Rezoluția nr. 310
MSC.310(88) din 3 decembrie 2010 privind adoptarea amendamentelor la Convenția internațională din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC)
prezumat în vigoare
Comitetul de Siguranță Maritimă,
amintind art. 28(b) din Convenția privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului,
notând art. X din Convenția internațională din 1972 pentru securitatea containerelor (denumită în continuare Convenția) referitor la procedura specială de amendare a anexelor la Convenție,
luând în considerare, la cea de-a 88-a sesiune a sa, amendamentele propuse la Convenție în conformitate cu procedura stabilită la paragrafele 1 și 2 din art. X al Convenției:
1. adoptă amendamentele la anexele la Convenție, al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluție;
2. stabilește, în conformitate cu paragraful 3 al art. X din Convenție, că amendamentele menționate vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2012, cu excepția cazului în care, înainte de 1 iulie 2011, 5 sau mai multe părți contractante la Convenție notifică secretarului general obiecțiile lor la amendamente;
3. solicită secretarului general, în conformitate cu paragraful 2 al art. X din Convenție, să transmită tuturor părților contractante la Convenție copii certificate ale prezentei rezoluții și ale textului amendamentelor conținute în anexă, în vederea acceptării lor;
4. solicită în plus secretarului general să informeze toate părțile contractante și toți membrii Organizației Maritime Internaționale asupra oricărei cereri și comunicări făcute în conformitate cu art. X din Convenție și asupra datei la care amendamentele intră în vigoare.
Anexa la Rezoluția MSC.310(88)
AMENDAMENTE
la Convenția internațională din 1972 pentru
securitatea containerelor, așa cum a fost amendată
Anexa I
Reguli pentru încercarea, inspectarea, acceptarea și întreținerea containerelor
Capitolul I
Reguli comune tuturor sistemelor de acceptare
Regula 1 - Plăcuța pentru aprobarea de securitate
1 La sfârșitul paragrafului 3 se adaugă o nouă frază, după cum urmează:
"În cazul în care valorile de stivuire sau de rezistență la deformare sunt mai mici de 192.000 kg, respectiv 150 kN, trebuie considerat că containerul are capacitate limitată de stivuire sau de rezistență la deformare și trebuie marcat în mod vizibil, conform cerințelor standardelor corespunzătoare*)."
-----------
2 După paragraful 3 existent se adaugă noile paragrafe 4 și 5, după cum urmează, iar paragraful 4 existent se renumerotează ca paragraful 6:
"4 Programele aprobate trebuie revizuite cel puțin o dată la 10 ani pentru a verifica dacă mai sunt valabile în continuare. Pentru ca toți cei implicați în inspectarea containerelor și verificarea respectării normelor de siguranță în timpul exploatării să procedeze în mod uniform, partea contractantă în cauză trebuie să se asigure că următoarele elemente sunt incluse în fiecare program de examinare periodică prevăzut sau în fiecare program de examinare continuă aprobat:
.1 metodele, domeniul de aplicare și criteriile care urmează să fie utilizate în timpul acestor examinări;
.2 frecvența examinărilor;
.3 calificarea personalului însărcinat cu efectuarea examinărilor;
.4 sistemul de păstrare a înregistrărilor și a documentelor, în care se vor indica:
.1 seria de fabricație unică a containerului prevăzută de proprietar;
.2 data la care s-a efectuat examinarea;
.3 identificarea persoanei competente care a efectuat examinarea;
.4 numele și locația organizației unde s-a efectuat examinarea;
.5 rezultatele examinării; și
.6 în cazul unui program de examinare periodică (PES), data următoarei examinări (NED);
.5 un sistem pentru înregistrarea și actualizarea numerelor de identificare ale tuturor containerelor incluse în programul corespunzător de examinare;
.6 metodele și sistemele privind criteriile de întreținere care vizează caracteristicile de proiectare ale anumitor containere;
.7 prevederile cu privire la întreținerea containerelor, dacă acestea sunt diferite de prevederile aplicabile containerelor exploatate de proprietarii lor; și
.8 condiții și proceduri cu privire la containerele adăugate la un program deja aprobat.
5 Partea contractantă trebuie să efectueze audituri periodice ale programelor aprobate pentru a asigura conformitatea cu prevederile aprobate de partea contractantă. Partea contractantă trebuie să retragă orice aprobare în cazul în care condițiile aprobării nu mai corespund."
3 După paragraful 6 renumerotat se adaugă un nou paragraf 7, după cum urmează:
"7 Administrațiile trebuie să pună la dispoziția publicului informații cu privire la programele de examinare continuă aprobate."
Apendice
4 După paragraful 9 existent se adaugă noile paragrafe 10 și 11, după cum urmează:
"10 Rezistența la stivuire în cazul eliminării unei uși trebuie indicată pe plăcuță numai dacă containerul este aprobat pentru exploatarea cu o ușă eliminată. Marcarea va indica: MASA ADMISIBILĂ LA STIVUIRE PENTRU 1,8 g (... kg... lbs) ÎN CAZUL ELIMINĂRII UNEI UȘI. Acest marcaj trebuie afișat imediat lângă valoarea de încercare privind rezistența la stivuire (vezi linia 5).
11 Rezistența la deformare în cazul eliminării unei uși trebuie indicată pe plăcuță numai dacă containerul este aprobat pentru exploatarea cu o ușă eliminată. Marcarea va indica: SARCINA UTILIZATĂ LA ÎNCERCAREA PRIVIND REZISTENȚA LA DEFORMARE (... kg... lbs) ÎN CAZUL ELIMINĂRII UNEI UȘI. Acest marcaj trebuie afișat imediat lângă valoarea de încercare privind rezistența la deformare (vezi linia 6)."
Anexa II
Reguli pentru securitatea constructivă și încercări
Sarcinile de încercare și procedurile de încercare
5 După secțiunea 7 existentă se adaugă o nouă secțiune, secțiunea 8, după cum urmează:
"8 EXPLOATAREA CU O UȘĂ ELIMINATĂ
1 Containerele cu o ușă eliminată au o reducere considerabilă a capacității lor de a rezista la sarcinile privind rezistența la deformare și, posibil, o reducere a rezistenței la stivuire. Eliminarea unei uși de la un container în timpul exploatării este considerată a fi o modificare făcută la container. Containerele trebuie să fie aprobate în cazul exploatării cu o singură ușă eliminată. Această aprobare trebuie să se bazeze pe rezultatele încercărilor indicate mai jos.
2 Containerele care au trecut cu succes încercarea de rezistență la stivuire pot fi evaluate în ceea ce privește masa admisibilă la stivuire prin suprapunere, care trebuie indicată pe plăcuța pentru aprobarea de securitate imediat sub linia 5: MASA ADMISIBILĂ LA STIVUIRE PENTRU 1,8 g (kg și lbs) ÎN CAZUL ELIMINĂRII UNEI UȘI.
3 La containerele care au trecut cu succes încercarea de rezistență la deformare, sarcina de încercare privind rezistența la deformare trebuie indicată pe plăcuța pentru aprobarea de securitate imediat sub linia 6: SARCINA (kg și lbs) UTILIZATĂ LA ÎNCERCAREA PRIVIND REZISTENȚA LA DEFORMARE ÎN CAZUL ELIMINĂRII UNEI UȘI.
SARCINI DE ÎNCERCARE ȘI FORȚE APLICATE
PROCEDURI DE ÎNCERCARE
Stivuire
Sarcină interioară:
O sarcină uniform repartizată astfel încât
masa totală a containerului și a sarcinii
de probă să fie egală cu 1,8 R.
Procedurile de încercare trebuie
stabilite conform secțiunii 2
STIVUIREA.
Forțe exterioare aplicate:
Astfel încât să supună fiecare armătură din
cele 4 colțuri la o forță verticală
direcționată în jos, care este egală cu
0,25 x 1,8 x masa statică admisibilă la
stivuire prin suprapunere.
SARCINI DE ÎNCERCARE ȘI FORȚE APLICATE
PROCEDURI DE ÎNCERCARE
Rigiditate transversală
Sarcină interioară:
Niciuna.
Procedurile de încercare trebuie
stabilite conform secțiunii 4
RIGIDITATEA TRANSVERSALĂ.
Forțe exterioare aplicate:
Astfel încât să rigidizeze structurile
de capăt ale părților laterale ale
containerului. Forțele trebuie să fie egale
cu acele forțe pentru care a fost proiectat
containerul."
6 După anexa II existentă se adaugă noua anexă III, după cum urmează:
"Anexa III
Control și verificare
1 Introducere
Art. VI din Convenție se referă la măsurile de control care pot fi luate de către părțile contractante. Acest control trebuie limitat la verificarea dacă containerul are o plăcuță valabilă pentru aprobarea de securitate și un program de examinare continuă aprobat (ACEP) sau un marcaj al următoarei date valabile de examinare (NED), în afară de cazul în care există o dovadă pertinentă pentru a considera că starea tehnică a containerului poate produce un pericol evident pentru securitate. Această anexă prevede aspectele care permit inspectorilor autorizați să evalueze integritatea elementelor structurale sensibile ale containerelor și care îi pot ajuta la stabilirea dacă un container prezintă siguranță pentru a fi transportat în continuare sau dacă acesta trebuie să fie oprit până la luarea măsurii de remediere. Criteriile indicate trebuie utilizate pentru a se stabili imediat scoaterea din funcțiune și nu trebuie utilizate drept criterii de reparație sau întreținere în cadrul ACEP sau al unui program de examinare periodică pe baza Convenției internaționale din 1972 pentru securitatea containerelor (CSC).
2 Măsuri de control
Inspectorii autorizați trebuie să ia în considerare următoarele aspecte:
.1 Controlul trebuie efectuat la acele containere care produc un risc evident asupra securității;
.2 Containerele încărcate care prezintă avarii, cu un grad egal sau superior criteriilor de mai jos, sunt considerate că pun o persoană în pericol. Inspectorul autorizat trebuie să oprească aceste containere. Totuși, inspectorul autorizat poate permite deplasarea mai departe a containerului dacă acesta trebuie să fie transportat până la destinația finală fără ridicarea din mijlocul său curent de transport;
.3 Containerele goale care prezintă avarii, conform acelora prevăzute mai jos sau altele suplimentare față de acestea, sunt considerate că pun o persoană în pericol. În mod firesc, containerele goale sunt normal repoziționate pentru a fi reparate într-un depozit ales de proprietar, cu condiția ca acestea să poată fi deplasate în siguranță; acest lucru poate implica fie o deplasare internă, fie una internațională. Orice container avariat, care trebuie repoziționat, trebuie manipulat și transportat acordându-se atenție deficiențelor sale structurale;
.4 Inspectorii autorizați trebuie să notifice proprietarului containerului, locatarului sau depozitarului, după caz, ori de câte ori un container este plasat sub control;
.5 Prevederile din această anexă nu sunt exhaustive pentru toate tipurile de containere sau toate deficiențele ori combinațiile de deficiențe posibile;
.6 Avaria unui container poate fi gravă fără a produce un pericol evident pentru securitate. Unele avarii, cum ar fi găurile, pot încălca cerințele vamale, dar pot să nu aibă un impact semnificativ din punct de vedere structural; și
.7 Daunele majore pot fi rezultatul unui impact semnificativ cauzat de manevrarea necorespunzătoare a containerului sau a altor containere ori de deplasarea importantă a încărcăturii în interiorul containerului. Prin urmare, o atenție deosebită trebuie acordată semnelor de deteriorare recentă datorată impactului.
3 Instruirea inspectorilor autorizați
Partea contractantă care efectuează controlul trebuie să se asigure că inspectorii autorizați, care sunt însărcinați cu efectuarea acestor evaluări și cu luarea de măsuri de control, primesc instruirea necesară. Această instruire trebuie să implice atât instruirea teoretică, cât și instruirea practică.
4 Elemente structurale sensibile și definirea deficiențelor structurale grave la fiecare dintre acestea
4.1 Următoarele elemente structurale sunt sensibile și trebuie examinate în ceea ce privește deficiențele structurale grave:
Elementele
structurale sensibile
Deficiențele structurale grave
Longitudinale
superioare
Deformare locală la un lonjeron de peste 60 mm sau
separări, fisuri ori smulgeri din materialul
lonjeronului pe o lungime mai mare de 45 mm
NOTĂ:
În cazul anumitor containere-cisternă, proiectarea
lonjeroanelor superioare se va face astfel încât acestea
să nu constituie un element structural important.
Longitudinale
inferioare
Deformare locală de peste 100 mm perpendiculară pe
lonjeron sau separări, fisuri ori smulgeri din
materialul lonjeronului pe o lungime mai mare de 75 mm
Traverse superioare
Deformare locală de peste 80 mm la o traversă superioară
sau fisuri ori smulgeri pe o lungime mai mare de 80 mm
Traverse inferioare
Deformare locală de peste 100 mm la o traversă
inferioară sau fisuri ori smulgeri pe o lungime mai mare
de 100 mm
Rigidizări de colț
Deformare locală de peste 50 mm la rigidizările de colț
sau fisuri ori smulgeri pe o lungime mai mare de 50 mm
Piese de colț și
piese intermediare
(echipamente)
Lipsa pieselor de colț, toate fisurile sau smulgerile
existente la piese, toate deformările pieselor care
împiedică funcționarea completă a dispozitivelor de
fixare sau reglare, toate deformările pieselor mai mari
de 5 mm în raport cu planul lor de origine, toate
deschiderile cu o lățime mai mare de 66 mm, toate
deschiderile cu o lungime mai mare de 127 mm, toate
reducerile de grosime a tablei care comportă o deschi-
dere superioară ce face ca această grosime să fie
mai mică de 23 mm sau toate deformările de la sudura
elementelor continue pe o lungime mai mare de 50 mm
Structura podelei
Lipsa a două sau mai multe elemente transversale
adiacente ori desprinderea de lonjeronul inferior.
20% sau mai mult din numărul total de elemente
transversale lipsesc ori sunt desprinse.
NOTĂ:
Dacă se permite continuarea transportului, este
esențială blocarea deplasării elementelor transversale
desprinse.
Armături de închidere
Una sau mai multe armături de închidere nu funcționează.
NOTĂ:
Unele containere sunt proiectate și aprobate (și astfel
înregistrate pe plăcuța CSC) pentru a opera cu o ușă
deschisă sau eliminată.
4.2 Efectul a două sau mai multe avarii la același element structural sensibil, chiar dacă fiecare avarie este mai puțin gravă decât avariile prezentate în tabelul de mai sus, ar putea avea un efect egal ori mai mare decât efectul unei singure avarii menționate în tabel. În astfel de cazuri, inspectorul autorizat poate reține containerul și cere noi instrucțiuni din partea părții contractante.
4.3 În cazul containerelor-cisternă, fixarea rezervorului de cadrul containerului trebuie de asemenea examinată în ceea ce privește orice deficiență structurală gravă ușor vizibilă comparabilă cu acelea prevăzute în tabel. Dacă la vreuna dintre aceste fixări se constată vreo deficiență structurală gravă, inspectorul controlor trebuie să oprească containerul.
4.4 În cazul containerelor-platformă cu cadre de capăt reglabile, mecanismul de blocare a cadrului de capăt și a bolțurilor balamalei care pivotează în jurul elementelor de capăt ale cadrului sunt sensibile și trebuie, de asemenea, inspectate pentru a descoperi orice avarie."
----------
*) Se face referire la standardul ISO 6346 Containere pentru transport - Codificare, identificare și marcare.
Regula 2 - Întreținerea și examinarea
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.