Convenția din 16 decembrie 1970

Articolul 1

Comite o infracțiune penală (denumita mai jos infracțiune) orice persoană care, la bordul unei aeronave în zbor:

a) în mod ilicit și prin violenta sau amenințare cu violenta pune stapanire pe aceasta aeronava sau exercita controlul asupra ei, ori incearca sa comita una dintre aceste fapte, sau

b) este complicele unei persoane care comite sau incearca sa comita una dintre aceste fapte.

Articolul 2

Orice stat contractant se obliga sa reprime infracțiunea prin pedepse severe.

Articolul 3

1. Pentru aplicarea prezentei convenții o aeronava este considerată în zbor din momentul în care, fiind terminată imbarcarea, toate ușile exterioare ale acelei aeronave au fost închise și pînă în momentul în care una dintre aceste uși este deschisă în vederea debarcarii. În caz de aterizare forțată, zborul se considera ca fiind continuat pînă în momentul cînd autoritatea competentă ia în primire aeronava, precum și persoanele și bunurile de la bord.

2. Prezenta convenție se aplică aeronavelor utilizate în scopuri militare, de vama sau de poliție.

3. Prezenta convenție nu se aplică decât dacă locul de decolare sau locul de aterizare efectivă a aeronavei la bordul căreia a fost săvîrșită infracțiunea este situat în afară teritoriului statului de înmatriculare a acestei aeronave, indiferent dacă este vorba de o aeronava în zbor interntational sau de o aeronava în zbor intern.

4. În cazurile prevăzute la art. 5, prezenta convenție nu se aplică dacă locul de decolare și locul de aterizare efectivă a aeronavei la bordul căreia a fost comisă infracțiunea sînt situate pe teritoriul unui singur stat dintre cele menționate în acel articol.

5. Independent de prevederile paragrafelor 3 și 4 ale prezentului articol, articolele 6, 7, 8 și 10 sînt aplicabile, oricare ar fi locul decolarii sau aterizarii efective a aeronavei, dacă autorul sau autorul prezumat al infracțiunii este descoperit pe teritoriul unui alt stat decât cel de înmatriculare a aeronavei respective.

Articolul 4

1. Orice stat contractant va lua măsurile necesare pentru a stabili competența sa jurisdicțională în ceea ce privește infracțiunea, precum și orice act de violenta îndreptat împotriva pasagerilor sau echipajului și comis de autorul prezumat al infracțiunii în legătură directa cu aceasta, în următoarele cazuri:

a) dacă infracțiunea este săvîrșită la bordul unei aeronave înmatriculate în acest stat;

b) dacă aeronava la bordul căreia s-a săvârșit infracțiunea aterizeaza pe teritoriul sau avînd încă la bord pe autorul prezumat al infracțiunii;

c) dacă infracțiunea este săvîrșită la bordul unei aeronave închiriate fără echipajul unei persoane care își are sediul principal în exploatare sau, în lipsa, reședința sa permanenta în acel stat.

2. Orice stat contractant va lua de asemenea măsurile necesare pentru a stabili competența sa jurisdicțională în ceea ce privește infracțiunea, în cazul în care autorul prezumat al infracțiunii se găsește pe teritoriul sau și cînd statul respectiv nu-l extrădează conform art. 8 unuia dintre statele menționate în paragraful 1 al prezentului articol.

3. Prezenta convenție nu inlatura nici o competența penală exercitată conform legilor naționale.

Articolul 5

Statele contractante care înființează pentru transportul aerian organizații de exploatare în comun sau organisme internaționale de exploatare și care exploatează aeronave care fac obiectul unei înmatriculări comune sau internaționale vor desemna pentru fiecare aeronava, prin modalități corespunzătoare, statul care exercită competența și care va avea atribuțiile statului de înmatriculare în sensul prezentei convenții. Ele vor înștiința despre aceasta desemnare Organizația Aviației Civile Internaționale, care va informa toate statele părți la prezenta convenție.

Articolul 6

1. Orice stat contractant pe teritoriul căruia se afla autorul sau autorul prezumat al infracțiunii, dacă apreciază ca împrejurările justifica acest lucru, va asigura detențiunea acestei persoane sau va lua orice alte măsuri necesare pentru a asigura prezenta acesteia. Detențiunea și măsurile respective trebuie să fie conforme cu legislația acelui stat; ele nu pot fi menținute decât pe durata necesară deschiderii urmăririi penale sau a unei proceduri de extrădare.

2. Statul respectiv va proceda imediat la o ancheta preliminară în vederea stabilirii faptelor.

3. Orice persoană deținută în baza paragrafului 1 al prezentului articol poate comunică imediat cu cel mai apropiat reprezentant calificat al statului al cărui cetățean este, în care scop îi vor fi acordate orice înlesniri.

4. Atunci cînd un stat a deținut o persoană conform prevederilor prezentului articol, el va înștiința imediat despre aceasta deținere, precum și despre împrejurările care o justifica, statul de înmatriculare a aeronavei, statul menționat la art. 4 paragraful 1 (c), statul al cărui cetățean este persoana deținută și, dacă considera oportun orice alte state interesate. Statul care procedează la ancheta preliminară menționată în paragraful 2 al prezentului articol va comunică prompt concluziile acesteia statelor mai sus arătate și le va indica dacă intenționează să-și exercite competența sa jurisdicțională.

Articolul 7

Statul contractant pe teritoriul căruia este descoperit autorul prezumat al infracțiunii, dacă nu-l extrădează, va supune cauza, fără nici o excepție și indiferent dacă infracțiunea a fost sau nu săvîrșită pe teritoriul sau, autorităților sale competente pentru exercițiul acțiunii penale. Aceste autorități vor hotărî în aceleași condiții ca pentru orice infracțiune de drept comun cu caracter grav, conform legilor acestui stat.

Articolul 8

1. Infracțiunea este cuprinsă de plin drept ca un caz de extrădare în orice tratat de extrădare încheiat între statele contractante.

Statele contractante se obliga sa cuprindă infracțiunea ca un caz de extrădarea în orice tratat de extrădare ce urmează a se încheia între ele.

2. Dacă un stat contractant care subordonează extrădarea existenței unui tratat este sesizat cu o cerere de extrădare din partea altui stat contractant cu care nu este legat printr-un tratat de extrădare, el are latitudinea de a considera prezenta convenție ca fiind baza juridică a extrădării în ceea ce privește infracțiunea.

Extrădarea este subordonata celorlalte condiții prevăzute de dreptul statului solicitat.

3. Statele contractante care nu subordonează extrădarea existenței unui tratat recunosc infracțiunea ca un caz de extrădare între ele, în condițiile prevăzute de dreptul statului solicitat.

4. Între statele contractante, infracțiunea este considerată în vederea extrădării ca fiind comisă atît pe locul săvîrșirii ei cat și pe teritoriul statelor ce trebuie să-și stabilească competența în virtutea articolului 4 paragraful 1.

Articolul 9

1. Atunci cînd unul dintre actele prevăzute la art. 1 (a) este săvârșit sau pe punctul de a fi săvârșit, statele contractante vor lua toate măsurile corespunzătoare pentru ca comandantul legitim al aeronavei sa recapete sau sa mențină controlul asupra aeronavei.

2. În cazurile menționate în paragraful precedent, orice stat contractant pe teritoriul căruia se afla aeronava, pasagerii sau echipajul înlesnește pasagerilor și echipajului continuarea călătoriei lor cat mai grabnic posibil și restituie fără întîrziere aeronava și incarcatura sa celor care au dreptul să le detina.

Articolul 10

1. Statele contractante își vor acorda cea mai larga asistența juridică posibila, în orice procedura penală relativă la infracțiune și la celelalte acte menționate în art. 4. În toate cazurile, legea aplicabilă pentru aducerea la îndeplinire a unei cereri de asistența este cea a statului solicitat.

2. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu afectează obligațiile ce decurg din prevederile oricărui tratat bilateral sau multilateral care reglementează sau care va reglementa, total sau parțial, domeniul asistenței judiciare reciproce în materie penală.

Articolul 11

Orice stat contractant va comunică fără întîrziere Consiliului Organizației Aviației Civile Internaționale, în conformitate cu prevederile legislației sale naționale, orice informații utile pe care le poseda în legătură cu:

a) împrejurările infracțiunii;

b) măsurile luate în aplicarea art. 9;

c) măsurile luate cu privire la autorul sau autorul prezumat al infracțiunii și în special la rezultatul oricărei proceduri de extrădare sau a oricărei alte proceduri juridice.

Articolul 12

1. Orice diferend între statele contractante privind interpretarea sau aplicarea prezentei convenții, care nu poate fi rezolvat pe calea negocierii, este supus arbitrajului, la cererea unuia dintre ele. Dacă, timp de 6 luni de la data cererii de arbitraj, părțile nu reușesc să se pună de acord asupra organizării arbitrajului, oricare dintre ele poate supune diferendul Curții Internaționale de Justiție, depunând o cerere în conformitate cu Statutul Curții.

2. Fiecare stat va putea, în momentul cînd va semna sau va ratifica prezenta convenție ori cînd va adera la ea, sa declare că nu se considera legat de prevederile paragrafului precedent. Celelalte state contractante nu vor fi legate prin sus mentionatele prevederi, față de orice stat contractant care va formula o rezervă.

3.Orice stat contractant care va formula o rezervă conform prevederilor paragrafului precedent va putea în orice moment sa renunțe la aceasta rezerva printr-o notificare adresată guvernelor depozitare.

Articolul 13

1. Prezenta convenție va fi deschisă spre semnare la 16 decembrie 1970, la Haga, statelor care au participat la Conferința internationala de drept aerian ținuta la Haga între 1 și 16 decembrie 1970 (numita mai jos Conferința de la Haga).

După 31 decembrie 1970, ea va fi deschisă spre semnare tuturor statelor, la Moscova, Londra și Washington.

Orice stat care nu va semna convenția înainte de intrarea ei în vigoare conform paragrafului 3 al prezentului articol va putea adera la ea în orice moment.

2. Prezenta convenție este supusă ratificării statelor semnatare. Instrumentele de ratificare, precum și instrumentele de aderare, vor fi depuse la guvernele Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste, Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord și Statelor Unite ale Americii, care sînt desemnate, prin prezentele dispoziții, ca guverne depozitare.

3. Prezenta convenție va intra în vigoare la 30 zile de la data depunerii instrumentelor de ratificare a 10 state semnatare care au participat la Conferința de la Haga.

4. Pentru celelalte state, prezenta convenție va intra în vigoare la data intrării sale în vigoare conform paragrafului 3 al prezentului articol, sau la 30 zile de la data depunerii instrumentelor lor de ratificare sau de aderare, dacă aceasta din urma data este posterioară celei dintâi.

5. Guvernele depozitare vor informa prompt toate statele care vor semna prezenta convenție sau care vor adera la ea despre data fiecărei semnături, data depunerii fiecărui instrument de ratificare sau de aderare, data intrării în vigoare a prezentei convenții precum și despre orice alte comunicări.

6. Din momentul intrării în vigoare, prezenta convenție va fi înregistrată de guvernele depozitare conform art. 102 din Carta Națiunilor Unite și conform prevederilor art. 83 din Convenția referitoare la aviația civilă internationala (Chicago, 1944).

Articolul 14

1. Orice stat contractant poate denunta prezenta convenție printr-o notificare scrisă adresată guvernelor depozitare.

2. Denunțarea va avea efect la 6 luni după data la care notificarea va fi primită de guvernele depozitare.

Drept care plenipotențiarii mai jos semnati, valabil împuterniciți, au semnat prezenta convenție.

Încheiată la Haga la 16 decembrie 1970, în trei exemplare originale, cuprinzînd fiecare patru texte autentice redactate în limbile franceza, engleza, spaniola și rusa.

_______________