Ordinul nr. 186/1998

Capitolul 1 Definiții

Termenii de mai jos, folosiți în prezentele reglementări, au următoarele înțelesuri:

* accidente de aviatie în care sunt implicate bunuri periculoase - un eveniment asociat sau corelat cu transportul aerian al bunurilor periculoase, care conduce la raniri grave, la decesul unei persoane sau la deteriorări majore ale bunurilor transportate;

* aeronava-cargou - orice aeronava, alta decât o aeronava destinată transportului de pasageri, cu ajutorul căreia se pot transporta diverse bunuri;

* aeronava destinată transportului de pasageri - o aeronava care transporta orice persoană, alta decât un membru al echipajului, un angajat al operatorului într-o misiune oficială, un reprezentant autorizat al autorității aeronautice naționale sau o persoană care însoțește incarcatura;

* ambalaj - recipientul și orice alte componente sau materiale necesare acestuia pentru îndeplinirea funcției sale, precum și pentru a asigura respectarea cerințelor specifice în prezentele reglementări ambalarea produselor;

* ambalare - procesul prin care articolele sau substantele în ambalaje sau sunt asigurate în alt mod;

* autoritate de stat - Ministerul Transporturilor, în calitate de autoritate de stat unica în domeniul transporturilor;

* autoritate aeronautica - Autoritatea Aeronautica Civilă Română;

* aprobat - aprobat de autoritatea aeronautica;

* autorizat - solicitarea, intenția de acțiune sau documentul în cauza a fost găsit acceptabil de către autoritatea aeronautica și notificat ca atare operatorului aerian;

* bunuri periculoase - articolele sau substantele capabile să prezinte un risc major pentru sănătate, siguranța zborurilor sau a altor bunuri, atunci când sunt transportate pe calea aerului;

* cod UN - un număr de patru cifre, atribuit de către Comitetul de experți al Organizației Națiunilor Unite pentru Transportul Bunurilor Periculoase, cu scopul de a identifica o anumită substanța sau un grup de substanțe;

* colet - produsul final al operațiunii de ambalare, compus din ambalaj, și conținutul acestuia pregătit pentru transport;

* pilotul comandant - pilotul responsabil cu operarea și cu siguranța operarii aeronavei pe timpul zborului;

* container - un recipient folosit, de regula, de către un singur expeditor, conținând unul sau mai multe colete și care formează o singura unitate, în scopul de a fi mai ușor de manevrat și depozitat;

* denumirea încărcăturii - numele folosit pentru a descrie un anumit articol sau o substanța în toate documentele de transport, notificările și, acolo unde este cazul, pe ambalaje;

* derogare - o autorizație emisă de către Ministerul Transporturilor și care asigura descărcarea de obligația de conformare cu prevederile cuprinse în prezentele reglementări;

* dispozitiv de încărcare - orice tip de container de marfa, container al aeronavei, palet cu plasa al aeronavei;

* excepție - o prevede din prezentele reglementări care exclude un anumit reper din categoria "bunuri periculoase" de la cerințele aplicabile în mod normal acestuia;

* expediție - unul sau mai multe colete conținând bunuri periculoase acceptate de către un operator din partea unui singur expeditor, la un moment dat și la o singura adresa, primite într-un singur lot și pe care le transporta către un destinatar, la o singura adresa de destinație;

* incidente de aviatie în care sunt implicate bunuri periculoase - un eveniment, altul decât un accident de aviatie, în care sunt implicate bunuri periculoase, asociat sau corelat cu transportul aerian de bunuri periculoase, care nu se produce neapărat la bordul aeronavei și care conduce la ranirea unei persoane, la deteriorări de bunuri, la incendiu, la rupere, la scurgeri de fluide, la radiatii sau la alte mărturii care demonstreaza ca integritatea ambalajului nu a fost păstrată. Orice eveniment corelat cu transportul aerian de bunuri periculoase, care ar putea afecta grav aeronava sau pe ocupantii acesteia este, de asemenea, considerat incident de aviatie în care sunt implicate bunuri periculoase;

* incompatibil - descrie bunurile periculoase care, dacă sunt amestecate, pot conduce la o evoluție periculoasa cu degajare de căldură sau de gaz sau pot produce substanțe corosive;

* legislația românească în domeniu -

Legea protecției mediului nr. 137 din 29 decembrie 1995 ;

Legea nr. 111 din 10 octombrie 1996

privind desfășurarea în siguranța a activităților nucleare, republicată;

Hotărârea Guvernului nr. 340 din 20 iunie 1992

privind regimul de import al deșeurilor și reziduurilor de orice natura, precum și al altor mărfuri periculoase pentru sănătatea populației și pentru mediul înconjurător, modificată prin

Hotărârea Guvernului nr. 437 din 4 august 1992

și prin

Hotărârea Guvernului nr. 145 din 14 martie 1995 ;

Hotărârea Guvernului nr. 679 din 25 octombrie 1997

pentru aprobarea Regulamentului armelor de foc și al munițiilor; Legea nr. 126 din 27 decembrie 1995 privind regimul materialelor explozibile, precum și orice alte acte normative care sunt în vigoare la data efectuării operațiunii de transport aerian de bunuri periculoase;

* membru al echipajului - o persoană desemnată de către operator, având responsabilități la bordul aeronavei pe timpul zborului;

* membru al echipajului de conducere - un membru al echipajului, posesor de licență aeronautica, care are responsabilități esențiale în operarea aeronavei pe timpul zborului;

* O.A.C.I. - Organizația Aviației Civile Internaționale;

* operator aerian - o persoană, organizație sau întreprindere angajata în operarea unei aeronave, care deține un certificat/autorizație corespunzător/oare eliberat/a de către autoritatea aeronautica;

* ranire grava - ranirea suferită de o persoană într-un accident de aviatie și care:

a) necesita spitalizare pentru mai mult de 48 de ore, într-o perioadă de 7 zile de la data producerii ranirii; sau

b) are drept urmare fracturarea unui os (cu excepția fracturilor simple de degete, de calcai sau de nas); sau

c) implica ruperi ce provoacă hemoragii severe, ruperi ale nervilor, muschilor sau deteriorări ale tendoanelor; sau

d) implica raniri ale oricărui organ intern; sau

e) implica arsuri de gradul II și III sau orice arsuri care afectează mai mult de 5% din suprafața corpului; sau

f) implica expunerea, verificata, la substanțe infectioase sau la radiatii vătămătoare;

* statul de origine - statul pe teritoriul căruia expediția a fost pentru prima data încărcată la bordul aeronavei;

* statul operatorului aerian - statul pe teritoriului căruia operatorul aerian își are sediul principal al afacerilor sale sau, dacă el nu are un astfel de sediu, reședința sa permanenta.

Capitolul 2 Aplicabilitate

2.1. Aplicabilitate generală

Prevederile prezentelor reglementări sunt aplicabile tuturor operatorilor aerieni români care executa operațiuni internaționale/interne de transport aerian de bunuri periculoase.

În cazuri de extrema urgenta, când alte forme de transport sunt neadecvate sau respectarea întocmai a prezentelor reglementări este contrară interesului public, Ministerul Transporturilor poate aproba derogări, dacă se asigura un nivel de siguranță corespunzător în transport.

NOTA 1:

Prezentele reglementări nu impun operatorilor aerieni români transportul anumitor bunuri periculoase și în același timp nu îi împiedica pe operatorii aerieni români sa adopte cerințe speciale suplimentare privind transportul acestora.

NOTA 2:

Prezentele reglementări nu îi absolvă pe operatorii aerieni români de respectarea integrală a cerințelor și a obligațiilor ce le revin potrivit legislației române în domeniu.

2.2. Baza

Prezentele reglementări au fost elaborate în conformitate cu prevederile:

- anexei nr. 18 la Convenția de la Chicago privind aviația civilă internationala, editia a II-a, iulie 1989; și

- Manualul O.A.C.I. "Tehnical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air" - Doc. 9284 - AN/905, editia 1997 - 1998, denumit în continuare Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

2.3. Instrucțiuni tehnice privind bunurile periculoase

Toți operatorii aerieni români care efectuează misiuni de transport aerian de bunuri periculoase au obligația de a respecta prevederile Manualului O.A.C.I. - Doc. 9284, aprobat, emis și amendat în concordanta cu procedura stabilită de către Consiliul O.A.C.I.

2.4. Excepții

2.4.1. Prezentele reglementări nu se aplică în următoarele cazuri:

a) articolele și substantele care ar putea fi clasificate drept bunuri periculoase, dar care sunt cerute la bordul aeronavei în concordanta cu cerințele pertinente de navigabilitate și operationale, sau care sunt autorizate de către autoritatea de stat pentru întrunirea unor cerințe speciale;

b) aerosolii, băuturile alcoolice, parfumurile, apa de colonie, chibriturile și brichetele (sunt excluse brichetele neincarcabile și cele care prezintă pericolul de a curge în cazul expunerii la presiuni scăzute), transportate de către operator la bordul aeronavelor de pasageri, în scopul folosirii sau vânzării acestora pe timpul unui zbor sau al unei serii de zboruri;

c) gheața uscata folosită la servirea mancarii și a băuturilor la bordul aeronavei.

2.4.2. În cazul în care articolele și substantele care înlocuiesc articolele și substantele menționate la pct. 2.4.1. de mai sus sunt transportate cu o aeronava, ele vor fi transportate în concordanta cu prevederile prezentelor reglementări, precum și cu cele ale Manualului O.A.C.I. - Doc. 9284.

2.4.3. Articolele și substantele destinate uzului personal al pasagerilor și al membrilor echipajului vor fi exceptate de la prevederile prezentelor reglementări și de la cele ale Manualului O.A.C.I. - Doc. 9284.

2.4.4. Substantele folosite în cadrul operațiunilor de lucru aerian, la care se aplică instrucțiunile specifice acestui tip de activități, sunt exceptate de la prevederile prezentelor reglementări.

Capitolul 3 Clasificare

Clasificarea bunurilor periculoase se va face în stricta conformitate cu Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

NOTĂ:

Definițiile detaliate ale claselor de bunuri periculoase sunt conținute în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284. Aceste clase identifica riscurile potențiale asociate cu transportul aerian al bunurilor periculoase, fiind cele recomandate de către Comitetul de experți al Organizației Națiunilor Unite pentru Transportul Bunurilor Periculoase.

Capitolul 4 Limitări privind transportul aerian al bunurilor periculoase

4.1. Bunuri periculoase acceptate pentru a fi transportate pe calea aerului

Transportul aerian al bunurilor periculoase este interzis, cu excepția cazurilor stabilite prin prezentele reglementări, precum și a specificatiilor și procedurilor detaliate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

4.2. Bunuri periculoase interzise a fi transportate pe calea aerului, cu excepția cazului în care exista derogări corespunzătoare

Bunurile periculoase enumerate mai jos sunt interzise la bordul aeronavelor, cu excepția cazurilor în care au fost acordate derogări corespunzătoare sau față de care prevederile Manualului O.A.C.I. - Doc. 9284 indica faptul ca ele pot fi transportate cu aprobarea acordată de către statul de origine, prin organismele abilitate:

a) articolele și substantele identificate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284 (Tabelul 2-14, col. 9 și 10 sau col. 11 și 12) ca fiind interzise pentru transport în circumstanțe normale;

b) substantele care sunt date pentru a fi transportate în stare lichidă, la temperaturi egale sau care depășesc 100 gr. C, și substantele în stare solida, cu temperaturi egale sau mai mari de 240 gr. C;

c) materialele radioactive, impachetate în ambalaje cu aerisire de tip B(M), materialele radioactive impachetate în ambalaje ce necesita răcire exterioară cu sisteme auxiliare, materialele radioactive impachetate în ambalaje ce fac subiectul unor controale operationale pe durata transportului, ambalajele ce conțin lichide radioactive;

d) animalele vii infectate.

4.3. Bunuri periculoase interzise a fi transportate pe calea aerului

Articolele și substantele care sunt, în particular, identificate prin denumire sau descriere generica în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284 ca fiind interzise pentru transportul aerian, în orice condiții, nu pot fi transportate cu nici un fel de aeronava.

Aceste tipuri de materiale periculoase sunt enumerate mai jos:

a) explozive care se aprind sau se descompun, dacă sunt ținute 48 de ore la o temperatura de 75 gr. C;

b) explozive care conțin atât clorati, cat și saruri de amoniu;

c) explozive care conțin amestecuri de clorati cu fosfor;

d) explozive solide, clasificate ca fiind extrem de sensibile la socuri mecanice;

e) explozive lichide, clasificate ca având o sensibilitate moderata la socuri mecanice;

f) orice substanța sau articol, asa cum este prezentat pentru transport, care poate produce o evoluție periculoasa a emisiilor de căldură sau de gaze în condiții intalnite în mod normal în transportul aerian; și

g) solide și peroxizi organici inflamabili care au, după cum s-a testat, proprietăți explozive și care sunt ambalate astfel încât procedura de clasificare ar impune folosirea unei etichete pentru material exploziv ca eticheta de risc adițional.

Capitolul 5 Ambalarea

5.1. Cerințe generale

Ambalarea bunurilor periculoase se va face, obligatoriu, în conformitate cu prevederile acestui capitol, precum și cu cele specificate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

5.2. Ambalaje

5.2.1. Ambalajele folosite pentru transportul aerian al bunurilor periculoase vor fi de buna calitate, construite și asigurate pe poziția închis, astfel încât sa prevină scurgerile ce ar putea fi cauzate, în condiții normale de transport, de modificările de temperatura, umiditate, presiune sau de vibratii.

5.2.2. Ambalajele vor fi adecvate conținutului destinat a fi transportat. Ambalajele, în contact direct cu bunurile periculoase, vor fi rezistente la orice fel de reactie chimica sau de alta natura a acestor bunuri.

5.2.3. Ambalajele vor satisface specificățiile de material și de construcție din Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

5.2.4. Ambalajele vor fi testate în conformitate cu prevederile Manualului O.A.C.I. - Doc. 9284.

5.2.5. Ambalajele a căror funcție de baza o constituie retentia de lichid vor putea sa suporte, fără a inregistra scurgeri, presiunea prescrisă de Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

5.2.6. Ambalajele primare vor fi astfel impachetate, asigurate sau izolate să se împiedice spargerea lor sau scurgerile și să se controleze deplasarea lor în interiorul ambalajelor secundare, în condiții normale de transport. Izolatiile și materialele absorbante nu trebuie să reactioneze periculos cu conținutul containerelor.

5.2.7. Nici un container nu va fi refolosit până când nu a fost inspectat și găsit necorodat/și nedeteriorat. Când un container este refolosit, vor fi luate măsurile necesare pentru a preveni contaminarea încărcăturii ce urmează a fi transportată.

5.2.8. Dacă, din cauza naturii încărcăturii anterioare, containerele goale, necuratate, pot constitui un pericol potențial sau de risc, ele vor fi închise ermetic și tratate în conformitate cu situația în cauza.

5.2.9. Nu este permis ca exteriorul ambalajelor să fie contaminat cu substanțe periculoase.

Capitolul 6 Etichetarea și marcarea

6.1. Etichete

Cu excepția cazului în care se prevede altfel în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284, fiecare colet conținând bunuri periculoase va fi dotat cu etichete adecvate, în conformitate cu prevederile stabilite în acest manual.

6.2. Marcaje

6.2.1. Cu excepția cazului în care se prevede altfel în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284, fiecare colet conținând bunuri periculoase va fi marcat cu o denumire de transport adecvată conținutului sau și, atunci când a fost atribuit, cu un cod UN, precum și cu alte astfel de marcaje specificate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

6.2.2. Marcajele privind specificăția de pe ambalaje

Cu excepția cazului în care se prevede altfel, fiecare ambalaj fabricat în conformitate cu o specificăție continuta în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284 va fi marcat în concordanta cu prevederile corespunzătoare din acest manual. Nici un ambalaj nu va fi marcat decât dacă corespunde specificatiei corespunzătoare privind ambalajele, continuta în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

6.3. Limba folosită pentru marcaje

Marcajele vor fi făcute obligatoriu în limba engleza, precum și în limba statului de origine.

Marcajele pe ambalajele bunurilor periculoase originare din România se fac în limbile română și engleza.

Capitolul 7 Responsabilitățile expeditorului

7.1. Cerințe generale

Înainte ca o persoană să ofere orice colet sau container care conține bunuri periculoase pentru a fi transportat pe calea aerului, aceasta trebuie să prezinte garanții ca acele bunuri periculoase nu sunt interzise de a fi transportate pe calea aerului, ca sunt corespunzător clasificate, ambalate, marcate, etichetate și însoțite de documente de transport corespunzătoare transportului bunurilor periculoase, conform celor specificate în prezentele reglementări, precum și în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

7.2. Documentul de transport pentru bunuri periculoase

7.2.1. Cu excepția cazului în care se prevede altfel în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284, persoana care oferă bunuri periculoase pentru a fi transportate pe calea aerului va completa, va semna și va furniza operatorului aerian un document de transport pentru bunuri periculoase, care trebuie să conțină obligatoriu toate informațiile cerute de Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

7.2.2. Documentul de transport va conține o declarație semnată de persoana care oferă bunurile periculoase pentru transport, indicând ca bunurile periculoase sunt complet și corect descrise prin denumirile lor de expediție, ca ele sunt clasificate, ambalate, marcate, etichetate și ca îndeplinesc condițiile corespunzătoare pentru transportul aerian, în concordanta cu reglementările în vigoare.

7.3. Limba folosită

Documentul de transport pentru bunuri periculoase va fi redactat, în mod obligatoriu, în limba engleza, precum și în limba statului de origine.

Capitolul 8 Responsabilitățile operatorului aerian

8.1. Acceptarea pentru transport

Operatorul aerian nu va accepta sa transporte pe calea aerului bunuri periculoase, decât dacă:

a) bunurile periculoase sunt însoțite de un document de transport pentru bunuri periculoase, completat corespunzător, cu excepția cazurilor în care Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284 nu prevede necesitatea unui astfel de document;

b) ambalajul, coletul sau containerul care conține bunuri periculoase a fost inspectat în concordanta cu procedurile de acceptare specificate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284; și

c) expeditorul/importatorul a produs dovezile necesare ca a respectat integral cerințele și obligațiile care îi revin din legislația naționala în domeniu a statului de origine și/sau a statului român, după caz.

8.2. Check-list de acceptare

Operatorul aerian va elabora și va folosi check-list de acceptare a bunurilor periculoase, în scopul conformarii cu prevederile pct. 8.1 de mai sus.

8.3. Inspecția privind deteriorările sau scurgerile

8.3.1. Ambalajele și containerele care conțin bunuri periculoase, precum și containerele care conțin materiale radioactive vor fi inspectate pentru a se descoperi eventualele scurgeri sau deteriorări înainte de imbarcarea la bordul aeronavei sau într-un dispozitiv de încărcare. Ambalajele, coletele și containerele care prezintă scurgeri sau care sunt deteriorate nu vor fi imbarcate la bordul aeronavei.

8.3.2. Un dispozitiv de încărcare nu va fi imbarcat la bordul aeronavei decât a fost inspectat și nu s-au descoperit scurgeri sau deteriorări ale bunurilor periculoase conținute de acesta.

8.3.3. Când un ambalaj care conține bunuri periculoase, imbarcat la bordul unei aeronave, prezintă deteriorări sau scurgeri, operatorul aerian îl va inlatura sau va face aranjamentele necesare, pentru înlăturarea sa de către o autoritate sau o organizație corespunzătoare, asigurându-se, totodată, ca incarcatura rămasă se prezintă în condiții adecvate pentru transportul aerian și ca celelalte ambalaje nu au fost contaminate.

8.3.4. Ambalajele și containerele care conțin bunuri periculoase, precum și containerele de marfa care conțin materiale radioactive vor fi inspectate pentru a descoperi semne de deteriorare sau scurgeri la descărcarea din avion sau din dispozitivul de încărcare.

Dacă exista semne de deteriorare sau scurgeri, zona în care bunurile periculoase sau dispozitivul de încărcare a fost depozitat în aeronava va fi inspectata, în scopul descoperirii eventualelor deteriorări sau contaminari.

8.4. Restrictii de încărcare în cabina pasagerilor sau în cabina de comanda

Este interzis transportul bunurilor periculoase în cabina pasagerilor sau în cabina de comanda, cu excepția cazurilor în care acest lucru este permis prin prevederile specificate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

8.5. Înlăturarea contaminarii

8.5.1. Orice contaminare descoperită în avion ca rezultat al scurgerilor sau al deteriorării bunurilor periculoase va fi înlăturată fără întârziere prin mijloace adecvate.

Decontaminarea se efectuează numai de către organizații și personal recunoscute și autorizate corespunzător.

Răspunderea privind repunerea în serviciu a aeronavei după decontaminare revine operatorului și se face numai în baza certificatului de decontaminare.

Operatorii români care executa operațiuni de transport de bunuri periculoase elaborează și supun aprobării Autorității Aeronautice Civile Române check-list și procedurii proprii privind aceste transporturi, inclusiv pentru cazurile de contaminare.

8.5.2. O aeronava care a fost contaminata cu materiale radioactive va fi imediat scoasa din exploatare de către operator și nu va fi repusă în serviciu până când nivelul de radiație pe oricare suprafața accesibila, precum și contaminarea libera a aeronavei nu înregistrează valori mai mici decât cele admise și specificate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

8.6. Separarea și segregarea

8.6.1. Ambalajele care conțin bunuri periculoase ce ar putea reactiona periculos unul cu celălalt nu vor fi depozitate alăturat sau într-o poziție care să permită interactiunea dintre ele în eventualitatea producerii unor scurgeri.

8.6.2. Ambalajele ce conțin otravuri sau substanțe infectioase vor fi depozitate la bordul aeronavei în conformitate cu prevederile Manualului O.A.C.I. - Doc. 9284.

8.6.3. Ambalajele ce conțin materiale radioactive vor fi depozitate la bordul aeronavei, astfel încât să fie separate de persoane, de animale vii și de filme nedevelopate, în conformitate cu prevederile Manualului O.A.C.I. - Doc. 9284.

8.7. Protejarea și asigurarea incarcaturilor cargou de bunuri periculoase

Când bunurile periculoase sunt imbarcate la bordul unei aeronave, operatorul aerian le va proteja împotriva deteriorării și le va asigura în interiorul aeronavei, astfel încât sa preintampine, pe timpul zborului, orice deplasare care ar putea modifica orientarea ambalajelor. Pentru ambalajele care conțin materiale radioactive asigurarea se va face astfel încât cerințele de separare specificate la pct. 8.6.3 de mai sus să fie îndeplinite în orice moment.

8.8. Încărcarea la bordul aeronavelor-cargou

Cu excepția cazului în care se specifică altfel în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284, ambalajele care conțin bunuri periculoase și care sunt etichetate cu mențiunea "Cargo aircraft only" (Numai pentru aeronavele-cargou) vor fi încărcate astfel încât un membru al echipajului sau o altă persoană autorizata să le poată vedea, supraveghea, manipula și, atunci când dimensiunile și greutatea permit, să le poată separa de alta incarcatura cargou pe timpul zborului.

Capitolul 9 Furnizarea informațiilor

9.1. Informarea comandantului aeronavei

Înaintea plecării în cursa a aeronavei, operatorul aerian va pune la dispoziție comandantului aeronavei informații scrise, în conformitate cu cele specificate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

9.2. Informații și instrucțiuni pentru membrii echipajului

Operatorul aerian va amenda manualul operational prin introducerea de informații pertinente și sistematizate, care să permită echipajului să-și îndeplinească responsabilitățile ce-i revin cu privire la transportul aerian de bunuri periculoase atât în condiții normale, cat și în condiții de urgenta.

NOTĂ: Manualul O.A.C.I. - Doc. 9481 - AN/928, "Emergency response guidance for aircraft incidents involving dangerous goods", editia 1997-1998, reprezintă un ghid al statelor și operatorilor aerieni pentru dezvoltarea procedurilor și politicii privind modul de tratare a incidentelor de la bordul aeronavelor, cu implicarea bunurilor periculoase. Acest document nu acoperă incidentele de acest tip care se produc atunci când aeronava se afla la sol.

9.3. Informarea pasagerilor

Operatorul aerian va asigura informarea prealabilă a pasagerilor aflați sau care urmează a se imbarca la bordul aeronavelor sale asupra tipurilor de bunuri interzise a fi transportate la bord atât în bagaje, cat și asupra lor.

9.4. Informarea altor persoane

Operatorul aerian, expeditorul sau alte organizații implicate în transportul aerian al bunurilor periculoase vor asigura informarea personalului propriu și pregătirea lui, astfel încât acesta să fie capabil să-și îndeplinească responsabilitățile ce-i revin cu privire la transportul bunurilor periculoase, și vor elabora instrucțiuni clare și precise cu privire la măsurile care trebuie luate în situațiile de urgenta ce implica bunurile periculoase.

9.5. Informarea autorităților aeroportuare de către comandantul aeronavei

Dacă în timpul zborului apare o situație de urgenta, comandantul aeronavei va contacta unitatea de trafic aerian corespunzătoare, în scopul informării autorităților aeroportuare asupra oricăror bunuri periculoase aflate la bord. Dacă situația permite, informațiile vor cuprinde: denumirea încărcăturii, clasa, riscurile subsidiare, grupul de compatibilitate pentru clasa 1, cantitatea și localizarea la bordul aeronavei a bunurilor periculoase transportate.

9.6. Informații în cazul unui accident sau incident de aviatie

9.6.1. Operatorul aeronavei care transporta bunuri periculoase și care a fost implicat într-un accident de aviatie va informa, cat mai curând posibil, statul pe teritoriul căruia s-a produs accidentul despre bunurile periculoase transportate, despre denumirea încărcăturii, clasa, riscurile subsidiare, grupul de compatibilitate pentru clasa 1, cantitatea și localizarea lor la bordul aeronavei.

9.6.2. Operatorul aerian al aeronavei care transporta bunuri periculoase și care a fost implicat într-un incident de aviatie trebuie, la solicitarea statului pe teritoriul căruia s-a produs incidentul, sa furnizeze acestui stat toate informațiile cerute, în scopul de a reduce la minimum situația de pericol potențial sau de risc, aparuta prin deteriorarea bunurilor periculoase transportate.

Capitolul 10 Elaborarea programelor de pregătire

Operatorul aerian are obligația sa elaboreze și sa mențină la zi programele de pregătire a personalului propriu privind recunoașterea, manipularea, restricțiile, măsurile de protecție, acțiunile corespunzătoare transportului bunurilor periculoase, în conformitate cu cele specificate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

Capitolul 11 Conformarea cu reglementările în vigoare

11.1. Sistemele de inspecție

Autoritatea aeronautica va elabora proceduri de inspecție și de supraveghere, în scopul verificării sistematice a conformarii operatorilor aerieni români cu reglementările naționale privind transportul bunurilor periculoase.

NOTĂ: Aceste proceduri vor include prevederi cu privire la inspectarea atât a documentelor, cat și a practicilor operatorilor aerieni români care transporta bunuri periculoase pe calea aerului.

11.2. Cooperarea dintre state

Autoritatea aeronautica va coopera cu celelalte autorități competente pentru asigurarea schimbului de informații privind violarea reglementărilor referitoare la transportul aerian al bunurilor periculoase.

11.3. Penalități

În cazul nerespectării reglementărilor în vigoare privind transportul aerian al bunurilor periculoase de către un operator aerian român, autoritatea aeronautica poate revizui, poate reduce categoriile de bunuri periculoase transportate de operatorul aerian și poate suspenda sau retrage dreptul acestuia de a efectua astfel de operațiuni.

11.4. Transportul bunurilor periculoase prin posta aeriană

Se interzice transportul bunurilor periculoase prin posta aeriană, cu excepția cazurilor specificate în Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284.

Capitolul 12 Raportarea accidentelor și incidentelor de aviatie care implica bunuri periculoase

În scopul prevenirii producerii accidentelor și incidentelor de aviatie care implica bunuri periculoase, autoritatea de stat va stabili proceduri de investigare și analiza a informațiilor privind aceste tipuri de evenimente produse pe teritoriul României.

Raportarile privind astfel de accidente și incidente de aviatie vor fi făcute în concordanta cu prevederile detaliate din Manualul O.A.C.I. - Doc. 9284 și cu cele ale

Ordinului ministrului transporturilor nr. 305/1996 .

---------