Legea nr. 60/1998

Articolul 1

Se ratifica Acordul dintre Guvernul României și Guvernul Republicii Ungare privind transportul combinat internațional, semnat la Budapesta la 12 martie 1997.

Articolul 2

Se ratifica Acordul dintre Guvernului României și Guvernul Republicii Ungare privind desfășurarea traficului feroviar realizat prin frontiera de stat, semnat la Budapesta la 12 martie 1997.

România, nefiind parte la Convenția de la Viena cu privire la dreptul tratatelor din 23 mai 1969, va aplica prevederile respective, dacă acestea sunt cuprinse explicit în cadrul acordului și nu contravin legislației române în vigoare.

Această lege a fost adoptată de Camera Deputaților în ședința din 23 februarie 1998, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituția României.

p. PREȘEDINTELE CAMEREI DEPUTAȚILOR

VASILE LUPU

Această lege a fost adoptată de Senat în ședința din 24 februarie 1998, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituția României.

p. PREȘEDINTELE SENATULUI

MIRCEA IONESCU-QUINTUS

Articolul 1

Domeniul de aplicabilitate

Prevederile prezentului acord se aplică transportului combinat internațional de mărfuri care se efectuează:

- parțial pe cale ferată sau pe apa și parțial pe cale rutiera, cu vehicule înmatriculate în statul uneia dintre părțile contractante;

- între teritoriile statelor celor două părți contractante sau în tranzit pe teritoriul statului uneia dintre părțile contractante sau pe teritoriile statelor părților contractante.

Articolul 2

Definirea termenilor

În sensul prezentului acord:

a) termenul transport combinat internațional de mărfuri defineste transportul pe parcursul căruia vehiculul rutier, gol sau încărcat, înmatriculat în statul uneia dintre părțile contractante, sau unitatea de transport intermodal realizează cea mai mare parte a călătoriei pe cale ferată sau pe apa în trafic direct de pe teritoriul statului unei părți contractante pe teritoriul statului celeilalte părți contractante sau în tranzit pe teritoriul statului celeilalte părți contractante și folosește calea rutiera numai de la locul de expediție sau destinație până la cel mai apropiat terminal de cale ferată sau naval (RO-RO), adecvat pentru încărcare și descărcare;

b) termenul unitate de transport intermodal defineste orice container, cutie mobila, remorca sau semiremorca, adecvate pentru transportul combinat de mărfuri;

c) termenul transport spre/dinspre terminale defineste parcursul rutier al vehiculului rutier sau al unității de transport intermodal de la punctul de frontieră/locul de încărcare-descărcare la terminal sau de la terminal la locul de încărcare-descărcare/punctul de frontieră;

d) termenul terminal defineste statia/locul de transbordare (feroviar/portuar/port RO-RO) unde se realizează manipularea, descărcarea, încărcarea, transbordarea unităților de transport intermodal și a vehiculelor rutiere de la un mod de transport la altul;

e) termenul vehicul rutier defineste orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică, constituit și utilizat pentru transportul de mărfuri, și care este înmatriculat în una dintre țările părților contractante. De asemenea, este considerat vehicul rutier orice ansamblu format dintr-un camion și o remorca sau dintr-un vehicul tractor și o semiremorca, camionul sau vehiculul tractor fiind înmatriculat în statul uneia dintre părțile contractante. Nu este obligatoriu ca remorca sau semiremorca să fie înmatriculate în același stat unde este înmatriculat camionul sau vehiculul tractor;

f) termenul transport combinat de mărfuri însoțit defineste transportul vehiculelor rutiere pe cale ferată (RO-LA) sau pe apa (RO-RO), împreună cu conducătorul auto;

g) termenul transport combinat de mărfuri neînsoțit defineste transportul unităților de transport intermodal pe cale ferată sau pe apa (RO-RO);

h) termenul autorizații de premiere reprezintă autorizațiile rutiere scutite de plată impozitelor pe vehicul, în Republica Ungara, și a tarifelor de folosire a drumurilor, în România, care se acordă, ca premiu, pentru folosirea relațiilor RO-RO și RO-LA și al căror număr se stabilește de către părțile contractante cu prilejul lucrărilor Comisiei mixte rutiere.

Articolul 3

Implementarea acordului

De aducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului acord răspunde:

- în România: Ministerul Transporturilor;

- în Republica Ungara: Ministerul Transporturilor, Comunicațiilor și Apelor.

Articolul 4

Transport combinat de mărfuri însoțit rutier-feroviar (RO-LA)

1. În cazul utilizării relațiilor RO-LA de către vehicule înmatriculate în statul uneia dintre părțile contractante din/spre sau în tranzit pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, se va stabili un număr de autorizații de premiere în cadrul ședinței Comisiei mixte rutiere.

2. Părțile contractante determina traseele RO-LA pe baza posibilităților și cerințelor actuale. Autorizația de premiere se poate acorda pentru utilizarea unei relații, dacă distanta transportului rutier de la frontiera până la terminalul intermodal nu depășește 70 km.

3. Determinarea numărului de autorizații de premiere se face trimestrial.

4. Părțile contractante limitează la 30 de minute staționarea la statia de frontieră a tuturor trenurilor expediate în sistemul RO-LA.

Articolul 5

Transport combinat de mărfuri rutier-naval (RO-RO)

1. În cazul utilizării relațiilor RO-RO de către vehicule înmatriculate în statul uneia dintre părțile contractante din/spre sau în tranzit pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, se va stabili un număr de autorizații de premiere în cadrul ședinței Comisiei mixte rutiere.

2. Părțile contractante determina traseele RO-RO pentru a căror utilizare se pot elibera autorizații de premiere, pe baza posibilităților și cerințelor actuale.

3. Determinarea numărului de autorizații de premiere se face trimestrial.

Articolul 6

Scutiri

1. Pentru transportul spre/dinspre terminale pe o distanta de 70 km în linie dreapta, părțile contractante asigura, pe bază de reciprocitate, următoarele:

- partea română: scutirea de plată tarifelor de folosire a drumurilor;

- partea ungara: scutirea de plată impozitului pe vehicul.

În cazul în care parcursul depășește distanta de 70 km în linie dreapta, scutirile menționate nu se mai aplica.

2. În cazurile cuprinse la paragraful 1 al prezentului articol nu trebuie utilizata o autorizație de transport rutier.

3. Prevederile cuprinse la paragraful 1 al prezentului articol nu se referă la acele taxe, tarife și impozite care se impun în cazul trecerii prin anumite părți ale unor autostrăzi, prin tunele, pe poduri sau alte construcții de arta.

4. Dacă un vehicul înmatriculat în statul uneia dintre părțile contractante intra temporar pe teritoriul statului celeilalte părți contractante în cursul efectuării transportului combinat de mărfuri este exceptat de la plata taxelor vamale dacă părăsește acest teritoriu în conformitate cu prevederile legale ale statului respectiv.

5. Piesele de schimb și echipamentele necesare reparațiilor, care se introduc temporar pe teritoriul statului unei părți contractante în scopul repararii vehiculelor de transport înmatriculate în statul celeilalte părți contractante care efectuează transporturi combinate de mărfuri în conformitate cu prevederile prezentului acord sunt scutite de plată taxelor vamale și a impozitelor, pe baza documentelor eliberate de autoritățile vamale din punctul de frontieră de intrare al statului respectiv.

6. Piesele de schimb înlocuite trebuie transportate înapoi în statul de înmatriculare a vehiculului sau trebuie distruse sub controlul organelor vamale.

Articolul 7

Trecerea frontierei de stat

1. Documentele care dau dreptul unui vehicul înmatriculat în statul unei părți contractante la efectuarea transportului de mărfuri pe teritoriul statului celeilalte părți contractante trebuie ținute la bordul vehiculului și prezentate la cererea autorităților de control competente.

2. Orice modificare neautorizata în documente atrage după sine sancțiuni în conformitate cu prevederile art. 10 paragraful 1.

3. Controlul persoanelor, vehiculelor și mărfurilor care trec frontiera de stat în cadrul transportului combinat de mărfuri se face de către autoritățile de control ale părților contractante, în punctele de trecere a frontierei, conform legislației în vigoare a statului respectiv. În cazul transportului combinat de mărfuri, cheltuielile apărute prin returnarea persoanelor care nu pot intra din cauza neîndeplinirii condițiilor de intrare, precum și cele invite în legătură cu descărcarea, reținerea și returnarea transportului (dacă sunt necesare) în cursul procedurilor de control trebuie suportate de transportator/expeditor sau de angajații acestora.

4. Organele competente ale uneia dintre părțile contractante sunt obligate sa reprimeasca orice persoană, vehicul sau incarcatura refuzată de organele competente ale celeilalte părți contractante, dacă se motiveaza în scris cauza refuzului.

5. În cazul transportului combinat de mărfuri însoțit, organele de control competente din punctele de frontieră permit vehiculului înmatriculat în statul uneia dintre părțile contractante, respectiv transportatorului care poseda bilet de îmbarcare, care da dreptul la efectuarea transportului combinat de mărfuri, intrarea fără autorizație rutiera de transport de mărfuri pe teritoriul statului celeilalte părți contractante.

6. La ieșirea din statul uneia dintre părțile contractante, utilizarea transportului combinat de mărfuri trebuie dovedită cu scrisoarea de transport CIM-UIRR sau cu un document similar, folosit în cazul altor moduri de transport.

7. Transportatorul/expeditorul sau angajații acestora care efectuează transporturi cu un vehicul rutier înmatriculat în statul unei părți contractante sunt obligați să respecte legile în vigoare pe teritoriul statului celeilalte părți contractante.

Articolul 8

Promovarea transportului combinat

1. Cele doua părți contractante vor interveni pe lângă administrațiile lor de cale ferată, societățile de transport combinat și companiile de navigație pentru ca acestea sa ia măsuri de urgente prin care să promoveze transportul combinat de mărfuri, având în vedere avantajele pe care transportul combinat le oferă.

2. Părțile contractante vor oferi sprijin - conform propriilor posibilități - pentru realizarea infrastructurii necesare dezvoltării transportului combinat de mărfuri.

3. Părțile contractante vor face demersuri pentru scoaterea de sub interdicțiile legate de circulația în zilele de sambata, duminica și sarbatori legale a transportului combinat de mărfuri de la/spre terminale.

4. Părțile contractante se straduiesc sa creeze condițiile necesare pentru ca, pe anumite rute spre/dinspre terminale, să se poată realiza transporturile efectuate cu vehicule rutiere de până la 44 tone.

5. Părțile contractante se straduiesc sa ia măsurile necesare astfel încât, pentru evitarea întârzierii transporturilor combinate internaționale, sa transfere operațiunile de control vamal din trecerile de frontieră în terminalele feroviare și navale.

6. Părțile contractante se vor strădui ca verificarea materialului rulant să fie facuta astfel încât vagoanele utilizate în transportul combinat să poată fi primite reciproc pe bază de încredere.

7. Părțile contractante vor promova realizarea și dezvoltarea rutelor transport de mărfuri, respectiv utilizarea lor în comun.

8. În scopul promovării transportului combinat, în sensul prezentului acord, autorizațiile de premiere vor fi eliberate de către autoritățile competente ale părților contractante.

Articolul 9

Cooperarea

1. Părțile contractante vor incuraja administrațiile de cale ferată sa elaboreze, în strânsă colaborare cu întreprinderile de transport rutier și cu companiile de navigație participante la transportul combinat, oferte competitive pentru transportul combinat.

2. Părțile contractante se vor strădui ca transporturile internaționale de mărfuri se sa deruleze - pe cat posibil - folosind în cat mai mare măsura transportul combinat.

3. Părțile contractante se vor informa reciproc asupra măsurilor și reglementărilor destinate îmbunătățirii calității și nivelului serviciilor oferite de transporturile internaționale combinate de mărfuri.

4. Părțile contractante vor recomanda administrațiilor lor de cale ferată și companiilor de navigație sa încheie convenții bilaterale privind utilizarea în comun a unităților de transport intermodal.

5. Părțile contractante vor recomanda administrațiilor lor de cale ferată și companiilor de navigație sa colaboreze pentru crearea unor noi rute de transport combinat însoțit (RO-LA și RO-RO).

6. Transportul neînsoțit al unităților de transport intermodal aparținând unei părți contractante de la/spre terminalele de pe teritoriul statului celeilalte părți contractante nu poate fi realizat decât cu vehicule rutiere înmatriculate în statul părții contractante pe teritoriul căreia se afla terminalul.

Articolul 10

Încălcări ale reglementărilor

1. În cazul în care transportatorul/expeditorul sau angajații acestora care efectuează transporturi cu un vehicul rutier înmatriculat în statul uneia dintre părțile contractante au încălcat legislația sau alte reglementări în vigoare pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, prevederile prezentului acord sau condițiile incluse în autorizația de transport, autoritatea competentă din statul în care este înmatriculat vehiculul rutier poate, la cererea autorității competente din statul unde s-a produs abaterea, sa ia neîntârziat următoarele măsuri:

a) să aplice un avertisment transportatorului/expeditorului sau angajaților acestora care au comis abaterea;

b) sa blocheze eliberarea autorizațiilor pentru transportatorul/expeditorul sau angajații acestora sau sa retragă autorizațiile deja eliberate pentru perioada pentru care autoritatea competentă a celeilalte părți contractante l-a exclus pe acest transportator/expeditor sau angajați de la transport pe teritoriul tarii sale.

2. Autoritățile competente se vor informa reciproc asupra măsurilor luate.

Articolul 11

Protejarea datelor și informațiilor

1. Părțile contractante convin sa protejeze față de terți orice date sau informații, cu excepția datelor statistice.

2. Datele și informațiile care fac obiectul paragrafului 1 al acestui articol vor putea fi puse numai la dispoziția autorităților, tribunalelor și organelor de ancheta ale celeilalte părți contractante, în măsura în care acestea sunt cerute prin procedura juridică. Transmiterea oricăror alte date este posibila numai cu permisiunea prealabilă a celui care a emis datele respective.

Articolul 12

Situații critice

Părțile contractante, din motive de forta majoră sau din cauza unor perturbari tehnice, iau măsuri speciale, urgente, de comun acord în cazul în care întreruperi de funcționare a traficului combinat depășesc douasprezece ore.

Articolul 13

Schimbul de informații

1. Părțile contractante se vor intalni în cadrul Comisiei mixte rutiere, creata pentru aplicarea acordului rutier în vigoare dintre cele doua părți contractante, în vederea punerii în practica a prevederilor prezentului acord.

2. Comisia mixtă rutiera poate propune modificări ale prezentului acord, în măsura în care acestea se dovedesc necesare.

Articolul 14

Intrarea în vigoare

1. Prezentul acord intră în vigoare la data la care părțile contractante își vor notifica reciproc, în scris, îndeplinirea procedurilor legale interne în vigoare privind aprobarea sau ratificarea.

2. Orice modificare a prezentului acord se convine de către părțile contractante și intră în vigoare conform procedurii menționate la paragraful 1 al acestui articol.

Articolul 15

Valabilitatea acordului

Prezentul acord se încheie pe o perioadă nedeterminată. Valabilitatea acestui acord va expira la 6 luni după ce una dintre părțile contractante va fi notificată în scris celeilalte părți contractante denunțarea acestuia.

Semnat la Budapesta la 12 martie 1997, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română și maghiara, ambele texte având aceeași valabilitate.

Pentru Guvernul României,

Traian Basescu

Pentru Guvernul Republicii

Ungare,

Karoly Lotz

Articolul 1

Dispoziții introductive

1. Pentru parcursuri feroviare de trecere a frontierei stau la dispoziție următoarele linii de cale ferată:

Carei - Agerdomajor

Valea lui Mihai - Nyirabrany

Episcopia Bihor - Biharkeresztes

Salonta - Kotegyan

Curtici - Lokoshaza

2. Pentru parcursurile feroviare de trecere a frontierei prezentate la paragraful 1, stațiile de frontieră sunt următoarele:

a) Carei

Valea lui Mihai

Episcopia Bihor

Salonta

Curtici

Agerdomajor

Nyirabrany

Biharkeresztes

Kotegyan

Lokoshaza

b) statie comuna: Curtici

3. Căile ferate ale părților contractante stabilesc de comun acord stațiile de transmitere.

4. Pe baza aprobării organelor competente ale părților contractante, căile ferate convin asupra tipului de trafic care se desfășoară la fiecare trecere a frontierei (de călători, bagaje de călătorie, mesagerii, marfa și expeditii poștale).

5. Reglementările de control al traficului de frontieră, inclusiv serviciul de asigurare a ordinii și pazei în trenurile care traverseaza frontiera, sunt cuprinse în acorduri bilaterale separate între cele doua state.

6. Serviciul feroviar de legătură și schimb se desfășoară în statia comuna, respectiv în stațiile de transmitere.

Articolul 2

Articolul 3

Autoritatea competența

De punerea în practica a prezentului acord răspunde autoritatea competentă, care este;

- pentru România - Ministerul Transporturilor;

- pentru Republica Ungara - Ministerul Transporturilor, Comunicațiilor și Apelor.

Articolul 4

Serviciul de asigurare a ordinii

În stațiile de transmitere, stațiile de frontieră, stațiile comune, precum și pe calea ferate care trece frontiera, serviciul de asigurare a ordinii se efectuează pe baza reglementărilor interne de către organele competente ale statului pe teritoriul căruia se afla statia, respectiv pe tronsoanele de cale ferată care trece frontiera.

Articolul 5

Limba de lucru

1. Comunicarea orala și în scris între personalul organelor competente, care efectuează serviciul în statia de transmitere, se realizează în limba oficială a statului de domiciliu. Personalul organelor competente, care efectuează serviciul în stațiile și pe terenurile aflate pe teritoriul celeilalte părți contractante, este obligat sa cunoască limba statului respectiv, în măsura necesară efectuării corespunzătoare a serviciului.

2. Orice comunicare scrisă și orala între căile ferate ale celor două părți se realizează pe baza convențiilor dintre căile ferate.

3. Acele dispoziții și formulare de serviciu pe care căile ferate le schimba între ele nu trebuie să fie însoțite de traducere.

4. Procesele-verbale încheiate și semnate de personalul organelor competente trebuie întocmite în doua exemplare originale, în limbile română și maghiara.

Articolul 6

Înlăturarea piedicilor în circulația feroviara

1. Căile ferate se vor informa reciproc, conform acordurilor internaționale în vigoare la care ambele părți contractante sunt parte, despre toate piedicile care pot produce perturbari în legăturile feroviare dintre statele părților contractante sau în traficul feroviar al statului vecin.

2. Înlăturarea piedicilor apărute în statia de frontieră, respectiv pe calea ferată care trece frontiera, constituie obligația acelei părți contractante pe al carei teritoriu s-au produs. Cealaltă cale ferată acorda ajutor, la solicitarea caii ferate interesate, în special prin punerea la dispoziție a instalațiilor, vehiculelor și mijloacelor materiale, respectiv a forței de muncă necesare. Acordarea ajutorului se face contra cost, acesta fiind stabilit între căile ferate.

Articolul 7

Spații de serviciu

1. Organelor competente din statul vecin trebuie să li se asigure în statia comuna, respectiv în stațiile de transmitere, încăperi și spații corespunzătoare desfășurării normale a activității de serviciu. Încăperile vor fi prevăzute cu panouri inscriptionate în limbile oficiale ale părților contractante, astfel ca în prima poziție să se găsească textul scris în limba oficială a statului de domiciliu.

2. Organele competente ale statului vecin au dreptul sa marcheze aceste încăperi cu stema de stat și cu drapelul de stat propriu.

Articolul 8

Detasarea personalului organelor competente

1. Pentru realizarea sarcinilor rezultate din prezentul acord, organele competente ale părților contractante pot detasa personal în statia comuna, iar căile ferate pot detasa personal și în stațiile de transmitere.

2. Pentru îndeplinirea sarcinilor rezultate din prezentul acord, căile ferate vecine pot numi reprezentanți, pe cheltuiala proprie, în statia comuna și în stațiile de transmitere.

Detaliile privind spațiul de lucru și activitatea reprezentanților se stabilesc de comun acord de căile ferate, prin reglementări ulterioare.

Articolul 9

Statutul juridic al personalului organelor competente pe teritoriul statului vecin

1. Personalul organelor competente, care efectuează serviciul pe teritoriul statului vecin, în baza prezentului acord este obligat să respecte legile statului respectiv, în același timp beneficiind de protecția acestora.

2. Relațiile de serviciu ale personalului organelor competente pe teritoriul statului vecin sunt supuse legilor și altor prevederi ale propriei tari. Pentru abaterile de serviciu produse pe teritoriul statului vecin, personalul răspunde exclusiv în fața organelor superioare proprii.

3. La cererea organelor competente ale uneia dintre părțile contractante, organele competente ale celeilalte părți contractante sunt obligate să-și recheme personalul care efectuează serviciul pe teritoriul statului vecin. Cererea de rechemare trebuie motivată.

Articolul 10

Acordarea de ajutor și protecție

1. Organele competente ale părților contractante asigura reciproc bunul mers al serviciului și, în caz de nevoie, acorda ajutor și protecție.

2. Personalul organelor competente, care pe baza prezentului acord, se găsește pe teritoriul statului celeilalte părți contractante pentru efectuarea serviciului, precum și membrii familiei care locuiesc cu acesta beneficiază de asistența medicală de la statul de domiciliu, în conformitate cu acordul în vigoare dintre părțile contractante.

Articolul 11

Călătoria gratuita

Cu ocazia îndeplinirii sarcinilor de serviciu, personalul organelor competente, cei detasati pe termen lung și membrii lor de familie călătoresc gratuit pe liniile prezentate la art. 1 paragraful 1 al prezentului acord.

Articolul 12

Portul uniformei

Pe baza prezentului acord, personalul care executa serviciul pe teritoriul statului vecin are dreptul, în timpul șederii în interes de serviciu, sa poarte uniforma și însemnele de serviciu.

Articolul 13

Construirea, întreținerea și supravegherea construcțiilor și instalațiilor de cale ferată.

1. Construirea, supravegherea, întreținerea și reconstructia clădirilor și instalațiilor de cale ferată, în stațiile de frontieră și pe calea ferată de trecere a frontierei, vor fi executate de către calea ferată a statului de domiciliu, pe cheltuiala proprie.

2. Întreținerea și reconstructia clădirilor și instalațiilor de cale ferată, intersectate de frontieră de stat, precum și supravegherea acestora se reglementează cu acordul organelor competente ale părților contractante, de către căile ferate, printr-un acord comun ulterior.

Articolul 14

Dispoziții de ordin general privitoare la serviciul de legătură și schimb

1. Căile ferate reglementează în comun asigurarea serviciului de legătură și schimb în statia comuna și în stațiile de transmitere.

2. Derularea traficului feroviar internațional pe calea ferată care trece frontiera până la statia de transmitere sau statia comuna se efectuează de calea ferată a statului vecin cu personal de tren și locomotiva proprii, conform prevederilor proprii. Căile ferate pot conveni și în alt mod.

3. Căile ferate pot conveni ca trenurile să fie deservite de personalul caii ferate vecine și cu material rulant și dincolo de statia de frontieră.

4. În statia de transmitere și în statia comuna trebuie aplicate prevederile feroviare ale caii ferate de domiciliu. Totuși căile ferate pot cădea de acord asupra utilizării regulamentelor caii ferate vecine, în deservirea activităților care nu afectează siguranța circulației.

Articolul 15

Mersul trenurilor

Cu ocazia întocmirii orarului terenurilor care traverseaza frontiera de stat se va asigura, în statia de transmitere sau în statia de frontieră, un timp de stationare care să permită desfășurarea sigura și rapida a serviciului, având în vedere practica internationala în domeniu.

Articolul 16

Predarea și preluarea vagoanelor de cale ferată și a încărcăturii

Predarea și preluarea vagoanelor de marfa și călători, a paletelor, a rechizitelor de încărcare, precum și a încărcăturii și a documentelor de transport asociate trebuie efectuate în conformitate cu acordurile internaționale la care ambele părți contractante sau cai ferate sunt parte.

Articolul 17

Expeditii poștale

Predarea expeditiilor poștale prin frontiera de stat se face în baza acordurilor și reglementărilor din Convenția universala a postelor sau în baza înțelegerilor încheiate între organele poștale ale părților contractante.

Articolul 18

Corespondenta de serviciu

Transmiterea documentelor de serviciu feroviare (telegrame, formulare de serviciu, mersuri ale trenurilor, dispoziții tarifare etc.) se realizează în baza reglementărilor internaționale aplicabile ambelor părți contractante și pe baza acordurilor încheiate între căile ferate. Transmiterea este gratuita pe liniile ambelor cai ferate.

Articolul 19

Serviciul de telecomunicații și de semnalizare, centralizare și bloc

1. Construcția și întreținerea instalațiilor de telecomunicații și siguranța care asigura derularea traficului de frontieră, precum și a altor instalații de telecomunicații care asigura legătură dintre căile ferate sunt asigurate de părțile contractante pe teritoriul statului propriu, prin căile ferate proprii. Organele competente ale părților contractante pot conveni și în alt sens.

2. Întreținerea și reparația semnalelor fixe, precum și a instalațiilor de siguranță și de telecomunicații aferente, amplasate pe teritoriul statului vecin, revin caii ferate proprietare. Organele competente ale părților contractante pot conveni și în alt sens.

3. Procurarea, instalarea și întreținerea echipamentelor terminalelor de date feroviare menite pregătirii, prelucrării, transmiterii și înregistrării, precum și a aparaturii de climatizare, necesare eventual, revine caii ferate ale carei interese le deservește terminalul. Inzestrarea cu tehnica necesară, cum ar fi telefonia, radiotelefonia și întreținerea acestora, revine administrației feroviare proprietare.

4. Cu acordul organelor competente căile ferate pot conveni:

a) realizarea de legături de telecomunicații feroviare, de la statia de transmitere la rețeaua de telecomunicații a caii ferate vecine;

b) realizarea de legături directe de telecomunicații feroviare, între organele de conducere ale căilor ferate.

5. Stațiile de radio feroviare, instalate în stațiile de transmitere sau de frontieră, vor funcționa după legile în vigoare ale statului pe teritoriul căruia funcționează și cu avizul organismelor de reglementare abilitate ale celor două state privind utilizarea frecventelor radio în zona de frontieră.

6. În interes de serviciu, angajații organelor competente ale părților contractante pot folosi gratuit instalațiile de telecomunicații ale caii ferate vecine. Este interzisă folosirea acestor instalații în scopuri personale. Legăturile realizate conform prezentului articol nu vor putea fi racordate la rețeaua publică de telecomunicații.

Articolul 20

Trecerea frontierei de stat

Trecerea frontierei de stat de către angajații organelor competente ale părților contractante, în vederea îndeplinirii sarcinilor de serviciu rezultate din prevederile prezentului acord, va fi efectuată conform acordului în vigoare în acest sens.

Articolul 21

Serviciul și controlul vamal

1. Operațiunile și controalele vamale ale mărfurilor, coletelor și persoanelor transportate pe calea ferată vor fi efectuate de către organele vamale ale părților contractante, în conformitate cu prevederile vamale interne ale statului propriu.

2. Organele competente ale uneia dintre părțile contractante vor reprimi orice expediție refuzată de organele competente ale celeilalte părți contractante, dacă se motiveaza în scris cauza refuzului.

Articolul 22

Înlesniri vamale

1. Sunt scutite de taxe vamale de import, impozite și alte taxe:

a) obiectele care servesc transporturile, mijloacele de transport speciale, instalațiile, sculele necesare, materialele și piesele de schimb motivate cu documentație, care servesc la menținerea în funcționare, reparatie, întreținere și inlaturare a piedicilor în circulația feroviara;

b) instalațiile și mobilierul spațiilor de serviciu;

c) documentele oficiale necesare îndeplinirii sarcinilor de serviciu, dotările consumabile, echipamentul de serviciu al angajaților și obiectivele de uz personal, inclusiv alimentele pe care aceștia le aduc pe teritoriul statului vecin în vederea efectuării serviciului;

d) bunurile mobile de uz personal aparținând angajaților și membrilor lor de familie, care efectuează serviciul permanent pe teritoriul celeilalte părți contractante.

2. Obiectivele enumerate la paragraful 1 subparagrafele a), b) și d) vor fi înscrise într-un proces-verbal întocmit în trei exemplare, dintre care unul se va transmite organelor vamale ale celeilalte părți contractante. Obiectele enumerate la paragraful 1 subparagrafele a), b) și d) vor fi transportate de pe teritoriul uneia dintre statele vecine pe teritoriul celuilalt stat, cu caracter provizoriu, și înapoiate obligatoriu.

3. Conform prevederilor prezentului acord, angajații care efectuează servicii pe teritoriul statului vecin pot trece pe teritoriul propriului stat fără nici o alta aprobare specială, precum și fără plata taxelor vamale, a impozitelor sau a altor taxe, mijloace de plată rezultate din vânzări de bilete, tarife de transport, vama sau alte impozite și taxe, obiectele și mărfurile reținute în timpul serviciului, precum și probele recoltate în scopuri de protecție veterinara sau fitosanitara. Documentele doveditoare adecvate vor fi prezentate, după caz, organelor competente, cu ocazia iesirii de pe teritoriul statului vecin.

Articolul 23

Raspunderi

1. În cazul în care, în timpul serviciului de legătură și schimb pe calea ferată care trece frontiera, în statia comuna, în stațiile de transmitere sau în stațiile de frontieră, din cauza unui eveniment deosebit în funcționarea caii ferate se produce decesul sau vătămarea corporală a unui călător, respectiv se distruge sau se deteriorează vreun obiect pe care îl poarta sau îl are asupra sa, răspunderile față de persoana cu drept de despăgubire revin acelei cai ferate pe al carei teritoriu statal s-a produs evenimentul ce a cauzat paguba, în conformitate cu legislația acestui stat.

2. La stabilirea raspunderilor se va proceda conform prevederilor paragrafului 1 și în cazul în care, în urma aceluiași eveniment, petrecut în același loc și în aceleași condiții, survine accidentarea sau decesul unei terțe persoane care nu este călător sau angajat feroviar sau se distruge ori se deteriorează vreun obiect care nu cade sub incidența contractelor de transport.

3. Dacă, ca urmare a unui accident în exploatarea feroviara, produs în timpul efectuării serviciului de legătură și schimb pe linia ferată care trece frontiera, în stațiile de transmitere sau în stațiile de frontieră sau cu ocazia deplasarii la sau de la serviciu, survine decesul sau vătămarea corporală a unui angajat aparținând organelor competente ale celeilalte părți contractante ori se distruge sau se deteriorează vreun obiect purtat sau avut asupra sa, stabilirea cuantumului despăgubirilor din punct de vedere juridic se va face ca și cum accidentatul ar fi survenit pe teritoriul statului vecin.

4. În privinta raspunderilor ce decurg din contractele de transport ca urmare a pierderilor sau deteriorarilor mijloacelor de transport, ale pieselor sau accesoriilor acestora, ale rechizitelor de încărcare sau ale paletilor, părțile contractante vor aplica prevederile cuprinse în acordurile și convențiile internaționale la care ambele părți contractante sau căile ferate sunt parte.

5. Ca urmarea a raspunderilor reglementate la paragrafele 1 și 4, în privinta onorarii pretențiilor reciproce se procedează după cum urmează:

a) pagubele produse de către angajații caii ferate vor fi suportate de către calea ferată al carei angajat a produs paguba;

b) pagubele provenite ca urmare a stării necorespunzătoare a construcțiilor, instalațiilor și mijloacelor de remorcare, menite să asigure derularea circulației feroviare și siguranța acesteia, vor fi suportate de calea ferată căreia îi revine sarcina întreținerii și repararii acestora;

c) răspunderea pentru pagubele produse din cauza stării tehnice necorespunzătoare a altui material rulant revine caii ferate care a efectuat ultima revizie tehnica în statia comuna sau în statia de transmitere;

d) dacă pagubele sunt produse de ambele cai ferate sau de angajații ambelor cai ferate, răspunderea va fi proporțională cu culpa fiecăreia; în cazul în care nu se poate stabili concret care dintre părți și în ce proporție este răspunzătoare de producerea pagubelor, ambele cai ferate vor suporta în mod egal consecințele;

e) pagubele survenite din cauza inevitabile vor fi suportate de calea ferată afectată.

6. Cercetarea și stabilirea cauzelor evenimentelor, accidentelor și incendiilor, în situația în care se presupune și răspunderea celeilalte cai ferate, se vor efectua de către reprezentanții ambelor cai ferate, conform legilor statului pe al cărui teritoriu acestea s-au produs.

7. Pentru reglementarea situațiilor în care o cale ferată se adresează celeilalte cai ferate pentru despăgubiri, se aplică prevederile acordurilor internaționale la care ambele părți contractante sau cai ferate sunt parte.

Articolul 24

Decontul prestațiilor

Plata și decontul pentru transporturile și serviciile feroviare prestate, respectiv pentru eventualele pagube, se fac în baza înțelegerilor convenite între căile ferate ale părților contractante.

Articolul 25

Verificări epidemiologice, veterinare și fitosanitare

Verificarea din punct de vedere epidemiologic, veterinar și fitosanitar a mărfurilor perisabile și a vietatilor care se expediază pe cale ferată peste frontiera de stat revine organelor competente ale părților contractante conform legilor interne în vigoare și acordurilor internaționale la care părțile contractante sunt parte.

Articolul 26

Comisia mixtă

1. În vederea aplicării și derulării prezentului acord, părțile contractante vor forma o comisie mixtă de circulație feroviara din reprezentanții organelor competente ale părților contractante.

2. Comisia mixtă își desfășoară lucrările anual sau ori de câte ori este nevoie, alternativ, pe teritoriul celor două state.

3. Activitatea comisiei mixte se va desfășura în conformitate cu ordinea de zi ce se va stabili cu ocazia primei ședințe a acesteia.

Articolul 27

Intrarea în vigoare

1. Prezentul acord va intra în vigoare la data la care părțile își vor fi notificat, reciproc, în scris, îndeplinirea procedurilor legale interne în vigoare privind aprobarea sau ratificarea.

2. Orice modificare a prezentului acord se va conveni de către părțile contractante și va intra în vigoare conform procedurii menționate la paragraful 1 al acestui articol.

Articolul 28

Valabilitatea acordului

Prezentul acord se încheie pe o perioadă nedeterminată. Valabilitatea acestui acord va expira la 6 luni după ce una dintre părțile contractante va fi notificat, în scris, celeilalte părți contractante, denunțarea acestuia.

Semnat la Budapesta la 12 martie 1997, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română și maghiara, ambele texte fiind egal autentice.

Pentru Guvernul României,

Traian Basescu

Pentru Guvernul Republicii

Ungare,

Karoly Lotz