Convenția din 26 iulie 1935

Articolul 1

Dispozițiuni convenționale, legi și regulamente

Comunicațiile feroviare între cele doua Părți Contractante vor fi reglementate prin dispozițiunile Conventiunii de fața. Mai mult încă, atît timp cat zisa Convențiune nu dispune altfel, vor fi valabile dispozițiunile aranjamentelor și tarifelor încheiate între Părțile Contractante, sau între administrațiile feroviare ale ziselor Părți, cat și dispozițiile conventiunilor și acordurilor internaționale la care au aderat cele doua Părți Contractante sau administrațiile lor feroviare, cat și legile și regulamentele în vigoare pe teritoriul fiecăruia din cele doua State. (A se vedea Protocolul final).

Articolul 2

Asigurarea elasticitatii traficului

1. Cele doua Părți Contractante vor lua măsuri pentru a asigura comunicațiilor feroviare între teritoriile lor o elasticitate conformă nevoilor traficului limitrof și transitului. În special, serviciile căilor ferate, postelor, vamilor, poliției și altele, vor fi reglementate astfel încît transporturile de călători, de bagaje, de colete mesagerii și de mărfuri să se efectueze cu cea mai mare iuteala posibila. (A se vedea Protocolul final).

2. La conferințele periodice privitoare la orarii, administrațiile vor tine seama de interesele traficului limitrof și al transitului. Ele se vor înțelege, în deosebi, asupra orelor de plecare și de sosire ale trenurilor cat și asupra legăturilor trenurilor în garile de transmisiune, ținînd seama de necesitățile reviziei vamale și de control pașapoartelor.

3. Atîta vreme cat transportul poștei se efectuează prin punctele de frontieră indicate la art. 3, detaliile schimburilor poștale vor fi fixate în aranjamentele de serviciu local despre care se vorbește la art. 4.

Articolul 3

Gara de transmisiune

1. Traficul feroviar între cele doua Părți Contractante se va efectua prin punctele de frontieră mai jos desemnate, în gara de transmisiune următoare:

Puncte de frontieră

Oboriste-Boteni

Gara de transmisiune:

Oboriste

2. În aceasta gara de transmisiune se vor face: serviciul comun al căilor ferate, de vama, de poliție, sanitar, veterinar, fitopatologic și de posta.

În ceea ce privește serviciul de vama și de poliție a se vedea art. 23.

3. Pînă cînd gara Boteni va fi amenajată ca gara de frontieră, serviciile mai sus indicate se vor efectua în condițiunile actuale.

4. Guvernele celor două Părți Contractante vor putea, de comun acord, sa desemneze o alta gara de transmisiune în locul aceleia care a fost menționată.

Articolul 4

Aranjament de serviciu local

1. Administrațiile feroviare vor încheia la nevoie, cu concursul celorlalte servicii interesate, în vederea punerii în executare a Conventiunii de fața și conform dispozițiilor pe care ea le conține, un aranjament de serviciu local, ținînd mai ales seama de circumstanțele locale și de condițiunile speciale ale fiecărui serviciu.

2. La acest aranjament de serviciu local se vor anexa un profil în lung al liniei cuprinse între frontiera și gara de transmisiune, și un plan al acesteia din urma, indicând în culori construcțiile și instalațiile actuale, utilizate atît în comun, cat și rezervate pentru uzul exclusiv al administrației vecine. Acest din urma plan va fi completat cu o specificare a construcțiilor și instalațiilor utilizate cum se prevede la art. 7.

Profilul în lung, planul și specificarile vor fi procurate de către administrația pe teritoriul căreia este situata gara de transmisiune.

Articolul 5

Drepturi suverane

Afară de stipulațiuni contrarii ale prezentei Convențiuni sau ale altor convențiuni internaționale, fiecare din Părțile Contractante exercita drepturile sale suverane pe teritoriul pe care sînt situate gara de transmisiune și linia între aceasta din urma și frontiera.

Articolul 6

Drepturi de proprietate

Toate constructiunile și instalatiunile care se găsesc în gara de transmisiune și pe linia între aceasta gara și frontiera sînt proprietatea administrației pe teritoriul căreia ele sînt situate.

Articolul 7

Utilizarea și întreținerea construcțiilor și instalațiilor.

1. Administrațiunile feroviare ale celor două Părți Contractante se vor înțelege, conform stipulatiunilor Conventiunii de fața, asupra utilizării constructiunilor și instalatiunilor necesare comunicațiilor feroviare.

2. Fiecare din administrațiile feroviare va fi obligată sa întrețină pe teritoriul ei, conform dispozițiilor în vigoare, toate constructiunile și instalatiunile garii de transmisiune sau de frontieră, precum și linia între zisa gara și frontiera și constructiunile și instalatiunile dintre ele.

3. Prescripțiunile de detaliu vor fi fixate de comun acord în aranjamentul de serviciu local.

Articolul 8

Construcții și instalații tăiate de frontieră

1. Construcțiile, ca: poduri și viaducte feroviare, inclusiv pilele și culeele, precum și instalațiile, tăiate de frontieră, vor fi supravegheate și întreținute în întregime de către una din administrațiile interesate (a se vedea alineatul 3 de mai sus) și conform propriilor lor regulamente; aceasta dispoziție nu aduce nicio atingere dreptului de proprietate al celeilalte administrații.

2. Administrația însărcinată cu întreținerea va fi indemnizata de către cealaltă administrație; indemnizația va fi fixată prin aranjamentul de serviciul local.

3. Lista construcțiilor și instalațiilor tăiate de frontieră, cu indicația administrației care fi însărcinată cu întreținerea lor, este continuta în Anexa A.

4. Administrațiile feroviare interesate se vor înțelege asupra lucrărilor care depășesc pe cele de întreținere curenta, cat și asupra unei reînnoiri eventuale a ziselor construcții și instalații. În caz de urgenta sau de pericol, administrația însărcinată cu întreținerea este obligată să execute lucrările cerute și sa avizeze fără întîrziere cealaltă administrație.

Articolul 9

Dispozițiuni privitoare la limba

1. Relațiile de serviciu, atît orale cat și în scris, la gara de transmisiune și pe linia între aceasta și frontiera, se vor face în limba oficială a Statului pe teritoriul căruia este asezata gara de transmisiune sau în limba franceza. (A se vedea și art. 29).

2. Expediția trenurilor în gara de transmisiune pentru administrația vecina se va face după prescripțiunile și în limba de serviciu a administrației locale sau în limba franceza. (A se vedea și art. 29). Detalii și modificări eventuale vor putea fi prevăzute în aranjamentul de serviciu local.

3. Localurile de serviciu rezervate în gara de transmisiuni pentru utilizarea exclusiva a administrației vecine, sau localurile de serviciu utilizate în comun, vor fi desemnate prin tablii indicatoare, purtînd denumirea oficială; aceste tablii indicatoare vor fi redactate în limba oficială a fiecăruia din cele doua State și în limba franceza. Desemnarea în limba oficială a administrației vecine va avea totdeauna primul lor, pentru localurile de serviciu rezervate exclusiv întrebuințării acestei administrații sau pentru părțile localurilor de serviciu, destinate acestei intrebuintari. După aceasta vor urma desemnarile în limba oficială a Statului pe teritoriul căruia se găsește gara de transmisiune și în limba franceza. Celelalte inscripții destinate pentru informarea publicului vor fi redactate în limbile de serviciu ale celor două administrații și în limba franceza, rezervand primul loc celei scrise în limba de serviciu a administrației locale.

4. Gara de transmisiune și garile de frontieră sînt obligate sa afiseze, la locurile destinate în acest scop, orariile și avizele oficiale importante pentru traficul prin punctul de frontieră respectiv și pe care cealaltă administrație le va remite redactate în limba sa oficială. (A se vedea Protocolul final).

Articolul 10

Drapele și pavilioane

Birourile unuia din Statele care se găsesc pe teritoriul celuilalt Stat nu sînt ținute sa înalte drapele sau pavilioane naționale pe clădirile și localurile pe care le întrebuințează în același timp și drapelul Statului pe teritoriul căruia el se afla.

Articolul 11

Birourile de vama și de poliție ale unuia din State au dreptul sa inzestreze localurile lor de serviciu, care se găsesc pe teritoriul celuilalt Stat, cu ecusoane purtînd stema oficială a tarii lor.

Articolul 12

Agenții Statului vecin în serviciu în gara de transmisiune și pe linia între zisa gara și frontiera

1. Administrația vecina are dreptul sa întrebuințeze proprii săi agenți în gara de transmisiune și pe linia între aceasta și frontiera pentru funcțiunile cerute de serviciu. Acești agenți sînt ținuți să-și exercite funcțiunile cerute de serviciu. Acești agenți sînt ținuți să-și exercite funcțiunile lor de serviciu conform prescripțiunilor și regulamentelor administrațiunii care îi deleagă. Raporturile între acești agenți și administrația care îi întrebuințează sînt guvernate exclusiv de legile și regulamentele Statului de care depinde administrația.

2. În afară de aceasta, administrația feroviara vecina, spre a asigura îndeplinirea serviciului de transmisiune și spre a apara interesele sale, are dreptul de a stabili în gara de transmisiune biroul sau de reprezentare, ale cărui raporturi cu administrația locală vor fi reglementate prin aranjamentul de serviciul local.

3. Este interzisă întrebuințarea militarilor pe teritoriul celuilalt Stat, cu excepția granicerilor aflați sub ordinele Ministerelor de Finanțe ale țărilor respective și intrebuintati exclusiv pentru serviciul vamal. De asemenea, nu vor putea fi întrebuințate în serviciu pe teritoriul celuilalt Stat:

a) Persoanele care au comis acte îndreptate contra siguranței sau existenței celuilalt Stat Contractant;

b) Persoanele condamnate de către un tribunal penal, printr-o sentinta definitivă, dacă aceasta condamnare atrage după sine incapacitatea de a ocupa o funcțiune publică, atîta vreme cat durează consecințele acestei condamnări sau înlăuntrul termenului de încercare în caz de condamnare cu suspendarea pedepsei;

c) Persoanele care au fost condamnate pentru contrabanda sau pentru orice alta infracțiune la legile și prescripțiunile vamale.

4. Fiecare din administrațiile interesate nu va putea delega agenți pe teritoriul Statului vecin decât în număr strict necesar pentru executarea serviciului.

5. Agenții căilor ferate în serviciu în gara de transmisiune, precum și pe linia dintre frontiera și gara de transmisiune, sînt obligați sa cunoască prescripțiile și regulamentele care guvernează serviciul lor în gara și pe linia menționate.

6. În ceea ce privește aptitudinea și calitățile cerute, pentru îndeplinirea serviciului, agenților intrebuintati pe teritoriul Statului vecin, vor fi valabile regulamente și certificatele eliberate în acest scop de către administrația de care depind acești agenți.

7. Agenții uneia din administrațiile feroviare, în serviciu pe teritoriul Statului vecin, sînt supuși, în ceea ce privește serviciul lor, ordinelor emise de către organele competente ale administrației feroviare locale, în măsura în care acestea sînt în drept să le dea în sensul aranjamentului de serviciu local.

Articolul 13

Situația juridică a agenților Statului vecin

1. Șederea, domicilierea și îndeplinirea unui serviciu pe teritoriul celuilalt Stat nu schimba întru nimic naționalitatea agenților unui Stat în serviciul pe teritoriul celuilalt. Aceeași regula se aplică membrilor familiilor lor și servitorilor care locuiesc cu dânșii pe teritoriul celuilalt Stat. În acest caz nici domiciliul, nici șederea și nici nașterea nu vor atrage dobândirea naționalității acestui Stat.

2. Se va asigura protecția necesară persoanelor menționate la alineatul 1 de mai sus pentru timpul șederii lor temporare sau permanente pe teritoriul celuilalt Stat. (A se vedea și art. 21 și 22). Cu titlu de reciprocitate, agenții în serviciu pe teritoriul celuilalt Stat vor fi considerați, în ceea ce privește protecția lor juridică din punct de vedere penal, ca funcționari în sensul codului penal. În caz de insulta sau loviri, în afară de plângerea depusa de către victima, autoritățile publice vor trebui la rândul lor să depună plângere, în măsura în care aceasta plângere este admisibilă. Părțile Contractante se vor putea folosi de aceasta facultate în favoarea agenților celuilalt Stat în aceeași măsura ca în privinta propriilor lor agenți.

3. Agenții și membrii familiilor lor cu care locuiesc împreună, întru cat sînt supuși Statului care îi deleagă, vor fi scutiți, acolo unde locuiesc pe teritoriul celuilalt Stat, de toate impozitele directe, care ar fi percepute în acel loc în folosul Statului, și de orice alte taxe publice, cu excepția acelora la care ar fi fost supuși în Statul al cărui supuși sînt dacă ar fi domiciliați sau ar avea reședința acolo. Aceasta scutire privește de asemenea toate celelalte prestațiuni personale sau în natura, prescrise de dreptul public. (A se vedea Protocolul final.)

4. Agenții delegați cu serviciul pe teritoriul celuilalt Stat, precum și membrii familiilor lor și servitorii care locuiesc cu dânșii, sînt scutiți, pe teritoriul celuilalt Stat, întru cat sînt supuși ai Statului care îi deleagă, de orice fel de serviciu militar în armata activa și de orice prestație impusa în locul acestui serviciu; pentru prestațiile militare, altele decât cele indicate mai sus, și pentru rechizitiunile militare, acești agenți nu sînt obligați într-o mai mare măsura decât naționalii și numai conform dispozițiunilor legale în vigoare în aceasta privinta.

5. În afară de asta, ei vor fi complet scutiți pe teritoriul celuilalt Stat de obligația de a îndeplini funcțiuni de ordin public la tribunale, autorități publice sau colectivități autonome, comune etc., cu excepția celor de tutore (de curator), cu privire la supusii Statului căruia aparține.

6. Copiii persoanelor menționate la alineatul 1, de mai sus sînt scutiți, pe teritoriul celuilalt Stat, de frecventarea școlară obligatorie.

Articolul 14

Obligațiile generale ale agenților și rechemarea lor

1. Agenții celor două Părți Contractante sînt ținuți să se poarte amical și cu tact în relațiunile lor reciproce. Agenții care ar neglija îndatoririle lor vor fi înlocuiți la cererea motivată a administrației respective a celeilalte Părți Contractante.

2. De asemenea vor fi înlocuiți, la cererea motivată a administrației respective a celeilalte Părți Contractante, agenții în contra cărora ar fi fost depuse plângeri pentru alte motive, în deosebi pentru agitatie politica, sau în contra cărora ar exista probe evidente ca s-au dedat la contrabanda, ca ar fi călcat, în orice altfel, regulamentele vamale, sau ca ar fi cauzat o paguba fiscului celuilalt Stat.

3. În caz de nevoe, fiecare din Părțile Contractante poate cere, pe cale diplomatică, celeilalte Părți, înlocuirea unui agent, chiar fără a invoca motive.

4. Se va da curs fără întîrziere cererilor menționate la alineatele 1-3 de mai sus, care tind la înlocuirea unui agent.

Articolul 15

Responsabilitatea penală a agenților în serviciu pe teritoriul celuilalt Stat

1. Agenții menționați la alineatul 1, art. 13, vor fi obligați, în timpul șederii lor pe teritoriul celuilalt Stat, sa observe legile și regulamentele în vigoare și în aceasta privinta sînt supuși suveranității lui. Dacă vreo autoritate a acestui Stat introduce contra unuia din zisii agenți o procedură penală de orice fel ar fi, va înștiința imediat direct autoritatea competentă a acestui agent.

2. Orice procedura penală introdusă eventual contra agentului unui Stat în serviciu pe teritoriul celuilalt Stat, va fi urmărită cu cea mai mare rapiditate; va trebui să fie avizată direct de rezultatul procedurii penale autoritatea de care depinde agentul, prin trimiterea în copie a sentinței definitive.

3. Măsurile care la nevoie vor trebui luate pentru a se asigura de vreuna din persoanele numite în alineatul precedent, nu vor trebui, pe cat posibil, sa stinghereasca funcționarea serviciului și în caz de arestare a unei astfel de persoane se va înștiința, în același timp, direct șeful serviciului căruia ea aparține.

Articolul 16

Greșeli de serviciu

1. Puterea disciplinară cu privire la agenții în serviciu pe teritoriul celuilalt Stat, aparține, în ceea ce privește sancționarea greșelilor lor de serviciu, exclusiv autorităților Statului care îi deleagă.

2. În caz de greseala de serviciu privitoare la comunicațiile feroviare conform prezentei Convențiuni, administrația în zona căreia s-a comis greseala procedează la o instrucție asupra elementelor de fapt, dacă este cazul în înțelegere și cu ajutorul administrației interesate a Statului vecin. Rezultatul instrucției va fi adus la cunoștința administrației vecine, care va lua măsurile necesare și va aviza cealaltă administrație. Agenții care nu cunosc îndeajuns limba oficială a administrației care procedează la instrucție, vor putea, la cererea lor, să fie audiati în limba oficială a Statului lor.

Articolul 17

Ajutorul și asistența pentru agenții în serviciu

1. Agenții și organele Părților Contractante în serviciu în gara de transmisiune și pe linia între aceasta din urma și frontiera își vor da reciproc ajutor și asistența în exercițiul funcțiunilor lor, în special cînd este vorba de a împiedica sau de a descoperi infracțiuni.

2. Agenții și organele uneia din Părțile Contractante vor da, organelor și agenților celeilalte Părți, în serviciu pe teritoriul indicat la alineatul 1 de mai sus, ajutorul și asistența necesară cerute; ei vor da curs acestor cereri în aceeași măsura ca și cum ar fi vorba de o cerere emanând de la propriile lor organe sau agenți.

3. Părțile Contractante se obliga să asigure, pe teritoriul lor, birourile administrației vecine și agenților acesteia posibilitatea sa exercite linistit funcțiunile lor, în deosebi în ceea ce privește primirea și expedierea banilor oficiului și a valorilor administrației, a notelor și documentelor de serviciu și sa vegheze la siguranța lor, ca și cum ar fi vorba de propriul lor serviciu. În caz de opoziție în contra agenților unei administrații în serviciu pe teritoriul celuilalt Stat, sau în contra dispozițiilor lor de serviciu, acest Stat va lua, prin organele sale proprii, toate măsurile necesare pentru a suprima aceasta opoziție și pentru a asigura o libera și pașnică executare a serviciului. Aceeași asistența va fi data și în privinta funcționarii controlului căilor ferate și a serviciului de poliție feroviara.

Articolul 18

Agenți de control

1. Fiecare administrație interesată este competența sa controleze funcționarea serviciului îndeplinit de către agenții săi pe teritoriul celuilalt Stat.

2. Organele de control vor trebui să se abțină de la orice amestec direct în serviciul exploatării. Se face excepție pentru actele de serviciu îndeplinite de către agenții administrației care îi deleagă, pe seama exclusiva a acestei administrații.

3. La trecerea frontierei și în timpul șederii temporare a organelor de control pe teritoriul celuilalt Stat se vor aplica dispozițiunile art. 21.

Articolul 19

Asigurări sociale

1. În ceea ce privește asigurările sociale ale agenților delegați vremelnic sau în permanenta pe teritoriul celuilalt Stat, vor fi exclusiv valabile dispozițiile juridice ale Statului căruia sînt subordonați zisii agenți.

2. Vor fi competenți pentru aplicarea asigurărilor sociale, cat și pentru soluționarea contestațiilor, asiguratorii, autoritățile și tribunalele Statului ale cărui dispoziții juridice trebuiesc aplicate conform alineatului 1 de mai sus.

3. Prestațiile îndeplinite în virtutea dispozițiilor de mai sus, conform prescripțiilor juridice ale celuilalt Stat Contractant, vor avea, în ceea ce privește responsabilitatea civilă a beneficiarului și a terților, aceleași efecte de drept ca și prestațiile acordate în virtutea propriilor sale prescripții juridice. Nu exista recurs a uneia din administrațiile feroviare contra celeilalte.

Articolul 20

Asistența în caz de boala

1. Dacă un agent al uneia din Părțile Contractante în serviciu pe teritoriul celeilalte Părți sau unul din membrii familiei sale, locuind împreună, se imbolnaveste sau are nevoie de asistența medicală, în alte cazuri de asemenea urgente, administrația locală i-o va procura în aceeași măsura ca și propriilor săi agenți.

2. Cheltuielile ocazionate pentru aceste îngrijiri vor fi rambursate administrației care le va fi avansat.

Articolul 21

Trecerea frontierei Statului și șederea temporară în celălalt Stat

1. În virtutea unui permis eliberat de oficiul competent, agenții fiecărei Părți Contractante desemnați pentru serviciu în gara de transmisiune, sau pe linia situata între aceasta și frontiera, vor putea trece frontiera în vederea exercitării acestui serviciu și sa locuiască pe teritoriul celuilalt Stat în zona caii ferate atît pe durata serviciului lor, precum și în intervale și aceasta fără pașapoarte sau vize. (A se vedea anexa B). Administrațiile interesate își vor comunică numele oficiilor autorizate a elibera zisele permise. Durata valabilității lor va fi conformă circumstanțelor, după caz; totuși ea nu va putea trece de un an.

2. Agenții căilor ferate în serviciu, care servesc în trenuri și pe locomotive, vor putea trece frontiera fără permis, cu condiția ca numele lor să fie înscris în raportul de parcurs al trenului; de asemenea, este de ajuns pentru agenții postali care fac serviciu în vagoanele poștale ca numele lor să fie înscrise în rapoartele de serviciu ale cursei poștale respective. Cu toate acestea, ei trebuiesc sa posede toți câte o carte de identitate în regula, cu fotografie, eliberata de administrația lor respectiva.

O lista completa cu numele agenților care trec frontiera în aceste condițiuni, va fi remisă, prin mijlocirea șefului de gara al statiei de frontieră, postului de poliție din punctul de frontieră.

3. Dacă siguranța circulației trenurilor o cere în caz de întrerupere a comunicatiei telegrafice și telefonice, curierii însărcinați cu transmiterea instiintarilor oficiale în scris, cu privire la serviciul de exploatare, au dreptul sa treacă frontiera cu condiția să prezinte o astfel de înștiințare. Pentru trecerea frontierei la inapoiere va fi de ajuns o copie a înștiințării respective vizata de către destinatar.

4. Agenții în serviciu pe teritoriul celuilalt Stat sînt autorizați sa poarte în timpul serviciului și în afară de serviciu uniforma sau insignele funcțiunii lor. Ei vor fi obligați la aceasta numai în măsura în care o cer regulamentele administrației lor și în măsura în care serviciul lor îi pune în contact cu publicul. Portul de arme este autorizat întru cat acestea fac parte din echipamentul lor de serviciu și numai în zona caii ferate; întrebuințarea armelor nu este permisă decât în caz de legitima apărare. Agenții de cale ferată nu au dreptul sa poarte arme.

5. Agenții care trec frontiera în timpul serviciului lor, sau în vederea îndeplinirii serviciului lor, vor fi autorizați, sub rezerva reviziei vamale, sa ia cu dânșii, fără a plati taxele vamale și alte taxe și impozite, obiectele în mod evident destinate consumului personal pentru o zi de serviciu, cuprinzînd și durata călătoriei dus și întors.

6. Agenții indicați la alineatul 1 de mai sus vor fi transportați gratuit, în virtutea permiselor menționate la zisul alineat, pe parcursul între gara de transmisiune și frontiera. (A se vedea Protocolul final).

Articolul 22

Trecerea frontierei Statului și reședința fixa în celălalt Stat

1. În virtutea unei cărți de identitate eliberata după modelul convenit ( a se vedea anexele C și D), agenții în serviciu pe teritoriul celuilalt Stat, precum și membrii familiilor lor și servitorii care locuiesc cu dânșii, vor putea să-și aibă reședința la locul unde ei își exercită serviciul. Prin locul unde își exercită serviciul se înțelege teritoriul garii de transmisiune. Aceste persoane, întru cat sînt cetățeni ai unuia din Statele Contractante, vor putea trece (la intrare și la ieșire) frontiera pe calea ferată prezentând zisa carte de identitate.

2. Dispozițiile alineatelor 4 și 6 ale art. 21 vor fi aplicate, după caz, agenților mai sus desemnați, între aceștia vor fi autorizați sa poarte arme numai cînd se duc la locul serviciului și la inapoiere cu mijloacele de transport pe sine.

Articolul 23

Dipozitiuni vamale și alte dispoziții speciale

1. În garile de frontieră și pe liniile situate între aceste gări și frontiera vor fi aplicate, pentru traficul de călători, de bagaje și de mărfuri, la trecerea frontierei, prescripțiunile respective ale fiecăruia dintre cele doua State, și aceasta în asa fel ca prescripțiunile Statului de ieșire să fie aplicate cele dintâi.

2. Pentru a accelera formalitățile în garile de frontieră, agenții vamali și de poliție sînt autorizați sa întreprindă, în gara de transmisiune și pe linia situata între aceasta și frontiera, în timpul mersului trenului, observațiile necesare privitoare la serviciul lor. Formalitățile vamale și polițienești nu vor putea începe decât după trecerea frontierei. (A se vedea art. 3).

3. Este interzis de a aresta și de a aduce cu forta din țara pe teritoriul căreia se găsește gara de transmisiuni în cealaltă țara, pe supusii acestui din urma Stat. Zisii supuși care au călcat prescripțiunile ridicate la alineatele 1 și 2 de mai sus, pot fi adusi de către agenții vamali sau de poliție ai Statului pe teritoriul căruia se găsește gara de transmisiune, la cererea agenților celuilalt Stat, pentru a se constata împrejurările de fapt. De îndată ce aceasta procedura este terminată, persoana în chestiune este autorizata a-și continua călătoria.

4. Agenții fiecăreia din Părțile Contractante intrebuintati pentru îndeplinirea serviciului vamal, de poliție și poștal în sensul prezentei Convenții, cat și cu insotirea trenurilor, vor fi transportați gratuit, la ducere și la inapoiere, pînă la gara de transmisiune, sau pînă la gara cea mai apropiată unde se oprește trenul pe teritoriul celuilalt Stat. Acești agenți vor beneficia, pentru trecerea frontierei, de facilități analoage celor fixate la art. 21.

5. Obiectele destinate pentru uzul birourilor situate pe teritoriul străin, precum și uniformele și echipamentele agenților în serviciu pe acest teritoriu vor putea fi transportate, importate sau exportate în scutire de taxe vamale și fără perceperea oricăror alte taxe sau impozite, la prezentarea unei atestări semnate de șeful serviciului competent. Aceeași dispozițiune se aplică obiectelor de strămutare uzate specificate într-un inventar anexat atestării oficiale și destinate uzului agenților stramutati, al membrilor familiilor lor și al servitorilor locuind cu dânșii, cat și obiectelor care le aparțin, pe care le trimet în țara pentru a fi reparate sau curatate etc.

Interdicțiile de ordin economic, care lovesc importatiunile și exportatiunile, nu se vor aplica acestor obiecte.

6. Vehiculele cu motor, sau alte mijloace de transport pe sine pe care le întrebuințează agenții, inclusiv organele de control care trec frontiera pentru a-și îndeplini serviciul în gara de transmisiune, sînt scutite de orice fel de taxe, taxe vamale și impozite, precum și de depunerea de cauțiune, sub rezerva formalităților vamale. Aceste dispozițiuni nu se aplică agenților menționați la art. 22.

7. Piesele de schimb ale materialului rulant avariat, cerute la administrația vecina în virtutea conventiunilor internaționale privitoare la întrebuințarea reciprocă a vagoanelor, precum și piesele avariate, vor fi transportate în scutire de taxe vamale și fără perceperea vreunor impozite și taxe oarecare, la prezentarea unei atestări oficiale semnată de către șeful serviciului competent al administrației expeditoare, constatând destinațiunea acestor piese. (A se vedea Protocolul final).

Articolul 24

Responsabilitatea pentru stricăciuni și accidente

1. Responsabilitatea pentru pagubele și accidentele intamplate în comunicatiunile feroviare reciproce între frontiera și gara de transmisiune, inclusiv aceasta gara, va fi reglementată, cu excepția responsabilității pentru pagubele prevăzute prin contractul de transport, după legile și regulamentele în vigoare, la locul unde se produce paguba sau accidentul, afară numai dacă Convențiunea de fața nu dispune altfel.

2. Responsabilitatea pentru pagubele datorate unei infracțiuni la legi sau greselii personalului în serviciu, incumba administrației de care depinde personalul vinovat. În cazul în care o administrație ar fi întrebuințat personalul celeilalte administrații (a se vedea art. 28 alineatul 6 și art. 31, alineatul 4, ale Conventiunii) responsabilitatea cade asupra administrației celei dintâi. Dacă paguba este ocazionată de către agenții celor două Părți, sau dacă agenții vinovați nu pot fi constatati, responsabilitatea se împarte în părți egale între cele doua administrații.

3. Responsabilitatea pentru accidente datorite relei intretineri a statiilor, a liniilor, a locomotivelor gata de serviciu și a automotoarelor incumba administrației care trebuie să aibă grija de ele.

4. Responsabilitatea pentru accidente datorite relei stări a vagoanelor sau a celuilalt material rulant care n-a fost denumit la alineatul 3 de mai sus, cade în sarcina administrației care a primit cea din urma vehiculul, după ce l-a acceptat din punct de vedere tehnic.

5. Administrațiile vor fi descărcate de responsabilitatea reciprocă pentru paguba în caz de forta majoră. Dacă paguba este datorită unui caz care nu ar putea fi atribuit forței majore, dar care a avut drept cauza circumstanțe pe care căile ferate nu le putea evita și nu erau în măsura să le indrepteze, responsabilitatea incumba celor două administrații în părți egale. Totuși, fiecare administrație este exclusiv responsabilă pentru pagubele și accidentele suferite de personalul sau, sau pentru stricăciunea suferită de materialul sau care s-ar produce între frontiere și gara de transmisiune.

6. Fiecare administrație va putea exercita dreptul de reclamație pe lîngă cealaltă, dacă, în virtutea unei sentințe definitive a tribunalului, avînd autoritatea lucrului judecat, ea este obligată sa ramburseze unui terț pagubele a căror responsabilitate totală sau parțială, în conformitate cu dispozițiunile care preced, incumba celeilalte administrații. Dreptul de reclamație va putea fi de asemenea exercitat, cînd administrațiile ar fi convenit ca una dintre ele va avea sa reguleze reclamațiile, chiar dacă responsabilitatea incumba, în totul sau în parte, celeilalte administrații. Aranjamentele prin buna înțelegere, recunoașterile sau sentințele date în lipsa, nu angajează cealaltă administrație decât cu consimțămîntul ei, sau în cazul cînd, cu toată cererea, nu ar fi notificat, în timp util, o declarație cerută.

7. Ancheta asupra pagubelor și accidentelor menționate la alineatele precedente va fi deschisă de administrația pe linia sau în statia căreia s-ar fi produs accidentul sau paguba. În cazul în care după constatare o sumară, responsabilitatea totală sau parțială a celeilalte administrații ar putea fi angajata, aceasta administrație trebuie să fie imediat avizată despre aceasta.

În acest caz, ancheta ulterioară asupra cauzelor accidentului sau ale pagubei va fi urmărită, de comun acord, de către delegații ambelor administrații. Dacă este vorba de constatarea avariilor expeditiilor poștale, transportate în vagoane poștale sau în vagoane de marfa, administrația postelor va fi invitata sa ia parte la ancheta, fără ca fixarea definitivă a totalului indemnizației să fie prejudiciata.

8. Dispozițiile formulate mai sus nu ating întru nimic aplicarea dispozițiunilor privitoare la rambursarea daunelor rezultând din contractul de transport și prevăzute de regulamentele relative la transporturile pe calea ferată.

Articolul 25

Punctele de sudura tarifara. Executarea serviciului de exploatare între frontiera și gara de transmisiune, precum și în aceasta din urma

1. Punctul de sudura tarifara se găsește la frontiera. Încasările tarifare pe liniile situate între gara de transmisiune și frontiera aparțin administrației proprietare.

2. Conducerea trenurilor destinate traficului limitrof între frontiera și gara de transmisiune se va face după prescripțiile aranjamentului local.

3. Pentru formarea trenurilor vor fi valabile regulamentele administrației care asigura conducerea lor.

4. Aranjamentul de serviciu local va reglementa chestiunile de detaliu privitoare la utilizarea garii de transmisiune, atît pentru miscarea cat și pentru transmisiunea vagoanelor, bagajelor, coletelor mesagerii, mărfurilor, poștei, chestiunilor privitoare la serviciul de manevra, precum și dispozițiile detailate relative la serviciul trenurilor pe linia între frontiera și gara de transmisiune, cat și în aceasta din urma. Redactarea și întrebuințarea documentelor privitoare la transmisie (foi de trenuri, foi de încărcare, borderouri de transmiterea bagajelor și a mărfurilor), pot fi reglementate și printr-un aranjament special între cele doua administrații feroviare.

5. Locomotivele în circulație pe linia celeilalte administrații vor corespunde condițiunilor tehnice care sînt în vigoare în acel loc.

Prescripțiile relative la aceasta și probele de calitate vor fi recunoscute valabile în mod reciproc.

6. Administrațiile feroviare își vor comunică în mod gratuit, în timp util, toate prescripțiunile, circularile și instrucțiunile privitoare la traficul prin punctul de frontieră. În caz de urgenta șeful garii de transmisiune va putea să se înțeleagă, în aceasta privinta, direct cu organele celeilalte administrații, care vor fi desemnate în aranjamentul de serviciu local.

7. Administrația vecina va fi informată la timp asupra tuturor modificărilor aduse în executarea serviciului relativ la traficul prin punctul de frontieră asa fel ca aceasta să poată da instrucțiunile necesare personalului sau. În special administrațiile își vor comunică toate modificările aduse regulamentelor asupra miscarii, precum și acelea privitoare la instalațiile din gara de transmisiune, și pe linia între aceasta din urma și frontiera, în măsura în care aceste modificări ar avea oarecare importanța pentru executarea serviciului de exploatare.

Articolul 26

Incalzitul, curatitul, luminatul etc., constructiunilor și instalatiunilor.

Incalzitul, curatitul, luminatul etc. constructiunilor, instalatiunilor sau ale altor amenajări destinate traficului prin punctele de frontieră indicate, incumba administrației locale.

Derogarile eventuale la aceasta dispozițiune pot fi stipulate în aranjamentul adițional.

Articolul 27

Întreruperea traficului și a transportului

1. Administrațiile interesate își vor comunică impiedicarile traficului și își vor da ajutor în caz de obstacol la trafic și la transport prin punctele de frontieră. Ele se vor înțelege, dacă este cazul, asupra modului de a le remedia. Oficiile administrației vecine, care au datoria sa trimită, în caz de întrerupere a circulației, înștiințările prescrise vor fi desemnate în aranjamentul de serviciu local.

2. La fiecare noua perioada de orariu, administrațiile interesate se vor înțelege asupra măsurilor de luat pentru a evita blocarea liniilor lor în caz de împiedicare sau de întrerupere a circulației.

Articolul 28

Ajutoare în caz de accidente sau de împiedicare a circulației

1. Fiecare din cele doua administrații feroviare va da ajutor celeilalte, la cererea ei, în caz de accident feroviar sau de împiedicare a circulației pe liniile sau în garile lor.

2. Trenurile de ajutor și echipele lor sînt supuse, la trecerea frontiere, la supravegherea vămii și poliției, dar sînt scutite de formalitățile vamale și de pasaport; trecerea frontierei trebuie să fie anunțată de birourilor vamale și polițienești și ale garii de transmisie. Trenurile de ajutor și echipele lor sînt ținute să se înapoieze imediat după ce au dat ajutorul lor.

3. Administrațiile interesate vor determina în aranjamentul de serviciu local, zona în limitele căreia ele își vor da ajutor, și se vor înțelege asupra chestiunilor de detaliu în aceasta privinta.

4. Administrația locală nu va putea în principiu sa întrebuințeze o locomotiva a administrației vecine, în vederea ajutorului de dat, decât cu consimțămîntul acestei administrații.

5. Prestațiunile efectuate de către trenurile de ajutor și plugurile de zapada sînt în sarcina administrației ai căror agenți le-au cerut. Modalitățile pentru fixarea rambursarii cheltuielilor pentru ajutoarele date, vor fi stabilite de comun acord de către administrațiile feroviare (a se vedea art. 25).

Articolul 29

Semnalizarea trenurilor

Semnalizarea trenurilor între posturile situate de cele doua părți ale frontierei, posturi care vor fi desemnate în aranjamentul de serviciu local, se va face, conform prescripțiunilor administrației care conduce trenurile, în limba franceza. Se va proceda la fel în ceea ce privește remiterea prin scris a ordinelor și instrucțiunilor, echipelor trenurilor.

Articolul 30

Linii telegrafice și telefonice

1. Agenții administrației vecine în serviciu în gara de transmisiune au dreptul sa utilizeze în mod gratuit, în serviciu, instalațiile telegrafice și telefonice destinate traficului feroviar între gara de transmisiune și garile administrației care vor fi desemnate în aranjamentul de serviciu local.

2. În principiu se vor stabili între aceste gări:

a) O linie telegrafica destinată, în general, schimbului telegramelor de serviciu;

b) O linie rezervată semnalizarii trenurilor;

c) O linie telefonica care, sa lege stațiile, o linie pentru sonerie și, acolo unde linia poseda bloc, pentru transmisiunile blocului de linie.

Derogarile de la aceste dispozițiuni pot fi stipulate în aranjamentul de serviciu local.

3. Orele de funcționare a aparatelor telegrafice și telefonice, remiterea telegramelor de serviciu, felul de a anunta perturbarile în funcționarea liniilor și reluarea comunicațiilor vor fi stipulate în detaliu în aranjamentul de serviciu local.

Articolul 31

Localurile de serviciu. Depozitele de locomotive.

1. După o prealabilă înțelegere, astfel cum se prevede la art. 26, administrația locală va asigura, pentru utilizarea exclusiva sau în comun, birourilor Statului vecin, localuri și încăperi de serviciu, instalatiuni, dormitoare și locuințe pentru agenți.

2. Localurile de serviciu, încăperile și dormitoarele vor fi bine luminate, incalzite și amenajate, conform cerințelor higienice. Fie în interiorul ziselor localuri, fie în apropierea lor, personalul va dispune de încăperi necesare pentru toaleta și bucatarie. Se vor construi și closete. Celelalte detalii privitoare la localuri și amenajări vor fi fixate în aranjamentul de serviciu local.

3. Pînă cînd aceste amenajări vor fi făcute în gara de transmisiune, serviciul se va efectua în condițiunile actuale.

Articolul 32

Orele oficiale pentru operațiile de transmisiune

1. Orele de transmisiune a trenurilor de marfa în gara de transmisiune vor fi fixate, de comun acord, de către administrațiile interesate, ținându-se seama de interesele traficului, de capacitatea instalațiilor feroviare și de orarii.

2. Ținînd seama de interesele traficului, administrațiile interesate ale celor două Părți Contractante se vor înțelege, pentru fiecare punct de frontieră, asupra serviciului de exploatare și de transmisiune a trenurilor în zilele de duminica, în zilele de sărbătoare și de sarbatori legale. Totuși nu se va deroga dela dispozițiile Conventiunii internaționale privitoare la utilizarea reciprocă a vagoanelor de mărfuri în traficul internațional. (R. I. V.).

Articolul 33

Transmisiunea vagoanelor

Transmisiunea vagoanelor se va efectua conform conventiunilor în vigoare privitoare la utilizarea reciprocă a vagoanelor de călători, a vagoanelor de bagaje sau a vagoanelor de mărfuri în traficul internațional, sau conform dispozițiunilor care vor fi stabilite de către administrațiile feroviare al Părților Contractante în aranjamentul local.

Articolul 34

Corespondenta de serviciu

În măsura în care se va face uz exclusiv de instalatiunile feroviare, schimbul corespondentei de serviciu prin scris, prin telegraf și telefon, precum și transportul imprimatelor, biletelor, tarifelor etc., se va face în mod gratuit. Tot astfel se va proceda pentru sumele de bani încasate în garile de transmisiune și transportate cu destinația pentru administrația vecina.

2. Remiterea corespondentei de serviciu a celor două administrații va fi efectuată pe baza unei foi de remitere și primire.

3. Scrisorile de serviciu, coletele, sumele de bani și expeditiile de valoare în raporturile dintre oficiile feroviare, de vama și de poliție ale Statului de origine și oficiile aceluiași Stat, precum și în raporturile pe care aceste din urma oficii le întrețin între ele, pot fi transportate de către agenții de serviciu autorizați sa treacă frontiera și în scutire de orice taxe poștale.

Articolul 35

Indemnizare pentru utilizarea localurilor și încăperilor de serviciu și alte instalatiuni, de către administrația vecina și indemnizare pentru prestațiunile speciale aduse acestei administrații

1. Administrația vecina este ținuta sa plătească o indemnizație pentru utilizarea în gara de transmisiune, a localurilor și încăperilor de serviciu, a depozitelor de locomotive, a instalațiilor, a dormitoarelor și locuințelor, după cum se prevede la art. 31, alineatul 1 (a se vedea art. 4 și 37).

2. Tot astfel și pentru prestațiunile personale și pentru orice altfel de prestațiune despre a carei indemnizare nu s-a stipulat nimic în convențiunea de fața.

3. Indemnizația prevăzută la alineatul 1 al acestui articol, va fi plătită sub forma de chirie. Suma va fi fixată de comun acord de către administrațiile interesate ale Părților Contractante. Aceste administrații se vor înțelege de asemenea asupra indemnizarii de plătit pentru prestațiunile prevăzute la alineatul 2.

4. Administrațiile feroviare vor conveni și asupra indemnizarii pentru reparațiile curente ale locomotivelor și aparatelor care aparțin administrației vecine și care sînt efectuate pentru ea de către administrația locală.

Articolul 36

Indemnizare în caz de întrerupere a traficului.

Întreruperea traficului feroviar la punctul de frontieră nu influențează întru nimic, în timpul duratei sale, asupra plății indemnizarilor prevăzute la alineatul 1 al articolului 35.

Articolul 37

Constructiunile și instalatiunile noi și cele deja existente

1. Administrațiile interesate ale Părților Contractante se vor înțelege în fiecare caz particular asupra noilor constructiuni și instalatiuni, precum și asupra modificărilor, maririi și ameliorării constructiunilor și instalatiunilor deja existente de care administrația ar avea nevoie pentru o întrebuințare exclusiva sau în comun.

2. Cheltuielile de construcție sînt în sarcina administrației locale. Dreptul de proprietate este determinat de articolul 6.

Articolul 38

Lichidarea creanțelor

1. Lichidarea creanțelor datorate conform Conventiunii de fața se va face pe baza facturilor pe care administrațiile și le vor comunică la fiecare trei luni, cel mai târziu în prima jumătate a trimestrului care urmează după trimestrul de contabilitate. Rambursarea va fi efectuată în timp de 30 zile socotite de la data primirii facturii. Dobânzile datorate pentru întârzieri vor fi fixate la 6 la suta anual.

2. Decontul creanțelor referitoare la vagoane, la transporturi sau la orice alte creanțe, deja stipulate, sau care vor fi stipulate separat, nu cade sub prevederile prezentei dispoziții.

3. Orice obiectiune ridicată contra facturilor nu va putea întârzia plata. Datoriile și creanțele rezultând din facturile contra cărora s-au ridicat obiecțiuni, vor fi puse în contul facturilor ulterioare. Facturile deja achitate pot da loc eventual la contestații. Cele doua administrații își rezerva dreptul de verificare a actelor anexate la facturi și dreptul la reclamatiuni. Un proces-verbal semnat de către reprezentanții celor două administrații va fi dresat la sfîrșitul examinării facturilor.

4. Dreptul de verificare se prescrie la expirarea a doi ani, socotiți din ziua primirii facturii de către administrația debitoare. Autoritățile superioare ale celor două administrații trebuiesc să prezinte contestațiunile lor cel mai târziu într-un termen de trei ani de la data primirii facturii de către administrația debitoare.

5. Administrațiile feroviare își garantează reciproc plata creanțelor datorate de către celelalte oficii însărcinate cu serviciul privitor la traficul de frontieră și servesc drept intermediari în ceea ce privește plata lor. (A se vedea Protocolul final).

Articolul 39

Decontul încasărilor de transport

Decontul încasărilor de transport se va face pe baza aranjamentului local între administrațiile feroviare interesate.

Articolul 40

Rambursarea soldurilor

1. Toate sumele care trebuiesc plătite conform prezentei Convențiuni, atunci cînd nu sînt convenite în franci aur de o greutate de 10/31 grame la titlul de 0.900 vor fi calculate și vărsate în moneda Statului pe teritoriul căruia își are sediul administrația chemată să prezinte factura.

2. Rambursarea soldurilor reciproce va fi efectuată după principiile stabilite de către administrațiile feroviare centrale ale celor două Părți Contractante, care se vor înțelege, dacă va fi cazul, asupra măsurilor care trebuiesc luate pentru a evita pierderile rezultând din variațiunile schimbului. (A se vedea Protocolul final).

Articolul 41

Taxe și impozite

Taxele și impozitele care grevează instalațiile rezervate uzului exclusiv al administrației vecine vor fi integral rambursate administrației locale, inclusiv o majorare de 10% cu titlu de supliment administrativ.

Articolul 42

Modificări de adus Conventiunii

1. Fiecare din Guvernele Părților Contractante este autorizat sa notifice Guvernului celeilalte Părți cererile de revizuire a prezentei Convențiuni.

2. Partea care va cere o modificare a Conventiunii va trebui să prezinte un proiect. Cealaltă Parte va lua o atitudine în cel mai scurt timp posibil față de acest proiect și va putea depune, dacă este cazul, un contra-proiect, după care vor începe negocieri în aceasta privinta.

Articolul 43

Tribunal arbitral

1. Orice contestație care s-ar ridica între Părțile Contractante, cu privire la interpretarea sau la aplicarea dispozițiunilor Conventiunii de fața, și care nu ar fi putut fi aranjata prin buna înțelegere sau pe cale diplomatică, va fi supusă unui Tribunal Arbitral, care va fi anume constituit pentru fiecare litigiu care s-ar putea ivi între cele doua Părți Contractante. Acest Tribunal Arbitral va fi compus din trei membri, dintre care unul numit de fiecare Parte Contractantă și cel de al treilea ales printre supusii unui al treilea Stat. Acesta din urma va fi însărcinat cu funcțiunea de Președinte al zisului Tribunal și va fi desemnat, de comun acord, de către cele doua Părți Contractante sau, în lipsa unui acord, de către Președintele Curții Permanente de Justiție Internationala de la Haga.

2. Tribunalul Arbitral va trebui să fie constituit într-un termen de maximum trei luni dela notificarea litigiului. Sediul Tribunalului va fi fixat de către Președinte.

3. Tribunalul astfel constituit va fixa regulile de procedura. Deciziunea sa va fi data în ultima instanța și va avea forta obligatorie pentru cele doua Părți.

4. Înainte de constituirea Tribunalului Arbitral, cele doua Părți Contractante se vor înțelege asupra remunerației de plătit Președintelui și membrilor Tribunalului Arbitral. Fiecare din cele doua Guverne va plati mai intaiu remunerația datorată membrului Tribunalului Arbitral, numit de dânsul, și pe jumătate aceea a Președintelui, precum și celelalte cheltuieli materiale și de personal ale zisului Tribunal. Aceste sume vor constitui o parte din cheltuielile de procedura. Tribunalul Arbitral va hotărî de asemenea în sentinta sa dacă una din Părțile Contractante trebuie să ramburseze celeilalte cheltuielile de procedura și totalul acestora.

Articolul 44

Limba în care s-a redactat Convențiunea

Prezenta Convențiune este redactată în limba franceza, în dublu exemplar, din care fiecare Parte Contractantă va primi un exemplar original.

Articolul 45

Intrarea în vigoare și durata validității prezentei Convențiuni

1. Prezenta Convențiune va fi ratificată. Schimbul instrumentelor de ratificare se va face la București în cel mai scurt timp posibil, Convențiunea va intra în vigoare a treizecea zi, după schimbul instrumentelor de ratificare; ea își va păstra validitatea atîta timp cat nu va fi fost denunțată, lucru pe care fiecare Parte Contractantă îl poate face cu un preaviz de șase luni.

2. Pentru diferitele puncte de frontieră, prezenta Convențiune va fi aplicată începînd de la 15 ale lunii în curs, sau de la 1 ale lunii următoare, socotite de la data aprobării aranjamentului de serviciu local respectiv; totuși în ceea ce privește prestațiile, ea va fi aplicată îndată după punerea sa în vigoare, astfel cum s-a stipulat la alineatul 1 de mai sus.

3. Cu începere de la datele fixate la alineatul 2 de mai sus, toate Convențiile și Aranjamentele încheiate între administrațiile Părților Contractante pentru a reglementa comunicatiunile feroviare reciproce de care se ocupa Convențiunea de fața, vor inceta de a mai fi valabile.

Drept care susnumitii Plenipotentiari au semnat prezenta Convențiune și au aplicat sigiliile lor.

Făcut la Varna, la 26 iulie 1935

GH. PANAITOPOL

SGOUREFF

PROTOCOL FINAL

Procedând la semnarea Conventiunii de fața, Plenipotențiarii celor două Părți Contractante au convenit asupra celor ce urmează:

În general: Pretutindeni, unde, în Convențiunea de fața, este vorba de agenți, se înțelege prin cuvântul "agent" personalul de orice categorie de care se servesc diferitele administrații ale Părților Contractante.

La articolul 1:

a) Autoritățile celor două Părți Contractante vor avea grija ca prezenta Convențiune să fie observata de către căile ferate particulare care iau parte la traficul feroviar între cele doua Părți Contractante. Zisele cai ferate pot revendica una dela cealaltă drepturile acordate prin prezenta Convențiune căilor ferate ale Părților Contractante.

b) Convențiunea de fața nu atinge întru nimic drepturile ce decurg în favoarea Părților Contractante din documentele de concesiuni privitoare la zisele cai ferate particulare.

La articolul 2, alineatul 1:

Se înțelege ca revizia pașapoartelor va trebui să se facă simultan cu îndeplinirea formalităților vamale pentru călători și bagajele lor și aceasta dacă circumstanțele o permit, se va face chiar în tren.

La articolul 3:

a) Traficul feroviar prin punctele de frontieră indicate la art. 3 va începe a se face conform dispozițiunilor Conventiunii de fața imediat ce se va fi încheiat aranjamentul de serviciu local, reglementand condițiunile locale speciale. (A se vedea articolul 4);

b) Negocierile privitoare la încheierea aranjamentului de serviciu local trebuiesc începute imediat după semnarea prezentei Convențiuni;

c) În afară de punctele de frontieră prevăzute la art. 3 alineatul 1, altele vor mai putea fi deschise în viitor, după o înțelegere între Guvernele celor două Părți Contractante.

d) În ceea ce privește serviciul veterinar, vor fi aplicabile legile celor două tari.

La articolul 9:

Este bineînțeles ca agenții Statului vecin se vor putea înțelege între ei în limba lor, pe teritoriul celuilalt Stat, de asemeni și în relațiile lor de serviciu.

La articolul 13:

Se înțelege ca scutirea de impozite publice nu privește taxele vamale (a se vedea în aceasta privinta art. 23) și de monopol, nici impozitele indirecte de consumație, nici taxele avînd caracter de remunerație specială pentru avantajele speciale, sau pentru prestațiile aduse de către Stat sau alte colectivități publice, sau de către instituțiile și întreprinderile lor.

La articolul 15:

Este bineînțeles ca dispozițiunile Conventiunii de extrădare și ale Conventiunii judiciare, încheiate între cele doua State, la București, la 19 Aprilie 1924, vor rămîne în vigoare atît timp cat Convențiunea de fața nu dispune în altfel.

La articolul 21:

Dispozițiunile art. 21 sînt de asemenea aplicabile și la lucrările de întreținere a construcțiilor și instalațiilor menționate la art. 8 în scopul ca aceste lucrări, întru cat sînt făcute de către una din Părțile Contractante, pe teritoriul celeilalte, să poată fi executate fără piedica. Materialele și instrumentele necesare la aceste lucrări vor putea fi transportate dincolo de frontieră în scutire de taxe vamale, de orice alte taxe și impozite, sub rezerva totuși ca zisele instrumente să fie aduse înapoi după terminarea lucrărilor. Înainte de a începe aceste lucrări va fi nevoie să se prevină serviciile de control dela frontiera (birourile de vama și de poliție) atît asupra datei lucrărilor cat și asupra materialelor și instrumentelor ce vor fi necesare să fie transportate de cealaltă parte a frontierei.

La articolul 23:

a) Sigiliile vamale vor fi reciproc recunoscute în procedura vamală;

b) Cele doua administrații feroviare vor avea grija ca, în traficul feroviar reciproc, transporturile de mărfuri să fie intovarasite documentele prescrise de către vama și celelalte autorități administrative. Toate trimiterile de marfa vor trebui să fie intovarasite de documentele de transport cerute. Mai mult încă, administrația feroviara care executa traficul peste frontiera, va fi ținuta la sosirea fiecărui tren care are, în afară de furgonul de serviciu, cel puțin un vagon încărcat, sa remită, biroului vamal al celuilalt Stat, o lista a trenului, și pentru fiecare vagon care conține transporturi de coletărie, o foaie detaliată de incarcatura. Modelele listelor de tren și ale foilor detaliate de incarcatura menționate mai sus, vor fi stabilite prin aranjamentul special între administrațiile interesate.

La articolele 38 și 40:

Administrațiile feroviare ale Părților Contractante se vor înțelege asupra faptului de a ști la ce birou de compensație se va face rambursarea soldurilor provenind din conturile reciproce.

Făcut la Varna, la 26 Iulie 1935

GH. PANAITOPOL

SGOUREFF