Rezoluția nr. 520/2022
referitoare la amendamentele la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (Capitolul II-2)
prezumat în vigoare
ORDINUL nr. 307 din 27 martie 2026 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 283 din 8 aprilie 2026.
Comitetul de siguranță maritimă,
amintind articolul 28(b) din Convenția privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului,
amintind, de asemenea,
articolul VIII(b) din Convenția internațională din 1974
pentru ocrotirea vieții omenești pe mare ( Convenția ), referitor la procedura de amendare aplicabilă anexei la
Convenție , altele decât dispozițiile prevăzute în capitolul I,
luând în considerare, la cea de-a o sută șasea sesiune a sa, amendamentele la
Convenție
propuse și difuzate în conformitate cu
articolul VIII(b)(i) din Convenție ,
1
adoptă, în conformitate cu
articolul VIII(b)(iv) din Convenție , amendamentele la
Convenție
al căror text este prevăzut în
anexa
la prezenta rezoluție;
2
stabilește, în conformitate cu
articolul VIII(b)(vi)(2)(bb) din Convenție , că amendamentele menționate se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2025, cu excepția cazului în care, până la această dată, mai mult de o treime din guvernele contractante la
Convenție
sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale au notificat secretarului general obiecțiile lor la aceste amendamente;
3
invită guvernele contractante la
Convenție
să ia notă că, în conformitate cu
articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenție , amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2026, după acceptarea lor în conformitate cu
paragraful 2
de mai sus;
4
solicită secretarului general, în conformitate cu
articolul VIII(b)(v) din Convenție , să transmită copii certificate ale prezentei rezoluții și ale textului amendamentelor cuprinse în anexă tuturor guvernelor contractante la
Convenție ;
5
solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluții și ale anexei sale membrilor Organizației care nu sunt guverne contractante la
Convenție .
Conținută de
Anexa la Rezoluția MSC.520(106)
Amendamente la
Convenția internațională din 1974
pentru ocrotirea vieții omenești pe mare
Capitolul II 2
Construcție - protecția contra incendiului, detectarea și stingerea incendiului
Partea A
Generalități
Regula 1 - Aplicare
1
Paragraful 2.5 se înlocuiește cu următorul:
2.5
Navele construite înainte de 1 iulie 2012 trebuie să respecte, de asemenea, regula 10.10.1.2, astfel cum a fost adoptată prin
Rezoluția MSC.338(91) , și regulile de la 4.2.1.6 până la 4.2.1.8, astfel cum au fost amendate prin Rezoluția MSC.520(106).
Regula 3 - Definiții
2
După paragraful 58 existent se adaugă următoarele paragrafe noi, împreună cu notele de subsol aferente:
59
Caz confirmat (punct de aprindere) este atunci când un eșantion reprezentativ este analizat în conformitate cu standardele considerate acceptabile de Organizație*, de către un laborator acreditat**, iar, în urma măsurătorilor făcute, laboratorul confirmă că punctul de aprindere este mai mic decât 60 °C. * ISO 2719:2016 - Determinarea punctului de aprindere - Metoda cu cupă închisă Pensky-Martens, Procedura A (pentru combustibili distilați) sau Procedura B (pentru combustibili reziduali).
** Laboratorul trebuie să fie acreditat în conformitate cu ISO/IEC 17025:2017 sau cu un standard echivalent pentru efectuarea încercării privind determinarea punctului de aprindere conform ISO 2719:2016.
60
Eșantion reprezentativ este un specimen din produs care prezintă caracteristici fizice și chimice identice cu caracteristicile medii ale întregului volum supus eșantionării.
61
Combustibilul lichid este definit în regula 1 din anexa 1 la
Convenția internațională din 1973
pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum a fost modificată prin
Protocolul din 1978
referitor la aceasta.
Partea B
Prevenirea incendiului și exploziei
Regula 4 - Probabilitatea de aprindere
3
La sfârșitul paragrafului 2.1.4, cuvântul „și“ se elimină, iar la sfârșitul paragrafului 2.1.5 se înlocuiește „.“ cu „;“.
4
După paragraful 2.1.5 existent se adaugă următoarele subparagrafe noi, împreună cu notele de subsol aferente:
.6
navele care transportă combustibil lichid trebuie să primească, înainte de alimentare cu combustibil lichid, o declarație semnată și certificată de reprezentantul furnizorului de combustibil lichid, care să ateste că combustibilul lichid care urmează să fie furnizat este în conformitate cu paragraful 2.1 din prezenta regulă și cu metoda de încercare utilizată pentru determinarea punctului de aprindere. O notă de livrare a buncărului pentru combustibilul lichid livrat navei trebuie să conțină fie punctul de aprindere specificat în conformitate cu standardele considerate acceptabile de Organizație*, fie o declarație care să ateste că punctul de aprindere a fost măsurat la sau peste 70 °C.** * ISO 2719:2016- Determinarea punctului de aprindere - Metoda cu cupă închisă Pensky-Martens, Procedura A (pentru combustibili distilați) sau Procedura B (pentru combustibili reziduali).
** Aceste informații pot fi incluse în nota de livrare a buncărului în conformitate cu regula 18 din anexa VI la
Convenția MARPOL .
.7
Guvernele contractante se angajează să se asigure că autoritățile competente desemnate de ele informează Organizația, în vederea transmiterii către guvernele contractante și statele membre, despre toate cazurile confirmate (punct de aprindere) în care furnizorii de combustibil lichid nu au îndeplinit cerințele specificate la paragraful 2.1 din prezenta regulă; și
.8
Guvernele contractante se angajează să se asigure că autoritățile competente desemnate de ele iau măsuri, după caz, împotriva furnizorilor de combustibil lichid despre care s-a constatat că livrează combustibil lichid care nu respectă prevederile paragrafului 2.1 din prezenta regulă.
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.