OG nr. 53/1999
privind aderarea la unele protocoale și acceptarea unor amendamente la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, și la Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978
prezumat în vigoare
Legături cu alte acte
Ce i s-a întâmplat acestui act
Aprobat prin 1
- Legea nr. 23/2001 22 februarie 2001 pentru aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 53/1999 privind aderarea la unele protocoale și…
Ce face acest act
Are ca temei 1
- Constituția din 1992 22 decembrie 1992 (prevederi anume) a Uniunii Internationale a Telecomunicatiilor
În temeiul art. 107 alin. (1) și (3) din Constituția României și al
art. 1 lit. H pct. 10 din Legea nr. 140/1999
privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanțe,
Guvernul României emite următoarea ordonanța:
Articolul 1
Se adera la Protocolul din 1988 privind Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, adoptat de Conferința internationala privind sistemul armonizat de inspectare și certificare, la Londra la 11 noiembrie 1988, prevăzut în anexa nr. 1.
Articolul 2
Se accepta Amendamentele la anexa la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, adoptate prin Rezoluția nr. 1 a Conferintei guvernelor contractante la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, la Londra la 24 mai 1994, prevăzute în anexa nr. 2.
Articolul 3
Se accepta Amendamentele la anexa la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, adoptate prin Rezoluția nr. 1 a Conferintei guvernelor contractante la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, la Londra la 27 noiembrie 1997, prevăzute în anexa nr. 3.
Articolul 4
Se adera la Protocolul din 1988 privind Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, adoptat de Conferința internationala privind sistemul armonizat de inspectare și certificare, la Londra la 11 noiembrie 1988, prevăzut în anexa nr. 4.
Articolul 5
Se accepta Amendamentele la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave (MARPOL 73/78), adoptate de Organizația Maritima Internationala prin Rezoluția Comitetului pentru Protecția Mediului Marin - MEPC, 39(29), la Londra la 16 martie 1990, prevăzute în anexa nr. 5.
Articolul 6
Proprietarii și operatorii navelor maritime sub pavilion român sunt obligați să respecte standardele internaționale de siguranță, de prevenire a poluarii și condițiile de muncă și viața la bord, cuprinse în protocoalele și amendamentele la actele internaționale prevăzute la art. 1-5.
Articolul 7
Ministerul Transporturilor va lua măsurile necesare în vederea punerii în aplicare a prevederilor protocoalelor și amendamentelor prevăzute la art. 1-5.
PRIM-MINISTRU
RADU VASILE
Contrasemnează:
---------------
Ministrul transporturilor,
Traian Basescu
p. Ministrul afacerilor externe,
Mihai Rasvan Ungureanu,
secretar de stat
Anexa 1 -------
la ordonanța
------------
PROTOCOLUL DIN 1988*)
privind Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare
Părțile la prezentul protocol,
fiind părți la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974,
recunoscând necesitatea introducerii în convenția mai sus menționată a prevederilor privind inspectarea și certificarea, armonizate cu prevederile corespunzătoare din celelalte instrumente internaționale,
considerând ca aceasta necesitate poate fi cel mai bine satisfacuta prin încheierea unui protocol cu privire la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare,
au căzut de acord după cum urmează:
------------
*) Traducere.
Articolul 1
Obligații generale
1. Părțile la prezentul protocol se angajează să aplice prevederile prezentului protocol și ale anexei sale care face parte integrantă din acesta. Orice referire la prezentul protocol constituie în același timp și o referire la anexa la acesta.
2. Între părțile la prezentul protocol prevederile Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, asa cum a fost amendata (denumita în cele ce urmează convenție), se vor aplica în conformitate cu modificările și completările stabilite în prezentul protocol.
3. Cu privire la navele autorizate sa abordeze pavilionul unui stat care nu este parte la convenție și la prezentul protocol, părțile la prezentul protocol vor aplica cerințele convenției și ale prezentului protocol în măsura în care se asigura ca unor astfel de nave nu li se acordă un tratament mai favorabil.
Articolul 2
Tratate anterioare
1. Părțile la prezentul protocol au convenit ca prezentul protocol înlocuiește și abroga Protocolul din 1978 cu privire la convenție.
2. În pofida oricăror alte prevederi ale prezentului protocol, orice certificat eliberat în conformitate cu prevederile convenției și orice supliment la un astfel de certificat eliberat în conformitate cu Protocolul din 1978 cu privire la convenție, care este în vigoare atunci când prezentul protocol intră în vigoare pentru partea care a eliberat certificatul sau suplimentul, va rămâne valabil până în momentul în care expira, conform convenției sau Protocolului din 1978 cu privire la convenție, după caz.
3. O parte la prezentul protocol nu va elibera certificate în conformitate cu prevederile Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, astfel cum a fost adoptată aceasta la 1 noiembrie 1974.
Articolul 3
Comunicarea informațiilor
Părțile la prezentul protocol se obliga sa comunice și să depună la secretarul general al Organizației Maritime Internaționale (denumita în cele ce urmează Organizația):
a) textul legilor, decretelor, ordinelor, reglementărilor și al altor instrumente ce au fost promulgate cu privire la diferite probleme legate de scopul prezentului Protocol;
b) o lista a inspectorilor numiți sau a organizațiilor recunoscute care sunt autorizate sa acționeze în numele lor în domeniul administrării măsurilor de ocrotire a vieții omenești pe mare, pentru a fi transmisă părților în vederea informării ofițerilor acestora, precum și o notificare despre responsabilitățile și condițiile specifice ale împuternicirii acordate acelor inspectori numiți sau organizații recunoscute; și
c) un număr suficient de specimene ale certificatelor lor eliberate în conformitate cu prezentul protocol.
Articolul 4
Semnarea, ratificarea, acceptarea, aprobarea și aderarea
1. Prezentul protocol va rămâne deschis pentru semnare la sediul Organizației de la 1 martie 1989 până la 28 februarie 1990, iar apoi va rămâne deschis pentru aderare. Conform prevederilor paragrafului 3, statele își pot exprima consimțământul lor prin care se obliga să respecte prezentul protocol, prin:
a) semnare fără rezerve cu privire la ratificare, acceptare sau aprobare; sau
b) semnare sub rezerva ratificării, acceptării sau aprobării, urmată de ratificare, acceptare sau aprobare; sau
c) aderare.
2. Ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va fi efectuată prin depunerea unui instrument în acest sens la secretarul general al Organizației.
3. Prezentul protocol poate fi semnat fără rezerve, poate fi ratificat, acceptat, aprobat sau se poate adera la acesta numai de state care au semnat fără rezerve, au ratificat, au acceptat, au aprobat sau au aderat la convenție.
Articolul 5
Intrarea în vigoare
1. Prezentul protocol va intra în vigoare la 12 luni după data la care au fost întrunite următoarele doua condiții:
a) cel puțin 15 state ale căror flote comerciale constituie în total cel puțin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale și-au exprimat consimțământul sa îl respecte în conformitate cu prevederile art. IV; și
b) condițiile pentru intrarea în vigoare a Protocolului din 1988 privind Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare au fost întrunite, cu condiția ca prezentul protocol sa nu între în vigoare înainte de 1 februarie 1992.
2. Pentru statele care au depus un instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la prezentul protocol, după ce au fost întrunite condițiile de intrare în vigoare a acestuia, dar înainte de data intrării sale în vigoare, ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va avea efect de la data intrării în vigoare a prezentului protocol sau la 3 luni după data depunerii instrumentului, dacă această dată este ulterioară.
3. Orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, depus după data la care intră în vigoare prezentul protocol, intră în vigoare la 3 luni după data depunerii.
4. După data la care un amendament la prezentul protocol este considerat a fi fost acceptat conform prevederilor art. VI, orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare depus se va aplica prezentului protocol astfel cum a fost amendat.
Articolul 6
Amendamente
Procedura stabilită la art. VIII din convenție se va aplica amendamentelor la prezentul protocol, cu condiția ca:
a) referirile din acel articol la convenție și la guvernele contractante să fie considerate referiri la prezentul protocol și, respectiv, la părțile la prezentul protocol;
b) amendamentele la articolele prezentului protocol și la anexa la acesta să fie adoptate și puse în vigoare în conformitate cu procedura aplicabilă amendamentelor la articolele convenției sau la cap. I din anexa la aceasta; și
c) amendamentele la apendicele la anexa la prezentul protocol să poată fi adoptate și puse în vigoare în conformitate cu procedura aplicabilă amendamentelor la anexa la convenție, exclusiv cap. I.
Articolul 7
Denunțarea
1. Prezentul protocol poate fi denunțat de orice parte în orice moment după expirarea a 5 ani de la data la care prezentul protocol intră în vigoare pentru acea parte.
2. Denunțarea se efectuează prin depunerea unui instrument de denunțare la secretarul general al Organizației.
3. O denunțare va avea efect după un an sau după o perioadă mai lungă, specificată în instrumentul de denunțare, de la data la care secretarul general al Organizației a primit acest instrument.
4. O denunțare a convenției de către o parte va fi considerată ca o denunțare a prezentului protocol de către acea parte. O astfel de denunțare va avea efect la aceeași dată la care are efect denunțarea convenției conform paragrafului c) al art. XI din convenție.
Articolul 8
Depozitarul
1. Prezentul protocol va fi depus la secretarul general al Organizației (numit în cele ce urmează depozitar).
2. Depozitarul:
a) va informa guvernele tuturor statelor care au semnat prezentul protocol sau au aderat la acesta despre:
(i) fiecare noua semnare sau depunere a unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, precum și data acestuia;
(ii) data intrării în vigoare a prezentului protocol;
(iii) depunerea oricărui instrument de denunțare a prezentului protocol, împreună cu data la care s-a primit acesta și data de la care are efect denunțarea;
b) va transmite copii certificate conforme de pe prezentul protocol guvernelor tuturor statelor care au semnat prezentul protocol sau au aderat la acesta.
3. De îndată ce prezentul protocol intră în vigoare, o copie certificată conformă va fi transmisă de depozitar la Secretariatul Organizației Națiunilor Unite pentru înregistrare și publicare în conformitate cu art. 102 din Carta Organizației Națiunilor Unite.
Articolul 9
Limbi
Prezentul protocol este elaborat într-un singur exemplar original în limbile arabă, chineza, engleza, franceza, rusa și spaniola, fiecare text având o autenticitate egala. Se va pregati și depune o traducere oficială în limba italiana cu exemplarul original semnat.
Încheiat la Londra la 11 noiembrie 1988.
Drept care, subsemnații*), împuterniciți legal de respectivele lor guverne în acest scop, au semnat prezentul protocol.
-------------
*) Sunt omise semnăturile.
Anexa -------
la protocol
-----------
MODIFICĂRI ȘI COMPLETĂRI
la anexa la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare
Capitolul 1 Dispoziții generale
Partea A
Aplicare, definiții etc.
REGULA 2
Definiții
Textul existent al paragrafului k) este înlocuit cu următorul text:
"k) nava noua înseamnă o nava a carei chila a fost pusă sau se afla într-un stadiu de construcție echivalent la sau după 25 mai 1980;"
Următorul paragraf este adăugat la textul existent:
"n) data de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an care vor corespunde datei de expirare a certificatului respectiv."
Partea B
Inspecții și certificate
REGULA 6
Inspecția și supravegherea
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"a) Inspecția și supravegherea navelor, în ceea ce privește aplicarea prescripțiilor prezentelor reguli și acordarea de scutiri de la acestea, trebuie efectuate de inspectori ai Administrației. Administrația poate totuși incredinta inspecțiile și supravegherile fie inspectorilor numiți în acest scop, fie organizațiilor recunoscute de ea.
b) O Administrație care numește inspectori sau care recunoaște organizații pentru a conduce inspecțiile și supravegherile menționate în paragraful a) trebuie să imputerniceasca orice inspector numit sau organizație recunoscută pentru ca cel puțin:
(i) să solicite reparații la nava;
(ii) să efectueze inspecții și supravegheri, dacă sunt cerute de autoritățile corespunzătoare ale statului portuar.
Administrația va notifica Organizației responsabilitățile specifice și condițiile autorității acordate inspectorilor numiți sau organizațiilor recunoscute.
c) Dacă un inspector numit sau o organizație recunoscută stabilește ca starea navei și a echipamentului sau nu corespunde de fapt cu caracteristicile din certificat sau se prezintă astfel încât nava nu este apta sa iasa în mare fără pericol pentru nava sau persoanele de la bord, inspectorul sau organizația respectiva trebuie să se asigure imediat ca se iau măsuri de remediere și trebuie să informeze Administrația la timpul cuvenit. Dacă nu se iau măsuri de remediere, certificatul respectiv trebuie să fie retras și Administrația trebuie să fie informată imediat; dacă nava se afla în portul unei alte părți, autoritățile corespunzătoare ale statului portului trebuie, de asemenea, informate imediat. Dacă un inspector al Administrației, un inspector numit sau o organizație recunoscută a informat autoritățile respective ale statului portului, guvernul statului portului interesat trebuie să acorde orice sprijin necesar acelui inspector sau acelei organizații pentru a-și îndeplini obligațiile prevăzute de aceasta regula. Dacă este cazul, guvernul statului portului interesat trebuie să se asigure ca nava nu va ieși în mare sau nu va părăsi portul în scopul îndreptării către un șantier de reparații decât în cazul în care nu exista pericol pentru nava sau persoanele de la bord.
d) În fiecare caz Administrația trebuie să garanteze efectuarea și eficienta inspecției și supravegherii și trebuie să se angajeze să asigure măsurile necesare pentru a satisface aceasta obligație."
REGULA 7
Inspecțiile navelor de pasageri
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"a)
O navă de pasageri va fi supusă inspecțiilor specificate mai jos:
(i)
o inspecție inițială înainte de punerea în serviciu a navei;
(ii)
o inspecție de reînnoire o dată la 12 luni, exceptând cazul în care se aplică regula 14 paragrafele b), e), f) și g);
(iii)
inspecții suplimentare, după caz.
b)
Inspecțiile menționate mai sus se vor efectua după cum urmează:
(i)
inspecția inițială va include o inspecție completă a structurii navei, a mașinilor și echipamentului, inclusiv a exteriorului fundului navei și a interiorului și exteriorului căldărilor. Această inspecție trebuie să confere siguranța că dispunerea generală, materialele și eșantionajul structurilor, căldările, celelalte recipiente sub presiune și accesoriile lor, mașinile principale și auxiliare, instalațiile electrice, instalațiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de salvare, instalațiile și sistemele de protecție contra incendiilor și de siguranță în caz de incendiu, instalațiile și mijloacele de salvare, echipamentul de navigație de la bordul navelor, publicațiile nautice, mijloacele de îmbarcare pentru piloți și alle echipamente sunt în deplină conformitate cu cerințele prezentelor reguli și ale legilor, decretelor, ordinelor și reglementărilor promulgate ca rezultat al acestora de către Administrație pentru navele al căror serviciu este avut în vedere.
Inspecția trebuie, de asemenea, să dea asigurarea că execuția tuturor părților navei și echipamentelor sale este satisfăcătoare din toate punctele de vedere și că nava este dotată cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de semnalizare sonoră și semnale de pericol, astfel cum sunt prescrise de prevederile prezentei reglementări și de Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare;
(ii)
inspecția de reînnoire trebuie să cuprindă o inspecție a structurii, a căldărilor și altor recipiente sub presiune, a mașinilor și echipamentului, inclusiv a exteriorului fundului navei. Această inspecție trebuie să confere siguranța că structura, căldările și alte recipiente sub presiune cu accesoriile lor, mașinile principale și auxiliare, instalațiile electrice, instalațiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de salvare, instalațiile și sistemele de protecție contra incendiilor și de siguranță în caz de incendiu, instalațiile și mijloacele de salvare, echipamentul de navigație de la bordul navelor, publicațiile nautice, mijloacele de îmbarcare pentru piloți și alte echipamente sunt în stare satisfăcătoare și sunt apte pentru serviciul respectiv și că sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli și ale legilor, decretelor, ordinelor și reglementărilor promulgate ea rezultat al acestora de către Administrație. Luminile, figurile de semnalizare, mijloacele de semnalizare sonoră și semnalele de pericol de la bordul navelor se vor supune, de asemenea, inspecției mai sus menționate, în scopul constatării dacă sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli și ale Regulamentului internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare;
(iii)
inspecția suplimentară, generală sau parțială, după caz, se va efectua după o reparație ce rezultă în urma investigațiilor prescrise de regula 11 sau ori de câte ori sunt executate reparații sau reînnoiri importante. Inspecția va trebui să confere siguranța că reparațiile sau reînnoirile necesare au fost efectiv executate, că materialul și modul de execuție a acestor reparații sau reînnoiri sunt din toate punctele de vedere satisfăcătoare și că nava este în conformitate din toate punctele de vedere cu prevederile prezentelor reguli și ale Regulamentului internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare, și ale legilor, decretelor, ordinelor și reglementărilor promulgate ca rezultat al acestora de către Administrație.
c)
(i) Legile, decretele, ordinele și reglementările menționate în paragraful b) al acestei reguli vor garanta în totalitate că, din punctul de vedere al siguranței vieții, nava este aptă pentru serviciul pentru care a fost construită.
(ii)
Printre altele, ele vor prescrie cerințele ce vor trebui respectate la încercările hidraulice inițiale și ulterioare sau la alte încercări alternative acceptabile, la care vor fi supuse căldările principale și auxiliare, conexiunile, tubulaturile de abur, recipientele de înaltă presiune și rezervoarele de combustibil pentru motoarele cu ardere internă, inclusiv procedurile de încercări ce se vor respecta și intervalele dintre două încercări consecutive."
REGULA 8
Inspecțiile mijloacelor de salvare și ale altor echipamente la navele de marfa
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"a) Mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfa cu un tonaj brut de 500 tone și mai mult, astfel cum sunt menționate în paragraful b) (i), vor fi supuse inspecțiilor indicate în cele ce urmează:
(i)
o inspecție inițială înainte de punerea în serviciu a navei;
(ii)
o inspecție de reînnoire la intervale specificate de Administrație, dar nedepășind 5 ani, exceptând cazurile când se aplică regula 14 paragrafele b), e), f) și g);
(iii)
o inspecție periodică în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a doua dată de aniversare sau în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a treia dată de aniversare din Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă, care va ține locul uneia din inspecțiile anuale specificate în paragraful a) subparagraful (iv);
(iv)
o inspecție anuală în decurs de 3 luni înainte sau după fiecare dată de aniversare din Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă;
(v)
o inspecție suplimentară conform cerințelor pentru navele de pasageri cuprinse în regula 7 paragraful b) subparagraful (iii).
b) Inspecțiile menționate în paragraful a) se vor efectua după cum urmează:
(i)
inspecția inițială va include o inspecție completă a instalațiilor și sistemelor de siguranță în caz de incendiu, a instalațiilor și dispozitivelor mijloacelor de salvare, exceptând instalațiile radio, a echipamentului de navigație de la bordul navelor, mijloacelor de îmbarcare pentru piloți și a altor echipamente la care se aplică prevederile cap. II-1, II-2, III și V pentru a se asigura că sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, că sunt în stare satisfăcătoare și corespund serviciului pentru care nava este destinată. Planurile de combatere a incendiului, publicațiile nautice, luminile, figurile de semnalizare, mijloacele de producere a semnalelor sonore și a semnalelor de pericol vor fi, de asemenea, supuse inspecției mai sus menționate în scopul asigurării că sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli și, când este cazul, cu Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare;
(ii)
inspecțiile de reînnoire și cele periodice vor include o inspecție a echipamentului menționat în paragraful b) subparagraful (i) pentru a se asigura că acesta este în conformitate cu cerințele aferente prezentelor reguli și ale Regulamentului internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare, că este în stare satisfăcătoare și corespunde serviciului pentru care nava este destinată;
(iii)
inspecția anuală va include o inspecție generală a echipamentului menționat în paragraful b) subparagraful (i) pentru a se asigura că a fost întreținut în conformitate cu prevederile regulii 11 paragraful a) și că este în continuare satisfăcător serviciului pentru care nava este destinată.
c) Inspecțiile periodice și anuale menționate în paragrafele a) subparagraful (iii) și a) subparagraful (iv) vor fi trecute în Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfa."
REGULA 9
Inspecțiile instalațiilor radio și radar ale navelor de marfa
Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu:
"Inspecțiile instalațiilor radio ale navelor de marfa"
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"a) Instalațiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de salvare ale navelor de marfa, la care se aplică prevederile cap. III și IV, vor fi supuse inspecțiilor specificate mai jos:
(i)
o inspecție inițială înainte de punerea în serviciu a navei;
(ii)
o inspecție de reînnoire la intervale specificate de Administrație, care nu vor depăși 5 ani, exceptând cazurile în care se aplică regula 14 paragrafele b), e), f) și g);
(iii)
o inspecție periodică în decurs de 3 luni înainte sau după fiecare dată de aniversare din Certificatul de siguranță radio pentru nava de marfă;
(iv)
o inspecție suplimentară, conform prescripțiilor pentru navele de pasageri, cuprinse în regula 7 paragraful b) subparagraful (iii).
b) Inspecțiile menționate în paragraful a) se vor efectua după cum urmează:
(i)
inspecția inițială va include o inspecție completă a instalatiilor radio ale navelor de marfă, inclusiv a celor folosite pe mijloacele de salvare, pentru a, se asigura că sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli;
(ii)
inspecțiile de reînnoire și periodice vor include o inspecție a instalațiilor radio ale navelor de marfă, inclusiv a celor folosite pe mijloacele de salvare, pentru a se asigura că sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli.
c) Inspecțiile periodice menționate în paragraful a) subparagraful (iii) vor fi trecute în Certificatul de siguranță radio pentru nava de marfa."
REGULA 10
Inspecțiile corpului, mașinilor și echipamentului navelor de marfa
Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu:
"Inspecțiile structurii, mașinilor și echipamentului navelor de marfa"
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"a) Structura, mașinile și echipamentul (altele decât cele pentru care s-a eliberat un Certificat de siguranță a echipamentului pentru nava de marfa și un Certificat de siguranță radio pentru nava de marfa) unei nave de marfa menționate în paragraful b) subparagraful (i) se vor supune inspecțiilor menționate mai jos:
(i)
o inspecție inițială ce va include o inspecție a exteriorului fundului navei înainte de punerea în serviciu a navei;
(ii)
o inspecție de reînnoire la intervale specificate de Administrație, dar nedepășind 5 ani, cu excepția cazurilor în care este aplicabilă regula 14 paragrafele b), e), f) și g);
(iii)
o inspecție intermediară în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a doua dată de aniversare sau în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a treia dată de aniversare din Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă, care va ține locul uneia din inspecțiile anuale specificate în paragraful a) subparagraful (iv);
(iv)
o inspecție anuală în decurs de 3 luni înainte sau după fiecare dată de aniversare din Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă;
(v)
minimum două inspecții ale exteriorului fundului navei în timpul fiecărei perioade de 5 ani, exceptând cazurile când este aplicabilă regula 14 paragraful e) sau f). Când este aplicabilă regula 14 paragraful e) sau f), această perioadă de 5 ani poate fi extinsă pentru a coincide cu perioada de extindere a valabilității certificatului. În toate cazurile, intervalul dintre oricare astfel de două inspecții nu va depăși 36 de luni;
(vi)
o inspecție suplimentară, conform cerinței pentru navele de pasageri, cuprinsă în regula 7 paragraful b) subparagraful (iii).
b) Inspecțiile menționate în paragraful a) se vor efectua după cum urmează:
(i)
inspecția inițială va include o inspecție completă a structurii, mașinilor și echipamentului. Această inspecție va trebui să dea asigurarea că dispunerea generală, materialele, eșantionajul și modul de execuție a structurii, căldările și alte recipiente sub presiune, accesoriile lor, mașinile principale și auxiliare, inclusiv instalația de guvernare și sistemele de comandă asociate, instalația electrică și alte echipamente întrunesc cerințele prezentelor reguli, sunt în stare satisfăcătoare și corespund serviciului pentru care nava este destinată și că s-au furnizat informațiile necesare cu privire la stabilitate. În cazul navelor-cisternă o asemenea inspecție va mai include o inspecție a compartimentului pompe, a instalațiilor cu tubulaturi de marfă, de combustibil și de aerisire și a dispozitivelor aferente de siguranță;
(ii)
inspecția de reînnoire va include o inspecție a structurii, mașinilor și echipamentului, menționate în subparagraful (i), pentru a se asigura că sunt în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, că sunt în stare satisfăcătoare și corespund serviciului pentru care nava este destinată;
(iii)
inspecția intermediară va include o inspecție a structurii, a căldărilor și a altor recipiente sub presiune, a mașinilor și echipamentului, a instalațiilor de guvernare și sistemelor de comandă aferente și a instalațiilor electrice, pentru a se asigura că sunt încă satisfăcătoare pentru scopul pentru care s-a construit nava. În cazul navelor-cisternă, inspecția va mai include o inspecție a compartimentului pompelor, a instalațiilor cu tubulaturi de marfă, de combustibil și de aerisire și a dispozitivelor de siguranță aferente, precum și a încercării rezistenței de izolație a instalațiilor electrice în zonele periculoase;
(iv)
inspecția anuală va include o inspecție generală a structurii, a mașinilor și echipamentului, menționate în subparagraful (i), pentru a se asigura că acestea au fost întreținute în conformitate cu prevederile regulii 11 paragraful a) și că sunt încă satisfăcătoare pentru scopul pentru care s-a construit nava;
(v)
inspecția exteriorului fundului navei și inspecția reperelor aferente, inspectate în același timp, vor trebui să asigure că sunt încă în stare satisfăcătoare pentru scopul pentru care s-a construit nava.
c) Inspecțiile intermediare și anuale și inspecțiile exteriorului fundului navei, menționate în paragraful a) subparagrafele (iii), (iv) și (v), vor fi trecute în Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfa."
REGULA 11
Menținerea condițiilor după inspecție
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"a) Starea navei și a echipamentului ei trebuie menținută pentru a corespunde prevederilor prezentelor reguli ca să se asigure ca nava va fi în siguranța, în toate privintele, pentru a ieși în mare fără pericol pentru aceasta sau persoanele de la bord.
b) După efectuarea oricărei inspecții a navei în virtutea regulilor 7, 8, 9 sau 10, nu trebuie facuta nici o modificare la structura, mașinile, echipamentul și la alte elemente ce au făcut obiectul inspecției, fără autorizația Administrației.
c) Ori de câte ori nava suferă un accident sau este descoperită o defectiune care afectează siguranța acesteia sau eficienta ori caracterul complet al mijloacelor sale de salvare sau al unui alt echipament, comandantul sau armatorul navei trebuie să informeze, cu prima ocazie, Administrația, inspectorul numit sau organizația recunoscută răspunzătoare pentru eliberarea certificatului respectiv, care trebuie să initieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor regulilor 7, 8, 9 sau 10. Dacă nava se afla în portul unui alt guvern contractant, comandantul sau armatorul trebuie să informeze imediat autoritățile corespunzătoare ale statului portului, iar inspectorul numit sau organizația recunoscută trebuie să confirme ca s-a făcut o astfel de informare."
REGULA 12
Eliberarea certificatelor
Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu:
"Eliberarea sau vizarea certificatelor"
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"a) (i)
Un certificat, denumit Certificat de siguranță pentru nava de pasageri, se va elibera, după o inspecție inițială sau de reînnoire, unei nave de pasageri care satisface cerințele pertinente cuprinse în cap. II-1, II-2, III, IV și V, precum și celelalte cerințe pertinente ale prezentelor reguli;
(ii)
un certificat, denumit Certificat de siguranță a construcției pentru nava de marfă, se va elibera, după o inspecție inițială sau de reînnoire, unei nave de marfă care satisface cerințele pertinente cuprinse în cap. II-1 și II-2 (cu excepția celor privind sistemele și instalațiile de siguranță în caz de incendiu și planurile de combatere a incendiilor), precum și celelalte cerințe pertinente ale prezentelor reguli;
(iii)
un certificat, denumit Certificat de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă, se va elibera, după o inspecție inițială sau de reînnoire, unei nave de marfă care satisface cerințele pertinente cuprinse în cap. II-1, II-2, III și V, precum și celelalte cerințe pertinente ale prezentelor reguli;
(iv)
un certificat, denumit Certificat de siguranță radio pentru nava de marfă, se va elibera, după o inspecție inițială sau de reînnoire, unei nave de marfă care satisface prescripțiile pertinente cuprinse în cap. IV, precum și celelalte cerințe pertinente ale prezentelor reguli;
(v)
(1) ca o alternativă la certificatele menționate în paragraful a) (ii), (iii) și (iv) se poate elibera, după o inspecție inițială sau de reînnoire, unei nave de marfă care satisface cerințele pertinente cuprinse în cap. II-1, II-2, III, IV și V, precum și celelalte cerințe pertinente ale prezentelor reguli un certificat, denumit Certificat de siguranță pentru nava de marfă;
(2) ori de câte ori se face referire în acest capitol la un Certificat de siguranță a construcției pentru nava de marfă, Certificat de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă sau Certificat de siguranță radio pentru nava de marfă, această referire se va face la un Certificat de siguranță pentru nava de marfă, dacă el se folosește ca alternativă la aceste certificate;
(vi)
Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă, Certificatul de siguranță radio pentru nava de marfă și Certificatul de siguranță pentru nava de marfă, menționate în subparagrafele (i), (iii), (iv) și (v), vor fi suplimentate cu o listă a echipamentelor;
(vii)
când se acordă scutire unei nave în conformitate cu prevederile prezentelor reguli, se va elibera un certificat, denumit Certificat de scutire, în plus față de certificatele menționate în acest paragraf;
(viii)
certificatele menționate în această regulă se vor elibera sau viza fie de Administrație, fie de orice altă persoană sau organizație autorizată de aceasta. În fiecare caz, acea Administrație își asumă deplina răspundere pentru certificate.
b) Un guvern contractant nu va elibera certificate în baza și în conformitate cu prevederile convențiilor internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare din 1960, din 1948 sau din 1929, după data la care prezenta convenție intră în vigoare în ceea ce îl privește."
REGULA 13
Eliberarea unui certificat de către un alt guvern Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu:
"Eliberarea sau vizarea certificatelor de către alt guvern"
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"Un guvern contractant poate, la cererea Administrației, sa dispună inspectarea unei nave și, dacă se convinge ca sunt respectate cerințele prezentelor reguli, va elibera sau autoriza eliberarea certificatelor pentru nava și, când este cazul, va viza sau va autoriza vizarea certificatelor navei în conformitate cu prezentele reguli. Orice certificat astfel eliberat va cuprinde o declarație în sensul că a fost eliberat la cererea guvernului statului al cărui pavilion nava are dreptul sa-l arboreze și ca va avea aceeași putere și se va bucura de aceeași recunoaștere ca și un certificat eliberat conform regulii 12."
REGULA 14
Durata de valabilitate a certificatelor
Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu:
"Durata și valabilitatea certificatelor"
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"a) Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri se va elibera pe o perioadă ce nu va depăși 12 luni. Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă, Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă și Certificatul de siguranță radio pentru nava de marfă se vor elibera pentru o perioadă specificată de Administrație, care nu va depăși 5 ani. Un Certificat de scutire nu va fi valabil mai mult decât perioada certificatului la care se referă.
b)
(i) În pofida cerințelor paragrafului a), când inspecția de reînnoire se efectuează în decurs de 3 luni înainte de expirarea datei certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reînnoire, astfel:
(1) pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăși 12 luni de la data expirării certificatului existent;
(2) pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent.
(ii)
Când inspecția de reînnoire este încheiată după data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reînnoire, astfel:
(1) pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăși 12 luni de la data expirării certificatului existent;
(2) pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent.
(iii)
Când inspecția de reînnoire este încheiată cu mai mult de 3 luni înainte de data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reînnoire, astfel:
(1) pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăși 12 luni de la data încheierii inspecției de reînnoire;
(2) pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data încheierii inspecției de reînnoire.
c) Dacă un certificat, în afară de Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri, este eliberat pentru o perioadă mai mică de 5 ani, Administrația poate extinde valabilitatea certificatului după data expirării până la perioada maximă specificată în paragraful a), cu condiția ca inspecțiile menționate în regulile 8, 9 și 10, aplicabile când este eliberat un certificat pentru o perioadă de 5 ani, să fie efectuate corespunzător.
d) Dacă s-a efectuat o inspecție de reînnoire și nu se poate elibera sau pune la dispoziția bordului navei un nou certificat înainte de data expirării certificatului existent, persoana sau organizația autorizată de Administrație poate viza certificatul existent și un asemenea certificat va fi acceptat ca valabil pentru o perioadă suplimentară ce nu va depăși 5 luni de la data expirării:
e) Dacă la data expirării unui certificat nava nu este într-un port în care urmează să fie inspectată, Administrația poate extinde perioada de valabilitate a certificatului, dar o asemenea extindere va fi acordată numai pentru a-i permite navei să-și termine voiajul spre portul în care va fi inspectată și aceasta numai în cazurile în care această măsură apare oportună și rațională. Nici un certificat nu va fi prelungit pentru o perioadă mai mare de 3 luni, iar o navă căreia i s-a acordat o prelungire nu trebuie, la sosirea sa în portul unde urmează să fie inspectată, să se creadă îndreptățită, în virtutea unei astfel de prelungiri, să părăsească portul fără să aibă un certificat nou. Când inspecția de reînnoire este încheiată, noul certificat va fi valabil, astfel:
(i)
pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăși 12 luni de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii;
(ii)
pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
f) Un certificat eliberat unei nave angajate într-un voiaj scurt, ce nu a fost prelungit conform prevederilor de mai sus ale acestei reguli, poate fi prelungit de Administrație pentru o perioadă de grație de maximum o lună de la data expirării menționată pe acesta. Când este încheiată inspecția de reînnoire, noul certificat va fi valabil după cum urmează:
(i)
pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăși 12 luni de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii;
(ii)
pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
g) În situații speciale, după cum hotărăște Administrația, un certificat nou nu este nevoie să fie datat de la data expirării certificatului existent, astfel cum se cere în paragrafele b) (ii), e) sau f). În aceste situații speciale, noul certificat va fi valabil astfel:
(i)
pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăși 12 luni de la data încheierii inspecției de reînnoire;
(ii)
pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data încheierii inspecției de reînnoire.
h) Dacă înainte de perioada specificată în regulile pertinente se efectuează o inspecție anuală, intermediară sau periodică, atunci:
(i)
data de aniversare indicată pe certificatul în cauză va fi amendată prin vizare cu o dată ce nu va depăși 3 luni de la data la care s-a efectuat inspecția;
(ii)
inspecția anuală, intermediară sau periodică ulterioară, cerută de regulile pertinente, va fi efectuată la intervalele prescrise de aceste reguli, folosind noua dată de aniversare;
(iii)
data de expirare poate rămâne neschimbată, cu condiția ca una sau mai multe inspecții anuale, intermediare sau periodice, după caz, să fie efectuate în așa fel încât intervalele maxime dintre inspecții, prescrise de regulile pertinente, să nu fie depășite.
i) Un certificat eliberat în conformitate cu prevederile regulii 12 sau 13 își va pierde valabilitatea în unul dintre următoarele cazuri:
(i)
dacă inspecțiile pertinente nu sunt încheiate în perioadele specificate în regulile 7 paragraful a), 8 paragraful a), 9 paragraful a) și 10 paragraful a);
(ii)
dacă certificatul nu este vizat în conformitate cu prezentele reguli;
(iii)
la transferul navei sub pavilionul altui stat. Un nou certificat se va elibera numai când guvernul ce eliberează noul certificat este pe deplin convins că nava este în conformitate cu cerințele regulii 11 paragrafele a) și b). În cazul unui transfer între guvernele contractante, dacă cererea se face în decurs de 3 luni de la data când a avut loc transferul, guvernul statului al cărui pavilion a fost anterior autorizată nava să-l arboreze va transmite, cât mai curând posibil, Administrației copii de pe certificatele aflate la bordul navei înainte de transfer și, dacă există, copii de pe rapoartele de inspecție pertinente."
REGULA 15
Forma de prezentare a certificatelor
Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu:
"Forma de prezentare a certificatelor și a listelor echipamentului"
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"Certificatele și listele echipamentului vor fi întocmite în forma corespunzătoare modelelor date în apendicele la anexa la prezenta convenție. Dacă limba folosită nu este nici engleza, nici franceza, textul va include o traducere într-una din aceste limbi."
REGULA 16
Afișarea certificatelor
Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu:
"Punerea la dispoziție a certificatelor"
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"Certificatele eliberate conform regulilor 12 și 13 vor trebui să fie pregătite să poată fi puse la dispoziție la bordul navei, pentru a fi examinate în orice moment."
REGULA 19
Control
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"a) Când este în portul unui alt guvern contractant, orice nava va fi supusă controlului făcut de inspectori autorizați în mod legal de respectivul guvern, în scopul verificării dacă certificatele eliberate conform regulii 12 sau 13 sunt valabile.
b) Aceste certificate, dacă sunt valabile, trebuie acceptate dacă nu exista motive clare pentru a crede ca starea navei sau a echipamentului sau nu corespunde efectiv caracteristicilor vreunuia din certificate sau ca nava și echipamentul sau nu corespund prevederilor regulii 11 paragrafele a) și b).
c) În situația prezentată în paragraful b) sau dacă un certificat a expirat sau și-a încetat valabilitatea, inspectorul care efectuează controlul trebuie să ia măsuri pentru a se asigura ca nava nu va pleca până când nu va putea sa iasa în mare sau nu va părăsi portul pentru a se indrepta către șantierul respectiv de reparații, fără pericol pentru nava sau persoanele de la bord.
d) În cazul în care acest control da naștere unei intervenții de orice fel, inspectorul care efectuează controlul trebuie să informeze imediat, în scris, consulul sau, în absenta acestuia, cel mai apropiat reprezentant diplomatic al statului sub al cărui pavilion se afla nava asupra tuturor împrejurărilor în care intervenția a fost socotită necesară. În afară de aceasta, trebuie încunoștiințați și inspectorii numiți sau organizațiile recunoscute care răspund de eliberarea certificatelor. Faptele care privesc intervenția trebuie raportate Organizației.
e) Autoritatea interesată a statului portului trebuie să transmită toate informațiile importante despre nava autorităților urmatorului port de escala, în afară părților menționate în paragraful d), dacă nu poate să ia măsurile specificate în paragrafele c) și d) sau dacă navei i s-a permis să se îndrepte către următorul port de escala.
f) Dacă se exercită un control în conformitate cu aceasta regula, trebuie să se facă toate eforturile pentru a se evita reținerea sau întârzierea nejustificată a navei. Dacă o nava este reținută sau intarziata nejustificat ca urmare a controlului, ea va avea dreptul la compensație pentru orice pierdere sau dăuna suferită."
Apendice
MODIFICĂRI ȘI COMPLETĂRI la apendicele la anexa la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Modelele actuale ale următoarelor certificate: Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri, Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfa, Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfa, Certificatul de siguranță radiotelegrafica pentru nava de marfa, Certificatul de siguranță radiotelefonica pentru nava de marfa și Certificatul de scutire, conținute în apendicele la anexa la convenție sunt înlocuite de către următoarele modele de certificate și liste ale echipamentului: "Model de Certificat de siguranță pentru navele de pasageri CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE PASAGERI Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului (Formular P) (sigiliul oficial) (statul) pentru un ──────── un scurt 1) voiaj internațional Eliberat în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta, din împuternicirea Guvernului ...................................... (numele statului) de către .......................................... (persoana sau organizația împuternicită) Caracteristicile navei^2) Numele navei ......................................................... Numărul sau literele distinctive ..................................... Portul de înmatriculare .............................................. Tonaj brut ........................................................... --------------- 1) Stergeti, după caz. 2) În mod alternativ, caracteristicile navei se pot trece orizontal, în casete. Zonele maritime pentru care nava are certificat de exploatare (regula IV/2) ................... Numărul IMO^3) ......................................................... Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar deconstrucție sau, când este cazul, data la care s-au început lucrările pentruo conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major .............. Se certifica prin prezentul ca: 1. Nava a fost inspectata în conformitate cu cerințele regulii I/7 din convenție. 2. În urma inspecției s-a constatat ca: 2.1. nava a respectat cerințele convenției cu privire la: 1. structura, mașinile principale și auxiliare, căldările și alte recipiente sub presiune; 2. dispunerea și detaliile privind compartimentarea etanșă; 3. următoarele linii de încărcare de compartimentare: Liniile de încărcare de compartimentare, determinate și marcate pe bordaj la mijlocul navei (regula II-1/13) Bordul liber Se folosește când încăperile destinate pasagerilor cuprind următoarele spații ce pot fi ocupate fie de pasageri, fie de marfă C.1 ............................... ............................................... ............................... ............................................... C.2 ............................... ............................................... ............................... ............................................... C.3 ............................... ............................................... 2.2. nava a respectat cerințele convenției, cu privire la protecțiaconstructivă contra incendiilor, la instalațiile și dispozitivele de stingerea incendiului și la planurile pentru combaterea incendiului; 2.3. mijloacele de salvare și echipamentul barcilor de salvare, plutelorde salvare și ale barcilor de urgenta au fost prevăzute în conformitate cucerințele convenției; 2.4. nava a fost dotată cu un aparat de lansare a bandulei și cu instalațiiradio folosite pe mijloacele de salvare, în conformitate cu cerințele convenției; 2.5. nava a respectat cerințele convenției în ceea ce privește instalațiileradio; 2.6. funcționarea instalațiilor radio folosite pe mijloacele de salvare arespectat cerințele convenției; 2.7. nava a respectat cerințele convenției în ceea ce privește echipamentulde navigație de la bordul navei, mijloacele de îmbarcare a piloților și publicațiilenautice; 2.8. nava a fost dotată cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de producerea semnalelor sonore și a semnalelor de alertare pentru cazurile de pericol, înconformitate cu cerințele convenției și cu Regulamentul internațional pentruprevenirea abordajelor pe mare, în vigoare; 2.9. din toate celelalte puncte de vedere nava a respectat cerințelepertinente ale convenției. 3. S-a eliberat/nu s-a eliberat^4) un Certificat de scutire. Prezentul certificat este valabil până la ................. Eliberat la ................................................................. (locul eliberării certificatului) ................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze certificatul) ..................... (data eliberării) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat certificatul, după caz) Prelungirea valabilității certificatului când s-a efectuat inspecția de reinnoire și când se aplică regula I/14 d) Nava este în conformitate cu cerințele pertinente ale convenției, iar prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ......., în conformitate cu regula I/14 d) din convenție. Semnat .................................................................................. (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ................................................................................... Data .................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) ----------- 3) În conformitate cu Rezoluția A.600(15) - Schema de numere IMO de identificare a navelor - aceasta informație poate fi inclusă facultativ. 4) Stergeti, după caz. Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru perioada de grație când se aplică regula I/14 e) sau I/14 f) Prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ............., în conformitate cu regula I/14 e) /I/14 f)^1) din convenție. Semnat .................................................................................. (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ................................................................................... Data .................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) -------------- 1) Stergeti, după caz. Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P) Prezenta lista va fi permanent anexată la Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri. LISTA ECHIPAMENTULUI pentru conformare cu Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta 1. Caracteristicile navei Numele navei .......................................................................................................................................................................... Numărul sau literele distinctive .............................................................................................................................................. Numărul de pasageri pentru care este certificată .................................................................................................................. Numărul minim de persoane cu calificările necesare pentru operarea instalațiilor radio ....................................................... 2. Date cu privire la mijloacele de salvare 1. Numărul total de persoane pentru care sunt prevăzute mijloace de salvare ................................ Babord Tribord 2. Numărul total de bărci de salvare ............... ............... 2.1. Numărul total de persoane care pot fi preluate de acestea ............... ............... ............... ............... 2.2. Numărul de bărci de salvare parțial închise (regula III/42) ............... ............... ............... ............... 2.3. Numărul de bărci de salvare cu redresare automată, parțial închise (regula III/43) ............... ............... ............... ............... 2.4. Numărul de bărci de salvare închise complet (regula III/44) ............... ............... ............... ............... 2.5. Alte bărci de salvare 2.5.1. Numărul ............... ............... 2.5.2. Tipul ............... ............... 3. Numărul bărcilor de salvare cu motor (incluse în totalul bărcilor de salvare menționat mai sus) ............... 3.1. Numărul de bărci de salvare dotate cu proiector ............... 4. Numărul de bărci de urgență ............... 4.1. Numărul de bărci incluse în totalul bărcilor de salvare menționat mai sus ............... 5. Plute de salvare 5.1. Cele pentru care se cer dispozitive de lansare aprobate 5.1.1. Numărul de plute de salvare ............... 5.1.2. Numărul persoanelor care pot fi preluate de acestea ............... 5.2. Cele pentru care nu se cer dispozitive de lansare aprobate 5.2.1. Numărul de plute de salvare ............... 5.2.2. Numărul persoanelor care pot fi preluate de acestea ............... 6. Aparate plutitoare 6.1. Numărul aparatelor ............... 6.2. Numărul persoanelor care pot fi preluate de acestea ............... 7. Numărul de colaci de salvare ............... 8. Numărul de veste de salvare ............... 9. Costume hidrotermice 9.1. Numărul total ............... 9.2. Numărul de costume ce sunt în conformitate cu cerințele pentru vestele de salvare ............... 10. Numărul mijloacelor de protecție termică1) ............... 11. Instalații radio folosite pe mijloacele de salvare 11.1. Numărul de transpondere radar ............... 11.2. Numărul de aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție ............... 3. Date cu privire la echipamentele radio Articolul Existent la bord 1. Sisteme primare 1.1. Instalație radio VHF 1.1.1. Procesor ASN .................... 1.1.2. Receptor de veghe ASN .................... 1.1.3. Radiotelefonie .................... 1.2. Instalație radio MF 1.2.1. Procesor ASN .................... 1.2.2. Receptor de veghe ASN .................... 1.2.3. Radiotelefonie .................... 1.3. Instalație radio MF/HF 1.3.1. Procesor ASN .................... 1.3.2. Receptor de veghe ASN .................... 1.3.3. Radiotelefonie .................... 1.3.4. Radiotelegrafie cu imprimare directă .................... 1.4. Stație de comunicații navă-uscat INMARSAT .................... 2. Mijloace secundare de alarmare .................... 3. Echipamente pentru recepționarea informațiilor privind siguranța maritimă 3.1. Receptor NAVTEX .................... 3.2. Receptor AGG .................... 3.3. Receptor radiotelegrafic HF cu imprimare directă .................... 4. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor prin satelit 4.1. COSPAS-SARSAT .................... 4.2. INMARSAT .................... 5. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor VHF .................... 6. Transponder radar naval .................... 7. Receptor de veghe pe frecvența radiotelefonică pentru caz de pericol de 2.182 kHz2) .................... 8. Dispozitiv pentru generarea semnalului de alarmă radiotelefonic pe 2.182 kHz3) .................... 4. Metode folosite pentru a asigura disponibilitatea echipamentelor radio (regulile IV/15.6 și 15.7) 4.1. Dublarea echipamentului ................................................................................. 4.2. Întreținerea la țărm ......................................................................................... 4.3. Capacitatea de întreținere pe mare ............................................................... 5. Nave construite înainte de 1 februarie 1995 care nu sunt în conformitate cu toate cerințele aplicabile ale cap. IV al convenției modificate în 1988^4) Cerințele regulilor Existent la bord Ore de ascultare de către operator ............... ............... Numărul de operatori ............... ............... Dacă este montată alarma automată ............... ............... Dacă este montată instalația principală ............... ............... Dacă este montată instalația de rezervă ............... ............... Dacă transmițătoarele principale și de rezervă sunt separate electric sau combinate ............... ............... ------------- 1) Exclusiv cele cerute prin regulile III/38.5.1.24, III/41.8.31 și III/47.2.2.13. 2) Dacă Comitetul Securității Maritime nu stabilește o altă dată, acest punct nu este necesar a fi reprodus în lista anexată certificatelor eliberate după 1 februarie 1999. 3) Acest punct nu este necesar a fi reprodus în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1999. 4) Aceasta parte nu este necesar a fi reprodusa în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1999. 6. Nave construite înainte de 1 februarie 1992 care nu respecta în totalitate cerințele aplicabile ale cap. III al convenției modificate în 1988^5) Existent la bord Instalație radiotelegrafică pentru bărcile de salvare ............... Aparat radio portativ pentru ambarcațiunile de salvare ............... Radiobaliză pentru localizarea sinistrelor pentru ambarcațiunile de salvare (121,5 MHz și 243,0 MHz) ............... Aparat radiotelefonic de emisie-recepție ............... Se certifică prin prezenta că această listă este corectă din toate punctele de vedere. Eliberată la ................................................................................. (locul eliberării listei) ....................... .................................................................. (data eliberării) (semnătura persoanei oficiale autorizate legal să elibereze lista) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat lista, după caz) ----------- 5) Aceasta parte nu este necesar a fi reprodusa în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1995. Model de Certificat de siguranță a construcției pentru navele de marfa CERTIFICAT DE SIGURANTA A CONSTRUCȚIEI PENTRU NAVA DE MARFA (sigiliul oficial) (statul) Eliberat în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta, din împuternicirea Guvernului ...(numele statului)............ de către ... (persoana sau organizația autorizata)..... Caracteristicile navei^1) Numele navei .......................................................... Numărul sau literele distinctive ...................................... Portul de înmatriculare ............................................... Tonaj brut ............................................................ Deadweight nava (tone metrice)^2) ..................................... Numărul IMO^3) ........................................................ Tipul navei^4) Petrolier Nava-cisterna pentru transportul substanțelor chimice Nava pentru transportul gazului Nava de marfa, alta decât cele de mai sus Data la care s-a pus chila sau la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție sau, când este cazul, data la care s-au început lucrările pentru o conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major .............. Se certifica prin prezentul ca: 1. Nava a fost inspectata în conformitate cu cerințele regulii I/10 din convenție. 2. În urma inspecției s-a constatat ca starea structurii, a mașinilor și echipamentului, astfel cum au fost definite în regula de mai sus, este satisfăcătoare și ca nava respecta cerințele pertinente ale cap. II-1 și II-2 din convenție (altele decât cele care se referă la instalațiile și dispozitivele de stingere a incendiului și la planurile de lupta contra incendiilor). -------------- 1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. 2) Numai pentru petroliere, nave-cisterna pentru transportul substanțelor chimice și nave pentru transportul gazelor. 3) În conformitate cu Rezoluția A.600 (15) - Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, aceasta informație poate fi inclusă în mod facultativ. 4) Stergeti, după caz. 3. Ultimele doua inspecții ale exteriorului fundului navei au avut loc la data de ...(datele)... și de ......... . 4. S-a eliberat/nu s-a eliberat^4) un Certificat de scutire. Prezentul certificat este valabil până la data de^5) ...................., cu condiția să se efectueze inspecțiile anuale și intermediare și inspecțiile exteriorului fundului navei în conformitate cu regula I/10 din convenție. Eliberat la ........................................................... (locul eliberării certificatului) ................... ............................................ (data eliberării) (semnatura persoanei oficiale autorizate sa elibereze certificatul) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat certificatul, după caz) Atestarea inspecțiilor anuale și intermediare Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției cerute conform regulii I/10 din convenție s-a constatat ca nava este în conformitate cu cerințele relevante ale convenției. Inspecția anuală: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul ................................... Data .................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/intermediara^4) Semnat ............................... (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul ................................. Data .................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/intermediara^4) Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală: Semnat ................................ (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul ................................. Data .................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/intermediara în conformitate cu regula I/14 h) (iii) Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției anuale/intermediare^4) efectuate în conformitate cu regula I/14 h) (iii) din convenție s-a constatat ca nava este în conformitate cu cerințele convenției. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Atestarea inspecțiilor exteriorului fundului navei^6) Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției cerute de regula I/10 din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. ------------- 4) Stergeti, după caz. 5) Introduceti data expirării specificată de Administrație în conformitate cu regula I/14 a) din convenție. Ziua și luna acestei date corespund datei de aniversare, astfel cum este definită de regula I/2 n) din convenție, dacă nu s-a amendat în conformitate cu regula I/14 h). 6) Prevederea se poate face pentru inspecții suplimentare. Prima inspecție: Semnat ................................ (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul ................................. Data .................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) A doua inspecție: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, dacă acesta este valabil mai puțin de 5 ani când se aplică regula I/14 c). Nava este în conformitate cu cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ....................., în conformitate cu regula I/14 c) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Extinderea valabilității certificatului când s-a efectuat inspecția de reinnoire și când se aplică regula I/14 d) Nava îndeplinește cerințele relevante ale convenției și prezentul certificat va fi valabil până la ............................., în conformitate cu regula I/14 d) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație când se aplică regula I/14 e) sau I/14 f) Prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ...., în conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)^4) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru avansarea datei de aniversare, când se aplică regula I/14 h) În conformitate cu regula I/14 h) din convenție, noua data de aniversare este ................... . Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) În conformitate cu regula I/14 h) din convenție, noua data de aniversare este .................. . Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) --------------- 4) Stergeti, după caz. Model de Certificat de siguranță a echipamentului pentru navele de marfa CERTIFICAT DE SIGURANTA A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFA Prezentul certificat se va suplimenta cu o lista a echipamentului (Formular E). (sigiliul oficial) (statul) Eliberat în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .......(numele statului)........ de către ...(persoana sau organizația imputernicita).... Caracteristicile navei^1) Numele navei ............................................................ Numărul sau literele distinctive ........................................ Portul de înmatriculare ................................................. Tonaj brut .............................................................. Deadweight nava (tone metrice)^2) ....................................... Lungimea navei (regula III/3.10) ........................................ Numărul IMO^3) .......................................................... Tipul navei^4) Petrolier Nava-cisterna pentru transportul substanțelor chimice Nava pentru transportul gazelor Nava de marfa, alta decât cele de mai sus Data la care s-a pus chila sau la care nava era într-un stadiu similar de construcție sau, când este cazul, data la care s-au început lucrările pentru o conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major ............. Se certifica prin prezentul ca: 1. Nava a fost inspectata în conformitate cu cerințele regulii I/8 din convenție. 2. În urma inspecției s-a constatat ca: 2.1. nava respecta cerințele convenției în ceea ce privește instalațiile și dispozitivele de stingere a incendiului și planurile pentru combaterea incendiului; 2.2. mijloacele de salvare și echipamentele barcilor de salvare, plutelor de salvare și ale barcilor de urgenta au fost prevăzute în conformitate cu cerințele convenției; 2.3. nava a fost dotată cu un aparat de lansare a bandulei și instalații radio folosite pe mijloacele de salvare, în conformitate cu cerințele convenției; 2.4. nava respecta cerințele convenției cu privire la echipamentul de navigație de la bordul navei, mijloacele de îmbarcare pentru piloti și la publicațiile nautice; 2.5. nava a fost dotată cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de producere a semnalelor sonore și a semnalelor de alertare pentru cazuri de pericol, în conformitate cu cerințele convenției și cu Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare; 2.6. nava respecta din toate celelalte puncte de vedere cerințele pertinente ale convenției. 3. Nava este exploatată în conformitate cu regula III/26.1.1.1, în limitele ariei de exploatare .............................. . 4. S-a eliberat/nu s-a eliberat^4) un Certificat de scutire. Prezentul certificat este valabil până la^5) .........................., cu condiția efectuării inspecțiilor anuale și periodice în conformitate cu regula I/8 din convenție. Eliberat la ....................................................... (locul eliberării certificatului) .............. ................................................ (data eliberării) (semnatura persoanei oficiale autorizate sa elibereze certificatul) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat certificatul, după caz) ------------------- 1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal, în casete. 2) Numai pentru petroliere, nave-cisterna pentru transportul substanțelor chimice și nave pentru transportul gazelor. 3) În conformitate cu Rezoluția A.600(15) - Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, aceasta informație poate fi inclusă în mod facultativ. 4) Stergeti, după caz. 5) Introduceti data expirării, astfel cum este specificată de Administrație în conformitate cu regula I/14 a) din convenție. Ziua și luna acestei date corespund datei de aniversare, astfel cum este definit în regula I/2 n) din convenție, dacă nu s-a amendat în conformitate cu regula I/14 h). Atestarea inspecțiilor anuale și periodice Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției cerute conform regulii I/8 din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Inspecția anuală: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/periodică^4) Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/periodică^4) Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/periodică în conformitate cu regula I/14 h)(iii) Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției anuale/periodice^4) efectuate în conformitate cu regula I/14 h)(iii) din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, dacă acesta este valabil mai puțin de 5 ani, când se aplică regula I/14 c) Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ............................., în conformitate cu regula I/14 c) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Extinderea valabilității certificatului când s-a efectuat inspecția de reinnoire și când se aplică regula I/14 d) Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ....................., în conformitate cu regula I/14 d) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) ---------- 4) Stergeti, după caz. Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație, când se aplică regula I/14 e) sau I/14 f) Prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ..............., în conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)^4) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru avansarea datei de aniversare când se aplică regula I/14 h) În conformitate cu regula I/14 h) din convenție, noua data de aniversare este .................. . Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) În conformitate cu regula I/14 h) din convenție, noua data de aniversare este .................. . Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) ---------- 4) Stergeti, după caz. Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfa (Formular E) Prezenta lista va fi permanent anexată la Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfa. LISTA ECHIPAMENTULUI pentru conformare cu Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta 1. Caracteristicile navei Numele navei ........................................................................................................... Numărul sau literele distinctive ................................................................................ 2. Date cu privire la mijloacele de salvare 1. Numărul total de persoane pentru care sunt prevăzute mijloace de salvare ................................ ................................ Babord Tribord 2. Numărul total de bărci de salvare ............... ............... 2.1. Numărul total de persoane care pot fi preluate de acestea ............... ............... ............... ............... 2.2. Numărul de bărci de salvare cu redresare automată, parțial închise (regula III/43) ............... ............... ............... ............... 2.3. Numărul de bărci de salvare total închise (regula III/44) ............... ............... ............... ............... 2.4. Numărul de bărci de salvare echipate cu instalație autonomă de alimentare cu aer (regula III/45) ............... ............... ............... ............... 2.5. Numărul de bărci de salvare protejate contra incendiilor (regula III/46) ............... ............... ............... ............... 2.6. Alte bărci de salvare ............... ............... 2.6.1. Numărul ............... ............... 2.6.2. Tipul ............... ............... 2.7. Numărul de bărci de salvare lansate la apă prin cădere liberă 2.7.1. Închise complet (regula III/44) .................................. 2.7.2. Autonome (regula III/45) .................................. 2.7.3. Protejate contra incendiilor (regula III/46) .................................. 3. Numărul bărcilor de salvare cu motor (incluse în totalul bărcilor de salvare menționat mai sus) .................................. 3.1. Numărul de bărci de salvare dotate cu proiector .................................. 4. Numărul de bărci de urgență .................................. 4.1. Numărul de bărci incluse în totalul bărcilor de salvare menționat mai sus .................................. 5. Plute de salvare 5.1. Cele pentru care se cer dispozitive de lansare aprobate 5.1.1. Numărul de plute de salvare .................................. 5.1.2. Numărul persoanelor care pot fi preluate de acestea .................................. 5.2. Cele pentru care nu se cer dispozitive de lansare aprobate 5.2.1. Numărul de plute de salvare .................................. 5.2.2. Numărul de persoane care pot fi preluate de acestea .................................. 5.3. Numărul de plute de salvare cerute de regula III/26.1.4 .................................. 6. Numărul de colaci de salvare .................................. 7. Numărul de veste de salvare .................................. 8. Costume hidrotermice 8.1. Numărul total .................................. 8.2. Numărul de costume ce sunt în conformitate cu cerințele pentru vestele de salvare .................................. 9. Numărul mijloacelor de protecție termică1) .................................. 10. Instalații radio folosite pe mijloacele de salvare 10.1. Numărul de transpondere radar .................................. 10.2. Numărul de aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepție .................................. 3. Nave construite înainte de 1 februarie 1992 care nu îndeplinesc în totalitate cerințele aplicabile ale cap. III din convenție, modificată în 1988^2) Existent la bord Instalație radiotelegrafică pentru barca de salvare ............... Aparat de radio portativ pentru ambarcațiunea de salvare ............... Radiobalize pentru localizarea sinistrelor pentru ambarcațiunile de salvare (121,5 MHz și 243,0 MHz) ............... Aparat radiotelefonic de emisie-recepție ............... Se certifică prin prezenta că această listă este corectă din toate punctele de vedere. Eliberată la ...................................................................................................... (locul eliberării listei) ....................... .................................................................................................................................... (data eliberării) (semnătura persoanei oficiale autorizate legal să elibereze lista) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat lista, după caz) _____________ 1) Excluzând cele cerute prin regula III/38.5.1.24, III/41.8.31 și III/47.2.2.13. 2) Această secțiune nu este necesar a fi reprodusă în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1995. Model de Certificat de siguranță radio pentru navele de marfa CERTIFICAT DE SIGURANTA RADIO PENTRU NAVA DE MARFA Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de facilități radio (Formular R). (sigiliul oficial) (statul) Eliberat în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului ....................................... (numele statului) de către ........................................ (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei) Numele navei ................................................................ Numărul sau literele distinctive ............................................ Portul de înmatriculare ..................................................... Tonaj brut .................................................................. Zonele maritime în care nava are certificat de exploatare (regula IV/2) ..... Numărul IMO) ............................................................... Data la care s-a pus chila sau la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție sau, după caz, data la care s-au început lucrările pentru o conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major ................ Se certifică prin prezentul că: 1. Nava a fost inspectată în conformitate cu cerințele regulii I/9 din convenție. 2. În urma inspecției s-a constatat că: 2.1. nava îndeplinește cerințele convenției cu privire la instalațiile radio; 2.2. funcționarea instalațiilor radio folosite pe mijloacele de salvare este în conformitate cu cerințele convenției. 3. S-a eliberat/nu s-a eliberat) un Certificat de scutire. Prezentul certificat este valabil până la) ...................., cu condiția efectuării inspecțiilor periodice în conformitate cu regula I/9 din convenție. Eliberat la ................................................................................. (locul eliberării certificatului) ...................... ................................................................... (data eliberării) (semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze certificatul) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat certificatul, după caz) Atestarea inspecțiilor periodice Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției cerute de regula I/9 din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Inspecția periodică: Semnat .................................... (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul ..................................... Data ...................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția periodică: Semnat .................................... (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul ..................................... Data ...................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția periodică: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția periodică: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) ------------- 1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. 2) În conformitate cu rezoluția A.600(15) - Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, aceasta informație poate fi inclusă în mod facultativ. 3) Stergeti, după caz. 4) Introduceti data expirării, astfel cum este specificată de Administrație în conformitate cu regula I/14 a) din convenție. Ziua și luna acestei date corespund datei de aniversare, astfel cum este definită în regula I/2 n) din convenție, dacă nu s-a amendat în conformitate cu regula I/14 h). Inspecția periodică în conformitate cu regula I/14 h) (iii) Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției periodice efectuate în conformitate cu regula I/14 h) (iii) din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, dacă acesta este valabil mai puțin de 5 ani, când se aplică regula I/14 c) Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la .........................., în conformitate cu regula I/14 c) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Extinderea valabilității certificatului când s-a efectuat inspecția de reinnoire și se aplică regula I/14 d) Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ............................., în conformitate cu regula I/14 d) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație, când se aplică regula I/14 e) sau I/14 f) Prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ..............., în conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)^3) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru avansarea datei de aniversare când se aplică regula I/14 h) În conformitate cu regula I/14 h) din convenție, noua data de aniversare este ............................ . Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) În conformitate cu regula I/14 h) din convenție, noua data de aniversare este ...................... . Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) ----------- 3) Stergeti, după caz. Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță radio pentru nava de marfa (Formular R) Aceasta lista va fi permanent anexată la Certificatul de siguranță radio pentru nava de marfa. LISTA ECHIPAMENTULUI pentru instalațiile radio pentru conformare cu Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta 1. Caracteristicile navei Numele navei ............................................................................................................................................ Numărul sau literele distinctive ................................................................................................................ Numărul minim de persoane având calificările necesare pentru a opera instalații radio ......................... 2. Date cu privire la instalațiile radio Articolul Existent la bord 1. Sisteme primare 1.1. Instalație radio VHF 1.1.1. Procesor ASN .................................. 1.1.2. Receptor de veghe ASN .................................. 1.1.3. Radiotelefonie .................................. 1.2. Instalație radio MF 1.2.1. Procesor ASN .................................. 1.2.2. Receptor de veghe ASN .................................. 1.2.3. Radiotelefonie .................................. 1.3. Instalație radio MF/HF .................................. 1.3.1. Procesor ASN .................................. 1.3.2. Receptor de veghe ASN .................................. 1.3.3. Radiotelefonie .................................. 1.3.4. Telegrafie cu imprimare directă .................................. 1.4. Stație de comunicații navă-uscat INMARSAT .................................. 2. Mijloace secundare de alertare .................................. 3. Echipamente pentru recepționarea informațiilor privind siguranța maritimă 3.1. Receptor NAVTEX .................................. 3.2. Receptor AGG .................................. 3.3. Receptor radiotelegrafic HF cu imprimare directă .................................. 4. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor prin satelit 4.1. COSPAS-SARSAT .................................. 4.2. INMARSAT .................................. 5. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor VHF .................................. 6. Transponder radar naval .................................. 7. Receptor de veghe pe frecvența radiotelefonică pentru caz de pericol de 2.182 kHz1) .................................. 8. Dispozitiv pentru generarea semnalului de alarmă radiotelefonic pe 2.182 kHz2) .................................. __________ 1 Dacă Comitetul Securității Maritime nu stabilește o altă dată, acest articol nu este necesar a fi reprodus în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1999. 2) Acest articol nu este necesar a fi reprodus în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1999 3. Metode folosite pentru a asigura disponibilitatea instalațiilor radio (regulile IV/15.6 și 15.7) 3.1. Dublarea echipamentului ................................................................................................................... 3.2. Întreținerea la țărm ............................................................................................................................ 3.3. Capacitatea de întreținere pe mare ................................................................................................... 4. Navele construite înainte de 1 februarie 1995 care nu sunt în conformitate cu toate cerințele aplicabile ale cap. IV din convenția modificată în 1988^3) 4.1. Pentru navele ce trebuie dotate cu radiotelegrafie în conformitate cu convenția în vigoare înainte de 1 februarie 1992 Cerințele regulilor Existent la bord Ore de ascultare pe operator .................................. .................................. Numărul de operatori .................................. .................................. Dacă este montată alarma automată .................................. .................................. Dacă este montată instalația principală .................................. .................................. Dacă este montată instalația de rezervă .................................. .................................. Dacă transmițătoarele principale și de rezervă sunt separate electric sau sunt combinate .................................. .................................. 4.2. Pentru navele ce trebuie dotate cu radiotelefonie în conformitate cu convenția în vigoare înainte de 1 februarie 1992 Cerințele regulilor Existent la bord Ore de ascultare .................................. .................................. Numărul de operatori .................................. .................................. Se certifică prin prezenta că această listă este corectă din toate punctele de vedere. Eliberată la ................................................................................................................................... (locul eliberării listei) .............................. ................................................................................................................................................. (data eliberării) (semnătura persoanei oficiale autorizate legal să elibereze lista) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat lista, după caz) ------------- certificatele eliberate după 1 februarie 1999. Model de Certificat de siguranță pentru navele de marfa CERTIFICAT DE SIGURANTA PENTRU NAVA DE MARFA Prezentul certificat se va suplimenta cu o lista a echipamentului (Formular C). (sigiliul oficial) (statul) Eliberat în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului ......(numele statului)........... de către ...(persoana sau organizația imputernicita)........ Caracteristicile navei^1) Numele navei ............................................................. Numărul sau literele distinctive ......................................... Portul de înmatriculare .................................................. Tonaj brut ............................................................... Deadweight nava (tone metrice)^2) ........................................ Lungimea navei (regula III/3.10) ......................................... Zonele maritime pentru care nava are certificat de exploatare (regula IV/2) ........................... Numărul IMO^3) .......................................................... -------------- 1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal, în casete. 2) Numai pentru petroliere, nave cisterna pentru transportul substanțelor chimice și nave pentru transportul gazelor. 3) În conformitate cu rezoluția A.600(15) - Schema cu numele IMO de identificare a navelor, aceasta informație poate fi inclusă în mod facultativ. Tipul navei^4) Petrolier Nava-cisterna pentru transportul substanțelor chimice Nava pentru transportul gazelor Nava de marfa, alta decât cele de mai sus Data la care s-a pus chila sau la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție sau, când este cazul, data la care s-au început lucrările pentru o conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major ............... Se certifica prin prezentul ca: 1. Nava a fost inspectata în conformitate cu cerințele regulilor I/8, I/9 și I/10 din convenție. 2. În urma inspecției s-a constatat ca: 2.1. starea structurii, a mașinilor și echipamentului, așa cum au fost definite în regula I/10, este satisfăcătoare și că nava îndeplinește cerințele pertinente ale cap. II-1 și II-2 din convenție (altele decât cele referitoare la instalațiile și dispozitivele de stingere a incendiului și la planurile pentru combaterea incendiului); 2.2. ultimele două inspecții ale exteriorului fundului navei au avut loc la ....................... (datele) și ....................; 2.3. nava îndeplinește cerințele convenției cu privire la instalațiile și dispozitivele de stingere a incendiului și la planurile pentru combaterea incendiului; 2.4. mijloacele de salvare și echipamentul bărcilor de salvare, ale plutelor de salvare și bărcilor de urgență sunt prevăzute în conformitate cu cerințele convenției; 2.5. nava a fost dotată cu un aparat de lansare a bandulei și instalații radio folosite pe mijloacele de salvare, în conformitate cu cerințele convenției; 2.6. nava îndeplinește cerințele convenției cu privire la instalațiile radio; 2.7. funcționarea instalației radio folosite pe mijloacele de salvare îndeplinește cerințele convenției; 2.8. nava îndeplinește cerințele convenției cu privire la echipamentul de navigație de la bordul navei, la mijloacele de îmbarcare pentru piloți și la publicațiile nautice; 2.9. nava a fost dotată cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de producere a semnalelor sonore și a semnalelor de alarmă în caz de pericol, în conformitate cu cerințele convenției și cu Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare; 2.10. nava îndeplinește, în toate privințele, cerințele pertinente ale convenției. 3. Nava este exploatată în conformitate cu regula III/26.1.1.1, în limitele ariei de exploatare ..................................... . 4. S-a eliberat/nu s-a eliberat^4) un Certificat de scutire. Prezentul certificat este valabil până la^5) .............................., cu condiția efectuării inspecțiilor anuale, intermediare și periodice și a inspecțiilor exteriorului fundului navei în conformitate cu regulile I/8, I/9 și II/10 din convenție. Eliberat la ................................................................................. (locul eliberării certificatului) ...................... ................................................................... (data eliberării) (semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze certificatul) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat certificatul, după caz) Atestarea inspecțiilor anuale și intermediare cu privire la structura, mașinile și la echipamentul menționate în paragraful 2.1 al acestui certificat Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției cerute de regula I/10 din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Inspecția anuală: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data .................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) ------------- 4) Stergeti, după caz. 5) Introduceti data expirării specificată de Administrație în conformitate cu regula I/14 a) din convenție. Ziua și luna acestei date corespund datei de aniversare, astfel cum este definită în regula I/2 n) din convenție, dacă nu s-a amendat în conformitate cu regula I/14 h). Inspecția anuală/intermediara^4) Semnat .............................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul ............................... Data ................................ (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/intermediara^4) Semnat ............................... (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul ................................ Data ................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/intermediara în conformitate cu regula I/14 h) (iii) Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției anuale/intermediare^4), în conformitate cu regulile I/10 și I/14 h) (iii) din convenție, s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele relevante ale convenției. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Atestarea inspecțiilor exteriorului fundului navei^6) Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției cerute prin regula I/10 din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Prima inspecție: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) A doua inspecție: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Atestarea inspecțiilor anuale și periodice cu privire la mijloacele de salvare și la alte echipamente menționate în paragrafele 2.3, 2.4, 2.5, 2.8 și 2.9 ale acestui certificat Se certifica prin prezentul ca în urma unei inspecții cerute de regula I/8 din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Inspecția anuală: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data .................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) -------------- 4) Stergeti, după caz. 6) Pot fi prevăzute inspecții suplimentare. Inspecția anuală/periodică^4): Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/periodică^4): Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția anuală/periodică în conformitate cu regula I/14 h) (iii) Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției anuale/periodice^4), în conformitate cu regulile I/8 și I/14 h)(iii) din convenție, s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Atestarea inspecțiilor periodice cu privire la instalațiile radio menționate în paragrafele 2.6 și 2.7 ale acestui certificat Se certifica prin prezentul ca în urma unei inspecții cerute de regula I/9 din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Inspecția periodică: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția periodică: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția periodică: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Inspecția periodică: Semnat ................................. (semnatura persoanei oficiale autorizate) Locul .................................. Data ................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) -------------- 4) Stergeti, după caz. Inspecția periodică în conformitate cu regula I/14 h) (iii) Se certifica prin prezentul ca în urma unei inspecții periodice în conformitate cu regulile I/9 și I/14 h)(iii) din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, dacă este valabil mai puțin de 5 ani, când se aplică regula I/14 c) Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat va fi acceptat ca valabil până la .........................., în conformitate cu regula I/14 c). Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Extinderea valabilității certificatului atunci când s-a încheiat inspecția de reinnoire și când se aplică regula I/14 d) Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat va fi acceptat va valabil până la ............................., în conformitate cu regula I/14 d) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație când se aplică regula I/14 e) sau I/14 f) Prezentul certificat va fi acceptat ca valabil până la .................., în conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)^4) din convenție. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru avansarea datei de aniversare când se aplică regula I/14 h) În conformitate cu regula I/14 h) din convenție, noua data de aniversare este ................... . Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) În conformitate cu regula I/14 h) din convenție, noua data de aniversare este ................... . Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) ------------- 4) Stergeti, după caz. Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava de marfa (Formular C) Prezenta lista se va anexa permanent la Certificatul de siguranță pentru nava de marfa LISTA ECHIPAMENTULUI pentru conformare cu Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta 1. Caracteristicile navei Numele navei .............................................................................................................................................................................. Numărul sau literele distinctive ................................................................................................................................................... Numărul minim de persoane cu calificările necesare pentru operarea instalațiilor radio ........................................................... 2. Date cu privire la mijloacele de salvare 1. Numărul total de persoane pentru care sunt prevăzute mijloace de salvare ................................ Babord Tribord 2. Numărul total de bărci de salvare ............... ............... 2.1. Numărul total de persoane care pot fi preluate de acestea ............... ............... ............... ............... 2.2. Numărul de bărci de salvare cu redresare automată, parțial închise (regula III/43) ............... ............... ............... ............... 2.3. Numărul de bărci de salvare total închise (regula III/44) ............... ............... ............... ............... 2.4. Numărul de bărci de salvare echipate cu instalație autonomă de alimentare cu aer (regula III/45) ............... ............... ............... ............... 2.5. Numărul de bărci de salvare protejate contra incendiilor (regula III/46) ............... ............... ............... ............... 2.6. Alte bărci de salvare 2.6.1. Numărul ............... ............... 2.6.2. Tipul ............... ............... 2.7. Numărul de bărci de salvare lansate la apă prin cădere liberă 2.7.1. Total închise (regula III/44) .................................. 2.7.2. Cu instalație autonomă (regula III/45) .................................. 2.7.3. Protejate contra incendiilor (regula III/46) .................................. 3. Numărul de bărci de salvare cu motor (incluse în numărul total al bărcilor de salvare menționat mai sus) .................................. 3.1. Numărul de bărci de salvare dotate cu proiector .................................. 4. Numărul de bărci de urgență .................................. 4.1. Numărul de bărci ce sunt incluse în numărul total de bărci de salvare menționat mai sus .................................. 5. Plute de salvare 5.1. Cele pentru care sunt cerute dispozitive de lansare aprobate 5.1.1. Numărul de plute de salvare .................................. 5.1.2. Numărul de persoane care pot fi preluate de acestea .................................. 5.2. Cele pentru care nu se cer dispozitive de lansare aprobate 5.2.1. Numărul de plute de salvare .................................. 5.2.2. Numărul de persoane care pot fi preluate de acestea .................................. 5.3. Numărul de plute de salvare cerute prin regula III/26.1.4 .................................. 6. Numărul de colaci de salvare .................................. 7. Numărul de veste de salvare .................................. 8. Costume hidrotermice 8.1. Numărul total .................................. 8.2. Numărul de costume ce sunt în conformitate cu cerințele pentru vestele de salvare .................................. 9. Numărul mijloacelor de protecție termică1) .................................. 10. Instalații radio folosite pe mijloacele de salvare 10.1. Numărul de transpondere radar .................................. 10.2. Numărul de aparate radiotolefonice VHF de emisie- recepție .................................. 1) Excluzând cele cerute prin regula III/38.5.1.24, III/41.8.31 și III/47.2.2.13 3. Date cu privire la instalațiile radio Articolul Existent la bord 1. Sisteme primare 1.1. Instalație radio VHF 1.1.1. Procesor ASN .................................. 1.1.2. Receptor de veghe ASN .................................. 1.1.3. Radiotelefonie .................................. 1.2. Instalație radio MF 1.2.1. Procesor ASN .................................. 1.2.2. Receptor de veghe ASN .................................. 1.2.3. Radiotelefonie .................................. 1.3. Instalație radio MF/HF 1.3.1. Procesor ASN .................................. 1.3.2. Receptor de veghe ASN .................................. 1.3.3. Radiotelefonie .................................. 1.3.4. Radiotelegrafie cu imprimare directă .................................. 1.4. Stație de comunicații navă-uscat INMARSAT .................................. 2. Mijloace secundare de alarmare .................................. 3. Echipamente pentru recepționarea informațiilor privind siguranța maritimă .................................. 3.1. Receptor NAVTEX .................................. 3.2. Receptor AGG .................................. 3.3. Receptor radiotelegrafic HF cu imprimare directă .................................. 4. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor prin satelit 4.1. COSPAS-SARSAT .................................. 4.2. INMARSAT .................................. 5. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor VHF .................................. 6. Transponder radar naval .................................. 7. Receptor de veghe pe frecvența radiotelefonică pentru caz de pericol de 2.182 kHz2) .................................. 8. Dispozitiv pentru generarea semnalului de alarmă radiotelefonic pe 2.182 kHz3) .................................. 4. Metode folosite pentru a asigura disponibilitatea instalațiilor radio (regulile IV/15.6 și 15.7) 4.1. Dublarea echipamentului ................................................................................................................... 4.2. Întreținerea la țărm ............................................................................................................................ 4.3. Capacitatea de întreținere pe mare .................................................................................................. 5. Nave construite înainte de 1 februarie 1995, care nu sunt în conformitate cu toate cerințele aplicabile ale cap. IV din convenția modificată în 1988^4) 5.1. Pentru navele ce trebuie dotate cu radiotelegrafie în conformitate cu convenția în vigoare înainte de 1 februarie 1992 Cerințele regulilor Existent la bord Ore de ascultare de către operator .................................. .................................. Numărul de operatori .................................. .................................. Dacă este montată alarma automată .................................. .................................. Dacă este montată instalația principală .................................. .................................. Dacă este montată instalația de rezervă .................................. .................................. Dacă transmițătoarele principale și de rezervă sunt separate electric sau sunt combinate .................................. .................................. 5.2. Pentru navele ce trebuie dotate cu radiotelefonie în conformitate cu convenția în vigoare înainte de 1 februarie 1992 Cerințele regulilor Existent la bord Ore de ascultare .................................. .................................. Numărul de operatori .................................. .................................. ----------- 2) Dacă nu se stabilește altă dată de către Comitetul Securității Maritime, acest punct nu este necesar a fi reprodus în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1999. 3) Acest punct nu este necesar a fi reprodus în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1999. 4) Aceasta secțiune nu este necesar a fi reprodusa în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1999. 6. Nave construite înainte de 1 februarie 1992, care nu îndeplinesc în totalitate cerințele aplicabile din cap. III al convenției modificate în 1988^5) Existent la bord Instalație radiotelegrafică pentru bărcile de salvare ................................. Aparat de radio portativ pentru ambarcațiunile de salvare ................................. Radiobaliză pentru localizarea sinistrelor pentru ambarcațiunile de salvare (121,5 MHz și 243,0 MHz) ................................. Aparat radiotelefonic de emisie-recepție ................................. Se certifică prin prezenta că această listă este corectă din toate punctele de vedere. Eliberată la ................................................................................................................... (locul eliberării listei) ...................... ...................................................................................................................................... (data eliberării) (semnătura persoanei oficiale autorizate legal să elibereze lista) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat lista, după caz) ------------ 5) Aceasta parte nu este necesar a fi reprodusa în lista anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1995. Model de Certificat de scutire CERTIFICAT DE SCUTIRE (sigiliul oficial) (statul) Eliberat în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului ......(numele statului)......... de către ...(persoana sau organizația imputernicita)...... Caracteristicile navei^1) Numele navei ............................................................. Numărul sau literele distinctive ......................................... Portul de înmatriculare .................................................. Tonaj brut ............................................................... Numărul IMO^2) ........................................................... Se certifica prin prezentul ca: În conformitate cu dreptul conferit de regula ........................ din convenție, nava este scutită de cerințele ..................... ale convenției. Condiții, dacă exista, în care se acordă Certificatul de scutire: ...................................................................... ...................................................................... ...................................................................... .............................. Voiaje, dacă exista, pentru care se acordă Certificatul de scutire: ................................................................................... ............................................................................. Prezentul certificat este valabil până la ................., cu condiția ca Certificatul ...................., la care se anexează prezentul certificat, sa rămână valabil. Eliberat la .............................................................. (locul eliberării certificatului) .................. ................................................... (data eliberării) (semnatura persoanei oficiale autorizate sa elibereze certificatul) (sigiliul sau ștampila autorității care a eliberat certificatul, după caz) ----------------- 1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. 2) În conformitate cu Rezoluția A.600(15) - Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, aceasta informație poate fi inclusă în mod facultativ. Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, dacă este valabil mai puțin de 5 ani, când se aplică regula I/14 c) Prezentul certificat se considera ca fiind valabil până la ..............., în conformitate cu regula I/14 c) din convenție, cu condiția ca Certificatul ................., la care s-a anexat prezentul certificat, sa rămână valabil. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Extinderea valabilității certificatului atunci când s-a încheiat inspecția de reinnoire și când se aplică regula I/14 d) Prezentul certificat se considera ca fiind valabil până la ..............., în conformitate cu regula I/14 d) din convenție, cu condiția ca Certificatul ................., la care s-a anexat prezentul certificat, sa rămână valabil. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație când se aplică regula I/14 e) sau I/14 f) Prezentul certificat se considera ca fiind valabil până la ..............., în conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)^3) din convenție, cu condiția ca Certificatul ..................., la care s-a anexat prezentul certificat, sa rămână valabil. Semnat ................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul ...................................................................................... Data ....................................................................................... (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) -------------- 3) Stergeti, după caz.
Anexa 2 -------
la ordonanța
------------
AMENDAMENTELE*)
la anexa la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare
---------
Managementul pentru exploatarea în siguranța a navelor
REGULA 1
Definiții
În sensul prevederilor acestui capitol, dacă nu se prevede în mod expres altfel:
1. Codul internațional de management al siguranței (Codul ISM) înseamnă Codul internațional de management pentru exploatarea în siguranța a navelor și pentru prevenirea poluarii, adoptat de Organizație prin Rezoluția A.741(18), asa cum poate fi amendat de către Organizație, cu condiția ca astfel de amendamente să fie adoptate, puse în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII al acestei convenții referitor la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu excepția cap. I;
2. companie înseamnă proprietarul navei sau oricare alta organizație sau persoana, cum ar fi managerul sau agentul de închiriere în regim bareboat, căruia proprietarul navei i-a încredințat responsabilitatea exploatării navei și care, asumându-și aceasta responsabilitate, a acceptat să se achite de toate sarcinile și responsabilitățile impuse prin Codul internațional de management al siguranței;
3. petrolier înseamnă un petrolier, asa cum este definit la regula II-1/2.12;
4. nava-cisterna pentru produse chimice înseamnă o nava-cisterna pentru produse chimice, asa cum este definită la regula VII/8.2;
5. nava pentru transportul gazelor înseamnă o nava pentru transportul gazelor, asa cum este definită la regula VII/11.2;
6. vrachier înseamnă o nava care este construită în general cu o singura punte, cu tancuri laterale superioare și cu tancuri înclinate de bordaj în spațiile de marfa și care este destinată, în principal, pentru transportul mărfurilor uscate în vrac; aceasta definiție include nave, cum ar fi mineralierele și navele de transport combinate;
7. unitatea mobila de foraj marin (MODU) înseamnă o nava capabilă să efectueze operațiuni de foraj marin în scopul explorării sau exploatării resurselor subsolului marin, precum: hidrocarburi lichide gazoase, sulf sau sare;
8. nava de mare viteza înseamnă o nava, asa cum este definită la regula X/1.2.
REGULA 2
Aplicare
1. Prevederile acestui capitol se aplică navelor, indiferent de data lor de construcție, după cum urmează:
1. navelor de pasageri, inclusiv navelor de pasageri de mare viteza, cel mai târziu la 1 iulie 1998;
2. petrolierelor, navelor-cisterna pentru produse chimice, navelor pentru transportul gazelor, vrachierelor și navelor de marfa de mare viteza având tonajul brut mai mare sau egal cu 500, cel mai târziu la 1 iulie 1998; și
3. altor nave de marfa și unităților mobile de foraj marin având tonajul brut mai mare sau egal cu 500, cel mai târziu la 1 iulie 2002.
2. Prevederile acestui capitol nu se aplică navelor utilizate în scopuri guvernamentale necomerciale.
REGULA 3
Cerințe privind managementul siguranței
1. Compania și nava trebuie să îndeplinească cerințele Codului internațional de management al siguranței.
2. Nava trebuie să fie exploatată de o companie care deține documentul de conformitate menționat la regula 4.
REGULA 4
Certificare
1. Un document de conformitate trebuie eliberat fiecărei companii care îndeplinește cerințele Codului internațional de management al siguranței. Acest document trebuie eliberat de către Administrație, de către o organizație recunoscută de Administrație sau, la cererea Administrației, de către un alt guvern contractant.
2. Un exemplar al documentului de conformitate trebuie păstrat la bordul navei pentru ca să poată fi prezentat de comandant, la cerere, în vederea verificării.
3. Un certificat, denumit Certificat de management al siguranței, trebuie eliberat fiecărei nave de către Administrație sau de către o organizație recunoscută de Administrație. Administrația sau organizația recunoscută de către aceasta trebuie ca înainte de eliberarea Certificatului de management al siguranței sa verifice dacă managementul companiei și managementul la bordul navei sunt în conformitate cu sistemul de management al siguranței aprobat.
REGULA 5
Menținerea condițiilor
Sistemul de management al siguranței trebuie menținut conform cerințelor Codului internațional de management al siguranței.
REGULA 6
Verificare și control
1. Administrația, un alt guvern contractant, la cererea Administrației, sau o organizație recunoscută de Administrație trebuie să verifice periodic buna funcționare a sistemului de management al siguranței navei.
2. Sub rezerva prevederilor paragrafului 3 al acestei reguli, o nava care trebuie să dețină un certificat eliberat în virtutea prevederilor regulii 4.3 trebuie să fie supusă controlului în conformitate cu prevederile regulii XI/4. În acest scop, un astfel de certificat trebuie considerat ca un certificat eliberat conform regulii I/12 sau I/13.
3. În cazurile de schimbare a statului de pavilion sau a companiei, se vor efectua aranjamente tranzitorii speciale în conformitate cu liniile directoare elaborate de către Organizație."
"CAPITOLUL X
Măsuri de siguranță pentru navele de mare viteza
REGULA 1
Definiții
În sensul prevederilor acestui capitol:
1. Codul pentru navele de mare viteza (Codul HSC) înseamnă Codul internațional pentru siguranța navelor de mare viteza, adoptat de Comitetul Securității Maritime al Organizației prin Rezoluția MSC.36(63), asa cum poate fi amendat de către Organizație, cu condiția ca astfel de amendamente să fie adoptate, puse în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII din prezenta convenție, referitor la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu excepția cap. I;
2. Nava de mare viteza este o nava capabilă sa atinga o viteză maxima, în metri pe secunda (m/s), egala cu sau superioară valorii:
v = 3,7 V^0,1667,
unde:
_
V = deplasamentul corespunzător liniei de plutire prevăzute (mc);
3. Nava construită înseamnă o nava a carei chila a fost pusă sau care se afla într-un stadiu similar de construcție;
4. expresia stadiu similar de construcție înseamnă stadiul în care:
1. începe construcția identificabila cu o anumită nava; și
2. a început asamblarea navei ingloband cel puțin 50 tone sau 1% din masa estimată a întregului material de structura, dacă aceasta ultima valoare este inferioară.
REGULA 2
Aplicare
1. Prevederile acestui capitol se aplică navelor de mare viteza construite la 1 ianuarie 1996 sau după această dată, după cum urmează:
1. navelor de pasageri care în cursul voiajului lor nu se găsesc la mai mult de 4 ore de un loc de refugiu, deplasandu-se cu viteza de exploatare, atunci când sunt complet încărcate; și
2. navelor de marfa cu tonajul brut superior sau egal cu 500, care în cursul voiajului lor nu se găsesc la mai mult de 8 ore de un loc de refugiu, deplasandu-se cu viteza de exploatare, atunci când sunt complet încărcate.
2. Orice nava, indiferent de data construcției sale, care este supusă reparațiilor, modificărilor, transformărilor, precum și amenajărilor ce pot rezultă, trebuie să continue sa satisfacă cel puțin cerințele aplicabile anterior navei respective. Dacă nava respectiva a fost construită înainte de 1 ianuarie 1996, ea trebuie să satisfacă, de regula, cerințele aplicabile unei nave construite la 1 ianuarie 1996 sau după această dată, cel puțin în aceeași măsura ca înainte de a fi supusă unor astfel de reparații, modificări, transformări sau amenajări. Reparațiile, modificările și transformările de o importanța majoră, precum și amenajările ce pot rezultă trebuie să satisfacă cerințele aplicabile unei nave construite la 1 ianuarie 1996 sau după această dată, în măsura în care administrația considera acest lucru posibil și rezonabil.
REGULA 3
Cerințe pentru navele de mare viteza
1. Fără a tine seama de prevederile cap. I-IV și ale regulii V/12, o nava de mare viteza care îndeplinește în totalitate cerințele Codului pentru navele de mare viteza și care a fost inspectata și certificată conform prevederilor acestui cod este considerată ca a îndeplinit cerințele cap. I-IV și ale regulii V/12. În sensul prezentei reguli, cerințele codului sunt considerate obligatorii.
2. Certificatele și permisele eliberate conform Codului pentru navele de mare viteza au aceeași valabilitate și sunt acceptate în aceleași condiții ca și certificatele eliberate conform prevederilor cap. I."
"CAPITOLUL XI
Măsuri speciale pentru sporirea siguranței maritime
REGULA 1
Autorizarea organizațiilor recunoscute
Organizațiile menționate la regula I/6 trebuie să respecte liniile directoare elaborate de către Organizație.
REGULA 2
Inspecții intensificate
Vrachierele, asa cum sunt definite în regula IX/1.6, și petrolierele, asa cum sunt definite în regula II-1/2.12, vor fi supuse unui program intensificat de inspecții, în conformitate cu liniile directoare adoptate de Adunarea Organizației prin Rezoluția A.744(18), asa cum poate fi modificată de către Organizație, cu condiția ca astfel de amendamente să fie adoptate, puse în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII din prezenta convenție, referitor la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu excepția cap. I.
REGULA 3
Numărul de identificare a navei
1. Aceasta regula se aplică tuturor navelor de pasageri cu tonajul brut egal cu sau mai mare de 100 și tuturor navelor de marfa cu tonajul brut egal cu sau mai mare de 300.
2. Fiecărei nave i se va atribui un număr de identificare care să corespundă schemei cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de către Organizație.
3. Numărul de identificare a navei se va înscrie pe certificate și pe copiile lor certificate, eliberate în conformitate cu regula I/12 sau I/13.
4. Pentru navele construite înainte de 1 ianuarie 1996 aceasta regula va intra în vigoare atunci când un certificat este reînnoit la 1 ianuarie 1996 sau după această dată.
REGULA 4
Controlul efectuat de către statul portului asupra normelor de exploatare
1. În timp ce se afla într-un port al unui alt guvern contractant, o nava este supusă controlului exercitat de inspectori autorizați corespunzător de acel guvern în probleme privind normele de exploatare referitoare la siguranța navelor, atunci când exista motive evidente pentru a considera ca comandantul sau echipajul nu este familiarizat cu metodele esențiale de aplicat la bord privind siguranța navelor.
2. În condițiile definite la paragraful 1 al acestei reguli, guvernul contractant care exercită controlul va lua măsurile necesare pentru a împiedica plecarea navei până când nu s-a remediat situația conform cerințelor prezentei convenții.
3. Procedurile prevăzute în regula I/19, referitoare la controlul navelor efectuat de către statul portuar, se aplică la prezenta regula.
4. Nici o prevedere a prezentei reguli nu trebuie să fie interpretată ca o limitare a drepturilor și obligațiilor unui guvern contractant care efectuează controlul asupra normelor de exploatare prevăzute în mod expres în reguli."
AMENDAMENTE LA APENDICELE LA ANEXA
1. Modelul Certificatului de siguranță pentru navele de pasageri
CERTIFICAT DE SIGURANTA PENTRU NAVA DE PASAGERI
Textul notei de subsol 3 se înlocuiește cu:
"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."
2. Modelul Certificatului de siguranță a construcției pentru navele de marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA A CONSTRUCȚIEI PENTRU NAVA DE MARFA
Textul notei de subsol 3 se înlocuiește cu:
"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."
3. Modelul Certificatului de siguranță a echipamentului pentru navele de marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFA
Textul notei de subsol 3 se înlocuiește cu:
"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."
4. Modelul Certificatului de siguranță radio pentru navele de marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA RADIO PENTRU NAVA DE MARFA
Textul notei de subsol 2 se înlocuiește cu:
"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."
5. Modelul Certificatului de scutire
CERTIFICAT DE SCUTIRE
Textul notei de subsol 2 se înlocuiește cu:
"În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.600(15)."
*) Traducere.
"CAP IX
Anexa 3 -------
la ordonanța
------------
AMENDAMENTELE
la anexa la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare
"CAPITOLUL XII
Măsuri suplimentare de siguranță pentru vrachiere
REGULA 1
Definiții
În sensul prevederilor acestui capitol:
1. vrachier înseamnă un vrachier, asa cum este definit în regula IX/1.6;
2. vrachier cu simplu bordaj este un vrachier la care o magazie de marfa este delimitata de bordaj;
3. lungimea unui vrachier înseamnă lungimea, asa cum se defineste în Convenția internationala asupra liniilor de încărcare în vigoare;
4. marfa solida în vrac înseamnă orice material, altul decât cel lichid sau gazos, care se compune dintr-o combinație de particule, granule sau orice bucăți mai mari de material, cu o compoziție în general uniforma, care se incarca direct în spațiile de marfa ale unei nave fără forme intermediare de ambalaj;
5. norme de rezistenta a peretelui și dublului fund de la vrachiere înseamnă Normele de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etans, gofrat vertical, dintre cele doua magazii de marfa situate cel mai în prova și norme de calcul al cantității admisibile de marfa din magazia situata cel mai în prova, adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezoluția 4 a Conferintei guvernelor contractante la Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, asa cum pot fi amendate de către Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să între în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII din prezenta convenție, cu privire la procedurile de amendare aplicabile anexei, exclusiv cap. I.
6. Termenul nave construite are același sens ca cel definit în regula II-1/1.1.3.1.
REGULA 2
Aplicare
Vrachierele trebuie să corespundă cerințelor acestui capitol, suplimentar față de cerințele aplicabile din alte capitole.
REGULA 3
Program de implementare
(Aceasta regula se aplică vrachierelor construite înainte de 1 iulie 1999)
Vrachierele, la care se aplică regulile 4 sau 6, trebuie să satisfacă prevederile acestor reguli conform urmatorului program, în legătură cu programul intensificat de inspecții cerut de regula XI/2, astfel:
1. pentru vrachierele care la 1 iulie 1999 au o vechime mai mare sau egala cu 20 de ani, cel mai târziu la data primei inspecții intermediare sau cel mai târziu la data primei inspecții periodice după 1 iulie 1999, care dintre acestea este prima;
2. pentru vrachierele care la 1 iulie 1999 au o vechime mai mare sau egala cu 15 ani, dar sub 20 ani, cel mai târziu la data primei inspecții periodice după 1 iulie 1999, dar nu mai târziu de 1 iulie 2002; și
3. pentru vrachierele care la 1 iulie 1999 au o vechime mai mica de 15 ani, cel mai târziu la data primei inspecții periodice după data la care nava împlinește 15 ani vechime, dar nu mai târziu de data la care nava împlinește 17 ani vechime.
REGULA 4
Cerințe de stabilitate după avarie, aplicabile vrachierelor
1. Vrachierele cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egala cu 150 m, destinate transportului mărfurilor solide în vrac cu o densitate mai mare sau egala cu 1.000 kg/mc , construite la sau după 1 iulie 1999, trebuie ca atunci când sunt încărcate la linia de încărcare de vara să poată rămâne în plutire, în toate situațiile de încărcare, având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea oricărei magazii de marfa, asa cum se specifică în paragraful 3.
2. Vrachierele cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egala cu 150 m, care transporta mărfuri solide în vrac cu o densitate mai mare sau egala cu 1.780 kg/mc, construite înainte de 1 iulie 1999, trebuie ca atunci când sunt încărcate la linia de încărcare de vara să poată rămâne în plutire, în toate situațiile de încărcare, având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea magaziei de marfa situate cel mai în prova, asa cum se specifică în paragraful 3. Aceasta cerința trebuie să fie îndeplinită în conformitate cu programul de implementare specificat la regula 3.
3. Sub rezerva prevederilor paragrafului 6, starea de echilibru după inundare trebuie să corespundă stării de echilibru menționate în anexa la Rezoluția A/320(IX) - Regula echivalenta regulii 27 din Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, asa cum a fost amendata de Rezoluția A/514(13). Inundarea ipotetica trebuie să țină seama doar de inundarea spațiului magaziei de marfa. Permeabilitatea unei magazii încărcate trebuie considerată 0,9, iar permeabilitatea unei magazii goale 0,95, dacă nu se ia în considerare permeabilitatea corespunzătoare mărfii din magazia inundata pentru volumul ocupat de aceasta marfa și permeabilitatea de 0,95 pentru volumul rămas gol din aceasta magazie.
4. Se poate considera ca vrachierele construite înainte de 1 iulie 1999, cărora li s-a atribuit un bord liber redus conform regulii 27(7) din Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, asa cum a fost adoptată la 5 aprilie 1966, satisfac prevederile paragrafului 2 al acestei reguli.
5. Se poate considera ca vrachierele cărora li s-a atribuit un bord liber redus în conformitate cu prevederile paragrafului (8) al regulii echivalente regulii 27 din Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, adoptată prin Rezoluția A.320(IX), asa cum a fost amendata de Rezoluția A.514(13), satisfac prevederile paragrafului 1 sau 2, după caz.
6. La vrachierele cărora li s-a atribuit un bord liber redus în conformitate cu prevederile regulii 27(8), precizată în anexa B la Protocolul din 1988 privind Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, starea de echilibru după inundare trebuie să satisfacă prevederile respective ale acelui protocol.
REGULA 5
Rezistenta structurii vrachierelor
(Aceasta regula se aplică vrachierelor construite la sau după 1 iulie 1999)
Vrachierele cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egala cu 150 m, destinate transportului mărfurilor solide în vrac cu o destinație mai mare sau egala cu 1.000 kg/mc, trebuie să aibă o rezistenta suficienta la inundarea oricărei magazii de marfa în toate cazurile de încărcare și balastare, ținând seama și de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei în magazie, precum și de recomandările adoptate de către Organizație.
REGULA 6
Cerințe privind structura și alte cerințe aplicabile vrachierelor
(Aceasta reguli se aplică vrachierelor construite înainte de 1 iulie 1999)
1. Vrachierele cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egala cu 150 m, care transporta mărfuri solide în vrac cu o densitate mai mare sau egala cu 1.780 kg/mc, trebuie să satisfacă cerințele acestei reguli în conformitate cu programul de implementare specificat la regula 3.
2. Peretele etans transversal dintre cele doua magazii de marfa situate cel mai în prova și dublul fund al magaziei de marfa situate cel mai în prova trebuie să aibă o rezistenta suficienta la inundarea magaziei de marfa situate cel mai în prova, ținând seama și de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei în magazie, în conformitate cu Normele de rezistenta a peretelui și dublul fund de la vrachiere. În sensul acestei reguli, Normele de rezistenta a peretelui și dublului fund de la vrachiere trebuie considerate obligatorii.
3. În cazul în care este necesară întărirea peretelui etans transversal sau a dublului fund și în ce măsura, pentru satisfacerea prevederilor paragrafului 2 pot fi luate în considerare restricțiile următoare:
1. restrictii privind distribuirea greutatii totale a mărfii între magaziile de marfa; și
2. restrictii cu privire la deadweight maxim.
4. Pentru vrachierele la care se aplică fie una dintre restricțiile menționate la paragrafele 3.1 și 3.2 de mai sus, fie ambele restrictii, în vederea satisfacerii cerințelor paragrafului 2 aceste restrictii trebuie să fie respectate ori de câte ori mărfurile solide în vrac transportate au o densitate mai mare sau egala cu 1.780 kg/mc.
REGULA 7
Inspecția structurii magaziei de marfa a vrachierelor
(Aceasta regula se aplică vrachierelor construite înainte de 1 iulie 1999)
Un vrachier cu simplu bordaj, având o lungime mai mare sau egala cu 150 m, care are o vechime mai mare sau egala cu 10 ani, nu trebuie să transporte mărfuri solide în vrac care au o densitate mai mare sau egala cu 1.780 kg/mc, dacă nu a fost găsit într-o stare satisfăcătoare după ce a fost supus:
1. unei inspecții periodice în conformitate cu programul intensificat de inspecții cerut de regula XI/2; sau
2. unei inspecții a tuturor magaziilor de marfa în același volum ca cel cerut pentru inspecțiile periodice din programul intensificat de inspecții cerut de regula XI/2.
REGULA 8
Informații privind conformitatea cu cerințele aplicabile vrachierelor
1. Manualul cerut de regula VI/7.2 trebuie avizat de către administrație sau în numele ei, pentru a atesta conformitatea cu regulile 4, 5, 6 și 7, după caz.
2. Orice restrictii impuse transportului mărfurilor solide în vrac cu o densitate mai mare sau egala cu 1.780 kg/mc, în conformitate cu cerințele regulii 6, trebuie definite și incluse în manualul menționat la paragraful 1.
3. Un vrachier la care se aplică prevederile paragrafului 2 trebuie să fie permanent marcat pe bordaj la mijlocul navei, babord și tribord, cu un triunghi echilateral plin, vopsit cu o culoare ce contrasteaza cu cea a corpului navei, care are laturile de 500 mm și al cărui vârf se afla la 300 mm sub linia puntii.
REGULA 9
Cerințe pentru vrachierele care nu pot satisface regula 4.2 ca urmare a caracteristicilor de construcție a magaziilor lor de marfa
(Aceasta regula se aplică vrachierelor construite înainte de 1 iulie 1999)
Pentru vrachierele la care se aplică regula 4.2, dar care au fost construite cu un număr insuficient de pereți transversali etansi pentru a satisface regula menționată, administrația poate permite o derogare cu privire la aplicarea regulilor 4.2 și 6, cu condiția ca aceste nave să respecte următoarele cerințe:
1. pentru magazia de marfa situata cel mai în prova, inspecțiile prevăzute în cadrul inspecției anuale din programul intensificat de inspecții cerut de regula XI/2 trebuie să fie înlocuite cu inspecțiile prevăzute în acest program în cadrul inspecției intermediare a magaziilor de marfa;
2. în toate magaziile de marfa sau în tunelele pentru transportul mărfii, după caz, trebuie să fie prevăzute avertizoare pentru nivelul mare al apei din puturile de santina, care să declanseze o alarma sonora și vizuala pe puntea de navigație, asa cum s-a aprobat de către administrație sau o organizație recunoscută de ea în conformitate cu prevederile regulii XI/1; și
3. să fie prevăzute informații detaliate cu privire la anumite cazuri speciale de inundare a magaziei de marfa. Aceste informații trebuie însoțite de instrucțiuni detaliate privind pregătirea evacuarii conform prevederilor secțiunii 8 din Codul internațional de management al siguranței (Codul ISM) și vor fi utilizate ca baza pentru pregătirea și exercițiile echipajului.
REGULA 10
Declararea densitatii mărfii solide în vrac
1. Înaintea încărcării mărfii în vrac pe un vrachier, expeditorul trebuie să declare densitatea mărfii, suplimentar față de prevederile regulii VI/2 cu privire la furnizarea informatiei asupra mărfii.
2. În cazul vrachierelor cărora li se aplică regula 6, cu excepția cazului în care ele satisfac toate prevederile pertinente ale prezentului capitol aplicabile transportului mărfurilor solide în vrac care au o densitate mai mare sau egala cu 1.780 kg/mc, densitatea oricărei marfi declarata ca fiind cuprinsă între 1.250 și 1.780 kg/mc trebuie să fie verificata de un organ de control acreditat.
REGULA 11
Calculator de încărcare
(Aceasta regula se aplică vrachierelor indiferent de data lor de construcție)
1. Vrachierele cu o lungime mai mare sau egala cu 150 m trebuie prevăzute cu un calculator de încărcare care să poată determina forțele taietoare și momentele incovoietoare ce acționează asupra grinzii de rezistenta a navei, ținând seama de recomandarea adoptată de către Organizație.
2. Vrachierele cu o lungime mai mare sau egala cu 150 m, construite înainte de 1 iulie 1999, trebuie să corespundă cerințelor paragrafului 1 nu mai târziu de data primei inspecții intermediare sau periodice a navei ce trebuie să fie efectuată după 1 iulie 1999."
Anexa 4 -------
la ordonanța
------------
PROTOCOLUL DIN 1988*)
privind Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare
Părțile la prezentul protocol,
fiind părți la Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, adoptată la Londra la 5 aprilie 1966,
recunoscând contribuția importanța a convenției mai sus menționate la promovarea siguranței navelor și a bunurilor pe mare, precum și la ocrotirea vieții persoanelor de la bord,
recunoscând, de asemenea, necesitatea îmbunătățirii în continuare a prevederilor tehnice ale convenției mai sus menționate,
recunoscând în continuare necesitatea introducerii în convenția mai sus menționată a prevederilor privind inspectarea și certificarea, armonizate cu prevederile corespunzătoare din celelalte instrumente internaționale,
considerând ca aceste necesitați pot fi cel mai bine satisfacute prin încheierea unui protocol cu privire la Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare,
au căzut de acord asupra celor ce urmează:
--------------
*) Traducere.
Articolul 1
Obligații generale
1. Părțile la prezentul protocol se angajează sa pună în aplicare prevederile prezentului protocol și ale anexelor sale care fac parte integrantă din prezentul protocol. Orice referire la prezentul protocol constituie în același timp și o referire la anexele sale.
2. Între părțile la prezentul protocol prevederile Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare (denumita în cele ce urmează convenție), cu excepția art. 29, se vor aplica sub rezerva modificărilor și completărilor stabilite în prezentul protocol.
3. Cu privire la navele autorizate sa arboreze pavilionul unui stat care nu este parte la convenție și la prezentul protocol, părțile la prezentul protocol vor aplica cerințele convenției și ale prezentului protocol în măsura necesară pentru ca aceste nave sa nu beneficieze de condiții mai favorabile.
Articolul 2
Certificate existente
1. În pofida oricăror alte prevederi ale prezentului protocol, orice Certificat internațional de bord liber care este în vigoare atunci când prezentul protocol intră în vigoare pentru guvernul statului al cărui pavilion nava este autorizata sa îl arboreze va rămâne valabil până la expirare.
2. O parte la prezentul protocol nu va elibera certificate în virtutea și în conformitate cu prevederile Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare, asa cum a fost adoptată la 5 aprilie 1966.
Articolul 3
Comunicarea informațiilor
Părțile la prezentul protocol se angajează sa comunice secretarului general al Organizației Maritime Internaționale (denumita în cele ce urmează Organizația) și să depună la acesta:
a) textul legilor, decretelor, ordonanțelor, reglementărilor și al altor instrumente promulgate în privinta diferitelor probleme legate de aplicarea prezentului protocol;
b) o lista cuprinzând inspectorii numiți sau organizațiile recunoscute, autorizate sa acționeze în numele lor în domeniul administrării problemelor legate de liniile de încărcare, pentru a fi transmisă părților în vederea informării inspectorilor acestora, precum și o notificare asupra responsabilităților specifice acordate acelor inspectori numiți sau organizații recunoscute și asupra condițiilor de autorizare astfel acordate; și
c) un număr suficient de specimene ale certificatelor pe care ele le eliberează în conformitate cu prevederile prezentului protocol.
Articolul 4
Semnarea, ratificarea, acceptarea, aprobarea și aderarea
1. Prezentul protocol va rămâne deschis pentru semnare, la sediul Organizației, de la 1 martie 1989 până la 28 februarie 1990, data după care rămâne deschis pentru aderare. Sub rezerva prevederilor paragrafului 3, statele își pot exprima consimțământul, prin care se obliga să respecte prezentul protocol, prin:
a) semnare fără rezerva în ceea ce privește ratificarea, acceptarea sau aprobarea; sau
b) semnare sub rezerva ratificării, acceptării sau aprobării, urmată de ratificare, acceptare sau aprobare; sau
c) aderare.
2. Ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va fi efectuată prin depunerea unui instrument în acest scop la secretarul general al Organizației.
3. Prezentul protocol poate fi semnat fără rezerve, poate fi ratificat, acceptat, aprobat sau se poate adera la el numai de către acele state care au semnat fără rezerve, au acceptat sau au aderat la convenție.
Articolul 5
Intrarea în vigoare
1. Prezentul protocol va intra în vigoare la 12 luni după data la care au fost îndeplinite următoarele doua condiții:
a) cel puțin 15 state, ale căror flote comerciale constituie în total cel puțin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, și-au exprimat consimțământul de a-l respecta în conformitate cu prevederile art. IV; și
b) condițiile pentru intrarea în vigoare a Protocolului din 1988 privind Convenția internationala din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare au fost îndeplinite, cu condiția ca prezentul protocol sa nu între în vigoare înainte de 1 februarie 1992.
2. Pentru statele care au depus un instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la prezentul protocol, după ce au fost îndeplinite condițiile de intrare în vigoare a acestuia, dar înainte de data intrării sale în vigoare, ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va produce efect la data intrării în vigoare a prezentului protocol sau la 3 luni după data depunerii instrumentului, dacă această dată este ulterioară.
3. Orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, depus după data la care intră în vigoare prezentul protocol, va produce efect la 3 luni după data depunerii.
4. Orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, depus după data la care un amendament la prezentul protocol sau, între părțile la prezentul protocol, un amendament la convenție este considerat ca fiind acceptat conform prevederilor art. VI, se va aplica prezentului protocol sau convenției în forma lor modificată.
Articolul 6
Amendamente
1. Prezentul protocol și, între părțile la prezentul protocol, convenția pot fi modificate prin oricare din procedurile specificate în următoarele paragrafe.
2. Amendare după examinarea de către Organizație:
a) Orice amendament propus de o parte la prezentul protocol va fi prezentat secretarului general al Organizației, care îl va difuza apoi tuturor membrilor Organizației și tuturor guvernelor contractante la convenție cu cel puțin 6 luni înainte de examinarea sa.
b) Orice amendament propus și difuzat conform celor de mai sus va fi prezentat Comitetului securității maritime al Organizației spre examinare.
c) Statele care sunt părți la prezentul protocol, fie ca sunt sau nu membre ale Organizației, au dreptul sa participe la deliberările Comitetului securității maritime în ceea ce privește examinarea și adoptarea amendamentelor.
d) Amendamentele vor fi adoptate cu o majoritate de două treimi din părțile la acest protocol, prezente și votante în Comitetul securității maritime largit conform prevederilor subparagrafului c) (denumit în continuare Comitetul securității maritime largit), cu condiția ca cel puțin o treime din părți să fie prezente în momentul votării.
e) Amendamentele adoptate în conformitate cu prevederile subparagrafului d) vor fi comunicate de către secretarul general al Organizației tuturor părților la prezentul protocol pentru acceptare.
f)
(i)
Un amendament la un articol sau la anexa A din prezentul protocol sau, între părțile la prezentul protocol, un amendament la un articol din convenție este considerat ca fiind acceptat la data la care este acceptat de două treimi din părțile la prezentul protocol.
(ii)
Un amendament la anexa B la prezentul protocol sau între părțile la prezentul protocol, un amendament la o anexă la convenție este considerat ca fiind acceptat:
(aa)
la sfârșitul unei perioade de 2 ani de la data la care este comunicat părților la prezentul protocol pentru acceptare; sau
(bb)
la sfârșitul oricărei alte perioade, care nu va fi mai mică de un an, dacă s-a hotărât astfel în momentul adoptării sale de către o majoritate de două treimi din părțile prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit. Totuși, dacă în perioada specificată mai mult de o treime din părți sau părțile ale căror flote comerciale constituie în total cel puțin 50% din tonajul brut al tuturor flotelor comerciale ale tuturor părților notifică secretarului general al Organizației că ele au obiecțiuni contra amendamentului, acesta este considerat ca nefiind acceptat.
g)
(i)
Un amendament la care se referă subparagraful f) (i) va intra în vigoare pentru acele părți la prezentul protocol care l-au acceptat la 6 luni după data la care acesta este considerat ca fiind acceptat, iar pentru fiecare parte care-l acceptă după acea dată va intra în vigoare la 6 luni de la data acceptării de către acea parte:
(ii)
Un amendament la care se referă subparagraful f) (ii) va intra în vigoare, pentru toate părțile la prezentul protocol, cu excepția acelora care au obiecțiuni contra amendamentului în conformitate cu acel subparagraf și care nu și-au retras obiecțiunile, la 6 luni după data la care este considerat ca fiind acceptat. Totuși, înainte de data stabilită pentru intrarea în vigoare a unui amendament, orice parte poate notifica secretarului general al Organizației că se consideră scutită de a da efect acelui amendament pentru o perioadă de cel mult un an de la data intrării sale în vigoare sau pentru o perioadă mai lungă ce poate fi hotărâtă de o majoritate de două treimi din părțile prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit în momentul adoptării amendamentului.
3. Amendare printr-o conferința:
a) La cererea unei părți la prezentul protocol, sprijinita de cel puțin o treime din părți, Organizația va convoca o conferința a părților care să examineze amendamentele la prezentul protocol și la convenție.
b) Fiecare amendament adoptat de o astfel de conferința cu o majoritate de două treimi din părțile prezente și votante va fi comunicat de către secretarul general al Organizației tuturor părților pentru acceptare.
c) În cazul în care conferința nu hotărăște altfel, amendamentul este considerat ca fiind acceptat și va intra în vigoare în conformitate cu procedurile specificate în subparagrafele 2 f) și, respectiv, 2 g), cu condiția ca referirile la Comitetul securității maritime largit din aceste paragrafe să fie considerate drept referiri la conferința.
4. a) O parte la prezentul protocol, care a acceptat un amendament la care se referă prevederile subparagrafului 2 f) (îi), care a intrat în vigoare, nu este obligată sa extindă privilegiul prezentului protocol asupra certificatelor eliberate unei nave îndreptățite sa arboreze pavilionul unui stat parte care, conform prevederilor acelui subparagraf, a făcut o obiectie contra amendamentului și nu a retras aceasta obiectie, dar numai în măsura în care aceste certificate se referă la probleme vizate de amendamentul respectiv.
b) O parte la prezentul protocol, care a acceptat un amendament la care se referă prevederile subparagrafului 2 f) (îi), care a intrat în vigoare, trebuie să extindă privilegiul prezentului protocol asupra certificatelor eliberate unei nave îndreptățite sa arboreze pavilionul unui stat parte care a notificat secretarului general al Organizației, conform prevederilor subparagrafului 2 g) (îi), ca se considera scutit de a da efect amendamentului.
5. În afară cazului în care se prevede în mod expres altfel, orice amendament făcut în baza acestui articol și care are legătură cu structura navei se va aplica numai navelor a căror chila a fost pusă sau care se afla într-un stadiu similar de construcție la data la care amendamentul intră în vigoare sau după această dată.
6. Orice declarație de acceptare sau obiectie la un amendament ori orice notificare facuta în virtutea prevederilor subparagrafului 2 g) (îi) trebuie adresată în scris secretarului general al Organizației. Acesta informează toate părțile la prezentul protocol despre orice asemenea comunicare și despre data la care a fost primită.
7. Secretarul general al Organizației va informa toate părțile la prezentul protocol despre orice amendamente care intră în vigoare în virtutea acestui articol, precum și despre data la care fiecare amendament intră în vigoare.
Articolul 7
Denunțarea
1. Prezentul protocol poate fi denunțat de orice parte în orice moment după expirarea unei perioade de 5 ani de la data la care prezentul protocol intră în vigoare pentru acea parte.
2. Denunțarea se efectuează prin depunerea unui instrument de denunțare la secretarul general al Organizației.
3. Denunțarea va produce efect după un an de la data la care secretarul general al Organizației a primit acest instrument sau după expirarea unei perioade mai lungi, specificată în instrumentul de denunțare.
4. Orice denunțare a convenției de către o parte va fi considerată ca o denunțare a prezentului protocol de către acea parte. O astfel de denunțare va produce efect la aceeași dată la care va produce efect denunțarea convenției conform paragrafului (3) al art. 30 din convenție.
Articolul 8
Depozitarul
1. Prezentul protocol va fi depus la secretarul general al Organizației (numit în cele ce urmează depozitar).
2. Depozitarul:
a) va informa guvernele tuturor statelor care au semnat prezentul protocol sau au aderat la acesta despre:
(i)
fiecare nouă semnare sau depunere a unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, precum și data acesteia;
(ii)
data intrării în vigoare a prezentului protocol;
(iii)
depunerea oricărui instrument de denunțare a prezentului protocol, împreună cu data la care s-a primit acesta și data de la care are efect denunțarea;
b) va transmite copii certificate conforme de pe prezentul protocol guvernelor tuturor statelor care au semnat prezentul protocol sau au aderat la acesta.
3. De îndată ce prezentul protocol va intra în vigoare, o copie certificată conformă va fi transmisă de depozitar la secretarul Organizației Națiunilor Unite pentru înregistrare și publicare în conformitate cu art. 102 din Carta Organizației Națiunilor Unite.
Articolul 9
Limbi
Prezentul protocol este întocmit într-un singur exemplar original în limbile arabă, chineza, engleza, franceza, rusa și spaniola, fiecare text având aceeași putere legală.
Adoptat la Londra la 11 noiembrie 1988.
Drept care, subsemnații*), împuterniciți legal în acest scop de guvernele respective, au semnat prezentul protocol.
---------
*) Sunt omise semnăturile.
Anexa A
-------
la protocol
-----------
MODIFICĂRI ȘI COMPLETĂRI la articolele Convenției internaționale din 1996 asupra liniilor de încărcare
Articolul 2
Definiții
Textul existent al paragrafului (8) se înlocuiește cu următorul text:
"(8) Lungime înseamnă 96% din lungimea totală la linia de plutire situata la o distanta deasupra chilei egala cu 85% din înălțimea de construcție minima, masurata de la fața superioară a chilei, sau distanta de la fața exterioară a etravei până la axul carmei la acea linie de plutire, dacă aceasta valoare este mai mare. În cazul în care etrava are forma concava deasupra liniei de plutire, situata la o înălțime egala cu 85% din înălțimea de construcție minima, atât extremitatea prova a lungimii totale, cat și fața exterioară a etravei trebuie luate la nivelul proiectiei verticale pe acea linie de plutire a extremitatii posterioare a părții concave a etravei (deasupra acelei linii de plutire). La navele proiectate pentru a naviga cu chila inclinata, linia de plutire la care este masurata lungimea trebuie să fie paralela cu linia de plutire prevăzută la plină incarcatura."
Se adauga paragraful (9):
"(9) Data de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an, care vor corespunde datei de expirare a certificatului respectiv."
Articolul 3
,12,16,21
În textul existent al acestor articole se elimina toate referirile la "(1996)" în legătură cu Certificatul internațional de bord liber.
Articolul 4
Domeniul de aplicare
Textul existent al paragrafului (3) se înlocuiește cu următorul text:
"(3) Regulile cuprinse în anexa I se aplică navelor noi, dacă nu se specifică în mod expres altfel."
Articolul 5
Excepții
În paragraful (2) (c) se înlocuiesc cuvintele "Punta Norte" cu "Punta Rasa (Cabo San Antonio)".
Articolul 13
Vizite, inspecții și mărci
Titlul existent se înlocuiește cu următorul titlu:
"Inspecții și mărci"
În randurile 1*), 4*) și 7*) se înlocuiesc cuvintele "vizitele(lor), inspecțiile(lor) și aplicarea(îi) marcilor" cu "inspecțiile(lor) și aplicarea(îi) marcilor".
Articolul 14
Vizite și inspecții inițiale și periodice ale navelor
Titlul existent se înlocuiește cu următorul titlu:
"Inspecții inițiale, de reinnoire și anuale"
Textul existent se înlocuiește cu următorul text:
"(1) Orice nava va fi supusă inspecțiilor specificate mai jos:
a) o inspecție inițială, înainte de punerea în serviciu a navei, care va include o inspecție completa a structurii și a echipamentului ei pentru tot ce este relevant pentru prezenta convenție. Inspecția trebuie să confere siguranța ca dispunerea generală, materialele și esantionajul sunt în deplina conformitate cu cerințele prezentei convenții;
b) o inspecție de reinnoire, la intervale specificate de Administrație, dar nedepasind 5 ani, exceptând cazurile în care se aplică prevederile paragrafelor (2), (5), (6) și (7) ale art. 19, care trebuie să confere siguranța ca structura, echipamentul, dispunerea generală, materialele și esantionajul sunt în deplina conformitate cu cerințele prezentei convenții;
c) o inspecție anuală, în decurs de 3 luni înainte sau după fiecare data de aniversare din certificat, care să asigure ca:
(i) corpul sau suprastructurile nu au suferit modificări de natura sa influenteze calculele pentru determinarea poziției liniei de încărcare;
(ii) instalațiile și dispozitivele pentru protecția deschiderilor, balustradele, sabordurile de descărcare și mijloacele de acces în încăperile echipajului sunt într-o buna stare de întreținere;
(iii) mărcile de bord liber sunt indicate într-o maniera corecta și permanent;
(iv) informațiile prescrise la regula 10 sunt furnizate.
(2) Inspecțiile anuale la care se referă paragraful (1) (c) al acestui articol vor fi menționate în Certificatul internațional de bord liber sau în Certificatul internațional de scutire pentru bordul liber, eliberat unei nave scutite conform prevederilor paragrafului (2) al art. 6 din prezenta convenție."
Articolul 16
Eliberarea certificatelor
Paragraful (4) se elimina.
Articolul 17
Eliberarea certificatelor de către un alt guvern
Titlul existent se înlocuiește cu următorul titlu:
"Eliberarea sau vizarea certificatelor de către un alt guvern"
Textul existent al paragrafului (1) se înlocuiește cu următorul text:
"(1) Un guvern contractant poate, la cererea unui alt guvern contractant, sa dispună inspectarea unei nave și, dacă se convinge ca sunt respectate prevederile prezentei convenții, va elibera sau va autoriza eliberarea Certificatului internațional de bord liber navei și, atunci când este cazul, va viza sau va autoriza vizarea certificatului navei în conformitate cu prevederile prezentei convenții."
În paragraful (4) se elimina referirea la "(1966)".
Articolul 18
Forma certificatelor
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"Certificatele vor fi întocmite în forma corespunzătoare modelelor prezentate în anexa III la prezenta convenție. Dacă limba folosită nu este nici engleza, nici franceza, textul va include o traducere într-una din aceste limbi."
Articolul 19
Durata valabilității certificatelor
Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu:
"Durata și valabilitatea certificatelor"
Textul existent este înlocuit cu următorul text:
"(1) Certificatul internațional de bord liber va fi eliberat pentru o perioadă specificată de Administrație, care nu va depăși 5 ani.
(2) a) În pofida cerințelor paragrafului (1), când inspecția de reinnoire se efectuează în decurs de 3 luni înainte de expirarea datei certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reinnoire până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent.
b) Când inspecția de reinnoire este încheiată după data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reinnoire până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent.
c) Când inspecția de reinnoire este încheiată cu mai mult de 3 luni înainte de data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reinnoire până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data încheierii acesteia.
(3) Dacă un certificat este eliberat pentru o perioadă mai mica de 5 ani, Administrația poate prelungi valabilitatea certificatului după data expirării până la perioada maxima specificată în paragraful (1), cu condiția ca inspecțiile anuale menționate la art. 14, aplicabile atunci când este eliberat un certificat pentru o perioadă de 5 ani, să fie efectuate corespunzător.
(4) Dacă după inspecția de reinnoire prevăzută la paragraful (1) b) al art. 14 nu se poate elibera navei un nou certificat înainte de data expirării certificatului existent, persoana sau organizația care efectuează inspecția poate prelungi valabilitatea certificatului existent pentru o perioadă care nu va depăși 5 luni. Aceasta prelungire va fi consemnată în certificat și va fi acordată numai dacă nu au intervenit modificări la structura, echipamentul, dispunerea generală, materialele sau esantionajul navei, de natura sa afecteze bordul liber.
-----------
(5) Dacă la data expirării unui certificat nava nu este într-un port în care urmează să fie inspectata, Administrația poate prelungi perioada de valabilitate a certificatului, dar o asemenea prelungire va fi acordată numai pentru a permite navei sa termine voiajul spre portul în care urmează să fie inspectata, și aceasta numai în cazurile în care această măsură apare oportuna și rațională. Nici un certificat nu se va prelungi pentru o perioadă mai mare de 3 luni, iar o nava căreia i s-a acordat o prelungire nu trebuie ca, la sosirea sa în portul unde urmează să fie inspectata, să se creadă indreptatita, în virtutea unei astfel de prelungiri, sa părăsească portul fără să aibă un certificat nou. Când inspecția de reinnoire este încheiată, noul certificat va fi valabil până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
(6) Un certificat eliberat unei nave angajate într-un voiaj scurt, ce nu a fost prelungit conform prevederilor de mai sus ale acestui articol, poate fi prelungit de Administrație pentru o perioadă de grație de maximum o luna de la data expirării menționată în acesta. Când inspecția de reinnoire este încheiată, noul certificat va fi valabil până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
(7) În situații speciale, după cum hotărăște Administrația, un certificat nou nu este nevoie să fie datat de la data expirării certificatului existent, asa cum se cere în paragrafele (2), (5) și (6). În aceste situații speciale, noul certificat va fi valabil până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data încheierii inspecției de reinnoire.
(8) Dacă se efectuează o inspecție anuală înainte de perioada specificată la art. 14, atunci:
a) data de aniversare indicată în certificat va fi modificată prin vizare cu o dată ce nu va depăși 3 luni de la data la care s-a efectuat inspecția;
b) inspecția anuală ulterioară, cerută la art. 14, va fi efectuată la intervalele prescrise de acel articol, folosindu-se noua data de aniversare;
c) data de expirare poate rămâne neschimbata, cu condiția ca una sau mai multe inspecții anuale să fie efectuate, astfel încât intervalele maxime dintre inspecțiile prescrise la art. 14 sa nu fie depășite.
(9) Certificatul internațional de bord liber își va pierde valabilitatea într-unul dintre următoarele cazuri:
a) dacă corpul sau suprastructurile navei au suferit modificări materiale de o asemenea importanța încât devine necesar a i se atribui un bord liber mai mare;
b) dacă instalațiile și dispozitivele menționate în paragraful (1) c) al art. 14 nu sunt menținute în stare buna de funcționare;
c) dacă certificatul nu are viza care stabilește ca nava a fost supusă inspecției prevăzute la paragraful (1) c) al art. 14;
d) dacă rezistenta structurală a navei a fost slabita în asa fel, încât aceasta nu mai prezintă siguranța.
(10) a) Durata valabilității unui Certificat internațional de scutire pentru bordul liber, eliberat de o Administrație unei nave care beneficiază de o scutire conform paragrafului (2) al art. 6, nu va depăși 5 ani. Un astfel de certificat este supus unei proceduri de reinnoire, vizare, prelungire și anulare asemănătoare celei prevăzute de prezentul articol pentru Certificatul internațional de bord liber.
b) Valabilitatea unui Certificat internațional de scutire pentru bordul liber, eliberat unei nave care beneficiază de o scutire conform paragrafului (4) al art. 6, va fi limitată la durata voiajului unic pentru care a fost eliberat.
(11) Un certificat eliberat unei nave de către o Administrație își va pierde valabilitatea dacă nava trece sub pavilionul unui alt stat."
*) Numerotarea randurilor se referă la textul original în limba engleza.
Articolul 21
Control
În paragraful (1) c) se înlocuiește referirea la "paragraful (3)" cu "paragraful (9)".
Anexa B
-------
la protocol
-----------
MODIFICĂRI ȘI COMPLETĂRI la anexele Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare
Anexa I REGULI
pentru determinarea liniilor de încărcare
Capitolul 1 Generalitati
REGULA 1
Rezistenta corpului
În titlu se înlocuiesc cuvintele "Rezistenta corpului" cu "Rezistenta navei".
În prima fraza a regulii se înlocuiește cuvântul "corpului" cu cuvântul "navei".
REGULA 2
Aplicare
Se introduc paragrafele (6) și (7):
"(6) Regula 22 (2) și regula 27 se aplică numai navelor a căror chila a fost pusă sau care se afla într-un stadiu similar de construcție la data la care Protocolul din 1988 privind Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare intră în vigoare sau după această dată.
(7) Navele noi, altele decât cele menționate în paragraful (6), trebuie să îndeplinească fie cerințele regulii 27 din prezenta convenție (asa cum a fost modificată), fie cerințele regulii 27 din Convenția internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare (asa cum a fost adoptată la 5 aprilie 1966), după cum a hotărât Administrația."
REGULA 3
Definițiile termenilor utilizați în anexe
Textul existent al paragrafului (1) se înlocuiește cu următorul text:
"(1) Lungime. Lungimea (L) este egala cu 96% din lungimea totală la linia de plutire situata la o distanta deasupra chilei egala cu 85% din înălțimea de construcție minima, masurata de la fața superioară a chilei, sau cu distanta de la fața exterioară a etravei până la axul carmei la acea linie de plutire, dacă aceasta valoare este mai mare. În cazul în care etrava are forma concava deasupra liniei de plutire situate la o înălțime egala cu 85% din înălțimea de construcție minima, atât extremitatea prova a lungimii totale, cat și fața exterioară a etravei trebuie luate la nivelul proiectiei verticale pe acea linie de plutire a extremitatii posterioare a părții concave a etravei (deasupra acelei linii de plutire). La navele proiectate pentru a naviga cu chila inclinata linia de plutire la care este masurata lungimea trebuie să fie paralela cu linia de plutire prevăzută la plină incarcatura."
REGULA 5
Marca de bord liber
În ultima fraza a regulii se elimina cuvintele "(asa cum este ilustrat în figura 2)".
REGULA 9
Verificarea marcilor
Mențiunea "(1966)" referitoare la Certificatul internațional de bord liber se elimina.
Capitolul II Condiții de atribuire a bordului liber
REGULA 10
Informația pentru comandant
Textul existent al paragrafului (2) se înlocuiește cu următorul text:
"(2) Orice nava căreia nu i se cere, în virtutea Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare în vigoare, să fie supusă probei de inclinari, după ce a fost terminată, trebuie:
a) să fie supusă unei astfel de probe; deplasamentul real al navei, ca și poziția centrului sau de greutate vor fi determinate pentru nava goala;
b) sa pună la dispoziție comandantului, într-o formă aprobată, toate informațiile sigure de care acesta are nevoie pentru a putea obține, într-o maniera simpla și rapida, indicații exacte cu privire la stabilitatea navei în toate condițiile ce pot fi intalnite în serviciul normal;
c) să aibă la bord în orice moment informația asupra stabilitatii sale, aprobată, împreună cu documente care să ateste ca aceasta informație a fost aprobată de administrație;
d) sub rezerva acordului Administrației, să fie scutită de efectuarea probei de inclinari după ce nava a fost terminată, dacă se dispune de date de baza asupra stabilitatii rezultate dintr-o proba de inclinari a unei nave din aceeași serie și dacă este stabilit, într-o maniera considerată satisfăcătoare de către Administrație, ca aceste date de baza permit obținerea de informații sigure în ceea ce privește stabilitatea navei."
REGULA 15
Guri de magazie închise cu capace mobile și etanse la intemperii prin prelate și dispozitive cu bare
În ultima fraza a paragrafului (5) se introduce cuvântul "liniara" după cuvântul "interpolare".
REGULA 22
Guri de scurgere, prize de apa și orificii de evacuare
În prima fraza a paragrafului (1) se introduc cuvintele "sub rezerva dispozițiilor paragrafului (2)" între cuvintele "vor fi prevăzute" și "cu mijloace".
La textul existent se adauga paragraful următor:
"(2) Guri de scurgere prin bordaj, plecand de la suprastructurile închise, utilizate pentru transportul încărcăturii, vor fi permise doar în cazul în care marginea puntii de bord liber nu este imersata când nava se inclina cu 5 gr. într-un bord sau altul. În celelalte cazuri drenarea trebuie să se facă către interiorul navei, în conformitate cu cerințele Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare în vigoare."
Paragrafele existente (2)-(5) se renumeroteaza, devenind (3)-(6).
În paragraful renumerotat (4) referirea la "paragraful (1)" se înlocuiește cu "paragraful (2)".
În prima fraza a paragrafului renumerotat (6) se înlocuiesc cuvintele "Toate valvulele și armaturile de bordaj" cu cuvintele "Toate armaturile de bordaj și valvulele".
REGULA 23
Hublouri
În paragraful (2) al regulii se înlocuiesc cuvintele "plutirii la plină incarcatura" cu "liniei de încărcare de vara (sau liniei de încărcare de vara pentru lemn, dacă este atribuită)".
REGULA 24
Saborduri pentru evacuare
În prima propozitie a paragrafului (2) se înlocuiesc cuvintele "secțiunea calculată" cu "secțiunea calculată conform paragrafului (1)".
În a doua propozitie a paragrafului (2) se introduce cuvântul "liniara" după cuvântul "interpolare".
Capitolul III Borduri libere
REGULA 27
Tipuri de nave
Textul existent se înlocuiește cu următorul text:
"(1) Pentru calcularea bordului liber navele se vor împărți în doua tipuri: "A" și "B".
Nave de tipul "A"
(2) O nava de tipul "A" este o nava:
a) care este proiectata pentru a transporta numai mărfuri lichide în vrac;
b) la care puntea expusă are un grad mare de etanseitate și nu este prevăzută decât cu deschideri mici de acces la compartimentele de marfa, aceste deschideri fiind închise cu capace din oțel sau dintr-un material echivalent și prevăzute cu garnituri de etansare la apa; și
c) care are o permeabilitate redusă a compartimentelor de marfa încărcate.
(3) O nava de tipul "A" având o lungime de peste 150 metri, căreia i s-a atribuit un bord liber inferior celui prevăzut pentru o nava de tipul "B", trebuie, când este încărcată în conformitate cu cerințele paragrafului (11), să poată rezista la inundarea oricărui compartiment sau compartimente, considerand permeabilitatea acestora de 0,95, în urma unei avarii ipotetice definite în paragraful (12), și sa rămână în stare de plutire în condiții de echilibru satisfăcătoare, astfel cum sunt definite în paragraful (13). La o astfel de nava încăperea de mașini trebuie tratata ca un compartiment inundabil, dar cu o permeabilitate de 0,85.
(4) Unei nave de tipul "A" i se va atribui un bord liber de baza care nu va fi inferior celui care figurează în tabelul A din regula 28.
Nave de tipul "B"
(5) Toate navele care nu satisfac prevederile paragrafelor (2) și (3), aplicabile navelor de tipul "A", vor fi considerate nave de tipul "B".
(6) Navelor de tipul "B", ale căror guri de magazie situate în amplasamente de categoria 1 sunt prevăzute cu capace conform prevederilor regulii 15, cu excepția totuși a paragrafului (7) din sus-numita regula, li se vor atribui borduri libere calculate pe baza valorilor indicate în tabelul B din regula 28, majorate cu valorile care figurează în tabelul următor:
Majorarea bordului liber în raport cu bordul liber de baza pentru navele de tipul "B" ale căror capace de la gurile de magazie nu sunt conforme dispozițiilor paragrafului (7) al regulii 15 sau ale regulii 16
Lungimea navei (metri)
Majorarea bordului liber
Lungimea navei (metri)
Majorarea bordului liber
Lungimea navei (metri)
Majorarea bordului
108 și mai puțin
50
139
175
170
290
109
52
140
181
171
292
110
55
141
186
172
294
111
57
142
191
173
297
112
59
143
196
174
299
113
62
144
201
175
301
114
64
145
206
176
304
115
68
146
210
177
306
116
70
147
215
178
308
117
73
148
219
179
311
118
76
149
224
180
313
119
80
150
228
181
315
120
84
151
232
182
318
121
87
152
236
183
320
122
91
153
240
184
322
123
95
154
244
185
325
124
99
155
247
186
327
125
103
156
251
187
329
126
108
157
254
188
332
127
112
158
258
189
334
128
116
159
261
190
336
129
121
160
264
191
339
130
126
161
267
192
341
131
131
162
270
193
343
132
136
163
273
194
346
133
142
164
275
195
348
134
147
165
278
196
350
135
153
166
280
197
353
136
159
167
283
198
355
137
164
168
285
199
357
138
170
169
287
200
358
Pentru lungimi intermediare ale navei bordurile libere se vor obține prin interpolare liniara.
Bordurile libere ale navelor cu o lungime mai mare de 200 metri vor fi fixate de Administrație.
(7) Navelor de tipul "B", ale căror guri de magazie situate în amplasamente de categoria 1 sunt prevăzute cu capace conform prevederilor paragrafului (7) al regulii 15 sau ale regulii 16, în afară prevederilor contrare cuprinse în paragrafele (8)-(13) inclusiv din prezenta regula, li se vor atribui borduri libere conform celor din tabelul B din regula 28.
(8) La navele de tipul "B" având o lungime mai mare de 100 metri se va putea atribui un bord liber inferior celui prevăzut la paragraful (7), cu condiția ca, în funcție de mărimea reducerii admise, administrația sa considere ca:
a) măsurile prevăzute pentru protejarea echipajului sunt satisfăcătoare;
b) dispozitivele de evacuare sunt adecvate;
c) capacele din amplasamentele de categoriile 1 și 2 corespund prevederilor regulii 16 și au o rezistenta adecvată, o atenție specială fiind acordată măsurilor de etansare și fixare; și
d) nava, atunci când este încărcată în conformitate cu prevederile paragrafului (11), va putea rezista la inundarea oricărui compartiment sau compartimente, considerând permeabilitatea acestora de 0,95, în urma unei avarii ipotetice definite la paragraful (12), și va rămâne în stare de plutire într-o condiție de echilibru satisfăcătoare, asa cum se specifică în paragraful (13). Dacă lungimea navei este mai mare de 150 metri, încăperea de mașini va fi tratata ca un compartiment inundabil, dar cu o permeabilitate de 0,85.
(9) Pentru calculul bordurilor libere la navele de tipul "B" care satisfac prevederile paragrafelor (8), (11), (12) și (13), valorile indicate în tabelul B din regula 28 nu vor fi reduse cu mai mult de 60% din diferența valorilor indicate în tabelele A și B pentru lungimile de nava corespunzătoare.
(10) a) Reducerea menționată în paragraful (9) poate fi marita până la o valoare reprezentând diferența totală dintre valorile indicate în tabelele A și B din regula 28, cu condiția ca nava sa satisfacă cerințele:
(i)
regulii 26, cu excepția paragrafului (4), ca și când ar fi o navă de tipul "A";
(ii)
paragrafelor (8), (11) și (13) ale prezentei reguli; și
(iii)
paragrafului (12) al acestei reguli, cu condiția ca, pe toată lungimea navei, oricare perete transversal etanș să fie presupus avariat, astfel încât cele două compartimente adiacente lui în sens longitudinal se vor inunda simultan; totuși se va considera că o astfel de avarie nu se aplică la pereții care delimitează spațiul de mașini.
b) Dacă nava are o lungime mai mare de 150 metri, încăperea de mașini trebuie considerată ca un compartiment inundabil, dar cu permeabilitate de 0,85.
Starea inițială de încărcare
(11) Starea inițială de încărcare înaintea inundarii se va determina după cum urmează:
a) Nava se presupune încărcată la linia de încărcare de vara și fără asieta.
b) Pentru calculul cotei centrului de greutate se aplică principiile următoare:
(i)
Se transportă o încărcătură omogenă.
(ii)
Toate compartimentele de marfă, cu excepția celor menționate la subalin. (iii), dar inclusiv cele destinate a fi parțial încărcate, trebuie considerate complet umplute, în afară de cazul în care sunt încărcate cu produse lichide, când fiecare compartiment se va considera ca umplut în proporție de 98%.
(iii)
Dacă nava este destinată a fi exploatată la linia de încărcare de vară cu unele compartimente goale, aceste compartimente vor fi considerate goale, cu condiția ca cota centrului de greutate astfel calculată să nu fie inferioară celei obținute ca urmare a aplicării prevederilor subalin. (ii) de mai sus.
(iv)
Vor fi considerate ca pline în proporție de 10% din capacitatea lor totală toate tancurile și spațiile amenajate pentru a conține lichide și provizii consumabile în cursul transportului. Se va presupune pentru fiecare tip de lichid cel puțin o pereche de tancuri laterale sau un singur tanc central prezentând o suprafață liberă maximă și se va alege tancul sau combinația de tancuri pentru care influența suprafețelor libere de lichid este maximă; în fiecare tanc centrul de greutate al încărcăturii se va considera ca fiind în centrul volumului tancului. Restul tancurilor se vor presupune complet goale sau complet umplute, iar repartiția lichidelor consumabile în cursul transportului între aceste tancuri va fi efectuată în așa fel încât să se obțină cea mai mare cotă posibilă a centrului de greutate deasupra chilei.
(v)
Se va fine seama de efectul maxim al suprafeței libere de lichid pentru un unghi de bandă nu mai mare de 5° în fiecare compartiment ce conține lichide, conform prevederilor subalin. (ii), excepție făcând compartimentele conținând lichide consumabile în cursul transportului, conform dispozițiilor subalin. (iv). Alternativ se poate utiliza efectul real al suprafețelor libere de lichid, cu condiția ca metodele de calcul folosite să fie acceptate de către Administrație.
(vi)
Greutățile se vor calcula pe baza următoarelor valori pentru greutățile specifice:
apă sărată 1,025
apă dulce 1,000
combustibil 0,950
motorină 0,900
ulei pentru ungere 0,900
Ipoteze referitoare la avarii
(12) În ceea ce privește natura avariei se adoptă următoarele ipoteze:
a) În toate cazurile avaria se extinde pe verticala de la linia de baza în sus, fără limita.
b) Extinderea transversala a avariei este egala cu valoarea cea mai mica dintre următoarele doua valori: B/5 sau 11,5 metri, masurata de la bordaj către interiorul navei, perpendicular pe planul diametral la nivelul liniei de încărcare de vara.
c) Dacă în urma unei avarii de o extindere inferioară celor indicate în alin. a) și b) rezultă condiții mult mai severe, atunci aceasta avarie redusă va fi adoptată ca ipoteza.
d) Cu excepția dispozițiilor contrare prevăzute în paragraful (1) alin. a), inundarea se va limita la un singur compartiment situat între pereții transversali etansi adiacenti, cu condiția ca limita longitudinala a compartimentului spre axul navei sa nu fie situata în interiorul limitelor de extindere transversala a avariei ipotetice. Pereții transversali etansi, care delimiteaza tancurile laterale, care nu se întind pe toată lățimea navei, se vor presupune a nu fi avariati, dacă ei se prelungesc peste limita de extindere transversala a avariei ipotetice definite la alin. b).
Dacă un perete transversal etans prezintă baionete sau nise având lungimea de cel mult 3 metri și care sunt situate în interiorul limitelor de avarie definite la alin. b), acest perete transversal etans va putea fi considerat intact, iar inundarea compartimentelor adiacente va putea fi considerată ca separată. Dacă totuși un perete transversal etans prezintă, în limitele avariei ipotetice, o baioneta sau o nisa având lungimea mai mare de 3 metri, inundarea compartimentelor adiacente acestui perete va fi considerată ca fiind simultană. Baioneta formată de peretele picului pupa cu plafonul tancului din picul pupa nu se va considera ca o baioneta, în sensul prezentei reguli.
e) Dacă un perete transversal etans principal este situat în limitele de extindere transversala a avariei ipotetice și dacă acesta prezintă o nisa având lungimea mai mare de 3 metri în dreptul unui dublu fund sau al unui tanc lateral, dublul fund sau tancul lateral adiacent părții din peretele transversal principal care prezintă o nisa se va considera inundat simultan. Dacă acest tanc lateral are deschideri de comunicare cu una sau mai multe magazii, cum ar fi gurile de încărcare a cerealelor, acest spațiu sau spații vor fi considerate inundate simultan. De asemenea, dacă la o nava destinată sa transporte mărfuri lichide un tanc lateral are practicate deschideri de comunicare cu un compartiment sau cu compartimentele adiacente, acestea trebuie să fie considerate ca fiind goale și inundate simultan. Aceasta prevedere se aplică chiar și dacă aceste deschideri sunt prevăzute cu dispozitive de închidere, în afară de cazul în care sunt prevăzute valvule cu sertar, instalate pe pereții ce separa tancurile și acționate de pe punte. Capacele gurilor de vizitare prevăzute cu buloane de fixare amplasate la distanțe apropiate sunt considerate a fi echivalente unui perete fără deschideri, în afară de cazul deschiderilor din tancurile laterale superioare care permit comunicarea cu magaziile.
f) Dacă se are în vedere inundarea a doua compartimente oarecare adiacente în sens longitudinal, distanta dintre pereții transversali principali etansi trebuie să fie de cel puțin 1/3 L^2/3 sau 14,5 metri, dacă aceasta din urma valoare este inferioară, pentru a putea considera acești pereți eficienti. Dacă distanta dintre pereții transversali este mai mica, se va considera ca unul sau mai mulți dintre acești pereți nu exista pentru a obține distanta minima între pereți.
Starea de echilibru
(13) Starea de echilibru după inundare se va considera satisfăcătoare, cu condiția ca:
a) linia de plutire finala după inundare, având în vedere afundarea, banda și asieta, să fie sub marginea inferioară a oricărei deschideri prin care poate avea loc inundarea progresiva. Printre aceste deschideri trebuie să se includă tubulaturile de aerisire, ventilatiile și deschiderile care sunt închise prin uși etanse (chiar dacă satisfac cerințele regulii 12) sau capacele de guri de magazie [chiar dacă satisfac cerințele regulii 16 sau ale paragrafului (4) al regulii 19]. Se pot exclude deschiderile închise prin capacele gurilor de vizitare și ochiurile de punte (care satisfac cerințele regulii 18), capacele gurilor de magazie de tipul descris în paragraful (2) al regulii 27, ușile etanse glisante cu comanda de la distanta și hublourile de tip fix (care satisfac cerințele regulii 23). Totuși, în cazul ușilor care separa o încăpere principala de mașini de un compartiment de guvernare, ușile etanse pot fi de tipul cu balamale și actionare rapida, ținute închise și nefolosite când nava este pe mare, dacă pragul inferior al acestor uși se afla deasupra liniei de încărcare de vara;
b) în cazul în care sunt amplasate tubulaturi, conducte sau tuneluri în cadrul limitelor de avarie definite în paragraful (12) alin. b), să fie luate măsurile necesare pentru a se evita extinderea unei inundari progresive, prin intermediul acestora, a unor compartimente, altele decât cele presupuse inundabile în calculele ce se efectuează pentru fiecare caz de avarie;
c) unghiul de banda datorat inundarii asimetrice sa nu depășească 15°. Un unghi de banda de 17° poate fi acceptat, dacă nici o parte a puntii nu este imersata;
d) înălțimea metacentrica după inundare să fie pozitiva;
e) atunci când orice parte a puntii situate în afară limitelor compartimentului considerat inundat într-un anumit caz de avarie se afla sub apa sau când exista dubii asupra limitelor de stabilitate după inundare, stabilitatea reziduala să fie examinata. Aceasta poate fi considerată suficienta, dacă diagrama bratelor de redresare are un domeniu minim de 20° dincolo de poziția de echilibru cu un braț de redresare maxim de cel puțin 0,1 metri în cadrul acestui domeniu. Aria suprafeței de sub diagrama bratelor de redresare nu trebuie să fie mai mica de 0,0175 m x rad. Administrația va trebui sa țină seama de riscul pe care îl prezintă deschiderile protejate sau neprotejate ce pot intra temporar în apa în limitele domeniului stabilitatii reziduale;
f) Administrația să aibă certitudinea ca stabilitatea este suficienta pe tot timpul fazelor intermediare de inundare.
Navele nepropulsate
(14) Bordul liber al unei salande, al unei barje sau al oricărei alte nave nepropulsate trebuie să fie conform prevederilor prezentei reguli. La barjele care satisfac prescripțiile paragrafelor (2) și (3) se pot atribui borduri libere conform celor prevăzute pentru navele de tipul "A".
a) Administrația va trebui sa examineze în mod special stabilitatea barjelor ce transporta incarcaturi pe puntile deschise. Incarcaturile de pe punte nu vor putea fi transportate decât cu barje cărora li s-a atribuit un bord liber normal conform celui prevăzut pentru navele de tipul "B".
b) Totodată prevederile regulilor 25, 26 paragrafele (2) și (3) și ale regulii 39 nu se aplică barjelor fără echipaj.
c) Acestor barje fără echipaj, care nu au decât mici deschideri de acces pe puntea de bord liber, închise cu capace etanse din oțel sau din alt material echivalent și prevăzute cu garnituri etanse, li se pot atribui borduri libere mai mici cu 25% decât cele calculate conform prezentelor reguli."
REGULA 37
Reducere pe suprastructuri și truncuri
În paragraful (2), în notele de subsol ale tabelelor pentru navele de tipul "A" și "B", după cuvântul "suprastructurilor" se introduc cuvintele "și ale truncurilor".
REGULA 38
Selatura
La paragraful (12), în definitia lui "y", se înlocuiesc cuvintele "extremitatea liniei selaturii" prin "perpendiculara prova sau pupa".
REGULA 40
Borduri libere minime
În prima fraza a paragrafului (4) se înlocuiesc cuvintele "paragrafului (1)" prin "paragrafului (3)".
Capitolul IV Cerințe speciale pentru navele cărora li s-au atribuit borduri libere pentru transportul de lemn pe punte
REGULA 44
Arimare
Textul existent se înlocuiește cu următorul text:
"Generalitati
(1) Deschiderile pe puntea expusă pe care este arimata incarcatura de pe punte trebuie să fie închise și fixate în siguranța.
Trombele de ventilație și tubulaturile de aerisire trebuie să fie protejate în mod eficient.
(2) Incarcaturile de lemn (cherestea) pe punte trebuie să se extindă cel puțin pe toată lungimea disponibilă, adică pe lungimea totală a putului sau a puțurilor dintre suprastructuri.
Dacă nu exista suprastructura la extremitatea pupa, cheresteaua se va extinde cel puțin până la extremitatea pupa a gurii de magazie situate cel mai aproape de pupa.
Incarcatura de lemn (cherestea) pe punte trebuie să se extindă transversal, cat mai aproape posibil de bordul navei, ținând seama de spațiul necesar pentru obstacole, cum ar fi balustrade, montanti de parapet, montanti, accesul pentru pilot etc., sub rezerva ca orice spațiu gol astfel creat la marginea navei sa nu depășească 4% din lățimea navei. Cheresteaua va fi arimata cat mai solid posibil, cel puțin până la o înălțime egala cu înălțimea normală a unei suprastructuri, alta decât o semiduneta.
(3) La o nava care navighează iarna într-o zona periodică de iarna, înălțimea încărcăturii deasupra puntii expuse nu trebuie să depășească o treime din cea mai mare latime a navei.
(4) Incarcatura de lemn (cherestea) pe punte trebuie să fie arimata compact, legată cu cabluri și fixată. Ea nu trebuie să jeneze în nici un fel navigația și exploatarea navei.
Montanti
(5) Dacă natura lemnului cere instalarea de montanti, aceștia trebuie să aibă o rezistenta corespunzătoare, ținând seama de lățimea navei; rezistenta montantilor nu va depăși rezistenta parapetelor, iar distanta dintre ei va fi în raport cu lungimea și cu tipul lemnului transportat, dar nu trebuie să depășească 3 metri. Trebuie prevăzute pentru consolidarea montantilor corniere robuste sau saboti metalici ori alte mijloace la fel de eficiente.
Legături
(6) Incarcatura de lemn (cherestea) pe punte trebuie să fie eficient fixată pe toată lungimea sa printr-un sistem de legare considerat de Administrație ca fiind acceptabil, ținând seama de tipul lemnului transportat*).
Stabilitate
(7) O rezerva suficienta de stabilitate trebuie să fie prevăzută pentru toate etapele voiajului, ținând seama de adaugarile de greutăți, cum sunt cele care rezultă din absorbtia apei de către incarcatura sau din chiciura, după cum este cazul, precum și de pierderile de greutate ca urmare a consumului de combustibil și provizii*).
Protecția echipajului, accesul la incarcaturile de mașini etc.
(8) Pe lângă cerințele paragrafului (5) al regulii 25, balustrade sau țin-te bine având un ecartament vertical care să nu depășească 350 mm vor fi instalate de fiecare parte a încărcăturii de pe punte până la o înălțime de cel puțin un metru deasupra încărcăturii.
Suplimentar, trebuie prevăzut un țin-te bine, preferabil din cablu de oțel, cat mai aproape posibil de planul diametral al navei, care să fie bine intins cu ajutorul unui dispozitiv de întindere. Montantii tuturor balustradelor și țin-te bine se vor dispune astfel încât să se evite o deformare exagerata. Dacă incarcatura nu este plana, deasupra încărcăturii trebuie amenajată o suprafața de trecere sigura cu lățimea de cel puțin 600 mm și care să fie fixată solid sub țin-te bine sau alături.
(9) În cazul în care prevederile enunțate în paragraful (8) nu pot fi aplicate, se vor folosi soluții alternative considerate satisfăcătoare de către administrație.
Instalații de guvernare
(10) Instalațiile de guvernare trebuie să fie efectiv protejate împotriva oricăror avarii datorate încărcăturii și să fie, pe cat posibil, cat mai accesibile. Se vor lua măsuri eficiente pentru a se permite guvernarea în cazul defectării instalațiilor principale de guvernare."
REGULA 45
Calculul bordului liber
În paragraful (5), după cuvintele "pe punte" se adauga cuvintele "sau prin aplicarea cerințelor paragrafului (8) al regulii 40 pornind de la pescajul de vara pentru transportul de lemn pe punte, măsurat începând de la partea superioară a chilei până la linia de încărcare de vara pentru transportul de lemn pe punte".
------------
*) Se face referire la Codul de reguli practice pentru securitatea navelor care transporta lemn (cherestea) pe punte, adoptat inițial de către Organizație prin Rezoluția A.287 (VIII) și modificat de Comitetul securității maritime în cadrul celei de-a 39-a sesiune a sa.
Anexa II ZONE, REGIUNI ȘI PERIOADE SEZONIERE
REGULA 46
Zone și regiuni periodice de iarna în emisfera nordica
Ultima fraza a paragrafului (1) alineatul b) se înlocuiește cu fraza:
"Sunt excluse din aceasta zona: zona periodică de iarna I a Atlanticului de Nord, regiunea periodică de iarna a Atlanticului de Nord și Marea Baltica, delimitata de paralela lui Skaw în Skagerrak. Insulele Shetland se vor considera ca fiind la limita zonelor periodice de iarna I și II din Atlanticul de Nord.
Perioade sezoniere:
Iarna: 1 noiembrie - 31 martie
Vara: 1 aprilie - 31 octombrie."
REGULA 47
Zona periodică de iarna în emisfera sudica
La sfârșitul regulii se înlocuiesc cuvintele "până la coasta de vest a continentului american" cu următoarele cuvinte:
"până la punctul de latitudine 33°S și longitudine 79°V; loxodroma până la punctul de latitudine 41°S și longitudine 75°V; loxodroma până la farul de la Punta Corona din insula Chiloe, la punctul de latitudine 41°47^S și longitudine 73°53^V; apoi de-a lungul coastelor de nord, est și sud ale insulei Chiloe până la punctul de latitudine 43°20^S și longitudine 74°20^V; meridianul 74°20^V până la paralela 45°45^S, cuprinzând zona de coasta a canalelor Chiloe de la meridianul 74°20^V spre est."
REGULA 48
Zona tropicala
La sfârșitul primului alineat al paragrafului (2), se înlocuiesc cuvintele "loxodroma până la coasta de vest a continentului american la punctul de latitudine 30°S" prin cuvintele "loxodroma până la punctul de latitudine 32°47^S și longitudine 72°V; paralela 32°47^S până la coasta de vest a Americii de Sud".
La al doilea alineat al paragrafului (2) cuvântul "Coquimbo" se înlocuiește cu "Valparaiso".
REGULA 49
Regiuni periodice tropicale
La paragraful (4) alineatul b), cuvintele "la meridianul 120°E și acest meridian până la coasta Australiei" se înlocuiesc cu cuvintele "la meridianul 114°E și acest meridian până la coasta Australiei".
HARTA ZONELOR PERMANENTE ȘI PERIODICE
Atunci când indica regiunea situata de-a lungul coastei de est a Statelor Unite ale Americii, cuvintele "ZONA PERIODICĂ DE IARNA" se înlocuiesc cu "REGIUNEA PERIODICĂ DE IARNA".
Ori de câte ori apar pe harta cuvintele "ZONA PERIODICĂ TROPICALA", se înlocuiesc cu "REGIUNEA PERIODICĂ TROPICALA".
În nota, cuvântul "occidentale" se înlocuiește cu "orientale".
Limita regiunii periodice tropicale de pe coasta Australiei este deplasata de la meridianul 120°E la meridianul 114°E.
Se elimina limita meridionala a zonei de vara sudice, situata la est de punctul de latitudine 33°S și longitudine 79°V până la coasta de vest a continentului american. Se introduce o loxodroma de la punctul de latitudine 33°S și longitudine 79°V până la punctul de latitudine 41°S și longitudine 75°V. De acolo se introduce o loxodroma până la farul de la Punta Corona din insula Chiloe, la punctul de latitudine 41°47^S și longitudine 73°53^V. De acolo se marcheaza coasta nordica, estica și sudica a insulei Chiloe ca limita până la punctul de latitudine 43°20^S și longitudine 74°20^V. Se marcheaza meridianul 74°20^V până la paralela 45°45^S, iar apoi aceasta paralela până la coasta de vest a Americii de Sud.
Se elimina de la linia care marcheaza limita sudica a zonei tropicale loxodroma de la punctul de latitudine 26°S și longitudine 75°V până la coasta de vest a Americii de Sud la latitudinea 30°S. Se introduce o loxodroma de la punctul de latitudine 26°S și longitudine 75°V până la punctul de latitudine 32°47^S și longitudine 72°V și apoi paralela 32°47^S până la coasta de vest a Americii de Sud.
Anexa III CERTIFICATE
Modelele existente ale Certificatului internațional de bord liber (1966) și ale Certificatului internațional de scutire pentru bordul liber se înlocuiesc cu următoarele modele:
"Model de Certificat internațional de bord liber
CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE BORD LIBER
(sigiliul oficial)
(statul)
Eliberat în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta sub autoritatea Guvernului .....................................................
(numele statului)
de către .......................................................................
(persoana sau organizația autorizată)
Caracteristicile navei1)
Numele navei ................................................................
Numărul sau literele distinctive ............................................
Portul de înmatriculare .....................................................
Lungimea (L), măsurată conform prevederilor art. 2(8) (în metri) ............
Numărul IMO2) ...............................................................
Bord liber atribuit ca3):
Tipul navei3)
Navă nouă
Tip "A"
Tip "B"
Navă existentă
Tip "B" cu bord liber redus
Tip "B" cu bord liber mărit
Bord liber măsurat de la linia punții4)
Linia de încărcare4)
Tropical
............ mm (T)
............ mm deasupra (V)
Vară
............ mm (V)
Marginea superioară a liniei care trece prin centrul inelului
Iarnă
............ mm (I)
............ mm sub (V)
Iarnă în
Atlanticul de Nord
............ mm (IAN)
............ mm sub (V)
Lemn tropical
............ mm (LT)
............ mm deasupra (LV)
Lemn vară
............ mm (LV)
............ mm deasupra (V)
Lemn iarnă
............ mm (LI)
............ mm sub (LV)
Lemn iarnă în
Atlanticul de
Nord
............ mm (LIAN)
............ mm sub (LV)
Reducerea în apă dulce pentru toate bordurile libere, altele decât bordurile libere pentru transportul de lemn ........... mm. Pentru bordurile libere pentru transportul de lemn .............. mm.
Marginea superioară a mărcii liniei punții de la care sunt măsurate aceste borduri libere se găsește la ........... mm ........... punții, în bord.
Se certifică prin prezentul:
1. că nava a fost inspectată în conformitate cu cerințele art. 14 din convenție;
2. că în urma inspecției s-a constatat că bordurile libere sus-menționate au fost atribuite și liniile de încărcare indicate mai sus au fost marcate în conformitate cu convenția.
Prezentul certificat este valabil până la5) ..................... sub rezerva inspecțiilor anuale prevăzute la art. 14(1) c) din convenție.
Eliberat la .................................................................
(locul eliberării certificatului)
.................
.....................................................
(data eliberării)
(semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze certificatul)
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
--------------
1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi prezentate orizontal, în casete.
2) În conformitate cu Rezoluția A.600(15) - Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, aceasta informație poate fi inclusă în mod facultativ.
3) Stergeti, după caz.
4) Nu este necesar să se menționeze în certificat bordurile libere și liniile de încărcare care nu sunt aplicabile. Liniile de încărcare de compartimentare pot fi indicate în certificat cu titlu facultativ.
5) Introduceti data expirării specificată de administrație în conformitate cu prevederile art. 19(1) din convenție. Ziua și luna acestei date corespund datei de aniversare, asa cum este definită la art. 2(9) din convenție, dacă nu a fost modificată în conformitate cu art. 19(8) din convenție.
NOTĂ:
1. Când o nava pleacă dintr-un port situat pe un fluviu sau în ape interioare, este permisă mărirea încărcăturii sale cu o cantitate corespunzătoare greutatii combustibilului și a tuturor celorlalte materiale consumabile necesare nevoilor sale pe traseul dintre punctul de plecare și mare.
2. Când o nava se deplaseaza în apa dulce cu densitatea egala cu 1, linia de încărcare respectiva poate fi imersata la o adancime corespunzătoare corectiei pentru apa dulce indicată mai sus. Când densitatea apei nu este egala cu 1, corecția este proporțională cu diferența dintre 1,025 și densitatea reală.
Atestarea inspecțiilor anuale
Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției anuale cerute conform prevederilor art. 14(1) c) din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției.
Inspecția anuală:
Semnat
.........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală:
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală:
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală:
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală în conformitate cu prevederile art. 19(8) c)
Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției efectuate în conformitate cu prevederile art. 19(8) (c) din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției.
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, dacă acesta este valabil mai puțin de 5 ani, când se aplică prevederile art. 19(3).
Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat, în conformitate cu prevederile art. 19(3) din convenție, este acceptat ca fiind valabil până la ....... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului când s-a efectuat inspecția de reinnoire și când se aplică prevederile art. 19(4)
Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat, în conformitate cu prevederile art. 19(4) din convenție, este acceptat ca fiind valabil până la ....... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație, când se aplică prevederile art. 19(5) sau 19(6).
Prezentul certificat, în conformitate cu prevederile art. 19(5)/19(6)^3) din convenție, este acceptat ca fiind valabil până la ...... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru avansarea datei de aniversare, când se aplică prevederile art. 19(8)
În conformitate cu prevederile art. 19(8) din convenție, noua data de aniversare este ........... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
În conformitate cu prevederile art. 19(8) din convenție, noua data de
aniversare este ......... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)"
--------------
3) Stergeti, după caz.
"Model de Certificat internațional de scutire pentru bordul liber
CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE SCUTIRE PENTRU BORDUL LIBER
(sigiliul oficial)
(statul)
Eliberat în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1966 asupra liniilor de încărcare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta sub autoritatea Guvernului .....................................................
(numele statului)
de către .......................................................................
(persoana sau organizația autorizată)
Caracteristicile navei1)
Numele navei ................................................................
Numărul sau literele distinctive ............................................
Portul de înmatriculare .....................................................
În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi prezentate orizontal, în casete.
Lungimea (L), măsurată conform prevederilor art. 2(8) (în metri) ............
Numărul IMO2) ...............................................................
Se certifică prin prezentul că nava este scutită, în virtutea prevederilor art. 6(2)/6(4)3) din convenție, de aplicarea prevederilor convenției.
Prevederile convenției de care nava este scutită, în virtutea prevederilor art. 6(2), sunt:
................................................................................
................................................................................
................................................................................
Voiajul pentru care se acordă scutirea în virtutea prevederilor art. 6(4) este următorul: de la .......................... la ............................
Condițiile, dacă există, în care este acordată scutirea în virtutea prevederilor art. 6(2) sau 6(4): ............................................... ................................................................................ ................................................................................
Prezentul certificat este valabil până la4) ............................. sub rezerva inspecțiilor anuale prevăzute la art. 14(1) c) din convenție.
Eliberat la .................................................................
(locul eliberării certificatului)
.................
.....................................................
(data eliberării)
(semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze certificatul)
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi prezentate orizontal, în casete.
2) În conformitate cu Rezoluția A.600(15) - Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, această informație poate fi inclusă în mod facultativ.
3) Ștergeți, după caz.
4) Introduceți data expirării specificată de Administrație în conformitate cu prevederile art. 19(10) din convenție. Ziua și luna acestei date corespund datei de aniversare, așa cum este definită la art. 2(9) din convenție, dacă nu a fost modificată în conformitate cu prevederile art. 19(8) din convenție.
Atestarea inspecțiilor anuale
Se certifica prin prezentul ca în urma inspecției anuale cerute conform prevederilor art. 14(1) c) din convenție s-a constatat ca nava îndeplinește condițiile în virtutea cărora scutirea a fost acordată.
Inspecția anuală:
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală:
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală:
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală:
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală în conformitate cu prevederile art. 19(8) c)
Se certifica prin prezentul ca, în urma inspecției efectuate în conformitate cu prevederile art. 19(8) (c) din convenție, s-a constatat ca nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției.
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, dacă acesta este valabil mai puțin de 5 ani, când se aplică prevederile art. 19(3)
Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat, în conformitate cu prevederile art. 19(3) din convenție, este acceptat ca fiind valabil până la ........ .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, când s-a efectuat inspecția de reinnoire și când se aplică prevederile art. 19(4).
Nava îndeplinește cerințele pertinente ale convenției și prezentul certificat, în conformitate cu prevederile art. 19(4) din convenție, este acceptat ca fiind valabil până la ......... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație, când se aplică prevederile art. 19(5) sau 19(6)
Prezentul certificat, în conformitate cu prevederile art. 19(5)/19(6)^3) din convenție, este acceptat ca fiind valabil până la ...... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru avansarea datei de aniversare, când se aplică prevederile art.
19(8)
În conformitate cu prevederile art. 19(8) din convenție, noua data de aniversare este ......... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
În conformitate cu prevederile art. 19(8) din convenție, noua data de aniversare este ......... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
------------
3) Stergeti, după caz.
Anexa 5 -------
la ordonanța
------------
AMENDAMENTELE*)
la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenția internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave (MARPOL 73/78)
------------
1 MARPOL 73/78, ANEXA I
REGULA 1
Definiții
Se adauga următoarea noua definiție:
"(31) Data de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an, care vor corespunde datei de expirare a Certificatului internațional de prevenire a poluarii cu hidrocarburi."
REGULA 4
Vizite și inspecții
Titlul existent se înlocuiește cu:
"Inspecții"
Textul existent se înlocuiește cu:
"(1) Orice petrolier cu un tonaj brut de 150 tone și mai mult, precum și orice alta nava cu un tonaj brut de 400 tone și mai mult trebuie să fie supuse inspecțiilor specificate mai jos:
a) o inspecție inițială, înainte ca nava să fie pusă în serviciu sau înainte ca certificatul cerut de regula 5 din aceasta anexa sa i se elibereze pentru prima data, care trebuie să includă o inspecție completa a structurii, echipamentelor, instalațiilor, armaturilor, amenajărilor și materialului sau în măsura în care prevederile acestei anexe se aplică navei. Aceasta inspecție trebuie să confere siguranța ca structura, echipamentele, instalațiile, armaturile, amenajările și materialul corespund întru totul cerințelor aplicabile ale acestei anexe;
b) o inspecție de reinnoire, la intervale specificate de Administrație, dar nedepasind 5 ani, exceptând cazurile când se aplică dispozițiile paragrafelor (2), (5), (6) și (7) ale regulii 8 din aceasta anexa. Inspecția de reinnoire trebuie să confere siguranța ca structura, echipamentele, instalațiile, armaturile, amenajările și materialul corespund întru totul cerințelor aplicabile ale acestei anexe;
c) o inspecție intermediara, în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a doua data de aniversare sau în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a treia data de aniversare din certificat, care va tine locul uneia dintre inspecțiile anuale specificate în paragraful (1) alin. d) al acestei reguli. Inspecția intermediara trebuie să confere siguranța ca echipamentele, pompele și instalațiile de tubulaturi aferente, inclusiv instalațiile de supraveghere și control al descarcarilor de hidrocarburi, instalațiile de spalare cu țiței, echipamentul de separare hidrocarburi-apa și instalațiile de filtrare a hidrocarburilor, corespund întru totul cerințelor aplicabile ale acestei anexe și sunt în buna stare de funcționare. Aceste inspecții intermediare trebuie menționate în certificatul eliberat conform regulii 5 sau 6 din aceasta anexa;
d) o inspecție anuală, în decurs de 3 luni înainte sau după fiecare data de aniversare din certificat, care să cuprindă o inspecție generală a structurii, echipamentului, instalațiilor, armaturilor, amenajărilor și a materialului menționate în paragraful (1) alin. a) al acestei reguli pentru a se asigura ca acestea au fost întreținute în conformitate cu prevederile paragrafului (4) al acestei reguli și ca sunt încă satisfăcătoare scopului căruia nava îi este destinată. Aceste inspecții anuale trebuie menționate în certificatul eliberat conform regulii 5 sau 6 din aceasta anexa;
e) o inspecție suplimentară, generală sau parțială, după caz, trebuie să fie efectuată după o reparatie ce rezultă în urma investigatiilor prescrise în paragraful (4) al acestei reguli sau ori de câte ori sunt executate reparații sau reinnoiri importante. Inspecția trebuie să confere siguranța ca reparațiile și reinnoirile necesare au fost efectiv executate, ca materialul și modul de execuție a acestor reparații sau reinnoiri sunt din toate punctele de vedere satisfăcătoare și ca nava îndeplinește din toate punctele de vedere cerințele acestei anexe.
(2) Administrația va stabili măsuri corespunzătoare pentru navele care nu se supun prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli în scopul asigurării respectării prevederilor aplicabile ale acestei anexe.
(3) a) Inspecțiile navelor, în ceea ce privește aplicarea prevederilor acestei anexe, trebuie efectuate de inspectori ai Administrației. Totuși Administrația poate incredinta inspecțiile fie inspectorilor numiți în acest scop, fie organizațiilor recunoscute de aceasta.
b) O administrație care numește inspectori sau recunoaște organizații pentru a efectua inspecțiile prevăzute la alin. a) al acestui paragraf, trebuie să imputerniceasca orice inspector numit sau organizația recunoscută pentru ca cel puțin:
(i)
să solicite reparații la o navă; și
(ii)
să efectueze inspecții, dacă sunt cerute de autoritățile competente ale statului portuar.
Administrația trebuie să notifice Organizației responsabilitățile specifice și condițiile autorității acordate inspectorilor numiți sau organizațiilor recunoscute, pentru a fi difuzate părților la prezentul protocol spre informarea inspectorilor lor.
c) Dacă un inspector numit sau o organizație recunoscută stabilește ca starea navei sau a echipamentului sau nu corespunde substanțial caracteristicilor din certificat sau se prezintă astfel încât nava nu este apta pentru a ieși în mare fără a prezenta un pericol excesiv pentru mediul marin, acel inspector sau organizație trebuie să se asigure imediat ca se iau măsuri de remediere și trebuie să informeze Administrația în timp util. Dacă nu se iau asemenea măsuri de remediere, certificatul trebuie retras, iar Administrația trebuie informată imediat; dacă nava se afla în portul altei părți, autoritățile competente ale statului portuar trebuie, de asemenea, informate imediat. Dacă un inspector al Administrației, un inspector numit sau o organizație recunoscută a informat autoritățile competente ale statului portuar, guvernul statului portuar interesat trebuie să acorde acelui inspector sau acelei organizații tot sprijinul necesar pentru a-și îndeplini obligațiile în conformitate cu aceasta regula. Dacă este cazul, guvernul statului portuar interesat va lua astfel de măsuri care să asigure ca nava nu va ieși în mare sau nu va părăsi portul pentru a se indrepta către cel mai apropiat șantier de reparații disponibil cat timp prezintă un pericol excesiv pentru mediul marin.
d) În fiecare caz administrația interesată trebuie să garanteze pe deplin efectuarea completa și eficienta a inspecției și trebuie să se angajeze sa ia măsurile necesare pentru a satisface aceasta obligație.
(4) a) Starea navei și a echipamentelor ei trebuie menținută pentru a corespunde prevederilor prezentei convenții, ca să se asigure ca nava va fi apta din toate punctele de vedere sa iasa în mare fără a prezenta un pericol excesiv pentru mediul marin.
b) După efectuarea oricărei inspecții a navei conform prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli, nu trebuie să se facă nici o modificare a structurii, echipamentelor, instalațiilor, armaturilor, amenajărilor sau materialului, care au făcut obiectul inspecției, fără aprobarea administrației, cu excepția simplei înlocuiri a acestor echipamente sau armături.
c) Ori de câte ori nava suferă un accident sau se descoperă un defect care afectează considerabil integritatea navei sau eficienta ori integralitatea echipamentelor sale care fac obiectul acestei anexe, comandantul sau armatorul navei trebuie să informeze în scris cat mai curând Administrația, organizația recunoscută sau inspectorul numit, răspunzător de eliberarea certificatului pertinent, care trebuie să initieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli. Dacă nava se afla în portul unei alte părți, comandantul sau armatorul trebuie să facă raport imediat și autorităților competente ale statului portuar, iar inspectorul numit sau organizația recunoscută se va convinge ca acest raport a fost întocmit."
REGULA 5
Eliberarea certificatului
Titlul existent se înlocuiește cu:
"Eliberarea sau vizarea certificatului"
Textul existent se înlocuiește cu:
"(1) Un Certificat internațional de prevenire a poluarii cu hidrocarburi se va elibera, după o inspecție inițială sau de reinnoire efectuată în conformitate cu prevederile regulii 4 din aceasta anexa, oricărui petrolier cu un tonaj brut de 150 tone și mai mult, precum și oricărei alte nave cu un tonaj brut de 400 tone și mai mult, care efectuează voiaje către porturi sau terminale în mare, aflate sub jurisdicția altor părți la convenție.
(2) Acest certificat va fi eliberat sau va fi vizat fie de Administrație, fie de orice persoană sau organizație autorizata în mod legal de aceasta. În orice caz, Administrația își asuma întreaga responsabilitate a certificatului.
(3) Indiferent de oricare alte prevederi ale amendamentelor la aceasta anexa, adoptate de Comitetul pentru protecția mediului marin (MEPC) prin Rezoluția MEPC.39(29), orice Certificat internațional de prevenire a poluarii cu hidrocarburi, care este în curs de valabilitate când aceste amendamente intră în vigoare, va rămâne valabil până la data expirării sale conform prevederilor acestei anexe, anterioare intrării în vigoare a amendamentelor."
REGULA 6
Eliberarea unui certificat de către alt guvern
Titlul existent se înlocuiește cu:
"Eliberarea sau vizarea unui certificat de către alt guvern"
Textul existent se înlocuiește cu:
"(1) Guvernul unei părți la convenție poate dispune, la cererea Administrației, inspectarea unei nave și, dacă se convinge ca sunt respectate prevederile acestei anexe, va elibera navei un Certificat internațional de prevenire a poluarii cu hidrocarburi sau va autoriza eliberarea lui și, când este cazul, va viza sau va autoriza vizarea certificatului de care dispune nava, în conformitate cu prevederile acestei anexe.
(2) O copie de pe certificat și o copie de pe raportul de inspecție trebuie transmise cat mai curând posibil Administrației care a făcut cererea.
(3) Un certificat astfel eliberat va conține o declarație din care să reiasă ca acesta a fost eliberat la cererea Administrației și ca are aceeași valoare, fiind recunoscut în aceleași condiții ca un certificat eliberat conform regulii 5 din aceasta anexa.
(4) Nu se va elibera un Certificat internațional de prevenire a poluarii cu hidrocarburi unei nave sub pavilionul unui stat care nu este parte la convenție."
REGULA 7
Forma certificatului
Textul existent se înlocuiește cu:
"Certificatul internațional de prevenire a poluarii cu hidrocarburi trebuie redactat în forma corespunzătoare modelului prezentat în apendicele II la aceasta anexa. Dacă limba folosită nu este nici engleza, nici franceza, textul trebuie să includă o traducere într-una din aceste limbi."
REGULA 8
Durata certificatului
Titlul existent se înlocuiește cu:
"Durata și valabilitatea certificatului"
Textul existent se înlocuiește cu:
"(1) Certificatul internațional de prevenire a poluarii cu hidrocarburi trebuie eliberat pentru o perioadă specificată de Administrație, care nu va depăși 5 ani.
(2) a) Fără a tine seama de cerințele paragrafului (1) al acestei reguli, când inspecția de reinnoire se efectuează în decurs de 3 luni înainte de data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reinnoire până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent.
b) Când inspecția de reinnoire este încheiată după data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reinnoire până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent.
c) Când inspecția de reinnoire este încheiată cu mai mult de 3 luni înainte de data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reinnoire până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data încheierii inspecției de reinnoire.
(3) Dacă un certificat este eliberat pentru o perioadă mai mica de 5 ani, Administrația poate extinde valabilitatea certificatului după data expirării până la perioada maxima specificată în paragraful (1) al acestei reguli, cu condiția ca inspecțiile menționate la paragraful (1) alin. c) și d) ale regulii 4 din aceasta anexa, aplicabile când este eliberat un certificat pentru o perioadă de 5 ani, să fie efectuate corespunzător.
(4) Dacă s-a efectuat o inspecție de reinnoire și nu se poate elibera sau pune la dispoziție bordului navei un nou certificat înainte de data expirării certificatului existent, persoana sau organizația autorizata de Administrație poate viza certificatul existent și acest certificat trebuie acceptat ca valabil pentru o perioadă suplimentară ce nu va depăși 5 luni de la data expirării.
(5) Dacă la data expirării unui certificat nava nu se afla într-un port în care urmează să fie inspectata, Administrația poate extinde perioada de valabilitate a certificatului, dar o asemenea extindere va fi acordată numai pentru a-i permite navei să își termine voiajul spre portul în care va fi inspectata și aceasta numai în cazurile în care această măsură apare oportuna și rezonabila. Nici un certificat nu se va extinde pentru o perioadă mai mare de 3 luni, iar o nava căreia i s-a acordat o prelungire nu trebuie, la sosirea sa în portul unde urmează să fie inspectata, să se creadă indreptatita, în virtutea unei astfel de extinderi, sa părăsească portul fără să aibă un certificat nou. Când inspecția de reinnoire este încheiată, noul certificat va fi valabil până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
(6) Un certificat eliberat unei nave angajate în voiaje scurte, ce nu a fost prelungit conform prevederilor precedente ale acestei reguli, poate fi prelungit de Administrație pentru o perioadă de grație de maximum o luna de la data expirării menționată pe acesta. Când este încheiată inspecția de reinnoire, noul certificat va fi valabil până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
(7) În situații speciale, după cum hotărăște Administrația, un certificat nou nu este nevoie să fie datat de la data expirării certificatului existent, asa cum se cere în paragrafele (2) alin. b), (5) sau (6) ale acestei reguli. În aceste situații speciale, noul certificat va fi valabil până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data încheierii inspecției de reinnoire.
(8) Dacă o inspecție anuală sau intermediara se efectuează înainte de perioada specificată în regula 4 din aceasta anexa, atunci:
a) data de aniversare indicată pe certificat va fi modificată prin vizare cu o dată ce nu va depăși 3 luni de la data la care s-a efectuat inspecția;
b) inspecția anuală sau intermediara ulterioară, cerută de regula 4 din aceasta anexa, va fi efectuată la intervalele prescrise de acea regula, folosind noua data de aniversare;
c) data de expirare poate rămâne neschimbata, cu condiția ca una sau mai multe inspecții anuale sau intermediare, după caz, să fie efectuate în asa fel încât intervalele maxime dintre inspecții, prescrise de regula 4 din aceasta anexa, sa nu fie depășite.
(9) Un certificat eliberat în conformitate cu regula 5 sau 6 din aceasta anexa își va pierde valabilitatea în oricare dintre următoarele cazuri:
a) dacă inspecțiile pertinente nu sunt încheiate în perioadele specificate în regula 4 paragraful (1) din aceasta anexa;
b) dacă certificatul nu este vizat în conformitate cu paragraful (1) alin. c) sau d) al regulii 4 din aceasta anexa;
c) la transferul navei sub pavilionul altui stat. Un nou certificat se va elibera numai când guvernul ce eliberează noul certificat este pe deplin convins ca nava îndeplinește cerințele menționate la paragraful (4) alin. a) și b) al regulii 4 din aceasta anexa. În cazul unui transfer de pavilion între părți, dacă cererea se face în decurs de 3 luni de la data când a avut loc transferul, guvernul părții al carei pavilion a fost anterior autorizata nava sa îl arboreze va transmite, cat mai curând posibil, Administrației copii de pe certificatul aflat la bordul navei înainte de transfer și, dacă exista, copii de pe rapoartele de inspecție pertinente."
Apendice II
-----------
Model de certificat
Modelul de certificat existent se înlocuiește cu următorul model:
"CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE PREVENIRE A POLUARII CU HIDROCARBURI
(Notă: Acest certificat trebuie suplimentat cu o Fișă de construcție și echipament.)
Eliberat în conformitate cu prevederile Convenției internaționale din 1973
pentru prevenirea poluării de către nave modificată de Protocolul din 1978
referitor la aceasta și amendată prin Rezoluția MEPC.39(29), (numită în
continuare convenția), sub autoritatea Guvernului ..............................
(denumirea oficială completă a țării)
de către .........................................................
(titlul oficial complet al persoanei competente sau al
organizației autorizate conform prevederilor convenției)
Caracteristicile navei1)
Numele navei ................................................................
Numărul sau literele distinctive ............................................
Portul de înmatriculare .....................................................
Tonajul brut ................................................................
Deadweight navă (tone metrice)2) ............................................
Număr IMO3) .................................................................
__________
1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete.
2) Pentru petroliere.
3) În conformitate cu Rezoluția A.600(15) - Schema cu numerele IMO de
identificare a navelor, această informație poate fi inclusă în mod facultativ.
Tipul navei1)
Petrolier
Navă, alta decât petrolier cu tancuri de marfă, căreia i se aplică
prevederile regulii 2(2) din anexa I la convenție.
Navă, alta decât oricare din cele de mai sus.
Se certifică prin prezentul:
1. că nava a fost inspectată în conformitate cu regula 4 din anexa I la
convenție;
2. că în urma inspecției s-a constatat că structura, echipamentul,
instalațiile armăturile, amenajările și materialul navei și starea acestora sunt
satisfăcătoare din toate punctele de vedere și că nava satisface cerințele
aplicabile cuprinse în anexa I la convenție.
Prezentul certificat este valabil până la2) ...................., sub rezerva
inspecțiilor prevăzute la regula 4 din anexa I la convenție.
Eliberat la .................................................................
(locul eliberării certificatului)
.................
.....................................................
(data eliberării)
(semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze
certificatul)
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
1) Ștergeți, după caz.
2) Introduceți data expirării, așa cum s-a specificat de Administrație, 7n conformitate cu regula 8(1) din anexa I la convenție. Ziua și luna acestei date corespund datei de aniversare, așa cum este definită în regula 1 (31) din anexa I la convenție, dacă nu s-a amendat în conformitate cu regula 8(8) din anexa I la convenție.
Atestarea inspecțiilor anuale și intermediare
Se certifica prin prezentul ca, în urma inspecției cerute conform prevederilor regulii 4 din anexa I la convenție, s-a constatat ca nava îndeplinește prevederile pertinente ale convenției.
Inspecția anuală: Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală/intermediară1) Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul .........................................
Data ..........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală intermediară1) Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul .........................................
Data ..........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală: Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală/intermediara efectuată în conformitate cu regula 8(8) c)
Se certifica prin prezentul ca, în urma inspecției anuale/intermediare^1), efectuată în conformitate cu regula 8 (8) c) din anexa I la convenție, s-a constatat ca nava satisface prevederile pertinente ale convenției.
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, dacă acesta este valabil mai puțin de 5 ani, când se aplică regula 8 (3)
Nava satisface prevederile pertinente ale convenției și prezentul certificat, în conformitate cu regula 8 (3) din anexa I la convenție, se accepta ca fiind valabil până la ................. .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Extinderea valabilității certificatului când s-a efectuat inspecția de reinnoire și când se aplică regula 8 (4)
Nava satisface prevederile pertinente ale convenției și prezentul
certificat, în conformitate cu regula 8 (4) din anexa I la convenție, se accepta ca fiind valabil până la .......................... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație când se aplică regula 8 (5) sau 8 (6)
------------
1) Stergeti, după caz.
Prezentul certificat, în conformitate cu regula 8 (5) sau regula 8 (6)^1) din anexa I la convenție, se accepta ca fiind valabil până la .............. .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru avansarea datei de aniversare, când se aplică regula 8 (8)
În conformitate cu regula 8 (8) din anexa I la convenție, noua data de aniversare este ....... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
În conformitate cu regula 8 (8) din anexa I la convenție, noua data de aniversare este ....... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
------------
1) Stergeti, după caz.
2 MARPOL 73/78, ANEXA II
REGULA 1
Definiții
Se adauga următoarea noua definiție:
"(14) Data de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an, care vor corespunde datei de expirare a Certificatului internațional de prevenire a poluarii pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac."
REGULA 10
Inspecții
Textul existent se înlocuiește cu:
"(1) Navele ce transporta substanțe lichide nocive în vrac vor fi supuse inspecțiilor specificate mai jos:
a) o inspecție inițială, înainte ca nava să fie pusă în serviciu sau înainte ca certificatul cerut de prevederile regulii 11 din aceasta anexa sa i se elibereze pentru prima data, care trebuie să includă o inspecție completa a structurii, echipamentelor, instalațiilor, armaturilor, amenajărilor și a materialului sau în măsura în care prevederile acestei anexe se aplică navei. Aceasta inspecție trebuie să confere siguranța ca structura, echipamentele, instalațiile, armaturile, amenajările și materialul corespund întru totul cerințelor aplicabile ale acestei anexe;
b) o inspecție de reinnoire, la intervale specificate de Administrație, dar nedepasind 5 ani, exceptând cazurile când se aplică dispozițiile paragrafelor (2), (5), (6) sau (7) ale regulii 12 din aceasta anexa. Inspecția de reinnoire trebuie să confere siguranța ca structura, echipamentele, instalațiile, armaturile, amenajările și materialul corespund întru totul cerințelor aplicabile ale acestei anexe;
c) o inspecție intermediara în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a doua data de aniversare sau în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a treia data de aniversare din certificat, care va tine locul uneia dintre inspecțiile anuale specificate în paragraful (1) alin. d) al acestei reguli. Inspecția intermediara trebuie să confere siguranța ca echipamentele, pompele și instalațiile de tubulaturi aferente corespund întru totul cerințelor aplicabile ale acestei anexe și ca sunt în buna stare de funcționare. Aceste inspecții intermediare trebuie menționate în certificatul eliberat conform regulii 11 din aceasta anexa;
d) o inspecție anuală, în decurs de 3 luni înainte sau după fiecare data de aniversare din certificat, care să cuprindă o inspecție generală a structurii, echipamentului, instalațiilor, armaturilor, amenajărilor și a materialului, menționate în paragraful (1) alin. a) al acestei reguli, pentru a se asigura ca acestea au fost întreținute în conformitate cu paragraful (3) al acestei reguli și ca sunt încă satisfăcătoare scopului căruia nava îi este destinată. Aceste inspecții anuale trebuie menționate în certificatul eliberat conform regulii 11 din aceasta anexa;
e) o inspecție suplimentară, generală sau parțială, după caz, trebuie să fie efectuată după o reparatie ce rezultă în urma investigatiilor prescrise în paragraful (3) al acestei reguli sau ori de câte ori sunt executate reparații sau reinnoiri importante. Inspecția trebuie să confere siguranța ca reparațiile și reinnoirile necesare au fost efectiv executate, ca materialul și modul de execuție a acestor reparații sau reinnoiri sunt din toate punctele de vedere satisfăcătoare și ca nava îndeplinește din toate punctele de vedere cerințele acestei anexe.
(2) a) Inspecțiile navelor, în ceea ce privește aplicarea prevederilor acestei anexe, trebuie efectuate de inspectori ai administrației. Totuși Administrația poate incredinta inspecțiile fie inspectorilor numiți în acest scop, fie organizațiilor recunoscute de aceasta.
b) O Administrație care numește inspectori sau recunoaște organizații pentru a efectua inspecțiile prevăzute la alin. a) al acestui paragraf trebuie să imputerniceasca orice inspector numit sau organizația recunoscută pentru ca cel puțin:
(i)
să solicite reparații la o navă; și
(ii)
să efectueze inspecții, dacă sunt cerute de autoritățile competente ale statului portuar.
Administrația trebuie să notifice Organizației responsabilitățile specifice și condițiile autorității acordate inspectorilor numiți sau organizațiilor recunoscute, pentru a fi difuzate părților la prezenta convenție spre informarea inspectorilor lor.
c) Dacă un inspector numit sau o organizație recunoscută stabilește ca starea navei sau a echipamentului sau nu corespunde substanțial caracteristicilor din certificat sau se prezintă astfel încât nava nu este apta pentru a ieși în mare fără a prezenta un pericol excesiv pentru mediul marin, acel inspector sau organizație trebuie să se asigure imediat ca se iau măsuri de remediere și trebuie să informeze Administrația în timp util. Dacă nu se iau asemenea măsuri de remediere, certificatul trebuie retras, iar Administrația trebuie informată imediat; dacă nava se afla în portul altei părți, autoritățile competente ale statului portuar trebuie, de asemenea, informate imediat. Dacă un inspector al Administrației, un inspector numit sau o organizație recunoscută a informat autoritățile competente ale statului portuar, guvernul statului portuar interesat trebuie să acorde acelui inspector sau acelei organizații tot sprijinul necesar pentru a-și îndeplini obligațiile în conformitate cu aceasta regula. Dacă este cazul, guvernul statului portuar interesat va lua astfel de măsuri care să asigure ca nava nu va ieși în mare sau nu va părăsi portul pentru a se indrepta către cel mai apropiat șantier de reparații disponibil cat timp prezintă un pericol excesiv pentru mediul marin.
d) În fiecare caz, Administrația interesată trebuie să garanteze pe deplin efectuarea completa și eficienta a inspecției și trebuie să se angajeze sa ia măsurile necesare pentru a satisface aceasta obligație.
(3) a) Starea navei și a echipamentelor ei trebuie menținută pentru a corespunde prevederilor prezentei convenții, ca să se asigure ca nava va fi apta din toate punctele de vedere sa iasa în mare fără a prezenta un pericol excesiv pentru mediul marin.
b) După efectuarea oricărei inspecții a navei, conform paragrafului (1) al acestei reguli, nu trebuie să se facă nici o modificare a structurii, echipamentelor, instalațiilor, armaturilor, amenajărilor sau materialului care au făcut obiectul inspecției, fără aprobarea administrației, cu excepția simplei înlocuiri a acestor echipamente sau armături.
c) Ori de câte ori nava suferă un accident sau se descoperă un defect care afectează considerabil integritatea navei sau eficienta ori integralitatea echipamentelor sale care fac obiectul acestei anexe, comandantul sau armatorul navei trebuie să informeze, în scris, cat mai curând Administrația, organizația recunoscută sau inspectorul numit, răspunzător de eliberarea certificatului pertinent, care trebuie să initieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform paragrafului (1) din aceasta regula. Dacă nava se afla în portul unei alte părți, comandantul sau armatorul trebuie să facă raport imediat și autorităților competente ale statului portuar, iar inspectorul numit sau organizația recunoscută se va convinge ca acest raport a fost întocmit."
REGULA 11
Eliberarea certificatului
Titlul existent se înlocuiește cu:
"Eliberarea sau vizarea certificatului"
Textul existent se înlocuiește cu:
"(1) Un Certificat internațional de prevenire a poluarii pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac se va elibera, după o inspecție inițială sau de reinnoire în conformitate cu prevederile regulii 10 din aceasta anexa, oricărei nave care transporta substanțe lichide nocive în vrac și care efectuează voiaje către porturi sau terminale în mare, aflate sub jurisdicția altor părți la convenție.
(2) Acest certificat va fi eliberat sau va fi avizat fie de administrație, fie de orice persoană sau organizație autorizata în mod legal de aceasta. În orice caz, Administrația își asuma întreaga responsabilitate a certificatului.
(3) a) Guvernul unei părți la convenție poate dispune, la cererea Administrației, inspectarea unei nave și, dacă se convinge ca sunt respectate prevederile acestei anexe, va elibera navei un Certificat de prevenire a poluarii pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac sau va autoriza eliberarea lui și, când este cazul, va viza sau va autoriza vizarea certificatului de care dispune nava, în conformitate cu prevederile acestei anexe.
b) O copie de pe certificat și o copie de pe raportul de inspecție trebuie transmise cat mai curând posibil Administrației care a făcut cererea.
c) Un certificat astfel eliberat va conține o declarație din care să reiasă ca acesta a fost eliberat la cererea Administrației și ca are aceeași valoare, fiind recunoscut în aceleași condiții ca un certificat eliberat conform prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli.
d) Nu se va elibera un Certificat internațional de prevenire a poluarii pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac unei nave sub pavilionul unui stat care este parte la convenție.
(4) Certificatul internațional de prevenire a poluarii pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac trebuie redactat în forma corespunzătoare modelului prezentat în apendicele V la aceasta anexa. Dacă limba folosită nu este nici engleza, nici franceza, textul trebuie să includă o traducere într-una dintre aceste limbi.
(5) Indiferent de orice alte prevederi ale amendamentelor la aceasta anexa, adoptate de Comitetul pentru protecția mediului marin (MEPC) prin Rezoluția MEPC.39(29), orice Certificat internațional de prevenire a poluarii pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac, care este în curs de valabilitate când aceste amendamente intră în vigoare, va rămâne valabil până la data expirării sale, conform prevederilor acestei anexe anterioare intrării în vigoare a amendamentelor."
REGULA 12
Durata certificatului
Titlul existent se înlocuiește cu:
"Durata și valabilitatea certificatului"
Textul existent se înlocuiește cu:
"(1) Certificatul internațional de prevenire a poluarii pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac trebuie eliberat pentru o perioadă specificată de administrație, care nu va depăși 5 ani.
(2) a) Fără a tine seama de cerințele paragrafului (1) al acestei reguli, când inspecția de reinnoire se efectuează în decurs de 3 luni înainte de data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reinnoire până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent.
b) Când inspecția de reinnoire este încheiată după data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reinnoire până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent.
c) Când inspecția de reinnoire este încheiată cu mai mult de 3 luni înainte de data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecției de reinnoire până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data încheierii inspecției de reinnoire.
(3) Dacă un certificat este eliberat pentru o perioadă mai mica de 5 ani, Administrația poate extinde valabilitatea certificatului după data expirării până la perioada maxima specificată în paragraful (1) al acestei reguli, cu condiția ca inspecțiile menționate la paragraful (1) alin. c) și d) ale regulii 10 din aceasta anexa, aplicabile când este eliberat un certificat pentru o perioadă de 5 ani, să fie efectuate corespunzător.
(4) Dacă s-a efectuat o inspecție de reinnoire și nu se poate elibera sau pune la dispoziție bordului navei un nou certificat înainte de data expirării certificatului existent, persoana sau organizația autorizata de Administrație poate viza certificatul existent și acest certificat trebuie acceptat ca valabil pentru o perioadă suplimentară ce nu va depăși 5 luni de la data expirării.
(5) Dacă la data expirării unui certificat nava nu se afla într-un port în care urmează să fie inspectata, Administrația poate extinde perioada de valabilitate a certificatului, dar o asemenea extindere va fi acordată numai pentru a-i permite navei să își termine voiajul spre portul în care va fi inspectata și aceasta numai în cazurile în care această măsură apare oportuna și rezonabila. Nici unui certificat nu i se va extinde durata de valabilitate pentru o perioadă mai mare de 3 luni, iar o nava căreia i s-a acordat o prelungire nu trebuie, la sosirea sa în portul unde urmează să fie inspectata, să se creadă indreptatita, în virtutea unei astfel de extinderi, sa părăsească portul fără să aibă un certificat nou. Când inspecția de reinnoire este încheiată, noul certificat va fi valabil până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
(6) Certificatul eliberat unei nave angajate în voiaje scurte, ce nu a fost prelungit conform prevederilor precedente ale acestei reguli, poate fi prelungit de Administrație pentru o perioadă de grație de maximum o luna de la data expirării menționată în acesta. Când este încheiată inspecția de reinnoire, noul certificat va fi valabil până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
(7) În situații speciale, după cum hotărăște Administrația, un certificat nou nu este nevoie să fie datat de la data expirării certificatului existent, asa cum se cere în paragrafele (2) alin. b), (5) sau (6) ale acestei reguli. În aceste situații speciale, noul certificat va fi valabil până la o dată ce nu va depăși 5 ani de la data încheierii inspecției de reinnoire.
(8) Dacă o inspecție anuală sau intermediara se efectuează înainte de perioada specificată în regula 10 din aceasta anexa, atunci:
a) data de aniversare indicată pe certificat va fi modificată prin vizare cu o dată ce nu va depăși 3 luni de la data la care s-a efectuat inspecția;
b) inspecția anuală sau intermediara ulterioară, cerută de regula 10 din aceasta anexa, va fi efectuată la intervalele prescrise de acea regula, folosindu-se noua data de aniversare;
c) data de expirare poate rămâne neschimbata, cu condiția ca una sau mai multe inspecții anuale sau intermediare, după caz, să fie efectuate în asa fel, încât intervalele maxime dintre inspecții, prescrise de regula 10 din aceasta anexa, sa nu fie depășite.
(9) Un certificat eliberat în conformitate cu regula 11 din aceasta anexa își va pierde valabilitatea în oricare dintre următoarele cazuri:
a) dacă inspecțiile pertinente nu sunt încheiate în perioadele specificate în regula 10 paragraful (1) din aceasta anexa;
b) dacă certificatul nu este vizat în conformitate cu prevederile paragrafului (1) alin. c) și d) ale regulii 10 din aceasta anexa;
c) la transferul navei sub pavilionul altui stat. Un nou certificat se va elibera numai când guvernul ce eliberează noul certificat este pe deplin convins ca nava îndeplinește cerințele cuprinse la paragraful (4) alin. a) și b) ale regulii 10 din aceasta anexa. În cazul unui transfer de pavilion între părți, dacă cererea se face în decurs de 3 luni de la data când a avut loc transferul, guvernul părții al carei pavilion a fost anterior autorizata nava sa-l arboreze va transmite, cat mai curând posibil, Administrației copii de pe certificatul aflat la bordul navei înainte de transfer și, dacă exista, copii de pe rapoartele de inspecție pertinente."
Apendice V
----------
Model de certificat
Modelul de certificat existent se înlocuiește cu următorul model:
"CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE PREVENIRE A POLUARII
PENTRU TRANSPORTUL SUBSTANȚELOR LICHIDE NOCIVE ÎN VRAC
Eliberat în conformitate cu prevederile Convenției internaționale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta și amendată prin Rezoluția MEPC.39(29), (numită în continuare convenție) sub autoritatea Guvernului ...............................
(denumirea oficială completă a țării)
de către ........................................................ (titlul oficial complet al persoanei competente sau al organizației autorizate conform prevederilor convenției)
Caracteristicile navei1)
Numele navei ................................................................
Numărul sau literele distinctive ............................................
Portul de înmatriculare .....................................................
Tonajul brut ................................................................
Număr IMO2) .................................................................
Se certifica prin prezentul:
1. ca nava a fost inspectata în conformitate cu regula 10 din anexa II la convenție;
2. ca în urma inspecției s-a constatat ca structura, echipamentul, instalațiile, armaturile, amenajările și materialul navei, precum și starea acestora sunt satisfăcătoare din toate punctele de vedere și ca nava este în conformitate cu cerințele aplicabile ale anexei II la convenție;
3. ca nava a fost dotată cu un manual în conformitate cu normele referitoare la metodele și dispozitivele de descărcare, asa cum se cere în regulile 5, 5A și 8 din anexa II la convenție și ca amenajările și echipamentul navei prescrise în manual sunt satisfăcătoare din toate punctele de vedere și sunt în conformitate cu cerințele aplicabile ale normelor menționate;
4. ca nava este adecvată pentru transportul în vrac al următoarelor substanțe lichide nocive, cu condiția respectării tuturor prevederilor pertinente ale anexei II la convenție, referitoare la exploatarea navei.
--------------
1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete.
2) În conformitate cu Rezoluția A.600 (15) - Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, aceasta informație poate fi inclusă în mod facultativ.
-------------------------------------------------------------------------------
Substanțe lichide nocive
Condiții de transport (numerele tancurilor etc.)
-------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------
Se va continua pe pagini suplimentare semnate și datate^1)
-------------------------------------------------------------------------------
Prezentul certificat este valabil până la^2) ..........., sub rezerva
inspecțiilor prevăzute conform regulii 10 din anexa II la convenție.
Eliberat la .................................................................
(locul eliberării certificatului)
.................
.....................................................
(data eliberării)
(semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze
certificatul)
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
-----------------
1) Stergeti, după caz.
2) Introduceti data expirării, asa cum s-a specificat de Administrație, în
conformitate cu regula 12(1) din anexa II la convenție. Ziua și luna acestei
date corespund datei de aniversare, asa cum este definită în regula 1(14) din
anexa II la convenție, dacă nu s-a amendat în conformitate cu regula 12(8) din
anexa II la convenție.
Atestarea inspecțiilor anuale și intermediare
Se certifica prin prezentul ca, în urma inspecției prevăzute de regula 10
din anexa II la convenție, s-a constatat ca nava îndeplinește prevederile
pertinente ale convenției.
Inspecția anuală:
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală/intermediară1) Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul .........................................
Data ..........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală/intermediară1)
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul .........................................
Data ..........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală:
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Inspecția anuală/intermediara efectuată în conformitate cu regula 12 (8) c)
Se certifica prin prezentul ca, în urma inspecției anuale/intermediare^1)
efectuate în conformitate cu regula 12(8) c) din anexa II la convenție,
s-a constatat ca nava satisface prevederile pertinente ale convenției.
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
-------------
1) Stergeti, după caz.
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului, dacă acesta este valabil
mai puțin de 5 ani, când se aplică regula 12(3)
Nava satisface prevederile pertinente ale Convenției și prezentul
certificat,
în conformitate cu regula 12(3) din anexa II la convenție, este acceptat ca fiind
valabil până la ............... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Extinderea valabilității certificatului, când s-a efectuat inspecția de
reinnoire și când se aplică regula 12(4)
Nava satisface prevederile pertinente ale Convenției și prezentul certificat,
în conformitate cu regula 12(4) din anexa II la convenție, este acceptat ca fiind
valabil până la .............. .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
Aviz pentru extinderea valabilității certificatului până când nava ajunge
în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație când se aplică regula 12(5)
sau 12(6)
Prezentul certificat, în conformitate cu regula 12(5) sau regula 12(6)^1)
din anexa II la convenție, este acceptat ca fiind valabil până la ........... .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
-----------------
1) Stergeti, după caz.
Aviz pentru avansarea datei de aniversare când se aplică regula 12(8)
În conformitate cu regula 12(8) din anexa II la convenție, noua data de
aniversare este ........................ .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
În conformitate cu prevederile regulii 12(8) din anexa II la convenție,
noua data de aniversare este .................. .
Semnat .........................................
(semnătura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau ștampila, după caz, a autorității)
-----------
*) Traducere.
Amendamente la anexele I și II la MARPOL 73/78 1 MARPOL 73/78, ANEXA I
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.