Actul adițional nr. 1/2023
pentru anul 2023 la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021- 2025, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021
prezumat în vigoare
Legături cu alte acte
Ce face acest act
Are ca temei 1
- Legea nr. 202/2016 4 noiembrie 2016 (prevederi anume) privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european
HOTĂRÂREA nr. 1.048 din 27 octombrie 2023 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.011 din 7 noiembrie 2023.
Aprobat prin
Articolul 1
Prezentul act adițional la
Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2021-2025 , denumit în continuare
Contract , se încheie potrivit prevederilor
art. 37
și
39 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998
privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările și completările ulterioare, având în vedere dispozițiile
art. 30 alin. (2) din Legea nr. 202/2016
privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998, cu modificările și completările ulterioare, precum și dispozițiile
art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998
privind înființarea Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, cu modificările și completările ulterioare, între:
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în numele statului, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, denumit în continuare Ministerul, reprezentat legal de SORIN MIHAI GRINDEANU, în calitate de Viceprim-Ministru, Ministru al Transporturilor și Infrastructurii;
și
Compania Națională de Căi Ferate "CFR" S.A., administratorul infrastructurii feroviare din România, cu sediul în București, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, denumită în continuare CFR SA, reprezentată legal de ION SIMU-ALEXANDRU, în calitate de Director General; denumite colectiv Părțile și individual Partea.
Articolul 2
Articolul 15 din
Contract
se modifică și va avea următorul conținut:
Articolul 15
Stimulente pentru creșterea nivelului de performanță al activității CFR SA
Sistemul de stimulente pentru creșterea nivelului de performanță al activității CFR SA se aplică prin măsuri de recompensare sau penalizare, după caz, a administratorilor, a directorilor și a personalului CFR SA, în raport de gradul de realizare a indicelui global de performanță al activității CFR SA definit la art. 12 alin. (1).
Sistemul de stimulente aplicabil administratorilor și directorilor este în conformitate cu prevederile din
Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 109/2011
privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, aprobată cu modificări și completări prin
Legea nr. 111/2016 , cu modificările și completările ulterioare și cu prevederile prezentului Contract. În acest scop, Ministerul are obligația să asigure integrarea Indicatorilor de Performanță și a sistemului de evaluare a performanței prevăzute în cadrul prezentului Contract cu indicatorii de performanță și sistemul de evaluare a performanței din contractele de mandat ale administratorilor și directorilor.
Realizarea de către CFR SA, pentru un anumit an din Perioada de Referință, a unei valori de peste 100% a indicelui global de performanță, determinată conform prevederilor art. 12 alin. (1), atrage recompensarea personalului CFR SA în limita fondului destinat în acest scop. Modul de aplicare a sistemului de stimulente pentru personalul CFR SA este prevăzut în Anexa nr. 13.
În cazul prevăzut la alin. (3), Ministerul asigură alocare bugetară pentru valoarea efectivă a fondului destinat stimulării personalului CFR SA, în cuantum de 1/24 din valoarea fondului anual de salarii.
Regulile generale de aplicare a sistemului de stimulente pentru administratori și directori în vederea creșterii nivelului de performanță al activității CFR SA sunt cele prevăzute în tabelul următor:
Valoarea indicelui global de performanță [%]
Calificativ
Bonus/sancțiune pentru membrii Consiliului de Administrație/Directori
>= 80
Foarte bun
Se va acorda 100% din componenta variabilă a remunerației
[60,80)
Bun
Se va acorda 60% - 80% din componenta variabilă a remunerației, coroborat cu procentul de realizare
[40,60)
Satisfăcător
Nu se va acorda componenta variabilă a remunerației
[20,40)
Nesatisfăcător
Penalizare administratori și director general prin diminuarea cu 20% a componentei fixe a remunerației
< 20
Inacceptabil
Încetarea de către AGA a contractelor de mandat
Articolul 3
La
Anexa nr. 2 la Contract , anexa nr. 2.2 se modifică și se înlocuiește cu
anexa nr. 1
la prezentul act adițional.
Articolul 4
La
anexa nr. 4 la Contract , secțiunea 4.3 se modifică și se înlocuiește cu
anexa nr. 2
la prezentul act adițional.
Articolul 5
Anexa nr. 5 la
Contract
se modifică și se înlocuiește cu
anexa nr. 3
la prezentul act adițional.
Articolul 6
Anexa nr. 6 la
Contract
se modifică și se înlocuiește cu
anexa nr. 4
la prezentul act adițional.
Articolul 7
Anexa nr. 7 la
Contract
se modifică și se înlocuiește cu
anexa nr. 5
la prezentul act adițional
Articolul 8
Anexa nr. 8 la
Contract
se modifică și se înlocuiește cu
anexa nr. 6
la prezentul act adițional.
Articolul 9
Anexa nr. 9 la
Contract
se modifică și se înlocuiește cu
anexa nr. 7
la prezentul act adițional.
Articolul 10
Anexa nr. 10 la
Contract
se modifică și se înlocuiește cu
anexa nr. 8
la prezentul act adițional.
Articolul 11
Anexa nr. 16 la
Contract
se modifică și se înlocuiește cu
anexa nr. 9
la prezentul act adițional.
Articolul 12
Restul clauzelor contractuale rămân neschimbate, valabile și executabile conform înțelesului lor inițial, stabilit de către Părți.
Anexele nr. 1-9
fac parte integrantă din prezentul act adițional.
Pentru și în numele
Pentru și în numele
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
Compania Națională de Căi Ferate “CFR” S.A.
SORIN MIHAI GRINDEANU
ION SIMU-ALEXANDRU
MINISTRU
DIRECTOR GENERAL
Anexa 1 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Anexa 2.2 Lista secțiilor de circulație pentru calculul TUI, încadrate pe clase de linii
Nr. crt
Cod
Secție TUI
Lungime secție [km]
Electrificare
Clasa liniei
Viteza maximă admisă* [km/h]
Corespondență RINF
Nr.
COD
SECTIE TUI
Lungime
Electrificare
CL. LINIEI
Viteza
Corespondent
1
1000
BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI BASARAB PO
2,238
DA
C
80
100
2
1002
BUCUREȘTI BASARAB PO - BUCUREȘTI NORD POST 5
0,587
DA
C
80
100
3
1004
BUCUREȘTI NORD POST 5 - CARPAȚI PO
0,794
DA
C
80
100
4
1006
CARPAȚI PO - BUCUREȘTII NOI
2,172
DA
C
80
100
5
1008
BUCUREȘTII NOI - CHIAJNA
3,276
DA
B
100
100
6
1010
CHIAJNA - GRĂDINARI
16,433
DA
B
100
100
7
1012
GRĂDINARI - VADU LAT HM
10,728
DA
B
100
100
8
1014
VADU LAT HM - ZĂVESTRENI HM
9,812
DA
B
100
100
9
1016
ZĂVESTRENI HM - VIDELE
4,819
DA
B
100
100
10
1018
VIDELE - R1 VIDELE
3,921
DA
B
100
100
11
2002
R1 VIDELE - CIOLPANI HM
3,796
DA
B
120
100
12
2004
CIOLPANI HM - GĂLĂTENI HM
8,072
DA
B
100
100
13
2006
GĂLĂTENI HM - OLTENI
6,662
DA
B
100
100
14
2008
OLTENI - RĂDOIEȘTI HM
11,476
DA
C
80
100
15
2010
RĂDOIEȘTI HM - ATÂRNAȚI HM
8,091
DA
C
60
100
16
2012
ATÂRNAȚI HM - ROȘIORI NORD
7,217
DA
C
60
100
17
2020
ROȘIORI NORD - MĂLDĂENI HM
8,237
DA
C
60
100
18
2022
MĂLDĂENI HM - MIHĂEȘTI HM
9,053
DA
B
100
100
19
2024
MIHĂEȘTI HM - RADOMIREȘTI HM
8,316
DA
B
100
100
20
2026
RADOMIREȘTI HM - DRĂGĂNEȘTI OLT
11,701
DA
C
80
100
21
2028
DRĂGĂNEȘTI OLT - FĂRCAȘELE HM
10,249
DA
D
50
100
22
2030
FĂRCAȘELE HM - CARACAL
7,800
DA
B
100
100
23
2040
CARACAL - GROZĂVEȘTI HM
13,008
DA
B
100
100
24
2042
GROZĂVEȘTI HM - JIANCA
8,553
DA
B
100
100
25
2044
JIANCA - LEU HM
8,462
DA
B
100
100
26
2046
LEU HM - MALU MARE HM
12,700
DA
B
100
100
27
2048
MALU MARE HM - BANU MĂRĂCINE HM
5,803
DA
B
100
100
28
2050
BANU MĂRĂCINE HM - BORDEI PO
3,304
DA
B
100
100
29
2052
BORDEI PO - CRAIOVA
1,652
DA
D
50
100
30
2100
CRAIOVA - CERNELE
5,708
DA
B
120
100A
31
2102
CERNELE - IȘALNIȚA
6,442
DA
B
120
100A
32
2104
IȘALNIȚA - COȚOFENI HM
7,629
DA
B
120
100A
33
2106
COȚOFENI HM - RĂCARI HM
9,555
DA
B
120
100A
34
2108
RĂCARI HM - FILIAȘI
6,513
DA
B
120
100A
35
2124
FILIAȘI - R1 TURCENI
4,987
DA
B
100
100A
36
2126
R1 TURCENI - GURA MOTRULUI HM
1,665
DA
B
120
100A
37
2128
GURA MOTRULUI HM - BUTOIEȘTI HM
6,358
DA
B
120
100A
38
2130
BUTOIEȘTI HM - STREHAIA
11,137
DA
C
70
100A
39
2132
STREHAIA - CIOCHIUȚA HM
7,896
DA
C
70
100A
40
2134
CIOCHIUȚA HM - TÂMNA
7,012
DA
C
70
100A
41
2136
TÂMNA - IGIROASA HM
5,092
DA
C
70
100A
42
2138
IGIROASA HM - PRUNIȘOR HM
4,735
DA
C
70
100A
43
2140
PRUNIȘOR HM - GÂRNIȚA HM
6,155
DA
C
80
100A
44
2142
GÂRNIȚA HM - BALOTA
3,710
DA
C
80
100A
45
2144
BALOTA - VALEA ALBĂ HM
4,321
DA
D
50
100A
46
2146
VALEA ALBĂ HM - Drobeta Tr. Severin Marfuri
7,416
DA
D
50
100A
47
2148
Drobeta Tr. Severin Marfuri-Drobeta Tr. Severin Est
4,123
DA
B
100
100A
48
2150
Drobeta Tr. Severin Est HM - DROBETA TR. SEVERIN
3,304
DA
C
70
100A
49
2152
DROBETA TURNU SEVERIN - GURA VĂII HM
8,445
DA
B
100
100A
50
2154
GURA VĂII HM - VÂRCIOROVA HM
7,798
DA
D
50
100A
51
2156
VÂRCIOROVA HM - ORȘOVA
7,783
DA
D
50
100A
52
3300
ORȘOVA - VALEA CERNEI HM
5,646
DA
C
70
100A
53
3302
VALEA CERNEI HM - TOPLEȚ HM
4,647
DA
C
70
100A
54
3304
TOPLEȚ HM- BĂILE HERCULANE
7,237
DA
C
70
100A
55
3306
BĂILE HERCULANE - MEHADIA NOUĂ HM
1,841
DA
C
70
100A
56
3308
MEHADIA NOUĂ HM - MEHADIA HM
2,426
DA
C
70
100A
57
3310
MEHADIA HM - IABLANIȚA
6,702
DA
C
65
100A
58
3312
IABLANIȚA - CRUȘOVĂȚ
6,826
DA
C
65
100A
59
3314
CRUȘOVĂȚ - DOMAȘNEA CORNEA HM
7,787
DA
C
65
100A
60
3316
DOMAȘNEA CORNEA HM- POARTA HM
6,422
DA
D
50
100A
61
3318
POARTA HM - TEREGOVA HM
5,924
DA
C
65
100A
62
3320
TEREGOVA HM - ARMENIȘ
5,140
DA
C
65
100A
63
3322
ARMENIȘ - SLATINA TIMIȘ
6,486
DA
C
65
100A
64
3324
SLATINA TIMIȘ - VĂLIȘOARA HM
6,446
DA
B
100
100A
65
3326
VĂLIȘOARA HM - VALEA TIMIȘULUI HM
6,029
DA
B
100
100A
66
3328
VALEA TIMIȘULUI HM - BALTA SĂRATĂ
3,449
DA
B
100
100A
67
3330
BALTA SĂRATĂ - CARANSEBEȘ
5,452
DA
B
100
100A
68
3336
CARANSEBEȘ - ZĂGUJENI HM
7,167
DA
C
70
100A
69
3338
ZĂGUJENI HM - CĂVĂRAN
7,868
DA
C
70
100A
70
3340
CĂVĂRAN - JENA HM
6,568
DA
C
70
100A
71
3342
JENA HM- GĂVOJDIA
5,815
DA
B
120
100A
72
3344
GĂVOJDIA - TAPIA HM
5,459
DA
B
120
100A
73
3346
TAPIA HM - LUGOJ
6,438
DA
B
120
100A
74
3348
LUGOJ - JABĂR HM
7,571
DA
C
70
100A
75
3350
JABĂR HM - BELINȚ HM
5,513
DA
C
70
100A
76
3352
BELINȚ HM - CHIZĂTĂU HM
4,081
DA
C
70
100A
77
3354
CHIZĂTĂU HM - TOPOLOVĂȚ
7,213
DA
C
70
100A
78
3356
TOPOLOVĂȚ - RECAȘ
11,213
DA
C
70
100A
79
3358
RECAȘ - REMETEA MARE
9,898
DA
C
70
100A
80
3360
REMETEA MARE - TIMIȘOARA EST
9,616
DA
C
70
100A
81
3362
TIMIȘOARA EST - TIMIȘOARA NORD
3,651
DA
C
85
100A
82
3790
TIMIȘOARA NORD - Ram.PAV. CFR
2,493
NU
C
80
100A
83
3792
Ram.PAV. CFR - Ram. 2 JIMBOLIA
1,014
NU
C
80
100A
84
3796
Ram. 2 JIMBOLIA - CĂRPINIȘ
20,433
NU
C
80
100A
85
3798
CĂRPINIȘ - SEMNAL XC JIMBOLIA
13,975
NU
C
80
100A
86
3918
SEMNAL XC JIMBOLIA - JIMBOLIA
0,793
NU
C
80
100A
87
660
JIMBOLIA - JIMBOLIA FR.
4,725
NU
C
80
100A
88
1766
BUCUREȘTII NOI grC - CHIAJNA
3,276
DA
B
100
100C
89
1806
BUCUREȘTI NORD Gr.A - BUCUREȘTI BASARAB
1,600
DA
D
30
100B
90
1802
BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB
1,200
DA
D
30
100B
91
1808
BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI BASARAB PO
1,599
DA
C
80
100Ba
92
1810
BUCUREȘTI BASARAB - BUCUREȘTI NORD POST 5
0,700
DA
D
30
100Bb
93
1812
BUCUREȘTI NORD Gr.B - BUCUREȘTI TRIAJ PO
4,759
DA
C
80
300B
94
1020
R1 VIDELE - R2 VIDELE
1,550
DA
D
40
105A
95
3332
CARANSEBEȘ - CARANSEBEȘ TRIAJ
3,026
DA
D
50
122
96
3334
CARANSEBEȘ TRIAJ - ZĂGUJENI HM
4,127
DA
D
50
122
97
1104
CHITILA - Ram. SĂBĂRENI
2,595
NU
B
100
101
98
1106
Ram. SĂBĂRENI - SĂBĂRENI
2,610
NU
B
100
101
99
1108
SĂBĂRENI - CIOCĂNEȘTI HM
8,537
NU
B
100
101
100
1110
CIOCĂNEȘTI HM- GHERGANI HM
12,853
NU
D
50
101
101
1112
GHERGANI HM - TITU
11,977
NU
D
50
101
102
1114
TITU - R1 TITU
1,753
NU
B
100
101
103
1116
R1 TITU - FUSEA HM
3,690
NU
B
100
101
104
1118
FUSEA - MĂTĂSARU
5,077
NU
B
100
101
105
1120
MĂTĂSARU HM - GĂEȘTI
11,319
NU
B
100
101
106
1122
GĂEȘTI - PĂTROAIA HM
8,285
NU
B
100
101
107
1124
PĂTROAIA HM - LEORDENI ARGEȘ
8,047
NU
B
100
101
108
1126
LEORDENI ARGEȘ - CĂLINEȘTI HM
5,903
NU
B
100
101
109
1128
CĂLINEȘTI HM - GOLEȘTI
8,242
NU
B
100
101
110
2500
GOLEȘTI - Ram.GOLEȘTI
3,137
NU
B
100
101
111
2502
Ram.GOLEȘTI - PITEȘTI
4,576
NU
B
100
101
112
2506
PITEȘTI - BRADU DE SUS
4,491
NU
C
80
101
113
2508
BRADU DE SUS - PÂRVU
5,153
NU
B
100
101
114
2510
PÂRVU HM - COSTEȘTI
12,087
NU
B
100
101
115
2520
COSTEȘTI - FÂLFANI HM
7,913
NU
C
80
101
116
2522
FÂLFANI HM - STOLNICI HM
8,038
NU
C
80
101
117
2524
STOLNICI HM - HÂRSEȘTI HM
4,724
NU
C
80
101
118
2526
HÂRSEȘTI HM - CORBU
5,138
NU
C
80
101
119
2528
CORBU - SINEȘTI HM
6,007
NU
C
80
101
120
2530
SINEȘTI HM - POTCOAVA
6,057
NU
C
80
101
121
2532
POTCOAVA - BĂLTENI OLT HM
7,586
NU
C
80
101
122
2534
BĂLTENI OLT HM - RECEA HM
5,975
NU
C
80
101
123
2536
RECEA HM - SLATINA
7,775
NU
C
70
101
124
2538
SLATINA - MILCOV HM
5,309
NU
C
80
101
125
2540
MILCOV HM - SLĂTIOARA HM
4,591
NU
C
80
101
126
2542
SLĂTIOARA HM - PIATRA OLT
7,092
NU
C
80
101
127
2550
PIATRA OLT - BALȘ
12,827
NU
B
100
101
128
2552
BALȘ - ROBĂNEȘTI HM
9,538
NU
C
80
101
129
2554
ROBĂNEȘTI HM - PIELEȘTI HM
6,599
NU
C
80
101
130
2556
PIELEȘTI HM - PLAIU VULCĂNEȘTI HM
11,478
NU
C
90
101
131
2558
PLAIU VULCĂNEȘTI HM - BORDEI PO
1,898
NU
C
90
101
132
1206
Ram. SĂBĂRENI - P. mac. R1 Buciumeni
2,493
NU
C
60
301A
133
1142
R1 TITU - R2 TITU
1,580
NU
D
40
101A
134
2504
Ram.GOLEȘTI - BRADU DE SUS
3,806
NU
C
65
102
135
2904
BRADU DE SUS - SEMNAL BRADU DE SUS
1,000
NU
D
30
102A
136
2652
SEMNAL BRADU DE SUS- BRADU RAFINĂRIE
1,592
NU
D
30
102A
137
2654
BRADU RAFINĂRIE - SEMNAL PARVU
2,629
NU
C
70
102B
138
2906
SEMNAL PARVU-PÂRVU
1,000
NU
C
70
102B
139
1710
BUCUREȘTI PROGRESU - R2 JILAVA
1,706
NU
C
80
103
140
1712
R2 JILAVA - JILAVA
1,200
NU
C
80
103
141
1060
JILAVA - VIDRA HM
8,975
NU
B
100
103
142
1062
VIDRA HM - GRĂDIȘTEA HM
6,707
NU
B
100
103
143
1064
GRĂDIȘTEA HM - MIHAI BRAVU
14,696
NU
C
70
103
144
1066
MIHAI BRAVU - BĂNEASA GIURGIU HM
8,193
NU
C
70
103
145
1068
BĂNEASA GIURGIU HM - DAIA HM
8,054
NU
C
70
103
146
1070
DAIA HM - FRĂTEȘTI HM
4,245
NU
B
100
103
147
1072
FRĂTEȘTI HM - GIURGIU NORD
4,425
NU
B
100
103
148
1048
GIURGIU HM - GIURGIU NORD
3,181
NU
B
100
103A
149
1030
VIDELE - R2 VIDELE
3,845
DA
D
30
105
150
1032
R2 VIDELE - RĂDULEȘTI HM
4,505
DA
D
30
105
151
1034
RĂDULEȘTI HM - TÂRNAVELE HM
7,634
NU
C
70
105
152
1036
TÂRNAVELE HM - VLAȘCA HM
7,851
NU
C
70
105
153
1038
VLAȘCA HM - TOPORU
9,113
NU
C
70
105
154
1040
TOPORU - CHIRIACU HM
10,607
NU
C
70
105
155
1042
CHIRIACU HM - STĂNEȘTI HM
7,288
NU
C
70
105
156
1044
STĂNEȘTI HM - BĂLĂNOAIA HM
7,950
NU
C
70
105
157
1046
BĂLĂNOAIA HM - GIURGIU NORD
4,323
NU
C
70
105
158
971
GIURGIU NORD - GIURGIU NORD FR
5,667
NU
C
80
106A
159
1140
TITU - R2 TITU
1,860
NU
D
50
107
160
1144
R2 TITU - NUCET
13,512
NU
B
100
107
161
1146
NUCET - TÂRGOVIȘTE
16,323
NU
B
100
107
162
1148
TÂRGOVIȘTE - TEIȘ HM
3,807
NU
C
80
107
163
1152
TEIȘ HM- ANINOASA HM
2,102
NU
C
80
107
164
1574
ANINOASA HM- DOICEȘTI
4,082
NU
C
80
107
165
1576
DOICEȘTI - VULCANA PANDELE P.M.Aj.
3,559
NU
C
80
107
166
1578
VULCANA PANDELE P.M.Aj. - PUCIOASA HM
7,464
NU
C
80
107
167
1580
PUCIOASA HM - FIENI
6,124
NU
C
80
107
168
1582
FIENI - PIETROȘIȚA HM
7,552
NU
C
80
107
169
1566
TÂRGOVIȘTE NORD - ANINOASA HM
2,750
NU
D
15
107A
170
2902
GOLEȘTI - SEMNAL GOLESTI
0,900
NU
D
30
108
171
2622
SEMNAL GOLESTI- ION C. BRĂTIANU
3,957
NU
D
30
108
172
2624
ION C. BRĂTIANU - CIUMEȘTI
8,626
NU
C
80
108
173
2626
CIUMEȘTI - STÂLPENI HM
16,074
NU
C
80
108
174
2628
STÂLPENI HM - LĂZĂREȘTI HM
12,234
NU
C
80
108
175
2630
LĂZĂREȘTI HM - CÂMPULUNG
13,183
NU
C
80
108
176
2634
CÂMPULUNG - PARC KREȚULESCU PO
1,901
NU
D
50
108
177
2636
PARC KREȚULESCU PO - ARGEȘEL HM
11,918
NU
D
50
108
178
2600
PITEȘTI - PITEȘTI NORD
3,820
NU
C
80
109
179
2602
PITEȘTI NORD - BASCOV HM
4,271
NU
C
80
109
180
2604
BASCOV HM - VÂLCELE PO
15,103
NU
D
50
109
181
2900
VÂLCELE PO - SEMNAL VALCELE
0,300
NU
D
50
109A
182
2612
SEMNAL VALCELE- CURTEA DE ARGEȘ
14,940
NU
D
50
109A
183
2910
COSTEȘTI - SEMNAL COSTESTI
1,100
NU
D
30
110
184
2666
SEMNAL COSTESTI - MIROȘI
26,373
NU
D
30
110
185
2664
MIROȘI - BALACI HM
8,785
NU
D
30
110
186
2662
BALACI HM - SEMNAL ROSIORI N
26,623
NU
D
30
110
187
2908
SEMNAL ROSIORI N - ROȘIORI NORD
1,100
NU
D
30
110
188
2092
ROȘIORI NORD - ROȘIORI HM
2,631
NU
C
60
110A
189
2914
ROȘIORI - SEMNAL ROSIORI
0,900
NU
C
60
110B
190
2682
SEMNAL ROSIORI - Km 200+400 P.M.
4,940
NU
C
60
110B
191
2684
Km 200+400 P.M. - SALCIA TELEORMAN HM
16,708
NU
C
60
110B
192
2686
SALCIA TELEORMAN HM - TURNU MĂGURELE
24,408
NU
C
60
110B
193
2094
ROȘIORI HM - PLOSCA HM
14,660
NU
C
60
111
194
2096
PLOSCA HM - ALEXANDRIA
16,628
NU
C
60
111
195
2912
ALEXANDRIA - SEMNAL ALEXANDRIA
0,600
NU
C
60
111A
196
2672
SEMNAL ALEXANDRIA - ZIMNICEA HM
41,422
NU
C
60
111A
197
2404
PIATRA OLT - VLĂDULENI
14,185
NU
B
100
112
198
2402
VLĂDULENI - ROMULA HM
10,766
NU
B
100
112
199
2400
ROMULA HM - CARACAL
7,505
NU
B
100
112
200
2098
CARACAL - CARACAL Gr.Th
3,822
NU
C
60
112
201
2916
CARACAL Gr.Th - SEMNAL CARACAL Gr.Th
0,700
NU
C
60
112A
202
2692
SEMNAL CARACAL Gr.Th - CORABIA
36,905
NU
C
60
112A
203
2060
BORDEI PO - JIU HM
2,021
NU
C
80
113
204
2062
JIU HM - R1 JIU
2,379
NU
C
80
113
205
2068
R1 JIU - PODARI
6,852
NU
C
80
113
206
2070
PODARI - SĂLCUȚA HM
13,818
NU
C
80
113
207
2072
SĂLCUȚA HM - SEGARCEA
11,593
NU
C
80
113
208
2074
SEGARCEA - PORTĂREȘTI HM
7,924
NU
D
40
113
209
2076
PORTĂREȘTI HM - BOURENI PM
16,663
NU
D
40
113
210
2078
BOURENI PM - BĂILEȘTI
7,456
NU
D
40
113
211
2080
BĂILEȘTI - MOȚĂȚEI HM
12,836
NU
D
40
113
212
2082
MOȚĂȚEI HM - GOLENȚI HM
12,627
NU
D
30
113
213
2084
GOLENȚI HM - Ram.GOLENȚI
6,556
DA
B
100
113
214
972
Ram. GOLENȚI - GOLENȚI FR.
3,216
DA
B
120
113
215
2086
Ram.GOLENȚI - CALAFAT
5,146
NU
D
40
113B
216
2064
BANU MĂRĂCINE HM - R1JIU
1,763
NU
D
30
114
217
2066
R1 JIU - JIU
2,620
NU
D
15
114
218
2918
GOLENȚI HM- SEMNAL GOLENTI
0,300
NU
D
30
115
219
2698
SEMNAL GOLENTI - POIANA MARE
6,669
NU
D
30
115
220
2300
FILIAȘI - ȚÂNȚĂRENI HM
5,774
DA
B
100
116
221
2302
ȚÂNȚĂRENI HM - GILORT HM
6,628
DA
B
100
116
222
2304
GILORT HM - TURBUREA HM
6,684
DA
B
100
116
223
2306
TURBUREA HM - BIBEȘTI HM
7,276
DA
B
100
116
224
2308
BIBEȘTI HM - MUSCULEȘTI
4,538
DA
B
100
116
225
2310
MUSCULEȘTI - BĂRBĂTEȘTI HM
5,974
DA
B
100
116
226
2312
BĂRBĂTEȘTI HM - JUPÂNEȘTI HM
4,446
DA
B
100
116
227
2314
JUPÂNEȘTI HM - CĂRBUNEȘTI
5,169
DA
B
100
116
228
2316
CĂRBUNEȘTI - POJOGENI HM
4,606
DA
B
100
116
229
2318
POJOGENI - COPĂCIOASA
5,646
DA
C
80
116
230
2320
COPĂCIOASA HM - LUNCA BUDIENI HM
6,773
DA
C
65
116
231
2322
LUNCA BUDIENI HM - TÂRGU JIU
6,773
DA
C
80
116
232
2324
TÂRGU JIU - ECATERINA TEODOROIU
4,247
DA
C
80
116
233
2326
ECATERINA TEODOROIU - PARÂNGU HM
5,887
DA
C
80
116
234
2328
PARÂNGU HM - BUMBEȘTI HM
5,813
DA
C
80
116
235
2330
BUMBEȘTI HM - VALEA SADULUI HM
3,698
DA
C
80
116
236
2332
VALEA SADULUI HM - MERI
4,929
DA
D
50
116
237
2334
MERI - LAINICI HM
6,371
DA
D
50
116
238
2336
LAINICI HM - PIETRELE ALBE HM
6,469
DA
D
50
116
239
2338
PIETRELE ALBE HM - STRÂMBUȚA HM
5,745
DA
D
50
116
240
2340
STRÂMBUȚA HM - LIVEZENI
2,931
DA
D
50
116
241
3002
LIVEZENI - PETROȘANI
5,201
DA
C
80
116B
242
3004
PETROȘANI - BĂNIȚA
11,311
DA
C
60
116B
243
3006
BĂNIȚA - MERIȘOR HM
6,139
DA
D
40
116B
244
3008
MERIȘOR HM - CRIVADIA HM
4,670
DA
D
40
116B
245
3010
CRIVADIA HM - BARU MARE
5,606
DA
D
40
116B
246
3012
BARU MARE - PUI
7,573
DA
C
80
116B
247
3014
PUI - BĂIEȘTI HM
6,612
DA
C
80
116B
248
3016
BĂIEȘTI HM - SUBCETATE
7,743
DA
C
75
116B
249
3018
SUBCETATE - BRETEA STREIULUI HM
6,985
DA
B
95
116B
250
3020
BRETEA STREIULUI HM - CĂLAN HM
8,605
DA
B
95
116B
251
3022
CĂLAN HM - CĂLAN BĂI
3,501
DA
B
95
116B
252
3024
CĂLAN BĂI - BĂCIA HM
3,715
DA
B
95
116B
253
3026
BĂCIA HM - SIMERIA TRIAJ
4,112
DA
B
95
116B
254
3028
SIMERIA TRIAJ - SIMERIA
3,237
DA
C
60
116B
255
2922
CĂRBUNEȘTI - SEMNAL CARBUNESTI
1,100
DA
D
15
116A
256
2712
SEMNAL CARBUNESTI - ALBENI
8,226
DA
D
15
116A
257
3948
LIVEZENI- SEMNAL LIVEZENI
1,000
DA
D
40
117
258
3892
SEMNAL LIVEZENI - ISCRONI
2,293
DA
D
40
117
259
3894
ISCRONI - VULCAN
4,037
DA
D
40
117
260
3896
VULCAN - LUPENI TEHNIC HM
5,149
DA
D
40
117
261
3898
LUPENI TEHNIC HM - LUPENI
4,339
DA
D
40
117
262
3230
CARANSEBEȘ - Ram.CARANSEBEȘ
2,518
DA
C
65
120
263
3234
Ram.CARANSEBEȘ - CORNUȚEL BANAT HM
7,899
DA
C
65
120
264
3236
CORNUȚEL BANAT HM - BREBU
10,549
DA
C
65
120
265
3238
BREBU - REȘIȚA NORD
18,483
DA
C
65
120
266
3232
CARANSEBEȘ TRIAJ - Ram. CARANSEBEȘ
2,178
DA
D
30
121
267
3250
LUGOJ -SINIA HM
15,329
NU
D
50
123
268
3252
SINIA HM - BUZIAȘ
12,144
NU
D
50
123
269
3932
BUZIAȘ - SEMNAL BUZIAS
1,000
NU
D
15
123
270
3836
SEMNAL BUZIAS - GĂTAIA
30,675
NU
D
15
123
271
3838
GĂTAIA - JAMU MARE hcv
24,443
NU
D
30
123
272
3782
TIMIȘOARA NORD - Ram. MODOȘ
2,640
NU
C
80
124
273
3400
Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA SUD
2,900
NU
C
80
124
274
3402
TIMIȘOARA SUD - TIMIȘOARA CET
2,368
NU
C
70
124
275
3404
TIMIȘOARA CET - TIMIȘENI HM
5,331
NU
C
80
124
276
3406
TIMIȘENI HM - PĂDURENI TIMIȘ P.M.
6,084
NU
C
80
124
277
3408
PĂDURENI TIMIȘ P.M. - JEBEL
4,670
NU
C
80
124
278
3410
JEBEL - VOITENI
9,230
NU
C
80
124
279
3930
VOITENI - SEMNAL VOITENI
0,900
NU
C
70
124A
280
3832
SEMNAL VOITENI - GĂTAIA
17,240
NU
C
80
124A
281
3830
GĂTAIA - BERZOVIA
16,295
NU
C
80
124A
282
3828
BERZOVIA - VASIOVA HM
12,355
NU
C
80
124A
283
3826
VASIOVA HM - SEMNAL RESITA NORD
13,531
NU
D
40
124A
284
3928
SEMNAL RESITA NORD - REȘIȚA NORD
1,100
NU
D
45
124A
285
3240
REȘIȚA NORD - REȘIȚA SUD HM
3,801
DA
D
45
124A
286
3254
BUZIAȘ - SACOȘU MIC HM
12,323
NU
C
80
125
287
3256
SACOȘU MIC HM - SEMENIC HM
13,775
NU
C
80
125
288
3258
SEMENIC HM - TIMIȘOARA SUD
4,487
NU
C
80
125
289
3926
JEBEL - SEMNAL XL JEBEL
1,000
NU
D
30
127
290
3822
SEMNAL XL JEBEL - LIEBLING hcv
8,835
NU
D
30
127
291
3924
JEBEL - SEMNAL XC JEBEL
1,000
NU
D
30
128
292
3816
SEMNAL XC JEBEL - CIACOVA
7,182
NU
D
30
128
293
3818
CIACOVA HM - GIERA hcv
24,957
NU
D
30
128
294
3412
VOITENI - DETA HM
8,805
NU
C
80
129
295
3414
DETA HM - STAMORA MORAVIȚA
13,994
NU
C
80
129
296
661
STAMORA MORAVIȚA - STAMORA MORAVIȚA FR
3,404
NU
C
80
129
297
3840
BERZOVIA - SURDUC BANAT HM
22,341
NU
D
50
130
298
3842
SURDUC BANAT HM - GRĂDINARI CARAȘ HM
20,500
NU
D
50
130
299
3844
GRĂDINARI CARAȘ HM - SEMNAL X ORAVITA
15,098
NU
D
50
130
300
3934
SEMNAL X ORAVITA - ORAVIȚA
1,000
NU
D
50
130
301
3936
ORAVIȚA - SEMNAL YI ORAVITA
1,000
NU
D
50
130
302
3846
SEMNAL YI ORAVITA - IAM hcv
25,820
NU
D
50
130
303
3938
ORAVIȚA - SEMNAL YA ORAVITA
1,000
NU
D
30
131
304
3850
SEMNAL YA ORAVITA - LISAVA
15,322
NU
D
20
131
305
3852
LISAVA HM - GÂRLIȘTE HM
8,920
NU
D
20
131
306
3854
GÂRLIȘTE HM - ANINA HM
8,206
NU
D
20
131
307
3784
Ram. MODOȘ - TIMIȘOARA VEST
2,430
NU
D
40
132
308
3916
TIMIȘOARA VEST - SEMNAL YC TIM VEST
0,600
NU
D
50
132
309
3786
SEMNAL YC TIM VEST - CRUCENI hcv
43,287
NU
D
50
132
310
3512
Ram. 1 JIMBOLIA - Ram. RONAȚ TRIAJ
0,400
NU
D
50
133A
311
3514
Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ
2,380
DA
D
50
133A
312
3516
RONAȚ TRIAJ - Ram.RONAȚ TRIAJ CapY
1,400
DA
D
50
133A
313
3518
Ram. RONAȚ TRIAJ CapY - SÂNANDREI
5,900
DA
D
50
133A
314
3960
Ram.RONAȚ TJ. CapY - SEMNAL RONAT TRIAJ
0,300
NU
D
50
133B
315
3510
Ram. 2 JIMBOLIA - Ram. 1 JIMBOLIA
0,800
NU
D
30
133C
316
3506
Ram. MODOȘ - Ram. PAV. CFR
1,000
NU
D
30
133D
317
3508
Ram. PAV. CFR - Ram. 1 JIMBOLIA
0,600
NU
D
30
133D
318
3520
Ram. PAV. CFR - Ram. RONAȚ TRIAJ
1,000
DA
C
80
133
319
3522
Ram. RONAȚ TRIAJ - RONAȚ TRIAJ Cab1
0,912
DA
C
80
133
320
3910
RONAȚ TRIAJ. Gr.D - SEMNAL RONAT TRIAJ
0,700
NU
C
80
133
321
3754
SEMNAL RONAT TRIAJ - DUDEȘTII NOI HM
5,084
NU
C
80
133
322
3762
DUDEȘTII NOI HM - BILED
15,498
NU
D
40
133
323
3764
BILED - SATU NOU HM
13,928
NU
D
40
133
324
3752
SATU NOU HM - Ram. SATU NOU
0,254
NU
D
50
133
325
3766
Ram. SATU NOU - SEMNAL LOVRIN SN
4,111
NU
D
50
133
326
3966
SEMNAL LOVRIN SN - LOVRIN
0,577
NU
D
50
133
327
3972
LOVRIN - SEMNAL LOVRIN SM
0,826
NU
D
50
133
328
3768
SEMNAL LOVRIN SM - SEMNAL SANN.MARE L
14,179
NU
D
50
133
329
3974
SEMNAL SANN.MARE L - SÂNNICOLAU MARE
0,856
NU
D
50
133
330
3976
SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE C
0,435
NU
D
30
133
331
3770
SEMNAL SANN.MARE C - CENAD hcv
11,856
NU
D
20
133
332
3914
CARPINIȘ - SEMNAL CARPINIS
1,000
NU
D
30
134
333
3778
SEMNAL CARPINIS - IONEL hcv
29,998
NU
D
30
134
334
3968
LOVRIN - SEMNAL LOVRIN J
0,559
NU
D
30
135
335
3776
SEMNAL LOVRIN J - SEMNAL XL JIMBOLIA
25,690
NU
D
30
135
336
3912
SEMNAL XL JIMBOLIA - JIMBOLIA
1,000
NU
D
30
135
337
2172
STREHAIA - JIROV HM
12,720
DA
D
50
136
338
2174
JIROV HM - MOTRU EST
15,030
DA
D
50
136
339
2176
MOTRU EST - Motru Est Calatori hcv.
2,960
DA
D
30
136
340
2924
AMARADIA - SEMNAL AMARADIA
0,800
DA
D
15
138
341
2722
SEMNAL AMARADIA - BÂRSEȘTI
7,539
DA
D
50
138
342
2204
GURA MOTRULUI - Ram.FILIAȘI
1,455
DA
D
40
143
343
2206
Ram.FILIAȘI - TURCENI
12,085
DA
B
100
143
344
2208
TURCENI - PLOPȘORU
15,470
DA
B
100
143
345
2210
PLOPȘORU - ROVINARI HM
19,894
DA
B
100
143
346
2212
ROVINARI - ROGOJELU
2,736
DA
C
80
143
347
2214
ROGOJELU - CÂRBEȘTI HM
6,520
DA
C
80
143
348
2216
CÂRBEȘTI HM - AMARADIA
6,415
DA
C
80
143
349
2218
AMARADIA - TÂRGU JIU
5,712
DA
C
80
143
350
2202
R1 TURCENI - Ram.FILIAȘI
1,465
DA
D
40
143A
351
2120
FILIAȘI - R2 TURCENI
4,987
DA
B
120
143B
352
2200
R2 TURCENI - Ram.FILIAȘI
2,270
DA
D
40
143B
353
2232
TURCENI - BORĂSCU HM
9,426
DA
C
60
144
354
2234
BORĂSCU HM - DRĂGOTEȘTI HM
18,517
DA
C
60
144
355
5210
COȘLARIU - SÂNTIMBRU HM
6,318
DA
B
120
200A
356
5208
SÂNTIMBRU- BĂRĂBANȚ
4,763
DA
A
140
200A
357
5206
BĂRĂBANȚ HM - ALBA IULIA
4,454
DA
A
140
200A
358
5220
ALBA IULIA - R2 VINTU
7,484
DA
A
160
200A
359
5222
R2 VINTU - VINȚU DE JOS
2,383
DA
A
160
200A
360
5202
VINȚU DE JOS - BLANDIANA HM
5,193
DA
A
160
200A
361
5200
BLANDIANA HM - ȘIBOT
9,769
DA
A
160
200A
362
3050
ȘIBOT - AUREL VLAICU HM
5,982
DA
A
160
200A
363
3052
AUREL VLAICU HM - ORĂȘTIE
6,343
DA
A
160
200
364
3054
ORĂȘTIE - Ram.SIMERIA TRIAJ
14,503
DA
A
160
200
365
3058
Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA
2,032
DA
A
160
200
366
3100
SIMERIA - DEVA
9,187
DA
B
120
200
367
3102
DEVA - Ram. MINTIA
5,912
DA
B
120
200
368
3104
Ram. MINTIA - MINTIA
0,543
DA
B
120
200
369
3106
MINTIA - BRĂNIȘCA HM
7,315
DA
D
50
200
370
3108
BRĂNIȘCA HM - ILIA
9,853
DA
D
50
200
371
3110
ILIA - CÂMPURI SURDUC HM
9,803
DA
D
50
200
372
3114
CÂMPURI SURDUC HM - ZAM
12,602
DA
D
50
200
373
3116
ZAM - ILTEU
7,862
DA
C
70
200
374
3118
ILTEU - SĂVÂRȘIN
10,123
DA
B
120
200
375
3120
SĂVÂRȘIN - VĂRĂDIA
8,558
DA
B
120
200
376
3122
VĂRĂDIA - BĂTUȚA HM
8,697
DA
D
50
200
377
3124
BĂTUȚA HM - BÂRZAVA
6,747
DA
D
50
200
378
3126
BÂRZAVA - BÂRZAVA NOUA HM
1,874
DA
D
50
200
379
3128
BÂRZAVA NOUA HM - MILOVA
15,165
DA
B
120
200
380
3130
MILOVA - RADNA
8,655
DA
B
120
200
381
3132
RADNA - PĂULIȘ HM
6,865
DA
B
120
200
382
3134
PĂULIȘ HM - GHIOROC
6,471
DA
B
120
200
383
3136
GHIOROC - GLOGOVĂȚ
14,270
DA
A
160
200
384
3138
GLOGOVĂȚ- ARAD
6,877
DA
A
160
200
385
3140
ARAD -ȘOFRONEA HM
9,727
DA
A
160
200
386
3142
ȘOFRONEA - CURTICI
7,261
DA
A
160
200
387
946
CURTICI - CURTICI FR.
8,382
DA
A
160
200
388
5072
COȘLARIU GR. POD MUREȘ HM - COȘLARIU
1,614
DA
D
30
200D
389
5212
TEIUȘ - COȘLARIU
3,533
DA
B
100
201
390
3030
Ram.SIMERIA TRIAJ - SIMERIA TRIAJ
2,537
DA
D
30
202A
391
2410
PIATRA OLT - ARCEȘTI HM
10,291
NU
B
100
203
392
2412
ARCEȘTI HM - STREJEȘTI
11,622
NU
B
100
203
393
2414
STREJEȘTI - ZLĂTĂREI HM
5,342
NU
B
120
203
394
2416
ZLĂTĂREI HM - DRĂGĂȘANI
6,557
NU
B
100
203
395
2418
DRĂGĂȘANI - ZĂVIDENI HM
10,258
NU
B
120
203
396
2420
ZĂVIDENI HM - FIȘCĂLIA HM
6,956
NU
B
120
203
397
2422
FIȘCĂLIA HM - IONEȘTI HM
6,388
NU
B
120
203
398
2424
IONEȘTI HM - BĂBENI
9,621
NU
B
120
203
399
2426
BĂBENI - GOVORA
8,186
NU
D
30
203
400
2428
GOVORA - RÂURENI
5,603
NU
B
120
203
401
2430
RÂURENI - RÂMNICU VÂLCEA
5,821
NU
C
70
203
402
2432
RÂMNICU VÂLCEA - BUJORENI HM
5,020
NU
C
80
203
403
2434
BUJORENI HM - DĂEȘTI HM
5,106
NU
C
80
203
404
2436
DĂEȘTI HM - CĂLIMĂNEȘTI HM
6,094
NU
C
80
203
405
2438
CĂLIMĂNEȘTI HM - PĂUȘA PO
4,093
NU
C
80
203
406
2440
PĂUȘA PO - COZIA HM
7,724
NU
C
80
203
407
2442
COZIA HM - LOTRU
3,853
NU
D
50
203
408
2444
LOTRU - CORNET HM
9,301
NU
C
65
203
409
2446
CORNET HM - CÂINENI
11,726
NU
C
65
203
410
2448
CÂINENI - VALEA MĂRULUI HM
15,192
NU
D
30
203
411
2450
VALEA MĂRULUI HM - PODU OLT
9,359
NU
D
50
203
412
5150
PODU OLT - TĂLMACIU HM
4,283
NU
C
65
203
413
5152
TĂLMACIU HM - Ram.CISNĂDIE
11,624
NU
C
65
203
414
5154
Ram.CISNĂDIE - SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM
1,603
NU
C
75
203
415
5156
SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - ATELIERE ZONĂ PO
2,883
NU
C
60
203
416
5158
ATELIERE ZONĂ PO - SIBIU
1,702
NU
C
60
203
417
5170
SIBIU - SIBIU PO
1,603
NU
B
100
203
418
5250
SIBIU PO - OCNA SIBIULUI HM
8,489
NU
B
100
203
419
5252
OCNA SIBIULUI HM - LOAMNEȘ HM
10,400
NU
C
70
203
420
5254
LOAMNEȘ HM - ȘEICA MARE
12,980
NU
C
70
203
421
5256
ȘEICA MARE - COPȘA MICĂ
11,156
NU
C
70
203
422
5160
SIBIU Gr.ȘELIMBĂR HM - SIBIU TRIAJ
1,583
NU
C
60
203A
423
5162
SIBIU TRIAJ - ATELIERE ZONĂ PO
1,300
NU
C
60
203A
424
2920
BĂBENI - SEMNAL BABENI
0,600
NU
D
30
204
425
2702
SEMNAL BABENI - POPEȘTI VÂLCEA
16,275
NU
D
30
204
426
2704
POPEȘTI VÂLCEA HM - BERBEȘTI
19,044
NU
D
15
204
427
2708
BERBEȘTI - ALUNU
4,981
NU
D
15
204
428
5100
BRAȘOV - BARTOLOMEU
3,294
NU
C
80
205
429
5102
BARTOLOMEU - GHIMBAV HM
5,438
NU
C
80
205
430
5104
GHIMBAV HM - CODLEA HM
5,115
NU
C
80
205
431
5106
CODLEA HM - DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM
8,519
NU
C
80
205
432
5108
DUMBRĂVIȚA BÂRSEI HM - VLĂDENI ARDEAL HM
4,479
NU
C
80
205
433
5110
VLĂDENI ARDEAL HM - BRĂDET HM
12,014
NU
D
50
205
434
5112
BRĂDET HM - ȘERCAIA HM
11,429
NU
D
50
205
435
5114
ȘERCAIA HM - FĂGĂRAȘ
14,736
NU
C
80
205
436
5116
FĂGĂRAȘ - VOILA HM
11,806
NU
C
80
205
437
5118
VOILA HM - UCEA
12,777
NU
C
80
205
438
5120
UCEA - ARPAȘ HM
5,132
NU
C
80
205
439
5122
ARPAȘ HM - PORUMBACU HM
13,542
NU
C
80
205
440
5124
PORUMBACU HM - AVRIG HM
7,469
NU
C
80
205
441
5126
AVRIG - HM PODU OLT
11,086
NU
C
80
205
442
5900
BARTOLOMEU - SEMNAL BARTOLOMEU
0,900
NU
C
80
206
443
5702
SEMNAL BARTOLOMEU - CRISTIAN HM
8,261
NU
C
80
206
444
5704
CRISTIAN HM - RÂȘNOV HM
3,355
NU
C
80
206
445
5706
RÂȘNOV HM - ZĂRNEȘTI
11,192
NU
C
80
206
446
5902
SERCAIA - SEMNAL SERCAIA
0,500
NU
D
30
207
447
5712
SEMNAL SERCAIA - SINCA VECHE
8,437
NU
D
30
207
448
5720
Ram. CISNĂDIE - CISNĂDIE
5,729
NU
D
40
209
449
5172
SIBIU PO - TURNIȘOR HM
2,098
NU
C
85
210
450
5176
TURNIȘOR HM - ORLAT
15,601
NU
C
70
210
451
5178
ORLAT - SĂLIȘTE HM
10,363
NU
C
70
210
452
5180
SĂLIȘTE HM - APOLDU DE SUS HM
13,080
NU
D
50
210
453
5182
APOLDU DE SUS HM - MIERCUREA SIBIULUI HM
10,018
NU
C
70
210
454
5184
MIERCUREA SIBIULUI HM - CUNȚA HM
7,970
NU
B
100
210
455
5186
CUNȚA HM - SEBEȘ ALBA
12,943
NU
D
50
210
456
5190
SEBEȘ ALBA - R1 VINTU
5,908
NU
C
80
210
457
5192
R1 VINTU - VINȚU DE JOS
3,294
NU
C
80
210
458
5194
R1 VINTU - R2 VINTU
1,150
NU
C
80
200/210
459
5906
ȘIBOT - SEMNAL SIBOT
1,000
DA
D
50
212
460
5724
SEMNAL SIBOT - CUGIR HM
11,324
DA
D
30
212
461
3944
SIMERIA - SEMNAL SIMERIA
1,000
DA
C
80
213
462
3874
SEMNAL SIMERIA - BÂRCEA MICĂ HM
5,329
DA
C
80
213
463
3876
BÂRCEA MICĂ HM - HUNEDOARA
9,250
DA
C
80
213
464
3878
BÂRCEA MICĂ HM - PESTIȘ
2,900
DA
C
60
214
465
3940
CARANSEBEȘ - SEMNAL CARANSEBES
1,000
NU
D
30
215
466
3858
SEMNAL CARANSEBES - CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM
1,954
NU
D
30
215
467
3860
CARANSEBEȘ ȚIGLĂRIE HM - OȚELU ROȘU
14,636
NU
D
30
215
468
3862
OȚELU ROȘU - ZĂVOIU HM
6,675
NU
D
30
215
469
3864
ZĂVOIU HM - VOISLOVA HM
4,327
NU
D
30
215
470
3866
VOISLOVA HM - BOUȚARI hcv
8,833
NU
D
15
215
471
3870
HAȚEG hcv - SEMNAL SUBCETATE
2,918
NU
D
15
215
472
3942
SEMNAL SUBCETATE - SUBCETATE
1,000
NU
D
15
215
473
3200
LUGOJ - COȘTEIU MARE HM
8,912
NU
C
80
216
474
3202
COȘTEIU MARE HM - CLICIOVA
12,969
NU
C
80
216
475
3204
CLICIOVA - MĂNĂȘTUR HM
9,277
NU
C
80
216
476
3206
MĂNĂȘTUR HM - FĂGET
8,472
NU
C
80
216
477
3208
FĂGET - MARGINA
7,584
NU
C
80
216
478
3210
MARGINA - HOLDEA HM
11,677
NU
D
50
216
479
3212
HOLDEA HM - DOBRA HM -
15,592
NU
C
70
216
480
3214
DOBRA HM - ILIA
8,249
NU
C
80
216
481
3920
TIMIȘOARA EST - SEMNAL TIMISOARA EST
1,000
NU
C
80
217
482
3802
SEMNAL TIMISOARA EST - GIARMATA HM
9,029
NU
C
80
217
483
3804
GIARMATA HM - REMETEA MICĂ
23,565
NU
C
80
217
484
3806
REMETEA MICĂ - ALIUȘ hcv
11,353
NU
C
65
217
485
3808
ALIUȘ hcv - ZĂBRANI HM
6,983
NU
C
80
217
486
3810
ZĂBRANI HM - SEMNAL RADNA
10,723
NU
C
80
217
487
3922
SEMNAL RADNA-RADNA
1,000
NU
C
80
217
488
3500
TIMIȘOARA NORD - RONAȚ TRIAJ Cab1
4,405
DA
B
100
218
489
3502
RONAȚ TRIAJ Cab1 - RONAȚ TRIAJ Gr.D
2,500
DA
B
100
218
490
3504
RONAȚ TRIAJ Gr.D - SÂNANDREI
6,295
DA
C
70
218
491
3550
SÂNANDREI HM - BĂILE CĂLACEA
7,182
DA
C
70
218
492
3552
BĂILE CĂLACEA - ORȚIȘOARA
5,936
DA
C
70
218
493
3554
ORȚIȘOARA - VINGA HM
6,241
DA
C
70
218
494
3556
VINGA HM - ȘAG HM
7,541
DA
C
70
218
495
3558
ȘAG HM - VALEA VIILOR HM
5,490
DA
C
70
218
496
3560
VALEA VIILOR HM - ARADU NOU
5,503
DA
C
70
218
497
3562
ARADU NOU - Ram. GLOGOVĂȚ
2,709
DA
B
100
218
498
3564
Ram. GLOGOVĂȚ- ARAD
3,483
DA
B
100
218
499
3906
ARADU NOU - SEMNAL ARADU NOU
0,700
NU
C
75
219
500
3742
SEMNAL ARADU NOU - ZĂDĂRENI
8,932
NU
C
75
219
501
3744
ZADARENI HM - SEMNAL PERIAM Z
31,732
NU
C
75
219
502
3954
SEMNAL PERIAM Z - PERIAM
0,632
NU
C
75
219
503
3956
PERIAM - SEMNAL PERIAM SN
0,874
NU
D
40
219
504
3774
SEMNAL PERIAM SN - SEMNAL SATU NOU P
10,298
NU
D
40
219
505
3964
SEMNAL SATU NOU P - Ram SATU NOU
0,243
NU
D
40
219
506
3566
GLOGOVĂȚ - Ram. GLOGOVĂȚ
6,366
DA
D
50
220
507
3970
LOVRIN - SEMNAL LOVRIN N
0,793
NU
C
70
221
508
3772
SEMNAL LOVRIN N - NERĂU hcv
26,516
NU
C
70
221
509
3908
SÂNANDREI HM - SEMNAL SANANDREI
1,081
NU
C
75
222
510
3746
SEMNAL SANANDREI - SEMNAL PERIAM S
34,359
NU
C
75
222
511
3958
SEMNAL PERIAM S - PERIAM
0,717
NU
D
50
222
512
3962
PERIAM - SEMNAL PERIAM SM
0,893
NU
D
50
222
513
3748
SEMNAL PERIAM SM - SEMNAL SANN.MARE P
16,848
NU
D
50
222
514
3978
SEMNAL SANN.MARE P - SÂNNICOLAU MARE
0,503
NU
D
50
222
515
3980
SÂNNICOLAU MARE - SEMNAL SANN.MARE V
0,852
NU
D
50
222
516
3750
SEMNAL SANN.MARE V - VĂLCANI hcv
20,128
NU
D
50
222
517
3620
ARAD - ARAD VEST
5,133
NU
D
50
223
518
3904
ARAD VEST - SEMNAL ARAD VEST
1,100
NU
D
50
223
519
3732
SEMNAL ARAD VEST - PECICA
14,400
NU
D
50
223
520
3734
PECICA - NĂDLAC
31,799
NU
D
50
223A
521
5908
BĂRĂBANȚ HM - ANTESTATIA BARABANT PO
1,397
NU
D
50
224
522
5732
ANTESTATIA BARABANT - ZLATNA TEHNICA
31,124
NU
D
50
224
523
5734
ZLATNA TEHNICA - ZLATNA hcv
5,510
NU
D
45
224
524
5904
UCEA - SEMNAL UCEA
0,300
NU
D
30
225
525
5716
SEMNAL UCEA - VICTORIA HM
8,678
NU
D
30
225
526
3884
Ram. MINTIA - SEMNAL MINTIA
0,600
NU
D
15
227
527
3882
SEMNAL MINTIA - PĂULIȘ LUNCA Gr.TEHNICA
3,586
NU
D
15
227
528
1100
BUCUREȘTI NORD Gr..A - BUCUREȘTI TRIAJ PO
5,398
DA
A
140
300
529
1102
BUCUREȘTI TRIAJ PO - DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO
2,252
DA
A
140
300
530
1202
DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO - CHITILA
1,805
DA
A
140
300
531
1204
CHITILA - PM. R1 BUCIUMENI
4,088
DA
A
140
300
532
1210
PM R1 BUCIUMENI - BUFTEA
3,355
DA
A
140
300
533
1214
BUFTEA - PERIȘ
13,322
DA
A
140
300
534
1216
PERIȘ - CRIVINA
9,503
DA
A
140
300
535
1218
CRIVINA - BRAZI
11,726
DA
A
140
300
536
1220
BRAZI - P.M. Ram PLOIESTI TJ.
4,586
DA
B
120
300
537
1532
P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI SUD
3,469
DA
C
90
300
538
1500
PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI VEST
3,002
DA
C
70
300
539
1224
PLOIEȘTI VEST - BUDA
6,948
DA
A
140
300
540
1226
BUDA - FLOREȘTI PRAHOVA
11,709
DA
A
140
300
541
1228
FLOREȘTI PRAHOVA - CÂMPINA
14,189
DA
B
110
300
542
1230
CÂMPINA - COMARNIC
14,256
DA
B
95
300
543
1232
COMARNIC - VALEA LARGĂ HM
9,783
DA
C
70
300
544
1234
VALEA LARGĂ HM - SINAIA
5,383
DA
C
80
300
545
1236
SINAIA - BUȘTENI
7,562
DA
C
90
300
546
1238
BUȘTENI - AZUGA
3,940
DA
C
80
300
547
1240
AZUGA - PREDEAL
7,274
DA
C
80
300
548
5000
PREDEAL - TIMIȘU DE SUS HM
10,001
DA
D
50
300
549
5002
TIMIȘU DE SUS HM - DÂRSTE
10,149
DA
C
65
300
550
5004
DÂRSTE - BRAȘOV
6,164
DA
B
100
300
551
5020
BRAȘOV - STUPINI HM
5,443
DA
D
50
300
552
5022
STUPINI HM - BOD HM
6,595
DA
B
100
300
553
5024
BOD HM - FELDIOARA HM
8,811
DA
D
50
300
554
5026
FELDIOARA HM - APAȚA
15,844
DA
D
50
300
555
5028
APAȚA - AUGUSTIN HM
12,496
DA
C
60
300
556
5030
AUGUSTIN - RACOȘ HM
10,623
DA
C
65
300
557
5032
RACOȘ HM - RUPEA
13,986
DA
D
50
300
558
5034
RUPEA - CAȚA HM
8,611
DA
B
100
300
559
5036
CAȚA HM - BEIA HM
9,984
DA
D
50
300
560
5038
BEIA HM - MURENI HM
18,343
DA
C
70
300
561
5040
MURENI HM - VÂNĂTORI
6,832
DA
C
70
300
562
5042
VÂNĂTORI - ALBEȘTI TÂRNAVA HM
5,116
DA
C
70
300
563
5044
ALBEȘTI TÂRNAVA HM - SIGHIȘOARA
4,785
DA
C
70
300
564
5046
SIGHIȘOARA - DANEȘ HM
7,235
DA
A
160
300
565
5048
DANEȘ HM - DUMBRĂVENI
10,946
DA
A
160
300
566
5050
DUMBRĂVENI - MEDIAȘ
17,937
DA
A
160
300
567
5054
MEDIAȘ - COPȘA MICĂ
10,312
DA
A
160
300
568
5060
COPȘA MICĂ - VALEA LUNGĂ HM
17,841
DA
A
160
300
569
5064
VALEA LUNGĂ HM - BLAJ
12,339
DA
A
160
300
570
5068
BLAJ - CRĂCIUNEL HM
5,158
DA
B
120
300
571
5070
CRĂCIUNEL HM - COȘLARIU GR. POD MUREȘ
12,548
DA
A
160
300
572
5074
COȘLARIU GR. POD MUREȘ HM - TEIUȘ
3,428
DA
C
70
300
573
5214
TEIUȘ - AIUD HM
13,176
DA
B
100
300
574
5216
AIUD HM - UNIREA HM
13,913
DA
B
100
300
575
5218
UNIREA HM - RĂZBOIENI
6,448
DA
B
100
300
576
4000
RĂZBOIENI - CĂLĂRAȘI TURDA HM
9,440
DA
C
85
300
577
4002
CĂLĂRAȘI TURDA HM- CÂMPIA TURZII
7,611
DA
C
85
300
578
4004
CÂMPIA TURZII - VALEA FLORILOR HM
14,975
DA
C
80
300
579
4006
VALEA FLORILOR HM - BOJU HM
7,935
DA
D
50
300
580
4008
BOJU HM - TUNEL HM
5,791
DA
C
60
300
581
4010
TUNEL HM - COJOCNA HM
5,692
DA
C
60
300
582
4012
COJOCNA HM - Ram.JUCU
4,038
DA
B
100
300
583
4014
Ram.JUCU - APAHIDA
0,916
DA
C
70
300
584
4016
APAHIDA - CLUJ NAPOCA EST
5,749
DA
B
120
300
585
4018
CLUJ NAPOCA EST - CLUJ NAPOCA
6,622
DA
B
120
300
586
4020
CLUJ NAPOCA - BACIU TRIAJ HM
4,783
DA
C
80
300
587
4022
BACIU TRIAJ HM - MERA HM
7,241
NU
C
80
300
588
4024
MERA HM - GÂRBĂU PM
8,567
NU
C
85
300
589
4026
GÂRBĂU PM - AGHIREȘ
7,255
NU
C
85
300
590
4028
AGHIREȘ - STANA HM
10,898
NU
C
85
300
591
4030
STANA HM - HUEDIN
10,678
NU
C
60
300
592
4032
HUEDIN - BRĂIȘORU HM
8,729
NU
B
100
300
593
4034
BRĂIȘORU HM - POIENI
6,630
NU
C
80
300
594
4036
POIENI - CIUCEA HM
7,061
NU
C
70
300
595
4038
CIUCEA HM - PIATRA CRAIULUI HM
10,745
NU
C
85
300
596
4040
PIATRA CRAIULUI HM - BULZ HM
3,954
NU
C
85
300
597
4042
BULZ HM - BRATCA
5,993
NU
C
70
300
598
4044
BRAȚCA - ȘUNCUIUȘ HM
6,239
NU
C
70
300
599
4046
ȘUNCUIUȘ HM - VADU CRIȘULUI HM
6,866
NU
C
60
300
600
4048
VADU CRIȘULUI HM - ALEȘD
12,115
NU
B
120
300
601
4050
ALEȘD - TELECHIU HM
6,793
NU
B
100
300
602
4052
TELECHIU HM -TIGLEAD
4,431
NU
C
80
300
603
4054
TIGLEAD - OȘORHEI HM
13,565
NU
C
80
300
604
4056
OȘORHEI HM - ORADEA EST
5,892
NU
C
80
300
605
4058
ORADEA EST - ORADEA
3,634
NU
C
70
300
606
4060
ORADEA - EPISCOPIA BIHOR
5,737
NU
C
80
300
607
942
EPISCOPIA BIHOR - EPISCOPIA BIHOR FR.
7,112
NU
D
50
300A
608
1222
P.M. Ram PLOIESTI TJ. - PLOIEȘTI VEST
2,942
DA
C
90
302/303
609
1212
BUFTEA - PM R3 BUCIUMENI
3,356
DA
D
50
301B
610
1746
MOGOȘOAIA - PM R3 BUCIUMENI
6,129
DA
D
50
301Ba
611
1208
PM R3 BUCIUMENI - PM R1 BUCIUMENI
0,830
DA
D
50
301Ba
612
1740
Ram. PASĂREA - VOLUNTARI HM
2,367
DA
D
30
301Bb
613
1742
VOLUNTARI HM - OTOPENI HM
12,821
DA
D
30
301Bb
614
1744
OTOPENI HM - MOGOȘOAIA
6,293
DA
D
30
301Bb
615
1736
R2 PANTELIMON - VOLUNTARI HM
0,930
DA
D
15
301Bc
616
1720
JILAVA - BERCENI HM
3,061
NU
D
50
301D
617
1722
BERCENI HM - BUCUREȘTI SUD
13,258
NU
D
30
301D
618
1728
BUCUREȘTI SUD - P.M. R1 BUCUREȘTI SUD
1,494
DA
D
30
301D
619
1730
P.M.R1 BUCUREȘTI SUD - P.M Ram. VULUNTARI
4,359
DA
D
30
301D
620
1732
PANTELIMON - P.M Ram. VULUNTARI
3,752
DA
D
30
301D
621
1708
R1 JILAVA - R2 JILAVA
0,692
NU
D
50
301E1
622
1700
CHIAJNA - BUCUREȘTI VEST
5,292
NU
D
30
301Eb
623
1702
BUCUREȘTI VEST - VÂRTEJU
7,709
NU
D
30
301Eb
624
1704
VÂRTEJU - R1 JILAVA
7,360
NU
D
30
301Eb
625
1706
R1 JILAVA - JILAVA
1,231
NU
D
30
301Eb
626
1758
CHITILA - Ram.RUDENI
2,200
DA
D
50
301F
627
1760
Ram.RUDENI - CHIAJNA
2,417
DA
D
50
301F
628
1752
PM. GIULEȘTI - Ram. RUDENI
0,887
DA
D
40
301FD2
629
1768
BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTII NOI
1,831
DA
D
30
301G
630
1756
BUCUREȘTI TRIAJ - CHITILA ( V CHITILA)
2,635
DA
D
50
301I
631
1750
PM. GIULEȘTI - CHITILA
1,558
DA
D
50
301J
632
1786
BUCUREȘTI TRIAJ - Ram. COLENTINA
1,800
DA
D
40
301K
633
1780
Ram. COLENTINA - MOGOSOAIA
4,667
DA
D
30
301K
634
1784
PM. GIULEȘTI - Ram. COLENTINA
0,926
DA
D
40
301L
635
1770
BUCUREȘTI TRIAJ - BUCUREȘTI Triaj Post 17
0,474
DA
D
30
301M1
636
1774
BUCUREȘTI Triaj Post 17 - Ram.PAJURA
1,804
DA
D
50
301M
637
1778
CHITILA - PAJURA HM
4,052
DA
D
30
301Q
638
1776
PAJURA HM - Ram.PAJURA
2,248
DA
D
30
301Q
639
1724
BUCUREȘTI SUD - BUCUREȘTI SUD CĂL
1,848
NU
D
30
301V
640
1726
BUCUREȘTI SUD CĂL.- P.mac. R1 BUCUREȘTI SUD
1,162
NU
D
40
301V1
641
1772
BUCUREȘTII NOI gr.C - BUCUREȘTI TRIAJ Post 17 17
1,436
DA
D
40
301X
642
1782
Ram.RUDENI - Ram. COLENTINA
1,500
DA
D
30
301Y
643
1734
P.M Ram. VULUNTARI - VOLUNTARI
2,691
DA
D
30
301W
644
1762
BUCUREȘTII NOI - Ram.RUDENI
2,509
DA
D
50
301Z
645
1764
BUCUREȘTII NOI Gr.C - Ram.RUDENI
2,670
DA
D
50
301Z2
646
1354
BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI GRIVIȚA
2,200
DA
D
30
301P
647
1356
BUCUREȘTI GRIVIȚA - BUCUREȘTI BĂNEASA
3,000
NU
D
30
301P
648
1350
BUCUREȘTI NORD gr.A - BUCUREȘTI NORD gr.AT
2,200
DA
D
30
301P1
649
1538
BRAZI - PLOIEȘTI TRIAJ
4,586
DA
C
65
304A
650
1520
BRAZI - GHIGHIU
6,655
DA
C
65
304C
651
1522
GHIGHIU - DÂMBU HM
3,406
DA
D
50
304E
652
1526
DÂMBU HM- PLOIEȘTI EST
2,274
DA
D
50
304E
653
1536
PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI VEST
3,063
DA
C
60
304G
654
1524
GHIGHIU - Ram. CORLĂTEȘTI
2,923
DA
D
50
304F
655
1534
PLOIEȘTI TRIAJ - PLOIEȘTI SUD
3,469
DA
C
60
304I
656
1508
PLOIEȘTI EST - PLOIEȘTI EST P1
2,127
DA
D
50
304O
657
1904
PLOIEȘTI VEST - SEMNAL YC PL. VEST
0,800
DA
C
60
304N
658
1254
SEMNAL YC PL. VEST - PLOIEȘTI CRÂNG HM
2,335
DA
C
60
304N
659
1506
PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST P1
3,280
DA
C
80
305
660
1510
PLOIEȘTI EST P1 - PLOIEȘTI NORD
2,955
DA
C
80
305
661
1914
PLOIEȘTI NORD - SEMNAL PLOIESTI N
1,000
NU
C
70
305
662
1652
SEMNAL PLOIESTI N - BLEJOI
2,914
NU
C
80
305
663
1654
BLEJOI - FĂGET TELEAJEN HM
18,160
NU
C
80
305
664
1656
FĂGET TELEAJEN HM- VĂLENII DE MUNTE
4,580
NU
C
80
305
665
1658
VĂLENII DE MUNTE - TEIȘANI HM
6,618
NU
C
80
305
666
1660
TEIȘANI HM - MĂNECIU HM
10,910
NU
D
40
305
667
1908
PLOIEȘTI VEST - SEMNAL XT PL. VEST
1,000
NU
D
50
306
668
1552
SEMNAL XT PL. VEST - CRÂNGU LUI BOT HM
5,825
NU
D
50
306
669
1554
CRÂNGU LUI BOT HM -TÂRGȘORU NOU HM
4,719
NU
D
50
306
670
1556
TÂRGȘORU NOU HM - I.L.CARAGIALE
10,766
NU
D
50
306
671
1558
I.L.CARAGIALE -MIJA
5,175
NU
D
50
306
672
1560
MIJA - TÂRGOVIȘTE NORD
16,419
NU
D
50
306
673
1150
TÂRGOVIȘTE NORD - TEIȘ HM
1,673
NU
D
50
306
674
1902
BUDA- SEMNALBUDA
0,200
NU
D
50
311
675
1248
SEMNAL BUDA - PLOPENI SAT HM
11,519
NU
D
50
311
676
1250
PLOPENI SAT HM - SLĂNIC
22,316
NU
D
50
311
677
1900
CÂMPINA - SEMNAL CAMPINA
1,000
NU
D
40
312
678
1244
SEMNAL CAMPINA- CÂMPINIȚA HM
1,076
NU
D
40
312
679
5006
DÂRSTE - Ram.BRAȘOV TRANZIT
5,808
DA
D
30
314A
680
5010
Ram.BRAȘOV TRANZIT - BRAȘOV TRIAJ
0,700
DA
D
30
314A
681
5302
BRAȘOV - Ram. DARSTE
0,800
DA
D
45
314B
682
5304
Ram. DARSTE - BRAȘOV TJ
1,400
DA
D
45
314B
683
5308
Ram. DARSTE - Ram. Brasov Tranzit
0,200
DA
D
45
314C
684
5306
BRAȘOV TRIAJ - HĂRMAN
5,047
DA
D
50
314F
685
5522
DEDA - ALUNIȘ MUREȘ HM
5,797
NU
B
100
316
686
5520
ALUNIȘ MUREȘ HM - REGHIN
16,107
NU
B
100
316
687
5518
REGHIN - DUMBRĂVIOARA HM
17,111
NU
C
70
316
688
5516
DUMBRĂVIOARA HM - TÂRGU MUREȘ NORD HM
11,585
NU
C
80
316
689
5514
TÂRGU MUREȘ NORD HM - TÂRGU MUREȘ
3,561
NU
D
50
316
690
5512
TÂRGU MUREȘ - TÂRGU MUREȘ SUD
5,101
NU
C
80
316
691
5510
TÂRGU MUREȘ SUD - G-ral N. Dascalescu HM
3,067
NU
C
80
316
692
5508
G-ral N. Dascalescu HM - SÂNPAUL HM
10,929
NU
C
80
316
693
5506
SÂNPAUL HM - IERNUT
9,495
NU
C
80
316
694
5504
IERNUT - LUDUȘ
11,515
NU
C
80
316
695
5502
LUDUȘ - GLIGOREȘTI HM
9,440
NU
C
80
316
696
5500
GLIGOREȘTI HM - RĂZBOIENI
9,727
NU
C
80
316
697
5300
BRAȘOV - HĂRMAN
7,178
DA
C
70
316
698
5310
HĂRMAN - PREJMER HM
8,715
DA
C
90
316
699
5312
PREJMER HM - OZUN HM
8,508
DA
C
90
316
700
5314
OZUN HM - SFÂNTU GHEORGHE
7,694
DA
B
100
316
701
5316
SFÂNTU GHEORGHE - BODOC HM
9,488
DA
B
100
316
702
5318
BODOC HM - MALNAȘ BĂI
10,979
DA
C
70
316
703
5320
MALNAȘ BĂI - BICSADU OLTULUI HM
7,885
DA
C
70
316
704
5322
BICSADU OLTULUI HM - BĂILE TUȘNAD HM
6,099
DA
C
65
316
705
5324
BĂILE TUȘNAD HM - TUȘNAD SAT
5,596
DA
C
65
316
706
5326
TUȘNAD SAT - SÂNSIMION HM
9,072
DA
B
100
316
707
5328
SÂNSIMION HM - SÂNCRĂIENI HM
5,998
DA
B
100
316
708
5330
SÂNCRĂIENI HM - MIERCUREA CIUC
7,725
DA
B
100
316
709
5332
MIERCUREA CIUC - SICULENI
8,281
DA
B
100
316
710
5350
SICULENI - MĂDĂRAȘ CIUC HM
7,314
DA
C
80
316
711
5352
MĂDĂRAȘ CIUC HM - IZVORU OLTULUI
9,868
DA
C
80
316
712
5354
IZVORU OLTULUI - IZVORU MUREȘULUI HM
10,783
DA
C
70
316
713
5356
IZVORU MUREȘULUI HM - VOȘLĂBENI HM
10,129
DA
C
70
316
714
5358
VOȘLĂBENI HM - GHEORGHIENI
8,965
DA
B
100
316
715
5360
GHEORGHIENI - LĂZAREA HM
4,353
DA
B
100
316
716
5362
LĂZAREA HM - DITRĂU
7,583
DA
B
100
316
717
5364
DITRĂU - SUBCETATE MUREȘ HM
8,520
DA
C
80
316
718
5366
SUBCETATE MUREȘ HM - GĂLĂUȚAȘ HM
7,538
DA
D
50
316
719
5368
GĂLĂUȚAȘ HM- TOPLIȚA
5,941
DA
C
65
316
720
5370
TOPLIȚA - STÂNCENI HM
9,095
DA
D
50
316
721
5372
STÂNCENI HM - LUNCA BRADULUI HM
13,023
DA
D
50
316
722
5374
LUNCA BRADULUI HM - RĂSTOLIȚA HM
12,642
DA
D
50
316
723
5376
RĂSTOLIȚA HM - DEDA BISTRA HM
5,273
DA
C
70
316
724
5378
DEDA BISTRA HM- DEDA
3,958
DA
C
70
316
725
5914
VOȘLĂBENI - SEMNAL VOSLABENI
1,000
DA
D
30
316A
726
5762
SEMNAL VOSLABENI - CHILENI Cariera
6,021
DA
D
30
316A
727
5910
HĂRMAN - SEMNAL HARMAN
0,500
NU
C
80
317
728
5742
SEMNAL HARMAN - BUDILA hcv
9,983
NU
C
80
317
729
5744
BUDILA hcv - ÎNTORSURA BUZĂULUI HM
18,805
NU
C
65
317
730
5912
SFÂNTU GHEORGHE - SEMNAL SF GHEORGHE
0,400
NU
C
60
318
731
5750
SEMNAL SF GHEORGHE - MOACSA HM
10,228
NU
C
60
318
732
5752
MOACSA HM - COVASNA HM
18,057
NU
D
50
318
733
5754
COVASNA HM - IMECI HM
9,644
NU
D
50
318
734
5756
IMECI HM - TÂRGU SECUIESC
6,149
NU
D
50
318
735
5758
TÂRGU SECUIESC - BREȚCU HM
21,776
NU
D
40
318
736
5916
VÂNĂTORI - SEMNAL VANATORI
2,000
NU
D
50
319
737
5766
SEMNAL VANATORI - CRISTUR
9,510
NU
D
50
319
738
5768
CRISTUR HM- ODORHEI
25,802
NU
D
50
319
739
5918
BLAJ - SEMNAL BLAJ
0,300
NU
C
65
320
740
5772
SEMNAL BLAJ - JIDVEI hcv
17,903
NU
C
80
320
741
5774
JIDVEI hcv- TÂRNĂVENI VEST HM
17,432
NU
C
80
320
742
5776
TÂRNĂVENI VEST HM - TÂRNĂVENI
2,353
NU
D
50
320
743
5778
TÂRNĂVENI - BĂLĂUȘERI hcv
33,029
NU
D
50
320
744
5780
BĂLĂUȘERI hcv - SOVATA PO
35,504
NU
C
80
320
745
5782
SOVATA PO - PRAID
6,939
NU
D
30
320
746
4904
ORADEA EST - SEMNAL ORADEA EST
1,000
NU
D
45
324
747
4742
SEMNAL ORADEA EST - BĂILE FELIX PO
5,876
NU
D
45
324
748
4744
BĂILE FELIX PO - CORDĂU PO
3,382
NU
D
45
324
749
4710
HOLOD - Ram.TINCA
1,566
NU
D
50
324
750
4712
Ram.TINCA - BEIUȘ
31,835
NU
D
50
324
751
4714
BEIUȘ - SUDRIGIU HM
7,859
NU
D
50
324
752
4716
SUDRIGIU HM - ȘTEI HM
8,216
NU
C
65
324
753
4718
ȘTEI HM - VAȘCĂU HM
6,327
NU
C
65
324
754
4708
HOLOD VEST HM - Ram.TINCA
0,510
NU
D
30
326
755
4900
CIUMEGHIU HM - SEMNAL CIUMEGHIU
0,800
NU
D
50
327
756
4702
SEMNAL CIUMEGHIU - TINCA HM
27,069
NU
D
50
327
757
4704
TINCA HM - HOLOD VEST HM
14,278
NU
D
50
327
758
4706
HOLOD VEST HM - HOLOD
2,299
NU
D
50
327
759
3600
ARAD - UTVINIȘU NOU
6,519
DA
B
100
328
760
3602
UTVINIȘU NOU - SÂNTANA
16,919
NU
C
70
328
761
3604
SÂNTANA - ȘIMAND HM
11,665
NU
B
100
328
762
3606
ȘIMAND HM - NĂDAB
7,399
NU
B
100
328
763
3608
NĂDAB - CHIȘINEU CRIȘ
4,918
NU
B
100
328
764
3610
CHIȘINEU CRIȘ - ZERIND HM
8,033
NU
B
100
328
765
3612
ZERIND HM - CIUMEGHIU HM
15,724
NU
B
100
328
766
4500
CIUMEGHIU HM - SALONTA
10,231
NU
D
50
328
767
4502
SALONTA - CEFA HM
12,502
NU
D
50
328
768
4504
CEFA HM - LEȘ BIHOR HM
10,366
NU
D
50
328
769
4506
LEȘ BIHOR HM - ORADEA VEST HM
10,731
NU
D
50
328
770
4508
ORADEA VEST HM - ORADEA
5,493
NU
B
100
328
771
3902
SÂNTANA - SEMNAL SANTANA
1,000
NU
C
80
330
772
3712
SEMNAL SANTANA - ȘIRIA
10,922
NU
C
80
330
773
3714
ȘIRIA HM - TÂRNOVA ZĂRAND HM
16,508
NU
C
80
330
774
3716
TÂRNOVA ZĂRAND HM - SEMNAL INEU
9,768
NU
C
80
330
775
3950
SEMNAL INEU - INEU
1,016
NU
C
80
330
776
3952
INEU - Ram.INEU
1,371
NU
C
80
330
777
3720
Ram.INEU - SEBIȘ
25,828
NU
C
80
330
778
3722
SEBIȘ - GURAHONȚ
22,601
NU
C
80
330
779
3724
GURAHONȚ - VÂRFURILE HM
18,497
NU
D
50
330
780
3726
VÂRFURILE HM - HĂLMAGIU HM
7,438
NU
D
50
330
781
3728
HĂLMAGIU - BRAD
28,756
NU
D
50
330
782
3718
Ram.INEU - CERMEI hcv
13,086
NU
C
70
331
783
3900
NĂDAB- SEMNAL NADAB
1,000
NU
D
15
332
784
3704
SEMNAL NADAB - PĂDURENI ARAD
2,787
NU
D
15
332
785
3706
PĂDURENI ARAD - GRĂNICERI
15,926
NU
D
15
332
786
944
SALONTA - SALONTA FR.
12,748
NU
D
50
333
787
4902
ORADEA VEST - SEMNAL ORADEA VEST
0,700
NU
D
30
334
788
4732
SEMNAL ORADEA VEST - CHERESIG hcv
16,407
NU
D
30
334
789
4510
EPISCOPIA BIHOR - ORADEA VEST HM
6,070
NU
D
30
335
790
4600
EPISCOPIA BIHOR - BIHARIA
8,406
NU
B
100
400
791
4602
BIHARIA HM - DIOSIG HM
19,593
NU
B
100
400
792
4604
DIOSIG HM - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR
9,714
NU
B
100
400
793
4606
Ram.TÂRGUȘOR BIHOR - SĂCUIENI BIHOR
0,782
NU
B
100
400
794
4620
SĂCUIENI BIHOR - ȘILINDRU HM
9,419
NU
B
100
400
795
4622
ȘILINDRU HM - VALEA LUI MIHAI
12,178
NU
B
100
400
796
4624
VALEA LUI MIHAI - SANISLĂU HM
19,306
NU
B
100
400
797
4626
SANISLĂU HM - CAREI
11,881
NU
B
100
400
798
4630
CAREI - GEN. GHE. AVRAMESCU HM
16,501
NU
B
100
400
799
4632
GEN. GHE. AVRAMESCU - SATU MARE SUD
16,444
NU
C
80
400
800
4634
SATU MARE SUD - SATU MARE
3,111
NU
B
100
400
801
4650
SATU MARE - Ram.BOTIZ
4,941
NU
B
100
400
802
4654
Ram.BOTIZ - MICULA HM
7,828
NU
B
100
400
803
4656
MICULA HM - PORUMBEȘTI HM
5,912
NU
B
100
400
804
4658
PORUMBEȘTI HM - HALMEU
3,835
NU
B
100
400
805
930
HALMEU - HALMEU FR.
1,275
NU
D
50
400
806
4652
Ram.BOTIZ - BOTIZ
1,600
NU
C
60
400A
807
941
VALEA LUI MIHAI - VALEA LUI MIHAI FR.
7,752
NU
C
60
406
808
940
CAREI - CAREI FR.
10,272
NU
D
50
407
809
4450
BAIA MARE - Ram.LĂPUȘEL
2,905
NU
D
50
401
810
4454
Ram.LĂPUȘEL - BUȘAG HM
7,617
NU
D
50
401
811
4456
BUȘAG HM - SEINI
13,969
NU
D
50
401
812
4458
SEINI - APA HM
8,532
NU
D
50
401
813
4460
APA HM - MEDIEȘU AURIT HM
5,139
NU
D
50
401
814
4462
MEDIEȘU AURIT HM - BOTIZ HM
14,991
NU
B
100
401
815
4464
BOTIZ HM - SATU MARE
6,240
NU
B
100
401
816
4908
BOTIZ - SEMNAL BOTIZ
1,000
NU
D
50
401A
817
4772
SEMNAL BOTIZ - LIVADA HM
16,007
NU
D
50
401A
818
4774
LIVADA HM - BIXAD hcv
29,341
NU
D
50
401A
819
4610
SĂCUIENI BIHOR - Ram.DIOSIG
0,794
NU
C
65
404
820
4750
Ram.DIOSIG - MARGHITA
24,276
NU
C
65
404
821
4752
MARGHITA - Ram.BOGEU
3,916
NU
C
65
404
822
4754
Ram.BOGEU - SUPLACU DE BARCĂU
18,008
NU
C
65
404
823
4756
SUPLACU DE BARCĂU - ȘIMLEU SILVANIEI
26,426
NU
D
50
404
824
4758
ȘIMLEU SILVANIEI - SEMNAL SARMASAG
12,790
NU
D
40
404
825
4906
SEMNAL SARMASAG - SĂRMĂȘAG
0,800
NU
D
40
404
826
4760
Ram.BOGEU - POPEȘTI
12,664
NU
D
15
404A
827
4608
Ram.DIOSIG - Ram.TÂRGUȘOR BIHOR
0,401
NU
D
40
404C
828
4354
ZALĂU NORD - BORLA HM
10,331
NU
C
80
408
829
4356
BORLA HM - SĂRMĂȘAG
12,076
NU
C
80
408
830
4358
SĂRMĂȘAG - ACÂȘ HM
22,523
NU
C
80
408
831
4360
ACÂȘ HM - TĂȘNAD HM
15,480
NU
C
80
408
832
4362
TĂȘNAD HM - CAREI
27,792
NU
C
80
408
833
4350
JIBOU - MIRȘID HM
11,720
NU
D
50
409
834
4352
MIRȘID - ZALĂU NORD
11,196
NU
D
50
409
835
4100
APAHIDA - Ram. COJOCNA
0,720
DA
B
100
412
836
4104
Ram.COJOCNA - JUCU HM
8,258
DA
B
100
412
837
4106
JUCU HM - BONȚIDA HM
7,276
DA
B
100
412
838
4108
BONȚIDA HM - ICLOD HM
6,450
DA
C
70
412
839
4110
ICLOD HM - GHERLA
9,955
DA
D
50
412
840
4112
GHERLA - DEJ CĂLĂTORI
13,883
DA
D
50
412
841
4300
DEJ CĂLĂTORI - Ram. DEJ
1,203
NU
D
50
412
842
4302
Ram. DEJ - CĂȘEIU HM
5,144
NU
C
80
412
843
4304
CĂȘEIU HM - GÂLGĂU
17,066
NU
C
85
412
844
4306
GÂLGĂU - ILEANDA
16,117
NU
C
85
412
845
4308
ILEANDA - RĂSTOCI HM
6,890
NU
C
85
412
846
4310
RĂSTOCI HM - LETCA HM
6,670
NU
C
85
412
847
4312
LETCA HM - CUCIULAT HM
4,698
NU
D
50
412
848
4314
CUCIULAT HM - BĂBUȚENI HM
3,597
NU
D
50
412
849
4316
BĂBUȚENI HM - SURDUC SĂLAJ HM
8,021
NU
D
50
412
850
4318
SURDUC SĂLAJ - JIBOU
6,887
NU
C
85
412
851
4400
JIBOU - SOMEȘ ODORHEI HM
9,316
NU
B
100
412
852
4402
SOMEȘ ODORHEI HM - BENESAT HM
8,721
NU
C
85
412
853
4404
BENESAT HM - ULMENI SĂLAJ
8,755
NU
C
85
412
854
4406
ULMENI SĂLAJ - MIREȘU MARE PM
5,856
NU
C
85
412
855
4408
MIREȘU MARE PM - SATULUNG PE SOMEȘ HM
10,544
NU
B
100
412
856
4410
SATULUNG PE SOMEȘ HM - Ram.BUȘAG
11,514
NU
B
95
412
857
4412
Ram.BUȘAG - BAIA MARE
3,092
NU
B
100
412
858
4102
Ram.JUCU - Ram.COJOCNA
0,744
DA
C
60
413
859
4452
Ram.LĂPUȘEL - Ram.BUȘAG
0,792
NU
D
30
415
860
4130
BECLEAN PE SOMEȘ - COLDĂU HM
5,131
DA
C
80
416
861
4128
COLDĂU HM - RETEAG HM
7,776
DA
D
50
416
862
4126
RETEAG HM - DEJ TRIAJ
9,097
DA
C
80
416
863
4122
DEJ TRIAJ - Ram.DEJ Gr.B
1,558
DA
C
80
416
864
4120
Ram.DEJ Gr.B - DEJ CĂLĂTORI
1,185
DA
D
50
416
865
4150
BECLEAN PE SOMEȘ - MOGOȘENI HM
8,486
DA
C
80
416A
866
4152
MOGOȘENI HM - NIMIGEA HM
5,757
DA
C
80
416A
867
4154
NIMIGEA HM - SALVA
7,278
DA
C
80
416A
868
4160
SALVA - NĂSĂUD
6,316
DA
C
80
416A
869
4162
NĂSĂUD - REBRIȘOARA HM
4,746
DA
C
80
416A
870
4164
REBRIȘOARA HM - FELDRU HM
9,984
DA
C
75
416A
871
4166
FELDRU HM - ILVA MICĂ
4,991
DA
C
75
416A
872
4124
Ram.DEJ Gr.B - Ram.DEJ
0,869
NU
D
30
417
873
4214
DEDA - RÂPA DE JOS
7,549
DA
C
70
418A
874
4212
RÂPA DE JOS HM - MONOR GLEDIN
9,954
DA
C
70
418A
875
4210
MONOR GLEDIN - ȘIEU HM
11,383
DA
C
70
418A
876
4208
ȘIEU HM - MĂRIȘELU HM
8,548
DA
C
70
418A
877
4206
MĂRIȘELU HM - SĂRĂȚEL
9,584
DA
C
70
418A
878
4204
SĂRĂȚEL - MĂGHERUȘ ȘIEU HM
6,176
DA
C
90
418
879
4202
MĂGHERUȘ ȘIEU HM - ȘINTEREAG HM
11,247
DA
C
90
418
880
4200
ȘINTEREAG HM - BECLEAN PE SOMEȘ
7,430
DA
C
90
418
881
5920
LUDUȘ - SEMNAL LUDUS
0,200
NU
D
50
420
882
5790
SEMNAL LUDUS - SĂRMAȘU PO
39,066
NU
D
50
420
883
5792
SĂRMAȘU PO - SĂRMĂȘEL hcv
4,961
NU
D
50
420
884
5794
SĂRMĂȘEL HCV- MICEȘTII DE CÂMPIE PO
15,728
NU
D
50
420
885
5796
MICEȘTII DE CÂMPIE PO - LECHINȚA HM
20,756
NU
D
50
420
886
5798
LECHINȚA - SEMNAL MAGHERUS SIEU
12,203
NU
D
50
420
887
5922
SEMNAL MAGHERUS SIEU - MĂGHERUȘ ȘIEU
0,600
NU
D
50
420
888
4230
SĂRĂȚEL - BISTRIȚA NORD
10,705
DA
C
80
421
889
4912
BISTRIȚA NORD - SEMNAL BISTRITA N
1,500
NU
D
30
421
890
4792
SEMNAL BISTRITA N - SUSENII BÂRGĂULUI HM
19,531
NU
D
30
421
891
4794
Susenii Bargaului HM - Bistrita Bargaului hcv
8,589
NU
D
30
421
892
4250
SALVA - COȘBUC HM
9,484
NU
D
50
422
893
4252
COȘBUC HM - TELCIU HM
5,717
NU
D
50
422
894
4254
TELCIU HM - FIAD HM
9,358
NU
D
50
422
895
4256
FIAD HM - DEALU ȘTEFĂNIȚEI
12,474
NU
D
50
422
896
4258
DEALU ȘTEFĂNIȚEI - SĂCEL HM
8,163
NU
D
50
422
897
4260
SĂCEL HM - VIȘEU DE JOS
15,232
NU
D
50
422
898
4264
VIȘEU DE JOS - LEORDINA HM
12,389
NU
C
60
422A
899
4266
LEORDINA HM - VALEA VIȘEULUI
20,183
NU
D
50
422A
900
4270
VALEA VIȘEULUI - BOCICOI HM
12,758
NU
D
50
422B
901
4272
BOCICOI HM - SIGHETU MARMAȚIEI
12,099
NU
C
80
422B
902
4910
ILVA MICĂ - SEMNAL ILVA MICA
1,000
NU
D
15
424
903
4782
SEMNAL ILVA MICA - RODNA VECHE hcv
19,737
NU
D
15
424
904
931
CÂMPULUNG LA TISA - CÂMPULUNG LA TISA FR.
2,507
NU
C
80
429
905
4276
SIGHETU MARMAȚIEI - CÂMPULUNG LA TISA
11,925
NU
C
80
429
906
934
VALEA VIȘEULUI - VALEA VIȘEULUI FR.
1,155
NU
D
50
429
907
1502
PLOIEȘTI SUD - PLOIEȘTI EST
4,280
DA
C
80
500
908
1504
PLOIEȘTI EST - VALEA CĂLUGAREASCĂ HM
6,787
DA
C
80
500
909
7000
VALEA CĂLUGĂREASCĂ HM - CRICOV HM
5,577
DA
C
80
500
910
7002
CRICOV HM - INOTEȘTI HM
9,511
DA
C
80
500
911
7004
INOTEȘTI HM - MIZIL
7,414
DA
C
80
500
912
7006
MIZIL - SĂHĂTENI HM
7,566
DA
C
80
500
913
7008
SĂHĂTENI HM - ULMENI HM
11,969
DA
C
80
500
914
7010
ULMENI HM - BUZĂU Ram.Gr.A
12,892
DA
C
80
500
915
7012
BUZĂU Ram.Gr.A - BUZĂU
2,470
DA
C
80
500
916
7020
BUZĂU - BUZAU Ram.BOBOC
2,997
DA
B
100
500
917
7022
BUZAU Ram.BOBOC - BOBOC HM
8,520
DA
B
100
500
918
7024
BOBOC HM - ZOIȚA HM
10,690
DA
B
100
500
919
7026
ZOIȚA HM- RÂMNICU SĂRAT
11,255
DA
B
100
500
920
7028
RÂMNICU SĂRAT - SIHLEA HM
14,849
DA
B
100
500
921
7030
SIHLEA HM - GUGEȘTI
7,166
DA
C
80
500
922
7032
GUGEȘTI - COTEȘTI HM
7,334
DA
C
80
500
923
7034
COTEȘTI HM - FOCȘANI
7,862
DA
C
80
500
924
7036
FOCȘANI - PUTNA SEACĂ HM
11,755
DA
C
80
500
925
7038
PUTNA SEACĂ HM - MARASESTI Ram.PUTNA
6,452
DA
C
80
500
926
7040
MARASESTI Ram.PUTNA - MĂRĂȘEȘTI
1,552
DA
C
80
500
927
7050
MĂRĂȘEȘTI - PĂDURENI PUTNA HM
6,255
DA
B
100
500
928
7052
PĂDURENI PUTNA HM - PUFEȘTI HM
8,371
DA
B
100
500
929
7054
PUFEȘTI HM - ADJUD
10,910
DA
B
120
500
930
6000
ADJUD - SASCUT HM
13,712
DA
B
120
500
931
6002
SASCUT HM - ORBENI HM
9,225
DA
B
120
500
932
6004
ORBENI HM - FĂRĂOANI HM
14,810
DA
B
120
500
933
6006
FĂRĂOANI HM - VALEA SEACĂ
9,641
DA
B
120
500
934
6008
VALEA SEACĂ - BACĂU
10,808
DA
B
120
500
935
6010
BACĂU - ITEȘTI HM
12,015
DA
B
120
500
936
6012
ITEȘTI HM - GALBENI
9,038
DA
B
120
500
937
6014
GALBENI - SĂCUIENI ROMAN HM
11,174
DA
B
120
500
938
6016
SĂCUIENI ROMAN HM- ROMAN
11,683
DA
B
120
500
939
6018
ROMAN - SĂBĂOANI HM
8,071
DA
B
120
500
940
6020
SĂBĂOANI HM - MIRCEȘTI
7,136
DA
B
120
500
941
6022
MIRCEȘTI - MUNCEL HM
14,086
DA
B
120
500
942
6024
MUNCEL HM - PAȘCANI TRIAJ PO
8,483
DA
B
95
500
943
6026
PAȘCANI TRIAJ - PAȘCANI
2,424
DA
B
120
500
944
6030
PAȘCANI - LESPEZI HM
10,757
DA
B
120
500
945
6032
LESPEZI HM - DOLHASCA
10,315
DA
B
100
500
946
6034
DOLHASCA - LITENI HM
11,409
DA
B
120
500
947
6036
LITENI HM - VEREȘTI
13,286
DA
B
120
500
948
6040
VEREȘTI - VĂRATEC HM
6,649
DA
B
120
500
949
6042
VĂRATEC HM - SUCEAVA
8,241
DA
B
120
500
950
6050
SUCEAVA - SUCEAVA NORD HM
2,454
DA
D
50
500
951
6052
SUCEAVA NORD HM - DĂRMĂNEȘTI
8,229
DA
B
100
500
952
6054
DĂRMĂNEȘTI - MILIȘĂUȚI HM
9,537
NU
B
100
500
953
6056
MILIȘĂUȚI HM - DORNEȘTI
12,324
NU
B
100
500
954
6058
DORNEȘTI - VICȘANI
8,282
NU
D
50
500
955
935
VICȘANI - VICȘANI FR.
3,958
NU
D
50
500
956
6214
PAȘCANI TRIAJ PO - Ram.PAȘCANI
1,502
DA
D
30
500R
957
7912
BUZĂU Ram.Gr.A - SEMNAL BUZAU
0,900
NU
D
50
501
958
7762
SEMNAL BUZAU - BUZĂU NORD
3,673
NU
D
50
501
959
7764
BUZĂU NORD HM - BERCA HM
15,248
NU
C
70
501
960
7916
BERCA HM - SEMNAL BERCA
0,600
NU
D
50
501
961
7768
SEMNAL BERCA - PÂRSCOV HM
9,763
NU
D
50
501
962
7770
PÂRSCOV HM - PĂTÂRLAGELE HM
26,475
NU
D
50
501
963
7772
PĂTÂRLAGELE HM - NEHOIAȘU
14,047
NU
D
50
501
964
7908
MĂRĂȘEȘTI - SEMNAL MARASESTI
1,000
NU
D
15
503
965
7742
SEMNAL MARASESTI - PANCIU hcv
16,851
NU
D
15
503
966
7400
ADJUD - URECHEȘTI HM
9,669
DA
B
100
504
967
7402
URECHEȘTI HM - CĂIUȚI HM
14,391
DA
B
100
504
968
7404
CĂIUȚI HM - BORZEȘTI BACĂU
7,056
DA
B
100
504
969
7406
BORZEȘTI BACĂU - ONEȘTI
7,355
DA
B
100
504
970
7408
ONEȘTI - TÂRGU OCNA HM
12,491
DA
C
80
504
971
7410
TÂRGU OCNA HM - DOFTEANA BACĂU HM
10,919
DA
C
80
504
972
7412
DOFTEANA BACĂU HM - VALEA UZULUI HM
6,319
DA
B
100
504
973
7414
VALEA UZULUI HM - COMĂNEȘTI
6,195
DA
B
100
504
974
7416
COMĂNEȘTI - ASĂU HM
5,149
DA
C
80
504
975
7418
ASĂU HM - GOIOASA HM
7,990
DA
C
80
504
976
7420
GOIOASA HM - SIMBREA HM
7,366
DA
C
90
504
977
7422
SIMBREA HM - PALANCA HM
9,019
DA
C
90
504
978
7424
PALANCA HM - GHIMEȘ
5,263
DA
C
90
504
979
5410
GHIMEȘ - LUNCA DE MIJLOC HM
8,847
DA
C
70
504
980
5408
LUNCA DE MIJLOC HM - LUNCA DE SUS HM
5,687
DA
C
65
504
981
5406
LUNCA DE SUS HM - LIVEZI CIUC
8,021
DA
C
65
504
982
5404
LIVEZI CIUC - NĂDEJDEA HM
6,445
DA
C
65
504
983
5402
NĂDEJDEA HM - MIHĂILENI HM
5,616
DA
C
65
504
984
5400
MIHĂILENI HM - SICULENI
6,275
DA
B
100
504
985
7910
COMĂNEȘTI- SEMNAL COMANESTI
1,000
NU
D
30
505
986
7752
SEMNAL COMANESTI - MOINEȘTI HM
6,678
NU
D
30
505
987
6300
BACĂU - GÂRLENI HM
12,760
NU
C
70
507
988
6302
GÂRLENI HM - BUHUȘI
10,830
NU
C
70
507
989
6304
BUHUȘI - PODOLENI HM
11,920
NU
C
70
507
990
6306
PODOLENI HM - ROZNOV
9,407
NU
C
70
507
991
6308
ROZNOV - PIATRA NEAMȚ
15,193
NU
C
70
507
992
6906
PIATRA NEAMȚ - SEMNAL PIATRA NEAMT
1,000
NU
C
70
507
993
6552
SEMNAL PIATRA NEAMT - PÂNGĂRAȚI HM
12,114
NU
C
70
507
994
6554
PÂNGĂRAȚI HM - TARCĂU NEAMȚ HM
7,394
NU
C
70
507
995
6556
TARCĂU NEAMȚ HM - BICAZ
5,236
NU
C
70
507
996
6922
DOLHASCA - SEMNAL DOLHASCA
0,400
NU
D
50
508
997
6732
SEMNAL DOLHASCA - FĂLTICENI hcv
24,462
NU
D
50
508
998
6070
VEREȘTI - BUCECEA HM
19,004
NU
C
60
509
999
6072
BUCECEA HM - LEORDA HM
9,596
NU
C
60
509
1000
6074
LEORDA HM - BOTOȘANI
15,894
NU
C
60
509
1001
6930
LEORDA - SEMNAL LEORDA
1,000
NU
D
50
510
1002
6772
SEMNAL LEORDA - DOROHOI
20,500
NU
D
50
510
1003
6902
DĂRMĂNEȘTI - SEMNAL DĂRMĂNEȘTI
1,000
DA
D
50
511
1004
6542
SEMNAL DĂRMĂNEȘTI - CACICA HM
20,285
DA
D
50
511
1005
6544
CACICA HM - VÂRFU DEALULUI HM
6,356
DA
D
50
511
1006
6546
VÂRFU DEALULUI HM - SEMNAL G.HUMORULUI
5,859
DA
D
50
511
1007
6904
SEMNAL G.HUMORULUI - GURA HUMORULUI HM
1,000
DA
D
50
511
1008
6412
GURA HUMORULUI HM - GURA HUMORULUI ORAȘ
4,516
DA
C
65
511
1009
6414
GURA HUMORULUI ORAȘ -FRASIN HM
7,163
DA
C
65
511
1010
6416
FRASIN HM - MOLID HM
5,382
DA
C
65
511
1011
6418
MOLID HM - VAMA
3,676
DA
C
65
511
1012
6420
VAMA - PRISACA DORNEI HM
4,264
DA
C
65
511
1013
6422
PRISACA DORNEI HM - CÂMPULUNG EST HM
7,275
DA
C
65
511
1014
6424
CÂMPULUNG EST HM - CÂMPULUNG
3,795
DA
D
50
511
1015
6426
CÂMPULUNG MOLDOVENESC - SADOVA HM
3,309
DA
C
65
511
1016
6428
SADOVA HM - POJORÂTA HM
3,033
DA
D
50
511
1017
6430
POJORÂTA HM - VALEA PUTNEI HM
8,729
DA
D
50
511
1018
6432
VALEA PUTNEI HM - MESTECĂNIȘ HM
5,992
DA
D
50
511
1019
6434
MESTECĂNIȘ HM - IACOBENI
5,855
DA
D
50
511
1020
6436
IACOBENI - ARGESTRU HM
5,722
DA
D
50
511
1021
6438
ARGESTRU HM - VATRA DORNEI
4,478
DA
C
60
511
1022
6440
VATRA DORNEI - VATRA DORNEI BĂI PO
0,984
DA
D
45
511
1023
6442
VATRA DORNEI BĂI PO - ROȘU HM
4,407
DA
C
55
511
1024
6444
ROȘU HM - FLORENI
6,397
DA
C
60
511
1025
6446
FLORENI - Ramificatia FLORENI
1,414
DA
C
60
511
1026
6448
Ramificatia FLORENI - COȘNA HM
4,251
DA
C
80
511A
1027
6450
COȘNA HM - GRĂDINIȚA HM
8,042
DA
C
80
511A
1028
6452
GRĂDINIȚA HM - LARION HM
5,410
DA
C
60
511A
1029
6454
LARION HM - SILHOASA HM
7,037
DA
C
60
511A
1030
6456
SILHOASA HM - LUNCA ILVEI
5,751
DA
C
60
511A
1031
6458
LUNCA ILVEI - ILVA MARE HM
7,198
DA
C
70
511A
1032
6460
ILVA MARE HM - MĂGURA ILVEI HM
7,089
DA
C
70
511A
1033
6462
MĂGURA ILVEI HM - POIANA ILVEI
4,475
DA
C
70
511A
1034
6464
POIANA ILVEI - LEȘU ILVEI HM
7,483
DA
C
70
511A
1035
6466
LEȘU ILVEI HM - ILVA MICĂ
5,267
DA
C
70
511A
1036
6502
Ramificatia FLORENI - DORNIȘOARA HM
20,921
NU
D
50
512
1037
6900
DORNEȘTI - SEMNAL DORNESTI
1,000
NU
D
10
515
1038
6522
SEMNAL DORNESTI - RĂDĂUȚI
7,143
NU
C
60
515
1039
6524
RĂDĂUȚI - GĂLĂNEȘTI HM
11,712
NU
D
50
515
1040
6526
GĂLĂNEȘTI HM - GURA PUTNEI PO
13,720
NU
D
50
515
1041
6528
GURA PUTNEI PO - PUTNA HM
5,450
NU
D
50
515
1042
6400
SUCEAVA - SUCEAVA VEST HM
4,980
DA
C
70
517
1043
6404
SUCEAVA VEST HM - STROIEȘTI
9,378
DA
C
80
517
1044
6406
STROIEȘTI - CIPRIAN PORUMBESCU HM
6,970
DA
C
80
517
1045
6408
CIPRIAN PORUMBESCU HM - BERCHISEȘTI HM
13,169
DA
C
80
517
1046
6410
BERCHISEȘTI HM - GURA HUMORULUI HM
7,764
DA
C
80
517
1047
6402
SUCEAVA NORD HM - SUCEAVA VEST HM
4,980
DA
C
70
517A
1048
6920
PAȘCANI - SEMNAL PASCANI
1,000
DA
C
80
519
1049
6722
SEMNAL PASCANI - TIMIȘEȘTI HM
17,230
DA
C
80
519
1050
6724
TIMIȘEȘTI HM -TÂRGU NEAMȚ
10,670
DA
C
80
519
1051
7904
FĂUREI - SEMNAL YT FAUREI
1,000
NU
C
70
600A
1052
7722
SEMNAL YT FAUREI - JIRLĂU HM
9,455
NU
C
70
600A
1053
7724
JIRLĂU HM - BALTA ALBĂ HM
19,073
NU
C
70
600A
1054
7726
BALTA ALBĂ HM - CIORĂȘTI
14,886
NU
C
70
600A
1055
7728
CIORĂȘTI - TĂTĂRANU HM
5,953
NU
C
70
600A
1056
7730
TĂTĂRANU HM - SURAIA HM
20,185
NU
C
70
600A
1057
7734
SURAIA HM - SEMNAL TECUCI
18,443
NU
C
70
600A
1058
7906
SEMNAL TECUCI - TECUCI
1,000
NU
C
70
600A
1059
7242
TECUCI - TECUCI NORD
1,700
DA
C
70
600A
1060
6100
TECUCI NORD PO - FRUNZEASCA HM
6,014
NU
B
120
600
1061
6102
FRUNZEASCA HM - BERHECI HM
8,501
NU
B
120
600
1062
6104
BERHECI HM - NICHIȘENI
8,102
NU
B
120
600
1063
6106
NICHIȘENI - GHIDIGENI HM
3,804
NU
B
120
600
1064
6108
GHIDIGENI HM - TUTOVA HM
7,128
NU
B
120
600
1065
6110
TUTOVA HM - BÂRLAD
14,972
NU
B
120
600
1066
6112
BÂRLAD - ZORLENI HM
7,389
NU
C
70
600
1067
6114
ZORLENI HM - CCRASNA
29,327
NU
B
100
600
1068
6118
CRASNA - MUNTENI HM
10,876
NU
B
100
600
1069
6120
MUNTENI HM - VASLUI
4,588
NU
B
100
600
1070
6122
VASLUI - BĂLTENI HM
9,771
NU
B
100
600
1071
6124
BĂLTENI HM - BUHĂIEȘTI
13,714
NU
B
100
600
1072
6126
BUHĂIEȘTI - REBRICEA HM
8,763
NU
B
100
600
1073
6128
REBRICEA HM - SCÂNTEIA HM
5,539
NU
B
100
600
1074
6130
SCÂNTEIA HM - GRAJDURI
6,327
NU
B
100
600
1075
6132
GRAJDURI - BÂRNOVA HM
5,151
NU
C
90
600
1076
6134
BÂRNOVA HM - CIUREA HM
9,938
NU
B
95
600
1077
6136
CIUREA HM - Rac.NICOLINA
5,224
NU
B
100
600
1078
6138
Rac.NICOLINA - NICOLINA
1,141
DA
B
100
600
1079
6140
NICOLINA - IAȘI
2,219
DA
C
65
600
1080
7230
MĂRĂȘEȘTI - Ram. GRAL. E. GRIGORESCU
1,495
DA
C
80
602
1081
7232
Ram. GRAL. E. GRIGORESCU - GRAL. E. GRIGORESCU
5,435
DA
C
80
602
1082
7234
GRAL. E. GRIGORESCU HM - COSMEȘTI HM
4,748
DA
C
80
602
1083
7236
COSMEȘTI HM - TECUCI Ram.COSMEȘTI
5,315
DA
C
80
602
1084
7238
TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI
2,189
DA
C
80
602
1085
7240
TECUCI Ram.COSMEȘTI - TECUCI NORD PO
0,930
DA
D
30
602A
1086
7042
MARASESTI Ram.PUTNA - Ram. GRAL. E.
0,900
DA
D
30
603
1087
6150
NICOLINA - SOCOLA
2,478
DA
D
50
605
1088
6154
SOCOLA - HOLBOCA HM
6,918
NU
C
80
605
1089
6158
HOLBOCA HM - CRISTEȘTI JIJIA
3,544
NU
C
80
605
1090
6160
CRISTEȘTI JIJIA - UNGHENI PRUT HM
6,053
NU
C
80
605
1091
936
UNGHENI PRUT - UNGHENI PRUT FR.
0,246
NU
D
30
605
1092
6156
HOLBOCA - SOCOLA Gr.B
6,900
NU
C
80
605B
1093
6152
Rac. Nicolina - SOCOLA
1,792
DA
D
30
605R
1094
6908
ZORLENI HM - SEMNAL ZORLENI
1,000
NU
C
60
607
1095
6572
SEMNAL ZORLENI - MURGENI HM
36,303
NU
C
60
607
1096
6574
MURGENI HM - SEMNAL XZ FALCIU
19,380
NU
C
60
607
1097
6910
SEMNAL XZ FALCIU - FĂLCIU HM
1,000
NU
C
60
607
1098
937
FĂLCIU - FĂLCIU FR.
2,386
NU
D
40
607
1099
6912
FĂLCIU HM - SEMNAL YF FALCIU
1,000
NU
D
30
607A
1100
6576
SEMNAL YF FALCIU - FĂLCIU NORD hcv
2,544
NU
D
30
607A
1101
6914
CRASNA - SEMNAL CRASNA
1,000
NU
D
50
608
1102
6592
SEMNAL CRASNA - HUȘI HM
32,150
NU
C
80
608
1103
6916
ROMAN - SEMNAL ROMAN
0,800
NU
D
50
609
1104
6704
SEMNAL ROMAN - DAGÂȚA
32,651
NU
D
50
609
1105
6706
DAGÂȚA - MAREȘAL C-tin PREZAN HM
11,836
NU
D
50
609
1106
6708
MAREȘAL C-tin PREZAN HM - NEGREȘTI VASLUI HM
15,259
NU
D
50
609
1107
6710
NEGREȘTI VASLUI HM- SEMNAL BUHAIESTI
9,415
NU
D
50
609
1108
6918
SEMNAL BUHAIESTI - BUHĂIEȘTI
1,300
NU
D
50
609
1109
6212
PAȘCANI - Ram.PAȘCANI
0,846
DA
C
55
610
1110
6210
Ram.PAȘCANI - RUGINOASA HM
13,800
DA
B
95
610
1111
6208
RUGINOASA HM - TÂRGU FRUMOS
16,124
DA
C
80
610
1112
6206
TÂRGU FRUMOS - SÂRCA HM
10,986
DA
B
95
610
1113
6204
SÂRCA HM - PODU ILOAIEI
10,996
DA
B
95
610
1114
6202
PODU ILOAIEI - LEȚCANI
8,773
DA
B
120
610
1115
6200
LEȚCANI - IAȘI
14,138
DA
B
120
610
1116
6924
PODU ILOAIEI - SEMNAL PODU ILOAIEI
0,700
NU
D
50
612
1117
6742
SEMNAL PODU ILOAIEI - BELCEȘTI HM
19,811
NU
D
50
612
1118
6744
BELCEȘTI HM - HÂRLĂU
20,765
NU
C
70
612
1119
6926
LEȚCANI - SEMNAL LETCANI
0,400
NU
C
80
613
1120
6752
SEMNAL LETCANI - LARGA JIJIA HM
20,297
NU
C
80
613
1121
6754
LARGA JIJIA HM - VLĂDENI
10,851
NU
C
80
613
1122
6756
VLĂDENI - TODIRENI HM
27,984
NU
C
80
613
1123
6758
TODIRENI HM - TRUȘEȘTI
22,615
NU
C
80
613
1124
6760
TRUȘEȘTI - DÂNGENI
10,726
NU
C
80
613
1125
6762
DÂNGENI - UNGURENI HM
13,327
NU
C
80
613
1126
6764
UNGURENI - SEMNAL DOROHOI
32,971
NU
C
80
613
1127
6928
SEMNAL DOROHOI - DOROHOI
0,800
NU
D
15
613
1128
1400
BUCUREȘTI NORD Gr.A - CARPAȚI PO
3,750
DA
B
100
700
1129
1402
CARPAȚI PO - PAJURA HM
1,644
DA
B
100
700
1130
1404
PAJURA HM- DEPOUL BUCUREȘTI TRIAJ PO
2,206
DA
B
100
700
1131
1406
DEPOUL BUCUREȘTI TJ PO - MOGOȘOAIA
5,471
NU
B
100
700
1132
1422
MOGOSOAIA - R. AEROPORT T1
3,086
NU
B
100
700
1133
1408
R AEROPORT T1 - BALOTEȘTI HM
5,963
NU
B
100
700
1134
1410
BALOTEȘTI HM - CĂCIULAȚI HM
5,232
NU
B
100
700
1135
1412
CĂCIULAȚI HM - MOARA VLĂSIEI HM
5,480
NU
B
100
700
1136
1414
MOARA VLĂSIEI HM - FIERBINȚI
12,599
NU
B
100
700
1137
1416
FIERBINȚI - DRIDU HM
6,551
NU
B
100
700
1138
1418
DRIDU HM - ARMĂȘEȘTI HM
11,734
NU
B
100
700
1139
1616
ARMĂȘEȘTI HM - URZICENI
6,863
NU
B
100
700
1140
7900
URZICENI - SEMNAL URZICENI
0,800
NU
C
70
700
1141
7702
SEMNAL URZICENI - GÂRBOVI HM
12,564
NU
C
70
700
1142
7704
GÂRBOVI HM - COTORCA HM
7,720
NU
C
70
700
1143
7706
COTORCA HM - POGOANELE
13,296
NU
C
70
700
1144
7708
POGOANELE - RUȘEȚU HM
19,753
NU
C
70
700
1145
7710
RUȘEȚU - SEMNAL XU FAUREI
12,317
NU
C
70
700
1146
7902
SEMNAL XU FAUREI - FĂUREI
1,200
NU
C
70
700
1147
7120
FĂUREI - FAUREI Ram.DEDULEȘTI
2,056
DA
B
100
700A
1148
7124
FAUREI Ram.DEDULEȘTI - DEDULEȘTI HM
8,265
DA
B
100
700A
1149
7126
DEDULEȘTI HM - PLOPU
10,181
DA
B
100
700A
1150
7128
PLOPU - URLEASCA HM
8,416
DA
B
100
700A
1151
7130
URLEASCA HM - TRAIAN SAT HM
8,865
DA
B
100
700A
1152
7132
TRAIAN SAT HM - LACU SĂRAT
12,069
DA
B
100
700A
1153
7134
LACU SĂRAT - BRĂILA
9,734
DA
B
100
700A
1154
7136
BRĂILA - BALDOVINEȘTI HM
6,793
DA
B
100
700A
1155
7138
BALDOVINEȘTI HM - VĂDENI HM
5,471
DA
B
100
700A
1156
7140
VĂDENI HM - BARBOȘI Ram. PORT
5,491
DA
B
100
700A
1157
7144
BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI Ram. SIRET
0,630
DA
B
100
700A
1158
7146
BARBOȘI Ram.SIRET - BARBOȘI
1,149
DA
B
100
700A
1159
7150
BARBOȘI - FILEȘTI HM
5,187
DA
C
80
700A
1160
7152
FILEȘTI HM - Ramificatia C. S. G.
2,098
DA
C
80
700A
1161
7154
Ramificatia C. S. G. - Ramificatia TUNEL
2,586
DA
D
50
700A
1162
7156
Ramificatia TUNEL - GALAȚI
2,196
DA
D
50
700A
1163
1424
R.AEROPORT T1 - AEROPORT H.COANDA T1
2,900
NU
C
80
700T1
1164
7100
BUZĂU - BUZĂU SUD
4,404
DA
C
80
701
1165
7104
BUZĂU SUD - CILIBIA HM
15,479
DA
C
80
701
1166
7106
CILIBIA HM - C.A.ROSETI HM
10,566
DA
C
80
701
1167
7108
C.A.ROSETI HM - FĂUREI
10,010
DA
C
80
701
1168
7300
FĂUREI - FAUREI Ram.CIREȘU
2,300
DA
C
80
701B
1169
7302
FĂUREI Ram.CIREȘU - CIREȘU HM
13,397
DA
C
80
701B
1170
7304
CIREȘU HM - DUDEȘTI HM
10,428
DA
C
80
701B
1171
7306
DUDEȘTI HM - SPICU
10,279
DA
C
80
701B
1172
7308
SPICU - MURGEANCA HM
9,513
DA
C
80
701B
1173
7310
MURGEANCA HM - ȚĂNDĂREI
12,159
DA
C
80
701B
1174
7102
BUZAU Ram.BOBOC - BUZĂU SUD
3,000
DA
D
30
701A
1175
7122
FAUREI Ram.DEDULEȘTI - FAUREI Ram.CIREȘU
1,056
DA
D
30
702S
1176
1906
CĂCIULAȚI HM- SEMNAL CACIULATI
0,600
NU
D
15
703
1177
1420
SEMNAL CACIULATI - SNAGOV PLAJĂ PO
14,679
NU
D
15
703
1178
7200
BARBOȘI - Ram. Barbosi Triaj Post 14
2,611
DA
C
70
704
1179
7204
Ram. Barbosi Triaj Post 14 - Ram.BARBOȘI TRIAJ
2,000
DA
C
70
704
1180
7206
Ram.BARBOȘI TRIAJ - ȘENDRENI HM
1,019
DA
C
70
704
1181
7208
ȘENDRENI HM - INDEPENDENȚA HM
15,311
DA
C
70
704
1182
7210
INDEPENDENȚA HM - HANU CONACHI HM
20,075
DA
C
70
704
1183
7212
HANU CONACHI HM - LIEȘTI HM
7,247
DA
C
70
704
1184
7214
LIEȘTI HM - IVEȘTI HM
6,334
DA
C
70
704
1185
7216
IVEȘTI HM - BARCEA
9,561
DA
C
70
704
1186
7218
BARCEA - TECUCI
8,569
DA
C
70
704
1187
7162
GALATI - Km 3+000
3,000
NU
D
50
705
1188
7782
Km 3+000 - TULUCEȘTI HM
10,573
NU
C
55
705
1189
7784
TULUCEȘTI HM - FOLTEȘTI HM
20,181
NU
C
70
705
1190
7786
FOLTEȘTI HM - TÂRGU BUJOR
19,313
NU
C
70
705
1191
7788
TÂRGU BUJOR - BEREȘTI HM
24,906
NU
C
70
705
1192
7790
BEREȘTI - SEMNAL BARLAD
30,148
NU
C
70
705
1193
7914
SEMNAL BARLAD - BÂRLAD
0,800
NU
C
70
705
1194
7158
GALAȚI BRATEȘ - Ramificatia TUNEL
1,948
DA
D
30
706A
1195
7160
GALAȚI BRATEȘ - KM 3+000
1,303
NU
D
30
706B
1196
938
GALAȚI LARGĂ - GALATI LARGA FR.
7,110
NU
D
40
706K+F
1197
7528
Ramificatia C. S. G.- CĂTUȘA
3,662
NU
D
30
706M+L
1198
7504
Ram.BARBOȘI TJ. - BARBOȘI TJ. Gr.A
1,100
DA
D
30
708A
1199
7500
Barbosi Ram. Siret - BARBOȘI Cab.1
1,000
DA
D
30
708C
1200
7502
BARBOȘI Cab.1 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B
2,200
DA
D
30
708C
1201
7508
BARBOȘI TJ. Gr.D/B - BARBOȘI TJ. Gr.A
2,000
DA
D
30
708C
1202
7520
BARBOȘI Cab.2 - BARBOȘI TJ. Gr.D/B
2,200
DA
D
30
708C
1203
7506
BARBOȘI TRIAJ Gr. A - Ram. BARBOȘI TRIAJ POST 14
1,680
DA
D
30
708C
1204
7522
BARBOȘI Cab.2 - FILEȘTI HM
5,200
DA
D
30
708C
1205
7524
BARBOȘI Cab.2 - CĂTUȘA
3,000
NU
D
30
708C
1206
7512
BARBOȘI TRIAJ Gr. A - MĂLINA SUD
3,394
NU
D
30
708D
1207
7792
MĂLINA SUD - MĂLINA
2,600
NU
D
30
708D
1208
7526
BARBOȘI - CĂTUȘA
3,025
NU
D
30
708E
1209
7202
BARBOȘI Ram.SIRET - Ram. Barbosi Triaj Post 14
2,700
DA
D
30
708G
1210
7142
BARBOȘI Ram. PORT - BARBOȘI PORT HM
4,700
NU
D
30
708H
1211
1300
BUCUREȘTI NORD Gr.A - Ram. PAJURA
4,344
DA
C
70
800
1212
1302
Ram. PAJURA - BUCUREȘTI BĂNEASA
2,456
DA
C
70
800
1213
1304
BUCUREȘTI BĂNEASA - R3 PANTELIMON
8,044
DA
A
160
800
1214
1306
R3 PANTELIMON - PANTELIMON
1,501
DA
A
160
800
1215
1308
PANTELIMON - R2 PANTELIMON
2,215
DA
A
160
800
1216
1310
R2 PANTELIMON - Ram. PASĂREA
1,306
DA
A
160
800
1217
1312
Ram. PASĂREA - PASĂREA
2,284
DA
A
160
800
1218
1314
PASĂREA - BRĂNEȘTI HM
7,600
DA
A
160
800
1219
1316
BRĂNEȘTI HM- FUNDULEA HM
12,218
DA
A
160
800
1220
1318
FUNDULEA HM- SĂRULEȘTI
11,617
DA
A
160
800
1221
1320
SĂRULEȘTI - LEHLIU
16,265
DA
A
160
800
1222
8000
LEHLIU - DOR MĂRUNT HM
7,943
DA
A
160
800
1223
8002
DOR MĂRUNT HM - DRAGOȘ VODĂ HM
18,255
DA
A
160
800
1224
8004
DRAGOȘ VODĂ HM - CIULNIȚA
13,085
DA
A
160
800
1225
8010
CIULNIȚA - PERIȘORU HM
12,295
DA
A
160
800
1226
8012
PERIȘORU HM - JEGĂLIA
6,293
DA
A
160
800
1227
8014
JEGĂLIA - BĂRĂGANU HM
8,979
DA
A
160
800
1228
8016
BĂRĂGANU HM - FETEȘTI
9,856
DA
A
160
800
1229
8020
FETEȘTI - Ramificatia BORCEA
4,580
DA
B
120
800
1230
8022
Ramificatia BORCEA - OVIDIU HM
2,903
DA
B
120
800
1231
8024
OVIDIU HM - DUNĂREA HM
7,690
DA
A
160
800
1232
8026
DUNĂREA HM - CERNAVODĂ POD
4,794
DA
A
160
800
1233
8028
CERNAVODĂ POD - SALIGNY
7,244
DA
B
100
800
1234
8030
SALIGNY - MIRCEA VODĂ HM
6,256
DA
A
160
800
1235
8032
MIRCEA VODĂ HM - MEDGIDIA
10,439
DA
A
160
800
1236
8034
MEDGIDIA - DOROBANȚU
8,069
DA
A
140
800
1237
8040
DOROBANȚU- BASARABI
9,030
DA
B
120
800
1238
8042
BASARABI - VALU LUI TRAIAN HM
7,294
DA
A
140
800
1239
8044
VALU LUI TRAIAN HM - PALAS
6,141
DA
A
140
800
1240
8046
PALAS - CONSTANȚA P1
2,090
DA
C
60
800
1241
8048
CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA
1,798
DA
C
60
800
1242
1330
R5 PANTELIMON - R3 PANTELIMON
0,700
DA
D
30
801
1243
1334
BUCUREȘTI OBOR - R5 PANTELIMON
4,747
DA
D
30
801B
1244
1332
R5 PANTELIMON - PANTELIMON
1,372
DA
D
50
801B
1245
1790
TITAN SUD HM - SEMNAL X BUC.SUD CAL.
2,776
NU
D
40
802
1246
1916
SEMNAL X BUC.SUD CAL.- BUCUREȘTI SUD CĂL.
0,600
NU
D
30
802
1247
1918
BUCUREȘTI SUD CĂL - SEMNAL Y BUC.SUD CAL.
0,700
NU
C
80
802
1248
1792
SEMNAL Y BUC.SUD CAL.- BUDEȘTI HM
29,325
NU
C
80
802
1249
1794
BUDEȘTI HM - OLTENIȚA
25,874
NU
C
80
802
1250
1910
PLOIEȘTI SUD - SEMNAL PL. SUD
0,800
DA
B
100
804
1251
1600
SEMNAL PL. SUD - DÂMBU HM
2,743
DA
B
100
804
1252
1602
DÂMBU HM - Ram.CORLĂTEȘTI
1,317
DA
B
100
804
1253
1604
Ram.CORLĂTEȘTI - CORLĂTEȘTI HM
3,192
DA
B
100
804
1254
1606
CORLĂTEȘTI HM - ZĂNOAGA HM
7,811
NU
B
100
804
1255
1608
ZĂNOAGA HM - DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM
8,706
NU
B
100
804
1256
1610
DRĂGĂNEȘTI PRAHOVA HM - CIORANI HM
8,000
NU
B
100
804
1257
1612
CIORANI HM- IALOMIȚA HM
10,571
NU
B
100
804
1258
1614
IALOMIȚA - SEMNAL ARMASESTI
3,926
NU
B
100
804
1259
1912
SEMNAL ARMASESTI- ARMĂȘEȘTI HM
1,100
NU
D
50
804
1260
1618
URZICENI - BROȘTENI HM
11,535
NU
B
100
804
1261
8228
BROȘTENI HM - SĂRĂȚUICA HM
11,232
NU
B
100
804
1262
8226
SĂRĂȚUICA HM - CĂZĂNEȘTI
8,691
NU
B
100
804
1263
8224
CĂZĂNEȘTI - ANDRĂȘEȘTI HM
13,447
NU
B
100
804
1264
8222
ANDRĂȘEȘTI HM - Post AMARA
14,707
NU
B
100
804
1265
8252
SLOBOZIA NOUĂ - BUCU HM
8,900
NU
C
70
804A
1266
8254
BUCU - SEMNAL ȚĂNDĂREI
14,427
NU
C
70
804A
1267
8912
SEMNAL ȚĂNDĂREI - ȚĂNDĂREI
1,000
NU
C
70
804A
1268
8302
ȚĂNDĂREI - MOVILA HM
13,880
DA
B
100
804A
1269
8300
MOVILA HM - FETEȘTI
16,679
DA
B
100
804A
1270
8220
Post AMARA - SLOBOZIA VECHE
2,394
NU
C
80
806
1271
8910
SLOBOZIA VECHE - SEMNAL SLOBOZIA VECHE
1,000
NU
D
50
807A
1272
8250
SEMNAL SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA NOUĂ
3,400
NU
D
50
807A
1273
8212
SLOBOZIA VECHE - SLOBOZIA SUD HM
4,927
NU
C
70
807A
1274
8210
SLOBOZIA SUD HM - CIULNIȚA
11,905
NU
C
70
807A
1275
8200
CIULNIȚA - CĂLĂRAȘI NORD HM
19,356
DA
B
100
807
1276
8202
CĂLĂRAȘI NORD HM - CĂLĂRAȘI SUD
7,714
DA
B
100
807
1277
8400
MEDGIDIA - MEDGIDIA P.C. 2
3,938
NU
D
50
810
1278
8420
MEDGIDIA P.C. 2 - CIOCÂRLIA hcv
18,539
NU
D
50
810
1279
8422
CIOCÂRLIA hcv - COBADIN HM
5,719
NU
D
50
810
1280
8424
COBADIN HM - CASICEA hcv
11,281
NU
C
80
810
1281
8426
CASICEA hcv - SEMNAL NEGRU VODĂ
17,093
NU
C
80
810
1282
8908
SEMNAL NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ
1,000
NU
C
80
810
1283
970
NEGRU VODĂ - NEGRU VODĂ FR.
7,861
NU
C
60
810
1284
8900
DOROBANȚU - SEMNAL XR DOROBANTU
0,900
NU
D
30
810A
1285
8406
SEMNAL XR DOROBANTU - MEDGIDIA PC. 2
4,498
NU
D
30
810A
1286
8408
MEDGIDIA P.C. 2 - ROMCIM MEDGIDIA
1,004
NU
D
30
810A
1287
8902
MEDGIDIA - SEMNAL MEDGIDIA
1,000
NU
C
80
812
1288
8500
SEMNAL MEDGIDIA - NICOLAE BĂLCESCU
18,073
NU
C
80
812
1289
8502
NICOLAE BĂLCESCU - Ram. M.K.P. Aj. M.
5,312
NU
C
80
812
1290
8504
Ram. M.K.P. Aj. M. - TÂRGUȘOR DOBROGEA HM
9,878
NU
C
80
812
1291
8506
TÂRGUȘOR DOBROGEA HM - COGEALAC
20,232
NU
C
80
812
1292
8508
COGEALAC - MIHAI VITEAZU HM
17,405
NU
C
80
812
1293
8510
MIHAI VITEAZU HM - BAIA DOBROGEA
10,333
NU
C
80
812
1294
8512
BAIA DOBROGEA-BABADAG
22,370
NU
C
80
812
1295
8514
BABADAG - CATALOI HM
25,807
NU
D
50
812
1296
8516
CATALOI HM - TULCEA MĂRFURI
8,497
NU
D
50
812
1297
8518
TULCEA MĂRFURI - TULCEA ORAȘ
4,829
NU
D
50
812
1298
8050
CONSTANȚA - CONSTANȚA P2
1,416
DA
C
80
813
1299
8058
CONSTANȚA P2 - Post CONSTANȚA VII
0,700
DA
C
80
813
1300
8070
Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD
2,779
DA
C
80
813
1301
8072
AGIGEA NORD - AGIGEA ECLUZĂ HM
4,665
DA
C
80
813
1302
8076
AGIGEA ECLUZĂ HM - EFORIE NORD
4,452
NU
C
80
813
1303
8080
EFORIE NORD - EFORIE SUD HM
3,342
NU
C
80
813
1304
8082
EFORIE SUD HM - COSTINEȘTI
8,635
NU
C
80
813
1305
8084
COSTINEȘTI - NEPTUN HM
12,449
NU
C
80
813
1306
8086
NEPTUN HM - MANGALIA
4,433
NU
C
80
813
1307
8060
Post CONSTANȚA VII - AGIGEA NORD P1
2,900
DA
C
80
813A
1308
8066
AGIGEA NORD P1 - AGIGEA NORD OIL TERMINAL
2,000
DA
D
30
813A
1309
8074
AGIGEA ECLUZĂ HM - CONSTANȚA FERRYBOAT
2,740
DA
D
50
813B
1310
8094
AGIGEA NORD - AGIGEA APM
1,400
DA
D
40
813C
1311
8096
AGIGEA APM - CONSTANTA PORT ZONA C
2,400
DA
D
40
813C
1312
8054
PALAS - Post MEDEEA
3,440
DA
D
50
814
1313
8056
Post MEDEEA - Post CONSTANȚA VII
1,460
DA
D
50
814
1314
8062
Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT ZONA B
4,070
DA
D
50
814
1315
8052
CONSTANȚA P2 - Post MEDEEA
0,700
DA
D
30
814A
1316
8064
Post CONSTANȚA VII - CONSTANȚA PORT MOL 5
4,070
DA
D
50
814B
1317
8904
DOROBANȚU - SEMNAL YN DOROBANTU
1,000
NU
D
30
817
1318
8600
SEMNAL YN DOROBANTU - NAZARCEA HM
5,850
NU
D
30
817
1319
8602
NAZARCEA HM - NĂVODARI HM
18,541
NU
D
50
817
1320
8604
NĂVODARI HM - P1 CAPU MIDIA
6,675
NU
D
50
817
1321
8606
P1 CAPU MIDIA - CAPU MIDIA
1,112
NU
D
50
817
1322
8608
P1 CAPU MIDIA - P2 CAPU MIDIA
0,700
NU
D
30
817A
1323
8906
PALAS - SEMNAL PALAS
0,600
NU
D
30
818
1324
8622
SEMNAL PALAS - CONSTANȚA MĂRFURI
1,138
NU
D
30
818
1325
8620
CONSTANȚA MĂRFURI - NĂVODARI HM
19,053
NU
D
30
818
1326
8090
CONSTANȚA P1 - CONSTANȚA MĂRFURI
1,200
NU
D
30
818A
10.315,418
* Viteza maximă admisă este determinată conform prevederilor art. 7 alin. (2) din Anexa 2.1
Anexa 2 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Capacitățile de infrastructură care trebuie
asigurate de CFR SA pentru a permite
îndeplinirea obligațiilor de serviciu public de interes
național privind transportul feroviar de călători stabilite de Minister
(prevăzute la
art. 6 alin. (2) pct. vi din Contract )
4.3.
Capacități care trebuie asigurate în anul 2023
a)
Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE
a1)
Trenuri INTERCITY
a2)
Trenuri INTERREGIO
a3)
Trenuri INTERREGIO NIGHT
a4)
Trenuri REGIO EXPRES
a5)
Trenuri REGIO
a6)
Trenuri REGIO METROPOLITAN
b)
Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate
b1)
Trenuri REGIO
c)
Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate
c1)
Trenuri REGIO
d)
Sinteză an 2023
4.3.
Capacități care trebuie asigurate în anul 2023
a)
Trenuri cu circulație regulată pe secții INTEROPERABILE
a1)
Trenuri INTERCITY
Nr.
Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Arad_Teiuș via Simeria
230,136
IC
2,00
728
167.539,008
2
București Nord _ Cluj Napoca via Brasov
IC
2,00
728
359.525,712
3
Brașov_Constanța
IC
2,00
728
284.807,432
4
București Nord_Suceava
IC
2,00
728
325.343,928
5
Iași_Pașcani
IC
2,00
728
55.082,664
6
București Nord_Constanța
IC
2,00
728
163.715,552
TOTAL
4.368
1.356.014,296
a2)
Trenuri INTERREGIO
Nr.
Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle
119,642
IR
1,32
482
57.667,444
2
București Nord_Arad via Caransebes
590,532
IR
2,00
728
429.907,296
3
Curtici FR_București Nord via Videle
615,902
IR
2,00
728
448.376,656
4
Curtici FR_ Brașov via Sibiu
458,380
IR
2,00
728
333.700,640
5
Curtici FR_Arad
25,370
IR
6,00
2.184
55.408,080
6
Curtici FR_Timisoara Nord
82,655
IR
2,00
728
60.172,840
7
Episcopia Bihor FR_Brașov via Deda, Cluj Napoca
548,657
IR
2,00
728
399.422,296
8
Episcopia Bihor FR_Cluj Napoca
164,918
IR
2,00
728
120.060,304
9
Valea lui Mihai FR_Baia Mare
134,388
IR
2,00
728
97.834,464
10
București Nord_Bacău
302,134
IR
1,98
720
217.536,480
11
București Nord_Brașov
166,335
IR
7,36
2.680
445.777,800
12
București Nord_Craiova via Videle
208,932
IR
4,45
1.619
338.260,908
13
București Nord _ Cluj Napoca via Brasov
493,854
IR
2,00
728
359.525,712
14
București Nord_Constanța
224,884
IR
18,04
6.568
1.477.038,112
15
București Nord_Deva
460,350
IR
2,00
728
333.315,892
16
București Nord_Galați via Buzău
259,616
IR
8,00
2.912
756.001,792
17
București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad
405,625
IR
5,96
2.168
878.810,360
18
Suceava_Mărășești
228,499
IR
0,99
360
82.259,640
19
Constanța_Buzău
207,422
IR
1,51
548
113.667,256
20
București Nord_Sibiu
315,266
IR
1,98
720
226.991,520
21
București Nord_Suceava
446,901
IR
2,99
1.088
486.228,288
22
București Nord_Suceava Nord
449,355
IR
2,00
728
327.130,440
23
Bacău_Piatra Neamț
60,110
IR
1,98
720
43.279,200
24
București Nord_Târgu Mureș
448,704
IR
0,99
360
161.533,440
25
București Nord_Timișoara Nord via Orșova
533,247
IR
1,00
364
194.101,908
26
București Nord_Teiuș
518,923
IR
1,00
364
188.887,972
27
Constanța_Brașov
391,219
IR
1,47
536
209.693,384
28
Constanța_Galați
254,850
IR
0,47
172
43.834,200
29
Drobeta Tr. Severin_București Nord
322,690
IR
1,00
364
117.459,160
30
Galați_Brașov
310,472
IR
2,00
728
226.023,616
31
Cluj Napoca_Galați
713,175
IR
2,00
728
519.191,400
32
Iași_Brașov
469,492
IR
2,00
728
341.790,176
33
Iași_Bacău
158,005
IR
0,10
35
5.530,175
34
Iași_Pașcani
75,663
IR
0,02
8
605,304
35
Iași_Timișoara Nord via Oradea, Arad
788,047
IR
1,98
720
567.393,840
36
Târgu Mureș_ Brașov
282,369
IR
0,99
360
101.652,840
37
Timișoara Nord_Baia Mare
370,250
IR
0,86
312
115.518,000
38
Timișoara Nord_Cluj Napoca via Oradea
329,854
IR
2,00
728
240.133,712
39
Timișoara Nord_Satu Mare
310,857
IR
1,14
416
129.316,512
40
Târgu Mureș_Cluj Napoca
128,043
IR
2,00
728
93.215,304
41
Cluj Napoca _ București Nord via Petosani,Craiova
621,229
IR
1,00
364
226.127,356
42
Iași_Cluj Napoca via Suceava
458,193
IR
2,00
728
333.564,504
43
Galați_Iași via Tecuci
254,982
IR
2,00
728
185.626,896
44
Constanța_Craiova
433,816
IR
0,47
172
74.616,352
45
Constanța_Sibiu via Pitești
618,752
IR
0,47
172
106.281,896
46
Episcopia Bihor Fr._București Nord Gr.A
658,772
IR
0,00
1
658,772
47
Brașov_Mangalia
426,591
IR
0,78
284
121.151,844
48
București Nord_Galați
259,616
IR
2,24
814
211.327,424
49
București Nord_Mangalia
267,755
IR
0,54
196
52.479,980
50
București Nord_Constanța
224,884
IR
0,54
196
44.077,264
51
Buzău_Mangalia
250,293
IR
0,54
196
49.057,428
52
București Nord _Brașov
166,335
IR
4,00
1.456
242.183,760
53
Brașov_Cluj Napoca
327,519
IR
2,00
728
238.433,832
54
București Nord_Constanța
224,884
IR
0,96
350
78.709,400
55
București Nord _Mangalia
267,755
IR
0,53
192
51.408,960
56
București Nord _Brașov
166,335
IR
7,92
2.884
479.710,140
57
București Nord _Titu
48,027
IR
3,24
1.178
56.575,BG6
TOTAL
48.339
13.896.245,977
a3)
Trenuri INTERREGIO NIGHT
Nr.
Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Giurgiu Nord FR_București Nord via Videle
119,642
IRN
0,68
246
29.431,932
2
Curtici FR_ București Nord via Coslariu
641,707
IRN
2,00
727
466.520,989
3
Curtici FR_ București Nord via Brasov, Sibiu
624,715
IRN
2, 00
728
454.792,520
4
Curtici FR_București Nord via Videle
615,902
IRN
2, 00
728
448.376,656
5
Episcopia Bihor FR_Brașov via Deda, Cluj Napoca
548,657
IRN
2,00
728
399.422,296
6
Episcopia Bihor FR_Cluj Napoca
164,918
IRN
2,00
727
119.895,386
7
Ungheni Prut FR_ București Nord via Bacău
481,597
IRN
2,00
727
350.121,019
8
București Nord_Arad
603,545
IRN
1,51
548
330.742,660
9
București Nord_Baia Mare via Deda, Dej Cal.
625,252
IRN
2,00
728
455.183,456
10
București Nord_Iași via Tecuci-Bârlad
405,625
IRN
2,00
728
295.295,000
11
București Nord_Satu Mare via Cluj N-Oradea
778,995
IRN
2,00
728
567.108,360
12
București Nord_Vatra Dornei Băi
563,335
IRN
2,00
728
410.107,880
13
Iași_Timișoara Nord via Ilia, Arad
847,920
IRN
2,00
728
617.285,760
14
Constanța_Iași
485,698
IRN
0,49
180
87.425,640
15
Constanța_Suceava Nord
528,807
IRN
0,49
180
95.185,260
16
Constanța_Arad
830,097
IRN
0,49
180
149.267,340
17
Constanța_Oradea
864,976
IRN
0,49
180
155.545,560
18
Constanța_Satu Mare via Baia Mare, Dej Calatori
903,698
IRN
0,49
180
162.515,520
19
Constanța_Timișoara Nord
752,904
IRN
0,47
172
129.356,040
20
Constanța _ Arad
815,416
IRN
0,48
176
143.513,216
21
București Nord _ Arad
590,532
IRN
1,48
540
318.887,280
TOTAL
1G.5B7
6.185.979,770
a4)
Trenuri REGIO EXPRES
Nr.
Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
București Nord_Craiova via Videle
208,932
RE
9,45
3.439
18.517,148
2
București Nord_Videle
50,859
RE
1,00
364
18.512,676
3
Craiova_Sibiu
230,200
RE
3,63
1.322
304.324,400
4
București Nord _Pitești
108,056
RE
23,29
8.476
915.882,656
5
Pitești_Craiova
141,928
RE
9,71
3.536
501.857,408
6
Caracal_Sibiu
218,664
RE
2,00
728
159.187,392
7
Titu_Târgoviște
31,695
RE
4,40
1.601
50.743,695
8
Craiova_Târgu Jiu via Turceni
111,936
RE
2,00
728
81.196,388
9
București Nord _Brașov
166,335
RE
2,76
1.006
167.333,010
10
București Nord _Ploiești Sud
59,504
RE
3,86
1.404
84.315,816
11
Deda_Târgu Mureș
54,161
RE
0,49
180
9.748,980
12
Târgu Mureș_Simeria
165,568
RE
1,05
382
63.246,976
13
Bistrița Nord_Sărățel
10,705
RE
2,00
728
7.793,240
14
București Nord_Mărășești
218,402
RE
1,71
624
136.282,848
15
Cluj Napoca_Oradea
152,069
RE
3,00
1.092
166.059,348
16
Baia Mare_Cluj Napoca
193,004
RE
2,00
728
140.506,912
17
Sibiu_Simeria
126,700
RE
1,05
384
48.652,800
18
Caracal_Păușa
139,414
RE
1,98
720
100.378,080
19
București Nord_Constanța
224,884
RE
2,00
728
163.715,552
20
Ploiești Vest_Mărășești
161,900
RE
4,00
1.456
235.726,400
21
Mărășești_iași
186,411
RE
4,00
1.456
271.414,416
22
Suceava Nord_iași
138,774
RE
2,00
728
101.027,472
23
Cluj Napoca_Bistrița Nord
119,218
RE
4,00
1.456
173.581,408
24
Cluj Napoca_Oradea
152,069
RE
2,00
728
110.706,232
25
Oradea_Timișoara Nord
177,785
RE
2,00
728
129.427,480
26
Cluj Napoca_Sibiu
198,248
RE
4,00
1.456
288.649,088
27
București Nord Gr.A_Buzău
127,970
RE
6,00
2.184
280.387,380
28
București Nord_Ploiești Sud
61,979
RE
10,00
3.640
220.198,160
29
București Nord_Roșiori Nord
100,094
RE
4,00
1.456
145.736,864
30
București Nord _Aeroport T1
19,057
RE
24,00
8.736
166.481,952
31
Cluj Napoca_Oradea
152,069
RE
6,29
2.288
347.933,872
32
București Nord_ Craiova
208,932
RE
5,58
2.030
424.131,960
33
București Nord _Brașov
166,335
RE
5,46
1.988
330.673,980
TOTAL
58.500
7.064.331,989
a5)
Trenuri REGIO
Nr.
Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Tip
serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr.
trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Ungheni Prut FR_Iasi
21,458
Regio
3,99
1.454
31.199,932
2
Valea lui Mihai FR_Satu Mare
74,995
Regio
2,00
728
54.596,360
3
Valea lui Mihai FR_Valea lui Mihai
7,752
Regio
2,00
728
5.643,456
4
Episcopia Bihor FR_Oradea
12,849
Regio
4,00
1.456
18.708,144
5
Golenți FR_Craiova
105,593
Regio
2,00
728
76.871,704
6
București Nord _Roșiori Nord
99,455
Regio
11,92
4.338
431.900,982
7
Videle _Roșiori Nord
49,235
Regio
0,68
249
12.259,515
8
Roșiori Nord_Craiova
108,838
Regio
11,23
4.086
444.712,068
9
Caracal _Roșiori Nord
55,356
Regio
0,68
249
13.783,644
10
Caracal_Craiova
53,482
Regio
2,99
1.088
58.188,416
11
Craiova_Drobeta Tr. Severin
113,758
Regio
2,55
930
105.794,940
12
Filiași_Drobeta Tr. Severin
77,911
Regio
0,86
312
24.308,232
13
Filiași_Orșova
101,937
Regio
1,37
498
50.764,626
14
Orșova_Timișoara Nord
186,531
Regio
1,00
364
67.897,284
15
Orșova_Caransebeș
88,460
Regio
3,00
1.092
96.598,320
16
Domașnea Cornea_Caransebes
45,348
Regio
0,68
249
11.291,652
17
Timișoara Nord_Domașnea Cornea
143,419
Regio
0,68
249
35.711,331
18
Caransebeș_Timișoara Nord
98,071
Regio
7,14
2.600
254.984,600
19
Lugoj _Timișoara Nord via Recaș
58,756
Regio
1,71
622
36.546,232
20
București Nord _Giurgiu
117,156
Regio
2,71
988
115.750,128
21
Giurgiu_Videle
66,297
Regio
5,74
2.088
138.428,136
22
Roșiori Nord_Alexandria
33,919
Regio
13,13
4.781
162.166,739
23
Craiova_Calafat
107,523
Regio
3,71
1.352
145.371,096
24
Craiova_Băilești
70,358
Regio
1,63
594
41.792,652
25
Caransebeș_Reșița Sud
43,250
Regio
9,84
3.582
154.921,500
26
Lugoj _Timișoara Nord via Buziaș
63,598
Regio
7,68
2.797
177.883,606
27
Buziaș_Timișoara Nord
36,125
Regio
1,48
539
19.471,375
28
Lugoj_Buziaș
27,473
Regio
1,85
675
18.544,275
29
Timișoara Nord_Stamora Moravița
56,022
Regio
6,96
2.534
141.959,748
30
Timișoara Nord_Arad
57,285
Regio
10,67
3.884
222.494,940
31
Arad_Curtici
16,988
Regio
12,96
4.718
80.149,384
32
Sibiu_Piatra Olt
186,208
Regio
2,92
1.062
197.752,896
33
Piatra Olt_Podu Olt
164,113
Regio
1,65
602
98.796,026
34
Piatra Olt_Râmnicu Vâlcea
86,645
Regio
2,63
958
83.005,910
35
Râmnicu Vâlcea_Sibiu
99,563
Regio
2,92
1.062
105.735,906
36
Podu Olt_Râmnicu Vâlcea
77,468
Regio
0,68
249
19.289,532
37
Râmnicu Vâlcea_Lotru
31,890
Regio
0,99
360
11.480,400
38
Lotru_Piatra Olt
118,535
Regio
0,68
249
29.515,215
39
Băbeni_Râmnicu Vâlcea
19,610
Regio
0,82
297
5.824,170
40
București Nord _Pitești
108,056
Regio
8,00
2.912
313.263,496
41
Pitești_Craiova
141,928
Regio
0,86
312
44.281,536
42
Pitești_Piatra Olt
97,936
Regio
10,59
3.854
377.445,344
43
Piatra Olt_Craiova
43,992
Regio
5,26
1.916
84.288,672
44
Slatina_Piatra Olt
16,992
Regio
0,71
259
4.400,928
45
Caracal_Piatra Olt
32,456
Regio
1,21
439
14.248,184
46
București Nord _Târgoviște
79,722
Regio
11,68
4.253
337.968,171
47
Titu_Târgoviste
31,695
Regio
8,40
3.057
96.891,615
48
Craiova_Petroșani
157,425
Regio
7,35
2.674
420.954,450
49
Craiova_Filiași
35,847
Regio
0,14
52
1.864,044
50
Craiova_Târgu Jiu via Turceni
111,936
Regio
5,35
1.946
217.044,191
51
Craiova_Târgu Jiu via Cărbunești
106,134
Regio
4,11
1.497
158.882,598
52
Filiasi_Târgu Jiu via Turceni
76,089
Regio
2,00
728
55.099,772
53
Rovinari _ Târgu Jiu
21,383
Regio
1,37
498
10.648,734
54
Turceni_Târgu Jiu
56,747
Regio
1,98
720
40.857,840
55
Petroșani_Simeria
79,809
Regio
3,86
1.404
112.051,836
56
Pui_Simeria
44,510
Regio
1,65
602
26.795,020
57
Pui_Petroșani
35,299
Regio
0,83
301
10.624,999
58
Simeria_Timișoara Nord via Lugoj
179,140
Regio
2,10
766
137.221,240
59
Simeria_Arad
157,379
Regio
9,70
3.532
555.862,628
60
Simeria_Săvârșin
73,200
Regio
1,37
498
36.453,600
61
Zam_Simeria
55,215
Regio
0,85
311
17.171,865
62
Ilia_Petrosani
112,619
Regio
0,68
249
28.042,131
63
Simeria_Ilia
32,810
Regio
0,68
249
8.169,690
64
Deva_Simeria
9,187
Regio
2,00
728
6.688,136
65
Radna_Arad
34,483
Regio
1,99
726
25.034,658
66
Simeria_Lugoj
115,542
Regio
2,00
728
84.114,576
67
Lugoj_Margina
47,214
Regio
4,00
1.456
68.743,584
68
Lugoj_Făget
39,630
Regio
0,42
154
6.103,020
69
București Nord_București Obor
22,464
Regio
2,00
728
16.353,792
70
București Obor _Fetești
136,330
Regio
7,20
2.622
357.457,260
71
Fetești_Constanța
78,328
Regio
10,05
3.659
286.602,152
72
Constanța_Mangalia
42,871
Regio
21,73
7.910
339.109,610
73
Constanța_Călărași Sud
142,821
Regio
2,00
728
103.973,688
74
Călărași Sud_Fetești
64,493
Regio
1,00
364
23.475,452
75
Călărași Sud_Ciulnița
27,070
Regio
9,00
3.276
88.681,320
76
București Nord _Urziceni
78,010
Regio
8,71
3.172
229.286,356
77
București Nord _Slobozia Veche via Urziceni
140,016
Regio
3,37
1.226
171.659,616
78
Urziceni_Slobozia Veche
62,006
Regio
3,00
1.092
67.710,552
79
Urziceni_Ciulnița
78,838
Regio
1,00
364
28.697,032
80
Slobozia Veche_Ciulnița
16,832
Regio
11,00
4.004
67.395,328
81
Buzău_Galați
131,646
Regio
8,54
3.109
409.287,414
82
Făurei_Galați
91,187
Regio
1,00
364
33.192,068
83
Făurei_Buzău
40,459
Regio
1,00
364
14.727,076
84
Galați_Mărășești
103,976
Regio
10,74
3.908
406.338,208
85
București Nord _Brașov
166,335
Regio
11,98
4.360
724.757,964
86
București Nord _Ploiești Sud
59,504
Regio
5,37
1.954
115.413,917
87
Ploiești Sud_Brașov
110,360
Regio
2,00
728
80.342,080
88
Brașov_Sibiu
148,931
Regio
5,98
2.176
324.073,856
89
Brașov_Făgăraș
65,024
Regio
4,00
1.456
94.674,944
90
Făgăraș_Sibiu
83,907
Regio
5,68
2.069
173.603,583
91
Ucea_Sibiu
59,324
Regio
1,71
624
37.018,176
92
Sibiu_Miercurea Sibiului
52,763
Regio
1,21
440
23.215,720
93
Sibiu_Mediaș
54,940
Regio
5,86
2.132
117.132,080
94
Sibiu_Copșa Mică
44,628
Regio
1,42
518
23.117,304
95
Sibiu_Loamnes
20,492
Regio
0,47
172
3.524,624
96
Sibiu_Târgu Mureș
204,624
Regio
2,00
728
148.966,272
97
Sibiu_Teiuș
111,813
Regio
3,71
1.352
147.875,520
98
Sibiu_Sighișoara
91,058
Regio
5,00
1.820
165.725,560
99
Brașov_Mediaș
163,587
Regio
6,68
2.433
398.007,171
100
Sighișoara_Beia
35,076
Regio
0,86
312
10.943,712
101
Beia_Sibiu
126,134
Regio
0,86
312
39.353,808
102
Brașov_Rupea
73,798
Regio
1,67
609
44.942,982
103
Teiuș_Mediaș
61,626
Regio
5,65
2.058
126.826,308
104
Simeria_Cluj Napoca
175,063
Regio
2,00
728
127.445,864
105
Simeria_Teiuș
72,757
Regio
3,37
1.226
89.200,082
106
Teiuș_Cluj Napoca
102,306
Regio
8,05
2.931
299.858,886
107
Deda_Târgu Mureș
54,161
Regio
11,86
4.318
233.867,198
108
Târgu Mureș_Teiuș
92,811
Regio
2,00
728
67.566,408
109
Târgu Mureș_Războieni
59,274
Regio
8,68
3.161
187.365,114
110
Brașov_Toplita
184,212
Regio
2,00
728
134.106,336
111
Brașov_Gheorghieni
150,277
Regio
2,71
988
148.473,676
112
Brașov_Siculeni
103,218
Regio
4,57
1.664
171.754,752
113
Brașov_Miercurea Ciuc
94,937
Regio
0,71
260
24.683,620
114
Brașov_Sfântu Gheorghe
32,095
Regio
2,48
903
28.981,785
115
Miercurea Ciuc_Băile Tușnad
28,391
Regio
0,71
260
7.381,660
116
Băile Tușnad Hm._Siculeni
36,672
Regio
0,71
260
9.534,720
117
Miercurea Ciuc_Izvoru Muresului
36,246
Regio
0,71
260
9.423,960
118
Izvoru Muresului_Siculeni
27,965
Regio
0,71
260
7.270,900
119
Miercurea Ciuc_Siculeni
8,281
Regio
3,71
1.352
11.195,912
120
Gheorgheni_Miercurea Ciuc
55,340
Regio
0,71
260
14.388,400
121
Miercurea Ciuc_Târgu Mureș
187,432
Regio
1,00
364
68.225,248
122
Miercurea Ciuc_Deda
133,271
Regio
2,71
988
131.671,748
123
Deda_Bistrița Nord
57,723
Regio
4,70
1.712
98.821,776
124
Bistrița Nord_Cluj Napoca
119,218
Regio
6,86
2.497
297.687,346
125
Bistrița Nord_Dej Călători
60,305
Regio
3,37
1.226
73.933,930
126
Mărășești_Miercurea Ciuc
183,890
Regio
5,00
1.820
334.679,800
127
Marașești_Comănești
99,931
Regio
2,00
728
72.749,768
128
Siculeni_Focșani
195,368
Regio
1,00
364
71.113,952
129
Mărășești_Siculeni
175,609
Regio
1,00
364
63.921,676
130
Miercurea Ciuc_Onești
119,883
Regio
1,00
364
43.637,412
131
Miercurea Ciuc_Comănești
83,959
Regio
2,00
728
61.122,152
132
Comănești_Buzău
190,363
Regio
1,00
364
69.292,132
133
Mărășești_Ghimeș
134,718
Regio
1,37
498
67.089,564
134
Adjud_Comănești
74,395
Regio
1,00
364
27.079,780
135
Onești_Buzău
154,439
Regio
0,86
312
48.184,968
136
Onești_Marașești
64,007
Regio
0,14
52
3.328,364
137
București Nord _Buzău
127,970
Regio
9,18
3.343
427.179,407
138
Brazi_Buzău
76,521
Regio
4,00
1.456
111.414,576
139
Ploiești Sud_Buzău
68,466
Regio
2,37
862
59.017,692
140
Ploiești Sud_Mărășești
158,898
Regio
2,00
728
115.677,744
141
Adjud_Ploiești Sud
184,434
Regio
1,00
364
67.133,976
142
Buzău_Adjud
115,968
Regio
2,00
728
84.424,704
143
Buzău_Mărășești
90,432
Regio
7,68
2.797
252.938,304
144
Adjud_Mărășești
25,536
Regio
1,00
364
9.295,104
145
Tecuci_Iași
170,188
Regio
5,43
1.976
336.291,488
146
Bârlad_Iași
119,967
Regio
3,71
1.352
162.195,384
147
Vaslui_Iași
67,787
Regio
4,00
1.456
98.697,872
148
Iasi_Ungheni Prut
21,212
Regio
4,10
1.494
31.690,728
149
Pașcani_Adjud
142,306
Regio
2,68
977
139.032,962
150
Mărășești_Pașcani
167,842
Regio
4,49
1.636
274.589,512
151
Mărășești_Bacău
83,732
Regio
0,49
180
15.071,760
152
Bacău_Adjud
58,196
Regio
0,68
249
14.490,804
153
Bacău_Pașcani
84,110
Regio
2,46
896
75.362,560
154
Bacău_Suceava Nord
147,221
Regio
3,32
1.207
177.695,747
155
Pașcani_Suceava Nord
63,111
Regio
8,16
2.972
187.565,892
156
Suceava Nord_Botoșani
61,838
Regio
5,71
2.080
128.623,040
157
Suceava_Botoșani
59,384
Regio
2,00
728
43.231,552
158
Verești_Botoșani
44,494
Regio
2,00
728
32.391,632
159
Iași_Pașcani
75,663
Regio
6,69
2.435
184.239,405
160
Iași_Bacău
159,773
Regio
5,00
1.820
290.786,860
161
Bacău_Piatra Neamț
60,110
Regio
10,00
3.640
218.800,400
162
Iași_Suceava Nord
138,774
Regio
7,71
2.806
389.399,844
163
Suceava_Ilva Mică
190,655
Regio
3,37
1.226
233.743,030
164
Suceava_Câmpulung Moldovenesc
78,332
Regio
3,69
1.344
105.278,208
165
Vatra Dornei_Câmpulung Moldovenesc
37,118
Regio
0,68
249
9.242,382
166
Câmpulung Mold._Ilva Mică
112,323
Regio
0,68
249
27.968,427
167
Ilva Mică_Vatra Dornei
75,205
Regio
0,68
249
18.726,045
168
Vatra Dornei_Bistrița Nord
158,321
Regio
2,00
728
115.257,688
169
Ilva Mică_Dej Călători
72,305
Regio
2,35
856
61.893,080
170
Ilva Mică_Beclean pe Someș
47,558
Regio
2,85
1.036
49.270,088
171
Dej Călători_Beclean pe Someș
24,747
Regio
1,00
364
9.007,908
172
Salva_Ilva Mică
26,037
Regio
0,86
312
8.123,544
173
Ilva Mică_Cluj Napoca
131,218
Regio
0,49
180
23.619,240
174
Sighetul Marmației_Vișeul de Jos
57,429
Regio
5,42
1.972
113.249,988
175
Sighetul Marmației_Beclean pe Someș
139,378
Regio
2,86
1.040
144.953,120
176
Timișoara Nord_Oradea
177,785
Regio
5,71
2.080
369.792,800
177
Arad_Oradea
120,500
Regio
1,71
624
75.192,000
178
Arad_Chișineu Criș
47,420
Regio
0,84
305
14.463,100
179
Arad_Sântana
23,438
Regio
0,96
350
8.203,300
180
Cluj Napoca_Oradea
152,069
Regio
6,00
2.184
332.118,696
181
Cluj Napoca_Huedin
49,422
Regio
4,96
1.806
89.256,132
182
Cluj Napoca_Poieni
64,781
Regio
2,00
728
47.160,568
183
Bratca_Oradea
59,535
Regio
2,01
730
43.460,550
184
Bratca_Huedin
43,112
Regio
0,49
180
7.760,160
185
Huedin_Piatra Craiului Hm.
33,165
Regio
0,49
180
5.969,700
186
Piatra Craiului_Oradea
69,482
Regio
1,65
602
41.828,164
187
Oradea_Halmeu
155,588
Regio
3,51
1.278
198.841,464
188
Satu Mare_Halmeu
22,516
Regio
9,19
3.346
75.338,536
189
Oradea_Satu Mare
133,072
Regio
2,51
914
121.627,808
190
Satu Mare_Carei
36,056
Regio
0,86
312
11.249,472
191
Oradea_Valea lui Mihai
65,829
Regio
2,68
977
64.314,933
192
Valea lui Mihai_Satu Mare
67,243
Regio
1,00
364
24.476,452
193
Baia Mare _Cluj Napoca
193,004
Regio
3,10
1.127
217.515,508
194
Cluj Napoca_Dej Călători
58,913
Regio
7,06
2.571
151.465,323
195
Cluj Napoca_Jibou
135,206
Regio
1,00
364
49.214,984
196
Jibou_Baia Mare
57,798
Regio
8,48
3.087
178.422,426
197
Baia Mare_Satu Mare
59,393
Regio
5,37
1.954
116.053,922
198
Apa Hm_Satu Mare
26,370
Regio
3,40
1.238
32.646,060
199
Sărmășag_Satu Mare
101,851
Regio
0,86
312
31.777,512
200
Carei_Jibou
111,118
Regio
3,54
1.289
143.231,102
201
Carei_Zalău Nord
88,202
Regio
0,68
249
21.962,298
202
Zalău Nord_ Jibou
22,916
Regio
7,06
2.569
58.871,204
203
Jibou_Sărmășag
45,323
Regio
1,48
540
24.474,420
204
Zalău Nord_Sărmășag
22,407
Regio
1,86
676
15.147,132
205
Petroșani_Târgu Jiu
51,291
Regio
0,86
312
16.002,792
206
Cluj Napoca_Mediaș
163,932
Regio
2,00
728
119.342,496
207
Beclean pe Someș_Cluj Napoca
83,660
Regio
2,00
728
60.904,480
208
Deda_Siculeni
124,990
Regio
1,71
624
77.993,760
209
Cluj Napoca_Vișeul de Jos
165,609
Regio
0,86
312
51.670,008
210
Golești_Pitești
7,713
Regio
2,00
728
5.615,064
211
București Nord_Fetești
146,556
Regio
2,00
728
106.692,768
212
Tecuci_Mărășești
19,182
Regio
1,71
624
11.969,568
213
Buzău_Fetești
129,094
Regio
4,00
1.456
187.960,864
214
Iași_Vaslui
67,787
Regio
3,00
1.092
74.023,404
215
București Nord_Brașov
166,335
Regio
12,00
4.368
726.551,280
216
Sfântu Gheorghe_Brașov
32,095
Regio
1,00
364
11.682,580
217
Cluj Napoca_Bistrita Nord
119,218
Regio
6,00
2.184
260.372,112
218
Beclean pe Someș_Bistrița Nord
35,558
Regio
0,49
180
6.400,440
219
Cluj Napoca_Dej Călători.
58,913
Regio
5,37
1.954
115.116,002
220
Bistrița Nord_Lunca Ilvei
114,628
Regio
2,00
728
83.449,184
221
Beclean pe Someș_Lunca Ilvei
79,070
Regio
2,00
728
57.562,960
222
Cluj Napoca_Stana
38,744
Regio
1,37
498
19.294,512
223
Cluj Napoca_Oradea
152,069
Regio
6,00
2.184
332.118,696
224
Cluj Napoca_Huedin
49,422
Regio
15,68
5.709
282.150,198
225
Oradea_Bratca
59,535
Regio
6,19
2.253
134.132,355
226
Jibou_Letca
23,203
Regio
2,74
996
23.110,188
227
Oradea_Satu Mare
133,072
Regio
4,00
1.456
193.752,832
228
Satu Mare_Halmeu
22,516
Regio
12,05
4.387
98.777,692
229
Oradea_Valea lui Mihai
65,829
Regio
5,00
1.820
119.808,780
230
Satu Mare_Baia Mare
59,393
Regio
3,37
1.226
72.815,818
231
Baia Mare_Jibou
57,798
Regio
10,00
3.640
210.384,720
232
Cluj Napoca_Târgu Mureș
128,043
Regio
2,14
780
99.873,540
233
Cluj Napoca_Campia Turzii
51,718
Regio
6,00
2.184
112.952,112
234
Câmpia Turzii_Târgu Mureș
76,325
Regio
5,86
2.132
162.724,900
235
Târgu Mureș_Toplița
98,157
Regio
4,57
1.664
163.333,248
236
Târgu Mureș_Deda.
54,161
Regio
3,43
1.248
67.592,928
237
Mediaș_Sibiu
54,940
Regio
10,00
3.640
199.981,600
238
București Nord_Fetești
146,556
Regio
4,00
1.456
213.385,536
239
București Nord_Târgoviște
79,722
Regio
4,00
1.456
116.075,232
240
Cluj Napoca_Bonțida
28,625
Regio
8,00
2.912
83.356,000
241
Cluj Napoca_Aghireș
27,846
Regio
8,00
2.912
81.087,552
TOTAL
332.793
27.831.238,648
a6)
Trenuri REGIO METROPOLITAN
Nr.
Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
București Nord - Aeroport H. Coandă T1
19,057
R-M
48,00
17.472
332.963,904
2
Iași_Scânteia
30,000
R-M
6,86
2.496
74.880,000
TOTAL
19.968
407.843,904
b)
Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE neînchiriate
b1)
Trenuri REGIO
Nr.
Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1N
Curtea de Arges_Pitești
38,434
Regio
6,00
2.184
83.939,856
2N
Parc Krețulescu_Golești
56,875
Regio
4,00
1.456
82.810,000
3N
Anina_Oravița
33,448
Regio
2,00
728
24.350,144
4N
Oradea_Jibou via Marghita
176,565
Regio
0,99
360
63.563,400
5N
Jibou_Săcuieni Bihor
132,333
Regio
1,00
364
48.169,212
6N
Săcuieni Bihor_Sărmășag
87,010
Regio
1,00
364
31.671,640
7N
Cacica _Iași
168,288
Regio
0,01
2
336,576
8N
Cacica _Suceava
31,968
Regio
5,37
1.955
62.497,440
9N
Bicaz_Bacău
85,854
Regio
1,99
726
62.330,004
10N
Târgu Neamț_Iași
104,563
Regio
1,00
364
38.060,932
11N
Târgu Neamț_Pașcani
28,900
Regio
6,37
2.318
66.990,200
12N
Putna _Suceava
71,569
Regio
5,42
1.974
141.277,206
13N
Tulcea Oraș_Medgidia
143,736
Regio
2,71
986
141.723,696
14N
Tulcea Oraș_Constanța
178,158
Regio
1,76
642
114.377,436
15N
Odorhei_Sighișoara
47,213
Regio
6,00
2.184
103.113,192
16N
Odorhei_ Criștur
25,802
Regio
4,00
1.456
37.567,712
17N
Arad_Brad
167,143
Regio
3,99
1.454
243.025,922
18N
Arad_Gurahonț
112,452
Regio
3,99
1.454
163.505,208
19N
Timișoara Nord_Lovrin
65,460
Regio
6,00
2.184
142.964,640
20N
Timișoara Nord_Periam
49,357
Regio
2,00
728
35.931,896
21N
Piatra Olt_Corabia
73,883
Regio
3,98
1.447
106.908,701
22N
Corabia_Slatina
90,875
Regio
0,71
259
23.536,625
23N
Bicaz_Piatra Neamț
25,744
Regio
1,99
726
18.690,144
24N
Blaj-Bălăuseri
71,017
Regio
1,00
364
25.850,188
25N
Blaj-Târnaveni
37,988
Regio
6,00
2.184
82.965,792
26N
Bălăuseri -Târnaveni
33,029
Regio
5,00
1.820
60.112,780
27N
Valea Lungă_Târnaveni
50,327
Regio
6,00
2.184
109.914,168
28N
Alba Iulia_Zlatna hcv.
42,485
Regio
8,00
2.912
123.716,320
29N
Jimbolia_Timișoara Nord
38,708
Regio
12,00
4.368
169.076,544
30N
Reșița Nord_Timișoara Nord
94,644
Regio
10,00
3.640
344.504,160
31M
Timișoara Nord_Remetea Mică
37,245
Regio
4,00
1.456
54.228,720
32N
Timișoara Nord_Giarmata
13,680
Regio
6,00
2.184
29.877,120
33N
Întorsura Buzăului-Brasov
36,466
Regio
12,00
4.368
159.283,488
34N
Bistrița Nord_Bistrița Bârgăului
29,620
Regio
12,05
4.387
129.942,940
35N
Măneciu_Ploiești Sud
50,417
Regio
16,14
5.876
296.250,292
36N
Slănic_Ploiești Sud
43,985
Regio
17,86
6.500
285.902,500
37N
Pietroșița Hm._București Nord
114,412
Regio
4,00
1.456
166.583,872
38N
Târgoviște_Pietroșița Hm.
34,690
Regio
4,00
1.456
50.508,640
39N
Târgoviște_Ploiești Sud
52,386
Regio
2,00
728
38.137,008
40N
Zimnicea _ Alexandria
42,022
Regio
4,00
1.456
61.184,032
41N
Costești_Roșiori Nord
63,981
Regio
4,00
1.456
93.156,336
42N
Rosiori Nord_ Turnu Magurele
46,956
Regio
4,00
1.456
68.367,936
43N
Băbeni - Alunu
40,900
Regio
4,00
1.456
59.550,400
44N
Hunedoara_Simeria
15,579
Regio
4,00
1.456
22.683,024
45N
Caransebeș_Bouțari
37,425
Regio
4,00
1.456
54.490,800
46N
Berzovia_Oravița
58,939
Regio
4,00
1.456
85.815,184
47N
Oravița_Iam
26,820
Regio
4,00
1.456
39.049,920
48N
Jebel_Giera
33,139
Regio
4,00
1.456
48.250,384
49N
Jebel_Liebling
9,835
Regio
4,00
1.456
14.319,760
50N
Buziaș_Gataia_Jamu Mare
56,118
Regio
4,00
1.456
81.707,808
51N
Remetea Mica_Radna
30,059
Regio
4,00
1.456
43.765,904
52N
Livezeni - Lupeni
16,818
Regio
4,00
1.456
24.487,008
53N
Nădab_Grăniceri
19,713
Regio
4,00
1.456
28.702,128
54N
Cărpiniș_ Ionel
30,998
Regio
4,00
1.456
45.133,088
55N
Jimbolia_Lovrin
27,249
Regio
4,00
1.456
39.674,544
56N
Lovrin_Nerau
27,309
Regio
4,00
1.456
39.761,904
57N
Cermei _Ineu
14,457
Regio
4,00
1.456
21.049,392
58N
Oradea Est_ Baile Felix
6,876
Regio
4,00
1.456
10.011,456
59N
Oradea Vest_ Cheresig
17,107
Regio
4,00
1.456
24.907,792
60N
Rodna Veche_ Ilva Mica
20,737
Regio
4,00
1.456
30.193,072
61N
Bixad_ Botiz
46,348
Regio
4,00
1.456
67.482,688
62N
Ciumeghiu_ Vascau
100,759
Regio
4,00
1.456
146.705,104
63N
Cugir_Sibot
12,324
Regio
4,00
1.456
17.943,744
64N
Baluseri_Praid
42,443
Regio
4,00
1.456
61.797,008
65N
Leorda_ Dorohoi
21,500
Regio
4,00
1.456
31.304,000
66N
Dornișoara_Floreni
22,335
Regio
4,00
1.456
32.519,760
67N
Crasna_ Huși
33,150
Regio
4,00
1.456
48.266,400
68N
Cacica_Gura Humorului
13,215
Regio
4,00
1.456
19.241,040
69N
Dolhasca - Falticeni
24,862
Regio
4,00
1.456
36.199,072
70N
Zorleni_Falciu Nord
61,227
Regio
4,00
1.456
89.146,512
71N
Urziceni - Faurei
67,650
Regio
4,00
1.456
98.498,400
72N
Tecuci_Faurei
89,995
Regio
4,00
1.456
131.032,720
73N
Marasesti _Panciu
17,851
Regio
4,00
1.456
25.991,056
74N
Slobozia Veche_ Țăndărei
28,727
Regio
4,00
1.456
41.826,512
75N
Medgidia _ Negru Voda
57,570
Regio
4,00
1.456
83.821,920
TOTAL
124.614
5.832.234,122
c)
Trenuri cu circulație regulată pe secții NEINTEROPERABILE închiriate
c1)
Trenuri REGIO
Nr.
Crt.
Ruta de circulație
Distanța
(km)
Tip serviciu
Nr mediu statistic trenuri/zi
Nr. trenuri/an
Tren km/an
(col3 x col6)
1
2
3
4
5
6
7
1
Ploiești Sud_Urziceni
55,029
Regio
17,00
6.188
340.519,452
2
Draganești Prahova_Urziceni
30,460
Regio
2,00
728
22.174,880
3
Ploiești Sud_Draganești Prahova
24,569
Regio
1,00
364
8.943,116
4
Nădlac_Arad
52,432
Regio
14,00
5.096
267.193,472
5
Cenad_Timișoara Nord
75,209
Regio
5,00
1.820
136.880,380
6
Sânnicolau Mare_Timișoara Nord
62,918
Regio
5,00
1.820
114.510,760
7
Cenad_Sânnicolau Mare
12,291
Regio
1,00
364
4.473,924
8
Sânnicolau Mare_Vălcani
20,980
Regio
2,00
728
15.273,440
9
Vălcani_Arad
87,412
Regio
2,00
728
63.635,936
10
Sânnicolau Mare_Arad
66,432
Regio
9,00
3.276
217.631,232
11
Cruceni _Timișoara Nord
48,957
Regio
8,00
2.912
142.562,784
12
Bistrița Nord_Ludus
110,395
Regio
4,00
1.456
160.735,120
13
Sărmașu_Bistrița Nord
71,129
Regio
1,00
364
25.890,956
14
Sărmășel_Bistrița Nord
66,168
Regio
3,00
1.092
72.255,456
15
Miceștii de Câmpie_Bistrița Nord
50,440
Regio
2,00
728
36.720,320
16
Sărmășel_Luduș
44,227
Regio
4,00
1.456
64.394,512
17
Zărnești_Brașov
27,002
Regio
28,00
10.192
275.204,384
18
Brețcu_Brașov
98,349
Regio
5,00
1.820
178.995,180
19
Brețcu_Sfântu Gheorghe
66,254
Regio
3,00
1.092
72.349,368
20
Hârlău_Iași
64,187
Regio
14,00
5.096
327.096,952
21
Dorohoi_Iași
154,109
Regio
11,00
4.004
617.052,436
22
Trușești_Iași
96,285
Regio
4,00
1.456
140.190,960
23
Roman_Iași
115,563
Regio
2,00
728
84.129,864
24
Roman_Buhăiești
71,261
Regio
4,00
1.456
103.756,016
25
Dagâța_Buhăiești
37,810
Regio
2,00
728
27.525,680
26
Dagâța_Roman
33,451
Regio
4,00
1.456
48.704,656
27
Oltenița_Titan Sud
59,275
Regio
22,86
8.320
493.168,000
28
Galați_Bârlad
108,921
Regio
13,86
5.044
549.397,524
29
Galați_Berești
77,973
Regio
2,00
728
56.764,344
30
Târgu Bujor_Bârlad
55,854
Regio
5,00
1.820
101.654,280
31
Târgu Bujor_Galați
53,067
Regio
2,26
823
43.674,141
32
Berești Hm._Târgu Bujor
24,906
Regio
0,14
52
1.295,112
33
Nehoiașu_Buzău
73,176
Regio
18,86
6.864
502.280,064
TOTAL
80.799
5.317.034,701
d)
Sinteză an 2023
Nr.
Crt.
Categorii secții de circulație
Parcurs total al trenurilor care fac obiectul obligației de serviciu public
[tren-km/an]
Intercity
Interregio
Interregio
Night
Regio
Expres
Regio
Regio
Metropolitan
TOTAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
Interoperabile
1.356.014,30
13.896.245,98
6.185.979,77
7.064.331,99
27.831.238,65
407.843,90
56.741.654,58
2
Neinteroperabile neînchiriate
5.832.234,12
5.832.234,12
3
Neinteroperabile închiriate
5.317.034,70
5.317.034,70
TOTAL
1.356.014,30
13.896.245,98
6.185.979,77
7.064.331,99
38.980.507,47
407.843,90
67.890.923,41
Anexa 3 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Anexa 5 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reparații curente
la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la
art. 6 alin. (2) pct. vii din Contract )
Cuprins:
ANEXA 5.1: Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință!
ANEXA 5.2: Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate
Lista tabele:
Tabelul A5.1 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat
Tabelul A5.2 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință
Anexa 5.1 Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura
feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință
Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, specificat în
Anexa nr. 9.2 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A5. 1 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică necesare în Perioada de Referință, finanțate de la bugetul de stat
Nr.
crt
Obiectivul
Valoare lucrări
[mii lei, cu TVA]
Anul
TOTAL
2021
2022
2023
2024
2025
2021-2025
1
Linii - lucrări
171.057
171.724
163.765
153.416
140.948
800.910
2
Instalații SCB
74.963
77.276
76.235
75.184
74.512
378.170
TOTAL
246.020
249.900
240.000
228.600
215.460
1.179.080
Mențiuni:
1.
Valoarea totală a lucrărilor necesare este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 5 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025, actualizată conform prevederilor
anexei nr. 9.2 la Contract
și evidențiată în Tabelul A9.6 rd. 3.
2.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele
Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022.
Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel:
În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Consecințele unor astfel de defectări se manifestă în mod curent prin instituirea restricțiilor de viteză și a unor puncte periculoase. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul linii vizează creșterea vitezei admisibile de circulație a trenurilor și creșterea siguranței circulației trenurilor prin eliminarea în ritm accelerat a restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase.
În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare. Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente în sectorul instalații vizează prevenirea apariției defectărilor și ar putea conduce la situații potențial periculoase. În domeniul instalațiilor lucrările se efectuează în conformitate cu instrucțiile și reglementările în vigoare, în baza unor programe trienale. În cazul în care aceste lucrări nu pot fi efectuate din cauza finanțării insuficiente apar noi termene de scadență la lucrări de reparații curente, crescând astfel probabilitatea de defectare a acestor componente și de scoatere din funcție totală sau parțială a instalațiilor de semnalizare cărora le aparțin.
Programul de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente, coroborat cu programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirile prezentat în
Anexa 6.1 la Contract
și cu un regim de realizare a întreținerii curente pentru "funcționarea în regim permanent" a infrastructurii, ar trebui să conducă într-un interval de 8-10 ani la o situație de relativ echilibru atât în ceea ce privește reparațiile curente cât și în ceea ce privește întreg ansamblul de lucrări de mentenanță a infrastructurii.
Anexa 5.2 Principalele lucrări de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate
Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, care trebuie realizate în Perioada de Referință, sunt stabilite astfel încât să asigure încadrarea în limita fondurilor alocate disponibile și sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A5. 2 - Principalele lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință
Nr.
crt
Obiectivul
Valoare lucrări
[mii lei, cu TVA]
Anul
TOTAL
2021-2025
2021
(alocare finală)
2022
(alocare finală)
2023
2024
2025
1
Linii - lucrări
24.583,7
26.377
32.630
35.000
35.000
153.590,7
2
Instalații SCB
12.081,3
15.496
20.400
10.000
10.000
67.977,3
TOTAL
36.665
41.873
53.030
45.000
45.000
221.568
Mențiuni:
1.
Valoarea totală a principalelor lucrări de reparații curente la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2025 este valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în
Anexa nr. 10.2 la Contract , Tabelul A10.2, linia 2
2.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele
Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022.
Anexa 4 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Anexa 6 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Principalele lucrări de reînnoire/reparație
capitală la infrastructura feroviară publică
(prevăzute la
art. 6 alin. (2) pct. ix din Contract )
Cuprins:
ANEXA 6.1: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință
ANEXA 6.2: Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință, în limita fondurilor alocate
Lista tabele:
Tabelul A6.1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință
Tabelul A6.2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate
Anexa 6.1 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică fundamentate ca necesare în Perioada de Referință
Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară, fundamentate ca necesare pentru Perioada de Referință, sunt stabilite în conformitate cu programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire, specificat în
Anexa nr. 9.3 la Contract , și sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A6.1 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară necesare în Perioada de Referință
Lucrări de reînnoire
la infrastructura feroviară publică
Rd.
Anul
Total
2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
Linii curente și directe
Cantitate [km]
1
70,0
150,0
250,0
375,0
550,0
1.395,0
Cost mediu unitar*
2
2.877,9
2.884,4
2.924,4
2.971,2
3.000,5
2.960,3
Valoare*
3
201.450,8
432.654,1
731.106,3
1.114.205,9
1.650.253,0
4.129.670,0
Poduri / podețe / viaducte
Cantitate [m]
4
158,7
209,2
260,1
346,5
410,0
1.384,5
Cost mediu unitar*
5
247,1
247,6
251,1
255,1
257,6
253,0
Valoare*
6
39.213,1
51.807,8
65.307,7
88.393,7
105.622,2
350.344,5
Terasamente
Cantitate [km]
7
13,0
17,0
22,0
27,0
31,0
110,0
Cost mediu unitar*
8
4.813,4
4.824,3
4.891,3
4.969,6
5.018,5
4.926,8
Valoare*
9
62.574,7
82.013,0
107.608,7
134.178,3
155.572,8
541.947,4
Tuneluri
Cantitate [m]
10
267,6
379,9
446,8
568,6
629,8
2.292,7
Cost mediu unitar*
11
96,3
96,5
97,8
99,4
100,4
98,5
Valoare*
12
25.761,5
36.655,0
43.708,7
56.513,9
63.212,8
225.851,8
Instalații
Cantitate [buc]
13
6
8
13
14
18
59
Cost mediu unitar*
14
4.037,8
4.047,0
4.103,3
4.168,9
4.209,9
4.137,1
Valoare*
15
24.227,0
32.376,4
53.342,4
58.364,8
75.779,0
244.089,6
Linii abătute, alte linii
Cantitate [km]
16
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Cost mediu unitar*
17
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Valoare*
18
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Alte reparatii capitale constructii-montaj
(peroane, treceri la nivel si manipulari materiale)
Cantitate
19
-
-
-
-
-
-
Cost mediu unitar*
20
-
-
-
-
-
-
Valoare*
21
7.064,5
12.710,1
20.021,5
29.033,1
41.008,8
109.838,1
Proiectare lucrări
(expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice)
Cantitate
22
-
-
-
-
-
-
Cost mediu unitar*
23
-
-
-
-
-
-
Valoare*
24
3.532,4
6.355,3
10.011,0
14.516,3
20.504,4
54.919,3
Valoare totală [mii lei, cu TVA]
25
363.824
363.824,0
654.571,6
1.031.106,2
1.495.205,9
2.111.953,0
din care: Linii curente și directe
26
201.450,8
432.654,1
731.106,3
1.114.205,9
1.650.253,0
4.129.670,0
Alte elemente infrastructură
27
162.373,2
221.917,5
300.000,0
381.000,0
461.700,0
1.526.990,7
* mii lei cu TVA
Mențiuni:
1.
Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire la infrastructura feroviară publică (rd. 25 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor
anexei nr. 9.3 la Contract
și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 5.
2.
Valoarea lucrărilor necesare de reînnoire a liniilor curente și directe (rd. 26 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor
anexei nr. 9.3 la Contract
și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6
3.
Valoarea totală a lucrărilor necesare de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare publice (rd. 27 din tabel) este valoarea stabilită conform prevederilor anexei 4 la Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , actualizată conform prevederilor
anexei nr. 9.3 la Contract
și evidențiată în Tabelul A9.10, rd. 6.
4.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele
Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022.
Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire este focalizat pe refacția liniilor curente și directe, care va genera efecte maxime în ceea ce privește creșterea performanțelor circulației trenurilor. Programul vizează creșterea anuală progresivă a lungimii liniilor curente și directe supuse refacției, până la un nivel superior ritmului anual de depășire a termenelor de scadență. Maximizarea efectelor privind creșterea vitezei de circulație permise de infrastructura feroviară este asigurată prin complementaritatea acestui program cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente, prezentat în
Anexa nr. 5.1 la Contract .
Programul de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire include, de asemenea, asigurarea unui ritm rezonabil de recuperare a restanțelor în ceea ce privește reînnoirea altor elemente critice ale infrastructurii feroviare (lucrări de artă, terasamente, instalații etc), în vederea înlăturării unor consecințe critice asupra performanțelor circulației trenurilor din rațiuni de siguranță a circulației. Lucrările de reînnoire a altor elemente critice ale infrastructurii feroviare, evidențiate în coloanele 5 - 10 din tabelul de mai sus, au scopul de a elimina restricțiile de viteză existente și de a reduce semnificativ ritmul de apariție a altor limitări ale vitezelor de circulație a trenurilor.
Anexa 6.2 Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală ale infrastructurii
feroviare publice care trebuie realizate în Perioada de Referință,
în limita fondurilor alocate
Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate disponibile, precum și rezultatele acestor lucrări, sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A6.2 - Principalele lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică, finanțate de la bugetul de stat, care trebuie realizate în Perioada de Referință în limita fondurilor alocate
Lucrări de reînnoire la infrastructura feroviară publică
Rd.
Anul
Total
2021
2022
2023
2024
2025
2021-2025
Linii curente și directe
Cantitate
[km]
1
9,6
2,9
9,6
10,9
18,1
51,1
Valoare*
2
27.910
8.465
43.491
50.570
52.539
182.974
Poduri / podețe /viaducte
Cantitate
[m]
3
201,2
130,7
11,4
30,3
105,6
479,2
Valoare*
4
42.094
27.355
3.592
9.781
22.108
104.930
Terasamente
Cantitate
[km]
5
0,3
2,2
0,8
1,2
1,5
6,0
Valoare*
6
1.519
9.921
5.357
8.270
6.829
31.895
Tuneluri
Cantitate
[m]
7
54,9
62,9
14,9
73,8
106,9
313,4
Valoare*
8
4.482
5.169
2.101
10.700
8.782
31.234
Instalații
Cantitate
[buc]
9
20,0
14,0
7,0
3,7
5
50
Valoare*
10
24.430
46.305
40.300
19.500
18.364
148.899
Linii abătute, alte linii
Cantitate
[km]
11
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Valoare*
12
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Alte reparatii capitale constructii-montaj
(peroane, treceri la nivel si manipulari materiale)
Cantitate
13
-
-
-
-
-
-
Valoare*
14
0
31
4.163
400
772
5.366
Proiectare lucrări
(expertize, documentații de avizare a lucrărilor de intervenții, proiecte tehnice)
Cantitate
15
-
-
-
-
-
-
Valoare*
16
2.013,2
716,5
3.543,0
5.946,0
6.910,0
19.128,7
Valoare totală*
17
102.446,85
97.962
102.547
105.167
116.304
din care: Linii curente și directe
18
43.491
8.465
43.491
50.570
52.539
182.974
Alte elemente infrastructură
19
59.056
89.497
59.056
54.597
63.765
341.453
Puncte periculoase eliminate [nr]
20
10
1
11
* mii lei, cu TVA
Mențiuni:
1.
Valoarea totală a principalelor lucrări de reînnoire/reparație capitală la infrastructura feroviară publică care trebuie realizate în perioada 2021-2024 (rd. 17 din tabel) este corelată cu valoarea fondurilor alocate disponibile prin efectul prevederilor
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, evidențiată în
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3, linia 4 .
2.
Valorile evidențiate în rd. 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 și 16 din tabel reprezintă distribuirea pe categorii de lucrări a fondurilor alocate disponibile pentru reînnoirea infrastructurii feroviare.
3.
Cantitățile evidențiate în rd. 1, 3, 5, 7, 9 și 11 din tabel reprezintă infrastructura reînnoită ca rezultat al finalizării lucrărilor de reînnoire contractate.
4.
Cantitățile evidențiate în rd. 1 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.1 Lungime linie reînnoită (refacție)", prezentate în
Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.8 .
5.
Valorile evidențiate în rd. 20 din tabel reprezintă obiectivele aferente indicatorului de performanță "B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire", prezentate în
Anexa nr. 8.1 la Contract, Tabelul A8.9 .
6.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele
Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022.
Anexa 5 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Anexa 7 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2018-2022
Programele și proiectele de investiții pentru
modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea
infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea
eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
(prevăzute la
art. 6 alin. (2) pct. xi din Contract)
Cuprins:
ANEXA 7.1: Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
ANEXA 7.2: Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
ANEXA 7.3: Alte proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Lista tabele:
Tabelul A7.1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA și programele prioritare de investiții asociate acestor obiective
Tabelul A7.2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A7.3 - Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Anexa 7.1 Programele prioritare de investiții pentru modernizarea/reabilitarea
și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea
eficientei activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Programele prioritare de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare sunt definite în corelare cu Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, prevăzută la
art. 4 alin. (2) din prezentul Contract . Programele prioritare de investiții sunt asimilate obiectivelor strategice specifice din strategie. În tabelul următor sunt prezentate obiectivele strategice generale și programele prioritare de investiții care susțin realizarea acestor obiective.
Tabelul A7. 1 - Obiectivele strategice generale ale CFR SA și programele prioritare de investiții asociate acestor obiective
Obiectiv strategic general
Program prioritar de investiții (obiectiv strategic specific)
Cod Denumire
A. Creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă
A.1
Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară
A.2
Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea punctualității trenurilor
A.3
Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare
A.4
Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor
A.5
Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare
A.6
Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare
A.7
Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri
A.8
Creșterea competitivității transportului feroviar de marfă
B. Integrarea în spațiul feroviar unic european
B.1
Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale
B.2
Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T
B.3
Integrarea în rețeaua feroviară europeană de mare viteză
B.4
Susținerea mobilității militare
Anexa 7.2 Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea
și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T
și pentru creșterea eficientei activităților de administrare a infrastructurii feroviare
În tabelul următor sunt prezentate proiectele majore de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T:
Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Program prioritar
Proiect
Cod Denumire
Nr.
crt.
Cod*
Denumire**
A.6 Îmbunătățirea conectivității rețelei feroviare
1
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București
2
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța
A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri
3
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza SF
B.1 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii coridoarelor feroviare internaționale
4
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu
5
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
6
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada- Simeria
7
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
8
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
9
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
10
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera- Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in functiune a subsistemelor feroviare
11
B.1.1.9
Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova
12
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
13
B.1.2.2
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
14
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean
B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T
15
B.2.1.1
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II
16
B.2.1.2
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiesti Triaj - Focsani
17
B.2.1.3
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman
18
B.2.1.4
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontiera
19
B.2.1.5
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani-Dărmănești
20
B.2.1.6
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră
21
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca
22
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
23
B.2.2.1
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
24
"Modernizarea liniei cf Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod, peste raul Arges intre Vidra si Comana
Mențiuni:
* Codul proiectului stabilește corespondența proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
** Denumirea proiectelor este în conformitate cu planul de investiții al CFR SA
Având în vedere:
–
finalizarea anumitor proiecte până în anul 2022, aflate în prezent în faza de durabilitate, după recepția finală sau pentru care există necesitatea certificării subsistemelor structurale, recepționate la terminarea lucrărilor,
–
proiectele care nu mai sunt de actualitate, nu au fost finanțate în anii anteriori și nu au perspective de demarare în perioada 2023 - 2025,
–
evoluțiile strategiilor Guvernului României, respectiv ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, au fost generate proiecte noi
lista proiectelor majore precum și lista celorlalte proiecte, pentru anul 2023, a suferit modificări, după cum urmează:
Proiectele majore de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T sunt selectate prin îndeplinirea cumulativă a următoarelor condiții:
a)
proiectul este definit ca proiect prioritar în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1 prevăzută la
art. 4 alin. (2) din prezentul Contract
și/sau în Master Planul General de Transport al României actualizat prin Programul Investițional 2021-2030*2;
*1 Aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
*2 Aprobate prin
Hotărârea Guvernului nr. 666/2016
pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României, cu modificările ulterioare
b)
proiectul este eligibil pentru finanțare din fonduri europene nerambursabile;
c)
valoarea proiectului este mai mare de 75 milioane euro.
Aceste proiecte fac obiectul prevederilor
art. 11 alin. (5)
și
art. 19 din Contract .
În cadrul Perioadei de Referință, această listă poate fi modificată în condițiile prevăzute la
art. 19 alin. (3) din Contract .
Anexa 7.3 Alte proiectele de investiții pentru modernizarea/reabilitarea
și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea
eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
În tabelul următor sunt prezentate alte proiecte de investiții pentru reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, care sunt definite ca măsuri prioritare în Master Planul General de Transport al României și/sau în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare prevăzută la
art. 4 alin. (2) din prezentul Contract .
În cadrul Perioadei de Referință, în cazul în care un proiect din această listă îndeplinește condițiile specificate în Anexa nr. 7.2, acesta poate fi inclus în Tabelul A7. 2 - Lista proiectelor majore de investiții pentru , în condițiile prevăzute la
art. 19 alin. (3) din Contract .
Având în vedere:
–
finalizarea anumitor proiecte până în anul 2022, aflate în prezent în faza de durabilitate, după recepția finală sau pentru care există necesitatea certificării subsistemelor structurale, recepționate la terminarea lucrărilor,
–
proiectele care nu mai sunt de actualitate, nu au fost finanțate în anii anteriori și nu au perspective de demarare în perioada 2023 - 2025,
–
evoluțiile strategiilor Guvernului României, respectiv ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, au fost generate proiecte noi
lista proiectelor majore precum și lista celorlalte proiecte, pentru anul 2023, a suferit modificări, după cum urmează:
Tabelul A7.3 - Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Program prioritar
Proiect
Cod
Denumire
Nr.
crt.
Cod*
Denumire
A.1 Creșterea vitezei de circulație pe infrastructura feroviară
1
A.1.1.6
Reabilitare poduri, podete, tuneluri SRCF Timișoara situate pe reteaua TEN-T CORE
2
A.1.1.7
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Cluj situate pe reteaua TEN-T CORE
3
A.1.1.8
Lucrari de reabilitare poduri podete SRCF Craiova situate pe reteaua TEN-T CORE
4
A.1.1.9
Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF
5
A.1.4.1
Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate
A.2 Creșterea vitezelor comerciale realizate, prin reducerea ecartului față de viteza permisă de infrastructura feroviară. Creșterea punctualității trenurilor
6
Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție
A.3 Creșterea eficienței economice a activităților de administrare a infrastructurii feroviare
7
A.3.1.1
Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii
8
Achiziția de drezine pantograf pentru mentenanța liniei de contact electrificate 25 kV 50 Hz
A.4 Menținerea la nivel ridicat a siguranței circulației trenurilor
9
A.4.1.1
Sisteme de detectare osii supraîncălzite
10
A.4.2.1
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
A.5 Creșterea eficienței energetice și reducerea nivelului de poluare
11
A.5.1.1
Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate
12
A.5.2.1
Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune
A.6 Imbunătățirea conectivității rețelei feroviare
13
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă
14
Studiu de fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara
A.7 Creșterea competitivității transportului feroviar de pasageri
15
Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (Bucuresti-Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate
16
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București
17
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova
18
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara
19
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj
20
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov
21
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași
22
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați
23
A.7.1.2
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București
24
A.7.4.2
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania - faza SF
B.2 Reabilitarea și modernizarea infrastructurii rețelei TEN-T
25
Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii
Alte proiecte**
26
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Ard -km 614
27
Lucrari in Statiile CF Fetesti si Ciulnita de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta
Mențiuni:
* Codul proiectului stabilește corespondența proiectului cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
** Cuprinde proiecte din PNRR care nu sunt incluse în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021 - 2025; corelarea se va face după actualizarea Strategiei.
Anexa 6 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Anexa 8 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile CFR SA
(prevăzuți la
art. 6 alin. (2) pct. xiii din Contract )
Cuprins:
Anexa nr. 8.1: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
8.1.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
8.1.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
A.
Indicatori privind activitatea de mentenanță
A.1.
Viteza tehnică asigurată
A.2.
Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
A.3.
Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.4.
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
A.5.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
A.6.
Eficiența contractării activităților privind mentenanța
B.
Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1.
Lungime linie reînnoită (refacție)
B.2.
Numărul punctelor periculoase eliminate
B.3.
Infrastructură scadentă la reînnoire
8.1.3.
Magistrale feroviare
8.1.4.
Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate
8.1.4.1.
Aplicabilitate
8.1.4.2.
Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia
8.1.4.3.
Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii
Anexa nr. 8.2: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare
8.2.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
8.2.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1.
Punctualitatea trenurilor de călători
C.2.
Predictibilitatea trenurilor de călători
C.3.
Punctualitatea trenurilor de marfă
C.4.
Siguranța circulației
C.5.
Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
D.
Indicatori privind volumele de activitate
D.1.
Parcursul trenurilor de călători
D.2.
Parcursul trenurilor de marfă
E.
Indicatori privind protecția mediului
E.1.
Linie electrificată
F.
Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1.
Satisfacția clienților
Anexa nr. 8.3: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
8.3.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
8.3.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
G.1.
Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
G.2.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
G.3.
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
H.
Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
H.1.
Monitorizarea disputelor contractuale
H.2.
Soluționarea disputelor contractuale
Anexa nr. 8.4: Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA
8.4.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
8.4.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
I.
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor
I.1.
Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
I.2.
Controlul calității fazelor de proiectare
I.3.
Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
I.4.
Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
J.
Indicatori privind managementul activităților companiei
J.1.
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
J.2.
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
Lista tabele:
Tabelul A8.1 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
Tabelul A8.2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată
Tabelul A8.3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Tabelul A8.4 - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Tabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
Tabelul A8.6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
Tabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța
Tabelul A8.8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție)
Tabelul A8.9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire
Tabelul A8.10 - Infrastructură scadentă la reînnoire
Tabelul A8.11 - Magistralele feroviare
Tabelul A8.12 - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate
Tabelul A8.13 - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia
Tabelul A8.14 - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii
Tabelul A8.15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare
Tabelul A8.16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare
Tabelul A8.17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare
Tabelul A8.18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători
Tabelul A8.21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători
Tabelul A8.22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă
Tabelul A8.23 - Obiective privind siguranța circulației
Tabelul A8.24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
Tabelul A8.25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători
Tabelul A8.27 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă
Tabelul A8.28 - Obiective privind liniile electrificate
Tabelul A8.29 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A8.30 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură
Tabelul A8.31 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții
Tabelul A8.32 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință
Tabelul A8.33 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Tabelul A8.34 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Tabelul A8.35 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale
Tabelul A8.36 - Soluționarea disputelor contractuale
Tabelul A8.37 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA
Tabelul A8.38 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
Tabelul A8.39 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare
Tabelul A8.40 - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
Tabelul A8.41 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
Tabelul A8.42 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companie
Tabelul A8.43 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
Anexa 8.1 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind
activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
8.1.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
Tabelul A8.1 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de mentenanță și reînnoire a infrastructurii feroviare
Nr. crt.
Denumire indicator
UM
Tip
Indicator(*)
A.
Indicatori privind activitatea de întreținere și reparații
A.1
Viteza tehnică asigurată
km/h
P
A.2
Gradul de utilizare a performantelor proiectate
%
P
A.3
Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate
zile*km
P
A.3.2. Rată de indisponibilitate
%
M
A.4
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
nr
P
A.5
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere
%
P
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente
%
P
A.6
Eficiența contractării activităților privind mentenanța
A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea
%
m
A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente
%
m
B.
Indicatori privind activitatea de reînnoire
B.1
Lungime linie reînnoită (refacție)
km
P
B.2
Numărul punctelor periculoase eliminate
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
nr
P
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase (prin reparații curente și reînnoire)
%
m
B.3
Infrastructură scadentă la reînnoire
B.3.1. Linii curente și directe
a. Lungime scadentă
km
m
b. Cotă depășire scadență
%
m
B.3.2. Instalații de semnalizare în stații
a. Instalații scadente
nr
m
b. Cotă depășire scadență
%
m
B.3.3. Instalații de semnalizare linie curentă
a. Instalații scadente
km
m
b. Cotă depășire scadență
%
m
(*) Tipul indicatorului poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.1.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
A.
Indicatori privind activitatea de mentenanță
Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activității de întreținere și reparare a infrastructurii feroviare
A.1.
Viteza tehnică asigurată
Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță
Definire indicator:
Unitate de măsură:
km/h
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
P
40
magistrala 200
P
7,5
magistrala 300
P
7,5
magistrala 400
P
7,5
magistrala 500
P
7,5
magistrala 600
P
7,5
magistrala 700
P
7,5
magistrala 800
P
7,5
magistrala 900(100)
P
7,5
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
Mod de calcul:
Indicatorul se calculează ca media ponderată a vitezelor tehnice asigurate pe tronsoane de linie. Formula de calcul este:
V_TA = Ʃ_tronsoane(V_A * L_tronson) / L_total
unde:
V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
Ʃ _tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
V_A - viteza tehnică asigurată pe tronsonul respectiv [km/h]
L_tronson - lungimea tronsonului respectiv [km]
L_total - lungimea totală a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.2 - Obiective privind viteza tehnică asigurată
Indicator
Detaliere
UM
Realizat 2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Total rețea
km/h
69,02
68,20
67,95
66,67
65,27
63,71
Magistrala 200
km/h
62,78
61,04
65,43
62,46
59,20
55,60
Magistrala 300
km/h
59,27
57,21
54,79
51,60
48,10
44,25
Magistrala 400
km/h
63,32
62,65
61,87
60,85
59,72
58,48
Magistrala 500
km/h
81,01
80,03
78,88
77,37
75,71
73,88
Magistrala 600
km/h
80,15
79,42
78,55
77,42
76,17
74,79
Magistrala 700
km/h
79,37
78,72
77,95
76,94
75,84
74,62
Magistrala 800
km/h
114,09
113,72
113,29
112,73
112,11
111,43
Magistrala
900(100)
km/h
74,15
73,00
71,66
69,89
67,95
65,81
Total magistrale
km/h
74,72
73,84
73,22
71,85
70,35
68,70
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 1, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a
necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5.
2.
Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
A.2.
Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
P
40
magistrala 200
P
7,5
magistrala 300
P
7,5
magistrala 400
P
7,5
magistrala 500
P
7,5
magistrala 600
P
7,5
magistrala 700
P
7,5
magistrala 800
P
7,5
magistrala 900(100)
P
7,5
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
Mod de calcul:
Indicatorul se calculează ca raportul între viteza tehnică asigurată (indicatorul A.1) și viteza proiectată (indicator auxiliar).
Formula de calcul este:
R_v = 100 * V_ta / V_p
unde:
R_v - gradul de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
V_ta - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul A.1) [km/h]
V_P - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicator auxiliar) [km/h]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Viteza proiectată. Se calculează în mod similar cu indicatorul A.1 „Viteza tehnică asigurată”, luând în calcul vitezele maxime proiectate pe tronsoanele de linie
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.3 - Obiective privind gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate
Total rețea
%
79,97
79,02
77,91
76,44
74,82
73,05
Magistrala 200
%
63,22
61,47
59,43
56,73
53,76
50,50
Magistrala 300
%
57,71
55,7
53,35
50,24
46,83
43,08
Magistrala 400
%
81,90
81,04
80,03
78,71
77,25
75,64
Magistrala 500
%
79,73
78,76
77,64
76,15
74,51
72,71
Magistrala 600
%
83,79
83,02
82,12
80,93
79,62
78,19
Magistrala 700
%
85,25
84,55
83,72
82,64
81,45
80,14
Magistrala 800
%
93,70
93,4
93,05
92,58
92,08
91,52
Magistrala 900(100)
%
75,48
74,32
72,95
71,15
69,18
67,00
Total magistrale
%
80,13
79,18
78,08
76,62
75,02
73,25
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor proiectate pentru perioada 20212025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 2, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5.
2.
Obiectivele aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
A.3.
Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilității rețelei de a pune la dispoziția clienților performanțe ale infrastructurii la nivelul proiectat
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
A.3.1.
Valoare indisponibilitate
A.3.2.
Cotă indisponibilitate
care măsoară indisponibilitatea în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație
Definire indicator:
Componenta:
A.3.1. Valoare indisponibilitate
Unitate de măsură:
zile*km
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
V_i = Ʃ _decade(L_RT * T_rt) + N_an * Ʃ_rp(L_rp)
unde:
V_i - valoare indisponibilitate [zile*km]
Ʃ _decade - sumă de la 1 la numărul de decade din an Lrt - lungime restricție de viteză temporară [km]
T_rt - durată restricție de viteză temporară [zile]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
Ʃ _RP - sumă de la 1 la numărul de restricții de viteză permanente instituite în anul respectiv
L_RP - lungime restricție de viteză permanentă [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
A.3.2. Cotă indisponibilitate
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_i = 100 * V_i / (L_cd * N_an)
unde:
R_i - cota de indisponibilitate [%]
V_i - valoare indisponibilitate [zile*km], indicatorul A.3.1
L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
● Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR
● Lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.4 - Obiective privind indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.3.1 - Valoare
indisponibilitate
Total rețea
zile*km
735 965,15
764.669,14
807.404,63
863.546,75
925.233,05
987.837,85
Magistrala 200
zile*km
38 369,82
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
zile*km
91 995,01
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
zile*km
20 793,20
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
zile*km
30 275,28
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
zile*km
4 410,13
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
zile*km
3 779,95
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
zile*km
17 817,70
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
zile*km
113 501,04
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
zile*km
320 942,13
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
A.3.2 - Cotă
indisponibilitate
Total rețea
%
14,84
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
14,67
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
20,13
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
9,91
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
9,59
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
3,37
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
2,83
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
9,88
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
41,39
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
%
16,35
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8.18, linia 3, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5.
2.
Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
A.4.
Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reparație curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase
Definire indicator:
Unitate de măsură:
Nr
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
M
0
magistrala 300
M
0
magistrala 400
M
0
magistrala 500
M
0
magistrala 600
M
0
magistrala 700
M
0
magistrala 800
M
0
magistrala 900(100)
M
0
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
N_PP^RC = Ʃ_RC(N_P)
unde:
N_PP^RC - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr]
Ʃ_RC - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reparație curentă
N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reparații curente [nr]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.5 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
Obiective
2020
2021
2022
2023
2024
2025
A.4 - Numărul punctelor
periculoase eliminate prin reparații curente
Total rețea
nr
3
1
3
10
8
8
Magistrala 200
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
nr
2
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3.
2.
Obiectivele aferente indicatorului A.4 - Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare.
A.5.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
A.5.1.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere
A.5.2.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente
Definire indicator:
Componenta:
A.5.1. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator:
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_ic = 100 * C_ic / A_ic
unde:
R_ic - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă [%]
C_ic - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
A_ic - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice (anexa 10.1, tabelul 1), conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei
Componenta:
A.5.2. Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator:
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_rc = 100 * C_rc / A_rc
unde:
R_rc - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente [%]
C_rc - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
A_rc - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor contabile ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8. 6 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru mentenanță
Indicator
UM
Realizat
2016-2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere
%
99,03
99,13
99,23
99,33
99,43
99,53
A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente
%
93,62
93,90
94,18
94,47
94,75
95,03
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,1%.
2.
Obiectivele aferente indicatorului A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru perioada 2021-2024 au fost stabilite luând în considerare media realizărilor din perioada 2016-2020 și un obiectiv de îmbunătățire anuală cu 0,3%.
3.
Obiectivele aferente indicatorilor A.5.1 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru întreținere și A.5.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru reparații curente pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția reglementărilor incidente și/sau în raport de evoluția procedurilor Ministerului.
A.6.
Eficiența contractării activităților privind mentenanța
Semnificație: măsoară gradul de utilizare de către CFR SA a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de întreținere și reparații curente prin contractare multianuală a lucrărilor și serviciilor
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
A.6.1.
Eficiența contractării activităților privind întreținerea
A.6.2.
Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente
Definire indicator:
Componenta:
A.6.1. Eficiența contractării activităților privind întreținerea
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
U_ic = 100 * M_ic / C_ic
unde:
U_ic - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru întreținere curentă prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%]
M_ic - total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]
C_ic - total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
● Total fonduri cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA
● Total sume cheltuite pentru întreținere curentă în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.1 de mai sus
Componenta:
A.6.2. Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
U_rc = 100 * M_rc / C_rc
unde:
U_rc - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru reparații curente prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii [%]
M_rc - total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii (indicator auxiliar) [mii lei]
C_rc - total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
● Total fonduri cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv prin contracte multianuale și/sau contracte/acorduri cadru pentru lucrări și/sau servicii - conform evidențelor CFR SA
● Total sume cheltuite pentru reparații curente în anul respectiv - a se vedea definirea indicatorului A.5.2 de mai sus
Obiective asociate: Nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției acestui indicator se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8.7 - Eficiența contractării activităților privind mentenanța
Indicator
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
A.6.1 - Eficiența contractării activităților privind întreținerea
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
A.6.2 - Eficiența contractării activităților privind reparațiile curente
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
B.
indicatori privind activitatea de reînnoire
Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele cele mai semnificative ale investițiilor privind reînnoirea/reparația capitală infrastructurii feroviare
B.1.
Lungime linie reînnoită (refacție)
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reînnoire a liniei prin lucrări de refacție
Definire indicator:
Unitate de măsură:
Km
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
L_RK = Ʃ_RK(L_R)
unde:
L_RK - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite [km]
Ʃ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de refacție
L_R - lungime desfășurată a liniilor curente și directe reînnoite prin lucrarea respectivă de refacție [km]
indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.8 - Obiective privind lungime linie reînnoită (refacție)
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție)
Total rețea
km
37,9
9,9^^
22,6^|
9,6^|
15,3
25,0
Magistrala 200
km
6,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
11,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
7,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala
900(100)
km
13,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
km
37,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5, și sunt în conformitate cu
Anexa nr. 6.2 la Contract, Tabelul A6.2 , rd. 1.
2.
Obiectivele aferente indicatorului B.1 - Lungime linie reînnoită (refacție) pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare.
B.2.
Numărul punctelor periculoase eliminate
Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
B.2.1.
Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
B.2.2.
Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
Definire indicator:
Componenta:
B.2.1. Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
Unitate de măsură:
Nr
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
N_PP^RK = Ʃ_RK(N_P)
unde:
N_PP^RK - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr]
Ʃ_RK - sumă de la 1 la numărul de lucrări de reînnoire
N_P - puncte periculoase eliminate prin lucrarea respectivă de reînnoire [nr]
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Componenta:
B.2.2. Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
m
0
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_pp = 100 * (N_pp^rc + N_pp^rk) / N_pp^0
unde:
R_pp - cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase [%]
N_pp^Rc - puncte periculoase eliminate prin reparații curente [nr] (indicatorul A.4)
N_pp^Rk - puncte periculoase eliminate prin reînnoire [nr] (indicatorul B.2.1)
N_pp^0 - puncte periculoase existente la începutul anului respectiv (indicator auxiliar) [nr]
Mențiune: Dacă N_pp^0 = 0, atunci valoarea R_pp este N.A. (nu se aplică)
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• Puncte periculoase existente la începutul anului respectiv - valoarea este prezentată în raportul de activitate al CFR SA aferent anului anterior, conform evidențelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.9 - Obiective privind numărul punctelor periculoase eliminate prin reînnoire
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire
Total rețea
nr
10
8
9
0
0
0
Magistrala 200
nr
5
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
nr
6
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
B.2.2 - Cotă totală de reducere a numărului de puncte periculoase
Total rețea
%
1,11
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
16,13
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
3,70
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
1,75
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
N.A.
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
%
2,92
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5.
2.
Obiectivele aferente indicatorului B.2.1 - Număr puncte periculoase eliminate prin reînnoire pentru anii 20242025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare.
B.3.
Infrastructură scadentă la reînnoire
Semnificație: măsoară rezultatele globale ale activităților de eliminare a punctelor periculoase prin reînnoire și reparații curente
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
B.3.1.
Linii curente și directe; se exprimă prin:
a.
Lungime scadentă
b.
Cotă depășire scadență
B.3.2.
Instalații de semnalizare în stații; se exprimă prin:
a.
Instalații scadente
b.
Cotă depășire scadență
B.3.3.
Instalații de semnalizare în linie curentă; se exprimă prin:
a.
Instalații scadente
b.
Cotă depășire scadență
Definire indicator:
Componenta:
B.3.1. Linii curente și directe
Unitate de măsură:
a. Lungime scadentă: km
b. Cotă depășire scadență: %
Detaliere:
total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 200
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 300
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 400
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 500
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 600
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 700
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 800
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 900(100)
a. Lungime scadentă
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
Mod de calcul:
a. Lungimea scadentă la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula:
L_rK = Ʃ_tronsoane(L^RK_tronson)
unde:
L_rk - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Ʃ_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
L^RK_tronson - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe tronsonul respectiv [km]
b. Cota depășire scadentă la reînnoire, pentru liniile curente și directe, se calculează cu formula:
R_rk^l = 100 * L_rk / L_cd
unde:
R_rk^l - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru liniile curente și directe de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
L_rk - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.1.a) [km]
L_cd - lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari
Lungimea desfășurată totală a liniilor curente și directe, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei
Componenta:
B.3.2. Instalații de semnalizare în stații
Unitate de măsură:
a. Instalații scadente: nr
b. Cotă depășire scadentă: %
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 200
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 300
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 400
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 500
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 600
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 700
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 800
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 900(100)
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
a indicatorului de
Mod de calcul:
a. Instalații scadente la reînnoire în stații se calculează cu formula:
IS_RK = Ʃ_statii(I^RK_st)
unde:
IS_RK - instalații de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]
Ʃ_statii - sumă de la 1 la numărul total de stații de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
I^RK_st
- instalații de semnalizare scadente la reînnoire în stația respectivă [nr]
b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din stații, se calculează cu formula:
R_rk^is = 100 * IS_rk / N_is
unde:
R_rk^is - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile de semnalizare din stațiile de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
IS_rk - numărul instalațiilor de semnalizare din stații scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.2.a) [nr]
N_is - numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]
Indicatori auxiliari
Numărul total al instalațiilor de semnalizare din stații, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei
Componenta:
B.3.3. instalații de semnalizare în linie curentă
Unitate de măsură:
a. Instalații scadente: km
b. Cotă depășire scadență: %
Detaliere:
total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*)
Pondere**)
[%]
1
2
3
total rețea
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 200
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 300
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 400
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 500
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 600
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 700
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 800
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
magistrala 900(100)
a. Instalații scadente
M
0
b. Cotă depășire scadență
M
0
*) Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
**) Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.2.1 .
Mod de calcul:
a. Instalatii scadente la reînnoire în linie curentă se calculează cu formula:
IC_RK = Ʃ_dist(I^RK_c)
unde:
IC_RK - lungime instalații BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Ʃ_dist - sumă de la 1 la numărul total de distanțe de circulație de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
I^RK_c - lungime instalații BLA de semnalizare în linie curentă scadente la reînnoire pe distanța respectivă [km]
b. Cota depășire scadență la reînnoire, pentru instalații de semnalizare din linie curentă, se calculează cu formula:
R_rk^Ic = 100 * IC_rk / L_ic
unde:
R_rk^Ic - cota de depășire a scadenței la reînnoire pentru instalațiile BLA de semnalizare din linie curentă de pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
IC_rk - lungimea instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă scadente la reînnoire pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul B.3.3.a) [km]
L_ic - lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
Indicatori auxiliari
Lungimea totală a instalațiilor BLA de semnalizare din linie curentă, la nivel de rețea și de magistrale - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea evoluției situației scadențelor la reînnoire în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8.10 - Infrastructură scadentă la reînnoire
Indicator
Detaliere
UM
Valori
2020
Valori în Perioada de Referință
2021
2022
2023
2024
2025
B.3.1 - Linii curente și directe
a - Lungime scadentă
Total rețea
km
10.007,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b - Cotă depășire scadență
Total rețea
%
73,85
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Lungime desfășurată linii curente și directe
Total rețea
km
13.551,0
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
B.3.2 - Instalații de semnalizare în stații
a - Instalații scadente
Total rețea
nr
900
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b - Cotă depășire scadență
Total rețea
%
88,85
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Număr instalații de semnalizare în stații
Total rețea
nr
1.013
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
nr
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
B.3.2 - Instalații de semnalizare în linie curentă
a - Instalații scadente
Total rețea
km
6.380,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
Km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
km
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b - Cotă depășire scadență
Total rețea
%
84,23
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Număr instalații de semnalizare în linie curentă
Total rețea
km
7.575,7
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 900(100)
km
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
auxiliar
auxiliar
8.1.3.
Magistrale feroviare
Definirea magistralelor feroviare, precum și lungimile de exploatare și lungimile desfășurate ale liniilor curente și directe sunt prezentate în tabelul următor.
Tabelul A8.11 - Magistralele feroviare
Nr
Traseu magistrală
Secția de circulație
Lungime linii curente și directe
Lungime de exploatare
[km]
Lungime
desfășurată
[km]
A
B
C
D
E
200
Brașov - Sibiu-Vințu de Jos-Arad- Curtici frontieră
458,38
724,40
Brașov - Podu Olt
126,84
Podu Olt - Sibiu
22,10
Sibiu - Vîntu de Jos
82,88
Vîntu de Jos - Sibot
14,96
Sibot - Simeria
28,86
Simeria - Deva - Ilia
32,81
Ilia - Arad
124,57
Arad - Curtici
16,99
Curtici - Curtici frontier
8,38
300
București N-Brașov-Sighișoara-Teiuș- Cluj-Oradea- Ep. Bihor frontier
658,77
1.248,52
București Nord - Ram. Ploiești Triaj
56,04
Ram. Ploiești Triaj - Predeal
83,99
Predeal - Brașov
26,31
Brașov - Sighișoara - Teiuș
225,21
Teiuș - Războieni
33,54
Războieni - Apahida
56,40
Apahida - Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
170,18
Episcopia Bihor - Episcopia Bihor frontieră
7,11
400
Brașov-Siculeni-Deda-Dej-Baia Mare- Satu Mare
518,31
573,50
Brașov - Siculeni
103,22
Siculeni - Deda
124,99
Deda - Sărățel - Beclean pe Someș
71,87
Beclean pe Someș - Dej
24,75
Dej - Jibou
76,29
Jibou - Baia Mare
57,80
Baia Mare - Satu Mare
59,39
500
Ploiești V-Ploiești S-Bacău-Suceava- Dornești -Vicșani frontieră
435,18
866,41
Ploiești Vest - Ploiești Sud - Valea Călugărească
14,07
Valea Călugărească - Buzău
57,40
Buzău - Mărășești
90,43
Mărășești - Adjud
25,54
Adjud - Bacău
58,20
Bacău - Pașcani
84,11
Pașcani - Verești - Suceava
60,66
Suceava - Dornești - Vicșani
40,83
Vicșani - Vicșani frontieră
3,96
600
Făurei-Tecuci-Bârlad-Iași-Nicolina - Ungheni Prut frontieră
279,42
359,37
Făurei - Tecuci
90,00
Tecuci - Bârlad
50,22
Bârlad - Vaslui - Iași
119,97
Nicolina - Ungheni Prut
18,99
Ungheni Prut - Ungheni Prut frontieră
0,25
700
București N - Pajura - Mogoșoaia- Urziceni- Făurei -Galați Larga frontieră
236,53
371,61
București Nord - Mogoșoaia
13,07
Mogoșoaia - Urziceni
57,51
Urziceni - Făurei
67,65
Făurei - Brăila - Barboși
79,12
Barboși - Galați
12,07
Galați Largă - Pod Prut frontieră
7,11
800
București N-Constanța-Mangalia
267,76
492,62
București Nord - Lehliu
69,85
Lehliu - Ciulnița
39,28
Ciulnița - Fetești
37,42
Fetești - Medgidia
43,91
Medgidia - Palas - Constanța
34,42
Constanța - Agigea Ecluză - Mangalia
42,87
900
(100)
București N-Craiova-Timișoara N- Jimbolia frontiera
576,68
793,29
București Nord - Videle
50,86
Videle - Roșiori Nord
49,24
Roșiori Nord - Caracal
55,36
Caracal - Craiova
53,48
Craiova - Filiași
35,85
Filiași - Strehaia - Orșova
101,94
Orșova - Caransebeș
88,46
Caransebeș - Lugoj
39,32
Lugoj - Recaș - Timișoara Nord
58,76
Timișoara Nord- Jimbolia
38,71
Jimbolia - Jimbolia frontiera
4,73
TOTAL MAGISTRALE
3.431,03
5.429,72
8.1.4.
Reguli uniforme privind determinarea obiectivelor asociate unor indicatori de performanță a căror realizare este corelată cu fondurile publice alocate
8.1.4.1.
Aplicabilitate
O serie de indicatori de performanță definiți în cadrul prezentei anexe ( Anexa nr. 8 la Contract ) sunt corelați cu fondurile publice alocate pentru administrarea infrastructurii feroviare. Aceste corelări sunt definite în
Anexa nr. 11 la Contract .
Pentru unii dintre acești indicatori poate fi identificat un set de reguli uniforme privind estimarea obiectivelor asociate în corelare cu fondurile publice alocate. Acești indicatori sunt prezentați în tabelul următor.
Tabelul A8.12 - Indicatori de performanță pentru care se definesc reguli uniforme de corelare între obiectivele asociate și fondurile publice alocate
Nr.
Crt.
Denumire indicator
Tip
indicator
Categorie fonduri publice corelate
Întreținere curentă și exploatare
Reparații curente
Reînnoire
0
1
2
3
4
5
A.
Indicatori privind activitatea de mentenanță
A.1
Viteza tehnică asigurată
P
[v]
[v]
[v]
A.2
Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
P
[v]
[v]
[v]
A.3
Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor
A.3.1. Valoare indisponibilitate
P
[v]
[v]
[v]
A.3.2. Rată de indisponibilitate
m
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1
Punctualitatea trenurilor de călători
P
[v]
[v]
[v]
C.2
Predictibilitatea trenurilor de călători
P
[v]
[v]
[v]
C.3
Punctualitatea trenurilor de marfă
P
[v]
[v]
[v]
C.4
Siguranța circulației (accidente și incidente)
P
[v]
[v]
[v]
8.1.4.2.
Principii privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia
Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare reprezintă o obligație legiferată prin legislația europeană și națională, cu referire în principal la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european și
Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, care are rolul de a compensa limitarea veniturilor proprii ale administratorului infrastructurii ca efect al politicilor de promovare prioritară a transportului rutier și de încurajare a migrării clienților către acest mod de transport.
Rolul acestor prevederi legislative este de a asigura menținerea infrastructurii feroviare la parametri de performanță ridicați, inclusiv prin investiții destinate îmbunătățirii acestor parametri, în scopul de a asigura competitivitatea transportului feroviar în raport cu cel rutier și de a susține transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport derulate în prezent prin alte moduri de transport.
În particular, având în vedere situația actuală a infrastructurii feroviare din România, evidențiată în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare*1), finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare are rolul de a atenua deficitul de performanță al infrastructurii, în scopul atenuării deficitului de performanță al serviciilor de transport feroviar și recuperării deficitului de competitivitate al transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport.
*1) Aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Tabelul următor prezintă principalele elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia. Principalul criteriu de analiză este gradul de acoperire a necesităților de finanțare stabilit prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare în conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare.
Tabelul A8.13 - Elemente de referință privind corelarea dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția performanțelor acesteia
Nr.
crt.
Gradul de acoperire a necesităților de finanțare
Consecințe privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviare
1
[95% ...105%]
Asigurarea și menținerea de către Minister a finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare (cu o variație admisibilă de ±5%), în conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare trebuie să conducă la atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare până la eliminarea completă a acestui deficit.
Având în vedere:
- prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare privind programul de recuperare a restanțelor privind reînnoirea, eșalonat pe 15 ani, corelat cu programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente și cu programul de asigurare permanentă și continuă a întreținerii pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare;
- prevederile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare și ale Master Planului General de Transport al României*2) privind programul de modernizare a infrastructurii feroviare aferente rețelei TENT și coridoarelor feroviare europene de pe teritoriul României;
se poate considera în mod rezonabil că durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, în ipoteza finanțării la nivelul necesităților de finanțare este DeltaT = 20 de ani
Ca urmare, în această ipoteză privind gradul de acoperire a necesităților de finanțare, obiectivele asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12 trebuie să reflecte creșterea performanțelor pe baza unui mecanism de cuantificare care să asigure eliminarea progresivă a deficitului de performanță în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă DeltaT = 20 de ani.
2
> 105%
Adoptarea și implementarea de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare trebuie să conducă la accelerarea ritmului de atenuare a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare față de situația analizată la punctul anterior.
În această situație sunt necesare următoarele acțiuni:
- stabilirea de către Minister, cu consultarea administratorului infrastructurii, a unui nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare;
- revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.
Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, ulterior finalizării acțiunilor menționate mai sus se aplică prevederile aferente punctului anterior pentru noul interval stabilit de Minister DeltaT < 20 de ani.
3
< 95%
Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.
Din perspectiva definirii obiectivelor asociate indicatorilor de performanță menționați în Tabelul A8. 12, evoluția acestor obiective trebuie să reflecte creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare.
*2) Aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 666/2016 , cu modificările ulterioare.
Tabelul următor identifică indicatorii care definesc deficitul de performanță, indicatori corelați cu indicatorii de performanță precizați în Tabelul A8. 12.
Tabelul A8.14 - Indicatori care definesc deficitul de performanță al infrastructurii
Nr.
Crt.
Indicatorul de performanță
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii
1
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula:
R_nv = 100 * (V_p - V_ta) / V_p
unde:
R_nv - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
V_TA - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
V_p - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
2
A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de neutilizare a performanțelor proiectate, definită prin formula:
R_nv = 100 * (V_p - V_ta) / V_p
unde:
R_nv - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
V_ta - viteza tehnică asigurată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
V_p - viteza maximă proiectată pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
3
A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de indisponibilitate a rețelei feroviare dpdv al performanțelor, definită prin formula:
R_i = 100 * V_i / (L_cd x N_an)
unde:
R_i - rata (cota) de indisponibilitate [%]
V_i - valoare indisponibilitate [zile*km]
L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
4
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de călători
5
C.2 - Predictibilitatea
trenurilor de călători
Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală de impredictibilitate a trenurilor de călători, definită prin formula:
Impr_cal = 100 * ∑_tr.cal(P^A) / [P^T_cal + ∑_tr.cal(P^A)]
unde:
Impr_cal - impredictibilitatea trenurilor de călători [%]
∑_tr.cal(P^A) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii
P^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km]
6
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă.
7
C.4 - Siguranța circulației
(accidente și incidente)
Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva siguranței circulației trenurilor.
8.1.4.3.
Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii
Pe baza principiilor identificate și enunțate sintetic în Tabelul A8. 13 de mai sus pot fi identificate mecanisme de cuantificare a corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță precizați în Tabelul A8. 12.
a)
În cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare
În acest caz se pune problema eliminării progresive a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în vederea atenuării complete a acestui deficit într-o perioadă DeltaT = 20 de ani. Graficul din figura următoare prezintă evoluția dezirabilă și fezabilă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada țintă DeltaT = 20 de ani, perioadă care este corelată cu programele prevăzute în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare și în Master Planului General de Transport al României.
Figura A8.1 - Atenuarea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare, în cazul finanțării din fonduri publice a infrastructurii feroviare la nivelul necesităților de finanțare
Luând în considerare funcția obiectiv privind eliminarea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare în perioada DeltaT = 20 de ani, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii se determină cu următoarea formulă de principiu:
O_DP^an = V_DP^init x V_DP^an / 100
unde:
O_DP^an - obiectivul anual al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14)
V_DP^init - valoarea inițială a indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare (valoarea la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%]
Obiectivele anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) sunt definite în tabelul următor.
Tabelul A8.15 - Obiective anuale privind reducerea deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării la nivelul necesităților de finanțare
Anul
i
ii
iii
iv
v
vi
vii
viii
ix
x
V_DP^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%]
99,0
98,1
96,2
93,5
89,0
83,5
77,2
69,5
62,3
54,9
Anul
xi
xii
xiii
xiv
xv
xvi
xvii
xviii
xix
xx
V_DP^an - Obiectivul privind reducerea deficitului de performanță [%]
47,2
40,2
33,1
26,0
19,5
13,8
8,8
5,0
2,0
0,0
Formula de mai sus și valorile anuale ale obiectivului de reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus.
Tabelul A8.16 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță în cazul finanțării infrastructurii la nivelul necesităților de finanțare
Nr.
crt.
Indicatorul de performanță
Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță
1
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
R_Nv^an = R_Nv^init x V_DP^an / 100
unde:
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
R_V^an = 100 – R_NV^an
unde:
R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula:
V_TA^an = V_p^an x R_V^an / 100
unde:
V_TA^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
V_p^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
2
A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
R_NV^an = R_NV^init x V_DP^an / 100
unde:
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_NV^init - rata inițială de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), utilizând formula:
R_V^an = 100 – R_NV^an
unde:
R_V^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
3
A.3.1 Valoarea
indisponibilității rețelei feroviare dpdv al
performanțelor
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula:
R_i^an = R_iinit x V_DP^an / 100
unde:
R_i^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
R_i^init - rata inițială de indisponibilitate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula:
V_i^an = R_i^an x L_cd x N_an / 100
unde:
V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1
R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]
L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
4
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:
INT_cal^an = INT_cal^init x V_DP^an / 100
unde:
INT_cal^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km]
INT_cal^init - punctualitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
5
C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula:
Impr_cal^an = Impr_cal^init x V_DP^an / 100
unde:
Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Impr_cal^init - impredictibilitatea inițială a trenurilor de călători (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [%]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula:
Pr_cal^an = 100 – Impr_cal^an
unde:
Pr_cal^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
6
C.3 - Punctualitatea
trenurilor de marfă
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:
INT_mrf^an = INT_mrf^init x V_DP^an / 100
unde:
INT_mrf^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km]
INT_mrf^init - punctualitatea inițială a trenurilor de marfă (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [min/100 tren*km]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
7
C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente)
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:
I_sig^an = I_sig^init x V_DP^an / 100
unde:
I_sig^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km]
I_sig^init - indicele inițial de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor (la începutul perioadei de recuperare a deficitului de performanță) [nr/mil.tren*)km]
V_DP^an - obiectivul anual de reducere a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 15
b)
În cazul finanțării la un nivel superior necesităților de finanțare
În cazul adoptării și implementării de către Minister a unei politici de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel constant superior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare se procedează după cum urmează:
i.
Ministerul, prin consultare cu administratorul infrastructurii, stabilește un nou obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România, inferior valorii DeltaT = 20 de ani, obiectiv corelat cu noua politică de finanțare din fonduri publice a infrastructurii feroviare.
ii.
Se inițiază revizuirea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare în corelare cu noul obiectiv privind durata de eliminare completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România.
iii.
Până la aprobarea în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare se utilizează regulile definite în paragraful anterior, aferente valorii DeltaT = 20 de ani.
iv.
Ulterior aprobării în condițiile legii a versiunii revizuite a Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare:
● se stabilește o nouă funcție obiectiv (a se vedea Figura A8. 1), corelată cu noul interval DeltaT < 20 de ani de atenuare a deficitului de performanță;
● se stabilesc noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an - Tabelul A8. 15) pe baza funcției obiectiv stabilite conform punctului anterior;
● se aplică regulile uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definite în Tabelul A8. 16, utilizând noile obiective anuale privind reducerea progresivă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (V_DP^an) stabilite conform punctului anterior.
c)
În cazul finanțării la un nivel inferior necesităților de finanțare
Finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare la un nivel inferior necesităților de finanțare stabilite prin Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este de natură să conducă la continuarea tendinței de deteriorare a parametrilor de performanță ai infrastructurii, ceea ce echivalează cu creșterea deficitului de performanță al infrastructurii feroviare din România proporțional cu gradul de neacoperire a necesităților de finanțare.
În acest caz, obiectivele anuale privind deficitul de performanță al infrastructurii feroviară se determină cu următoarea formulă de principiu:
O_DP^an = O_DP^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100
unde:
O_DP^an - obiectivul pentru anul respectiv al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%] (aplicabil pentru fiecare indicator definit în Tabelul A8. 14)
O_DP^init - obiectivul pentru anul anterior al indicatorului care definește deficitul de performanță al infrastructurii feroviare [%]
R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%]
Ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) sunt definite în tabelul următor prin corelare cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare.
Corelarea cu ratele anuale de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare se realizează cu formula
R_DP^an = k x (100 - R_FIN^an) / 100
unde:
R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] (rd. 6 din tabelul următor)
R_FIN^an - rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare [%] (rd. 4 din tabelul următor)
k - coeficient de proporționalitate [%]
Părțile stabilesc de comun acord că se ia în considerare valoarea k = 10%. Această valoare a coeficientului de proporționalitate reflectă în mod adecvat și rezonabil atât efectele subfinanțării asupra performanțelor infrastructurii, cât și eforturile administratorului infrastructurii de a utiliza veniturile proprii cu prioritate pentru finanțarea activităților de întreținere, reparații și reînnoire a infrastructurii feroviare.
Tabelul A8.17 - Determinarea ratei anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii, în cazul finanțării sub nivelul necesarului de finanțare
Rd
UM
Anul
2021
2022
2023
2024
2025
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a infrastructurii feroviare
Întreținere
1
%
63,38
53,91
43,94
40,91
41,84
Reparații curente
2
%
13,88
12,47
19,89
17,72
18,80
Reînnoire
3
%
17,66
14,84
9,55
7,03
5,51
Total (R_FIN^an)
4
%
52,51
44,62
35,72
31,49
29,41
Deficitul total de finanțare a infrastructurii feroviare (100- R_FIN^an)
5
%
47,49
55,38
64,28
68,51
70,59
Rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii ( R_DP^an )
6
%
4,75
5,54
6,43
6,85
7,06
Mențiuni:
i.
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de întreținere și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinată în
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 3
ii.
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinată în
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 3
iii.
Rata anuală de acoperire a necesarului de finanțare a activităților de reînnoire a infrastructurii feroviare publice este determinată în
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 5
Formulele de mai sus și ratele anuale de variație a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare (R_DP^an) se aplică în mod uniform pentru toți indicatorii care definesc deficitul de performanță (prezentați în Tabelul A8. 14), în vederea determinării obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus. În tabelul următor este prezentat modul de aplicare a acestor reguli uniforme pentru fiecare dintre indicatorii de performanță definiți în Tabelul A8. 12 de mai sus.
Tabelul A8.18 - Reguli uniforme de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorilor de performanță prin corelare cu deficitul de finanțare a infrastructurii feroviare
Nr.
crt.
Indicatorul de performanță
Reguli de determinare a obiectivelor anuale asociate indicatorului de performanță, în corelare cu gradul de asigurare a necesarului de finanțare
1
A.1 - Viteza tehnică asigurată
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
R_Nv^an = R_Nv^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100
unde:
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_NV^an-1 - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%]
R_DP^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii
[%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
R_v^an = 100 – R_Nv^an
unde:
R_v^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_NV^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
b) Se determină valoarea anuală a vitezei tehnice asigurate (indicatorul A.1), utilizând formula:
V_TA^an = V_P^an x R_v^an / 100
unde:
V_TA^an - viteza tehnică asigurată în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
V_P^an - viteza maximă proiectată estimată pentru anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km/h]
R_v^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
2
A.2 - Gradul de utilizare a performanțelor proiectate
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei de neutilizare a performanțelor proiectate, utilizând formula:
R_nv^an = R_nv^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100
unde:
R_ nv^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_nv^an-1 - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul anterior [%]
R_dp^ an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii [%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
b) Se determină valoarea anuală a ratei de utilizare a performanțelor proiectate (indicatorul A.2), prin formula:
R_v^an = 100 – R_nv^an
unde:
R_v^an - rata de utilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
R_nv^an - rata de neutilizare a performanțelor proiectate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului în anul respectiv [%]
3
A.3.1 Valoare indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de indisponibilitate, utilizând formula:
R_i^an = R_i^an-1 x (100 + R_dp^an) / 100
unde:
R_nv^an - rata de indisponibilitate în anul respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
R_nv^an -1 - rata de indisponibilitate în anul anterior pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii
[%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
b) Se determină valoarea anuală a indisponibilității rețelei feroviare dpdv al performanțelor (indicatorul A.3.1), utilizând formula:
V_i^an = R_i^an x L_cd x N_an / 100
unde:
V_i - valoare indisponibilitate în anul respectiv [zile*km], indicatorul A.3.1
R_i - rata (cota) de indisponibilitate în anul respectiv [%]
L_cd - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km]
N_an - număr zile în anul respectiv [zile]
4
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță se determină utilizând formula:
INT_cal^an = INT_cal^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100
unde:
INT_cal^an - punctualitatea trenurilor de călători în anul respectiv [min/100 tren*km]
INT_cal^an-1 - punctualitatea trenurilor de călători în anul anterior [min/100 tren*km]
R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii
[%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
5
C.2 - Predictibilitatea
trenurilor de călători
Obiectivul anual asociat indicatorului de performanță se determină iterativ, după cum urmează:
a) Se determină valoarea anuală a ratei (cotei) de impredictibilitate a trenurilor de călători, utilizând formula:
Impr_cal^an = Impr_cal^an-1 x (100 + R_dp^an) / 100
unde:
Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%] Impr_cal^an-1 - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul anterior [%]
R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii
[%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
b) Se determină valoarea anuală a predictibilității a trenurilor de călători (indicatorul C.2), utilizând formula:
Pr_cal^an = 100 – impr_cal^an
unde:
Pr_cal^an - predictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
Impr_cal^an - impredictibilitatea trenurilor de călători în anul respectiv [%]
6
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.3) se determină utilizând formula:
INT_mrf^an = INT_mrf^an-1 x (100 + R_DP^an) / 100
unde:
INT_mrf^an - punctualitatea trenurilor de marfă în anul respectiv [min/100 tren*km]
INT_mrf^an-1 - punctualitatea trenurilor de marfă în anul anterior [min/100 tren*km]
R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii
[%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
7
C.4 - Siguranța circulației
(accidente și incidente)
Obiectivul anual asociat acestui indicator de performanță (indicatorul C.4) se determină utilizând formula:
I_sig^an = I_sig^an-1 x (100 + R_dp^an) / 100
unde:
I_sig^an - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul respectiv [nr/mil.tren*km]
I_sig^an-1 - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor, în anul anterior [nr/mil.tren*km]
R_dp^an - rata anuală de variație a deficitului de performanță al infrastructurii
[%] - Tabelul A8. 17, rd. 6
Anexa 8.2 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile
de exploatare a infrastructurii feroviare
8.2.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
Tabelul A8.19 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de exploatare a infrastructurii feroviare
Nr
crt.
Denumire indicator
UM
Tip
Indicator(*)
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
C.1
Punctualitatea trenurilor de călători
min/100 km
P
C.2
Predictibilitatea trenurilor de călători
%
P
C.3
Punctualitatea trenurilor de marfă
min/100 km
P
C.4
Siguranța circulației (accidente și incidente)
nr/mil.tren*km
P
C.5
Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
C.5.1.Număr treceri la nivel modernizate
nr
P
C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel
%
m
D.
Indicatori privind volumele de activitate
D.1
Parcursul trenurilor de călători
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea
tren*km
P
D.1.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor
tren*km
m
b. Cota magistrale
%
m
D.2
Parcursul trenurilor de marfă
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea
tren*km
P
D.2.2. Utilizarea magistralelor feroviare în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor
tren*km
m
b. Cota magistrale
%
m
E.
Indicatori privind protecția mediului
E.1
Linie electrificată
E.1.1. Lungime linie electrificată
km
P
E.1.2. Cotă electrificare
%
m
F.
Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1
Satisfacția clienților
%
m
(*) Tipul indicatorului poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.2.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
C.
Indicatori privind activitatea de operare a infrastructurii
Set de indicatori de performanță și monitorizare care măsoară rezultatele activităților de conducere a traficului feroviar și siguranța circulației trenurilor
C.1.
Punctualitatea trenurilor de călători
Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al călătorilor
Definire indicator:
Unitate de măsură:
min / 100 tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
INT_cal = 100 * ∑_tr.cal(I_D^CFR) / P_cal
unde:
INT_cal - punctualitatea trenurilor de călători, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA
P_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km]
∑_tr.cal(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula:
∑_tr.cal(I_D^CFR) = [∑_tr.cal(I_Exp^T) + ∑_tr.cal(I_Parc^T) - ∑_tr.cal(R_Parc)] x C_Int-CFR / 100
unde:
∑_tr.cal(I_Exp^T) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de călători [min]
∑_tr.cal(I_Parc^T) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de călători [min]
∑_tr.cal(R_Parc) - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de călători [min]
C_Int-CFR - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de călători [%]; se calculează cu formula:
C_Int-CFR = 100 x [∑_tr.cal(I_Exp^CFR) + ∑_tr.cal(I_Parc^CFR)] / [∑_tr.cal(I_Exp^T) + ∑_tr.cal(I_Parc^T)] unde:
∑_tr.cal(I_Exp^CFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]
∑_tr.cal(I_Parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de călători, cauzată de CFR [min]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- ∑_tr-cal(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de călători cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei
- Parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.20 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de călători
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători
Total rețea
min / 100 tren*km
1,38
1,44
1,52
1,60
1,70
1,82
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 4, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
C.2.
Predictibilitatea trenurilor de călători
Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilității serviciilor feroviare de transport al călătorilor
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
Pr_cal = 100 * P^T_cal / [P^T_cal + ∑_tr.cal(P^A_cal)]
care este echivalentă cu
Pr_cal = 100 - 100 * ∑_tr.cal(P^A_cal) / [P^T_cal + ∑_tr.cal(P^A_cal)]
unde:
Pr_cal - predictibilitatea trenurilor de călători [%]
∑_tr.cal - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători anulate total sau parțial; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de mentenanță a infrastructurii
P^A_cal - lungimea porțiunii anulate din parcursul trenului respectiv [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea CFR SA de administrare a infrastructurii
P^T_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] (indicatorul D.1.1)
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
• ∑_tr.cal(P^A_cal) - lungimea totală a porțiunilor anulate din parcursul trenurilor de călători [tren*km]; se iau în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii feroviare - conform evidențelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.21 - Obiective privind predictibilitatea trenurilor de călători
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători
Total rețea operată de
CFR SA
%
99,24
99,21
99,16
99,11
99,05
98,98
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 5, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de călători din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind predictibilitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului C.2 - Predictibilitatea trenurilor de călători pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
C.3.
Punctualitatea trenurilor de marfă
Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra performanței serviciilor feroviare de transport al mărfurilor
Definire indicator:
Unitate de măsură:
min / 100 tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
INT_mrf = 100 * ∑_tr.mrf(I_D^CFR) / P_mrf
unde:
INT_mrf - punctualitatea trenurilor de marfă, măsurată prin întârzierea medie la destinație [min/100 tren*km]; întârzierea medie se calculează prin raportare la lungimea parcursului; se iau în considerație doar întârzierile cauzate de CFR SA
P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km]
∑_tr.mrf(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]; se calculează cu formula:
∑_tr.mrf(I_D^CFR) = [∑_tr.mrf(I_Exp^T) + ∑_tr.mrf(I_parc^T) - ∑_tr.mrf(R_parc)] x C_int-CFR / 100 unde:
∑_tr.mrf(I_Exp^T) - întârzierea totală la expediere (îndrumare) a trenurilor de marfă [min]
∑_tr.mrf(R_parc^T) - întârzierea totală în parcurs a trenurilor de marfă [min]
∑_tr.mrf(R_parc) - recâștigarea totală în parcurs a întârzierilor trenurilor de marfă [min]
C_Int-CFR - cota de influență a activității CFR asupra întârzierilor trenurilor de marfă [%]; se calculează cu formula:
C_Int-CFR = 100 x [∑_tr.mrf(I_Exp^CFR) + ∑_tr.mrf(I_parc^CFR)] / [∑_tr.mrf(I_Exp^T) + ∑_tr.mrf(I_parc^T)] unde:
∑_tr.mrf(I_Exp^CFR) - întârzierea la expediere a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]
∑_tr.mrf(I_parc^CFR) - întârzierea în parcurs a trenurilor de marfă, cauzată de CFR [min]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- ∑_tr.mrf(I_D^CFR) - întârzierea totală la destinație a trenurilor de marfă cauzată de CFR [min] - conform evidențelor companiei
- Parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua feroviară națională [tren*km] - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor interne ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.22 - Obiective privind punctualitatea trenurilor de marfă
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă
Total rețea
min / 100 tren*km
0,94
0,98
1,03
1,09
1,16
1,24
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 6, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece traficul feroviar de marfă din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind punctualitatea realizată au un nivel limitat de relevanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
C.4.
Siguranța circulației
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de administrare a infrastructurii din perspectiva consolidării siguranței circulației trenurilor pe rețeaua feroviară
Definire indicator:
Unitate de măsură:
nr / mil.tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
I_SIG = 1.000.000 * (Acc + Inc) / (P_cal + P_mrf)
unde:
I_sig - indicele de risc din perspectiva siguranței circulației trenurilor [nr / mil.tren*km]
Acc - numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar)
Inc - numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA (indicator auxiliar)
P_cal - parcursul total al trenurilor de călători (indicatorul D.1) [tren*km]
P_mrf - parcursul total al trenurilor de marfă (indicatorul D.2) [tren*km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- Numărul total al accidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA
- Numărul total al incidentelor înregistrate pe rețea, cauzate de CFR SA - este prezentat în raportul de activitate al CFR SA, conform evidențelor CFR SA
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.23 - Obiective privind siguranța circulației
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2019
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor
Total rețea
nr / mil. tren*)km
0,73
0,76
0,8
0,84
0,88
0,92
accidente și incidente, cauzate de CFR SA*)
Total rețea
Nr
63
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
parcursul total al trenurilor*)
Total rețea
mil.tren*)km
86 379 463,6
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
*) indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite în Tabelul A8. 18, linia 7, luând în considerare fondurile alocate disponibile și gradul de acoperire a necesităților de finanțare, evidențiate în:
●
Anexa nr. 10.1 la Contract, Tabelul A10.1 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.2 la Contract, Tabelul A10.2 , linia 2 și 3;
●
Anexa nr. 10.3 la Contract, Tabelul A10.3 , linia 4 și 5.
Obiectivele au fost stabilite în raport de anul de referință 2019, deoarece:
–
traficul feroviar din anul 2020 a fost afectat semnificativ de pandemia COVID-19 și, din acest motiv, datele privind indicele realizat de siguranță a circulației au un nivel limitat de relevanță;
–
un număr important de accidente și incidente produse în anul 2020 erau încă în curs de investigare la data încheierii prezentului Contract.
2.
Obiectivele aferente indicatorului C.4 - Indicele de siguranță a circulației trenurilor pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4.
C.5.
Creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de consolidare a siguranței la trecerile la nivel
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
C.5.1.
Număr treceri la nivel modernizate
C.5.2.
Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel care măsoară creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație
Definire indicator:
Componenta:
C.5.1. Număr treceri la nivel modernizate
Unitate de măsură:
Nr.
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
N_TN^M = ∑_proiecte(N_tn)
unde:
N_tn^m - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr]
∑_proiecte - sumă de la 1 la numărul de proiecte de investiții pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, care includ modernizarea trecerilor la nivel
N_tn - număr treceri la nivel modernizate în cadrul proiectului respectiv, finalizate, la care modernizarea constă în montarea de instalații BAT cu bariere/semibariere sau în înlocuirea cu pasaje denivelate [nr]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
C.5.2. Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
m
0
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_s^tn = 100 * N_tn^m / N_init^BAT
unde:
R_s^tn - cota de creștere a siguranței la trecerile la nivel [%]
N_tn^m - număr treceri la nivel modernizate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [nr], indicatorul C.5.1
N_init^BAT - numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar) [nr]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- Numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT, la începutul Perioadei de Referință - conform evidențelor CFR SA
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.24 - Obiective privind creșterea nivelului de siguranță la trecerile la nivel
Existent 2020 (*)
Obiective
Indicator
Detaliere
UM
2021
2022
2023
2024
2025
C.5.1 - Număr treceri la
Total rețea
nr
21
56
48
14
2
nivel modernizate
Magistrala 200
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
nr
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Indicator
Detaliere
UM
Existent 2020 (*)
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel
Total rețea
%
252
8,33
monitorizare
22,22
monitorizare
19,05
monitorizare
5,56
monitorizare
0,79
monitorizare
Magistrala 200
%
11
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
%
27
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
%
0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
%
21
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
%
3
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
%
1
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
%
28
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
%
25
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
%
116
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
(*) Pentru indicatorul "Cotă de creștere a siguranței", în această coloană este înscris numărul trecerilor la nivel dotate cu instalații BAT, la începutul Perioadei de Referință (indicator auxiliar)
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:
● planificarea proiectelor de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile care includ modernizarea trecerilor la nivel prin montarea de instalații BAT cu bariere/semibariere sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate, menționate în
Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12 , coloana 10;
● planificarea proiectelor de investiții finanțate de la bugetul de stat care vizează modernizarea trecerilor la nivel prin montarea de instalații BAT cu bariere/semibariere;
● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel.
2.
Obiectivele aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de:
● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel;
● evoluția planificării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel;
● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care vizează modernizarea trecerilor la nivel.
3.
Valorile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului C.5.2 - Cotă de creștere a siguranței la trecerile la nivel - Total rețea reprezintă cotele de creștere estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului C.5.1 - Număr treceri la nivel modernizate.
D.
indicatori privind volumele de activitate
Set de indicatori de performanță și monitorizare care reflectă volumul serviciilor asigurate clienților.
D.1.
Parcursul trenurilor de călători
Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare
Componente: indicatorul are trei componente, respectiv:
D.1.1.
Parcursul trenurilor de călători pe rețea
D.1.2.
Utilizarea magistralelor în traficul de călători
D.1.3.
Intensitatea traficului de călători pe rețea
Definire indicator:
Componenta:
D.1.1. Parcursul trenurilor de călători pe rețea
Unitate de măsură:
tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară operată de CFR SA
magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
P_cal = ∑_tr.cal.(P_tr)
unde:
P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]
∑_tr.cal. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de călători care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
D.1.2. Utilizarea magistralelor în traficul de călători
Unitate de măsură:
a. Parcursul trenurilor: tren*km
b. Cotă magistrale: %
Detaliere:
total magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
a. Parcursul trenurilor de călători pe magistralele feroviare se calculează cu formula:
P_cal^mag = ∑_magistrale(P_cal^i)
unde:
P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare [tren*km] ∑_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare
P_cal^i - parcursul total al trenurilor de călători pe magistrala respectivă (indicatorul D.1.1) [tren*km]
b. Cota magistrale, pentru traficul de călători, reprezintă cota de trafic feroviar de călători realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula:
R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea
unde:
R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de călători [%]
P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de călători pe magistralele feroviare (indicatorul D.1.2.a) [tren*km]]
P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de călători pe rețea (indicatorul D.1.1) [tren*km]
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Componenta:
D.1.3. Intensitatea traficului de călători pe rețea
Unitate de măsură:
trenuri/zi
Detaliere:
total rețea feroviară
rețea feroviară operată de CFR SA
magistralele 200-900(100)
rețea neinteroperabilă închiriată
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
I_cal = 100 * P_cal / L_retea / N_zile
unde:
I_cal - intensitatea traficului de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi]
P_cal - parcursul trenurilor de călători pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]
L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km]
N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile]
Indicatori auxiliari
Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.25 - Obiective privind parcursul trenurilor de călători
Realizat
2020
Obiective
Indicator
Detaliere
UM
2021
2022
2023
2024
2025
D.1.1 - Parcursul trenurilor de
Total rețea operată de CFR SA
tren*km
51 503 515,41
57 797 249,00
58 248 500,00
62 300 000,00
62 385 980,31
călători pe
Magistrala 200
tren*km
2 980 177,31
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
rețea
Magistrala 300
tren*km
9 393 688,67
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
tren*km
3 593 882,09
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
tren*km
5 489 216,04
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
tren*km
1 542 024,20
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
tren*km
1 515 137,67
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
tren*km
2 791 543,77
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
tren*km
5 567 788,35
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
D.1.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de călători
a. Parcursul trenurilor de călători pe magistrale
tren*km
32 873 458,10
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
b. Cota magistrale în traficul de călători
%
63,83
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
D.1.3 - Intensitatea traficului de călători pe rețea
Total rețea operată de CFR SA
trenuri/zi
15,31
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 200
trenuri/zi
17,76
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 300
trenuri/zi
38,96
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 400
trenuri/zi
18,94
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 500
trenuri/zi
34,46
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 600
trenuri/zi
15,08
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 700
trenuri/zi
17,50
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 800
trenuri/zi
28,49
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Magistrala 900(100)
trenuri/zi
26,38
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total magistrale
trenuri/zi
26,18
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Rețea neinteroperabilă închiriată
trenuri/zi
11,19
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Total rețea națională
trenuri/zi
14,75
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Lungime de exploatare rețea
Total rețea operată de CFR SA
km
9 193,30
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 200
km
458,38
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 300
km
658,77
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 400
km
518,31
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 500
km
435,18
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 600
km
279,42
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 700
km
236,53
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala 800
km
267,76
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Magistrala
900(100)
km
576,68
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Total magistrale
km
3 431,03
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Rețea neinteroperabilă închiriată
km
1 436,70
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Total rețea națională
km
10 630,00
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2023-2025 au fost stabilite pe baza prevederilor
Hotărârii Guvernului nr. 1453/2022
pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, stabilirea unor condiționalități pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară, operatorii de transport feroviar și Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., în vederea implementării obligațiilor de serviciu public feroviar din România, precum și pentru aprobarea metodologiilor de predare în cadrul contractelor de servicii publice cu atribuire directă a materialului rulant feroviar achiziționat cu fonduri europene, cu modificările ulterioare
2.
Obiectivele aferente indicatorului D.1.1 - Parcursul trenurilor de călători pe rețea pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate compensării obligației de serviciu public și de actualizarea prin acte adiționale a contractelor de servicii publice.
D.2.
Parcursul trenurilor de marfă
Semnificație: măsoară parcursul total al trenurilor de marfă pe rețeaua administrată de CFR SA și distribuția acestuia pe magistralele feroviare
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
D.2.1.
Parcursul trenurilor de marfă pe rețea
D.2.2.
Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
D.2.3.
Intensitatea traficului de marfă pe rețea
Definire indicator:
Componenta:
D.2.1. Parcursul trenurilor de marfă pe rețea
Unitate de măsură:
tren*km
Detaliere:
total rețea feroviară magistralele 200-900(100)
Tip indicator
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
P_mrf = ∑_tr.mrf.(P_tr)
unde:
P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]
∑_tr.mrf. - sumă de la 1 la numărul total de trenuri de marfă care au circulat pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
P_tr - parcursul trenului respectiv pe zona de rețea care face obiectul indicatorului, administrată de CFR SA [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
D.2.2. Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
Unitate de măsură:
a. Parcursul trenurilor: tren*km
b. Cotă magistrale: %
Detaliere:
total magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistralele feroviare se calculează cu formula:
P_cal^mag = ∑_magistrale(P_cal^i)
unde:
P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare [tren*km]
∑_magistrale - sumă de la 1 la numărul de magistrale feroviare
P_cal^i - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistrala respectivă (indicatorul D.2.1) [tren*km]
b. Cota magistrale, pentru traficul de marfă, reprezintă cota de trafic feroviar de marfă realizat pe magistralele feroviare și se calculează cu formula:
R_cal^mag = 100 * P_cal^mag / P_cal^retea
unde:
R_cal^mag - cota de utilizare a magistralelor în traficul de marfă [%]
P_cal^mag - parcursul total al trenurilor de marfă pe magistralele feroviare (indicatorul D.2.2.a) [tren*km]
P_cal^retea - parcursul total al trenurilor de marfă pe rețea (indicatorul D.2.1) [tren*km]
indicatori auxiliari
Nu este cazul
Componenta:
D.2.3. intensitatea traficului de marfă pe rețea
Unitate de măsură:
trenuri/zi
Detaliere:
total rețea feroviară
rețea feroviară operată de CFR SA
magistralele 200-900(100)
rețea neinteroperabilă închiriată
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
I_mrf = 100 * P_mrf / L_retea / N_zile
unde:
I_mrf - intensitatea traficului de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [trenuri/zi]
P_mrf - parcursul trenurilor de marfă pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [tren*km]
L_retea - lungimea de exploatare (nedesfășurată) a zonei de rețea care face obiectul indicatorului [km]
N_zile - numărul de zile din anul respectiv [zile]
indicatori auxiliari
Lungimea de exploatare (nedesfășurată) a rețelei feroviare, la nivelul de detaliere aferent indicatorului [km] - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.26 - Obiective privind parcursul trenurilor de marfă
Realizat
2020
Obiective
Indicator
Detaliere
UM
2021
2022
2023
2024
2025
D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea
Total rețea
tren*km
21 005 515,80
21 126 950,00
22 847 350,00
23 000 000,00
23 215 500,00
23 331 577,50
Magistrala 200
tren*km
1 505 148,56
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
tren*km
2 795 818,61
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
tren*km
526 836,24
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
tren*km
1 702 459,43
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
tren*km
29 001,80
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
tren*km
241 583,50
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
tren*km
3 104 628,08
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala
900(100)
tren*km
4 612 885,31
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
D.2.2 - Utilizarea magistralelor în traficul de marfă
a. Parcursul trenurilor de marfă pe magistrale
tren*km
14 518 361,53
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
b. Cota magistrale în traficul de marfă
%
69,12
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
D.2.3 - Intensitatea trenurilor de marfă pe rețea
Total rețea operată de CFR SA
trenuri/zi
6,24
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 200
trenuri/zi
8,97
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
trenuri/zi
11,60
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
trenuri/zi
2,78
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
trenuri/zi
10,69
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
trenuri/zi
0,28
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
trenuri/zi
2,79
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
trenuri/zi
31,68
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala
900(100)
trenuri/zi
21,86
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total magistrale
trenuri/zi
11,56
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Rețea neinteroperabilă închiriată
trenuri/zi
0,64
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total rețea națională
trenuri/zi
5,49
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Lungime de exploatare rețea
Total rețea operată de CFR SA
km
9 193,30
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 200
km
458,38
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 300
km
658,77
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 400
km
518,31
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 500
km
435,18
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 600
km
279,42
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 700
km
236,53
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala 800
km
267,76
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Magistrala
900(100)
km
576,68
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Total magistrale
km
3 431,03
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Rețea neinteroperabilă închiriată
km
1 436,70
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Total rețea națională
km
10 630,00
auxiliar
auxiliar
auxiliar
auxiliar
Auxiliar
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anul 2023 au fost stabilite pe baza previziunilor transmise de operatorii de transport feroviar, care au fost incluse în bugetul de venituri și cheltuieli al companiei
2.
Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 au fost stabilite în ipoteza menținerii tendinței de creștere anuală cu 0,3%, planificată în anul 2023 în raport cu realizările din anul 2022.
3.
Obiectivele aferente indicatorului D.2.1 - Parcursul trenurilor de marfă pe rețea pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual, în raport de evoluția traficului feroviar de marfă.
E.
Indicatori privind protecția mediului
Indicatori de performanță și monitorizare care reflectă rezultatele cele mai semnificative ale activităților CFR SA orientate spre protejarea mediului ambiant și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a emisiilor de noxe.
E.1.
Linie electrificată
Semnificație: măsoară rezultatele activităților de electrificare a liniilor de cale ferată în Perioada de Referință
Componente: indicatorul are două componente, respectiv:
E.1.1.
Lungime linie electrificată
E.1.2.
Cotă electrificare care măsoară electricarea liniilor de cale ferată în moduri diferite, dar echivalente ca semnificație
Definire indicator:
Componenta:
E.1.1. Lungime linie electrificată
Unitate de măsură:
Km
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de performanță
Alocarea tipului de indicator pe componentele aferente nivelurilor de detaliere este prevăzută în coloana 2 a tabelului de mai jos, iar ponderea alocată componentelor în vederea evaluării gradului de realizare a indicatorului este prevăzută în coloana 3.
Nivel detaliere
Tip*
Pondere**
[%]
1
2
3
total rețea
P
100
magistrala 200
m
0
magistrala 300
m
0
magistrala 400
m
0
magistrala 500
m
0
magistrala 600
m
0
magistrala 700
m
0
magistrala 800
m
0
magistrala 900(100)
m
0
* Tipul indicatorului/componentei, definit în coloana 2, poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
** Ponderea definită în coloana 3 se utilizează pentru calcularea indicelui de realizare a indicatorului de performanță, conform metodologiei prevăzute în
Anexa nr. 11, paragraful 11.3.1 .
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
L_el = ∑_tronsoane(L^el_tronson)
unde:
L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [km]
∑_tronsoane - sumă de la 1 la numărul total de tronsoane de linie definite pe zona de rețea care face obiectul indicatorului
L^el_tronson - lungimea de exploatare a liniei electrificate în Perioada de Referință pe tronsonul respectiv [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Componenta:
E.1.2. Cotă electrificare
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
magistralele 200-900(100)
Tip indicator:
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_el = 100 * L_el / L_expl
unde:
R_el - cota de electrificare pe zona de rețea care face obiectul indicatorului [%]
L_el - lungimea de exploatare a liniei electrificate pe zona de rețea care face obiectul indicatorului (indicatorul E.1.1) [km]
L_expl - lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă (indicator auxiliar) [km]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- Lungimile de exploatare a liniilor electrificate pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei
- Lungimea de exploatare a liniilor curente și directe pe rețeaua feroviară - este prezentată în documentul de referință al rețelei CFR
- Lungimile de exploatare a liniilor curente și directe pe magistralele feroviare - conform evidențelor companiei - sunt prezentate în capitolul 8.1.3 din prezenta anexă
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.27 - Obiective privind liniile electrificate
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
Obiective
2020
2021
2022
2023
2024
2025
E.1.1 - Lungime linie
Total rețea
km
4 032,4
4 032,4
4 032,4
4 031
4 031
4 031
electrificată
Magistrala 200
km
224,5
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
km
658,7
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
km
458,4
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
km
431,2
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
km
0,0
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
km
119,2
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
km
224,9
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 900(100)
km
532,7
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total magistrale
km
2 649,7
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
E.1.2 - Cotă
electrificare
Total rețea
%
37,93
37,93
monitorizare
37,93
monitorizare
37,97
monitorizare
37,97
monitorizare
37,97
Monitorizare
Magistrala 200
%
48,99
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 300
%
100,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 400
%
88,44
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 500
%
99,09
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 600
%
0,00
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 700
%
50,39
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 800
%
83,98
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Magistrala 900(100)
%
92,37
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Total magistrale
%
77,23
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Monitorizare
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:
● planificarea proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate, menționate în
Anexa 9.4 la Contract, Tabelul A9.12 , coloana 11;
● fondurile publice alocate pentru proiectele de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate.
2.
Obiectivele aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de:
● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate;
● evoluția planificării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate;
● problemele identificate pe durata derulării proiectelor de investiții care includ electrificarea unor linii care în prezent nu sunt electrificate.
3.
Valorile menționate în tabelul de mai sus în dreptul indicatorului E.1.2 - Cotă de electrificare - Total rețea reprezintă cotele de electrificare estimate, aferente obiectivelor aferente indicatorului E.1.1 - Lungime linie electrificată. Începând cu anul 2023, au fost luate în considerare valorile rectificate ale lungimilor de linii, așa cum au fost înregistrate în aplicația eRINF.
F.
Indicatori privind alte componente ale activităților de exploatare
F.1.
Satisfacția clienților
Semnificație: măsoară gradul de satisfacție a clienților față de serviciile oferite de CFR SA în stațiile de cale ferată
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Detaliere:
total rețea feroviară
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Indicatorul se determină pe baza unor sondaje de opinie, realizate de CFR SA în limita fondurilor alocate de Minister cu această destinație
Indicatori auxiliari
Nu este cazul
Mențiune: Ministerul va asigura alocarea fondurilor necesare în vederea contractării serviciilor de asistență tehnică pentru realizarea sondajelor de opinie în baza cărora se calculează acest indicator.
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare)
Anexa 8.3 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind activitățile
de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea
infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru
creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
8.3.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
Tabelul A8.28 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind activitățile de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Nr.
Crt.
Denumire indicator
UM
Tip
indicator(*)
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
G.1
Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
nr
P
G.2
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
%
P
G.3
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
%
P
H.
Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
H.1
Monitorizarea disputelor contractuale
%
m
H.2
Soluționarea disputelor contractuale
%
m
(*) Tipul indicatorului poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.3.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
G.
Indicatori privind activitatea de pregătire și implementare a proiectelor
Set de indicatori de performanță care măsoară rezultatele activității de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură feroviară
G.1.
Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind respectarea planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
Definire indicator:
Unitate de măsură:
Nr
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Indicatorul se calculează ca suma fazelor intermediare finalizate în anul respectiv Formula de calcul este:
N_F = Σproiecte(N_F^P)
unde:
N_F - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv, pentru toate proiectele majore de investiții [nr]
Σproiecte - sumă de la 1 la numărul total de proiecte de investiții prevăzute în anexa 7.2
N_F^P - numărul fazelor intermediare finalizate în anul respectiv pentru proiectul de investiții respectiv [nr]
Fazele intermediare de pregătire și implementare a proiectelor sunt:
A - Pregătirea documentației de licitație pentru studiul de fezabilitate
B - Licitația pentru atribuirea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate
C - Semnarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate
D - Aprobarea studiului de fezabilitate
E - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele SF + PTh)
F - Aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului de investiții
G - Pregătirea documentației de licitație pentru execuția lucrărilor
H - Licitația pentru atribuirea contractului pentru execuția lucrărilor
I - Semnarea contractului pentru execuția lucrărilor
J - Aprobarea proiectului tehnic (pentru contractele proiectare + execuție)
K - Recepția la terminarea lucrărilor
indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Planificarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - Tabelul A8. 30
Distribuția în Perioada de Referință a fazelor planificate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură.
Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei
Distribuția în Perioada de Referință a fazelor realizate de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.29 - Obiective privind realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de infrastructură
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
nr
13
14
28
16
4
6
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură, prezentată în Tabelul A8. 30, și este în conformitate cu datele prezentate în Tabelul A8.32.
2.
Obiectivele aferente indicatorului G.1 - Realizarea fazelor de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
Tabelul A8.30 - Planificarea finalizării fazelor de pregătire și implementare a proiectelor de investiții
Nr.
Crt.
Cod
măsură
prioritară
Titlu proiect6
Planificarea fazelor intermediare [anul]
Pregătirea documentației de licitație pentru SF
Licitația pentru atribuirea SF
Semnare contract realizare SF
Aprobare SF
Aprobare PTh (pt contracte SF+PThl
Aprobare indicatori proiect
Pregătirea documentației de licitatie pentru execuție lucrări
Licitația pentru atribuirea
Semnare contract execuție lucrări
Aprobare PTh (pt contracte proiectare + executiel
Recepție la terminarea lucrărilor
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
11
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București
2017
2018
2018
2018
2019
2019
2019
2019
2019
2021
2
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța
2018
2018
2019
2022
2022
2023
2023
2023
2024
2028
3
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza SF
2019
2019
2019
2022
2022
4
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu
2007
2011
2011
2011
2014
2022
5
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
2007
2011
2011
2011
2014
2023
6
B. 1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2: km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
2007
2016
2014
2014
2017
2023
7
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
2007
2018
2016
2016
2020
2024
8
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
2007
2018
2017
2017
2020
2025
9
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
2018
2018
2020
2023
2023
2024
2024
2024
2026
10
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara- Brasov-Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare
2020
2020
2020
2022
2023
11
B.1.1.9
Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Craiova
2021
2021
2021
2024
2024
2025
12
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
2014
2014
2015
2020
2021
2021
2021
2022
2023
2026
13
B.1.2.2
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova --Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
2016
2016
2018
2022
2022
2022
2022
2024
2024
2027
14
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean
2016
2016
2017
2020
2021
2021
15
B.2.1.1
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II
2016
2016
2017
2023
2023
16
B.2.1.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate
2019
2019
2020
2023
2023
17
B.2.1.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate
2019
2019
2020
2023
2023
18
B.2.1.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate
2019
2019
2020
2023
2023
19
B.2.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate
2019
2019
2020
2023
2023
20
B.2.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - Studiu de Fezabilitate
2019
2019
2020
2022
2023
21
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca
2021
2021
2022
2025
2025
2026
22
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
2021
2021
2022
2025
2025
2026
23
Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana
2020
2020
2020
2020
2021
2023
24
B.2.2.1
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
2016
2016
2017
2021
2022
2022
2022
2023
2023
2026
Tabelul A8. 31 - Faze de pregătire și implementare a proiectelor de investiții planificate în Perioada de Referință
Nr.
Crt.
Cod
măsură
prioritară
Titlu proiect
Faze realizate în 2020
Faze intermediare prevăzute a se finaliza în Perioada de Referință
[nr]
2021
2022
2023
2024
2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferata București Nord - Aeroport International Henri Coanda București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda București
0
1
0
0
0
0
2
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța
0
0
2
3
1
0
3
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord București - Faza SF
0
0
2
0
0
0
4
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de de cale ferata Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu
0
0
1
0
0
0
5
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
0
0
0
1
0
0
6
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2: km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
0
0
0
1
0
0
7
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea: Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
1
0
0
0
1
0
8
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
1
0
0
0
0
1
9
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov
1
0
0
2
3
0
10
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurarii functionalitatii sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighisoara-Brasov- Predeal-Constanta), certificarea si autorizarea punerii in funcțiune a subsistemelor feroviare
3
0
1
1
0
0
11
B.1.1.9
Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Craiova
0
3
0
0
2
1
12
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad
1
3
1
1
0
0
13
B.1.2.2
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebes, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
0
0
4
2
0
0
14
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean
1
2
0
0
0
0
15
B.2.1.1
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II
0
0
0
2
0
0
16
B.2.1.2
Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate
1
0
0
2
0
0
17
B.2.1.3
Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate
1
0
0
2
0
0
18
B.2.1.4
Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - lași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate
1
0
0
2
0
0
19
B.2.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate
1
0
0
2
0
0
20
B.2.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră - Studiu de Fezabilitate
1
0
2
0
0
0
21
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Coslariu - Cluj-Napoca
0
2
1
0
0
2
22
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata Apahida - Suceava
0
2
1
0
0
2
23
"Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș intre Vidra si Comana
4
1
0
1
0
0
24
B.2.2.1
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
0
1
3
2
0
0
TOTAL
13
14
28
16
4
6
G.2.
Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de utilizare a fondurilor publice alocate de Minister pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_INV = 100 * C_INV / A_INV
unde:
R_INV - rata de utilizare a fondurilor publice alocate pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]
C_INV - total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare (indicator auxiliar) [mii lei]
A_INV - total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv [mii lei]; dacă este cazul, se diminuează cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor
indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- Total sume cheltuite în anul respectiv pentru proiectele de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare - conform evidențelor contabile ale companiei
- Total fonduri publice alocate în anul respectiv pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, conform ultimei rectificări bugetare din anul respectiv, diminuate, dacă este cazul, cu sumele pentru care s-a dispus prin acte administrative temporizarea sau blocarea utilizării fondurilor - conform evidențelor contabile ale companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.32 - Obiective privind utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
%
81,68
82,49
83,32
84,15
84,99
85,84
Mențiuni:
–
Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite în ipoteza îmbunătățirii anuale cu 1% față de valoarea anului anterior.
–
Obiectivele aferente indicatorului G.2 - Utilizarea resurselor financiare alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de:
● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția portofoliului de proiecte majore
de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
G.3.
Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Semnificație: măsoară nivelul de performanță al companiei privind gradul de absorbție a fondurilor nerambursabile alocate de Comisia Europeană, prin programele operaționale, pentru activitățile de investiții pentru modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare din România
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele din Anexa nr. 7.2, finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale, pentru care s-au încheiat contracte de finanțare
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_FEN = 100 * C_FEN / A_FEN
unde:
R_FEN - rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele
operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare [%]
C_FEN - total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale (indicator auxiliar) [mii lei]
A_FEN - total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate (indicator auxiliar) [mii lei]
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- Total sume cheltuite și rambursate până în anul respectiv, inclusiv, ca urmare a cererilor de rambursare transmise de CFR SA către Minister, pentru proiectele majore de investiții finanțate din fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale - conform evidențelor companiei
- Total fonduri europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare, stabilite prin contractele de finanțare încheiate - conform evidențelor companiei
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.33 - Obiective privind utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Indicator
Detaliere
UM
Realizat
2020
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
%
46,84
44,21
55,93
29,17
58,47
72,10
Mențiuni:
Valoarea realizată în anul 2020, de 46,84%, reprezintă rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile alocate prin programele operaționale pentru proiectele majore de investiții realizată pe baza rambursărilor acordate până în anul 2020, inclusiv.
1.
Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite luând în considerare:
–
cererile de rambursare planificate pentru perioada 2021-2025;
–
estimările privind rambursările acordate ca urmare a cererilor de rambursare, luând în considerare inclusiv corecțiile aplicate de Comisia Europeană.
2.
Obiectivele aferente indicatorului G.3 - Utilizarea fondurilor europene nerambursabile alocate pentru proiectele de infrastructură pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de:
–
evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția alocării de către Comisia Europeană, prin programele operaționale a fondurilor europene nerambursabile destinate finanțării proiectelor majore de investiții, definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract ;
–
evoluția procedurilor Comisiei Europene cu privire la aplicarea cotelor de corecție asupra solicitărilor de rambursare.
3.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate si performanță pentru perioada 2021 - 2025, aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022.
H.
Indicatori privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale
Set de indicatori care evaluează eficiența activităților privind monitorizarea și soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții
H.1.
Monitorizarea disputelor contractuale
Semnificație: evaluează eficiența activităților privind monitorizarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții
Definire indicator:
Unitate de măsură:
nu este cazul
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Descriere:
Se are în vedere implementarea unui sistem eficient de raportare și monitorizare a disputelor contractuale.
Indicatorul constă în monitorizarea stadiului de implementare a acestui sistem, conform obiectivelor prevăzute în Tabelul A8. 34
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.34 - Obiective privind monitorizarea disputelor contractuale
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
H.1 - Monitorizarea
disputelor contractuale
Portofoliu de dispute contractuale
-
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale elaborat și funcțional
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional
Sistem de raportare și monitorizare a disputelor contractuale funcțional
H.2.
Soluționarea disputelor contractuale
Semnificație: evaluează eficiența activităților privind soluționarea disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții
Definire indicator:
Unitate de măsură:
Zile
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Descriere:
Formula de calcul este:
T_SD = Σdispute(T_SD^P) / N_DS
unde:
T_SD - durata medie de soluționare a disputelor contractuale aferente proiectelor de investiții [zile]
Σdispute - sumă de la 1 la numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate
T_SD^P - durata de soluționare a disputei contractuale respective [zile]
N_DS - numărul total de dispute contractuale aferente proiectelor de investiții, soluționate
indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8.35 - Soluționarea disputelor contractuale
Indicator
Detaliere
UM
Realizat în Perioada de Referință
2021
2022
2023
2024
2025
H.2 - Soluționarea disputelor contractuale
Portofoliu de dispute contractuale
zile
monitorizare
Monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
Anexa 8.4 Indicatorii de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA
8.4.1.
Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare
Tabelul A8.36 - Lista Indicatorilor de Performanță și Monitorizare privind alte activități ale CFR SA
Nr.
Crt.
Denumire indicator
UM
Tip .
Indicator(*)
I.
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor
I.1
Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
%
P
I.2
Controlul calității fazelor de proiectare
%
P
I.3
Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
%
P
I.4
Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
%
P
J.
Indicatori privind managementul activităților companiei
J.1
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
%
m
J.2
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
%
P
(*) Tipul indicatorului poate fi:
P - indicator de performanță, a cărui valoare contribuie la evaluarea indicelui global de performanță al CFR SA, definit la
art. 12 din contract
m - indicator de monitorizare, pentru monitorizarea unor aspecte ale activității care nu depind exclusiv de companie sau pentru evidențierea suplimentară a unor aspecte care sunt deja măsurate prin indicatorii de performanță
8.4.2.
Definirea Indicatorilor de Performanță și Monitorizare și obiective asociate
I.
Indicatori privind capacitatea administrativă de pregătire și implementare a proiectelor
Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la
art. 19 din contract
cu privire la creșterea eficienței activității în toate fazele de pregătire și implementare a proiectelor majore de infrastructură
I.1.
Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității documentației de atribuire pentru studiile de fezabilitate a proiectelor majore de infrastructură, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1 .
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_SF = [Σ SF (100 * N_P-SF^C / N_P-SF)] / N_SF
care este echivalentă cu
R_SF = 100 * [Σ SF (N_P-SF^C)] / [N_P-SF * N_SF]
unde:
R_SF - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1 , cu privire la calitatea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate [%]
N_SF - numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)
E_SF - sumă de la 1 la N_SF
N_P-SF^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1
N_P-SF - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1
Mențiune: În cazul în care N_SF = 0 se consideră R_SF = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- numărul documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei
- numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.1
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.37 - Obiective privind calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
%
100
0
0
0
0
Număr documentațiilde atribuire SF, finalizate*
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
nr
3
0
0
0
0
Număr poziții completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
nr
105
0
0
0
0
*) indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 a finalizării documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului I.1 - Calitatea documentației de atribuire pentru studii de fezabilitate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
● evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
● evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
I.2.
Controlul calității fazelor de proiectare Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea calității fazelor de proiectare aferente studiilor de fezabilitate și elaborării proiectelor tehnice, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2
.
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_Pr = [Σ FPr (100 * N_P-Pr^C / N_P-Pr)] / N_FPr
care este echivalentă cu
R_Pr = 100 * [Σ FPr (N_P-Pr^C)] / [N_P-Pr * N_FPr]
unde:
R_Pr - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2 , cu privire la calitatea fazelor de proiectare [%]
N_FPr - numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție (indicator auxiliar)
Σ FPr - sumă de la 1 la N_FPr
N_P-Pr^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferente fazei de proiectare respective, în lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2
N_P-Pr - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2
Mențiune: În cazul în care N_FPr = 0 se consideră R_Pr = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- numărul documentațiilor de proiectare finalizate în anul respectiv în cadrul studiilor de fezabilitate și/sau în cadrul contractelor de tip proiectare și execuție - conform evidențelor companiei
- numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.2
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.38 - Obiective privind controlul calității fazelor de proiectare
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
%
100
100
100
100
100
Număr faze de proiectare controlate*
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
nr
1
0
2
2
2
Număr poziții completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
nr
6
0
12
12
12
*) indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului I.2 - Controlul calității fazelor de proiectare pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
–
evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
I.3.
Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea conformității documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3 .
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_Med = [Σ Ex(100 * N_P-Med^C / N_P-Med)] / N_Ex
care este echivalentă cu
R_Med = 100 * [Σ Ex(Np-Med^C)] / [N_P-Med * N_Ex]
unde:
R_Med - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3 , cu privire la conformitatea documentațiilor de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu [%]
N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)
Σ Ex - sumă de la 1 la N_Ex
N_P-Med^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3
N_P-Med - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3
Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_SF = 0%
indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei
- numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.3
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.39 - Obiective privind conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
%
100
100
100
0
100
Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
nr
1
2
2
0
1
Număr poziții completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
nr
12
24
24
0
12
*) indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului I.3 - Conformitatea documentației de atribuire pentru lucrări cu cerințele acordului de mediu pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
–
evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
I.4.
Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
Semnificație: măsoară efortul companiei privind asigurarea maturității proiectelor anterior atribuirii contractelor de execuție a lucrărilor, prin aplicarea recomandărilor prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4 .
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Proiectele prevăzute în anexa 7.2
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_Mat = [Σ Ex(100 * N_P-Mat^C / N_P-Mat)] / N_Ex
care, în condițiile prevederilor cap. 14.4 din Anexa nr. 14, este echivalentă cu
R_Mat = 100 * [Σ Ex(N_P-Mat^C)] / [N_P-Mat * N_Ex]
unde:
R_Mat - rata de implementare a listei de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4 , cu privire la maturitatea proiectelor în faza de atribuire a contractelor pentru lucrări [%]
N_Ex - numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv (indicator auxiliar)
Σ Ex - sumă de la 1 la N_Ex
N_P-Mat^C - numărul de poziții completate de CFR SA, aferentă documentației respective, în lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4
N_P-Mat - numărul total de poziții din lista de verificare prevăzută în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4
Mențiune: În cazul în care N_Ex = 0 se consideră R_Mat = 0%
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
- numărul documentațiilor de atribuire pentru lucrări publicate în anul respectiv - conform evidențelor companiei
- numărul total de poziții completate de CFR SA, aferentă documentațiilor respective, în listele de verificare prevăzute în
Anexa nr. 14, capitolul 14.4
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.40 - Obiective privind controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
%
0
100
100
100
0
Număr documentații atribuire lucrări, finalizate*
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
nr
0
1
2
2
0
Număr poziții completate în listele de verificare*
Portofoliu de proiecte majore de investiții (anexa 7.2)
nr
0
6
12
12
0
*) indicatori auxiliari
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție a lucrărilor pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite pe baza planificării prevăzute în Tabelul A8. 30 cu privire la finalizarea documentațiilor de atribuire pentru studii de fezabilitate, luând în considerare modul de calcul al indicatorului de performanță.
2.
Obiectivele aferente indicatorului I.4 - Controlul maturității proiectului la atribuirea contractului de execuție pentru anii 2022-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de modificările ulterioare ale planificării prevăzute în Tabelul A8. 30, cauzate în principal de:
–
evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția contractelor de finanțare din fonduri europene nerambursabile a proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
problemele identificate pe durata derulării proiectelor majore de investiții definite în
Anexa nr. 7.2 la Contract ;
–
evoluția portofoliului de proiecte majore de investiții, conform prevederilor
art. 19 alin. (3) din Contract .
J.
Indicatori privind managementul activităților companiei
Set de indicatori care măsoară gradul de implementare a măsurilor prevăzute la
art. 20 din contract
cu privire la eficiența managementului companiei
J.1.
Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților companiei prin implementarea sistemului de control intern managerial
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Activitățile de achiziții publice
Tip indicator
Indicator de monitorizare
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_SCIM = [Σ standardeR_impl] / (N_standarde-1)
unde:
R_SCIM - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) la nivelul companiei [%]
N_standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG)
Σ standarde - sumă de la 1 la N_standarde
R_impl - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula:
100% , pentru standard complet implementat
R_impl =
75% , pentru standard parțial implementat
0% , pentru standard neimplementat
Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabilește conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: nu este cazul (indicator de monitorizare). Raportarea realizărilor în Perioada de Referință se efectuează conform tabelului următor.
Tabelul A8.41 - Implementarea sistemului de control intern managerial la nivelul companiei
Indicator
Detaliere
UM
Realizat în Perioada de Referință
2021
2022
2023
2024
2025
J.1 - Implementarea SCIM la nivelul companiei
Total
companie
%
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
monitorizare
J.2.
Implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
Semnificație: măsoară efortul companiei privind îmbunătățirea eficienței managementului activităților de achiziții publice prin implementarea sistemului de control intern managerial
Definire indicator:
Unitate de măsură:
%
Domeniu de aplicare:
Activitățile de achiziții publice
Tip indicator
Indicator de performanță
Mod de calcul:
Formula de calcul este:
R_SCIM^AP = [Σ standardeR_impl^AP] / (N_standarde-1)
unde:
R_SCIM^AP - rata de implementare a sistemului de control intern managerial (SCIM) in domeniul achizitiilor publice [%]
N_standarde - numărul standardelor aplicabile (cu referire la standardele definite prin Ordinul nr. 600/2018 al SGG)
Σ standarde - sumă de la 1 la N_standarde
R_impl^AP - rata de implementare a standardului respectiv, care se calculează cu formula:
100% , pentru standard complet implementat
R_impl^AP =
75% , pentru standard parțial implementat
0% , pentru standard neimplementat
Mențiune: Gradul de implementare al standardelor se stabileste conform metodologiei prevăzute în Anexa nr. 15
Indicatori auxiliari
(de monitorizare):
Nu este cazul
Obiective asociate: conform tabelului următor:
Tabelul A8.42 - Obiective privind implementarea sistemului de control intern managerial în domeniul achizițiilor publice
Indicator
Detaliere
UM
Obiective
2021
2022
2023
2024
2025
J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice
Compartimente din domeniul achizițiilor publice
%
100
100
100
100
100
Mențiuni:
1.
Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru perioada 2021-2025 au fost stabilite conform regulilor definite prin
Ordinul Secretariatului General al Guvernului nr. 600/2018
privind aprobarea Codului controlului intern managerial al entităților publice.
2.
Obiectivele aferente indicatorului J.2 - Implementarea SCIM în domeniul achizițiilor publice pentru anii 20242025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția reglementărilor în domeniul controlului intern managerial.
Anexa 7 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Anexa 9 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii
feroviare în Perioada de Referință*1)
(prevăzute la
art. 7 alin. (2) pct. ii din Contract )
*1) Necesitățile financiare pentru administrarea infrastructurii feroviare au fost stabilite conform metodologiei de calcul stabilită pe baza Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
si
Hotărârea Guvernului nr. 1302/2021
privind aprobarea
Programului de acțiune
pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă, cu modificările ulterioare.
Cuprins:
Anexa nr. 9.1: Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
I
9.1.1.
Elemente de referință
9.1.2.
Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 9.2: Necesitățile financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
9.2.1.
Elemente de referință
9.2.2.
Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 9.3: Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
9.3.1.
Elemente de referință
9.3.2.
Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 9.4: Necesitățile financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
9.4.1.
Elemente de referință
9.4.2.
Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Lista tabele:
Tabelul A9.1 - Cuantumul subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor
Hotărârii Guvernului nr. 985/2020
Tabelul A9.2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025
Tabelul A9.3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9.4 - Cuantumul actualizat al subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9.5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Tabelul A9.6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9.7 - Cuantumul actualizat al subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9.8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9.9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Tabelul A9.10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9.11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Tabelul A9.12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/ reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Tabelul A9.13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Anexa 9.1 Necesitățile financiare pentru întreținerea și asigurarea
funcționării infrastructurii feroviare publice
9.1.1.
Elemente de referință
a)
Costurile privind întreținerea infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura utilizarea în siguranță a infrastructurii feroviare. Întreținerea infrastructurii feroviare se efectuează pe baza normativelor de mentenanță existente, care stabilesc un echilibru optim între costurile privind mentenanța și beneficiile extinderii duratei de utilizare și operare a infrastructurii feroviare.
În conformitate cu documentele Master Planului General de Transport al României, se definește nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent a infrastructurii feroviare, care reprezintă acel nivel de întreținere care reduce la minim probabilitatea apariției unor defectări aleatoare ale unor elemente ale infrastructurii. Acest nivel de întreținere nu poate conduce la ameliorarea parametrilor de performanță ai infrastructurii, ci este nivelul necesar pentru a evita degradarea acestor parametri. În cazul unei infrastructuri feroviare noi sau a unei infrastructuri feroviare căreia i se aplică permanent un ritm normal de reînnoiri și reparații curente, funcționarea în regim permanent înseamnă funcționarea la nivelul parametrilor proiectați ai infrastructurii. Din perspectiva reglementărilor existente în cadrul sistemului feroviar român, nivelul de întreținere pentru funcționarea în regim permanent este cel definit prin instrucția nr. 300.
b)
Costurile privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt costuri necesare în mod continuu pentru a asigura furnizarea de către administratorul infrastructurii a serviciilor prevăzute în anexa II la Legea nr. 202/2016, cu modificările si completările ulterioare, în vederea realizării transportului feroviar de călători și marfă. Activitățile administratorul infrastructurii privind asigurarea funcționării infrastructurii feroviare sunt activități esențiale din perspectiva asigurării continuității transportului feroviar public de călători și marfă, precum și din perspectiva valorificării eficiente a performanțelor infrastructurii feroviare în scopul creșterii competitivității transportului feroviar în raport cu alte moduri de transport
c)
În conformitate cu prevederile
art. 22 alin. (1)
și
(5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998
privind transportul pe căile ferate române si reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 834 din 09 septembrie 2004, cu modificările si completările ulterioare, coroborate cu prevederile
art. 8 alin. (2)
și
(4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările si completările ulterioare, fondurile publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice au rolul de a asigura echilibrul financiar al administratorului infrastructurii prin acoperirea diferenței dintre costurile necesare și veniturile proprii ale companiei.
d)
Metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este prezentată în anexa 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025.
Această metodologie asigură aplicarea prevederilor
art. 8 alin. (2)
și
(4) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările si completările ulterioare, coroborate cu prevederile
art. 22 alin. (1)
și
(5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998, republicată , cu modificările si completările ulterioare. Metodologia a fost aplicată pe datele economice ale CFR SA din perioada 2015-2019 și a condus la rezultatele evidențiate în tabelul A6.7 din anexa 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
(pagina 12) și prezentate sintetic în tabelul următor.
Tabelul A9.1 - Cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, conform prevederilor
Hotărârii Guvernului nr. 985/2020
Destinație fonduri publice
UM
Fonduri publice necesare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
mii euro
316 667
316 667
316 667
316 667
316 667
1 583 333
mii lei
1 520 000
1 520 000
1 520 000
1 520 000
1 520 000
7 600 000
*) S-a luat în considerație un curs mediu de 4,8 lei/euro
e)
Rezultatele aplicării metodologiei prezentate în anexa 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
trebuie actualizate pentru a lua în considerație următoarele elemente semnificative:
i.
Influența evoluției contextului economic și legislativ
Tabelul următor prezintă comparativ evoluția principalelor elemente prin care se determină necesitățile de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice pe baza metodologiei prezentate în anexa 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025. Comparația se realizează între valorile aferente anului 2022 și valorile medii aferente perioadei 2015-2019, care au stat la baza determinării necesarului de finanțare în cadrul Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 20212025 (a se vedea anexa 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 ).
Diferențele evidențiate în tabel reprezintă rezultatul influenței unor elemente precum:
–
creșterile succesive ale salariului minim brut pe economie,
–
creșterile semnificative ale prețurilor în domeniul energiei,
–
creșterea cheltuielilor de personal ca efect al absorbției filialelor,
–
creșterea cheltuielilor de personal ca efect al preluării unor secții neinteroperabile închiriate ca urmare a încetării valabilității unor contracte de închiriere,
–
creșterea prețurilor de achiziție a unor materiale și materii prime.
Având în vedere caracterul ireversibil al acestor elemente, creșterea determinată conform tabelului se aplică începând din anul 2022 pentru toată Perioada de Referință.
rd
Anul
2022
Media perioadei 2015-2019
Diferența
[mii euro]
[mii lei]
[mii euro]
[mii lei]
[mii euro]
0
1
2
3
4
5 = 2 - 4
Cheltuieli efective pentru mentenanță
1
1 507 399
305 667
921 057
201 046
+104 621
Cheltuieli de functionare a companiei
2
3954 126
801 810
2 539 857
554 394
+247 416
Venituri proprii
3
3 140 151
636 754
2 679 616
584 900
+51 853
Influența asupra finanțării necesare (rd.1+rd.2-rd.3)
4
-
-
-
-
+300 184
Mențiuni:
1.
Valorile evidențiate în coloana 2 sunt determinate pe baza indicatorilor economico-financiari ai CFR SA realizați în anul 2022, utilizând regulile stabilite în anexa nr. 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 .
2.
Pentru calcularea sumelor din coloana 2 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,9315 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă anului 2022, conform datelor comunicate de Banca Națională a României.
3.
Pentru calcularea sumelor din coloana 4 s-a utilizat cursul de schimb 1 euro = 4,5813 lei, care reprezintă valoarea medie aferentă perioadei 2015-2019 evidențiată în anexa nr. 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 .
4.
În conformitate cu prevederile
art. 22 alin. (5) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările si completările ulterioare, influența asupra finanțării necesare (rd. 4, col. 5) este calculată pe baza formulei
D_s = C_m + C_f - V_cfr
unde
D_s - diferența de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice, determinată de evoluția contextului economic și legislativ (col. 5, rd. 4)
C_m - variația cheltuielilor efective pentru mentenanța infrastructurii feroviare publice (col. 5, rd. 1)
C_f - variația cheltuielilor efective pentru funcționarea companiei (col. 5, rd. 2)
V_cfr - variația veniturilor proprii ale companiei (col. 5, rd. 3)
ii.
Influența aplicării prevederilor
Legii nr. 195/2020 *2) privind statutul personalului feroviar, publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr. 820 din 07 septembrie 2020, cu modificările si completările ulterioare
*2)
privind statutul personalului feroviar, cu modificările și completările ulterioare
iii.
Efectul aplicării prevederilor
Legii nr. 195/2020 , cu modificările si completările ulterioare începând de la 1.06.2023 constă în creșterea cheltuielilor cu personalul cu suma de 594 191,51 mii lei/an (respectiv 118 838,30 mii euro/an), în condițiile valabile la data de 1 martie 2023. În aceleași condiții, impactul financiar aferent anilor următori este 1 018 614,02 mii lei/an, respectiv 203 722,80 mii euro/an.
iv.
Influența cursului de schimb al monedei naționale
Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale.
Având în vedere 464387/30.09.2022 transmis de Ministerul Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2023 și a estimărilor pentru anii 2024-2026, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în tabelul următor. Pentru anii 2021 și 2022, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României.
Tabelul A9.2 - Valori estimate ale cursului de schimb al monedei naționale în perioada 2021-2025
2021
2022
2023
2024
2025
Cursul de schimb al monedei naționale - medie anuală estimată [lei/euro]
4,9204
4,9315
5,0000
5,0800
5,1300
v.
Influența aplicării prevederilor
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare*3)
*3)
privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare
În vederea respectării prevederilor
art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2023-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație efectele
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare.
9.1.2.
Fonduri publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 6 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 .
Tabelul A9.3 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
U.M.
Rd.
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Valoare necesară conform
Hotărârii Guvernului nr. 985/2020
mii euro
1
316 667
316 667
316 667
316 667
316 667
1 583 333
Influența contextului economic
mii euro
2
91 029
0
300 184
300 184
300 184
991 581
Influența
mii euro
3
0
0
118 838
203 723
203 723
526 284
Curs euro estimat
lei/euro
4
4,9204
4,9315
5,0000
5,0800
5,1300
Valoare necesară actualizată (rd.4 x [rd.1 + rd.2 + rd.3])
mii lei
5
2 006 026
2 636 620
3 678 444
4 168 512
4 209 541
16 699 144
Influenta art .21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 (rd.5 / 9)
mii lei
6
0
0
+408 716
+463 168
+467 727
+1 330 611
TOTAL alocare necesară actualizată
(rd.5 + rd.6)
mii lei
7
2 006 026
2 636 620
4 087 160
4 631 680
4 677 268
18 038 754
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 3 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor:
Tabelul A9.4 - Cuantumul actualizat al subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Destinație fonduri publice
UM
Fonduri publice necesare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
mii lei
2 006 026
2 636 620
4 087 160
4 631 680
4 677 268
18 038 754
Anexa 9.2 Necesitățile financiare pentru reparațiile
curente ale infrastructurii feroviare publice
9.2.1.
Elemente de referință
a)
Semnificația lucrărilor de reparații curente este diferențiată în raport de sectorul de activitate. Astfel:
În sectorul linii reparațiile curente înseamnă repararea unor componente defecte ale infrastructurii feroviare care generează limitarea vitezei admisibile de circulație a trenurilor în vederea asigurării condițiilor de siguranță a circulației. Astfel de situații se manifestă în mod curent prin apariția punctelor periculoase și a restricțiilor de viteză. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță corectivă.
În sectorul instalații reparațiile curente înseamnă înlocuirea unor componente cu grad avansat de uzură, în scopul prevenirii unor defectări potențial periculoase. În acest caz lucrările de reparații curente fac parte din categoria mentenanță preventivă. Ciclurile de înlocuire a componentelor în cadrul reparațiilor curente sunt stabilite prin reglementările în vigoare.
b)
În conformitate cu prevederile
art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările si completările ulterioare, cheltuielile administratorului infrastructurii pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice sunt finanțate de la bugetul de stat, din fondurile externe nerambursabile și din veniturile obținute potrivit
art. 22 alin. (2) lit. b) .
c)
În anexa nr. 5 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
este prevăzut un program etapizat de recuperare accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente. Această eșalonare a costurilor necesare pentru lucrările de reparații curente are în vedere recuperarea integrală a restanțelor existente la momentul încheierii prezentului contract și acoperirea unor noi necesități de reparații curente apărute în perioada analizată (defectări și scadențe).
Tabelul A9.5 - Programul de recuperare a restanțelor privind reparațiile curente prevăzut în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Anul
TOTAL
I
II
II
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
Costuri necesare reparații curente
[milioane euro]
50
50
48
45
42
38
32
25
15
8
353
d)
Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente:
i.
Influența cursului de schimb al monedei naționale
Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 5 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie actualizată în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale.
Având în vedere "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2023 și a estimărilor pentru anii 2024-2026, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite" a Ministerului Finanțelor, valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9.2.
ii.
Influența aplicării prevederilor
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice
În vederea respectării prevederilor
art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016
privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 .
9.2.2.
Fonduri publice necesare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 5 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Modul de actualizare conform prevederilor punctului d) de mai sus este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 6 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
U.M.
Rd.
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Valoare necesară conform
mii euro
1
50 000
50 000
48 000
45 000
42 000
235 000
Curs euro estimat
lei/euro
2
4,9204
4,9315
5,0000
5,0800
5,1300
Valoare necesară actualizată
(rd.1 x rd.2)
mii lei
3
246 020
246 575
240 000
228 600
215 460
1 176 655
Influența
art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002
(rd.3 / 9)
mii lei
4
0
0
+26 667
+25 400
+23 940
+76 007
TOTAL alocare necesară actualizată
(rd.3 + rd.4)
mii lei
5
246 020
246 575
266 667
254 000
239 400
1 252 662
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 5 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 7 - Cuantumul actualizat al subvenției necesare în perioada 2021-2025 pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
Destinație fonduri publice
Fonduri publice necesare [mii lei]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Reparații curente ale infrastructurii feroviare publice
246 020
246 575
266 667
254 000
239 400
1 252 662
Anexa 9.3 Necesitățile financiare pentru reînnoirea/reparația
capitală a infrastructurii feroviare publice
9.3.1.
Elemente de referință
a)
Reînnoirea infrastructurii feroviare este necesară pentru a readuce infrastructura la parametrii de performanță proiectați inițial și pentru a permite revenirea la ciclurile normale de mentenanță care garantează valorificarea optimă a parametrilor proiectați ai infrastructurii.
b)
Situația scadențelor la reînnoire ale principalelor elemente ale infrastructurii feroviare publice la data de 1.01.2022 este prezentată în tabelul următor. Stabilirea termenelor de scadență la reînnoire a elementelor infrastructurii are în vedere inclusiv depășirea unui prag critic al defectărilor potențial periculoase, care conduce la multiplicarea restricțiilor de viteză și, implicit, la limitarea parametrilor efectivi de performanță ai infrastructurii.
Tabelul A9. 8 - Scadențe la reînnoire ale elementelor infrastructurii feroviare publice
Elementele infrastructurii feroviare publice
U.M.
Existente pe rețeaua CFR
Scadențe pt reînnoire
Nr U.M.
[%]
Linii curente și directe (lungime desfășurată)
Km.
13 545
10 247
75,7
Poduri
buc.
4 565
2 985
65,4
Podețe
buc.
13 124
9 130
69,6
Terasamente
Km.
15 062
9 673
64,2
Tuneluri
buc.
188
110
58,5
Instalații de semnalizare în stații (SCB)
nr.
1 025
946
92,3
Instalații de semnalizare în linie curentă (BLA)
Km.
7 876
6 692
85,0
Linii electrice de contact
Km.
8 349
6 405
76,7
Linii electrice joasă tensiune (LES, LEA)
Km.
3 881
3 328
85,8
Substații de tracțiune electrică
buc.
73
46
63,0
Posturi trafo 16 MVA, 110/27,5 KV
buc.
159
10 247
75,7
c)
În anexa nr. 4 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
este prevăzut un program etapizat de recuperare progresivă a restanțelor privind lucrările de reînnoire a infrastructurii feroviare publice, prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 9 - Programul cadru de recuperare reînnoire a infrastructurii feroviare prevăzut în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Lungime refacție
[km]
Costuri necesare reînnoire
[mii euro]
Reînnoire linii curente și directe (refacție)
Reînnoire elemente critice de infrastructură
TOTAL
Anul
i
70
40 942
33 000
73 942
ii
150
87 733
45 000
132 733
iii
250
146 221
60 000
206 221
iv
375
219 332
75 000
294 332
v
550
321 687
90 000
411 687
vi
600
350 931
100 000
450 931
vii
600
350 931
100 000
450 931
viii
600
350 931
100 000
450 931
ix
650
380 175
100 000
480 175
x
700
409 420
100 000
509 420
xi
700
409 420
100 000
509 420
xii
700
409 420
100 000
509 420
xiii
750
438 664
100 000
538 664
xiv
750
438 664
100 000
538 664
xv
800
467 908
100 000
567 908
Total
8 245
4 822 377
1 303 000
6 125 377
d)
Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reparații curente ale infrastructurii feroviare publice în perioada 2021-2025 trebuie luate în considerație următoarele elemente:
i.
Influența cursului de schimb al monedei naționale
Având în vedere metodologia de determinare a necesităților de finanțare din fonduri publice pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice prezentată în anexa 4 la
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 , cuantumul fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie actualizate în raport de evoluția cursului de schimb al monedei naționale.
Având în vedere 464387/30.09.2022 transmis de Ministerul Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2023 și a estimărilor pentru anii 2024-2026, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2. Pentru anii 2021 și 2022, tabelul prezintă valorile medii stabilite de Banca Națională a României.
ii.
Influența aplicării prevederilor
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002
privind finanțele publice
În vederea respectării prevederilor
art. 8 alin. (2) din Legea nr. 202/2016
privind obligația statului, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, de a asigura administratorului infrastructurii finanțări la un nivel corespunzător cu funcțiile acestuia, cu dimensiunea infrastructurii și cu necesitățile financiare, fondurile publice alocate în perioada 2022-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice trebuie dimensionate astfel încât să ia în considerație inclusiv efectele
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 .
9.3.2.
Fonduri publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este determinat pe baza rezultatelor prezentate în anexa 4 a
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 .
De asemenea, necesarul prezentat în tabelul următor a fost calculat în urma actualizării costului mediu unitar, prezentat în anexa 6.1.
Tabelul A9. 10 - Actualizarea necesarului de finanțare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
U.M.
Rd.
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Valoare necesară conform
Hotărârii Guvernului nr. 985/2020
mii euro
1
73 942
132 733
206 221
294 332
411 687
1 118 915
din care:
Linii curente și directe
mii euro
2
40 942
87 733
146 221
219 332
321 687
815 915
Elemente critice infrastructură
mii euro
3
33 000
45 000
60 000
75 000
90 000
303 000
Curs euro estimat
lei/euro
4
4,9204
4,9315
5,0000
5,0800
5,1300
-
Valoare necesară actualizată
(rd.6 + rd.7)
mii lei
5
363 824
654 572
1 031 106
1 495 206
2 111 953
5 656 661
din care
Linii curente și directe
(rd.2 x rd.4)
mii lei
6
201 451
432 654
731 106
1 114 206
1 650 253
4 129 670
Elemente critice infrastructură
(rd.3 x rd.4)
mii lei
7
162 373
221 918
300 000
381 000
461 700
1 526 991
Influența
art. 21 alin. (5) din Legea 500/2002
mii lei
8
0
0
+114 567
+166 134
+234 661
+515 363
din care:
Linii curente și directe
(rd. 6/9)
mii lei
9
0
0
+81 234
+123 801
+183 361
+388 396
Elemente critice infrastructură
(rd. 7/9)
mii lei
10
0
0
+33 333
+42 333
+51 300
+126 967
TOTAL alocare necesară actualizată
(rd.12 + rd.13)
mii lei
11
363 824
654 572
1 145 674
1 661 340
2 346 614
6 172 024
din care:
Linii curente și directe
(rd.6 + rd.9)
mii lei
12
201 451
432 654
812 340
1 238 007
1 833 614
4 518 066
Elemente critice infrastructură
(rd.7 + rd.10)
mii lei
13
162 373
221 918
333 333
423 333
513 000
1 653 957
Ca urmare, cuantumul actualizat al fondurilor publice care trebuie alocate în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice este cel rezultat în rândul 11 al tabelului de mai sus și este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 11 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru reînnoirea infrastructurii feroviare publice
Destinație fonduri publice
Fonduri publice necesare [mii lei]
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Reînnoirea infrastructurii feroviare publice
363 824
654 572
1 145 674
1 661 340
2 346 614
6 172 024
Anexa 9.4 Necesitățile financiare pentru investițiile privind
modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare
publice și pentru creșterea eficienței activităților
de administrare a infrastructurii feroviare
9.4.1.
Elemente de referință
a)
În conformitate cu prevederile
Hotărârii Guvernului nr. 985/2020
necesitățile financiare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, actualizate conform proiectelor derulate la nivelul anului 2023, sunt cele prezentate în tabelul următor.
Tabelul A9. 12 - Necesitățile de finanțare pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Nr. crt.
Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Fonduri necesare [mii euro, cu TVA]
Proiect major
Treceri la nivel
Electrificare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL 2021-2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1
A.1.1.6
Reabilitare poduri, podețe, tuneluri SRCF Timișoara situate pe rețeaua TEN-T CORE
417
279
0
31
0
727
-
-
-
2
A.1.1.7
Lucrări de reabilitare poduri podețe SRCF Cluj situate pe rețeaua TEN-T CORE
10.688
4.167
2.083
0
0
16.938
-
-
-
3
A.1.1.8
Lucrări de reabilitare poduri podețe SRCF Craiova situate pe rețeaua TEN-T CORE
6.250
3.354
1.042
1.042
0
11.688
-
-
-
4
A.1.1.9
Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II - Faza SF
1.099
89.143
160.457
89.143
0
339.842
-
-
-
5
A.1.4.1
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța - Mangalia - Studiu de Fezabilitate
0
208
2.773
0
32.921
35.902
-
DA
DA
6
Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție
0
0
6.182
0
0
6.182
-
-
-
7
A.3.1.1
Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii
25.000
25.000
53.888
53.888
72.125
229.900
-
-
-
8
Achiziția de drezine pantograf pentru mentenanța liniei de contact electrificate 25 kV 50 Hz
0
0
0
0
0
0
9
A.4.1.1
Sisteme de detectare osii supraîncălzite
859
208
101
0
0
1.169
-
-
-
10
A.4.2.1
Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
16.138
7.750
417
0
0
24.304
-
DA
-
11
A.5.1.1
Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord - Faza Studiu de Fezabilitate
208
572
0
0
0
780
-
DA
DA
12
A.5.2.1
Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune
0
0
179
5.355
5.355
10.889
-
-
-
13
A.6.2.1
Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport Internațional Henri Coandă București
14.017
0
0
0
0
14.017
M
-
-
14
A.6.2.3
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța
1.144
73.220
131.795
58.576
29.681
294.415
M
DA
-
15
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă
24
96
155
0
0
275
16
Studiu de fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara
0
0
0
0
0
0
17
Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București - Brașov, Timișoara - Arad, București - Buzău, București - Craiova,
0
563
0
0
0
563
-
-
18
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București
0
0
12.099
18.151
45.534
75.785
19
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova
0
0
14.372
21.560
50.018
85.950
20
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara
0
0
5.156
7.734
3.349
16.238
21
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj
0
0
23.396
35.446
148.747
207.589
22
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov
0
0
10.185
15.431
73.083
98.700
23
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași
0
0
10.645
28.148
0
38.793
24
Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați
0
0
7.021
12.830
0
19.851
25
A.7.1.2
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniilor de cale ferată și instalațiilor din Complexul Feroviar București
2.089
0
0
0
0
2.089
-
DA
-
26
A.7.4.2
Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - faza SF
25.473
18.802
10.744
0
0
55.019
-
-
-
27
A.7.4.3
Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - Faza SF
0
0
0
0
0
0
M
-
-
28
B.1.1.1
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu
17.109
14.635
58.767
12.963
0
103.475
M
DA
-
29
B.1.1.2
Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria
32.072
16.667
10.417
1.195
0
60.350
M
DA
-
30
B.1.1.4
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria
275.884
346.180
399.464
31.930
0
1.053.457
M
DA
-
31
B.1.1.5
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara
910
383
360
0
0
1.653
M
DA
-
32
B.1.1.6
Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața
98.492
52.153
52.153
0
0
202.798
M
DA
-
33
B.1.1.7
Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal - Brașov
2.948
983
126.842
228.316
152.211
511.299
M
DA
-
34
B.1.1.8
Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici - Simeria - Sighișoara - Brașov - Predeal - Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare
59.500
107.100
71.400
0
0
238.000
M
-
-
35
B.1.1.9
Modernizarea liniei de cale ferată București - Craiova
10.697
13.074
0
310.268
517.113
851.152
M
DA
-
36
Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad -km 614
27.008
657
41.839
0
0
69.504
37
B.1.2.1
Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad
146.096
194.795
243.493
194.795
194.795
973.974
M
DA
-
38
B.1.2.2
Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean
0
383.864
628.142
368.526
0
1.380.532
M
DA
-
39
B.1.2.3
Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean
208
163.509
228.912
98.105
32.702
523.436
M
DA
DA
40
B.2.1.1
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei de cale ferată pe tronsonul București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră
25.558
51.917
40.380
49.337
88.807
256.000
M
DA
DA
41
B.2.1.2
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani
4.708
1.042
0
0
149.750
155.499
M
DA
-
42
B.2.1.3
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman
4.845
1.250
0
153.938
269.392
429.425
M
DA
-
43
B.2.1.4
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontiera
4.604
42
0
112.312
262.062
380.020
M
DA
-
44
B.2.1.5
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani- Dărmănești
2.230
625
0
0
55.763
58.618
M
DA
-
45
B.2.1.6
Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicșani -Frontieră
959
417
0
14.923
19.026
35.325
M
DA
-
46
B.2.1.7
Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coslariu - Cluj-Napoca
0
5.754
7.033
0
262.314
275.102
M
DA
-
47
B.2.1.8
Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava
0
0
16.481
20.143
0
36.624
M
DA
-
48
"Modernizarea liniei cf București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana
27.919
30.707
0
0
0
58.626
M
DA
49
Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanța
0
29
43.904
0
0
43.933
DA
DA
50
B.2.2.1
Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor
0
9.202
109.742
504.005
458.745
1.081.694
M
DA
DA
51
Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii
0
0
0
0
0
0
TOTAL
845.153
1.618.347
2.532.019
2.448.091
2.923.493
10.368.101
Din care:
Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2)
728.756
1.394.299
1.993.586
2.100.756
2.462.680
8.681.076
Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3)
116.397
224.048
538.433
347.335
460.813
1.687.025
Mențiuni:
(1)
Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
(2)
Mențiunea "M" din coloana 9 indică apartenența la categoria proiecte majore de investiții, conform prevederilor anexei 7.2 la Contract
(3)
Mențiunea "DA" din coloana 10 indică includerea în proiect a unor intervenții privind modernizarea trecerilor la nivel prin instalații BAT sau prin înlocuirea cu pasaje denivelate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță C.5.1 prevăzut în
anexa 8.2 la Contract
(4)
Mențiunea "DA" din coloana 11 indică includerea în proiect a unor intervenții privind electrificarea unor tronsoane de linie care în prezent sunt neelectrificate. Aceste proiecte fac obiectul indicatorului de performanță E.1.1 prevăzut în
anexa 8.2 la Contract
b)
Pentru actualizarea cuantumului necesităților de finanțare din fonduri publice pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare trebuie luată în considerație evoluția cursului de schimb al monedei naționale.
Având în vedere actul nr. 464387/30.09.2022 transmis de Ministerul Finanțelor "Scrisoarea-cadru privind contextul macroeconomic, metodologia de elaborare a proiectelor de buget pe anul 2023 și a estimărilor pentru anii 2024-2026, precum și limitele de cheltuieli stabilite pe ordonatorii principali de credite", valorile medii anuale estimate pentru cursul de schimb al monedei naționale în perioada următoare sunt cele prezentate în Tabelul A9. 2..
9.4.2.
Fonduri publice necesare pentru investițiile privind modernizarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Cuantumul fondurilor publice necesare pentru investițiile finanțate din fonduri publice privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare este determinat pe baza rezultatelor prezentate în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
(Tabelul A9. 12 de mai sus), actualizate conform prevederilor punctului b) de mai sus, și este prezentat în tabelul următor.
Tabelul A9. 13 - Cuantumul actualizat al fondurilor publice necesare în perioada 2021-2025 pentru investițiile privind implementarea măsurilor prioritare pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Destinație fonduri publice
UM
Rd
Fonduri publice necesare
2021
2022
2023
2024
2025
TOTAL
Curs euro estimat
lei/euro
1
4,92
4,93
5,00
5,08
5,13
Proiectele majore de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare aparținând de rețeaua TEN-T și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.2)
mii euro
2
728.756
1.394.299
1.993.586
2.100.756
2.462.680
8.681.076
mii lei
3
4.158.491
7.980.878
12.660.095
12.436.302
14.997.519
52.233.285
Alte proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare (anexa 7.3)
mii euro
4
116.397
224.048
538.433
347.335
460.813
1.687.025
mii lei
5
572.720
1.104.893
2.692.165
1.764.462
2.363.971
8.498.210
TOTAL proiecte de investiții pentru modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
mii euro
6
845.153
1.618.347
2.532.019
2.448.091
2.923.493
10.368.101
mii lei
7
4.731.211
9.085.771
15.352.260
14.200.764
17.361.490
60.731.495
Anexa 8 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Anexa 10 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Alocările financiare pentru administrarea
infrastructurii feroviare în Perioada de Referință
(prevăzute la
art. 7 alin. (2) pct. iii din Contract )
Cuprins:
Anexa nr. 10.1: Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 10.2: Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 10.3: Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
Anexa nr. 10.4: Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea / reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Lista tabele:
Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Hotărârea Guvernului nr. 985/2020
privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare
Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în
Anexa 10.1 Alocările financiare pentru întreținerea și asigurarea
funcționării infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare și ale
art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.1, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10. 1 - Fonduri publice alocate pentru întreținerea și asigurarea funcționării infrastructurii feroviare publice
UM
2021
2022
2023
2024
2025
Total 2021 - 2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1
Fonduri alocate
mii lei
1 404 019,0
1 762 806,0
1 795 846,0
1 895 051,0
1 956 982,0
8 814 704,0
2
Fonduri disponibile
mii lei
1 381 365,0
1 939 746,0
1 616 261,4
1 705 545,9
1 761 283,8
8 404 202,1
3
Grad de acoperire a necesităților de finanțare
%
68,86
73,57
43,94
40,91
41,84
50,33
Mențiuni:
1.
Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (linia 1 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2022 (linia 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.
2.
Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (linia 2 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 *1), cu modificările și completările ulterioare, cu formula
*1)
privind finanțele publice, publicată în Monitorul Oficial nr. 597 din 13 august 2002, cu modificările și completările ulterioare.
F_D = 0,9 * F_A [mii lei]
unde:
F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel)
3.
Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * F_D/F_N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel)
F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel, pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022)
F_N - fonduri necesare, conform
anexei 9.1 la Contract, tabelul A9.3
rd. 1 (valoare necesară actualizată)
4.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele
Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022.
Anexa 10.2 Alocările financiare pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare și ale
art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.4, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10. 2 - Fonduri publice alocate pentru reparațiile curente ale infrastructurii feroviare publice
UM
2021
2022
2023
2024
2025
Total 2021 - 2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1
Fonduri alocate
mii lei
41 908,0
38 329,0
58 922,0
50 000,0
50 000,0
239 159,0
2
Fonduri disponibile
mii lei
36 665,0
41 873,0
53 029,8
45 000,0
45 000,0
221 567,8
3
Grad de acoperire a necesităților de finanțare
%
14,90
16,98
19,89
17,72
18,80
17,69
Mențiuni:
1.
Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (linia 1 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2022 (linia 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.
2.
Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (linia 2 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare, cu formula
F_D = 0,9 * F_A [mii lei]
unde:
F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel)
F_A - fonduri alocate (linia 1 din tabel)
3.
Gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * F_D/F_N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (linia 3 din tabel)
F_D - fonduri disponibile (linia 2 din tabel pentru anii 2023-2025 și linia 1 pentru anii 2021 și 2022)
F_N - fonduri necesare, conform
anexei 9.2 la Contract, tabelul A9.6
rd. 3 (valoare necesară actualizată)
4.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele
Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022.
Anexa 10.3 Alocările financiare pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
În conformitate cu prevederile
art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, și ale
art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.3, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA conform tabelului următor.
Tabelul A10. 3 - Fonduri publice alocate pentru reînnoirea/reparația capitală a infrastructurii feroviare publice
UM
2021
(alocare finală)
2022
(alocare finală)
2023
2024
2025
Total
2021 - 2025
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1
Fonduri alocate
Total
mii lei
130.000
200.240
180.000
269.602
280.047
1.059.889
2
din care:
Reînnoire
mii lei
70.954
109.019
109.385
116.852
129.227
535.437
3
Fonduri disponibile
Total
mii lei
152.240
120.677
162.000
242.642
252.042
929.601,1
4
din care:
Reînnoire
mii lei
103.140
104.024
102.547
105.166
116.304
531.182,1
6
Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire
%
28,35
15,89
9,95
7,03
5,51
9,39
Mențiuni:
1.
Totalul fondurilor alocate (linia 1 din tabel) reprezintă fondurile alocate pentru obiectivele de investiții finanțate de la bugetul de stat - titlul bugetar "Investiții ale agenților economici cu capital de stat" (titlul bugetar: cod 55.01.12)
2.
Fondurile alocate pentru reînnoire (linia 2 din tabel) reprezintă fondurile alocate de Minister pentru categoria "Cheltuieli de expertiză, proiectare, asistență tehnică și de execuție privind reparațiile capitale" (cap. C pct. f din "Lista obiectivelor de investiții cu finanțare de la bugetul de stat repartizate pentru Compania Națională de Căi Ferate "CFR" SA")
3.
Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (liniile 1 și 2 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate inițial, după aprobarea Legii bugetului de stat, iar fondurile disponibile pentru perioada 2021 - 2022 (liniile 3 și 4 din tabel, coloana 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimei rectificări bugetare din anii respectivi.
4.
Fondurile disponibile pentru perioada 2023-2025 (liniile 3 și 4 din tabel, coloanele 5-7) sunt calculate, în conformitate cu prevederile
art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu modificările și completările ulterioare, cu formula
F_D = 0,9 * F_A [mii lei]
unde:
F_D - fonduri disponibile (liniile 3 și 4 din tabel), conform tabelului următor
F_A - fonduri alocate (liniile 1 și 2 din tabel), conform tabelului următor
F_D
F_A
Tabelul A10. 3, linia 3
Tabelul A10. 3, linia 1
Tabelul A10. 3, linia 4
Tabelul A10. 3, linia 2
5.
Gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel) este calculat cu formula
A = 100 * F_D/F_N [%]
unde:
A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare pentru reînnoire (linia 5 din tabel)
F_D - fonduri disponibile pentru reînnoire (linia 4 din tabel)
F_N - fonduri necesare, conform
anexei 9.3 la Contract, tabelul A9.10
rd. 1 (valoare necesară actualizată)
6.
Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele
Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022.
Anexa 10.4 Alocările financiare pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea
și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare În conformitate cu prevederile art. 8 din Legea nr. 202/2016 , cu modificările și completările ulterioare, și ale art. 25 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, precum și având în vedere necesitățile financiare prezentate în anexa nr. 9.2, Ministerul asigură în Perioada de Referință alocarea de fonduri publice pentru investițiile privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Fondurile alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în tabelul următor. Tabelul A10. 4 - Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Nr. crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 [mii lei] Aplicabilitate art. 21 alin.(5) din Legea 500/2002 [Da/Nu] 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 2024 2025 TOTAL 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 A.1.1.6 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Timișoara 0 5.381 274 0 0 5.655 Nu 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Cluj 5.150 2.433 0 0 0 7.583 Nu 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare pentru tuneluri și poduri de cale ferată - Regionala CF Craiova 16.503 8.104 4.998 0 0 29.605 Nu 4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată - etapa II faza studiu de fezabilitate 4.268 2.756,0 8.675 0 0 15.699 Nu 5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța - Mangalia - Studiu de Fezabilitate 0 5.549 2.816 0 0 8.365 Nu 6 Centralizări electronice și electrodinamice - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0 0 0 0 0 0 7 A.3.1.1 Achiziție echipamente mecanizare pentru lucrări de mentenanță a infrastructurii 0 0 0 0 0 0 0 8 Achiziția de drezine pantograf pentru mentenanța liniei de contact electrificate 25 kV 50 Hz 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 9 A.4.1.1 Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642 194,0 536,0 0,0 0,0 1.372,0 Nu 10 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - Faza Studiu de Fezabilitate 3.134 4.822,0 2.817,0 0,0 0,0 10.773,0 Nu 11 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti - Giurgiu Nord - Faza Studiu de Fezabilitate 0 2.128 519 0 0 2.647 Nu 12 A.5.2.1 Sistem de telegestiune a energiei electrice și de compensare a factorului de putere în substațiile de tracțiune 0 0 0 0 0 0 0 13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. la terminalul T1, Aeroport Internațional Henri Coandă București 155.964 1.828 0 0 0 157.792 Nu 14 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291 5.693 0 0 0 9.984 Nu 15 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport Internațional Henri Coandă 119,0 476,0 775,0 0,0 0,0 1.370,0 Nu 16 Studiu de fezabilitate Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nu 17 Lucrări de reparații/ modernizări ale liniilor de cale ferată (București - Brașov, Timișoara - Arad, București - Buzău, București - Craiova, Pașcani - Iași, București - Constanța, București - Pitești), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0,0 2.785,0 0,0 0,0 0,0 2.785,0 Nu 18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0 0 60.497 92.207 233.591 386.295 Nu 19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0 0 71.859 109.524 256.593 437.976 Nu 20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0 0 25.778 39.289 17.178 82.245 Nu 21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0 0 116.978 178.292 763.074 1.058.344 Nu 22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0 0 50.926 77.620 374.917 503.463 Nu 23 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0 0 53.225 141.583 0,0 194.808 Nu 24 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0 0 35.103 64.536 0,0 99.639 Nu 25 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 8.371 2.469 0 0 0 10.840 Nu 26 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din România - faza studiu de fezabilitate 3.044 6.825 6.947 0 0 16.816 Nu 27 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - faza studiu de fezabilitate 2.690 4.479 5.859 0 0 13.028 Nu 28 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 36.644 123 58.119 0 0 94.886 Nu 29 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 37.625 11.620 57.414 0 0 106.659 Nu 30 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 1.581.407 1.194.056 1.015.157 0 0 3.790.620 Nu 31 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria , componentă a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 366.473 149.615 48.243 0 0 564.331 Nu 32 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396 395.856 100.400 0 0 1.667.652 Nu 33 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal-Brașov 7.319 1.373 0 0 0 8.692 Nu 34 B.1.1.8 Implementarea măsurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera - Curtici - Simeria - Sighișoara - Brașov - Predeal - Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 1.176 1.600 1.585 0 0 4.361 Nu 35 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 11.237 8.841 0 0 0 20.078 Nu 36 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 1 Frontieră - Curtici - Arad - km 614 27.008 657 41.839 0 0 69.504 Nu 37 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș - Timișoara - Arad 0 39.063 507.174 2.343.243 2.175.218 5.064.698 Nu 38 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13.864 9.813 0 0 0 23.677 Nu 39 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 0 0 0 0 0 0 40 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II 48 1.698 1.515 0 0 3.261 Nu 41 B.2.1.2 Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani - Studiu de Fezabilitate 2.661 0 3.771 0 0 6.432 Nu 42 B.2.1.3 Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman - Studiu de Fezabilitate 4.356 0 5.753 0 0 10.109 Nu 43 B.2.1.4 Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontieră - Studiu de Fezabilitate 7.266 0 2.500 0 0 9.766 Nu 44 B.2.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani - Dărmănești - Studiu de Fezabilitate 3.200 0 5.598 0 0 8.798 Nu 45 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani -Frontieră 351 2.172 101 0 0 2.624 Nu 46 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coslariu - Cluj-Napoca 5.949 3.486 0 0 0 9.435 Nu 47 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava 17.303 11.304 0 0 0 28.607 Nu 48 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord- Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 137.360 152.001 0 0 0 289.361 Nu 49 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanța 0 143 219.520 0 0 219.663 Nu 50 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 45.549 548.710 2.535.147 2.353.361 5.482.768 Nu 51 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0 0 0 0 0 0 TOTAL 3.636.819 2.084.892 3.065.981 5.581.441 6.173.933 20.543.066 Mențiuni: 1. Informațiile din coloana 1 stabilesc corespondența proiectelor de investiții cu măsurile prioritare definite în Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 2. Mențiunea "DA" din coloana 9 indică aplicabilitatea pentru proiectul respectiv a prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice 3. Fondurile alocate pentru anii 2021 și 2022 (coloanele 3 și 4) reprezintă fondurile alocate conform ultimelor rectificări bugetare. 4. Datele prezentate în tabelul de mai sus reprezintă fonduri alocate prin: – bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI); – bugetul Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) și bugetul Uniunii Europene prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12. Informații detaliate privind modul de alocare a fondurilor publice pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 sunt prezentate în Tabelul A10. 6 de mai jos. 5. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 , cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. Având în vedere prevederile anexelor 7.2 , 7.3 și 9.4 la Contract , tabelul următor prezintă sinteza privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare. Tabelul A10. 5 - Sinteză privind fondurile publice alocate pentru investițiile aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare UM 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 2024 2025 Total 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Total fonduri alocate pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 3.065.981,0 5.581.441,0 6.173.933,0 20.543.066,0 1.a Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.403.738,0 4.878.390,0 4.528.580,0 17.447.123,0 1.b Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 41.231,0 44.065,0 662.243,0 703.051,0 1.645.353,0 3.095.943,0 1.c Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.580.127,0 4.878.390,0 4.528.580,0 17.454.726,0 1.d Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 773.080,0 2.535.147,0 2.353.362,0 5.716.704,0 2 Total fonduri disponibile pentru investiții, din care: mii lei 3.636.819,0 2.084.892,0 3.065.981,0 5.581.441,0 6.173.933,0 20.543.066,0 2.a Proiecte majore (anexa 7.2) mii lei 3.595.588,0 2.040.827,0 2.403.738,0 4.878.390,0 4.528.580,0 17.447.123,0 2.b Alte proiecte (anexa 7.3) mii lei 41.231,0 44.065,0 662.243,0 703.051,0 1.645.353,0 3.095.943,0 2.c Proiecte de investiții care includ modernizarea trecerilor la nivel mii lei 3.420.255,0 2.047.374,0 2.580.127,0 4.878.390,0 4.528.580,0 17.454.726,0 2.d Proiecte de investiții care includ electrificarea unor linii de cale ferată mii lei 48,0 55.067,0 773.080,0 2.535.147,0 2.353.362,0 5.716.704,0 3 Grad de acoperire a necesităților de finanțare pentru investiții, total, din care: % 76,87 22,95 19,97 39,30 35,56 33,83 3.a Proiecte majore (anexa 7.2) % 86,46 25,57 18,99 39,23 30,20 33,40 3.b Alte proiecte (anexa 7.3) % 7,20 3,99 24,60 39,85 69,60 36,43 Mențiuni: 1. Fondurile totale alocate pe categorii de proiecte (liniile 1.a, 1.b, 1.c și 1.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12 , coloanele 9, 10 și 11 2. Fondurile disponibile pentru fiecare proiect sunt calculate, în conformitate cu prevederile art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 , cu formula unde: F_D - fonduri disponibile pentru proiectul respectiv F_A - fonduri alocate proiectului respectiv (linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4) A_P - informația din linia corespunzătoare proiectului din Tabelul A10. 4, coloana 9, privind aplicabilitatea prevederilor art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice Fondurile totale disponibile pe categorii de proiecte (liniile 2, 2.a, 2.b, 2.c și 2.d din tabel) sunt stabilite luând în considerare informațiile din anexa 9.4, Tabelul A9.12 , coloanele 9, 10 și 11 3. Gradul de acoperire a necesităților de finanțare este calculat cu formula A = 100 * F_D/F_N [%] unde: A - gradul de acoperire a necesităților de finanțare (liniile 3, 3.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_D - fonduri disponibile (liniile 2, 2.a și 3.b din tabel), conform tabelului următor F_N - fonduri necesare (valoare necesară actualizată), conform tabelului următor A F_D F_N Tabelul A10. 5, linia 3 Tabelul A10. 5, linia 2 Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.7 Tabelul A10. 5, linia 3.a Tabelul A10. 5, linia 2.a Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.3 Tabelul A10. 5, linia 3.b Tabelul A10. 5, linia 2.b Anexa 9.4, Tabelul A9.13, rd.5 4. Prevederile care fac referire la perioade anterioare anului 2023 au fost stabilite/realizate în conformitate cu cerințele Contractului de activitate și performanță pentru perioada 2021 - 2025 , aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021 ,cu modificările ulterioare, în funcție de alocările bugetare ale anilor 2021 și 2022. Tabelul următor detaliază datele prezentate în Tabelul A10. 4 în ceea ce privește modul de alocare a fondurilor pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 . Tabelul A10. 6 - Alocarea fondurilor publice pentru proiectele de investiții privind modernizarea/reabilitarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare publice administrate de CFR SA și pentru creșterea eficienței activităților de administrare a infrastructurii feroviare, aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Nr crt. Proiecte de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 Fonduri publice alocate pentru proiectele de investiții aferente măsurilor prioritare prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 [mii lei] 2021 (alocare finală) 2022 (alocare finală) 2023 2024 2025 TOTAL 2021 - 2025 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Fonduri alocate prin bugetul MTI 1.847.644 1.409.345 1.405.249 0 0 4.662.238 Titlul bugetar: 58.01 - Programe din FEDR 32.741 40.977 27.582 0 0 101.300 1 A.1.1.6 Reabilitare poduri, podețe, tuneluri SRCF Timișoara situate pe rețeaua TEN-T CORE 0 5.381 274 0 0 5.655 2 A.1.1.7 Lucrări de reabilitare poduri podețe SRCF Cluj situate pe rețeaua TEN-T CORE 5.150 2.433 0 0 0 7.583 3 A.1.1.8 Lucrări de reabilitare poduri podețe SRCF Craiova situate pe rețeaua TEN-T CORE 16.503 8.104 4.998 0 0 29.605 4 A.1.1.9 Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferata-etapa II - Faza SF 4.268 2.756 8.675 0 0 15.699 5 A.1.4.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia- Studiu de Fezabilitate 0 5.549 2.816 0 0 8.365 9 A.4.1.1 Sisteme de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse 642 194 536 0 0 1.372 10 A.4.2.1 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - Faza Studiu de Fezabilitate 3.134 4.822 2.817 0 0 10.773 11 A.5.1.1 Electrificarea liniei feroviare Radulesti -Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate 0 2.128 519 0 0 2.647 17 Lucrări de reparații/modernizări ale liniilor de cale ferată (București - Brașov, Timișoara - Arad, București - Buzău, București - Craiova, Pașcani - Iași, București - Constanța, București - Pitești), pentru asigurarea unei viteze sporite și creșterea calității serviciilor de transport feroviar - studiu de fezabilitate 0 2.785 0 0 0 2.785 26 A.7.4.2 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferată din Romania - faza SF 3.044 6.825 6.947 0 0 16.816 Titlul bugetar: 58.03 - Programe din FC 1.814.903 1.368.368 1.377.667 0 0 4.560.938 27 A.7.4.3 Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea stației CF Gara de Nord București - Faza SF 2.690 4.479 5.859 0 0 13.028 28 B.1.1.1 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coșlariu 36.644 123 58.119 0 0 94.886 29 B.1.1.2 Reabilitarea liniei de CF Brașov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan - European pentru circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria 37.625 11.620 57.414 0 0 106.659 30 B.1.1.4 Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada și Tronsonul 3: Gurasada-Simeria 1.581.407 1.194.056 1.015.157 0 0 3.790.620 34 B.1.1.8 Implementarea masurilor necesare asigurării funcționalității sistemului ERTMS pe Coridorul IV (Frontiera-Curtici-Simeria-Sighișoara-Brașov- Predeal-Constanța), certificarea și autorizarea punerii în funcțiune a subsistemelor feroviare 1.176 1.600 1.585 0 0 4.361 40 B.2.1.1 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II 48 1.698 1.515 0 0 3.261 41 B.2.1.2 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Ploiești Triaj - Focșani 2.661 0 3.771 0 0 6.432 42 B.2.1.3 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Focșani - Roman 4.356 0 5.753 0 0 10.109 43 B.2.1.4 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Roman - Iași - Frontiera 7.266 0 2.500 0 0 9.766 44 B.2.1.5 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Pașcani- Dărmănești 3.200 0 5.598 0 0 8.798 45 B.2.1.6 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești - Vicsani -Frontieră 351 2.172 101 0 0 2.624 48 "Modernizarea liniei cf București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș între Vidra și Comana 137.360 152.001 0 0 0 289.361 49 Lucrări în Stațiile CF Fetești și Ciulnița de pe linia de cale ferată București-Constanța 0 143 219.520 0 0 219.663 15 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă 119 476 775 0 0 1.370 56.03 - Programe din FC 27.008 657 41.839 0 0 69.504 36 Reabilitarea liniei de CF Frontieră-Curtici-Simeria parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru circulația trenurilor cu viteză max. de 160 km/h, tronsonul 1: Frontieră-Curtici-Arad-km.614 27.008 657 41.839 0 0 69.504 Fonduri alocate prin MIPE și bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12 1.762.167 590.278 148.643 0 0 2.501.088 13 A.6.2.1 Modernizarea liniei de cale ferată București Nord - Aeroport International Henri Coandă București Faza I: Racord C.F. La terminalul T1, Aeroport International Henri Coandă București 155.964 1.828 0 0 0 157.792 14 A.6.2.3 Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 4.291 5.693 0 0 0 9.984 25 A.7.1.2 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București 8.371 2.469 0 0 0 10.840 31 B.1.1.5 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Simeria , componenta a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h; Secțiunea : Brașov - Sighișoara. Subsecțiuni: 1. Brașov - Apața și 3. Cața - Sighișoara 366.473 149.615 48.243 0 0 564.331 32 B.1.1.6 Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, secțiunea Apața - Cața 1.171.396 395.856 100.400 0 0 1.667.652 33 B.1.1.7 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii feroviare Predeal- Brașov 7.319 1.373 0 0 0 8.692 35 B.1.1.9 Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale ferată București Nord - Craiova 11.237 8.841 0 0 0 20.078 38 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul Orient/Est- Mediteranean 13.864 9.813 0 0 0 23.677 39 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a Coridorului Orient/ Est - Mediteranean 0 0 0 0 0 0 46 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Coslariu - Cluj-Napoca 5.949 3.486 0 0 0 9.435 47 B.2.1.S Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida - Suceava 17.303 11.304 0 0 0 28.607 | Fonduri alocate prin bugetul MTI pentru proiectele finanțate din PNRR | 0,0 84.612,0 1.470.250,0 5.581.441,0 6.173.933,0 13.310.236,0 37 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 0 39.063 507.174 2.343.243 2.175.218 5.064.698 50 B.2.2.1 Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor 0 45.549 548.710 2.535.147 2.353.362 5.482.768 18 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF București 0 0 60.497 92.207 233.591 386.295 19 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Craiova 0 0 71.859 109.524 256.593 437.976 20 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Timișoara 0 0 25.778 39.289 17.178 82.245 21 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Cluj 0 0 116.978 178.292 763.074 1.058.344 22 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Brașov 0 0 50.926 77.620 374.917 503.463 23 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Iași 0 0 53.225 141.583 0 194.808 24 Proiecte tip „Quick Wins” - Lucrări de eliminare a restricțiilor de viteză pentru restabilirea parametrilor tehnici ai suprastructurii căii SRCF Galați 0 0 35.103,0 64.536 0 99.639 51 Proiect de tip “Reînnoiri” - București-Pitești - Lucrări de înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii 0 0 0 0 0 0 6 „Centralizări electronice și electrodinamice” - etapa I - Elaborarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție 0 0 0 0 0 0 TOTAL 3.636.819 2.084.892 3.065.981 5.581.441 6.173.933 20.543.066
Anexa 9 la actul adițional nr. 1/2023 al contractului de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Anexa 16 la contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025
Îmbunătățirea serviciilor și facilităților
asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate
(prevăzută la
art. 23 alin. (1) din Contract )
Cuprins:
Anexa nr. 16.1: Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate
Anexa nr. 16.2: Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor
Lista tabele:
Tabelul A16. 1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
Tabelul A16. 2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2022
Tabelul A16. 3 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
Anexa 16.1 Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate
călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate
Setul minim de servicii și facilități care trebuie asigurate călătorilor în stațiile de cale ferată modernizate este impus administratorului infrastructurii feroviare prin legislația europeană, respectiv:
–
Regulamentul (UE) nr. 1300/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind specificațiile tehnice de interoperabilitate referitoare la accesibilitatea sistemului feroviar al Uniunii pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă;
–
Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar și Regulamentul (CE) nr. 2021/782 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2021, care va înlocui Regulamentul (CE) 1371/2007 la data de 07.06.2023;
Anexa 16.2 Lista stațiilor de cale ferată modernizate puse la dispoziția călătorilor
În conformitate cu prevederile
art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate anterior Perioadei de Referință.
Tabelul A16. 1 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate anterior datei de 1.01.2021
Nr.
crt.
Stația
Anul recepției la terminarea lucrărilor
Regionala
1
Giurgiu Oraș
2014
București
2
Ploiești Sud
2008
3
Craiova
2009
Craiova
4
Drobeta Turnu Severin
2010
5
Pitești
2016
6
Râmnicu Vâlcea
2016
7
Slatina
2014
8
Arad
2016
Timișoara
9
Aurel Vlaicu
2020
10
Curtici
2016
11
Glogovăț
2016
12
Orăștie
2020
13
Reșița Sud
2014
14
Sofronea
2016
15
Bistrița Nord
2014
Cluj
16
Cluj-Napoca
2008
17
Oradea
2007
18
Zalău
2014
19
Alba Iulia
2006
Brașov
20
Blaj
2019
21
Brașov
2007
22
Copșa Mică
2020
23
Crăciunel
2019
24
Daneș
2019
25
Dumbrăveni
2019
26
Mediaș
2020
27
Sfântu Gheorghe
2013
28
Sibiu
2008
29
Sighișoara
2007
30
Șibot
2020
31
Târgu Mureș
2017
32
Valea Lungă
2019
33
Bacău
2008
Iași
34
Botoșani
2014
35
Iași
2008
36
Piatra Neamț
2013
37
Suceava Burdujeni
2006
38
Vaslui
2013
39
Brăila
2013
Galați
40
Buzău
2009
41
Focșani
2005
42
Galați
2007
43
Călărași
2013
Constanța
44
Constanța
2009
45
Fetești
2011
46
Slobozia
2015
47
Tulcea
2004
Tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată modernizate, finalizate în cursul anului 2021.
Tabelul A16. 2 - Stații de cale ferată modernizate, finalizate în perioada 1.01.2021 - 31.12.2022
Nr. crt.
Stația
Anul recepției la terminarea lucrărilor
Regionala
1
Alba Iulia
2021
Brașov
2
Coșlariu
2021
Brașov
3
Vințu de Jos
2021
Brașov
În conformitate cu prevederile
art. 23 alin. (3) din Contract , tabelul următor prezintă stațiile de cale ferată prevăzute pentru modernizare, care se estimează a fi finalizate în Perioada de Referință, ulterior datei de 1.01.2022.
Tabelul A16. 3 - Stații de cale ferată în curs de modernizare și calendarul estimat de finalizare a lucrărilor de modernizare
Nr.
crt.
Denumirea stației
Termen estimat de finalizare
Regionala
1.
Gara de Nord
2025
București
2.
Târgoviște
2025
3.
Ploiești Vest
2025
4.
Sinaia
2025
5.
Bușteni
2025
6.
Videle
2025
7.
Titu
2025
8.
Târgu Jiu
2025
Craiova
9.
Alexandria
2025
10.
Caracal
2025
11.
Filiași
2025
12.
Roșiori Nord
2025
13.
Piatra Olt
2025
14.
Ghioroc
2023
Timisoara
15.
Păuliș
2023
16.
Radna
2023
17.
Milova
2023
18.
Bârzava
2023
19.
Varadia
2023
20.
Săvârșin
2023
21.
Ilteu
2023
22.
Câmpuri Surduc
2023
23.
Ilia
2023
24.
Mintia
2023
25.
Deva
2023
26.
Simeria
2023
27.
Băile Herculane
2025
28.
Petroșani
2025
29.
Orșova
2025
30.
Satu Mare
2025
Cluj
31.
Baia Mare
2025
32.
Jibou
2025
33.
Dej Călători
2025
34.
Beclean pe Someș
2025
35.
Valea lui Mihai
2025
36.
Carei
2025
37.
Salonta
2025
38.
Brașov
2024
Brașov
39.
Bod
2024
40.
Stupini
2024
41.
Feldioara
2024
42.
Apața
2024
43.
Racoș
2024
44.
Cața
2024
45.
Archita
2024
46.
Vânători
2024
47.
Albești-Târnava
2024
48.
Sighișoara
2024
49.
Miercurea Ciuc
2025
50.
Făgăraș
2025
51.
Sebeș Alba
2025
52.
Gheorghieni
2025
53.
Reghin
2025
54.
Aiud
2025
55.
Teiuș
2025
56.
Războieni
2025
57.
Suceava Nord
2025
Iași
58.
Pașcani
2025
59.
Vatra Dornei Bai
2025
60.
Verești
2025
61.
Dolhasca
2025
62.
Gura Humorului
2025
63.
Râmnicu Sărat
2025
Galați
64.
Adjud
2025
65.
Comănești
2025
66.
Făurei
2025
67.
Tecuci
2025
68.
Mărășești
2025
69.
Neptun hc
2025
Constanța
70.
Costinești Tabără
2025
71.
Ciulnița
2025
72.
Mangalia
2025
-------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.