Amendamentul din 15 iulie 2011

Anexa -----

la Rezoluția MEPC.201(62)

-------------------------

Anexa V REVIZUITĂ LA MARPOL

REGULI

pentru prevenirea poluării cu gunoi de la nave

Regula 1

Definiții

În sensul prezentei anexe:

1. Carcase de animale înseamnă corpuri de orice fel de animale care sunt transportate la bordul navei ca încărcătură și care mor sau sunt eutanasiate în timpul voiajului.

2. Reziduuri de încărcătură înseamnă resturi de orice fel de încărcătură care nu sunt prevăzute în alte anexe ale prezentei convenții și care rămân pe punte sau în magazii ca urmare a încărcării ori descărcării, inclusiv cele care sunt în exces sau care se scurg în cursul încărcării ori descărcării, fie în stare uscată, fie în stare umedă sau care intră în apa de spălare, dar care nu includ praful de la încărcătură care rămâne pe punte după măturare ori praful de pe suprafețele exterioare ale navei.

3. Ulei de gătit înseamnă orice tip de ulei comestibil ori grăsime animală utilizată sau care se intenționează să fie folosită la pregătirea ori prepararea mâncării, dar nu include mâncarea în sine care este preparată cu aceste uleiuri.

4. Deșeuri gospodărești înseamnă toate tipurile de deșeuri care nu sunt prevăzute în alte anexe și care sunt generate în spațiile de locuit de la bordul navei. În categoria deșeurilor gospodărești nu sunt incluse apele gri.

5. În marș înseamnă că nava se deplasează pe mare, urmărind un drum sau mai multe drumuri, inclusiv deviațiile de la cel mai scurt drum direct, astfel încât, în măsura în care este practicabil pentru scopurile de navigare, orice fel de descărcare poate să fie dispersată pe o zonă din mare atât de întinsă cât este rezonabil și posibil în practică.

6. Unelte de pescuit înseamnă orice dispozitiv fizic sau parte a acestuia ori combinații de obiecte care pot fi amplasate pe apă sau în apă ori pe fundul mării cu intenția de a captura organisme marine sau de apă dulce ori de a le ademeni în vederea capturării sau recoltării lor ulterioare.

7. Platforme fixe sau plutitoare înseamnă structuri fixe ori plutitoare amplasate în mare care sunt utilizate la explorarea, exploatarea sau tratarea în largul mării a resurselor minerale ale fundului mării.

8. Deșeuri alimentare înseamnă orice fel de substanțe alimentare stricate sau intacte și includ fructe, legume, produse lactate, păsări de curte, produse de carne și resturi alimentare produse la bordul navei.

9. Gunoi înseamnă orice fel de deșeuri alimentare, deșeuri gospodărești și deșeuri din exploatare, orice fel de materiale plastice, reziduuri de încărcătură, cenuși de la incinerator, ulei de gătit, unelte de pescuit și carcase de animale produse în timpul exploatării normale a navei și care sunt susceptibile de a fi evacuate continuu sau periodic, cu excepția acelor substanțe care sunt definite ori enumerate în alte anexe ale prezentei convenții. Gunoiul nu include peștele proaspăt sau părți din acesta, care provine din activități de pescuit desfășurate în timpul voiajului ori din activități de acvacultură care cuprind transportul peștelui sau crustaceelor în vederea transferului acestuia/acestora în instalațiile de acvacultură și transportul peștelui sau crustaceelor recoltat/e de la aceste instalații la țărm pentru procesare.

10. Cenuși de la incinerator înseamnă cenușa și zgura care rezultă de la incineratoarele de la bordul navei utilizate pentru incinerarea gunoiului.

11. Uscatul cel mai apropiat. Termenul "de la uscatul cel mai apropiat" înseamnă de la linia de bază care servește la determinarea mării teritoriale a teritoriului respectiv, în conformitate cu dreptul internațional, cu excepția că, în sensul prezentei anexe, "de la uscatul cel mai apropiat" față de coasta de NE a Australiei înseamnă de la o linie trasă dintr-un punct al coastei Australiei cu latitudinea 11°00' S, longitudinea 142°08' E până la punctul cu latitudinea 10°35' S, longitudinea 141°55' E și apoi între următoarele puncte:

latitudine 10°00' S, longitudine 142°00' E

latitudine 09°10' S, longitudine 143°52' E

latitudine 09°00' S, longitudine 144°30' E

latitudine 10°41' S, longitudine 145°00' E

latitudine 13°00' S, longitudine 145°00' E

latitudine 15°00' S, longitudine 146°00' E

latitudine 17°30' S, longitudine 147°00' E

latitudine 21°00' S, longitudine 152°55' E

latitudine 24°30' S, longitudine 154°00' E și apoi până la punctul cu

latitudinea 24°42' S, longitudinea 153°15' E pe coasta Australiei.

12. Deșeuri din exploatare înseamnă toate deșeurile solide (inclusiv nămolurile) care nu sunt prevăzute în alte anexe, care sunt colectate la bordul navei în timpul operațiunilor normale de întreținere ori al altor operațiuni ale navei sau care sunt utilizate pentru arimarea și manipularea încărcăturii. Deșeurile din exploatare includ, de asemenea, agenții și aditivii de curățare conținuți în apele de spălare a magaziilor pentru încărcătură și a suprafețelor exterioare, dar nu apele gri, apele de santină sau alte descărcări similare, esențiale pentru exploatarea navei, cu luarea în considerare a liniilor directoare elaborate de către Organizație.

13. Material plastic înseamnă un material solid care conține ca ingredient de bază unul sau mai mulți polimeri cu masă moleculară ridicată și care este format în timpul fie al producerii polimerilor, fie al fabricării ca produs finit prin încălzire și/sau presare. Materialele plastice au proprietăți fizice situate într-o gamă largă, care merge de la dur și fragil la moale și elastic. În sensul prezentei anexe, toate materialele plastice înseamnă tot gunoiul care este constituit din sau care conține materiale plastice sub orice formă, inclusiv parâme sintetice, plase de pescuit sintetice, saci de gunoi din material plastic și cenușă de la incinerarea materialelor plastice.

14. Zonă specială înseamnă o zonă din mare în care, pentru motive tehnice recunoscute în legătură cu condițiile sale oceanografice și ecologice și cu caracterul special al traficului său, se impune adoptarea de metode obligatorii speciale pentru prevenirea poluării mării cu gunoi.

În înțelesul prezentei anexe, zonele speciale sunt: zona Mării Mediterane, zona Mării Baltice, zona Mării Negre, zona Mării Roșii, zona Golfurilor, zona Mării Nordului, zona antarctică și regiunea Caraibelor, care sunt definite după cum urmează:

1. zona Mării Mediterane înseamnă Marea Mediterană propriu-zisă, inclusiv golfurile și mările pe care le cuprinde, delimitată spre Marea Neagră de paralela 41° N și spre vest de Strâmtoarea Gibraltar, de meridianul 5°36' V;

2. zona Mării Baltice înseamnă Marea Baltică propriu-zisă cu Golful Botnic, Golful Finlandei și intrarea în Marea Baltică delimitată de paralela care trece prin Skagen în Skagerrak la 57°44,8' N;

3. zona Mării Negre înseamnă Marea Neagră propriu-zisă delimitată spre Marea Mediterană de paralela 41° N;

4. zona Mării Roșii înseamnă Marea Roșie propriu-zisă, inclusiv golfurile Suez și Akaba, delimitată la sud de loxodroma care unește Ras Siyan (12°28,5' N, 43°19,6' E) și Husn Murad (12°40,4' N, 43°30,2' E);

5. zona Golfurilor înseamnă zona din mare situată la nord-vest de loxodroma care unește Ras al Hadd (22°30' N, 59°48' E) și Ras al Fasteh (25°04' N, 61°25' E);

6. zona Mării Nordului înseamnă Marea Nordului propriu-zisă, inclusiv mările pe care le cuprinde, delimitată după cum urmează:

1. Marea Nordului la sud de latitudinea 62° N și la est de longitudinea 4° V;

2. Skagerrak, a cărei limită sudică este determinată la est de Skagen prin latitudinea 57°44,8' N; și

3. Canalul Mânecii și împrejurimile sale la est de longitudinea 5° V și la nord de latitudinea 48°30' N;

7. zona antarctică înseamnă zona din mare situată la sud de latitudinea 60° S;

8. regiunea Caraibelor înseamnă Golful Mexic și Marea Caraibelor propriu-zisă, inclusiv golfurile și mările pe care le cuprinde și acea parte a Oceanului Atlantic, situată în interiorul limitelor constituite de paralela 30°N de la Florida către est până la meridianul 77°30' V, apoi o loxodromă până la intersecția cu paralela 20°N și meridianul 59°V, apoi o loxodromă până la intersecția cu paralela 7°20' N și meridianul 50° V și o loxodromă către sud-vest până la limita estică a Guyanei Franceze.

Regula 2

Aplicare

Dacă nu se precizează în mod expres altfel, prevederile prezentei anexe se aplică tuturor navelor.

Regula 3

Interzicerea generală de descărcare a gunoiului în mare

1. Evacuarea în mare a oricărui fel de gunoi este interzisă, cu excepția cazurilor prevăzute în regulile 4, 5, 6 și 7 din prezenta anexă.

2. Cu excepția celor prevăzute în regula 7 din prezenta anexă, evacuarea în mare a tuturor obiectelor din materiale plastice, incluzând parâme sintetice, plase de pescuit sintetice, saci de gunoi din material plastic și cenuși de la incinerarea materialelor plastice, dar fără a se limita la acestea, este interzisă.

3. Cu excepția celor prevăzute în regula 7 din prezenta anexă, evacuarea în mare a uleiului de gătit este interzisă.

Regula 4

Evacuarea gunoiului în afara zonelor speciale

1. Evacuarea următoarelor feluri de gunoi în mare, în afara zonelor speciale, este autorizată numai dacă nava este în marș și la o distanță cât mai mare posibil față de uscatul cel mai apropiat, dar în niciun caz mai mică de:

.1 3 mile marine de la uscatul cel mai apropiat pentru deșeurile alimentare care au trecut printr-un tocător sau concasor. Astfel de deșeuri alimentare tocate sau concasate trebuie să poată fi trecute printr-o sită ale cărei ochiuri nu sunt mai mari de 25 mm;

.2 12 mile marine de la uscatul cel mai apropiat pentru deșeurile alimentare care nu au fost tratate în maniera prevăzută în subparagraful .1 de mai sus;

.3 12 mile marine de la uscatul cel mai apropiat pentru reziduurile de încărcătură care nu pot fi recuperate folosind metodele disponibile în mod curent pentru descărcare. Aceste reziduuri de încărcătură nu trebuie să conțină niciun fel de substanță care este clasificată ca dăunătoare pentru mediul marin, luând în considerare liniile directoare elaborate de către Organizație;

.4 o distanță cât mai mare posibil față de uscatul cel mai apropiat, luând în considerare liniile directoare elaborate de către Organizație, pentru carcasele de animale.

2. Agenții sau aditivii de curățare conținuți în apele de spălare a magaziilor pentru încărcătură, a punților și a suprafețelor exterioare pot fi evacuați în mare, dar aceste substanțe nu trebuie să fie dăunătoare pentru mediul marin, luând în considerare liniile directoare elaborate de către Organizație.

3. Când gunoiul este amestecat cu alte substanțe a căror evacuare este interzisă sau este supusă unor cerințe diferite ori este contaminat cu astfel de substanțe, se aplică cerințele cele mai riguroase.

Regula 5

Cerințe speciale pentru evacuarea gunoiului de la platformele fixe sau plutitoare

1. Sub rezerva prevederilor paragrafului 2 al prezentei reguli, este interzisă evacuarea în mare a oricărui fel degunoi de la platformele fixe ori plutitoare și de la toate celelalte nave care sunt acostate la acestea sau care se află la mai puțin de 500 metri de astfel de platforme.

2. Deșeurile alimentare de la platformele fixe ori plutitoare amplasate la mai mult de 12 mile marine față de uscatul cel mai apropiat și de la toate celelalte nave care sunt acostate la acestea sau care se află la mai puțin de 500 metri de astfel de platforme pot fi evacuate în mare numai dacă deșeurile au fost trecute printr-un tocător ori concasor. Astfel de deșeuri alimentare tocate sau concasate trebuie să poată fi trecute printr-o sită ale cărei ochiuri nu sunt mai mari de 25 mm.

Regula 6

Evacuarea gunoiului în zonele speciale

1. În cadrul zonelor speciale, evacuarea în mare a următoarelor feluri de gunoi este autorizată numai dacă nava este în marș și în condițiile următoare:

.1 evacuarea în mare a deșeurilor alimentare la o distanță cât mai mare posibil față de uscatul cel mai apropiat, dar în niciun caz la mai puțin de 12 mile marine față de uscatul cel mai apropiat sau față de platforma glaciară cea mai apropiată. Deșeurile alimentare trebuie să fie tocate sau concasate și trebuie să poată fi trecute printr-o sită ale cărei ochiuri nu sunt mai mari de 25 mm. Deșeurile alimentare nu trebuie să fie contaminate cu alte tipuri de gunoi. Evacuarea produselor avicole introduse, inclusiv păsări de curte sau părți de păsări de curte, nu este permisă în zona antarctică decât dacă acestea au fost tratate pentru a fi făcute sterile;

.2 evacuarea reziduurilor de încărcătură care nu pot fi recuperate folosind metodele disponibile în mod curent pentru descărcare, dacă toate condițiile următoare sunt îndeplinite:

.1 reziduurile de încărcătură, agenții sau aditivii de curățare conținuți în apele de spălare a magaziilor pentru încărcătură nu trebuie să includă substanțe clasificate ca dăunătoare pentru mediul marin, luând în considerare liniile directoare elaborate de către Organizație;

.2 atât portul de plecare, cât și următorul port de destinație sunt situate în cadrul zonei speciale și nava nu va ieși din această zonă în marșul ei între cele două porturi;

.3 nicio instalație de primire adecvată nu este disponibilă în aceste porturi, luând în considerare liniile directoare elaborate de către Organizație; și

.4 în cazul în care condițiile prevăzute în subparagrafele 2.1, 2.2 și 2.3 ale prezentului paragraf au fost îndeplinite, evacuarea apelor de spălare a magaziilor pentru încărcătură care conțin reziduuri trebuie să fie făcută la o distanță cât mai mare posibil față de uscatul cel mai apropiat sau față de platforma glaciară cea mai apropiată și în niciun caz la mai puțin de 12 mile marine față de uscatul cel mai apropiat ori față de platforma glaciară cea mai apropiată.

2. Agenții sau aditivii de curățare conținuți în apele de spălare a punților și a suprafețelor exterioare pot fi evacuați în mare, dar numai dacă aceste substanțe nu sunt dăunătoare pentru mediul marin, luând în considerare liniile directoare elaborate de către Organizație.

3. Regulile următoare se aplică în zona antarctică (în plus față de regulile din paragraful 1 al prezentei reguli):

.1 fiecare parte din ale cărei porturi pleacă nave în marș către zona antarctică sau în ale cărei porturi sosesc nave din zona antarctică se angajează să asigure, cât de curând posibil, instalații adecvate de primire a tuturor categoriilor de gunoi de la toate navele, fără a le produce acestora întârziere excesivă și în conformitate cu nevoile navelor care le utilizează;

.2 fiecare parte trebuie să asigure că toate navele autorizate să arboreze pavilionul său, înainte de a intră în zona antarctică, au capacitate suficientă la bord pentru păstrarea întregii cantități de gunoi în timpul în care sunt exploatate în zonă și că au încheiat acorduri pentru a descărca astfel de categorii de gunoi la o instalație de primire după părăsirea zonei.

4. Când gunoiul este amestecat cu alte substanțe a căror evacuare este interzisă sau care este supusă unor cerințe diferite ori este contaminat cu astfel de substanțe, se aplică cerințele cele mai riguroase.

Regula 7

Excepții

1. Regulile 3, 4, 5 și 6 din prezenta anexă nu se aplică la:

.1 descărcarea gunoiului efectuată de o navă pentru asigurarea siguranței proprii și a persoanelor aflate la bord ori pentru a salva vieți omenești pe mare; sau

.2 pierderea accidentală a gunoiului ca rezultat al unei avarii survenite la navă ori la echipamentele sale, cu condiția să se fi luat toate măsurile raționale de prevenire, înainte și după apariția avariei, în scopul prevenirii sau reducerii la minimum a acestei pierderi accidentale; sau

.3 pierderea accidentală a uneltelor de pescuit de la o navă, cu condiția să se fi luat toate măsurile raționale de prevenire a unei astfel de pierderi; sau

.4 eliberarea uneltelor de pescuit de la o navă pentru protejarea mediului marin ori pentru asigurarea siguranței acelei nave sau a echipajului său.

2. Excepții privind obligația de a fi în marș:

.1 obligația de a fi în marș prevăzută în regulile 4 și 6 nu se aplică la evacuarea deșeurilor alimentare în cazul în care este clar faptul că păstrarea acestor deșeuri alimentare la bordul navei prezintă un risc iminent pentru sănătatea persoanelor aflate la bord.

Regula 8

Instalații de primire

1. Fiecare parte se angajează să asigure instalații adecvate în porturi și terminale pentru primirea gunoiului fără a produce navelor întârzieri excesive și în conformitate cu nevoile navelor care le utilizează.

2. Instalații de primire în zonele speciale:

.1 fiecare parte a cărei linie de coastă delimitează o zonă specială se angajează să asigure, cât de curând posibil, în toate porturile și terminalele din cadrul zonei speciale, instalații de primire adecvate, luând în considerare nevoile navelor care operează în aceste zone;

.2 fiecare parte interesată trebuie să notifice Organizației măsurile luate în aplicarea subparagrafului 2.1 al prezentei reguli. La primirea unui număr suficient de notificări, Organizația trebuie să stabilească o dată de la care cerințele regulii 6 din prezenta anexă încep să aibă efect în respectiva zonă. Organizația trebuie să notifice tuturor părților data stabilită astfel, cu cel puțin douăsprezece luni înainte de această dată. Până la data stabilită astfel, navele care navighează în zona specială trebuie să se conformeze cerințelor regulii 4 din prezenta anexă referitoare la evacuări în afara zonelor speciale.

3. Fiecare parte trebuie să notifice Organizației pentru a se transmite părților contractante interesate toate cazurile în care instalațiile prevăzute în prezenta regulă sunt considerate inadecvate.

Regula 9

Controlul cerințelor de exploatare de către statul portului*1)

-----

*1) Se face referire la Procedurile pentru controlul statului portului, adoptate de către Organizație prin Rezoluția A.787(19) și modificate prin Rezoluția A.882(21); a se vedea publicația Organizației Maritime Internaționale (OMI) care poartă numărul de vânzare IA650E.

1. O navă care se află într-un port sau terminal din larg al unei alte părți este supusă unei inspecții efectuate de către funcționari autorizați în acest scop de către respectiva parte, pentru a se verifica modul de aplicare a cerințelor de exploatare prevăzute în prezenta anexă, atunci când există motive evidente de a considera că comandantul sau echipajul nu este familiarizat cu procedurile esențiale care se aplică la bordul navei referitoare la prevenirea poluării cu gunoi.

2. În circumstanțele date de paragraful 1 al prezentei reguli, partea trebuie să ia măsurile necesare pentru a împiedica plecarea navei până când nu s-a remediat situația în conformitate cu cerințele din prezenta anexă.

3. Procedurile referitoare la controlul statului portului, prevăzute în art. 5 al prezentei convenții, se aplică în cazul prezentei reguli.

4. Nicio prevedere a prezentei reguli nu trebuie să fie interpretată ca limitând drepturile și obligațiile unei părți care efectuează controlul asupra cerințelor de exploatare prevăzute în mod expres în prezenta convenție.

Regula 10

Afișe, planuri de management al gunoiului și înregistrarea operațiunilor cu gunoi*2)

-----

*2) Se face referire la Liniile directoare pentru elaborarea planurilor de management al gunoiului, adoptate de către Comitetul pentru protecția mediului marin al Organizației prin Rezoluția MEPC.71(38); a se vedea MEPC/Circ.317 și publicația OMI care poartă numărul de vânzare IA656E.

1.1. La bordul fiecărei nave cu o lungime de 12 m ori mai mult și al fiecărei platforme fixe sau plutitoare trebuie să fie puse afișe care să informeze echipajul și pasagerii cu privire la cerințele aplicabile de evacuare a gunoiului, cuprinse în regulile 3, 4, 5 și 6 din prezenta anexă.

1.2. Afișele trebuie să fie scrise în limba de lucru a echipajului navei și, pentru navele angajate în voiajuri către porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor părți la Convenție, trebuie, de asemenea, să fie scrise în engleză, franceză ori spaniolă.

2. Fiecare navă cu un tonaj brut egal ori mai mare de 100 și fiecare navă care este autorizată să transporte 15 persoane sau mai multe, precum și platformele fixe ori plutitoare trebuie să aibă la bord un plan de management al gunoiului, pe care echipajul trebuie să îl urmeze. Acest plan trebuie să cuprindă procedurile scrise pentru compactarea, colectarea, depozitarea, procesarea și evacuarea gunoiului, inclusiv utilizarea echipamentului de la bord. De asemenea, trebuie desemnată/desemnate persoana/persoanele însărcinată/ însărcinate cu executarea acestui plan. Un astfel de plan trebuie să fie stabilit pe baza liniilor directoare elaborate de către Organizație și scris în limba de lucru a echipajului navei.

3. Fiecare navă cu un tonaj brut egal sau mai mare de 400 și fiecare navă care este autorizată să transporte 15 persoane ori mai multe, angajată în voiajuri către porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor părți la Convenție, și fiecare platformă fixă ori plutitoare trebuie să fie prevăzută cu un Jurnal de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului. Jurnalul de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului, fie că este parte a Jurnalului de bord oficial al navei, fie că este un jurnal distinct, trebuie să respecte modelul prevăzut în apendicele la prezenta anexă.

.1 Fiecare operațiune de evacuare în mare sau de predare la o instalație de primire ori de incinerare completă trebuie să fie înregistrată cu promptitudine în Jurnalul de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului, iar înregistrarea trebuie să fie semnată, cu indicarea datei evacuării sau incinerării, de către ofițerul însărcinat cu aceasta. Fiecare pagină completată a Jurnalului de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului trebuie să fie semnată de către comandantul navei. Înregistrările în Jurnalul de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului trebuie să fie făcute cel puțin în limba engleză, franceză sau spaniolă. În cazul în care înregistrările sunt, de asemenea, în limba oficială a statului al cărui pavilion nava este îndreptățită să îl arboreze, aceste înregistrări trebuie să prevaleze în cazul unui diferend sau al unei contradicții.

.2 Înregistrarea pentru fiecare evacuare sau incinerare trebuie să includă data și ora, poziția navei, categoria de gunoi și cantitatea estimată evacuată ori incinerată.

.3 Jurnalul de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului trebuie să fie păstrat la bordul navei sau al platformei fixe ori plutitoare, într-un astfel de loc încât să fie accesibil cu ușurință în scopul inspectării în orice moment rezonabil. Acest document trebuie să fie păstrat pentru o perioadă de cel puțin 2 ani de la data ultimei înregistrări făcute.

.4 În cazul oricărei descărcări sau pierderi accidentale la care se face referire în regula 7 din prezenta anexă, trebuie să se facă o înregistrare în Jurnalul de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului ori, în cazul oricărei nave cu un tonaj brut mai mic de 400, trebuie să se facă o înregistrare în Jurnalul de bord oficial al navei, pentru a se indica locul, circumstanțele și motivele descărcării sau pierderii și a descrie obiectele descărcate ori pierdute și măsurile rezonabile de precauție luate pentru a preveni sau a reduce la minimum această descărcare ori pierdere accidentală.

4. Administrația poate renunța la cerințele privind Jurnalul de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului pentru:

.1 orice navă angajată în voiajuri de o oră sau mai puțin de o oră, care este autorizată să transporte 15 persoane ori mai multe; sau

.2 platforme fixe sau plutitoare.

5. Autoritatea competentă a guvernului unei părți la Convenție poate inspecta Jurnalul de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului sau Jurnalul de bord oficial la bordul oricărei nave la care se aplică prezenta regulă în timp ce nava se află în porturile sale ori în terminalele sale din larg și poate face o copie a oricărei înregistrări din aceste jurnale și poate solicita comandantului navei să certifice corespondența copiei cu originalul unei astfel de înregistrări. Orice copie făcută astfel, care a fost certificată de către comandantul navei ca fiind o copie reală a unei înregistrări din Jurnalul de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului sau din Jurnalul de bord oficial, trebuie să fie admisă în orice procedură juridică drept dovadă a faptelor menționate în înregistrare. Inspecția Jurnalului de înregistrare a operațiunilor de descărcare a gunoiului sau a Jurnalului de bord oficial și luarea unei copii certificate de către autoritatea competentă în conformitate cu prezentul paragraf trebuie să fie efectuate cât se poate de repede, fără ca nava să fie întârziată pe nedrept.

6. Pierderea accidentală sau eliberarea uneltelor de pescuit astfel cum se prevede în regulile 7.1.3 și 7.1.4, care constituie o amenințare semnificativă pentru mediul marin ori pentru navigație, trebuie să fie raportată statului al cărui pavilion nava este autorizată să îl arboreze și, în cazul în care pierderea sau eliberarea se produce în cadrul apelor aflate sub jurisdicția unui stat costier, de asemenea, acelui stat costier.