Acordul din 12 iunie 2000

Articolul 1

Scop

1. Prezentul acord se aplică operatorilor de transport rutier stabiliți pe teritoriul statului unei părți contractante, având vehicule înmatriculate pe acel teritoriu, cu punctele de plecare și de destinație în teritoriul menționat și care implica tranzitul prin acel teritoriu și prin teritoriul statului celeilalte părți contractante.

2. Prezentul acord nu afectează drepturile și obligațiile ce rezultă din celelalte angajamente internaționale ale celor două părți contractante, după cum nu afectează legislația Uniunii Europene sau acordurile dintre Uniunea Europeană și statele care nu sunt membre.

Articolul 2

Definiții

În sensul prezentului acord:

● Operator de transport înseamnă orice persoană fizica, orice persoană juridică, orice asociație ori grup de persoane fără personalitate juridică sau orice organism oficial având propria personalitate juridică ori fiind dependent de o autoritate având o astfel de personalitate, care:

- este sau nu este producătoare de profit;

- este autorizata de autoritatea competentă să efectueze transporturi rutiere internaționale de persoane sau mărfuri:

a) exercitând profesia de operator angajat în activitatea de transport, astfel cum este precizat în legislația naționala specifică ce reglementează accesul la profesia de operator de transport;

b) exercitând profesia de operator în folos propriu, angajat în activitatea de transport ca o activitate auxiliara față de activitățile întreprinderii sau asociației sale.

● Vehicul înseamnă un vehicul rutier:

- de sine statator sau o combinație de vehicule;

- proiectat pentru transportul rutier de persoane sau mărfuri;

- aflat la dispoziția operatorului de transport, fiind proprietatea acestuia sau în baza unui contract de închiriere ori leasing.

● Înmatriculare înseamnă alocarea unui număr de identificare pentru un vehicul de către o autoritate competentă. În cazul unei combinatii de vehicule vehiculul tractor este factorul determinant pentru eliberarea autorizației sau pentru exceptarea de la aceasta, chiar dacă vehiculul tractat nu este înmatriculat cu același număr sau este înmatriculat ori autorizat sa opereze în alta țara.

● Transport înseamnă circulația unui vehicul încărcat sau gol, chiar dacă vehiculul, remorca ori semiremorca este transportată cu trenul sau cu vaporul pe o porțiune a călătoriei.

● Autorizație înseamnă documentul care este eliberat pentru a fi utilizat, cu sau fără scutire de taxe/tarife rutiere, în conformitate cu reglementările în vigoare ale fiecărei părți contractante, și care îi conferă transportatorului dreptul de a efectua o singura călătorie dus-întors în trafic direct sau în tranzit prin teritoriul statului celeilalte părți contractante, pe perioada valabilității acestuia, pentru transportul mărfurilor; pentru transportul de persoane, menționat la art. 3, aceasta autorizație îi acorda transportatorului dreptul de a efectua transport pentru o perioadă determinata.

● Cabotaj înseamnă operațiunile de transport derulate pe teritoriul statului părții contractante, țara gazda, punctele de încărcare și descărcare fiind situate pe acel teritoriu, de către un operator de transport stabilit pe teritoriul statului celeilalte părți contractante. Deplasarea fără incarcatura a unui vehicul în interiorul unui teritoriu între doua operațiuni de transport internațional nu este considerată cabotaj.

● Transportul în folos propriu înseamnă transportul:

- care utilizează vehicule aflate în proprietatea operatorului de transport sau pe care acesta le-a închiriat pe baza unui contract pe termen lung ori în leasing și care sunt conduse de angajații întreprinderii unui membru al asociației;

- care reprezintă numai o activitate auxiliara în contextul tuturor celorlalte activități ale întreprinderii sau asociației;

- mărfurilor care sunt proprietatea întreprinderii ori a asociației sau care au fost vândute, cumpărate, date spre închiriere ori închiriate, produse, extrase, prelucrate sau reparate de către întreprindere, scopul transportului fiind sa transporte mărfurile spre sau dinspre întreprindere ori să le deplaseze potrivit necesităților proprii;

- angajaților întreprinderii sau membrilor unei asociații nonprofit, pentru care transportul reprezintă o parte a activităților sociale sau de binefacere.

● Teritoriul statului unei părți contractante înseamnă teritoriul fiecăruia dintre statele ale căror guverne sunt părți contractante la acest acord.

● Țara de rezidență înseamnă teritoriul statului unei părți contractante pe care operatorul de transport este stabilit și pe care vehiculul este înmatriculat.

● Țara gazda înseamnă teritoriul statului unei părți contractante pe care vehiculul circula fără a fi înmatriculat și fără ca operatorul de transport să fie stabilit pe acest teritoriu.

● Autobuz și Autocar înseamnă vehiculele care sunt construite și proiectate pentru transportul de persoane și care au în afară de locul soferului mai mult de 8 locuri.

● Vehicul angajat înseamnă un vehicul care este construit și proiectat pentru a transporta până la 9 persoane și bagajele acestora, inclusiv soferul, și care este destinat transportului remunerat, în beneficiul unei terțe părți.

● Serviciu regulat de persoane înseamnă serviciul prin care se transporta persoane pe o ruta specificată, conform unui anumit grafic de circulație și pentru care sunt percepute tarife stabilite. Pasagerii sunt imbarcati sau debarcati în puncte de oprire prestabilite, iar serviciul respectiv este accesibil oricui; totuși, în unele cazuri este necesară o rezervare.

Termenul serviciu regulat de persoane include, de asemenea, un serviciu care îndeplinește majoritatea criteriilor menționate mai sus și care operează ca atare.

În particular acesta include un serviciu care transporta categorii specifice de pasageri, cu excluderea altor pasageri. Acest serviciu se numește "serviciu regulat special". Serviciul, ca serviciu de transport regulat, nu este afectat de faptul ca transportul este organizat astfel încât sa corespundă diverselor necesitați ale utilizatorilor.

● Serviciu naveta înseamnă un serviciu în cadrul căruia, prin călătorii repetate dus-întors, grupuri de pasageri formate în prealabil sunt transportate de la un singur loc de plecare la o singura destinație. Fiecare grup alcătuit din pasageri care au efectuat călătoria dus este transportat înapoi spre locul de plecare într-o călătorie ulterioară. Locul de plecare și, respectiv, de destinație, înseamnă locul unde începe, respectiv locul unde se încheie călătoria, incluzând, în fiecare caz, și localitățile invecinate situate pe o raza de 50 km.

Prima călătorie întors și ultima călătorie dus într-o serie de servicii naveta se efectuează fără pasageri.

Serviciul, ca serviciu naveta, nu este afectat de faptul ca unii pasageri efectuează călătoria întors cu alt grup, nici de faptul ca prima călătorie dus și ultima călătorie întors se efectuează fără pasageri. Acest tip de serviciu naveta este denumit naveta inversata.

Un serviciu naveta care asigura cazare pentru cel puțin 80% din pasageri la destinație și, dacă este necesar, în timpul călătoriei, cu sau fără masa, se numește naveta cu cazare.

● Serviciu ocazional înseamnă un serviciu care nu corespunde nici definitiei serviciului regulat de persoane, nici definitiei serviciului naveta. Frecventa sau numărul serviciilor nu afectează clasificarea acestora ca servicii ocazionale.

● Document de control înseamnă lista de călători pentru autobuze și autocare, conformă cu specimenul prevăzut în rezoluțiile CEMT, și, acolo unde este astfel prevăzut în acest acord sau în concluziile comisiei mixte menționate la art. 14, cu raportul tehnic referitor la protecția mediului și la siguranța rutiera, la care se face referire în aceleași rezoluții.

Articolul 3

Servicii regulate și similare

1. Serviciile regulate și serviciile naveta fără cazare, operate de autobuz sau autocar și de vehicul angajat, sunt supuse regimului de autorizații eliberate de autoritatea competentă din țara de plecare, de destinație sau de tranzit.

2. Solicitarea pentru obținerea autorizației trebuie înaintată autorității competente din țara de rezidență a operatorului de transport. Dacă autoritatea aproba solicitarea, autorizarea este comunicată autorității competente a celeilalte părți contractante.

Comisia mixtă stabilită în baza art. 14 decide asupra formei solicitării pentru obținerea autorizației, precum și asupra celorlalte documente necesare pentru susținerea acesteia.

3. Autorizațiile sunt eliberate de comun acord de către autoritățile competente ale părților contractante. Comisia mixtă stabilită în baza art. 14 poate decide ca autorizația emisă de țara de rezidență să fie valabilă și ca autorizație de tranzit și poate determina termenii și condițiile acestei liberalizari.

Decizia de acordare sau de refuz de acordare a unei autorizații este luată într-o perioadă de 3 luni, cu excepția cazului în care sunt situații deosebite.

Autorizațiile sunt valabile pentru o perioadă de maximum 5 ani. Acestea stabilesc condițiile de operare, inclusiv standardele de protecție a mediului și de siguranță pe care vehiculele trebuie să le îndeplinească.

4. Schimbările condițiilor de operare și încetarea serviciului sunt hotărâte în conformitate cu procedurile stabilite în paragrafele 2 și 3 ale prezentului articol.

Dacă nu mai exista solicitare pentru un anumit serviciu, operatorul îl poate anula, notificând decizia sa cu 3 săptămâni înainte autorităților competente care au eliberat autorizația și clienților.

5. Dacă un serviciu este operat pe bază de asociere sau de subcontractare, se eliberează o singura autorizație firmei principale, dar cu un număr de copii egal cu cel al operatorilor de transport. Autorizația va menționa numele membrilor asociației și ai subcontractanților.

Articolul 4

Servicii ocazionale sau similare

1. Serviciile ocazionale și serviciile naveta cu cazare, operate de autobuz sau autocar și de vehicul angajat, sunt supuse regimului de autorizații eliberate de autoritatea competentă a tarii de plecare, de destinație sau de tranzit.

2. Ca o excepție de la paragraful 1 serviciile enumerate mai jos sunt exceptate de orice sistem de autorizație pe teritoriul tarii gazda:

2.1. circuitul cu ușile închise, în care același vehicul este utilizat pentru a transporta același grup de pasageri de-a lungul călătoriei și pentru a-i aduce în același loc de plecare;

2.2. servicii în care călătoria dus se efectuează cu pasageri și călătoria întors se efectuează fără pasageri;

2.3. servicii în care călătoria dus se efectuează fără pasageri și călătoria întors cu pasageri, cu condiția ca aceștia:

a) sa constituie un grup format pe baza unui contract de transport intrat în vigoare înaintea sosirii acestuia pe teritoriul statului părții contractante în care ei sunt imbarcati și transportați spre teritoriul tarii de rezidență;

b) sa fi fost adusi anterior de același transportator pe teritoriul statului părții contractante în care ei sunt imbarcati din nou și transportați spre teritoriul tarii de rezidență;

c) sa fi fost invitați sa calatoreasca pe teritoriul tarii de rezidență, costul transportului fiind suportat de persoana care a făcut invitația;

2.4. servicii în folos propriu;

2.5. transport în vehicule angajate.

Un singur pasager care călătorește într-un vehicul angajat este considerat ca fiind un grup de pasageri.

3. Imbarcarea pasagerilor într-o călătorie dintr-un serviciu liberalizat nu este permisă în afară cazului în care a fost acordată o autorizație specială.

Comisia mixtă stabilită pe baza prevederilor art. 14 poate extinde exceptarea de autorizație și asupra altor categorii de servicii ocazionale, în special asupra serviciilor în care pasagerii sunt imbarcati în timpul călătoriei și asupra altor servicii menționate la lit. c) a subparagrafului 2.3. Într-un astfel de caz comisia mixtă stabilește condițiile pentru acea liberalizare, având în vedere printre altele prevederile art. 11 paragraful 3.

4. Solicitarea pentru obținerea autorizației trebuie înaintată autorității competente din țara gazda.

Comisia mixtă stabilită pe baza prevederilor art. 14 decide asupra formei solicitării pentru obținerea autorizației și asupra documentelor necesare pentru aceasta.

Decizia de a acorda sau de a refuza acordarea autorizației este luată într-o perioadă de o luna, cu excepția cazului în care sunt situații deosebite.

5. Serviciile ocazionale și serviciile naveta cu cazare exceptate de autorizație și care sunt efectuate cu autobuze sau autocare trebuie să aibă la baza un document de control. Condițiile de utilizare și conținutul documentului de control sunt stabilite de comisia mixtă la care se face referire în art. 14.

Articolul 5

Prevederi comune serviciilor de persoane

1. Autorizațiile de transport sunt nominale și nu sunt transferabile altor operatori de transport.

2. Efectuarea serviciilor de cabotaj este interzisă. Călătoriile locale organizate numai pentru un grup de pasageri adus în locul respectiv de același operator de transport nu sunt considerate servicii de cabotaj, cu condiția ca aceștia să fie înscriși pe lista de călători.

Articolul 6

Sistemul de autorizare

1. Operatorii de transport stabiliți pe teritoriul statului unei părți contractante pot derula, în baza unei autorizari prealabile, pe teritoriul statului celeilalte părți contractante:

a) transport între teritoriile statelor celor două părți contractante;

b) transport în tranzit.

2. Cabotajul este permis numai cu autorizare specială din partea tarii gazda.

3. Operatorii de transport ai unei părți contractante, autorizați conform prevederilor art. 2, pot derula transport de mărfuri între teritoriul statului celeilalte părți contractante și un stat terț, precum și între un stat terț și teritoriul statului celeilalte părți contractante numai dacă au obținut, pe bază de reciprocitate, aprobarea autorității competente a acestei părți contractante.

Articolul 7

Scutirea de autorizații

1. Ca excepție de la prevederile art. 6, următoarele categorii de transport sunt scutite de autorizații:

a) transportul cu vehicule a căror masă totală maxima autorizata, inclusiv remorcile, nu depășește 6 tone sau atunci când sarcina utila maxima admisă, inclusiv remorcile, nu depășește 3,5 tone;

b) transportul vehiculelor care sunt avariate sau care s-au defectat și transportul vehiculelor defectate care au fost reparate;

c) călătoriile fără incarcatura efectuate de un vehicul de marfa, trimis pentru a înlocui un vehicul care s-a defectat în alta țara, precum și călătoria întors, după reparatie, a vehiculului care s-a defectat;

d) transportul de animale vii în vehicule special construite sau permanent adaptate pentru transportul de animale vii și care sunt recunoscute ca atare de autoritățile competente în țara de rezidență;

e) transportul de provizii și echipamente medicale necesare pentru urgente, în special cele cauzate de catastrofe naturale și de necesitățile umanitare;

f) transportul de obiecte și lucrări de arta pentru târguri și expoziții sau în scopuri necomerciale;

g) transportul în scopuri necomerciale al bunurilor personale, accesoriilor și animalelor spre sau dinspre manifestări teatrale, muzicale, cinematografice, sportive ori pentru circuri, târguri sau festivitati, precum și cel destinat înregistrărilor radio, productiilor cinematografice sau de televiziune;

h) transportul în folos propriu;

i) transportul funerar;

j) transportul de efecte de strămutare.

2. Transportul de mărfuri perisabile face obiectul unui contingent distinct de autorizații.

3. Comisia mixtă prevăzută la art. 14 poate adauga la lista de categorii de transport scutite de autorizație, prevăzute la paragraful 1, și alte categorii și poate elimina contingentele de autorizații pentru alte categorii decât cele specifice la paragraful 2.

Articolul 8

Condiții de autorizare

1. Autoritățile competente ale celor două părți contractante schimba anual un număr convenit de formulare de autorizații în alb.

Autorizațiile sunt eliberate operatorilor de transport rezidenți de către autoritatea competentă sau de către un organism desemnat de aceasta autoritate.

2. Autorizațiile sunt nominale și nu sunt transferabile unor terțe părți.

3. Autorizațiile pot fi utilizate numai de către un singur vehicul o dată.

În cazul combinatiilor de vehicule vehiculul tractor este factorul determinant în eliberarea sau exceptarea de autorizații.

4. Comisia mixtă menționată la art. 14 determina contingentul, categoriile (bilaterale, tranzit, terțe tari) și tipurile de autorizații (cu sau fără plata), precum și orice alte condiții ce guvernează utilizarea autorizațiilor.

5. Efectuarea serviciilor de cabotaj este interzisă, cu excepția celor autorizate special de către autoritatea competentă din țara gazda.

Comisia mixtă prevăzută la art. 14 stabilește prevederile administrative aplicabile cabotajului în țara gazda. Aceste prevederi se aplică fără discriminare.

Articolul 9

Taxe și plati

1. Transportul cu vehicule înmatriculate pe teritoriul statului unei părți contractante, care operează temporar pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, respectând termenii acestui acord, este scutit de la plata tuturor taxelor referitoare la proprietate, înmatriculare și exploatare a vehiculului, precum și de la plata taxelor speciale privind serviciile de transport.

2. Scutirea de taxe menționată mai sus nu se referă la tarifele și taxele pe combustibil și la taxa pe valoarea adăugată privind serviciile de transport.

3. Combustibilul conținut în rezervoarele normale, construite de fabricant, montate pe vehicul, care sunt utilizate pentru funcționarea vehiculului și pentru operarea vehiculului rutier la temperatura controlată, precum și lubrifianții și piesele de schimb sunt scutite de la plata tuturor taxelor vamale pe teritoriul tarii gazda, cu condiția ca operatorul de transport să respecte reglementările legale în vigoare în domeniul vamal.

4. Transportul efectuat în conformitate cu termenii acestui acord va fi supus plății taxelor și tarifelor percepute pentru utilizarea infrastructurii rutiere sau a podurilor în țara gazda.

5. Pe baza avantajului reciproc comisia mixtă prevăzută la art. 14 va stabili contingentele de autorizații, cu sau fără scutire de la plata taxelor rutiere.

6. Toate plățile rezultate din aplicarea prezentului acord se vor face în moneda convertibilă. În cazul în care un acord de plati între părțile contractante va fi convenit se vor aplica prevederile acestui acord de plati.

7. Profiturile obținute ca rezultat al operarii vehiculelor în traficul internațional, precum și bunurile mobile legate de exploatarea lor sunt taxabile în statul în care se afla conducerea efectivă a întreprinderii de transport. În cazul în care o convenție de evitare a dublei impuneri va fi încheiată între cele doua părți contractante se vor aplica prevederile acestei convenții.

Articolul 10

Mase totale și dimensiuni

1. Masa totală maxima autorizata, sarcina pe osie și dimensiunile vehiculelor nu trebuie să le depășească pe cele înregistrate în documente și nici limitele maxime în vigoare în țara gazda.

2. Dacă masa totală maxima, sarcina pe osie sau dimensiunile vehiculului unei părți contractante depășesc limitele maxime în vigoare pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, vehiculul trebuie să aibă o autorizație specială eliberata de autoritatea competentă a celeilalte părți contractante.

Dacă aceasta autorizație limitează deplasarea vehiculului la un itinerar determinat, transportul se va efectua numai cu respectarea acestui itinerar.

3. Autorizația specială nu exclude autorizația prevăzută la art. 6 paragraful 1.

Articolul 11

Echipament și alte caracteristici

1. Vehiculele care transporta mărfuri periculoase trebuie să fie adaptate și echipate conform prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase, încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957 (A.D.R.).

2. Echipamentul utilizat la bordul vehiculului pentru monitorizarea timpului de odihnă și de conducere al echipajului trebuie să corespundă prevederilor Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale, încheiat la Geneva la 1 iulie 1970 (A.E.T.R.).

3. Părțile contractante se angajează sa promoveze în cadrul acestui acord utilizarea vehiculelor care îndeplinesc standardele de siguranță și cele privind emisiile de noxe.

În consens cu aceasta politica comisia mixtă prevăzută la art. 14 poate acorda un tratament mai favorabil vehiculelor care îndeplinesc cele mai moderne standarde de siguranță și privind emisiile de noxe, atunci când decide asupra contingentelor și viitoarei liberalizari.

Articolul 12

Control

Autorizațiile, documentele de control și alte acte solicitate în conformitate cu acest acord, precum și scrisoarea de transport internațional, listele de călători, certificatele de asigurare, certificatele de pregătire profesională și toate documentele necesare prevăzute în acordurile multilaterale sau bilaterale sau în legislația naționala trebuie păstrate la bordul vehiculelor și prezentate la cererea autorităților de control.

Operatorii de transport în folos propriu trebuie să prezinte dovada acestui statut, la cererea autorităților de control.

Articolul 13

Obligații ale operatorilor de transport și penalizări

1. Operatorii de transport ai unei părți contractante au datoria să respecte pe teritoriul statului celeilalte părți contractante obligațiile ce rezultă din acordurile multilaterale internaționale la care cele doua părți contractante sunt părți, din prezentul acord, precum și din alte acorduri bilaterale și din legislația naționala, în special regulile de trafic și înțelegerile vamale, precum și orice condiții și restrictii referitoare la autorizații.

2. Fără a prejudicia procedurile penale autoritățile competente din țara de rezidență pot, în cazul incalcarilor serioase sau repetate comise pe teritoriul tarii gazda și la cererea acesteia din urma, sa initieze următoarele acțiuni administrative:

- emiterea unui avertisment,

- interzicerea accesului pe teritoriul statului părții contractante în care încălcarea/încălcările a/au fost comisă/comise.

În cazuri deosebit de grave autoritatea competentă a tarii gazda poate interzice temporar accesul, până la luarea unei decizii de către autoritatea tarii de rezidență.

Părțile contractante se vor informa reciproc asupra deciziilor luate.

3. Prevederile acestui articol nu exclud sancțiunile legale care pot fi aplicate de tribunale sau de autoritățile administrative ale tarii în care a avut loc evenimentul.

Articolul 14

Colaborarea în comisia mixtă

1. Autoritățile competente ale părților contractante trebuie să ia măsurile necesare pentru a aplica acest acord și să își transmită reciproc orice informație utila. Autoritățile competente trebuie să se informeze, de asemenea, în mod reciproc, asupra oricărei schimbări a legislației naționale care afectează aplicarea acordului.

Autoritățile competente își vor acorda reciproc asistența în scopul implementarii acestui acord. Datele personale schimbate în cadrul cooperării dintre părțile contractante vor fi protejate prin garanție de confidențialitate și nu pot fi utilizate în alt scop în afară de cel pentru care au fost comunicate.

2. Pentru realizarea prevederilor paragrafului 1 va fi înființată o comisie mixtă, compusa din delegați ai fiecărei părți contractante.

Comisia mixtă este responsabilă cu implementarea art. 3, 4, 7 și 8 și, în general, de revizuirea tuturor chestiunilor privind relațiile dintre părțile contractante în domeniul transportului rutier, inclusiv aspectele referitoare la siguranța, protecția mediului, drepturile personalului angajat, problemele tehnice, promovarea relațiilor dintre întreprinderi, colaborarea intermodala și managementul crizelor.

Articolul 15

Autorități competente

Autoritățile competente pentru implementarea prezentului acord sunt autoritățile responsabile cu transportul, și anume:

- pentru Guvernul Roman: Ministerul Transporturilor;

- pentru Guvernul Macedonean: Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor.

Părțile contractante își vor notifica reciproc orice modificare privind nominalizarea autorității competente implicate.

Articolul 16

Soluționarea diferendelor

Orice diferend privind interpretarea sau aplicarea acestui acord va fi soluționat prin negocieri directe între autoritățile competente ale celor două părți contractante.

În cazul în care aceste autorități competente nu ajung la o înțelegere, diferendul va fi soluționat pe cai diplomatice.

Articolul 17

Amendamente

Orice amendament la prezentul acord va fi convenit de părțile contractante și va intra în vigoare conform procedurii menționate la art. 18.

Articolul 18

Intrarea în vigoare și durata

1. Ambele părți contractante își vor notifica reciproc îndeplinirea procedurii cerute de legislatiile lor naționale privind intrarea în vigoare a acordurilor internaționale. Prezentul acord va intra în vigoare în cea de-a treizecea zi de la data ultimei notificări.

2. Prezentul acord se încheie pe o perioadă de un an și va fi prelungit în mod automat pentru noi perioade de câte un an, cu excepția cazului în care este denunțat de una dintre părțile contractante prin notificare scrisă, cu 90 de zile înainte de expirarea valabilității acestuia.

3. O dată cu intrarea în vigoare a prezentului acord Acordul dintre Guvernul Republicii Populare Române și Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind transporturile internaționale rutiere, semnat la 25 decembrie 1963, și prevederile referitoare la transportul rutier din Protocolul dintre Guvernul Roman și Guvernul Macedonean privind cadrul juridic bilateral, semnat la 8 martie 1996, își încetează valabilitatea în relațiile dintre cele doua părți contractante.

Drept care subsemnații, deplin împuterniciți în acest scop de guvernele lor respective, au semnat acest acord.

Încheiat la București la 12 iunie 2000, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română, macedoneana și engleza, toate textele fiind egal autentice. În caz de divergenta de interpretare textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul Roman,

Adrian Gheorghe Marinescu,

secretar de stat

în Ministerul Transporturilor

Pentru Guvernul Macedonean,

Bobi Spirkovski,

ministrul transporturilor

și telecomunicatiilor