Ordin · Ministerul Transporturilor
Ordinul nr. 1650/2014
pentru modificarea și completarea Reglementărilor privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003
prezumat în vigoare
În temeiul prevederilor
art. 17 alin. (4) din Ordonanța Guvernului nr. 78/2000
privind omologarea, eliberarea cărții de identitate și certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea comercializării, înmatriculării sau înregistrării acestora în România, aprobată cu modificări și completări prin
Legea nr. 230/2003 , cu modificările și completările ulterioare, precum și ale
art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 24/2013
privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor, cu modificările și completările ulterioare,
ministrul transporturilor emite următorul ordin:
Articolul I
Reglementările privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 211/2003 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 275 și 275 bis din 18 aprilie 2003, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. La secțiunea 1 capitolul II punctul 4, literele d) și ac) se modifică și vor avea următorul cuprins: "d) certificat de omologare CE de tip - certificatul prevăzut în anexa VI la Directiva 2007/46/CE , anexa III la Directiva 2002/24/CE , anexa II la Directiva 2003/37/CE sau în anexa corespunzătoare la o directivă CE/CEE individuală sau la un regulament (CE)/(UE) individual, comunicarea de omologare indicată în anexa relevantă la unul dintre regulamentele CEE-ONU enumerate în tabelul 3 din anexa nr. 2 la secțiunea 2, în tabelul 2 din anexa nr. 2 la secțiunea 3 ori în tabelul din anexa nr. 2 la secțiunea 4 fiind considerată echivalentul său; ................................................................................ ac) reprezentantul producătorului - persoana fizică sau juridică stabilită în Uniunea Europeană care este desemnată în mod corespunzător de producător pentru a-l reprezenta în fața autorității de omologare și pentru a acționa în numele acestuia în domeniile reglementate de prezentele reglementări, iar în cazul în care se face referire la termenul "producător", acesta este înțeles ca indicând fie producătorul, fie pe reprezentantul său. În sensul prezentelor reglementări, un producător stabilit în afara Uniunii Europene desemnează un reprezentant stabilit în Uniunea Europeană pentru a-l reprezenta în fața autorității de omologare." 2. La secțiunea 1 capitolul II, punctul 4^1 se modifică și va avea următorul cuprins: "4^1. În cadrul prezentelor reglementări, prin convenție-cadru se înțelege convenția încheiată între Registrul Auto Român - RA (RAR) și deținătorul numărului național de registru, în vederea verificării de către RAR a procesului de editare a cărților de identitate ale vehiculului precompletate de RAR și obținute în urma acordării numerelor naționale de registru, precum și a respectării la comercializare a specificației ce a stat la baza acordării numărului național de registru." 3. La secțiunea 2 capitolul I punctul 1, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "(1) Prezentul capitol cuprinde dispozițiile administrative și cerințele tehnice pentru omologarea CE de tip a vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevăzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea, comercializarea sau punerea în circulație a acestora în România ori în celelalte SM, precum și pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate noi destinate vehiculelor respective, cu scopul de a facilita introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare (utilizarea sau montarea pe vehicul) a acestora în România ori în celelalte SM. 4. La secțiunea 2 capitolul I punctul 5, alineatul (4) se abrogă. 5. La secțiunea 2 capitolul I punctul 17, la alineatele (3) și (4), sintagma "pct. 24" se înlocuiește cu sintagma "pct. 6 din secțiunea 5". 6. La secțiunea 2 capitolul I, punctele 23 și 24 se abrogă. 7. La secțiunea 2 capitolul I punctul 31, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "(1) Regulamentele CEE-ONU enumerate în tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune sunt recunoscute ca fiind echivalente cu directivele CEE/CE sau regulamentele (CE)/(UE) individuale corespondente, în măsura în care au același domeniu de aplicare și același obiect." 8. La secțiunea 2 capitolul I punctul 37, alineatele (2)-(4) se abrogă. 9. La secțiunea 2, titlul capitolului II se modifică și va avea următorul cuprins: "CAPITOLUL II Omologarea națională de tip de serie mică a întregului vehicul a autovehiculelor și a remorcilor acestora" 10. La secțiunea 2 capitolul II punctul 1, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "(1) Prezentul capitol cuprinde dispozițiile administrative și cerințele tehnice pentru omologarea națională de tip a vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevăzut la pct. 2 și care sunt produse în limitele cantitative stabilite în secțiunea 2 a părții A din anexa XII la Directiva 2007/46/CE , cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea acestora în România." 11. La secțiunea 2 capitolul II punctul 1, alineatele (2) și (3) se abrogă. 12. La secțiunea 2 capitolul II punctul 3, alineatul (2) se modifică și va avea următorul cuprins: "(2) În cadrul prezentului capitol, prin omologare națională de tip se înțelege omologarea națională de tip de serie mică a întregului vehicul." 13. La secțiunea 2 capitolul II punctul 6, alineatele (2)-(5) se modifică și vor avea următorul cuprins: "(2) Cererea pentru acordarea omologării naționale de tip va fi înaintată RAR de către producătorul vehiculului. Pentru fiecare tip de vehicul va fi înaintată RAR câte o cerere de omologare națională de tip separată. (3) Cererea prevăzută la alin. (2) trebuie să fie însoțită de un dosar care conține, după caz: a) copia de pe documentul prin care producătorul, dacă este cazul, își desemnează reprezentantul; b) copia de pe certificatul de acreditare a sistemului de management al calității în conformitate cu prevederile anexei X la Directiva 2007/46/CE (în cazul în care nu există, se va completa un chestionar de evaluare preliminară, în baza căruia RAR va efectua evaluarea inițială a sistemului de management al calității în conformitate cu prevederile anexei X la Directiva 2007/46/CE ); c) dosarul informativ cu informațiile necesare în temeiul anexei III la Directiva 2007/46/CE , însoțit de setul complet de copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU/rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat de România, acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul respectiv (în forma completă: certificat de omologare CE de tip/comunicare de omologare CEE-ONU, raport de încercări, specificație tehnică și desene, după caz). (4) În cazul unei proceduri de omologare națională de tip mixtă, RAR poate excepta un producător de la obligația de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip/comunicări de omologare CEE-ONU, caz în care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU pentru care este valabilă exceptarea este înlocuit cu un raport de încercare emis de un serviciu tehnic notificat de România. (5) În cazul unei omologări naționale de tip în mai multe etape, documentele ce trebuie anexate cuprind: a) în prima etapă, acele părți ale dosarului prevăzut la alin. (3) necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricație al vehiculului de bază; b) în cea de-a doua etapă și în cele ulterioare, acele părți ale dosarului prevăzut la alin. (3) care sunt relevante pentru stadiul de fabricație curent, precum și o copie a certificatului de omologare de tip a întregului vehicul eliberat în stadiul de fabricație anterior; de asemenea, producătorul trebuie să pună la dispoziție detalii complete privind orice modificare sau completare pe care a adus-o vehiculului. În plus, producătorul va furniza lista completă a modificărilor și completărilor pe care le-a adus vehiculului de bază sau incomplet, desenele specifice completărilor/modificărilor efectuate în această etapă, precum și manualul de carosare/transformare al producătorului vehiculului de bază sau incomplet, cu informații privind materialele folosite (în locul manualului se poate prezenta o agreare din partea producătorului vehiculului de bază sau incomplet). Informațiile de la lit. a) și b) pot fi furnizate în conformitate cu procedura de omologare națională de tip mixtă, stabilită la alin. (4). Vehiculele completate nu pot fi supuse omologării naționale de tip multietapă dacă nu există o omologare națională de tip acordată de RAR sau de un SM și acceptată de RAR în conformitate cu prevederile pct. 7 alin. (16) ori o omologare CE de tip valabilă pentru vehiculul de bază sau incomplet." 14. La secțiunea 2 capitolul II punctul 6, alineatul (6) se abrogă. 15. La secțiunea 2 capitolul II punctul 7, alineatul (2) se abrogă. 16. La secțiunea 2 capitolul II punctul 7, alineatele (4), (5) și (8) se modifică și vor avea următorul cuprins: "(4) RAR va acorda omologarea națională de tip pentru: a) un tip de vehicul pentru care se aplică omologarea națională de tip și care respectă datele din dosarul prevăzut la pct. 6 alin. (3) și cerințele tehnice specificate în actele de reglementare din tabelul nr. 2 al anexei nr. 2 la prezenta secțiune; b) un tip de vehicul special pentru care se aplică omologarea națională de tip și care respectă datele din dosarul prevăzut la pct. 6 alin. (3) și cerințele tehnice specificate în actele de reglementare din tabelul nr. 2 al anexei nr. 2 la prezenta secțiune și din anexa XI la Directiva 2007/46/CE . Derogările prevăzute în tabelul nr. 2 al anexei nr. 2 la prezenta secțiune și în anexa XI la Directiva 2007/46/CE se aplică cumulativ pentru tipul de vehicul special supus omologării. Cerințele suplimentare privind compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe, prevăzute în apendicele 1 la anexa XI la Directiva 2007/46/CE , precum și cerințele suplimentare privind încercarea sistemului de ancorare a scaunelor rulante și a sistemului de reținere a ocupanților acestora din vehiculele accesibile scaunelor rulante, prevăzute în apendicele 3 la anexa XI la Directiva 2007/46/CE , se aplică de la 1 noiembrie 2014 numai la omologarea de tip. Se aplică procedurile stabilite în anexa V la Directiva 2007/46/CE . (5) RAR acordă omologarea națională de tip în mai multe etape pentru un tip de vehicul incomplet sau completat pentru care se aplică omologarea națională de tip și care respectă datele din dosarul prevăzut la pct. 6 alin. (3) și cerințele tehnice specificate în actele de reglementare din tabelul nr. 2 al anexei nr. 2 la prezenta secțiune, ținând cont de stadiul de fabricație al vehiculului. Omologarea națională de tip în mai multe etape se aplică, de asemenea, vehiculelor complete transformate sau modificate de un alt producător. Se aplică procedurile stabilite în anexa XVII la Directiva 2007/46/CE . ................................................................................................. (8) Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va elibera solicitantului certificatul de omologare națională de tip. Certificatul de omologare națională de tip, al cărui model este stabilit la anexa VI la Directiva 2007/46/CE , nu poartă titlul «Certificat de omologare CE de tip a vehiculelor». Cu toate acestea, certificatele naționale de omologare de tip se numerotează în conformitate cu anexa VII la Directiva 2007/46/CE . În cazul unui tip de vehicul incomplet sau completat, producătorul trebuie să completeze doar acele elemente care au fost adăugate sau modificate în stadiul actual al omologării și, după caz, va anexa la certificatul de omologare toate certificatele de conformitate emise în etapele anterioare. Certificatul de omologare națională de tip trebuie să precizeze natura derogărilor acordate în raport cu cerințele aplicabile la omologarea CE de tip pentru serii nelimitate." 17. La secțiunea 2 capitolul II punctul 7, la alineatele (6) și (7), sintagma "serviciu tehnic notificat" se înlocuiește cu sintagma "serviciu tehnic notificat de România". 18. La secțiunea 2 capitolul II punctul 7, alineatul (81) se abrogă. 19. La secțiunea 2 capitolul II punctul 7, după alineatul (13) se introduc cinci noi alineate, alineatele (14)-(18), cu următorul cuprins: "(14) La cererea unui solicitant care dorește să înmatriculeze, să înregistreze sau să pună în circulație în alt SM un vehicul omologat de RAR, RAR îi va furniza solicitantului o copie a certificatului de omologare națională de tip, inclusiv a dosarului de omologare. (15) În cazul solicitării adresate de către autoritățile de omologare ale altor SM privind acceptarea unei omologări naționale de tip acordate de respectivele SM, RAR va decide, în termen de 60 de zile de la primirea solicitării, dacă acceptă omologarea națională de tip pentru vehiculele care urmează să fie înmatriculate sau înregistrate în România. (16) Dacă omologarea națională de tip a fost acordată de un alt SM pe baza unor dispoziții tehnice care sunt integral echivalente cu cerințele tehnice naționale prevăzute în tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, RAR acceptă omologarea respectivă fără efectuarea de încercări suplimentare și procedează mai departe ca și în cazul omologării naționale de tip. (17) Dacă omologarea națională de tip a fost acordată de un alt SM pe baza unor dispoziții tehnice care nu sunt integral echivalente cu cerințele tehnice naționale prevăzute în tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, RAR efectuează încercări numai pentru acele cerințe tehnice naționale care nu sunt respectate și, în cazul în care rezultatul încercărilor suplimentare este favorabil, acordă omologare națională de tip. (18) RAR nu poate refuza omologarea națională de tip acordată de un alt SM decât dacă are motive justificate de a crede că dispozițiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu dispozițiile din prezentul punct." 20. La secțiunea 2 capitolul II punctul 11 alineatul (1), litera a) se abrogă. 21. La secțiunea 2 capitolul II punctul 11, alineatul (3) se modifică și va avea următorul cuprins: "(3) Atunci când producția unui anumit tip de vehicul omologat național de tip de către RAR este întreruptă definitiv, producătorul trebuie să notifice acest fapt RAR. Prevederile privind aplicarea procedurii de sfârșit de serie prevăzute la secțiunea 5 pct. 6 se aplică numai în cazul întreruperii efectuate în condițiile menționate la alin. (1) lit. b)." 22. La secțiunea 2 capitolul II, punctul 12 se modifică și va avea următorul cuprins: "12. Certificatul de conformitate național (1) Producătorul, în calitatea sa de deținător al unei omologări naționale de tip, emite un certificat de conformitate național, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 21 la prezenta secțiune, care va însoți fiecare vehicul, complet, incomplet sau completat, care a fost produs în conformitate cu tipul de vehicul omologat. În cazul unui tip de vehicul incomplet sau completat, producătorul trebuie să completeze doar acele elemente de pe pagina 2 a certificatului de conformitate național care au fost adăugate sau modificate în stadiul actual al omologării și, după caz, va anexa la certificatul de omologare toate certificatele de conformitate emise în etapele anterioare. (2) Certificatul de conformitate național trebuie să fie completat integral și să nu conțină restricții de utilizare a vehiculului diferite de cele prevăzute de un act de reglementare. (3) Certificatul de conformitate național se întocmește astfel încât să fie exclusă orice posibilitate de falsificare. În acest scop, hârtia folosită trebuie să fie protejată fie prin elemente grafice colorate, fie printr-un filigran cu marca de identificare a producătorului. (4) Un duplicat al certificatului de conformitate național poate fi eliberat numai de către producător. Cuvântul "duplicat" trebuie să fie perfect vizibil pe fața oricărui duplicat al certificatului." 23. La secțiunea 2 capitolul II, punctele 13 și 14 se abrogă. 24. La secțiunea 2 capitolul II punctul 15, alineatul (5) se abrogă. 25. La secțiunea 2 capitolul II punctul 18, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "(1) Regulamentele CEE-ONU enumerate în tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune sunt recunoscute ca fiind echivalente cu directivele CEE/CE sau regulamente (CE)/(UE) individuale corespondente, în măsura în care au același domeniu de aplicare și același obiect." 26. La secțiunea 2 capitolul II, punctul 21 se abrogă. 27. La secțiunea 2 capitolul III, poziția "Garnituri de frână de înlocuire" din tabel se abrogă. 28. La secțiunea 2 capitolul III, în tabel se introduc două noi poziții, pozițiile "Surse de lumină cu diode electroluminiscente (LED)" și "Sisteme de reținere pentru copii îmbunătățite (ECRS)", cu următorul cuprins: ┌────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────┐ │"Surse de lumină cu diode electroluminiscente (LED) │ 128 │ ├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤ │Sisteme de reținere pentru copii îmbunătățite (ECRS) │ 129" │ └────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────────┘ 29. La secțiunea 2, anexa nr. 2 se modifică și se înlocuiește cu anexa la prezentul ordin. 30. La secțiunea 2 anexa nr. 2^1 (față), titlul se modifică și va avea următorul cuprins: "CERTIFICAT DE CONFORMITATE pentru vehicule incomplete/complete/completate(1), omologate național și produse în serie mică Nr. ..........*a) din ...............*b)" 31. La secțiunea 2 anexa nr. 2^1 (față), sintagma "și poate fi înmatriculat permanent în România" se va înlocui cu sintagma "și poate fi înmatriculat permanent în România/și poate fi înmatriculat permanent în România numai după completare*(1)". 32. La secțiunea 2 anexa nr. 2^1 (față), după nota b) se introduce nota (1), cu următorul cuprins: "(1) Se barează cu o linie mențiunea inutilă." 33. La secțiunea 2, anexa nr. 6 se abrogă. 34. La secțiunea 3 capitolul I punctul 1, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "(1) Prezentul capitol cuprinde dispozițiile administrative și cerințele tehnice pentru omologarea CE de tip a vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevăzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea, comercializarea sau punerea în circulație a acestora în România ori în celelalte SM, precum și pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate noi destinate vehiculelor respective, cu scopul de a facilita introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare (utilizarea sau montarea pe vehicul) a acestora în România ori în celelalte SM." 35. La secțiunea 3 capitolul I, după punctul 6 se introduce un nou punct, punctul 6^1, cu următorul cuprins: "6^1. Încetarea valabilității CE de tip O omologare CE de tip pentru un vehicul își încetează valabilitatea în oricare dintre cazurile următoare: a) noi cerințe în orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizată în consecință; b) producția vehiculului omologat este întreruptă definitiv, în mod voluntar; c) valabilitatea omologării expiră datorită unei restricții speciale." 36. La secțiunea 3 capitolul I, punctul 8 se modifică și va avea următorul cuprins: "8. Introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate RAR va permite introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a sistemelor, componentelor sau a unităților tehnice separate numai în cazul în care aceste sisteme, componente sau unități tehnice separate respectă cerințele directivelor CEE/CE individuale corespunzătoare și cerințele menționate la pct. 7 alin. (2) și (3)." 37. La secțiunea 3 capitolul I punctul 10, al doilea paragraf se abrogă. 38. La secțiunea 3 capitolul I, punctul 11 se abrogă. 39. La secțiunea 3 capitolul II punctul 1, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "(1) Prezentul capitol cuprinde dispozițiile administrative și cerințele tehnice pentru omologarea națională de tip a vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevăzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea acestora în România." 40. La secțiunea 3 capitolul II punctul 3 alineatul (1), litera b) se abrogă. 41. La secțiunea 3 capitolul II punctul 4, alineatele (1)-(3) se modifică și vor avea următorul cuprins: "(1) Cererea pentru acordarea omologării naționale de tip va fi înaintată RAR de către producătorul vehiculului. Pentru fiecare tip de vehicul va fi înaintată RAR câte o cerere de omologare națională de tip separată. (2) Cererea prevăzută la alin. (1) trebuie să fie însoțită de un dosar care conține, după caz: a) o copie de pe documentul prin care producătorul, dacă este cazul, își desemnează reprezentantul; b) o copie de pe certificatul de acreditare a sistemului de management al calității în conformitate cu prevederile anexei IV la Directiva 2003/37/CE (în cazul în care nu există, se va completa un chestionar de evaluare preliminară, în baza căruia RAR va efectua evaluarea inițială a sistemului de management al calității în conformitate cu prevederile anexei IV la Directiva 2003/37/CE ); c) dosarul informativ cu informațiile necesare în temeiul anexei I la Directiva 2003/37/CE , însoțit de setul complet de copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU/rapoartele de încercare emise de un serviciu tehnic notificat de România, acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul respectiv (în forma completă: certificat de omologare CE de tip/comunicare de omologare CEE-ONU, raport de încercări, specificație tehnică și desene, după caz). (3) În cazul unei omologări naționale de tip în mai multe etape, documentele ce trebuie anexate cuprind: a) în prima etapă, acele părți ale dosarului prevăzut la alin. (2) necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricație al vehiculului de bază; b) în cea de-a doua etapă și în cele ulterioare, acele părți ale dosarului prevăzut la alin. (2) care sunt relevante pentru stadiul de fabricație curent, precum și o copie a certificatului de omologare de tip a întregului vehicul eliberat în stadiul de fabricație anterior; de asemenea, producătorul trebuie să pună la dispoziție detalii complete privind orice modificare sau completare pe care a adus-o vehiculului. În plus, producătorul va furniza lista completă a modificărilor și completărilor pe care le-a adus vehiculului de bază sau incomplet, desenele specifice completărilor/modificărilor efectuate în această etapă, precum și manualul de carosare/transformare al producătorului vehiculului de bază sau incomplet, cu informații privind materialele folosite (în locul manualului se poate prezenta o agreare din partea producătorului vehiculului de bază sau incomplet). Vehiculele completate nu pot fi supuse omologării naționale de tip multietapă dacă nu există o omologare națională de tip acordată de RAR sau de un SM și acceptată de RAR în conformitate cu prevederile pct. 5 alin. (11) ori o omologare CE de tip valabilă pentru vehiculul de bază sau incomplet." 42. La secțiunea 3 capitolul II punctul 4, alineatul (4) se abrogă. 43. La secțiunea 3 capitolul II punctul 5, la alineatele (2) și (3), sintagma "serviciu tehnic notificat" se înlocuiește cu sintagma "serviciu tehnic notificat de România". 44. La secțiunea 3 capitolul II punctul 5, alineatul (4) se abrogă. 45. La secțiunea 3 capitolul II punctul 5, după alineatul (7) se introduc cinci noi alineate, alineatele (8)-(12), cu următorul cuprins: "(8) La cererea unui solicitant care dorește să înmatriculeze, să înregistreze sau să pună în circulație în alt SM un vehicul omologat de RAR, RAR îi va furniza solicitantului o copie a certificatului de omologare națională de tip, inclusiv a dosarului de omologare. (9) În cazul solicitării adresate de către autoritățile de omologare ale altor SM privind acceptarea unei omologări naționale de tip acordate de respectivele SM, RAR va decide, în termen de 60 de zile de la primirea solicitării, dacă acceptă omologarea națională de tip pentru vehiculele care urmează să fie înmatriculate sau înregistrate în România. (10) Dacă omologarea națională de tip a fost acordată de un alt SM pe baza unor dispoziții tehnice care sunt integral echivalente cu cerințele tehnice naționale prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune, RAR acceptă omologarea respectivă fără efectuarea de încercări suplimentare și procedează mai departe ca și în cazul omologării naționale de tip. (11) Dacă omologarea națională de tip a fost acordată de un alt SM pe baza unor dispoziții tehnice care nu sunt integral echivalente cu cerințele tehnice naționale prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune, RAR efectuează încercări numai pentru acele cerințe tehnice naționale care nu sunt respectate și, în cazul în care rezultatul încercărilor suplimentare este favorabil, acordă omologare națională de tip. (12) RAR nu poate refuza omologarea națională de tip acordată de un alt SM decât dacă are motive justificate de a crede că dispozițiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu dispozițiile din prezentul punct." 46. La secțiunea 3 capitolul II punctul 6, alineatul (1) se abrogă. 47. La secțiunea 3 capitolul II punctul 6, la alineatul (3), sintagma "alin. (1)" se înlocuiește cu sintagma "alin. (2)". 48. La secțiunea 3 capitolul II, după punctul 7 se introduce un nou punct, punctul 7^1, cu următorul cuprins: "7^1. Încetarea valabilității omologării naționale de tip O omologare națională de tip pentru un vehicul își încetează valabilitatea în oricare dintre cazurile următoare: a) noi cerințe în orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizată în consecință; b) producția vehiculului omologat este întreruptă definitiv, în mod voluntar; c) valabilitatea omologării expiră datorită unei restricții speciale." 49. La secțiunea 3 capitolul II, punctul 8 se modifică și va avea următorul cuprins: "8. Copia certificatului de omologare națională de tip Producătorul, în calitatea sa de deținător al unei omologări naționale de tip a întregului vehicul, va elibera o copie de pe certificatul de omologare națională de tip, care va însoți fiecare vehicul complet, incomplet sau completat, prin care certifică conformitatea vehiculului cu tipul de vehicul omologat." 50. La secțiunea 3 capitolul II, punctele 9 și 12 se abrogă. 51. La secțiunea 3 capitolul II, punctul 11 se modifică și va avea următorul cuprins: "11. Derogări În cazul omologării naționale de tip a întregului vehicul pentru vehiculele produse în serie mică, prin derogare de la prevederile Directivei 2000/25/CE , datele prevăzute pentru aplicarea etapelor III B și IV la omologarea de tip și prima înmatriculare a vehiculelor sunt amânate cu 3 ani." 52. La secțiunea 3 capitolul II punctul 14, alineatul (5) se abrogă. 53. La secțiunea 4 capitolul I punctul 1, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "(1) Prezentul capitol cuprinde dispozițiile administrative și cerințele tehnice pentru omologarea CE de tip a autovehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevăzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea, comercializarea sau punerea în circulație a acestora în România ori în celelalte SM, precum și pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate noi destinate autovehiculelor respective, cu scopul de a facilita introducerea pe piață, comercializarea ori punerea în exploatare (utilizarea sau montarea pe autovehicul) a acestora în România ori în celelalte SM." 54. La secțiunea 4 capitolul I, după punctul 6 se introduce un nou punct, punctul 6^1, cu următorul cuprins: "6^1. Încetarea valabilității omologării CE de tip O omologare CE de tip pentru un vehicul își încetează valabilitatea în oricare dintre cazurile următoare: a) noi cerințe în orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizată în consecință; b) producția vehiculului omologat este întreruptă definitiv, în mod voluntar; c) valabilitatea omologării expiră datorită unei restricții speciale." 55. La secțiunea 4 capitolul I, punctul 11 se modifică și va avea următorul cuprins: "11. Introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate (1) RAR nu va interzice introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a sistemelor, unităților tehnice separate sau a componentelor noi care sunt conforme cu dispozițiile din prezentul capitol. (2) Pot fi introduse pe piață, comercializate sau puse în exploatare numai unitățile tehnice separate ori componentele care sunt conforme cu dispozițiile din prezentul capitol." 56. La secțiunea 4 capitolul I, punctul 12 se modifică și va avea următorul cuprins: "12. Derogări (1) În cazul autovehiculelor, componentelor sau unităților tehnice separate ce încorporează tehnologii ori concepte care, datorită naturii lor specifice, nu pot respecta una sau mai multe dintre cerințele din una ori mai multe directive individuale, se aplică dispozițiile secțiunii 2 cap. I pct. 20. (2) MT poate deroga de la respectarea uneia sau mai multora dintre cerințele directivelor CE/CEE individuale autovehiculele, sistemele, unitățile tehnice separate și componentele destinate producției de serie mică de maximum 200 de unități pe an pe tip de autovehicul, sistem, componentă sau de unitate tehnică separată. (3) MT poate deroga de la respectarea uneia sau mai multora dintre cerințele directivelor CE/CEE individuale autovehiculele forțelor armate, serviciilor de protecție civilă, serviciilor de luptă împotriva incendiilor, forțele de menținere a ordinii publice ori organismelor ce efectuează lucrări publice. Celelalte SM trebuie informate cu privire la aceste excepții în termen de o lună de la acordarea lor. Certificatul unei astfel de omologări nu poate avea titlul «Certificat de omologare CE de tip al unui autovehicul». (4) MT va decide, în termen de 3 luni de la transmiterea unei cereri de către un producător, să accepte pe teritoriul României autovehiculele, sistemele, unitățile tehnice separate și componentele omologate pe baza unor derogări acordate de celelalte SM. (5) Prezentul capitol nu aduce atingere dreptului României de a stabili - în conformitate cu tratatul - cerințele pe care le consideră necesare pentru a asigura protecția utilizatorilor în timpul utilizării autovehiculelor în cauză, cu condiția ca aceasta să nu determine modificarea autovehiculelor." 57. După secțiunea 4 se introduce o nouă secțiune, secțiunea a 5-a, cu următorul cuprins: "SECȚIUNEA a 5-a Acordarea numărului național de registru și eliberarea CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor 1. Obiectul Prezenta secțiune cuprinde dispozițiile administrative referitoare la acordarea numărului național de registru și eliberarea CIV pentru vehiculele noi care fac parte din domeniul de aplicare prevăzut la secțiunile 2, 3 și 4, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării acestora în România. 2. Acordarea numărului național de registru (1) Pentru vehiculele omologate de tip, în vederea acordării numărului național de registru, solicitantul, persoană juridică română, care poate fi producătorul, reprezentantul desemnat al acestuia sau o altă persoană împuternicită în acest scop de producător, reprezentantul desemnat al acestuia ori de orice filială a producătorului dintr-un SM, trebuie să prezinte: a) o cerere de acordare a numărului național de registru; b) o copie de pe certificatul de înregistrare la oficiul registrului comerțului al solicitantului; c) o copie de pe documentul prin care producătorul își desemnează reprezentantul sau de pe documentul de împuternicire pentru a solicita acordarea numărului național de registru, după caz; d) o copie de pe certificatul de omologare de tip a întregului vehicul (în funcție de cât de relevant este certificatul în cauză se pot solicita și anumite extensii anterioare ale certificatului în cauză), cu excepția celor omologate de tip de către RAR; e) pentru vehiculele omologate CE de tip, un model de CoC pentru un vehicul din tipul/varianta/versiunea/extensia valabil/ valabilă al/a certificatului de omologare CE de tip/configurația CIV pentru care se solicită acordarea numărului național de registru; f) fișa tehnică a tipului/variantei/versiunii/extensiei valabil/ valabile al/a certificatului de omologare CE de tip/configurației CIV al/a vehiculului pentru care se solicită acordarea numărului de registru (semnată și ștampilată de solicitant). (2) Pentru clarificarea anumitor date ce stau la baza acordării numărului național de registru, RAR poate cere prezentarea vehiculului în cauză pentru identificare și/sau măsurători dimensionale/masice. (3) Pe durata valabilității numărului național de registru, RAR efectuează verificările prevăzute prin Convenția-cadru definită la secțiunea 1 cap. II pct. 41. (4) Dacă prin verificările efectuate în conformitate cu alin. (3) sunt identificate neconformități între caracteristicile vehiculelor comercializate și specificația ce a stat la baza acordării numărului național de registru, RAR ia măsuri pentru eliminarea neconformităților constatate, care pot include retragerea numărului național de registru, acordarea unui număr național de registru nou, înlocuirea CIV etc. (5) Dacă prin verificările efectuate în conformitate cu alin. (3) sunt identificate în mod repetat, pentru o anumită marcă de vehicule, neconformități între caracteristicile vehiculelor comercializate și specificația ce a stat la baza acordării numărului național de registru, în afara măsurilor prevăzute la alin. (4), RAR poate extinde efectuarea verificărilor de conformitate la mai multe tipuri/variante/versiuni ale vehiculelor din marca respectivă. 3. Eliberarea CIV (1) RAR va emite, la cererea deținătorului numărului național de registru, numărul solicitat de CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor, numai dacă acestea au fost omologate de tip și li s-a acordat numărul național de registru. (2) RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării, numai pentru vehiculele care sunt însoțite, în funcție de categoria vehiculului și tipul omologării, de unul dintre următoarele documente valabile: a) certificatul de conformitate CE prevăzut la secțiunea 2 cap. I pct. 18 alin. (1), secțiunea 3 cap. I pct. 7 alin. (1) sau secțiunea 4 cap. I pct. 5 alin. (1), după caz; b) certificatul de conformitate național pentru serii mici prevăzut la secțiunea 2 cap. II pct. 12 alin. (1); c) copia de pe certificatul de omologare națională de tip pentru serii nelimitate în cazul vehiculelor care fac obiectul secțiunii 2, pentru care se aplică procedura de sfârșit de serie în conformitate cu prevederile pct. 6 alin. (5), ori d) copia de pe certificatul de omologare națională de tip prevăzută la secțiunea 3 cap. II pct. 8. (3) Atunci când o omologare de tip pentru un vehicul își încetează valabilitatea, documentele prevăzute la alin. (2), emise în baza respectivei omologări de tip, își pierd valabilitatea în scopul înmatriculării, înregistrării sau comercializării și RAR nu mai eliberează CIV și nu mai aplică folia de securizare pe CIV existente emise în baza numărului național de registru acordat pentru omologarea de tip respectivă, decât în conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfârșit de serie prevăzută la pct. 6 aplicabilă pentru fiecare categorie de vehicule. (4) Datele din CIV referitoare la vehicul se înscriu de către RAR și, după caz, de către deținătorul numărului național de registru. (5) În cazul vehiculelor de bază sau incomplete, nu se aplică folia de securizare pe CIV." 4. Înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor Fără a aduce atingere dispozițiilor din secțiunile 2, 3 și 4 referitoare la clauza de salvgardare pentru vehiculele conforme prezentelor reglementări și la măsurile aplicabile pentru vehiculele neconforme cu tipul omologat, vehiculele pot fi înmatriculate, înregistrate sau comercializate numai dacă sunt însoțite de o CIV valabilă, emisă potrivit pct. 3. 5. Înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor produse în serie mică În ceea ce privește vehiculele care sunt produse în serii mici, numărul vehiculelor cărora li se eliberează CIV/pentru care se aplică folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării în cursul unui singur an nu trebuie să depășească, în funcție de categoria vehiculului și tipul omologării: a) numărul de unități prevăzut în partea A din anexa XII la Directiva 2007/46/CE , pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 2; b) numărul de unități prevăzut în partea A a anexei nr. 3 la secțiunea 3, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 3; sau c) 200 de autovehicule, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 4. 6. Înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor prin aplicarea procedurii de sfârșit de serie (1) Sub rezerva limitelor fixate, în funcție de categoria vehiculului și tipul omologării, prin: a) partea B din anexa XII la Directiva 2007/46/CE , pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 2; b) partea B din anexa nr. 3 la secțiunea 3, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 3; sau c) anexa nr. 3 la secțiunea 4, pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 4, și doar pentru o perioadă limitată de timp, RAR poate elibera CIV și/sau aplica folia de securizare pe CIV existente emise în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a cărui omologare de tip nu mai este valabilă. (2) Alin. (1) se aplică numai vehiculelor care: a) se găsesc pe teritoriul UE; și b) sunt însoțite de unul dintre documentele prevăzute la pct. 3 alin. (2), emis atunci când omologarea de tip a vehiculului respectiv era încă valabilă, acel vehicul nefiind însă înmatriculat sau înregistrat înainte ca omologarea menționată să își piardă valabilitatea. (3) Opțiunea prevăzută la alin. (1) este valabilă, în funcție de categoria vehiculului și tipul omologării: a) pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 2, pentru o perioadă de 12 luni de la data expirării valabilității omologării de tip, în cazul vehiculelor complete, și pentru o perioadă de 18 luni de la data respectivă, în cazul vehiculelor completate; b) pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 3, pentru o perioadă de 24 de luni de la data expirării valabilității omologării de tip, în cazul vehiculelor complete, și, pentru o perioadă de 30 de luni de la data respectivă, în cazul vehiculelor completate; c) pentru vehiculele care fac obiectul secțiunii 4, pentru o perioadă de 12 de luni de la data expirării valabilității omologării de tip. (4) Deținătorul numărului național de registru care dorește să beneficieze de prevederile alin. (1) trebuie să înainteze o cerere către RAR dacă se dorește înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea în România a vehiculului respectiv. Cererea trebuie să specifice orice motive tehnice sau economice care împiedică vehiculele respective să fie conforme noilor cerințe tehnice. RAR va decide în termen de 3 luni de la primirea unei astfel de cereri dacă va elibera CIV și/sau va aplica folia de securizare pe CIV existente, în vederea înmatriculării, înregistrării ori comercializării vehiculelor în România și, în cazul unei decizii afirmative, pentru câte vehicule se aplică această procedură. (5) Alin. (1)-(4) se aplică mutatis mutandis vehiculelor care fac obiectul secțiunii 2 cărora le-a fost acordată o omologare națională de tip pentru serii nelimitate, dar care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilității omologării vizate din cauza punerii în aplicare obligatorii a procedurii de omologare CE de tip în conformitate cu anexa nr. 4 la secțiunea 2. (6) RAR va aplica măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că numărul de vehicule ce vor fi înmatriculate sau înregistrate în cadrul procedurii stabilite de prezentul punct este controlat eficient."
Articolul II
Regia Autonomă "Registrul Auto Român" va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Articolul III
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul transporturilor, Ioan Rus București, 11 decembrie 2014. Nr. 1.650.
Anexa (Anexa nr. 2 la secțiunea 2)
*Font 8* LISTA ACTELOR DE REGLEMENTARE prin care se stabilesc cerințele aplicabile la omologarea de tip a vehiculelor, sistemelor, componentelor și a entităților tehnice Tabelul 1 - Omologarea CE de tip a vehiculelor fabricate în serii nelimitate ┌────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐ │ │ Act de │ Categoriile de vehicule la care se aplică │ │ Obiectul omologării │reglementare*) ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┤ │ │ │M(1)│M(2)│M(3)│N(1)│N(2)│N(3)│O(1)│O(2)│O(3)│O(4)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │1. Nivel sonor**) │ 70/157 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │1A. Nivel sonor**) │R (UE) 540/2014│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │2A. Emisii (Euro 5 și 6) - │ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │ │ │vehicule ușoare/acces la informații │R (CE) 715/2007│*1) │*1) │ │*1) │*1) │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │3A. Prevenirea riscului de incendiu │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │(rezervoare cu combustibil lichid) │ R CEE-ONU 34 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │3B. Dispozitivele de protecție │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │antiîmpănare spate și instalarea │ R CEE-ONU 58 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │acestora; protecția antiîmpănare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │4A. Spațiu pentru montarea și │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │fixarea plăcilor de înmatriculare │R (UE) 1003/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │spate │ 2010 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │5A. Echipamentul de direcție │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ R CEE-ONU 79 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │6A. Accesul în vehicul și │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │manevrabilitatea acestuia │R (UE) 130/2012│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │6B. Broaștele ușilor și elementele │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │de susținere a ușilor │R CEE-ONU 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │7A. Dispozitivele și semnalele de │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │avertizare sonoră │R CEE-ONU 28 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │8A. Dispozitivele de vizibilitate │R (CE) 661/200 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │indirectă și instalarea acestora │9 R CEE-ONU 46 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │9A. Frânarea vehiculelor și a │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │remorcilor │R CEE-ONU 13 │ │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │9B. Sistemul de frânare al │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │autoturismelor │R CEE-ONU 13-H │*4) │ │ │*4) │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │10A. Compatibilitatea │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │electromagnetică │R CEE-ONU 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │12A. Echipamentele interioare ale │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehiculelor │R CEE-ONU 21 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │13A. Protecția autovehiculelor │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │ │împotriva utilizării neautorizate │R CEE-ONU 18 │ │*4A)│*4A)│ │*4A)│*4A)│ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │13B. Protecția autovehiculelor │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │împotriva utilizării neautorizate │R CEE-ONU 116 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │14A. Protecția conducătorului auto │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │împotriva sistemului de direcție în │R CEE-ONU 12 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │cazul unui impact │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │15A. Scaunele, ancorajele lor și │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │tetierele │R CEE-ONU 17 │ │*4B)│*4B)│ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │15B. Scaunele vehiculelor de │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │pasageri de capacitate mare │R CEE-ONU 80 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │16A. Proeminențele exterioare ale │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehiculelor │R CEE-ONU 26 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │17A. Accesul în vehicul și │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │manevrabilitatea acestuia │R (UE) 130/2012│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │17B. Vitezometrul, inclusiv │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │instalarea acestuia │R CEE-ONU 39 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │18A. Plăcuța producătorului │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │regulamentară și numărul de │R (UE) 19/2011 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │identificare al vehiculului │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │19A. Punctele de ancorare a │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │centurilor de siguranță, sistemele │R CEE-ONU 14 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │de ancorare ISOFIX și punctele de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ancorare superioare ISOFIX │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │20A. Instalarea dispozitivelor de │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │iluminat și de semnalizare luminoasă│R CEE-ONU 48 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │pe vehicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │21A. Dispozitivele │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │retroreflectorizante pentru │R CEE-ONU 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehicule și remorcile acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │22A. Lămpi de poziție față și spate,│R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │lămpi de stop și lămpi de gabarit │R CEE-ONU 7 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │pentru autovehicule și remorcile │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │22B. Lămpi pentru circulație diurnă │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │pentru autovehicule │R CEE-ONU 87 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │22C. Lămpi de poziție laterale │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │pentru autovehicule și remorcile │R CEE-ONU 91 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │23A. Lămpi semnalizare direcție │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │pentru autovehicule și pentru │R CEE-ONU 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │remorcile acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │24A. Dispozitivele de iluminare a │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │plăcuței de înmatriculare spate a │R CEE-ONU 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehiculelor și a remorcilor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25A. Faruri etanșe (sealed beam) │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │pentru autovehicule care emit un │R CEE-ONU 31 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │fascicul de întâlnire asimetric │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │european sau un fascicul de drum ori│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ambele fascicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25B. Lămpi cu incandescență │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │destinate utilizării în blocuri │R CEE-ONU 37 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │optice omologate pentru autovehicule│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │și remorcile acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25C. Faruri pentru autovehicule │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │prevăzute cu surse luminoase cu │R CEE-ONU 98 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │descărcare în gaz │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25D. Surse luminoase cu descărcare │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │în gaz destinate utilizării în │R CEE-ONU 99 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │blocuri optice omologate cu │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │descărcare în gaz pentru │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25E. Faruri pentru autovehicule care│R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │emit o lumină de întâlnire │R CEE-ONU 112 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │asimetrică sau o lumină de drum ori │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ambele și care sunt echipate cu │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │lămpi cu incandescență și/sau │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │module LED │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25F. Sisteme de iluminare față │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │adaptive (AFS) pentru autovehicule │R CEE-ONU 123 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │26A. Lămpi de ceață față pentru │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │autovehicule │R CEE-ONU 19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │27A. Dispozitive de remorcare │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │ │R (UE) 1005/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2010 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │28A. Lămpi de ceață spate pentru │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │autovehicule și remorcile acestora │R CEE-ONU 38 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │29A. Lămpi de mers înapoi pentru │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │autovehicule și remorcile acestora │R CEE-ONU 23 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │30A. Lămpi de staționare pentru │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │autovehicule │R CEE-ONU 77 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │31A. Centurile de siguranță, │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │sistemele de fixare, sistemele de │R CEE-ONU 16 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │fixare a scaunelor pentru copii și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │sistemele ISOFIX de fixare a │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │scaunelor pentru copii │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │32A. Câmpul de vizibilitate spre │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │înainte al conducătorului │R CEE-ONU 125 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehiculului │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │33A. Amplasarea și identificarea │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │comenzilor manuale, a lămpilor │R CEE-ONU 121 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │martor și a indicatoarelor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │34A. Dispozitive de degivrare și de │R (CE) 661/2009│ X │*5) │*5) │*5) │*5) │*5) │ │ │ │ │ │dezaburire a parbrizului │R (UE) 672/2010│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │35A. Ștergătoare/Spălătoare de │R (CE) 661/2009│ X │*6) │*6) │*6) │*6) │*6) │ │ │ │ │ │parbriz │R (UE) 1008/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2010 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │36A. Sisteme de încălzire │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │R CEE-ONU 122 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │37A. Apărători roți │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ R (CE) 661/2009 │R (UE) 1009/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2010 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │38A. Tetiere încorporate sau │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │neîncorporate în scaunele │R CEE-ONU 25 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │vehiculelor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │41A. Emisii vehicule grele │R (CE) 595/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │(Euro VI)/acces la informații │ │*9) │*9) │ │*9) │*9) │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │42A. Protecția laterală a │R (CE) 661/2009│ │ │ │ │ X │ X │ │ │ X │ X │ │vehiculelor destinate transportului │R CEE-ONU 73 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │de bunuri │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │43A. Dispozitive antistropire │R (CE) 661/2009│ │ │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │R (UE) 109/2011│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │44A. Mase și dimensiuni │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R (UE) 1230/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2012 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │45A. Materiale pentru geamuri din │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │sticlă securizată și instalarea lor │R CEE-ONU 43 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │pe vehicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46A. Instalarea pneurilor │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │R (UE) 458/2011│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46B. Pneuri pentru autovehicule și │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ X │ X │ │ │ │remorcile acestora (clasa C1) │R CEE-ONU 30 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46C. Pneuri pentru vehicule │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ X │ X │ │utilitare și remorcile acestora │R CEE-ONU 54 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(clasele C2 și C3) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46D. Emisiile sonore generate de │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │rularea pneurilor, aderența pe │R CEE-ONU 117 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │suprafețe umede și rezistența la │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │rulare (clasele C1, C2 și C3) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46E. Piesă de rezervă pentru │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │utilizare temporară, pneuri/sistem │R CEE-ONU 64 │*9A)│ │ │*9A)│ │ │ │ │ │ │ │cu posibilitate de rulare pe jantă │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │și sistem de monitorizare a │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │presiunii în pneuri (TPMS) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │47A. Limitarea vitezei vehiculelor │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 89 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │48A. Mase și dimensiuni │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │R (UE) 1230/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2012 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │49A. Vehicule utilitare în ceea ce │R (CE) 661/2009│ │ │ │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │privește proeminențele lor │R CEE-ONU 61 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │exterioare situate în partea │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │frontală a panoului posterior al │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │cabinei │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │50A. Dispozitive mecanice de │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │cuplare a ansamblurilor de vehicule │R CEE-ONU 55 │*10)│*10)│*10)│*10)│*10)│*10)│ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │50B. Dispozitivul de cuplare strânsă│R (CE) 661/2009│ │ │ │ │ X │ X │ │ │ X │ X │ │(CCD); montarea unui tip omologat de│R CEE-ONU 102 │ │ │ │ │*10)│*10)│ │ │*10)│*10)│ │CCD │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │51A. Comportarea la foc a │R (CE) 661/2009│ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │materialelor utilizate la amenajarea│R CEE-ONU 118 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │interioarelor anumitor categorii de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │52A. Vehicule din categoriile M(2) │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │și M(3) │R CEE-ONU 107 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │52B. Rezistența suprastructurii │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │vehiculelor de pasageri de │R CEE-ONU 66 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │capacitate mare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │53A. Protecția pasagerilor în caz de│R (CE) 661/2009│ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │coliziune frontală │R CEE-ONU 94 │*11)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │54A. Protecția pasagerilor în caz de│R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │coliziune laterală │R CEE-ONU 95 │*12)│ │ │*12)│ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │56A. Vehicule destinate │R (CE) 661/2009│ │ │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │transportului de mărfuri periculoase│R CEE-ONU 105 │ │ │ │*13)│*13)│*13)│*13)│*13)│*13)│*13)│ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │57A. Dispozitive antiîmpănare față │R (CE) 661/2009│ │ │ │ │ X │ X │ │ │ │ │ │(FUPDs) și instalarea acestora; │R CEE-ONU 93 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │protecția antiîmpănare față (FUP) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │58. Protecția pietonilor │R (CE) 78/2009 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │59. Posibilitatea de reciclare │ 2005/64 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │61. Sisteme de aer condiționat ***) │ 2006/40 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │*14)│ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │62. Sistem pe bază de hidrogen │R (CE) 79/2009 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │63. Siguranță generală │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │*15)│*15)│*15)│*15)│*15)│*15)│*15)│*15)│*15)│*15)│ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │64. Indicatori de schimbare a │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │vitezei (GSI) │R (UE) 65/2012 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │65. Sistem avansat de frânare de │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │ │urgență (AEBS) │R (UE) 347/2012│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │66. Sistem de avertizare la trecerea│R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │ │involuntară peste liniile de │R (UE) 351/2012│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │separare a benzilor de circulație │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(LDWS) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │67. Componente specifice pentru GPL │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │și instalarea lor pe autovehicule │R CEE-ONU 67 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │68. Sisteme de alarmă ale │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │vehiculelor (VAS) │R CEE-ONU 97 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │69. Siguranța din punct de vedere │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │electric │R CEE-ONU 100 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │70. Componente specifice pentru gaz │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │natural comprimat (GNC) și │R CEE-ONU 110 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │instalarea lor pe autovehicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └────────────────────────────────────┴───────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ se conformează prevederilor regulamentului. **) La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 70/157/CEE , modificată prin Directiva 2007/34/CE. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de sisteme de evacuare (ca produs de schimb) trebuie respectate prevederile Directivei 70/157/CEE , modificată prin Directiva 2007/34/CE. Fără a aduce atingere prevederilor paragrafului anterior, sunt permise în continuare acordarea omologării CE de tip a sistemelor de evacuare (ca produs de schimb), precum și introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a acestora, în condițiile în care îndeplinesc prevederile versiunilor precedente ale Directivei 70/157/CEE , cu condiția ca aceste sisteme de evacuare: - să fie destinate vehiculelor deja în uz; și - să fie în conformitate cu cerințele directivei în vigoare în momentul înregistrării vehiculelor respective. Începând cu 1 iulie 2016 se aplică prevederile Regulamentului (UE) nr. 540/2014 . Directiva 70/157/CEE se abrogă de la 1 iulie 2027. Trimiterile la directiva abrogată se înțeleg ca trimiteri la Regulamentul (UE) nr. 540/2014 și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa XII la regulament. ***) La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de seră cu fluor al căror potențial de încălzire globală este mai mare de 150, trebuie respectate prevederile Directivei 2006/40/CE . La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de seră cu fluor al căror potențial de încălzire globală este mai mare de 150, cu excepția cazului când pierderile anuale de gaze din sistem nu depășesc 40 g pentru un evaporator cu simplu efect sau 60 g pentru un evaporator cu dublu efect, trebuie respectate prevederile Directivei 2006/40/CE . Începând cu 1 ianuarie 2017, la înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de seră cu fluor al căror potențial de încălzire globală este mai mare de 150, trebuie respectate prevederile Directivei 2006/40/CE . Începând cu 1 ianuarie 2011, nu se mai admite echiparea ulterioară cu sisteme de climatizare concepute pentru a utiliza gaze cu efect de seră cu fluor al căror potențial de încălzire este mai mare de 150 a vehiculelor omologate de tip începând cu această dată. Începând cu 1 ianuarie 2017, nu se mai admite echiparea ulterioară cu astfel de sisteme pentru niciun vehicul. Sistemele de climatizare care echipează vehiculele omologate începând cu 1 ianuarie 2011 nu vor trebui să conțină gaze cu efect de seră cu fluor al căror potențial de încălzire este mai mare de 150. Începând cu 1 ianuarie 2017, sistemele de climatizare ale tuturor vehiculelor nu vor mai trebui să conțină gaze cu efect de seră cu fluor al căror potențial de încălzire globală este mai mare de 150, cu excepția reumplerii sistemelor de climatizare ce conțin astfel de gaze care au fost montate pe vehicule înainte de această dată. Operatorii economici care întrețin sau repară sisteme de climatizare ce conțin gaze cu efect de seră cu fluor nu vor mai reumple aceste sisteme cu astfel de gaze în cazul în care s-a constatat o pierdere anormală de gaze decât după repararea corespunzătoare a sistemului. Regulamentul (CE) nr. 706/2007 de stabilire a dispozițiilor administrative pentru omologarea CE de tip a vehiculelor și a unui test armonizat pentru măsurarea scurgerilor provenite de la anumite sisteme de climatizare este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică în mod direct. X: Act de reglementare aplicabil. Seria de modificări ale regulamentelor CEE-ONU care se aplică în mod obligatoriu este enumerată în anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 661/2009 . Seriile de amendamente adoptate ulterior sunt acceptate ca alternativă. *1) Pentru vehiculele cu o masă de referință de cel mult 2.610 kg. La cererea producătorului, se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință de cel mult 2.840 kg. *3) Este necesară echiparea cu un sistem electronic de control al stabilității, în conformitate cu art. 12 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 . Prin urmare, pentru omologarea CE de tip a noilor tipuri de vehicule, precum și pentru înmatricularea, vânzarea și punerea în circulație a vehiculelor noi, se respectă cerințele anexei 21 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13. Datele de punere în aplicare stabilite la art. 13 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 se aplică în locul datelor stabilite în Regulamentul CEE-ONU nr. 13. *4) Este necesară echiparea cu un sistem electronic de control al stabilității, în conformitate cu art. 12 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 . Prin urmare, pentru omologarea CE de tip a noilor tipuri de vehicule, precum și pentru înmatricularea, vânzarea și punerea în circulație a vehiculelor noi, se respectă cerințele stabilite în partea A din anexa 9 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13-H. Datele de punere în aplicare stabilite la art. 13 din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 se aplică în locul datelor stabilite în Regulamentul CEE-ONU nr. 13-H. *4A) Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de protecție, acesta trebuie să îndeplinească cerințele din Regulamentul CEE-ONU nr. 18. *4B) Prezentul regulament se aplică în cazul scaunelor care nu intră sub incidența Regulamentului CEE-ONU nr. 80. *5) Vehiculele din această categorie trebuie să fie dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru degivrarea și dezaburirea parbrizului. *6) Vehiculele din această categorie trebuie să fie dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. *9) Pentru vehicule cu o masă de referință mai mare de 2.610 kg care nu sunt omologate (la cererea producătorului și cu condiția ca masa lor de referință să nu depășească 2.840 kg) în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 . Pentru alte opțiuni, a se vedea art. 2 din Regulamentul (CE) nr. 595/2009 . *9A) Se aplică doar în cazul în care aceste vehicule sunt echipate cu echipament reglementat prin Regulamentul CEE-ONU nr. 64. Este obligatorie echiparea vehiculelor M(1) cu un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, în conformitate cu art. 9 alin. (2) din Regulamentul (CE) nr. 661/2009 . *10) Se aplică numai vehiculelor echipate cu dispozitiv(e) de cuplare. *11) Se aplică vehiculelor cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 2,5 tone. *12) Se aplică numai vehiculelor la care "punctul de referință al planului așezat (punctul «R»)" al celui mai jos scaun se află la cel mult 700 mm deasupra nivelului solului. *13) Se aplică numai în cazul în care producătorul solicită omologarea de tip a vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase. *14) Se aplică numai pentru vehiculele din categoria N1, clasa I, în conformitate cu descrierea din primul tabel de la pct. 5.3.1.4 al anexei I la Directiva 70/220/CEE . *15) La cererea producătorului, omologarea de tip poate fi acordată în cadrul acestei rubrici, ca o alternativă la omologările de tip obținute în cadrul rubricilor 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A și 64 - 70. ────────── Tabelul 2 - Omologarea națională de tip a vehiculelor fabricate în serii mici (Se iau în considerare notele explicative menționate pentru tabelul 1.) *Font 8* ┌────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐ │ │ Act de │ Categoriile de vehicule la care se aplică │ │ Obiectul omologării │ reglementare ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┤ │ │ │M(1)│M(2)│M(3)│N(1)│N(2)│N(3)│O(1)│O(2)│O(3)│O(4)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │1. Nivel sonor │ 70/157 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │1A. Nivel sonor │R (UE) 540/2014│ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │2A. Emisii (Euro 5 și 6) - vehicule │R (CE) 715/2007│ A │A+G │ │ A │ A │ │ │ │ │ │ │ușoare, cu excepția întregului set │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │de cerințe privind OBD și a │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │cerințelor privind accesul la │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │informații │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │3A. Prevenirea riscului de incendiu │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │(rezervoare cu combustibil lichid) │R CEE-ONU 34 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │3B. Dispozitivele de protecție │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │antiîmpănare spate și instalarea │R CEE-ONU 58 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │acestora; protecția antiîmpănare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │4A. Spațiu pentru montarea și │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │fixarea plăcilor de înmatriculare │R (UE) 1.003/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │spate │2010 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │5A. Echipamentul de direcție │R (CE) 661/2009│ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │R CEE-ONU 79 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │6A. Accesul în vehicul și │R (CE) 661/2009│ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │ │ │ │manevrabilitatea acestuia │R (UE) 130/2012│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │6B. Broaștele ușilor și elementele │R (CE) 661/2009│ C │ │ │ C │ │ │ │ │ │ │ │de susținere a ușilor │R CEE-ONU 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │7A. Dispozitivele și semnalele de │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ │avertizare sonoră │R CEE-ONU 28 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │8A. Dispozitivele de vizibilitate │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │indirectă și instalarea acestora │R CEE-ONU 46 │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │ │ │ │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ │ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │9A. Frânarea vehiculelor și a │R (CE) 661/2009│ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │remorcilor │R CEE-ONU 13 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │9B. Sistemul de frânare al │R (CE) 661/2009│ A │ │ │ A │ │ │ │ │ │ │ │autoturismelor │R CEE-ONU 13-H │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │10A. Compatibilitatea │R (CE) 661/2009│ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │electromagnetică │R CEE-ONU 10 │*1) │*1) │*1) │*1) │*1) │*1) │*1) │*1) │*1) │*1) │ │ │ │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │ │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │12A. Echipamentele interioare ale │R (CE) 661/2009│ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehiculelor │R CEE-ONU 21 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │13A. Protecția autovehiculelor │R (CE) 661/2009│ │ A │ A │ │ A │ A │ │ │ │ │ │împotriva utilizării neautorizate │R CEE-ONU 18 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │13B. Protecția autovehiculelor │R (CE) 661/2009│ A │ │ │ A │ │ │ │ │ │ │ │împotriva utilizării neautorizate │R CEE-ONU 116 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │14A. Protecția conducătorului auto │R (CE) 661/2009│ C │ │ │ C │ │ │ │ │ │ │ │împotriva sistemului de direcție în │R CEE-ONU 12 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │cazul unui impact │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │15A. Scaunele, ancorajele lor și │R (CE) 661/2009│ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │ │tetierele │R CEE-ONU 17 │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │ │ │ │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │ │ │ │ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │15B. Scaunele vehiculelor de │R (CE) 661/2009│ │ A │ A │ │ │ │ │ │ │ │ │pasageri de capacitate mare │R CEE-ONU 80 │ │*2) │*2) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ C │ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │*4) │*4) │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │16A. Proeminențele exterioare ale │R (CE) 661/2009│ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehiculelor │R CEE-ONU 26 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │17A. Accesul în vehicul și │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ │manevrabilitatea acestuia │R (UE) 130/2012│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │17B. Vitezometrul, inclusiv │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ │instalarea acestuia │R CEE-ONU 39 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │18A. Plăcuța producătorului │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │regulamentară și numărul de │R (UE) 19/2011 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │identificare al vehiculului │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │19A. Punctele de ancorare a │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ │centurilor de siguranță, sistemele │R CEE-ONU 14 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │de ancorare ISOFIX și punctele de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ancorare superioare ISOFIX │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │20A. Instalarea dispozitivelor de │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │iluminat și de semnalizare luminoasă│R CEE-ONU 48 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │pe vehicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │21A. Dispozitivele │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │retroreflectorizante pentru │R CEE-ONU 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehicule și remorcile acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │22A. Lămpi de poziție față și spate,│R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │lămpi de stop și lămpi de gabarit │R CEE-ONU 7 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │pentru autovehicule și remorcile │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │22B. Lămpi pentru circulație diurnă │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │pentru autovehicule │R CEE-ONU 87 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │22C. Lămpi de poziție laterale │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │pentru autovehicule și remorcile │R CEE-ONU 91 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │23A. Lămpi de semnalizare a │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │direcției pentru autovehicule și │R CEE-ONU 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │pentru remorcile acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │24A. Dispozitivele de iluminare a │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │plăcuței de înmatriculare spate a │R CEE-ONU 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehiculelor și a remorcilor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25A. Faruri etanșe (sealed beam) │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │pentru autovehicule care emit un │R CEE-ONU 31 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │fascicul de întâlnire asimetric │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │european sau un fascicul de drum │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │sau ambele fascicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25B. Lămpi cu incandescență │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │destinate utilizării în blocuri │R CEE-ONU 37 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │optice omologate pentru autovehicule│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │și remorcile acestora │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25C. Faruri pentru autovehicule │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │prevăzute cu surse luminoase cu │R CEE-ONU 98 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │descărcare în gaz │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25D. Surse luminoase cu descărcare │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │în gaz destinate utilizării în │R CEE-ONU 99 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │blocuri optice omologate cu │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │descărcare în gaz pentru autovehicul│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25E. Faruri pentru autovehicule care│R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │emit o lumină de întâlnire │R CEE-ONU 112 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │asimetrică sau o lumină de drum sau │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ambele și care sunt echipate cu │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │lămpi cu incandescență și/sau module│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │LED │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │25F. Sisteme de iluminare față │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │adaptive (AFS) pentru autovehicule │R CEE-ONU 123 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │26A. Lămpi de ceață față pentru │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │autovehicule │R CEE-ONU 19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │27A. Dispozitive de remorcare │R (CE) 661/2009│ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │ │ │ │ │R (UE) 1.005/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2010 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │28A. Lămpi de ceață spate pentru │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │autovehicule și remorcile acestora │R CEE-ONU 38 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │29A. Lămpi de mers înapoi pentru │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │autovehicule și remorcile acestora │R CEE-ONU 23 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │30A. Lămpi de staționare pentru │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │autovehicule │R CEE-ONU 77 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │31A. Centurile de siguranță, │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │sistemele de fixare, sistemele de │R CEE-ONU 16 │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │ │fixare a scaunelor pentru copii și │ │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ │sistemele ISOFIX de fixare a │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ │ │ │ │ │scaunelor pentru copii │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │32A. Câmpul de vizibilitate spre │R (CE) 661/2009│ A │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │înainte al conducătorului │R CEE-ONU 125 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehiculului │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │33A. Amplasarea și identificarea │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ │comenzilor manuale, a lămpilor- │R CEE-ONU 121 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │martor și a indicatoarelor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │34A. Dispozitive de degivrare și de │R (CE) 661/2009│ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │dezaburire a parbrizului │R (UE) 672/2010│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │35A. Ștergătoare/ spălătoare de │R (CE) 661/2009│ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │parbriz │R (UE) 1008/201│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │36A. Sisteme de încălzire │R (CE) 661/2009│ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │R CEE-ONU 122 │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │37A. Apărători roți │R (CE) 661/2009│ B │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R (UE) 1009/201│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │38A. Tetiere încorporate sau │R (CE) 661/2009│ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │neîncorporate în scaunele │R CEE-ONU 25 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │vehiculelor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │41A. Emisii vehicule grele │R (CE) 595/2009│ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │ │(Euro VI), cu excepția întregului │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │set de cerințe privind OBD și │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │accesul la informații │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │42A. Protecția laterală a │R (CE) 661/2009│ │ │ │ │ A │ A │ │ │ A │ A │ │vehiculelor destinate transportului │R CEE-ONU 73 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │de bunuri │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │43A. Dispozitive antistropire │R (CE) 661/2009│ │ │ │ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │R (UE) 109/2011│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │44A. Mase și dimensiuni │R (CE) 661/2009│ A │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R (UE) 1230/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2012 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │45A. Materiale pentru geamuri din │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │sticlă securizată și instalarea lor │R CEE-ONU 43 │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │pe vehicule │ │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46A. Instalarea pneurilor │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │R (UE) 458/2011│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46B. Pneuri pentru autovehicule și │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ X │ X │ │ │ │remorcile acestora (clasa C1) │R CEE-ONU 30 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46C. Pneuri pentru vehicule │R (CE) 661/2009│ │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ X │ X │ │utilitare și remorcile acestora │R CEE-ONU 54 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(clasele C2 și C3) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46D. Emisiile sonore generate de │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │rularea pneurilor, aderența pe │R CEE-ONU 117 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │suprafețe umede și rezistența la │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │rulare (clasele C1, C2 și C3) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │46E. Piesă de rezervă pentru │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │utilizare temporară, pneuri/sistem │R CEE-ONU 64 │*#) │ │ │*#) │ │ │ │ │ │ │ │cu posibilitate de rulare pe jantă │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │și sistem de monitorizare a │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │presiunii în pneuri (TPMS) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │47A. Limitarea vitezei vehiculelor │R (CE) 661/2009│ │ A │ A │ │ A │ A │ │ │ │ │ │ │R CEE-ONU 89 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │48A. Mase și dimensiuni │R (CE) 661/2009│ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │R (UE) 1230/ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2012 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │49A. Vehicule utilitare în ceea ce │R (CE) 661/2009│ │ │ │ A │ A │ A │ │ │ │ │ │privește proeminențele lor │R CEE-ONU 61 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │exterioare situate în partea │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │frontală a panoului posterior al │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │cabinei │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │50A. Dispozitive mecanice de cuplare│R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │a ansamblurilor de vehicule │R CEE-ONU 55 │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │50B. Dispozitivul de cuplare strânsă│R (CE) 661/2009│ │ │ │ │ X │ X │ │ │ X │ X │ │(CCD); montarea unui tip omologat de│R CEE-ONU 102 │ │ │ │ │*2) │*2) │ │ │*2) │*2) │ │CCD │ │ │ │ │ │ A │ A │ │ │ A │ A │ │ │ │ │ │ │ │*4) │*4) │ │ │*4) │*4) │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │51A. Comportarea la foc a │R (CE) 661/2009│ │ │ B │ │ │ │ │ │ │ │ │materialelor utilizate la amenajarea│R CEE-ONU 118 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │interioarelor anumitor categorii de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │autovehicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │52A. Vehicule din categoriile M(2) │R (CE) 661/2009│ │ A │ A │ │ │ │ │ │ │ │ │și M(3) │R CEE-ONU 107 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │52B. Rezistența suprastructurii │R (CE) 661/2009│ │ A │ A │ │ │ │ │ │ │ │ │vehiculelor de pasageri de │R CEE-ONU 66 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │capacitate mare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │53A. Protecția pasagerilor în caz de│R (CE) 661/2009│ NA │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │coliziune frontală │R CEE-ONU 94 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │54A. Protecția pasagerilor în caz de│R (CE) 661/2009│ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │ │coliziune laterală │R CEE-ONU 95 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │56A. Vehicule destinate │R (CE) 661/2009│ │ │ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │transportului de mărfuri periculoase│R CEE-ONU 105 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │57A. Dispozitive antiîmpănare față │R (CE) 661/2009│ │ │ │ │ A │ A │ │ │ │ │ │(FUPDS) și instalarea acestora; │R CEE-ONU 93 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │protecția antiîmpănare față (FUP) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │58. Protecția pietonilor │R (CE) 78/2009 │NA*)│ │ │NA*)│ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │59. Posibilitatea de reciclare │ 2005/64 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │61. Sisteme de aer condiționat │ 2006/40 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │62. Sistem pe bază de hidrogen │R (CE) 79/2009 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │63. Siguranță generală │R (CE) 661/2009│ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │64. Indicatori de schimbare a │R (CE) 661/2009│X*#)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │vitezei (GSI) │R (UE) 65/2012 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │65. Sistem avansat de frânare de │R (CE) 661/2009│ │X*#)│X*#)│ │X*#)│X*#)│ │ │ │ │ │urgență (AEBS) │R (UE) 347/2012│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │66. Sistem de avertizare la trecerea│R (CE) 661/2009│ │X*#)│X*#)│ │X*#)│X*#)│ │ │ │ │ │involuntară peste liniile de │R (UE) 351/2012│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │separare a benzilor de circulație │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(LDWS) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │67. Componente specifice pentru GPL │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │și instalarea lor pe autovehicule │R CEE-ONU 67 │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │ │ │ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │ │ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │68. Sisteme de alarmă ale │R (CE) 661/2009│ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │vehiculelor (VAS) │R CEE-ONU 97 │*2) │ │ │*2) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ A │ │ │ A │ │ │ │ │ │ │ │ │ │*4) │ │ │*4) │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │69. Siguranța din punct de vedere │R (CE) 661/2009│ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │ │electric │R CEE-ONU 100 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │70. Componente specifice pentru gaz │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │ │natural comprimat (GNC) și │R CEE-ONU 110 │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │ │instalarea lor pe autovehicule │ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │ │ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ │ │ │ │ ├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │RO1. Protecția ocupanților │ - │ │ │ │ B │ B │ B │ │ │ │ │ │autovehiculelor contra deplasării │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │mărfurilor (încărcăturii) **) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └────────────────────────────────────┴───────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ Note explicative: *) Orice sistem de protecție frontală furnizat odată cu vehiculul trebuie să respecte prevederile Regulamentului (CE) 78/2009 , să fie prevăzut cu un număr de omologare de tip și să fie marcat în consecință. **) Această cerință se aplică numai la omologarea vehiculelor din categoria N(1), N(2) sau N(3) provenite din modificarea vehiculelor din categoria M(1), M(2) sau M(3). În principiu, compartimentul (compartimentele) în care se găsesc toate locurile este (sunt) complet separat(e) de suprafața pentru încărcătură. Prin derogare de la această cerință, se pot transporta persoane și mărfuri în același compartiment cu condiția ca suprafața pentru încărcătură să fie echipată cu elemente de protecție concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul mersului, inclusiv în caz de frânare bruscă și de viraje. Elementele de protecție (sistemele despărțitoare) trebuie concepute în conformitate cu dispozițiile din secțiunile 3.2 și 4.1 ale standardului ISO 27956: 2009 "Vehicule rutiere - Protecția încărcăturii în autoutilitare - Cerințe și metode de testare". *1) Subansamblu electronic. *2) Componentă. *3) Vehicul. *4) Cerințe de instalare. X: Trebuie eliberat un certificat de omologare de tip; trebuie asigurată conformitatea producției. A: Nu sunt permise alte excepții în afara celor menționate în actul de reglementare. Certificatul de omologare de tip și marca de omologare de tip nu sunt necesare. Rapoartele asupra încercărilor trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat. B: Trebuie îndeplinite cerințele tehnice ale actului de reglementare. Încercările prevăzute de actul de reglementare trebuie efectuate în totalitate; sub rezerva acordului autorității de omologare, acestea pot fi întreprinse chiar de producător; acestuia i se poate permite să emită raportul tehnic; nu este nevoie de emiterea unui certificat de omologare de tip și nu este necesară o omologare de tip. C: Producătorul trebuie să demonstreze autorității de omologare că cerințele esențiale ale actului de reglementare sunt îndeplinite. G: Cerințe corespunzătoare cu categoria vehiculului de bază/incomplet (al cărui șasiu a fost utilizat la construcția vehiculului). În cazul vehiculelor incomplete/completate, se acceptă îndeplinirea cerințelor pentru vehiculele categoriei N corespunzătoare (pe baza masei maxime). NA: Nu se aplică acest act de reglementare (nu există niciun fel de cerințe). PA: Acest regulament este aplicabil parțial. Prevederile acestuia se aplică întocmai, cu excepția celor referitoare la echiparea cu sisteme electronice de control al stabilității (ESC), sisteme de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS), indicatori de schimbare a vitezei (GSI), sisteme de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație (LDWS) și sisteme avansate de frânare de urgență (AEBS), în cazul cărora cerințele respective se aplică în conformitate cu tabelul de la nota #). *#) Date de aplicare pentru ESC, GSI, TPMS, LDWS și AEBS. ────────── ┌──────┬─────────────────────────────────┬────────────────┬───────────────────┐ │Sistem│ Categorie vehicul │Omologare de tip│Prima înmatriculare│ │ │ │ (tipuri noi) │ (tipuri vechi) │ ├──────┼─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ESC │M(1), N(1) │ 01.11.2014 │ 01.11.2015 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │M(2) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │M(3) < (Clasa III) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │M(3) < 16 tone (transmisie │ │ │ │ │pneumatică) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │M(3) < (Clasele II și B) │ │ │ │ │(transmisie hidraulică) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │M(3) < (Clasa III) (transmisie │ │ │ │ │hidraulică) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │M(3) < (Clasa III) (control de │ │ │ │ │transmisie pneumatică și │ │ │ │ │transmisie de energie hidraulică)│ 11.07.2016 │ 11.07.2017 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │M(3) < (Clasa II) (control de │ │ │ │ │transmisie pneumatică și │ │ │ │ │transmisie de energie hidraulică)│ 11.07.2016 │ 11.07.2017 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │M(3) < (altele decât cele mai sus│ │ │ │ │menționate) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │N(2) < (transmisie hidraulică) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │N(2) < (control de transmisie │ │ │ │ │pneumatică și transmisie de │ │ │ │ │energie hidraulică) │ 11.07.2016 │ 11.07.2017 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │N(2) < (altele decât cele mai sus│ │ │ │ │menționate) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │N(3) < (autotractoare cu 2 axe │ │ │ │ │pentru semiremorci) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │N(3) < [autotractoare cu 2 axe │ │ │ │ │pentru semiremorci cu control de │ │ │ │ │transmisie pneumatică (ABS)] │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │N(3) < [3 axe cu control de │ │ │ │ │transmisie electrică (EBS)] │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │N(3) < [2 și 3 axe cu control de │ │ │ │ │transmisie pneumatică (ABS)] │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │N(3) < (altele decât cele mai sus│ │ │ │ │menționate) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │O(3) < (sarcină de ax combinată │ │ │ │ │între 3,5 și 7,5 tone) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │O(3) < (altele decât cele mai sus│ │ │ │ │menționate) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ │ ├─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │ │O(4) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ ├──────┼─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │TPMS │M(1) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ ├──────┼─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │GSI │M(1) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ ├──────┼─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │LDWS │M(2), M(3), N(2), N(3) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ ├──────┼─────────────────────────────────┼────────────────┼───────────────────┤ │AEBS │M(2), M(3), N(2), N(3) │ 01.11.2015 │ 01.11.2016 │ └──────┴─────────────────────────────────┴────────────────┴───────────────────┘ Datele respective se aplică pentru vehiculele de bază, incomplete, complete sau completate, după caz. Totuși, dacă un vehiculul este echipat cu unul sau mai multe dintre sistemele respective înainte de datele prevăzute în tabel, aceste sisteme trebuie să îndeplinească cerințele aplicabile din legislația UE sau CEE-ONU. Pentru aceste sisteme nu se aplică procedura de sfârșit de serie. Tabelul 3 - Lista regulamentelor CEE-ONU recunoscute ca alternative la directivele sau regulamentele (CE)/(UE) menționate în tabelele 1 și 2 Atunci când se face trimitere la o directivă individuală CEE/CE sau la un regulament individual (CE)/(UE) în tabelele 1 și 2, o omologare făcută în baza următoarelor regulamente CEE-ONU, la care Comunitatea a aderat în calitate de parte contractantă la "Acordul de la Geneva din 1958 revizuit" al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite, în temeiul Deciziei 97/836/CE a Consiliului, sau în baza deciziilor ulterioare ale Consiliului, în conformitate cu art. 3 alin. (3) din decizia menționată, se consideră echivalentă cu o omologare CE de tip acordată în temeiul respectivei directive individuale CEE/CE sau regulament individual (CE)/(UE). De asemenea, se consideră echivalentă orice modificare ulterioară a regulamentelor CEE-ONU enumerate mai jos. ┌────────────────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────────┐ │ Obiectul omologării │ Regulament │ Seria de │ │ │CEE-ONU de bază│ amendamente │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤ │ 1. Nivelul de zgomot admis │ 51 │ 02 │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤ │ 1. Amortizor de zgomot de schimb │ 59 │ 00 │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤ │ 58. Protecția pietonilor │ 127 │ 00 │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤ │ 58. Frânare (asistență la frânare) │ 13-H │00(suplimen- │ │ │ │tul 9 și │ │ │ │suplimentele │ │ │ │ulterioare │ └────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┘ -------
Note explicative
*) Valabilitatea omologărilor CE de tip și posibilitatea acordării de extinderi la omologările CE de tip acordate în baza directivelor abrogate prin
Regulamentul (CE) nr. 661/2009
──────────
──────────
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.