Reglementări din 29 august 2008

Capitolul 1 Definiții

În sensul prezentei reglementări, termenii utilizați au următorul înțeles:

1.1. bază de reședință - locul desemnat de operator fiecărui membru de echipaj de unde membrul de echipaj, în mod normal, începe și încheie o perioadă sau mai multe perioade de serviciu și unde, în condiții normale, operatorul nu este responsabil pentru asigurarea cazării corespunzătoare a membrilor de echipaj în cauză;

1.2. echipaj de conducere majorat - un echipaj de conducere compus din mai mulți membri decât numărul minim necesar pentru operarea aeronavei și în care fiecare membru de echipaj de conducere își poate părăsi postul, fiind în această perioadă înlocuit de un alt membru de echipaj de conducere calificat corespunzător;

1.3. fereastră de reducere circadiană - perioada de timp cuprinsă între orele 2,00 și 5,59. Într-o bandă de 3 fuse orare, fereastra de reducere circadiană se referă la orele locale ale bazei de reședință. În afara acestor 3 fuse orare, fereastra de reducere circadiană se referă la orele locale ale bazei de reședință pentru următoarele 48 de ore de la plecare, după care se referă la ora locală;

1.4. membru de echipaj operativ - un membru de echipaj certificat corespunzător care își desfășoară activitatea la bordul unei aeronave pe întreaga durată sau pe timpul oricărei părți a zborului;

1.5. noapte locală - o perioadă de timp de 8 ore consecutive, între orele locale 22,00 și 8,00;

1.6. OPS - articole ale

Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 3.922/91

, cu modificările și completările ulterioare, în special

Regulamentul Parlamentului și al Consiliului (CE) nr. 1.899/2006

, subpartea Q a anexei III, pentru care România a adoptat sau a menținut dispoziții proprii, până la instituirea unor norme comunitare bazate pe cunoștințe științifice și pe cele mai bune practici;

1.7. pauză - o perioadă de timp liberă de orice sarcină, mai scurtă decât un timp de odihnă și care se consideră timp de serviciu;

1.8. perioadă de rezervă - o perioadă de timp definită, fără a fi întreruptă de un timp de odihnă, în decursul căreia un membru de echipaj este solicitat de către operator să fie disponibil pentru a primi o misiune de zbor, poziționare sau altă însărcinare asociată de serviciu;

1.9. poziționare - transferul unui membru de echipaj neoperativ, din dispoziția operatorului, în vederea executării sau după executarea unei misiuni de zbor, exclusiv:

- deplasarea de acasă la serviciu și viceversa;

- deplasarea locală de la locul său de odihnă la locul de raportare pentru începerea serviciului și viceversa;

1.10. serviciu - orice activitate desfășurată în zbor sau la sol, asociată cu obiectul de activitate al operatorului aerian, pe care un membru de echipaj este chemat să o îndeplinească;

1.11. serviciu întrerupt - un timp de serviciu pentru zbor care conține o pauză;

1.12. timp bloc - timpul scurs din momentul în care o aeronavă se pune în mișcare pentru prima dată din locul de parcare în vederea decolării până în momentul în care aceasta se oprește în poziția desemnată pentru parcare și are toate motoarele oprite;

1.13. timp de odihnă - o perioadă de timp definită și neîntreruptă, în decursul căreia un membru de echipaj este liber de orice sarcini de serviciu, inclusiv de perioada de rezervă;

1.14. timp de serviciu - o perioadă de timp care începe în momentul în care un membru de echipaj, solicitat de operator, începe un serviciu și se încheie în momentul în care membrul de echipaj este liber de orice sarcină de serviciu;

1.15. timp de serviciu pentru zbor (TSZ) - perioada de timp în care o persoană operează într-o aeronavă ca membru de echipaj. TSZ începe în momentul în care un membru de echipaj se prezintă în vederea începerii unui serviciu care cuprinde un zbor sau o serie de zboruri; aceasta se termină la sfârșitul ultimului zbor unde el este membru de echipaj operativ;

1.16. zi liberă - un interval de timp liber de orice sarcini, care include două nopți locale consecutive; timpul de odihnă poate fi inclus ca parte a zilei libere;

1.17. zi locală - un interval de timp de 24 de ore care începe la ora locală 00,00.

Capitolul 2 Prevederi generale

2.1. Responsabilitățile operatorului

2.1.1. Operatorul trebuie să desemneze o bază de reședință pentru fiecare membru de echipaj.

2.1.2. Orice operator trebuie să stabilească scheme privind timpul de serviciu, timpul de serviciu pentru zbor, precum și timpul de odihnă a membrilor de echipaj.

2.1.3. Orice operator trebuie să se asigure că în planificarea zborurilor sale:

a) sunt respectate limitările privind timpul de serviciu, timpul de serviciu pentru zbor, precum și timpul de odihnă a personalului aeronautic civil navigant, stabilite în conformitate cu prevederile acestei reglementări și cu oricare alte prevederi suplimentare emise de Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" pentru menținerea siguranței zborurilor;

b) zborurile sunt planificate astfel încât să se încheie în interiorul perioadelor de timp admise pentru timpul de serviciu pentru zbor, ținându-se cont de timpul necesar pregătirii zborului, zborul propriu-zis și perioada de timp necesară pentru formalitățile de după încheierea zborului;

c) programul de serviciu al membrilor de echipaj să fie întocmit și publicat cu suficient timp în avans pentru a permite acestora să își organizeze timpul de odihnă.

2.1.4. Operatorul trebuie să considere un timp de notificare minim pentru fiecare membru de echipaj pentru care va ține seama de timpul rezonabil necesar pentru pregătirea plecării la serviciu și de timpul necesar deplasării membrului de echipaj de la domiciliu sau de la locul unde membrul de echipaj se află în perioada de rezervă la locul unde trebuie să se prezinte pentru serviciu.

2.1.5. La întocmirea planificării privind timpul de serviciu pentru zbor și timpul de odihnă, operatorii trebuie să țină cont de efectele suprasolicitării/oboselii cumulate prin executarea ciclică a timpului de serviciu pentru zbor maxim/timp de odihnă minim, prin alternarea perioadelor de timp de serviciu de zi cu cele de noapte, precum și a frecvenței acestora asupra membrilor echipajului.

2.1.6. Operatorul trebuie să stabilească zile libere și să notifice despre aceasta, în avans, membrii de echipaj.

2.1.7. Operatorul trebuie să se asigure că timpul de odihnă alocat membrilor de echipaj este suficient pentru a trece peste efectele serviciului anterior și pentru a fi odihnit până la începerea următoarei perioade de serviciu, pentru a opera la un nivel de eficiență și siguranță satisfăcător, indiferent de circumstanțe.

2.1.8. Operatorul trebuie să se asigure că planificarea timpului de serviciu pentru zbor este făcută astfel încât să se evite starea de oboseală.

2.1.9. Exceptările de la limitele stabilite în această reglementare, solicitate de operatorul aerian și aprobate de Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română", trebuie însoțite de aplicarea unor măsuri compensatorii corespunzătoare pentru personalul aeronautic civil navigant.

2.2. Responsabilitățile membrilor de echipaj

2.2.1. Niciun membru de echipaj nu trebuie să opereze o aeronavă dacă se simte obosit sau dacă este conștient că starea fizică sau psihică nu îi permite să își îndeplinească atribuțiile la standardele cerute, prin aceasta putând pune în pericol siguranța zborului.

2.2.2. Membrii de echipaj trebuie să folosească facilitățile de odihnă oferite, să își planifice și să folosească corespunzător timpul de odihnă.

2.3. Responsabilitățile Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" poate acorda exceptări de la limitele stabilite în această reglementare în condițiile în care se execută operațiuni speciale ori în scopul nevoilor operaționale urgente specifice ale operatorului, dar numai după ce părțile participante la operațiune au stabilit de comun acord condițiile de desfășurare a acestora.

Astfel:

a) o exceptare se poate acorda pentru o perioadă de maximum 3 luni și poate fi prelungită o singură dată;

b) o exceptare admisă de la prevederile prezente trebuie ca prin măsurile suplimentare luate de operator să asigure un nivel echivalent de siguranță a zborului;

c) orice operator care solicită o exceptare de la prevederile prezentei reglementări trebuie să demonstreze Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" că solicitarea de exceptare produce un nivel echivalent de siguranță a operării. Aceste exceptări vor fi însoțite de măsuri de diminuare a riscurilor, dacă este cazul;

d) în evaluarea unor astfel de solicitări, Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" are în vedere practicile și recomandările general agreate de organismele de aviație civilă.

Capitolul 3 Limite ale timpului de serviciu pentru zbor

3.1. Prevederile prezentului capitol nu se aplică operațiunilor de zbor cu un singur pilot, serviciilor medicale de urgență, operațiunilor de lucru aerian și zborurilor-școală, care sunt tratate la cap. 11 și 12 ale prezentei reglementări.

3.2. Orice operator trebuie să prevadă înainte de începerea zborului un timp de pregătire suficient care să asigure în mod realist timpul necesar pentru pregătirea zborului și pentru îndeplinirea îndatoririlor privind siguranța zborului, așa cum au fost aprobate de Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română".

3.3. Limite zilnice

3.3.1. Într-o perioadă de 24 de ore consecutive timpul de serviciu pentru zbor este de maximum 13 ore.

3.3.2. Limita zilnică va fi redusă cu câte 30 de minute pentru fiecare sector, începând cu al treilea sector, dar nu mai mult de două ore.

3.3.3. Limite datorate ferestrei de reducere circadiană:

a) în situația în care timpul de serviciu pentru zbor începe în fereastra de reducere circadiană sau conține în totalitate o fereastră de reducere circadiană, limitele maxime prevăzute la pct. 3.3.1 și, după caz, 3.3.2 vor fi reduse cu valoarea integrală din timpul de serviciu pentru zbor cuprins în fereastra de reducere circadiană, reducerea fiind de minimum o oră, dar nu mai mult de două ore;

b) în situația în care timpul de serviciu pentru zbor se termină într-o fereastră de reducere circadiană limitele maxime prevăzute la pct. 3.3.1 și, după caz, 3.3.2 vor fi reduse cu 50% din timpul de serviciu pentru zbor cuprins în fereastra de reducere circadiană.

3.4. Limite zilnice extinse

3.4.1. Limita maximă a timpului de serviciu pentru zbor, stabilită la pct. 3.3, poate fi extinsă cu până la o oră în condițiile impuse de nevoi operaționale ocazionale. Astfel:

a) nu sunt permise extinderi ale timpului de serviciu pentru zborurile care includ 6 sectoare sau mai mult;

b) în situația în care timpul de serviciu pentru zbor intersectează fereastra de reducere circadiană cu până la două ore, este admisă extinderea pentru zborul care include maximum 4 sectoare;

c) în situația în care timpul de serviciu pentru zbor intersectează fereastra de reducere circadiană cu mai mult de două ore, este admisă extinderea pentru zborul care include maximum două sectoare;

d) în orice perioadă de 7 zile consecutive, numărul maxim de extinderi este limitat la două;

e) dacă timpul de serviciu pentru zbor este planificat să includă o extindere, timpii de odihnă minimi de dinainte și de după zbor sunt majorați cu câte două ore sau, numai timpul de odihnă după zbor, este majorat cu 4 ore. Dacă extinderile sunt folosite pentru timpi de serviciu pentru zbor consecutivi, suma timpilor de odihnă de dinainte și de după zbor între cele două operațiuni trebuie să fie cel puțin egală cu suma celor 2 timpi de serviciu pentru zbor;

f) în situația în care timpul de serviciu pentru zbor care include o extindere începe între orele 22,00 și 4,59, operatorul va limita timpul de serviciu pentru zbor la 11 ore și 45 de minute.

3.4.2. Pentru echipajul de cabină însărcinat să își desfășoare activitatea la bordul aeronavei pe întreaga durată a zborului sau pe timpul mai multor zboruri consecutive, timpul de serviciu pentru zbor poate fi extins numai cu diferența dintre timpii de raportare ai echipajului de cabină și cei ai echipajului de zbor, dar nu mai mult decât timpul de serviciu pentru zbor zilnic extins aplicabil.

3.5. Limite zilnice extinse cu serviciu întrerupt

3.5.1. Limita zilnică maximă a timpului de serviciu pentru zbor, stabilită la pct. 3.3, poate fi extinsă în cazul executării unui serviciu întrerupt, astfel:

Durata întreruperii

Perioada cu care se majorează

timpul de serviciu pentru zbor

0 ore-2 ore 59 minute

-

3 ore-6 ore 59 minute

1/2 din perioada de întrerupere

7 ore-9 ore 59 minute

2/3 din perioada de întrerupere

3.5.2. Prevederile paragrafului de mai sus pot fi aplicate de un operator cu următoarele condiții:

a) timpii de serviciu pentru zbor de dinainte și de după întrerupere/pauză nu sunt mai mari de 10 ore, iar timpul total de serviciu pentru zbor extins conform tabelului de mai sus nu depășește 20 de ore;

b) extinderea timpului de serviciu pentru zbor prin serviciu întrerupt nu este aplicată în cazul în care se utilizează un echipaj de conducere majorat;

c) se asigură condiții corespunzătoare de odihnă dacă pauza depășește 3 ore;

d) între orice perioadă de 7 zile consecutive se folosesc maximum două extensii;

e) după perioada de întrerupere se admite efectuarea a maximum două sectoare;

f) după ultimul sector executat, timpul minim de odihnă prevăzut la cap. 5 se majorează cu 6 ore.

3.6. Eficacitatea operațională

Planificarea zborurilor trebuie să permită realizarea zborurilor în conformitate cu timpul de serviciu pentru zbor maxim permis.

Pentru a realiza acest lucru, operatorul trebuie să ia măsurile necesare pentru a modifica programul zborurilor sau planificarea echipajului cel puțin acolo unde operarea efectivă conduce la depășirea TSZ la mai mult de 33% din numărul de operări pe o rută dată într-un sezon.

3.7. Poziționarea

3.7.1. Perioada de timp petrecută pentru poziționare este considerată ca fiind timp de muncă.

3.7.2. Dacă o poziționare este urmată de un timp de serviciu pentru zbor, atunci poziționarea se include în timpul de serviciu pentru zbor fără a fi considerată un sector.

3.7.3. Un sector de poziționare care urmează imediat după un sector operațional va fi luat în calcul pentru determinarea timpului minim de odihnă, așa cum este definit în cap. 5.

Capitolul 4 Limite cumulative privind timpul de serviciu pentru zbor și timpul de serviciu

4.1. Limitări cumulative ale timpilor-bloc

Orice operator trebuie să se asigure că timpul-bloc total executat al zborurilor pentru care un membru de echipaj este utilizat ca membru de echipaj operativ nu depășește:

a) 900 de ore de zbor într-un an calendaristic;

b) 100 de ore de zbor în oricare 28 de zile consecutive.

4.2. Cumularea timpului de serviciu

Orice operator trebuie să se asigure că timpul total de serviciu efectuat de un membru de echipaj nu depășește:

a) 60 de ore în oricare 7 zile consecutive;

b) 190 de ore în oricare 28 de zile consecutive, iar timpul total de muncă anual executat al membrilor de echipaj nu depășește 2.000 de ore într-un an calendaristic.

Capitolul 5 Timpul de odihnă

5.1. Timpul de odihnă minim

5.1.1. Timpul de odihnă minim care trebuie să i se acorde unui membru de echipaj înainte de începerea unui timp de serviciu pentru zbor de la baza de reședință trebuie să fie cel puțin la fel de lung ca timpul de serviciu pentru zbor anterior sau de 12 ore, oricare este mai mare.

5.1.2. Timpul de odihnă minim care trebuie să i se acorde unui membru de echipaj înainte de începerea unui serviciu pentru zbor dintr-o locație diferită de baza de reședință trebuie să fie cel puțin la fel de lung cu timpul de serviciu pentru zbor anterior sau de 10 ore, oricare este mai mare, cu condiția ca operatorul să asigure membrului de echipaj minimum 8 ore de somn neîntrerupt, luând în considerare timpul de deplasare, precum și timpul necesar pentru alte necesități fiziologice; responsabilitatea privind folosirea timpului de odihnă revine membrului de echipaj.

5.1.3. Timpul de odihnă minim stabilit la pct. 5.1.1 și 5.1.2 trebuie să cuprindă cel puțin 8 ore în intervalul 22,00-8,00, ora locală, dacă diferența dintre locul unde a fost efectuat timpul de odihnă anterior și timpul de odihnă actual este mai mare de 3 fuse orare.

5.1.4. Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" poate să acorde exceptări privind reducerea timpului de odihnă minim.

5.1.5. În susținerea solicitării pentru exceptare, operatorii aerieni vor demonstra Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautică Civilă Română", prin experiență operațională proprie și rezultate științifice în domeniu, că reducerea timpului de odihnă minim nu va aduce prejudicii siguranței zborului.

5.2. Timpi de odihnă

5.2.1. Într-un interval de 7 zile consecutive, operatorul trebuie să asigure un timp de odihnă săptămânal minim de 36 de ore, care să includă două nopți locale; între două începuturi succesive a 2 timpi de odihnă nu trebuie să treacă mai mult de 168 de ore.

5.2.2. Orice operator trebuie să se asigure că membrii de echipaj beneficiază în fiecare an calendaristic de cel puțin 96 de zile locale libere de orice sarcini. Perioada de rezervă și concediul de odihnă minim legal nu pot fi luate în calculul acestor 96 de zile.

Capitolul 6 Timpul de serviciu pentru zbor extins - echipaj de conducere majorat

6.1. Limitele maxime ale timpului de serviciu pentru zbor specificate la cap. 3 pot fi extinse, cu acordul Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautică Civilă Română", prin folosirea unui echipaj de conducere majorat, în următoarele condiții:

a) prevederile cap. 3 din prezenta reglementare nu sunt aplicabile;

b) până la 16 ore, dacă fiecare membru al echipajului își poate părăsi postul pentru 25% din timpul total de zbor; sau

c) până la 18 ore, dacă fiecare membru al echipajului își poate părăsi postul pentru 50% din timpul total de zbor;

d) numărul maxim de sectoare se limitează la două;

e) timpul de odihnă minim care urmează unui timp de serviciu pentru zbor majorat se majorează cu 6 ore.

6.2. În cazul în care operatorul extinde timpul de serviciu pentru zbor prin folosirea unui echipaj de zbor majorat, acesta are obligația de a asigura fiecărui membru de echipaj de conducere majorat, prin rotație, condiții corespunzătoare de odihnă pe timpul zborului.

Capitolul 7 Competența pilotului comandant

7.1. În cazul apariției unor situații neprevăzute în timpul zborului propriu-zis, care începe la ora raportării, limitările privind timpul de muncă, timpul de serviciu pentru zbor și timpul de odihnă prevăzute anterior pot fi extinse prin decizia pilotului comandant. Orice astfel de extindere trebuie să fie inițiată de pilotul comandant numai după consultarea membrilor echipajului și trebuie să respecte următoarele cerințe:

7.1.1. Timpul de serviciu pentru zbor admis conform prevederilor cap. 4 poate fi majorat cu maximum două ore, cu excepția existenței unui echipaj de conducere majorat, situație în care timpul de serviciu pentru zbor poate fi majorat cu maximum 3 ore.

7.1.2. Dacă pe sectorul final al unui timp de serviciu pentru zbor apar, după decolare, situații neprevăzute care conduc la o depășire a majorării permise conform paragrafului anterior, zborul poate continua până la destinație sau până la aeroportul de rezervă.

7.1.3. Timpul de odihnă poate fi redus dar nu la mai puțin decât timpul de odihnă minim acceptat conform prevederilor cap. 5.

7.2. În cazul apariției unor situații speciale care ar putea conduce la oboseala excesivă a membrilor echipajului, pilotul comandant trebuie, după consultarea cu aceștia, să reducă timpul de serviciu pentru zbor propriu-zis și/sau să majoreze timpul de odihnă astfel încât să fie eliminate orice circumstanțe care ar putea pune în pericol siguranța operării.

7.3. Orice operator trebuie să stabilească proceduri prin care să se asigure că:

7.3.1. Pilotul comandant prezintă un raport operatorului ori de câte ori timpul de serviciu pentru zbor este extins sau perioada de odihnă minimă este redusă, prin decizia sa, în operațiunile de zbor desfășurate; și

7.3.2. Ori de câte ori extinderea timpului de serviciu pentru zbor sau reducerea timpului de odihnă prin exercitarea competențelor pilotului comandant depășește o oră, o copie a raportului său, la care operatorul trebuie să adauge propriile comentarii și cu specificarea măsurilor compensatorii luate în cazul respectiv, trebuie trimisă Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" nu mai târziu de 28 de zile de la data producerii evenimentului. În anexele A și B, care fac parte integrantă din prezenta reglementare, sunt prezentate specimene de rapoarte privind exercitarea competențelor pilotului comandant;

7.3.3. Manualul pentru operațiuni al operatorului trebuie să cuprindă prevederi adresate pilotului comandant referitoare la limitele până la care, precum și condițiile în care își poate exercita competența privind extinderea timpului de serviciu pentru zbor și, respectiv, reducerea timpului de odihnă.

Capitolul 8 Perioada de rezervă

8.1. Perioada de rezervă trebuie să fie planificată, ciclică și notificată în avans de către operator.

8.2. Începutul și sfârșitul perioadei de rezervă trebuie să fie definit și notificat în avans de către operator.

8.3. Timpul maxim al oricărei perioade de rezervă trebuie să fie stabilit de către operator.

8.4. Perioada de rezervă la aeroport

8.4.1. Un membru de echipaj este în serviciu de rezervă la aeroport din momentul prezentării la aeroport până la terminarea perioadei de rezervă planificată și notificată.

8.4.2. Perioada de rezervă la aeroport este socotită integral ca timp de serviciu în cadrul limitelor cumulative.

8.4.3. Perioada de rezervă la aeroport trebuie să fie urmată cel puțin de un timp de odihnă minim.

8.4.4. Pe durata efectuării perioadei de rezervă la aeroport, operatorul trebuie să îi asigure membrului de echipaj un loc de staționare liniștit și confortabil, inaccesibil publicului.

8.4.5. Atunci când serviciul de rezervă se efectuează la aeroport și este urmat de o perioadă de serviciu pentru zbor, 50% din perioada de rezervă efectiv consumată plus perioada de serviciu pentru zbor nu trebuie să depășească 14 ore.

8.5. Perioada de rezervă acasă/la hotel/la reședință

8.5.1 Atunci când serviciul de rezervă nu este efectuat la aeroport și este urmat de un timp de serviciu pentru zbor, timpul de rezervă efectiv consumat este considerat 100% în cadrul limitelor cumulative ale timpului de muncă; timpul de rezervă efectiv consumat plus timpul de serviciu pentru zbor nu trebuie să depășească 20 de ore, din care timpul de serviciu pentru zbor nu poate să depășească 13 ore.

8.5.2 Atunci când serviciul de rezervă nu este efectuat la aeroport și nu este urmat de un timp de serviciu pentru zbor, 50% din timpul de rezervă se socotește pentru limitele cumulative ale timpului de muncă.

8.6. Disponibilitatea voluntară

Timpul petrecut în asigurarea disponibilității voluntare poate să fie sau poate să nu fie considerat de operator în cadrul limitelor cumulative ale timpului de serviciu.

Capitolul 9 Alimentația

9.1. Membrii de echipaj și operatorii trebuie să fie conștienți de faptul că lipsa unei alimentații adecvate poate determina diminuarea performanței unui membru de echipaj, precum și nivelul său de concentrare.

9.2. În situația în care timpul de serviciu pentru zbor depășește 6 ore, pentru a evita diminuarea performanței membrilor de echipaj, operatorul trebuie să asigure alimentația corespunzătoare a acestora la bordul aeronavei sau într-un loc special desemnat.

Capitolul 10 Înregistrări privind timpul de serviciu pentru zbor, timpul de serviciu și timpul de odihnă

10.1. Operatorul trebuie să înregistreze și să păstreze, pentru o perioadă de minimum 15 luni, evidențe suficient de detaliate și exacte ale membrilor de echipaj, cu privire la:

a) timpii-bloc zilnici și cumulați;

b) timpii de serviciu pentru zbor, cu menționarea începutului, terminării și duratei fiecărui serviciu pentru zbor;

c) timpii de serviciu zilnici și lunari cumulați;

d) timpii de odihnă și numărul de zile libere de orice sarcini de serviciu.

Copii ale acestor înregistrări vor fi puse la dispoziția membrilor de echipaj și Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautică Civilă Română", la cerere.

10.2. Fiecare membru de echipaj trebuie să păstreze înregistrări individuale și evidențe corespunzătoare, cu privire la:

a) timpii-bloc;

b) timpii de serviciu pentru zbor;

c) timpii de serviciu;

d) timpii de odihnă și zile locale libere de orice sarcini de serviciu.

Aceste înregistrări trebuie să fie prezentate oricărui alt operator la care urmează să lucreze, înainte de planificarea unui serviciu pentru zbor.

10.3. Înregistrările trebuie să fie păstrate pentru întreaga activitate desfășurată în ultimele 15 luni sau mai mult, dacă acest lucru este cerut de acte normative aplicabile.

10.4. Orice operator trebuie să păstreze pentru cel puțin o durată de 6 luni toate rapoartele de extindere a timpilor de serviciu pentru zbor, timpilor-bloc și privind reducerea timpilor de odihnă, întocmite de piloții comandanți.

Capitolul 11

Limite speciale ale timpului de serviciu pentru zbor și ale timpului-bloc, pentru serviciul medical de urgență, operațiuni de lucru aerian și zboruri-școală cu avioane

11.1. Timpul de serviciu pentru zbor și timpul-bloc zilnic maxim admis pentru echipajul care execută operațiuni de lucru aerian, servicii medicale de urgență și zboruri-școală cu avioane sunt limitați, în funcție de ora locală la care începe operațiunea, după cum urmează:

Ora locală la care

Avion cu un singur pilot

Avion cu 2 piloți

începe operațiunea

Timp de serviciu

Timp de serviciu

pentru zbor

Timp-bloc

pentru zbor

Timp-bloc

(ore)

(ore)

(ore)

(ore)

6,00-6,59

9

6

10

7

7,00-7,59

10

7

11

8

8,00-13,59

10

7

12

8

14,00-1,59

9

6

10

7

2,00-5,59

8

5

9

6

11.2. Membrii de echipaj care efectuează zboruri repetate de scurtă durată/sectoare reduse, zboruri-navetă, zboruri-școală - cu o medie de 10 sau mai multe aterizări pe oră - și zboruri în misiuni aviochimice, indiferent de numărul de aterizări pe oră, trebuie să facă o pauză la sol, în exteriorul avionului, de minimum 60 de minute la fiecare 3 ore de zbor.

11.3. În cazul în care anumite operațiuni sunt executate în condiții de activitate întreruptă, fără a se asigura facilități corespunzătoare pentru odihnă, limitările de timp de serviciu pentru zbor și, respectiv, de timp bloc aplicabile sunt cele corespunzătoare condițiilor mai restrictive.

11.4. Limitele admise nu trebuie să depășească limitele prevăzute la pct. 11.1, dar, în funcție de condițiile specifice de operare, operatorul poate stabili restricții suplimentare.

11.5. În interesul creșterii siguranței și eficienței operațiunilor de zbor, operatorul aerian va putea utiliza timpul de serviciu pentru zbor întrerupt dacă dispune la baza de operare de condițiile necesare asigurării odihnei echipajului. Durata întreruperii timpului de serviciu pentru zbor nu va fi mai mică de 3 ore. În aceste condiții, timpul de serviciu pentru zbor va putea fi majorat cu maximum 3 ore și timpul de zbor cu două ore, într-o zi.

Capitolul 12 Limite speciale ale timpului de serviciu pentru zbor și ale timpului-bloc, operațiuni de lucru aerian și zboruri școală cu elicoptere

12.1. Timpul de serviciu pentru zbor și timpul-bloc zilnic maxim admis pentru echipajul care execută operațiuni de lucru aerian și zboruri-școală cu elicoptere sunt limitați, în funcție de ora locală la care începe operațiunea, după cum urmează:

Ora locală la care

Elicoptere cu un singur pilot

Elicoptere cu 2 piloți

începe operațiunea

Timp de serviciu

Timp de serviciu

pentru zbor

Timp-bloc

pentru zbor

Timp-bloc

(ore)

(ore)

(ore)

(ore)

6,00-6,59

9

6

10

7

7,00-7,59

10

7

11

8

8,00-13,59

10

7

12

8

14,00-1,59

9

6

10

7

2,00-5,59

8

5

9

6

12.2. Membrii de echipaj care efectuează zboruri repetate de scurtă durată/sectoare reduse, zboruri la platforme de foraj, zboruri-navetă, zboruri-școală - cu o medie de 10 sau mai multe aterizări pe oră - și zboruri în misiuni aviochimice - indiferent de numărul de aterizări pe oră - trebuie să facă o pauză la sol, în exteriorul elicopterului, de minimum 60 de minute la fiecare 3 ore de zbor.

12.3. În condițiile executării unor misiuni complexe - transport de încărcături suspendate, operațiuni cu macaraua etc. - operatorul va preciza perioada maximă continuă a operațiunii.

12.4. Limitele admise nu vor depăși limitele prevăzute la pct. 12.1, dar în funcție de natura și condițiile specifice de operare, operatorul poate stabili restricții suplimentare.

12.5. După fiecare 3 ore de operare la platformele de foraj, în condiții meteo combinate - vizuale/instrumentale - sau numai instrumentale, operatorul va asigura echipajului un timp de odihnă de 60 de minute, liber de orice sarcini de serviciu.

12.6. În interesul creșterii siguranței și eficientei operațiunilor de zbor, operatorul aerian va putea utiliza timpul de serviciu pentru zbor întrerupt dacă dispune la baza de operare de condițiile necesare asigurării odihnei echipajului. Durata întreruperii timpului de serviciu pentru zbor nu va fi mai mică de 3 ore. În aceste condiții, timpul de serviciu pentru zbor va putea fi majorat cu maximum două ore și timpul de zbor cu o oră, într-o zi.

Capitolul 13 Cerințe naționale emise în conformitate cu art. 8(4) din

Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.922/91

privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile pentru OPS 1.1105 - Timp de serviciu pentru zbor zilnic extins (serviciu întrerupt)

13.1. Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" autorizează o operațiune pe baza timpului de serviciu pentru zbor zilnic extins prin includerea unei pauze, la cererea operatorilor aerieni, numai cu respectarea următoarelor cerințe specifice:

13.1.1. Limita zilnică maximă a timpului de serviciu pentru zbor stabilită la OPS 1.1105 (1.3), (1.4) și (1.5) poate fi extinsă în cazul executării unui serviciu întrerupt, astfel:

Durata întreruperii

Perioada cu care se majorează

timpul de serviciu pentru zbor zilnic

0 ore-2 ore 59 minute

-

3 ore-6 ore 59 minute

1/2 din perioada de întrerupere

7 ore-9 ore 59 minute

2/3 din perioada de întrerupere

13.1.2. Prevederile paragrafului de mai sus pot fi aplicate de un operator cu următoarele condiții:

a) timpii de serviciu pentru zbor de dinainte și de după întrerupere/pauză nu sunt mai mari de 10 ore iar timpul total de serviciu pentru zbor extins conform tabelului de mai sus nu depășește 20 de ore;

b) extinderea timpului de serviciu pentru zbor prin serviciu întrerupt nu este aplicată în cazul în care se utilizează un echipaj majorat;

c) se asigură condiții corespunzătoare de odihnă și cazare dacă pauza depășește 3 ore;

d) în orice perioadă de 7 zile consecutive se folosesc maximum două extensii;

e) după perioada de întrerupere pot fi executate maximum 2 sectoare;

f) după ultimul sector executat, timpul minim de odihnă prevăzut la OPS 1.1110 se majorează cu 6 ore.

13.2. La solicitarea unui operator aerian, în condițiile respectării prevederilor din OPS 1.1090 (5.1), Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" poate acorda exceptări de la prevederile acestui articol. Pentru a obține extinderi, în alte condiții decât cele stabilite de Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" prin cerințe specifice, operatorii trebuie să demonstreze acesteia, folosind experiența operațională și ținând cont de alți factori relevanți, cum ar fi cunoștințele științifice actuale, că cererea lor de extindere a timpului de serviciu pentru zbor zilnic permite asigurarea unui nivel echivalent de siguranță.

Capitolul 14 Cerințe naționale emise în conformitate cu art. 8(4) din

Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.922/91

privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile pentru OPS 1.1110 - Timpul de odihnă

14.1. Timpul de odihnă minim stabilit la paragrafele OPS 1.1110 (1.1) și (1.2) trebuie să cuprindă cel puțin 8 ore în intervalul 22,00-8,00 ora locală, dacă diferența dintre locul unde a fost efectuat timpul de odihnă anterior și timpul de odihnă actual este mai mare de 3 fuse orare.

14.2. Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" poate să acorde exceptări privind reducerea timpului de odihnă.

Capitolul 15 Cerințe naționale emise în conformitate cu art. 8(4) din

Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.922/91

privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile pentru OPS 1.1115 - Prelungirea timpului de serviciu pentru zbor datorită odihnei în timpul zborului

15.1. Echipaj de conducere majorat

15.1.1. Limitele maxime ale timpului de serviciu pentru zbor specificate la OPS 1.1105 pot fi extinse, cu acordul Regiei Autonome "Autoritatea Aeronautică Civilă Română", prin folosirea unui echipaj de conducere majorat, în următoarele condiții:

a) prevederile OPS 1.1105 din anexa III la

Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.922/91

nu sunt aplicabile;

b) până la 16 ore dacă fiecare membru al echipajului își poate părăsi postul pentru 25% din timpul total de zbor; sau

c) până la 18 ore dacă fiecare membru al echipajului își poate părăsi postul pentru 50% din timpul total de zbor;

d) numărul maxim de sectoare se limitează la 3;

e) timpul de odihnă minim care urmează unui timp de serviciu pentru zbor majorat se majorează cu 6 ore.

15.1.2. În cazul în care operatorul extinde timpul de serviciu pentru zbor prin folosirea unui echipaj de conducere majorat, acesta are obligația de a asigura fiecărui membru de echipaj de conducere majorat, pe durata părăsirii postului, prin rotație, condiții corespunzătoare de odihnă pe timpul zborului.

15.2. Echipaj de cabină

Limitele maxime ale timpului de serviciu pentru zbor specificate la OPS 1.1105 pot fi extinse, prin folosirea unui echipaj de cabină majorat, în următoarele condiții:

a) prevederile OPS 1.1105 din anexa III la

Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.922/91

nu sunt aplicabile;

b) extinderea timpului de serviciu pentru zbor pentru un membru al echipajului de cabină care are asigurată posibilitatea odihnei în timpul zborului se poate face cu jumătate din perioada petrecută la odihnă în timpul zborului, dar nu mai mult de 3 ore;

c) operatorul se obligă să asigure membrilor echipajului de cabină, pe durata părăsirii postului, un număr corespunzător de spații amenajate, astfel încât aceștia să se poată odihni în timpul zborului;

d) în orice moment al desfășurării misiunii de zbor, echipajul de cabină care are atribuțiuni operaționale la bord este cel puțin la nivelul echipajului minim aprobat pentru tipul respectiv de aeronavă;

e) numărul necesar de însoțitori de bord și programul de serviciu și odihnă în timpul zborului se stabilește de către operatorul aerian ținând cont de numărul minim de însoțitori de bord pe tipul respectiv de aeronavă, numărul de strapontine, facilitățile de odihnă în timpul zborului în spațiile special amenajate, specificul operării etc.

Capitolul 16 Cerințe naționale emise în conformitate cu art. 8(4) din

Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.922/91

privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile pentru OPS 1.1125 - Perioadă de rezervă

16.1. Rezerva la aeroport

16.1.1. Atunci când serviciul de rezervă se efectuează la aeroport și este urmat de o perioadă de serviciu pentru zbor, 50% din perioada de rezervă efectiv consumată se consideră timp de serviciu pentru zbor; timpul de serviciu pentru zbor total rezultat va fi luat în calcul la stabilirea timpului de odihnă.

16.1.2. În situația când perioada de rezervă la aeroport nu este urmată de efectuarea unei misiuni de zbor, aceasta se consideră timp de serviciu și trebuie urmată de o perioadă de odihnă, conform OPS 1.1110, înainte de efectuarea unei alte misiuni de zbor.

16.2. Alte forme de rezervă (inclusiv rezervă la hotel)

16.2.1. Perioada de rezervă trebuie să fie planificată și notificată în avans de către operator.

16.2.2. Începutul și sfârșitul perioadei de rezervă trebuie să fie definite și notificate în avans de către operator.

16.2.3. Timpul maxim al oricărei perioade de rezervă trebuie să fie stabilit de către operator, în condițiile respectării limitărilor de timp de serviciu, timp de serviciu pentru zbor și timp de odihnă.

16.2.4. Perioada de rezervă acasă/la hotel/la reședință

16.2.4.1. Atunci când serviciul de rezervă este efectuat acasă/la hotel/la reședință și este urmat de un timp de serviciu pentru zbor, timpul de rezervă efectiv consumat este considerat în întregime timp de serviciu; timpul de rezervă efectiv consumat plus timpul de serviciu pentru zbor nu trebuie să depășească 20 de ore din care timpul de serviciu pentru zbor nu poate să depășească 13 ore.

16.2.4.2. Atunci când serviciul de rezervă nu este efectuat la aeroport și nu este urmat de un timp de serviciu pentru zbor, 50% din timpul de rezervă se socotește timp de serviciu.