare într-un singur punct, care poate fi acționat ușor și fără pericol, sau cu un dispozitiv echivalent.

5.1.4.10. O barcă de urgență rapidă rigidă trebuie să fie construită astfel încât atunci când este suspendată în punctul său de ridicare să aibă o rezistență suficientă pentru a rezista unei sarcini egale cu de 4 ori greutatea sa atunci când este complet încărcată cu persoane și echipament, fără încovoiere reziduală după îndepărtarea sarcinii.

5.1.4.11. Echipamentul normal al unei bărci de urgență rapide trebuie să includă un set de aparate de radiocomunicație pe bandă VHF, care este de tip hands-free și impermeabil."

Capitolul VI Instalații de lansare la apă și de îmbarcare

6.1. Instalații de lansare la apă și de îmbarcare

31. La paragraful 6.1.1.5 se înlocuiesc cuvintele "sarcină de probă statică" cu cuvintele "sarcină de probă statică efectuată în uzină".

32. După paragraful 6.1.1.10 se adaugă un nou paragraf, paragraful 6.1.1.11, cu următorul cuprins:

"6.1.1.11. Dispozitivele de lansare la apă a bărcii de urgență trebuie să fie prevăzute cu zbiri de recuperare, în caz de condiții meteorologice nefavorabile, când sistemul de tensionare poate fi un pericol."

33. La paragraful 6.1.2.12 se înlocuiesc cuvintele "sau un mecanism acționat de operator" cu cuvintele "fie pe punte, fie pe ambarcațiunea de salvare sau barca de urgență".

34. După paragraful 6.1.2.12 se adaugă un nou paragraf, paragraful 6.1.2.13, cu următorul cuprins:

"6.1.2.13. Un dispozitiv de lansare la apă a bărcii de salvare trebuie să fie prevăzut cu mijloace de suspendare a bărcii de salvare, pentru eliberarea mecanismului de decuplare sub sarcină, în vederea efectuării întreținerii."

35. După secțiunea 6.1.6 se adaugă o nouă secțiune, secțiunea 6.1.7, cu următorul cuprins:

"6.1.7. Dispozitive de lansare la apă pentru bărcile de urgență rapide

6.1.7.1. Fiecare dispozitiv de lansare la apă pentru barca de urgență rapidă trebuie să respecte cerințele paragrafelor 6.1.1 și 6.1.2, cu excepția paragrafului 6.1.2.10 și, suplimentar, trebuie să respecte cerințele prezentului paragraf.

6.1.7.2. Dispozitivul de lansare la apă trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv de amortizare a forțelor datorate interacțiunii cu valurile, atunci când barca de urgență rapidă este lansată la apă sau recuperată. Dispozitivul trebuie să includă un element flexibil pentru a atenua forțele de impact și un element de amortizare pentru reducerea oscilațiilor.

6.1.7.3. Vinciul trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv automat de mare viteză pentru întindere, care previne slăbirea cablului metalic în orice condiții de stare a mării în care barca de urgență rapidă este destinată să funcționeze.

6.1.7.4. Frânele vinciului trebuie să aibă o acțiune gradată. Dacă barca de urgență rapidă este coborâtă la viteză maximă și frâna este aplicată brusc, forța dinamică suplimentară exercitată asupra cablului metalic ca rezultat al încetinirii nu trebuie să depășească de 0,5 ori sarcina de lucru a dispozitivului de lansare la apă.

6.1.7.5. Viteza de coborâre pentru o barcă de urgență rapidă atunci când este complet încărcată cu persoane și echipament nu trebuie să depășească 1 m/s. Fără a ține seama de cerințele paragrafului 6.1.1.9, un dispozitiv de lansare la apă a bărcii de urgență rapide trebuie să poată ridica barca de urgență rapidă cu 6 persoane și echipament complet la o viteză de cel puțin 0,8 m/s. Dispozitivul trebuie să poată de asemenea să ridice barca de urgență cu numărul maxim de persoane pe care le poate transporta, așa cum s-a calculat în conformitate cu paragraful 4.4.2."

Capitolul VII Alte dispozitive de salvare

7.2. Instalația de alarmă generală și comunicare cu publicul

36. La paragraful 7.2.1.1, a treia propoziție se elimină.

37. La paragraful 7.2.1.2, a doua propoziție se elimină.

---------