Rectificarea nr. 77/2020
referitoare la Ordinul ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor nr. 77/2020
prezumat în vigoare
Textul nu are o structură pe articole recunoscută și este afișat ca atare.
La art. I din
Ordinul ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor nr. 77/2020
privind modificarea și completarea
Ordinului ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.133/2005
pentru aprobarea
Reglementărilor
privind inspecția tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România - RNTR 1, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 41 din 21 ianuarie 2020, se fac următoarele rectificări:
–
la
pct. 13 , în cuprinsul
anexei nr. 1 la reglementări, lit. A , la nr. crt. 8.1.1 din tabel, în loc de:
„8.1.1.
Sistem de reducere a zgomotului
Evaluare subiectivă
a) Nivelul de zgomot depășește nivelul maxim permis de cerințe^1)
X
b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului slăbită, lipsă, deteriorată, montată incorect sau modificată în mod evident astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot
Risc foarte mare de cădere
X
X“
se va citi:
8.1.1.
Sistem de reducere a zgomotului
Evaluare subiectivă
a) Nivelul de zgomot depășește nivelul maxim permis de cerințe^1)
X
b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului slăbită, lipsă, deteriorată, montată incorect sau modificată în mod evident astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot
X
Risc foarte mare de cădere
X
–
la
pct. 14 , în cuprinsul
anexei nr. 2 la reglementări, lit. A , la nr. crt. 1.2.1 din tabel, la lit. a), în coloanele 4-7, în loc de:
„a) Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau mai multe roți
Lipsa forței de frânare pe una sau pe mai multe roți
X
X“
se va citi:
a) Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau mai multe roți
X
Lipsa forței de frânare pe una sau pe mai multe roți
X
–
la
pct. 14 , în cuprinsul
anexei nr. 2 la reglementări, lit. A , la nr. crt. 1.2.2 din tabel, la coloanele 4-7, în loc de:
„Coeficient de frânare mai mic decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C (încercare pe standul de frânare cu role) sau decelerația maximă măsurată mai mică decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 5 lit. B și C (probe în parcurs)
X“
Coeficient de frânare mai mic decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C (încercare pe standul de frânare cu role) sau decelerația maximă măsurată mai mică decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 5 lit. B și C (probe în parcurs)
se va citi:
Coeficient de frânare mai mic decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C (încercare pe standul de frânare cu role) sau decelerația maximă măsurată mai mică decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 5 lit. B și C (probe în parcurs)
X
Coeficient de frânare mai mic decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 1 lit. B și C (încercare pe standul de frânare cu role) sau decelerația maximă măsurată mai mică decât valorile menționate în anexa nr. 11 tabelul 5 lit. B și C (probe în parcurs)
X
–
la
pct. 14 , în cuprinsul
anexei nr. 2 la reglementări, lit. A , la nr. crt. 8.1.1 din tabel, în loc de:
„8.1.1.
Sistem de reducere a zgomotului
Evaluare subiectivă
a) Nivelul de zgomot depășește nivelul maxim permis de cerințe^1)
X
b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului slăbită, lipsă, deteriorată, montată incorect sau modificată în mod evident astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot
Risc foarte mare de cădere
X
X“
se va citi:
8.1.1.
Sistem de reducere a zgomotului
Evaluare subiectivă
a) Nivelul de zgomot depășește nivelul maxim permis de cerințe^1)
X
b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului slăbită, lipsă, deteriorată, montată incorect sau modificată în mod evident astfel încât ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot
X
Risc foarte mare de cădere
X
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.