Memorandumul din 22 septembrie 2011
între Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din România și Ministerul Transporturilor din Regatul Belgiei cu privire la cooperarea în domeniul lucrărilor de infrastructură pentru modernizarea, reabilitarea și extinderea infrastructurii de transport în zona București, incluzând complexul "Gara de Nord", cea mai importantă stație de cale ferată din cadrul sectoarelor românești ale coridoarelor paneuropene de transport feroviar IV și IX
prezumat în vigoare
--------
deoarece stabilirea și dezvoltarea de rețele de transport transeuropene pe întreg teritoriul Uniunii Europene au de asemenea obiective specifice de asigurare a mobilității durabile a persoanelor și mărfurilor în cele mai bune condiții sociale, de mediu și siguranță și integrare a tuturor modurilor de transport, ținând cont de avantajele lor comparative,
întrucât crearea de locuri de muncă este una dintre posibilele consecințe ale rețelei transeuropene,
întrucât principiile și obiectivele Foii de parcurs a Cărții Albe a Comisiei Europene pentru un spațiu european unic al transporturilor - către un sistem de transport competitiv și eficient din punct de vedere al resurselor - prevăd utilizarea optimă a capacităților existente și pentru integrarea tuturor rețelelor, în ceea ce privește diferitele moduri de transport într-o rețea transeuropeană de transport rutier, feroviar, pe căi navigabile interioare, maritim și aerian de pasageri și mărfuri și transport multimodal,
întrucât România, ca parte a Acordului european privind principalele linii feroviare internaționale (AGC), semnat la 31 mai 1985, și a Acordului european privind liniile importante de transport internațional combinat și instalații conexe (AGTC), semnat la 1 februarie 1991,
având în vedere asumarea priorităților politicilor de transport ale Uniunii Europene și coordonarea eforturilor sale pentru integrarea infrastructurii feroviare naționale în Rețeaua transeuropeană de transport,
întrucât Uniunea Europeană susține colaborarea permanentă dintre statele membre interesate de schimbul de experiență și know-how și de cooperarea pentru dezvoltarea de proiecte de interes comun și interconectarea și interoperabilitatea rețelelor pentru a asigura compatibilitatea rețelelor cu Rețeaua transeuropeană de transport,
întrucât Ministerul Transporturilor din Regatul Belgiei are o experiență majoră în dezvoltarea și coordonarea lucrărilor de infrastructură feroviară, în conformitate cu standardele Uniunii Europene, și este dispus să împărtășească experiența sa în vederea modernizării, reabilitării și extinderii infrastructurii feroviare în zona București, inclusiv complexul "Gara de Nord", cea mai importantă stație de cale ferată din cadrul sectorului românesc al coridoarelor paneuropene de transport feroviar IV și IX, și extinderii ulterior a unei astfel de cooperări pentru alte proiecte similare de infrastructură,
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din România și Ministerul Transporturilor al Regatului Belgiei, denumite în continuare părțile,
au convenit următoarele:
*) Traducere.
Întrucât stabilirea și dezvoltarea coridoarelor paneuropene de transport feroviar IV și IX contribuie la atingerea obiectivelor majore ale Uniunii Europene, cum ar fi buna funcționare a pieței interne și consolidarea coeziunii economice și sociale,
Articolul 1
Scopul prezentului memorandum de înțelegere este de a stabili cadrul general în care părțile vor coopera direct și prin intermediul societăților aflate sub autoritatea lor în domeniul lucrărilor de infrastructură pentru modernizarea, reabilitarea și extinderea infrastructurii feroviare din zona București, inclusiv complexul "Gara de Nord", cea mai importantă stație de cale ferată din cadrul sectorului românesc al coridoarelor paneuropene de transport feroviar IV și IX, după cum sunt prezentate în anexele nr. 1 și 2, și extinderea ulterior a unei astfel de cooperări pentru alte proiecte similare de infrastructură, dacă părțile agreează prin încheierea unui nou acord.
Zona București va include toate echipamentele, facilitățile și elementele de infrastructură care corespund unei stații de cale ferată moderne, cu scopul de a simplifica și fluidiza traficul feroviar de la Chitila la Gara București Progresul, inclusiv, dar fără a se limita la:
a) elementele de infrastructură feroviară de la Chitila la Gara București Progresul, legătura prin tunel spre Gara Obor și legătura prin tunel spre Gara de Sud, cu scopul de a transforma Gara de Nord dintr-o stație capăt de linie într-o conexiune directă;
b) construcțiile care urmează să fie modernizate și/sau ridicate în urma amplasării actualei stații de cale ferată Gara de Nord în subteran;
c) parcelele de teren să fie optimizate din punctul de vedere al utilizării lor.
Fiecare parte va contribui în mod direct sau, după caz, prin intermediul societăților aflate sub autoritatea lor, cu suport executiv, tehnic și administrativ la implementarea proiectului, prin dezvoltarea mecanismelor procedurale pentru a instituționaliza coordonarea și alinierea politicilor, programelor, bugetelor, achizițiilor, studiilor și proiectelor de cercetare și dezvoltare, comunicărilor și inițiativelor terțelor părți, precum și schimbul de bune practici. În acest sens, părțile se vor sprijini reciproc și vor asigura schimbul de informații necesare pentru realizarea scopului prezentului memorandum de înțelegere, în conformitate cu legislația relevantă.
Pentru îndeplinirea scopului prezentului memorandum de înțelegere, părțile vor colabora pentru stabilirea unui parteneriat public-public.
Articolul 2
Părțile convin să sprijine societățile aflate sub autoritatea lor cu resursele lor specifice, de exemplu know-how, expertiză și lucrători privind dezvoltarea obiectului memorandumului de înțelegere.
Articolul 3
Părțile convin asupra eforturilor comune de a sprijini societățile aflate sub autoritatea lor în accesarea de fonduri, cu scopul de a implementa obiectul acestui memorandum de înțelegere prin realizarea unei cereri de fonduri de la IFI și prin crearea de valoare adăugată din terenurile care aparțin stațiilor de cale ferată.
Articolul 4
Părțile convin să colaboreze îndeaproape pe baza unui parteneriat pentru realizarea obiectului prezentului memorandum de înțelegere.
Articolul 5
Orice diferend rezultat din interpretarea și aplicarea prezentului memorandum de înțelegere se soluționează de către părți. În caz de nereușită, părțile vor soluționa diferendele lor prin canale diplomatice.
Articolul 6
Prevederile prezentului memorandum de înțelegere se aplică numai dacă sunt compatibile cu legislația națională a părților și cu dreptul internațional. Monitorizarea rezultatelor acestui memorandum de înțelegere vor fi urmărite de către fiecare parte în conformitate cu legislația sa, în timp ce cealaltă parte este de acord să colaboreze în acest scop.
Articolul 7
Părțile convin ca durata de colaborare să fie până când obiectul prezentului memorandum de înțelegere va fi complet realizat.
Părțile aprobă prezentul memorandum de înțelegere, în conformitate cu legislația lor națională.
Prezentul memorandum de înțelegere va intra în vigoare în ziua următoare primirii ultimei notificări pe cale diplomatică, prin care părțile se informează reciproc despre îndeplinirea procedurilor prevăzute de legislațiile lor naționale pentru intrarea sa în vigoare.
Pe baza acordului părților, prezentul memorandum de înțelegere poate fi modificat în scris, în orice moment. Orice amendament la prezentul memorandum de înțelegere va intra în vigoare printr-o procedură identică cu intrarea în vigoare a prezentului memorandum de înțelegere.
Prezentul memorandum de înțelegere poate fi denunțat de către oricare dintre părți, în scris, prin canale diplomatice. În acest caz, prezentul memorandum de înțelegere încetează să mai fie în vigoare la 6 (șase) luni după primirea notificării diplomatice cu privire la denunțarea memorandumului de înțelegere de către cealaltă parte.
Drept care subsemnații, pe deplin autorizați de către guvernele respective, au semnat prezentul memorandum de înțelegere.
Semnat la București la 22 septembrie 2011, în 2 (două) exemplare originale, în limba engleză.
Pentru Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din România,
Anca Daniela Boagiu,
ministrul transporturilor și infrastructurii
Pentru Ministerul Transporturilor din Regatul Belgiei,
Etienne Adolf Schouppe,
secretar de stat
Anexa 1 la memorandumul de înțelegere
Anexa 2 la memorandumul de înțelegere
-------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.