Proiect De Lege nr. 1075/2011
referitor la expunerea de motive privind inițiativa legislativă a cetățenilor pentru promovarea proiectului de lege privind regimul aplicat vehiculelor staționate neregulamentar
prezumat în vigoare
Legături cu alte acte
Ce face acest act
Pune în aplicare 1
- Constituția din 1991 21 noiembrie 1991 (prevederi anume) CONSTITUȚIE din 21 noiembrie 1991
Are ca temei 1
- OUG nr. 34/2006 19 aprilie 2006 privind atribuirea contractelor de achiziție publică, a contractelor de concesiune de lucr…
Motivele pentru care s-a constituit Comitetul de inițiativă și a fost redactat prezentul proiect de lege sunt următoarele:
1. Abuzurile efectuate de societățile care au ca obiect ridicarea, transportul și depozitarea vehiculelor staționate ilegal.
S-a constatat în numeroasele cazuri semnalate de posesorii de vehicule că societățile autorizate să ridice vehiculele staționate neregulamentar, din exces de zel și, bineînțeles, din dorința de a obține un profit cât mai mare, au procedat la ridicarea vehiculelor staționate pe carosabil cu depășirea prevederilor legale stabilite prin Regulamentul de aplicare a
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002
privind circulația pe drumurile publice, unde se specifică în mod clar și fără a lăsa loc de interpretare situația în care este interzisă staționarea.
2. Vidul legislativ privind modul în care se realizează ridicarea, transportul și depozitarea vehiculelor staționate neregulamentar.
Astfel, potrivit
art. 64 alin. (3) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002
privind circulația pe drumurile publice, republicată, se stipulează că "ridicarea autovehiculelor dispusă de poliția rutieră în condițiile prevăzute la alin. (1) se realizează potrivit procedurii stabilite prin regulament".
Însă nici după mai bine de 4 ani de la apariția
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 29/2007
care dă actuala formă a acestui articol nu s-a emis un regulament în acest sens.
3. Intenția de a uniformiza actele normative emise de autoritățile publice locale care au ca obiect ridicarea, transportul și depozitarea vehiculelor staționate neregulamentar.
Profitând de lipsa unei legislații la nivel național, fiecare consiliu local a procedat la emiterea, prin hotărâri proprii, de regulamente proprii care să reglementeze această activitate.
Astfel că în acest moment există mari diferențe de la o unitate administrativă la alta în ceea ce privește modul în care se realizează ridicarea, transportul și depozitarea vehiculelor staționate neregulamentar, cuantumul taxei percepute proprietarilor vehiculelor, procentul ce revine bugetului local din încasările realizate de societățile ce desfășoară această activitate și, nu în ultimul rând, modul de atribuire a acestui serviciu (în general fără organizarea unei licitații publice, conform legii).
4. Practica judecătorească și doctrina juridică care sancționează modul prin care în prezent se realizează activitatea de ridicare, transport și depozitare a vehiculelor staționate neregulamentar.
Sunt extrem de numeroase cazurile în care instanțele judecătorești și doctrina juridică au sancționat și cenzurat procesele-verbale prin care s-a dispus ridicarea vehiculelor, având în vedere forma și natura juridică ale acestora, faptul că nu erau întocmite de o persoană care să aibă calitatea de agent constatator conform legii sau prin prisma faptului ca autoritățile publice locale nu erau împuternicite să emită regulamente proprii în acest domeniu și să delege această activitate pentru societăți private.
Ținând cont de prevederile
privind exercitarea inițiativei legislative de către cetățeni, republicată, am întocmit prezentul proiect de lege a cărui avizare o solicitam.
Membrii Comitetului de inițiativă:
Florescu Ștefan-Viorel
Gheorghe Jenică
Nicolae Florin
Nedelcu Marian
Curea Ioan Cristian
Bunea Constantin
Pascu Pandele
Mănuc Florin
Oprea Stelian
Pintilie Tudor
INIȚIATIVĂ LEGISLATIVĂ
privind regimul aplicat autoturismelor staționate neregulamentar
Parlamentul României adoptă prezenta lege privind regimul aplicat autoturismelor staționate neregulamentar.
Articolul 1
Poliția națională și poliția locală sunt singurele autorități care pot constata și dispune ca sancțiune contravențională complementară ridicarea vehiculelor staționate neregulamentar pe partea carosabilă și pe trotuare.
Articolul 2
Ridicarea și depozitarea vehiculelor în locuri special amenajate se realizează de către administrațiile publice locale, de către administratorul drumului public sau de un operator economic stabilit conform dispozițiilor din prezenta lege.
Articolul 3
Constatarea încălcării regulilor privind staționarea se face printr-un proces-verbal de contravenție. Prin procesul-verbal se dispune sancționarea cu avertisment sau aplicarea amenzii contravenționale și, ca măsură complementară, ridicarea vehiculului staționat ilegal.
Articolul 4
Prima măsură care se poate dispune în cazul constatării contravenției este sancționarea cu avertisment a conducătorului și înregistrarea într-o bază de date a numărului de înmatriculare a vehiculului și a persoanei care a condus vehiculul, pentru ca în cazul săvârșirii în termen de 6 luni a unei fapte similare să se poată dispune măsura sancționării cu amendă contravențională și, ca măsură complementară, ridicarea vehiculului.
Articolul 5
Procesul-verbal prin care s-a dispus sancționarea cu avertisment sau aplicarea amenzii contravenționale și ridicarea vehiculului trebuie comunicat proprietarului acestuia în termen de 48 de ore de la momentul întocmirii. Concomitent cu întocmirea procesului-verbal prin care se dispune ridicarea vehiculului, proprietarul acestuia va fi înștiințat telefonic sau prin sms de măsura dispusă de agentul constatator.
Articolul 6
Contravaloarea cheltuielilor pentru ridicarea și transportul vehiculului staționat neregulamentar, cât și cuantumul amenzii se suportă de deținătorul acestuia. Cuantumul taxei reprezentând contravaloarea acestor cheltuieli se aprobă prin hotărâri de către consiliile locale ale administrațiilor publice locale, fără însă a depăși 50% din salariul minim la nivel național.
Articolul 7
Dacă în termen de 24 de ore de la comunicarea sau înmânarea procesului-verbal prin care s-a dispus măsura amendării deținătorului/conducătorului auto și ridicarea vehiculului, acesta nu se prezintă pentru achitarea contravalorii cheltuielilor de ridicare și transport, va fi obligat la plata unei taxe de depozitare în cuantum de 25% pe zi din suma stabilită la art. 6.
Articolul 8
Nu vor putea fi ridicate decât vehicule care sunt staționate voluntar:
a) în toate cazurile în care este interzisă oprirea voluntară;
b) în zonele de acțiune a indicatorului cu semnificația "Staționarea interzisă" și a marcajului cu semnificația de interzicere a staționării;
c) pe drumurile publice cu o lățime mai mică de 6 m;
d) în dreptul căilor de acces care deservesc proprietățile alăturate ale drumurilor publice;
e) în pante și rampe;
f) în locul unde este instalat indicatorul cu semnificația "Staționare alternativă", în altă zi sau perioadă decât este permisă, ori indicatorul cu semnificația "Zonă de staționare cu durată limitată" peste durata stabilită;
g) pe trotuare cu o lățime mai mică de 3 metri;
h) în locurile de parcare privată semnalizate.
Articolul 9
Ridicarea și depozitarea vehiculelor se va face fie direct de către autoritățile publice prin serviciile de specialitate înființate în acest scop, fie prin delegarea acestei activități către operatori privați sau operatori publici privați stabiliți în urma organizării licitațiilor publice în conformitate cu dispozițiile
privind atribuirea contractelor de achiziție publică a contractelor de concesiune de lucrări publice și a contractelor de concesiune de servicii, aprobată cu modificări și completări prin
Legea nr. 337/2006 , cu modificările și completările ulterioare.
Articolul 10
Sumele încasate de consiliile locale din activitatea de ridicare, transport și depozitare a vehiculelor staționate ilegal atunci când această activitate se realizează prin delegare către operatori privați sau public-privați stabiliți conform articolului precedent nu pot fi mai mici de 50% din veniturile realizate de agentul economic din aceste activități.
Articolul 11
Sumele rezultate conform art. 11 se constituie venit la bugetul local și vor fi avute în vedere la fundamentarea bugetului de venituri și cheltuieli al unității administrativ-teritoriale pentru anul următor cu destinația de construire parcări, inclusiv cuantumul amenzilor ce revine consiliului local.
Articolul 12
În termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentei legi, toate contractele încheiate de autoritățile publice locale și care intră în contradicție cu prevederile din acest act normativ își încetează efectele.
Articolul 13
Contractele aflate în derulare, încheiate în urma unei licitații publice organizate conform
O.U.G. nr. 34/2006 , aprobată cu modificări și completări prin
Legea nr. 337/2006 , cu modificările și completările ulterioare, își vor produce efectele în continuare numai în condițiile prezentei legi.
Articolul 14
Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002
va fi modificată și completată cu prevederile din prezentul act normativ.
AVIZ
referitor la inițiativa legislativă a cetățenilor
privind regimul aplicat autoturismelor staționate neregulamentar
Analizând inițiativa legislativă a cetățenilor privind regimul aplicat autoturismelor staționate neregulamentar, formulată de un comitet de inițiativă în baza prevederilor
privind exercitarea inițiativei legislative de către cetățeni, republicată, și transmisă de împuternicitul Comitetului de inițiativă cu Adresa înregistrată la Consiliul Legislativ cu nr. F.N. din 16 septembrie 2011,
CONSILIUL LEGISLATIV,
în temeiul
art. 2 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 73/1993 , republicată, și al art. 46 alin. (2) din Regulamentul de organizare și funcționare a Consiliului Legislativ, precum și al
art. 3 alin. (2) din Legea nr. 189/1999 , republicată,
avizează favorabil inițiativa legislativă, cu următoarele observații și propuneri:
1. Prezenta inițiativă a cetățenilor are ca obiect reglementarea modalității de aplicare și de executare a măsurii ridicării vehiculelor staționate neregulamentar pe partea carosabilă, prevăzută de
art. 97 alin. (1) lit. d) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002
privind circulația pe drumurile publice, republicată, cu modificările și completările ulterioare.
Prin conținutul său normativ, proiectul de lege face parte din categoria legilor ordinare, iar în aplicarea art. 75 alin. (1) din Constituția României, republicată, prima Cameră sesizată este Senatul.
2. Semnalăm că unele dintre normele propuse nu sunt corelate cu prevederile actelor normative de același nivel, cu care se află în conexiune, respectiv cu dispozițiile
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002
circulația pe drumurile publice, republicată, cu modificările și completările ulterioare.
Astfel, potrivit art. 1 din proiect, în cazul vehiculelor staționate neregulamentar pe partea carosabilă, se poate dispune, ca măsură administrativă, blocarea roților. Or, potrivit
art. 96 alin. (2) lit. d) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , imobilizarea vehiculului [care se realizează, potrivit alin. (7) al aceluiași articol, și prin blocarea roților] reprezintă o sancțiune contravențională complementară - și nu o măsură tehnico-administrativă - care se aplică numai în cazul săvârșirii de către conducătorul vehiculului a uneia dintre faptele prevăzute la
art. 117 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 . Precizăm că faptele avute în vedere de aceasta din urmă normă sunt următoarele:
a) conducerea unui vehicul neînmatriculat sau neînregistrat ori cu număr de înmatriculare sau de înregistrare fals ori fără a avea montate plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare;
b) conducerea unui vehicul a cărui stare tehnică pune în pericol grav siguranța circulației, deteriorează drumul public sau afectează mediul;
c) conducerea unui vehicul cu încălcarea regulilor referitoare la transportul mărfurilor periculoase ori cu gabarite și/sau mase depășite;
d) conducerea unui vehicul despre care există date sau indicii că face obiectul unei fapte de natură penală;
e) conducătorul refuză să se legitimeze;
f) conducătorul se află sub influența băuturilor alcoolice, a produselor sau substanțelor stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, iar conducerea vehiculului nu poate fi asigurată de o altă persoană;
g) conducătorul nu respectă timpii de conducere și de odihnă prevăzuți de lege.
Față de cele de mai sus rezultă că blocarea roților nu se aplică în cazul staționării neregulamentare a vehiculului pe carosabil.
Menționăm că numai ridicarea vehiculelor staționate neregulamentar reprezintă, potrivit
art. 64 și 97 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , o măsură tehnico-administrativă, care se aplică în cazul săvârșirii contravenției de staționare neregulamentară pe partea carosabilă.
De altfel, proiectul nu este nici consecvent în utilizarea noțiunilor, deoarece, potrivit art. 1, blocarea roților constituie o măsură administrativă, iar, potrivit art. 3, o măsură complementară.
Având în vedere că prin proiect nu se prevede modificarea normelor din
Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002
menționate anterior, este necesară eliminarea din tot cuprinsul proiectului a referirii la măsura administrativă constând în blocarea roților vehiculului.
Pe de altă parte, semnalăm că unele dintre normele propuse prin proiect (art. 3, art. 7 teza întâi și art. 10) reiau, cu unele diferențe, reglementări rămase nemodificate din Ordonanța Guvernului nr. 195/2002. Totodată, art. 9 din proiect cuprinde aceleași dispoziții ca art. 143 din Regulamentul de aplicare a
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 . Semnalăm însă că astfel de soluții nu sunt în acord cu prevederile
art. 16 alin. (1) din Legea nr. 24/2000 , potrivit cărora în procesul de legiferare este interzisă instituirea acelorași reglementări în două sau mai multe acte normative, pentru sublinierea unor conexiuni legislative urmând a fi utilizată norma de trimitere. Este necesară, de aceea, reanalizarea textelor sub aceste aspecte.
3. La titlu, pentru rigoarea exprimării, este necesară eliminarea sintagmei "Proiect de".
4. Pentru respectarea
art. 42 alin. (3) din Legea nr. 24/2000 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, după titlu este necesară introducerea formulei introductive consacrate, respectiv:
"Parlamentul României adopta prezenta lege."
5. La art. 1 semnalăm că norma propusă nu este corelată cu
art. 64 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , potrivit căruia măsurile de ridicare a vehiculelor staționate neregulamentar pe partea carosabilă se pot dispune de către poliția rutieră. Este necesară de aceea reanalizarea normei sub aspectul utilizării noțiunii de "poliție națională".
6. Menționăm că prin art. 3-6 din proiect se instituie o procedură de aplicare a sancțiunilor contravenționale în cazul încălcării regulilor privind staționarea vehiculelor, diferită de procedura instituită prin
Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 . Este adevărat că prin lege specială se poate deroga de la dispozițiile legii generale în materie, însă, pentru o mai bună sistematizare normativă și pentru evitarea dificultăților în aplicare, respectivele soluții legislative ar fi trebuit prevăzute în cuprinsul
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , de care se leagă tematic, și nu într-un act normativ de sine stătător. De altfel, principalul obiect de reglementare al proiectului îl reprezintă instituirea unor reguli generale privind procedura de realizare a măsurii tehnico-administrative privind ridicarea vehiculelor staționate neregulamentar, și nu stabilirea de contravenții în acest domeniu.
Astfel, norma din cuprinsul art. 3 privind "constatarea încălcării regulilor privind staționarea" printr-un "proces-verbal de contravenție" nu se justifică, în condițiile în care staționarea neregulamentară este prevăzută drept contravenție la art. 108 alin. (1) lit. b) pct. 7 din
Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , iar modalitatea de constatare a acestei contravenții este reglementată de acest din urmă act normativ.
Totodată, nici prevederea expresă, în teza a doua a art. 3 din proiect, a posibilității aplicării sancțiunii avertismentului nu se justifică, întrucât această soluție legislativă se regăsește deja reglementată în
art. 95 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 .
Pe de altă parte, art. 3 nu este corelat nici cu dispozițiile propuse pentru art. 4, articol care instituie o procedură distinctă de aplicare a sancțiunii în cazul săvârșirii contravenției constând în staționarea neregulamentară pe partea carosabilă. Astfel, potrivit art. 4, sancțiunea aplicabilă este avertismentul, amenda, însoțită de "măsura complementară" constând în "blocarea roților sau ridicarea vehiculului", urmând a putea fi aplicată numai în cazul repetării faptei în termen de 6 luni de la săvârșirea acesteia pentru prima dată. Această modalitate de sancționare ar trebui însă prevăzută, cu reformularea corespunzătoare a textului, în cuprinsul
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , asigurându-se astfel respectarea exigențelor de tehnică legislativă.
Totodată, semnalăm că textul propus pentru art. 4 ar trebui să aibă în vedere înscrierea în baza de date a persoanei care a săvârșit contravenția, întrucât sancțiunea se aplică persoanei, și nu vehiculului, care poate fi condus atât de către proprietar, cât și de către alte persoane. Mai mult decât atât, o persoană poate fi sancționată contravențional pentru staționarea neregulamentară a altui vehicul decât cel utilizat în cazul săvârșirii pentru prima oară a acestei fapte. Or, în cazul înscrierii în baza de date numai a numărului de înmatriculare a vehiculului, așa cum se propune în proiect, nu se va putea aplica sancțiunea amenzii, chiar dacă persoana a mai fost sancționată cu avertisment pentru staționare neregulamentară, în termenul de 6 luni prevăzut de art. 4.
În acest context, reiterăm observația de la pct. 2 din aviz referitoare la incorectitudinea prevederii "măsurii complementare" constând în blocarea roților, în cazul săvârșirii contravenției de staționare neregulamentară.
Menționăm că norma propusă pentru art. 5 derogă de la regula generală, prevăzută de
art. 25 alin. (2) din Ordonanța Guvernului nr. 2/2001 , privind comunicarea procesului-verbal în termen de cel mult o lună de la data aplicării sancțiunii, întrucât prevede un termen mai scurt, de 48 de ore. În situația în care se dorește instituirea acestei reguli în ceea ce privește comunicarea procesului-verbal de constatare a contravenției și de aplicare a sancțiunii în cazul staționării neregulamentare, este necesar ca norma să fie prevăzută în cuprinsul
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , care reglementează respectiva contravenție.
Având în vedere cele de mai sus, propunem completarea proiectului cu un nou articol, care să aibă drept obiectiv modificarea și completarea
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , prin cuprinderea, în acest act normativ, a tuturor dispozițiilor referitoare la contravenții.
În ceea ce privește norma propusă pentru art. 6, precizăm că prevederea ei în proiect nu este necesară, întrucât aplicarea, în ceea ce privește contravențiile, a dispozițiilor
Ordonanței Guvernului nr. 2/2001
este prevăzută în cuprinsul
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 . De altfel, norma nu este necesară și ca urmare a faptului că prin proiect nu se are în vedere instituirea altor contravenții decât cele stabilite prin
Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 .
7. La art. 7, semnalăm că norma propusă nu este corelată cu dispozițiile
art. 64 alin. (2) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , potrivit cărora contravaloarea cheltuielilor pentru ridicarea, transportul și depozitarea vehiculului staționat neregulamentar se suportă de către deținătorul acestuia, și nu de către proprietarul vehiculului, așa cum se prevede în proiect. Este necesară de aceea reanalizarea soluției legislative propuse. Pe cale de consecință, trebuie reanalizată și reformulată și norma propusă pentru art. 8, în ceea ce privește utilizarea expresiei "proprietarul acestuia sau un împuternicit al acestuia".
Pe de altă parte, semnalăm că norma referitoare la "suportarea" "cuantumului amenzii" de către proprietarul vehiculului nu este corectă, întrucât plata amenzii se realizează de către persoana care a săvârșit contravenția. Or, în situațiile în care contravenția a fost săvârșită de către altă persoană decât proprietarul vehiculului, soluția legislativă privind achitarea de către acesta a amenzii nu poate fi acceptată.
În plus, pentru rigoarea exprimării, sintagma "urmând a fi aprobată prin hotărâri de către consiliile locale ale administrațiilor publice locale" trebuie înlocuită cu expresia "se aprobă prin hotărâre a consiliului local". Precizăm totodată că pentru asigurarea unei reglementări complete, art. 7 ar trebui să prevadă și modalitatea de stabilire a nivelului taxei în cazul în care ridicarea și depozitarea vehiculelor în locuri special amenajate se realizează, potrivit art. 2 din proiect și 64 alin. (1) teza a doua din
Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , de către administratorul drumului public.
8. La art. 8, pentru asigurarea unei reglementări complete, textul ar trebui să aibă în vedere și situația în care procesulverbal îi este înmânat contravenientului, și nu doar cazul în care acesta îi este comunicat.
Totodată, pentru respectarea exigențelor de tehnică legislativă, termenul "articolul" trebuie redat sub forma sa abreviată, respectiv "art.", observație valabilă pentru toate cazurile similare din proiect.
9. La art. 10, semnalăm că norma propusă nu este completă, întrucât nu are în vedere și situația în care ridicarea și depozitarea vehiculelor se realizează de către administratorul drumului public, așa cum prevăd art. 2 din proiect și 64 alin. (1) teza a doua din
Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 . Observația este valabilă, în mod corespunzător, și pentru art. 11 și 12.
Totodată, la art. 10, pentru o corectă informare, norma de trimitere trebuie reformulată, astfel: "cu dispozițiile
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 34/2006
privind atribuirea contractelor de achiziție publică, a contractelor de concesiune de lucrări publice și a contractelor de concesiune de servicii, aprobată cu modificări și completări prin
Legea nr. 337/2006 , cu modificările și completările ulterioare."
10. La art. 12, precizăm că, potrivit
art. 109 alin. (8) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 , amenzile privind circulația pe drumurile publice se fac venit integral la bugetele locale, astfel încât referirea la "cota parte din cuantumul amenzilor ce revin Consiliului local" nu este corectă. Precizăm totodată că în aplicarea principiului autonomiei locale, stabilirea destinației sumelor care se fac venit la bugetul local este de competența exclusivă a consiliilor locale, ca organe deliberative. Propunem, de aceea, eliminarea normei.
11. Apreciem că norma propusă pentru art. 13 trebuie eliminată, întrucât prin proiect nu se stabilesc contravenții sau infracțiuni și nici nu se instituie cazuri concrete de incidență a răspunderii civile.
12. La art. 14, pentru corectitudinea exprimării, sintagma "de la intrarea în vigoare a prezentei" trebuie înlocuită cu expresia "de la intrarea în vigoare a prezentei legi".
Totodată, este necesară reanalizarea și reformularea normei propuse, întrucât contractele încheiate anterior intrării în vigoare a unei legi nu pot fi considerate că au fost încheiate "cu încălcarea" prevederilor respectivei legi.
13. La art. 15, pentru respectarea normelor de tehnică legislativă, expresia "organizată conform O.U.G. 34/2006" trebuie înlocuită cu sintagma "organizată potrivit prevederilor
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 34/2006 , aprobată cu modificări și completări prin
Legea nr. 337/2006 , cu modificările și completările ulterioare."
Având în vedere observațiile din prezentul aviz, proiectul ar trebui reformulat prin eliminarea normelor care instituie reglementări paralele cu cele cuprinse în alte acte normative.
Totodată, așa cum am arătat, dispozițiile referitoare la contravenții trebuie prevăzute într-un articol distinct, care să aibă ca obiect intervenții legislative asupra
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 .
PREȘEDINTE,
dr. DRAGOȘ ILIESCU
București, 11 octombrie 2011.
Nr. 1.075.
DECLARAȚIE
S-a cerut autentificarea prezentului înscris:
DECLARAȚIE :
Subsemnații:
1. FLORESCU ȘTEFAN-VIOREL, având calitatea de alegător, domiciliat în București, str. Vlădeasa nr. 11, bl. C33, sc. B, et. 3, ap. 77, sectorul 6, posesor al CI seria RD nr. 393976, eliberată de Secția 22 Poliție la data de 8.07.2004, CNP 1710514463041;
2. BUNEA CONSTANTIN, având calitatea de alegător, domiciliat în București, Bd. Uverturii nr. 12, bl. B2, sc. 3, et. 1, ap. 71, sectorul 6, posesor al CI seria RT nr. 648529, eliberată de SPCEP S6 biroul nr. 2 la data de 17.08.2009, CNP 1670522431514;
3. GHEORGHE JENICĂ, având calitatea de alegător, domiciliat în București, str. Valea Argeșului nr. 2B, bl. 523bis, sc. 2, et. 3, ap. 59, sectorul 6, posesor al CI seria RD nr. 651001, eliberată de SPCEP S6 biroul nr. 5 la data de 1.09.2010, CNP 1670826463095;
4. PASCU PANDELE, având calitatea de alegător, domiciliat în București, Bd. Uverturii nr. 85, bl. O14, sc. A, et. 4, ap. 14, sectorul 6, posesor al CI seria RD nr. 321452, eliberată de Secția 10 Poliție la data de 20.06.2003, CNP 1550111400347;
5. NICOLAE FLORIN, având calitatea de alegător, domiciliat în București, aleea Masa Tăcerii, bl. D, ap. 8, sectorul 6, posesor al CI seria RD nr. 525656. eliberată de SPCEP S6 biroul nr. 3 la data de 4.05.2007, CNP 1730407460023;
6. MĂNUC FLORIN, având calitatea de alegător, domiciliat în București, str. Sold. Petre M. Tina nr. 54, sectorul 3, posesor al CI seria RR nr. 409354, eliberată de SPCEP S3 biroul nr. 3 la data de 6.09.2006, CNP 1730721441511;
7. NEDELCU MARIAN, având calitatea de alegător, domiciliat în București, bd. Timișoara nr. 89, bl. C1.10, sc. C, et. 1, ap. 41, sectorul 6, posesor al CI seria RR nr. 704107, eliberată de SPCEP S6 biroul nr. 4 la data de 20.07.2010, CNP 1760731461530;
8. OPREA STELIAN, având calitatea de alegător, domiciliat în București, aleea Câmpul cu Flori nr. 2A, bl. C17B, sc. 2, et. 9, ap. 84, sectorul 6, posesor al CI seria RX nr. 244997, eliberată de Secția 22 Poliție la data de 18.12.2003, CNP 1550321400251;
9. CUREA IOAN CRISTIAN, având calitatea de alegător, cu domiciliul declarat în București, str. Văcărești nr. 238, sectorul 4, posesor al pașaportului nr. 12656254, eliberat de autoritățile române la data de 1.11.2006, CNP 1680614450033;
10. PINTILIE TUDOR, având calitatea de alegător, domiciliat în București Bd. 1 Mai nr. 26, bl. 6S14, sc. 1, et. 4, ap. 57, sectorul 6, posesor al CI seria RR nr. 745343, eliberată de SPCEP Sector 6 la data de 13.04.2011, CNP 1530307400551,
prin prezenta, hotărâm în baza
art. 2 din Legea nr. 189/1999
privind exercitarea inițiativei legislative de către cetățeni, republicată în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 516 din 8.06.2004, constituirea Comitetului de inițiativă având ca scop stabilirea cadrului legal pentru blocarea roților și ridicarea autovehiculelor staționate neregulamentar pe drumurile publice.
De asemenea, declarăm că nu încălcăm prevederile
art. 2 alin. 2 din Legea nr. 189/1999 .
Dăm prezenta declarație având cunoștință că răspunderea pentru conținutul declarației este cea prevăzută de lege pentru înscrisurile oficiale.
Se numește dl. FLORESCU ȘTEFAN-VIOREL în calitate de președinte care să rezolve problemele operative și să reprezinte comitetul în raporturile sale cu autoritățile publice centrale și locale.
Redactat de parte și autentificat la Biroul Notarilor Publici Asociați MIRCEA ANIȘOARA și NURCIU MARIANA în 4 exemplare, dintre care 3 exemplare au fost înmânate părții.
Declaranți
FLORESCU ȘTEFAN-VIOREL
GHEORGHE JENICĂ
PASCU PANDELE
MĂNUC FLORIN
NEDELCU MARIAN
BUNEA CONSTANTIN
NICOLAE FLORIN
OPREA STELIAN
PINTILIE TUDOR
CUREA IOAN CRISTIAN
ÎNCHEIERE DE AUTENTIFICARE
ROMÂNIA
BIROUL NOTARILOR PUBLICI ASOCIAȚI
MIRCEA ANIȘOARA și NURCIU MARIANA
Calea 13 Septembrie nr. 10, bl. 99, parter, sectorul 5, București
Nr. 1543 - Registrul de Evidență a Operatorilor de Date Personale
Tel/Fax: 021/411.26.32; 021/411.78.39
ÎNCHEIERE DE AUTENTIFICARE Nr. 3.776
Anul 2011, luna august, ziua 11
În fața mea, MIRCEA ANIȘOARA, notar public, s-au prezentat la sediul biroului:
- FLORESCU ȘTEFAN-VIOREL, domiciliat în București, str. Vlădeasa nr. 11, bl. C33, sc. B, et. 3, ap. 77, sectorul 6, identificat cu CI seria RD nr. 393976, eliberată de Secția 22 Poliție la data de 8.07.2004, CNP 1710514463041;
- BUNEA CONSTANTIN, domiciliat în București, Bd. Uverturii nr. 12, bl. B2, sc. 3, et. 1, ap. 71, sectorul 6, identificat cu CI seria RT nr. 648529, eliberată de SPCEP S6 biroul nr. 2 la data de 17.08.2009, CNP 1670522431514;
- GHEORGHE JENICĂ, domiciliat în București, str. Valea Argeșului nr. 2B, bl. 523bis, sc. 2, et. 3, ap. 59, sectorul 6, identificat cu CI seria RD nr. 651001, eliberată de SPCEP S6 biroul nr. 5 la data de 1.09.2010, CNP 1670826463095;
- PASCU PANDELE, domiciliat în București, Bd. Uverturii nr. 85, bl. O14, sc. A, et. 4, ap. 14, sectorul 6, identificat cu CI seria RD nr. 321452, eliberată de Secția 10 Poliție la data de 20.06.2003, CNP 1550111400347;
- NICOLAE FLORIN, domiciliat în București, aleea Masa Tăcerii, bl. D, ap. 8, sectorul 6, identificat cu CI seria RD nr. 525656, eliberată de SPCEP S6 biroul nr. 3 la data de 4.05.2007, CNP 1730407460023;
- MĂNUC FLORIN, domiciliat în București, str. Sold. Petre M. Tina nr. 54, sectorul 3, identificat cu CI seria RR nr. 409354, eliberată de SPCEP S3, biroul nr. 3 la data de 6.09.2006, CNP 1730721441511;
- NEDELCU MARIAN, domiciliat în București, bd. Timișoara nr. 89, bl. C1.10, sc. C, et. 1, ap. 41, sectorul 6, identificat cu CI seria RR nr. 704107, eliberată de SPCEP S6 biroul nr. 4 la data de 20.07.2010, CNP 1760731461530;
- OPREA STELIAN, domiciliat în București, aleea Câmpul cu Flori nr. 2A, bl. C17B, sc. 2, et. 9, ap. 84, sectorul 6, identificat cu CI seria RX nr. 244997, eliberată de Secția 22 Poliție la data de 18.12.2003, CNP 1550321400251;
- CUREA IOAN CRISTIAN, cu domiciliul declarat în București, str. Văcărești nr. 238, sectorul 4, identificat cu PAS nr. 12656254, eliberat de autoritățile române la data de 1.11.2006, CNP 1680614450033;
- PINTILIE TUDOR, domiciliat în București, bd. 1 Mai nr. 26, bl. 6S14, sc. 1, et. 4, ap. 57, sectorul 6, identificat cu CI seria RR nr. 745343, eliberată de SPCEP Sectorul 6 la data de 13.04.2011, CNP 1530307400551,
care, după citirea actului, au consimțit la autentificarea prezentului înscris și au semnat toate exemplarele lui.
În temeiul
art. 8 lit. b din Legea nr. 36/1995 , cu modificările și completările ulterioare, se declară autentic prezentul înscris.
Onorariul în sumă de 150 lei și TVA în sumă de 36 lei, facturat cu factura nr. 5028/2011 și achitat cu chitanța nr. 5028/2011.
Notar public,
Mircea Anișoara
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.