Acordul din 6 iunie 2000

Articolul 1

Definiții

În sensul prezentului acord, expresia:

a) convenție înseamnă Convenția privind aviația civilă internationala, deschisă spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944, inclusiv orice anexa adoptată în baza art. 90 din aceasta convenție, precum și orice amendament la anexe sau la convenție adoptat în baza art. 90 și 94 din aceasta, în măsura în care aceste anexe și amendamente au fost adoptate de ambele părți contractante;

b) autoritate aeronautica înseamnă, în cazul României, Ministerul Transporturilor, iar în cazul Republicii Slovace, Ministerul Transporturilor, Poștei și Telecomunicatiilor/ Departamentul Aviației Civile și Transporturi Navale ori, în ambele cazuri, orice altă persoană sau organism autorizat sa îndeplinească funcțiile exercitate în prezent de autoritățile menționate;

c) companie aeriană desemnată înseamnă o companie aeriană care a fost desemnată și autorizata în conformitate cu art. 3 din prezentul acord;

d) teritoriul statului părții contractante și cetățenii statului părții contractante înseamnă, după caz, teritoriul și cetățenii României și ai Republicii Slovace;

e) serviciu aerian, serviciu aerian internațional, companie aeriană și escala necomercială au intelesurile care le-au fost atribuite în art. 96 din convenție;

f) capacitate, în ceea ce privește o aeronava, înseamnă incarcatura comercială a acelei aeronave, utilizabila pe o ruta sau pe o porțiune de ruta;

g) capacitate, în ceea ce privește un serviciu convenit, înseamnă capacitatea aeronavei utilizate pentru un astfel de serviciu înmulțită cu frecventa curselor operate de aceasta aeronava într-o perioadă dată și pe o ruta sau pe o porțiune de ruta;

h) transport aerian înseamnă transportul la destinație, pe calea aerului, al pasagerilor, bagajelor, mărfii și al poștei, în mod separat sau combinat;

i) tarif înseamnă prețurile care urmează să fie plătite pentru transportul aerian internațional de pasageri, bagaje și marfa, precum și condițiile în baza cărora se aplică aceste prețuri, inclusiv prețurile și condițiile pentru serviciile de agenție și alte servicii auxiliare, cu excepția remunerației și a condițiilor pentru transportul poștei;

j) rute specificate înseamnă rutele specificate în anexa la prezentul acord, pe care vor fi operate servicii aeriene internaționale regulate de către companiile aeriene desemnate de părțile contractante;

k) servicii convenite înseamnă serviciile înființate sau care urmează să fie înființate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord; și

l) prezentul acord include, de asemenea, anexa la acesta și orice amendament convenit în conformitate cu art. 20 din prezentul acord.

Articolul 2

Acordarea drepturilor de trafic

1. Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante drepturile menționate în prezentul acord, în scopul infiintarii și operarii serviciilor aeriene internaționale regulate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord.

2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord companiile aeriene desemnate de partea contractantă se vor bucura în timpul operarii serviciilor convenite pe rutele specificate de următoarele drepturi:

a) de a survola, fără aterizare, teritoriul statului celeilalte părți contractante;

b) de a face escala necomercială pe teritoriul statului celeilalte părți contractante; și

c) de a imbarca și a debarca pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa la prezentul acord, pasageri, bagaje, marfa și posta în trafic internațional, în mod separat sau combinat.

3. Nici o prevedere a paragrafului 2 al prezentului articol nu va putea fi interpretată în sensul de a conferi companiilor aeriene desemnate de o parte contractantă dreptul de a imbarca pe teritoriul statului celeilalte părți contractante pasageri, bagaje, marfa și posta, transportate contra plata sau în baza unui contract de închiriere și destinate unui alt punct de pe teritoriul statului acestei din urma părți contractante (cabotaj).

Articolul 3

Desemnarea companiilor aeriene

1. Fiecare parte contractantă va avea dreptul sa desemneze celeilalte părți contractante una sau mai multe companii aeriene, în scopul operarii serviciilor convenite pe rutele specificate. Aceasta desemnare va face obiectul unei notificări scrise între autoritățile aeronautice ale părților contractante.

2. La primirea unei astfel de desemnari autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante va acorda fără întârziere, cu respectarea prevederilor paragrafelor 3 și 4 ale prezentului articol, companiei aeriene astfel desemnate autorizația de operare corespunzătoare.

3. Autoritatea aeronautica a unei părți contractante poate solicita oricărei companii aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă sa îi facă dovada ca este în măsura sa îndeplinească condițiile prevăzute în baza legilor și reglementărilor aplicate de aceasta autoritate, cu privire la operarea serviciilor aeriene internaționale, în conformitate cu prevederile convenției.

4. Fiecare parte contractantă va avea dreptul de a refuza sa acorde autorizația de operare la care s-a făcut referire în paragraful 2 al prezentului articol sau de a impune acele condiții pe care le considera necesare pentru exercitarea de către oricare dintre companiile aeriene desemnate ale statului celeilalte părți contractante a drepturilor specificate în art. 2 din prezentul acord, în cazul în care nu i se face dovada ca partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene aparțin statului părții contractante care desemnează compania aeriană sau cetățenilor statului acelei părți contractante.

5. Companiile aeriene, desemnate și autorizate în conformitate cu prevederile paragrafelor 1 și 2 ale prezentului articol, pot începe oricând operarea serviciilor convenite, cu condiția reglementării capacității în conformitate cu art. 5 din prezentul acord, a aprobării orarului în conformitate cu art. 7 din prezentul acord și cu condiția ca tarifele stabilite în conformitate cu prevederile art. 8 din prezentul acord să fie în vigoare.

6. Fiecare parte contractantă va avea dreptul sa înlocuiască o companie aeriană pe care a desemnat-o cu o alta companie aeriană printr-o notificare scrisă între autoritățile aeronautice ale părților contractante. Compania aeriană nou-desemnată va avea aceleași drepturi și va fi supusă acelorași obligații ca și compania aeriană pe care o înlocuiește.

Articolul 4

Revocarea sau suspendarea autorizației de operare

1. Fiecare parte contractantă va avea dreptul de a revoca o autorizație de operare sau de a suspenda temporar exercitarea drepturilor specificate în art. 2 din prezentul acord de către o companie aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă ori de a impune acele condiții pe care le considera necesare pentru exercitarea acestor drepturi, în orice caz în care:

a) nu i se face dovada ca partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene aparțin statului părții contractante care desemnează compania aeriană sau cetățenilor statului acelei părți contractante; sau

b) compania aeriană nu reușește să se conformeze legilor și reglementărilor în vigoare pe teritoriul statului părții contractante care acorda aceste drepturi; sau

c) compania aeriană nu reușește să se conformeze prevederilor prezentului acord.

2. Cu excepția cazului în care revocarea imediata, suspendarea sau impunerea condițiilor menționate în paragraful 1 al prezentului articol este esențială pentru a preveni noi abateri de la legi și reglementări, acest drept va fi exercitat de fiecare parte contractantă numai după consultări cu cealaltă parte contractantă, în conformitate cu prevederile art. 16 din prezentul acord.

Articolul 5

Principiile care reglementează operarea serviciilor convenite

1. Companiile aeriene desemnate de părțile contractante se vor bucura de posibilități echitabile și egale pentru operarea serviciilor convenite pe rutele specificate.

2. În operarea serviciilor convenite companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractantă vor tine seama de interesele companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă, pentru a nu afecta în mod nejustificat serviciile pe care acestea din urma le asigura pe întreaga ruta sau pe o porțiune a acestei rute.

3. Pe orice ruta specificată capacitatea asigurata de companiile aeriene desemnate de o parte contractantă, împreună cu capacitatea asigurata de companiile aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă vor fi corelate cu cerințele publicului în privinta transportului aerian pe acea ruta.

4. Serviciile convenite, operate de companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractantă, vor avea ca principal obiectiv asigurarea, la un coeficient de incarcatura rezonabil, a unei capacități adecvate pentru a răspunde cererilor curente și rațional previzibile privind transportul aerian spre și dinspre teritoriul statului celeilalte părți contractante.

5. Dreptul companiilor aeriene desemnate de a opera servicii de transport între punctele de pe rutele specificate, situate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, și punctele situate în tari terțe va fi exercitat în conformitate cu principiile generale potrivit cărora capacitatea trebuie să fie adaptată:

a) cerințelor de trafic spre și dinspre teritoriul statului părții contractante care a desemnat compania aeriană;

b) cerințelor de trafic în cadrul regiunii traversate de serviciile convenite, după ce s-a ținut seama de serviciile aeriene locale și regionale; precum și

c) cerințelor operarii liniei aeriene directe.

6. Capacitatea care urmează să fie asigurată pe rutele specificate va fi convenită între companiile aeriene desemnate de părțile contractante și va fi aprobată de ambele autorități aeronautice. Orice creștere a capacității va face, de asemenea, obiectul unei înțelegeri între companiile aeriene desemnate și va fi supusă spre aprobare autorităților aeronautice ale părților contractante. Până la obținerea acestei aprobări capacitatea deja convenită va rămâne în vigoare.

Articolul 6

Furnizarea datelor statistice

Autoritatea aeronautica a fiecărei părți contractante va determina propriile companii aeriene desemnate sa furnizeze autorității aeronautice a celeilalte părți contractante, la cererea acesteia, date periodice sau alte situații statistice care pot fi cerute în mod rezonabil, în scopul examinării capacității asigurate pe serviciile convenite de către companiile aeriene desemnate de ambele părți contractante.

Articolul 7

Aprobarea orarelor de zbor

1. Orarele de zbor, inclusiv frecventa zborurilor, zilele de operare, tipul serviciilor și tipul aeronavelor ce vor fi folosite, vor fi convenite între companiile aeriene desemnate de părțile contractante. Aceste probleme astfel convenite vor fi supuse spre aprobare autorităților aeronautice ale părților contractante cu 30 (treizeci) de zile înainte de începerea operarii serviciilor convenite. Aceeași procedura va fi aplicată în cazul schimbărilor ulterioare, iar perioada de 30 (treizeci) de zile poate fi modificată în baza înțelegerii dintre autoritățile aeronautice respective.

2. În cazul în care companiile aeriene desemnate nu vor reusi sa convină asupra orarelor de zbor acestea vor fi stabilite de autoritățile aeronautice ale părților contractante. Aceeași procedura este aplicabilă și în cazul în care companiile aeriene desemnate nu convin asupra schimbării ulterioare a orarului în vigoare. În acest din urmă caz orarele existente vor rămâne în vigoare 6 (șase) luni, perioada în care autoritățile aeronautice menționate mai sus vor depune eforturi pentru stabilirea noilor orare.

Articolul 8

Tarife

1. Tarifele care urmează să fie aplicate de către oricare dintre companiile aeriene desemnate de o parte contractantă, pentru transportul către sau dinspre teritoriul statului celeilalte părți contractante, vor fi stabilite în cuantumuri rezonabile, ținându-se seama de toți factorii relevanti, inclusiv interesele utilizatorilor, costul operarii, caracteristicile serviciului, nivelul comisioanelor, un profit rezonabil, tarifele aplicate de alte companii aeriene, precum și de alte considerente de ordin comercial de pe piața.

2. Dacă este posibil, tarifele la care s-a făcut referire în paragraful 1 al prezentului articol vor fi convenite între companiile aeriene desemnate de părțile contractante, iar la un astfel de acord se va ajunge, ori de câte ori este posibil, prin aplicarea procedurilor organismelor sau ale organizațiilor internaționale corespunzătoare.

3. Tarifele astfel convenite vor fi supuse spre aprobare autorităților aeronautice ale părților contractante cu cel puțin 45 (patruzeci și cinci) de zile înainte de data propusă pentru aplicarea acestora. În cazuri speciale această perioadă poate fi redusă în baza înțelegerii dintre respectivele autorități.

4. Aprobarea tarifelor poate fi data în mod expres. Dacă nici una dintre autoritățile aeronautice nu și-a exprimat dezacordul în termen de 30 (treizeci) de zile de la data la care tarifele au fost supuse spre aprobare în conformitate cu paragraful 3 al prezentului articol, aceste tarife vor fi considerate aprobate. În cazul reducerii perioadei stabilite pentru supunerea spre aprobare a tarifelor, în conformitate cu paragraful 3 al prezentului articol, autoritățile aeronautice pot conveni ca perioada în care poate fi notificat dezacordul să fie mai mica de 30 (treizeci) de zile.

5. Dacă un tarif nu poate fi convenit în conformitate cu paragraful 2 al prezentului articol sau dacă în decursul perioadei de aplicabilitate a unui tarif convenit în baza paragrafului 4 al prezentului articol autoritatea aeronautica a unei părți contractante notifica, în baza prevederilor paragrafului 2 al prezentului articol, autorității aeronautice a celeilalte părți contractante dezacordul sau asupra acestui tarif, autoritățile aeronautice ale părților contractante vor depune eforturi pentru a stabili tariful în cauza prin înțelegere reciprocă.

6. Dacă autoritățile aeronautice ale părților contractante nu pot conveni asupra unui tarif care le este supus spre aprobare în baza prevederilor paragrafului 3 al prezentului articol sau asupra stabilirii unui tarif în baza prevederilor paragrafului 5 al prezentului articol, diferendul va fi soluționat în conformitate cu prevederile art. 17 din prezentul acord.

7. Un tarif stabilit în conformitate cu prevederile prezentului articol va rămâne în vigoare până în momentul aprobării unui nou tarif. Valabilitatea tarifului respectiv poate fi prelungită, cu aprobarea autorităților aeronautice ale părților contractante, peste data expirării sale inițiale. Totuși valabilitatea unui tarif nu poate fi prelungită în virtutea prezentului paragraf pentru o perioadă mai mare de 12 (douasprezece) luni de la data la care acesta ar fi expirat.

Articolul 9

Scutirea de taxe vamale, tarife și alte taxe

1. Aeronavele operate pe serviciile aeriene internaționale de către companiile aeriene desemnate de părțile contractante, precum și echipamentul lor obișnuit, rezervele de carburanți și lubrifianți, piesele de schimb și proviziile de bord, inclusiv alimentele, băuturile, produsele din tutun, precum și alte produse destinate vânzării către pasageri în timpul zborului, aflate la bordul acestor aeronave, vor fi scutite, la intrarea pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, de toate taxele vamale, tarifele și alte taxe și de orice alte taxe similare naționale și locale, cu condiția ca aceste echipamente, rezerve și provizii sa rămână la bordul aeronavelor până în momentul reexportării lor.

2. Vor fi, de asemenea, scutite de aceleași taxe vamale, tarife și alte taxe, cu excepția taxelor corespunzătoare serviciului prestat:

a) carburanții și lubrifianții destinați alimentarii aeronavelor companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internaționale, incarcati pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, chiar și atunci când acești carburanți și lubrifianți sunt utilizați pe o porțiune a zborului efectuat deasupra teritoriului în care au fost incarcati;

b) piesele de schimb și echipamentele obișnuite de bord, introduse pe teritoriul statului celeilalte părți contractante pentru întreținerea sau repararea aeronavelor utilizate pe serviciile aeriene internaționale de către companiile aeriene desemnate;

c) proviziile de bord încărcate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, în limitele fixate de autoritățile competente ale respectivei părți contractante, și destinate consumarii lor la bordul aeronavelor utilizate pe serviciile aeriene internaționale de către companiile aeriene desemnate;

d) obiectele și materialele introduse pe teritoriul statului oricărei părți contractante pentru a fi folosite în sediile agentiilor companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă în scopuri de reclama și publicitate, cu condiția ca aceste obiecte și materiale sa poarte înscrisă denumirea companiei aeriene respective și să fie distribuite în mod gratuit;

e) marfa și bagajele în tranzit direct pe teritoriile statelor părților contractante, transportate de aeronavele companiilor aeriene desemnate.

Materialele la care s-a făcut referire în subparagrafele a), b) și c) ale prezentului paragraf pot fi păstrate, la cerere, sub supraveghere sau control vamal, în conformitate cu legislația și reglementările naționale ale fiecărei părți contractante.

3. Echipamentul obișnuit de bord, precum și materialele și rezervele reținute la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate de fiecare parte contractantă pot fi descărcate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante numai cu aprobarea autorităților vamale ale acestei părți contractante. În acest caz acestea vor putea fi puse sub supravegherea autorităților menționate până în momentul în care vor fi reexportate sau vor primi o alta destinație, în conformitate cu reglementările vamale.

4. Fiecare parte contractantă acorda companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă aceleași privilegii de care se bucura propriile companii aeriene desemnate pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, cu privire la taxa pe valoare adăugată sau la orice taxa indirecta similară structurată ca o taxa generală în conformitate cu legislatiile naționale ale părților contractante.

Articolul 10

Activități comerciale

1. Fiecare parte contractantă acorda, pe bază de reciprocitate, companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă dreptul de a înființa și de a menține pe teritoriul statului sau agenții, împreună cu personalul comercial, tehnic, operational și administrativ necesar, propriu sau indigen, pentru necesitățile legate de efectuarea serviciilor convenite pe rutele specificate. Înființarea unor astfel de agenții, precum și angajarea personalului menționat anterior vor fi supuse legilor și altor reglementări în vigoare pe teritoriul statului părții contractante care acorda acest drept.

2. Companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractantă vor avea dreptul sa emita propriile documente de transport pentru serviciile lor aeriene internaționale, să facă reclama și sa promoveze vânzările acestor documente pe teritoriul statului celeilalte părți contractante. Vânzările pot fi efectuate fie direct prin propriile agenții, fie prin agenți de vânzări și/sau de turism, în conformitate cu legile și cu alte reglementări în vigoare pe teritoriul statului acestei celeilalte părți contractante.

3. Vânzarea documentelor de transport la care s-a făcut referire în paragraful 2 al prezentului articol, pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, poate fi facuta în moneda locală sau în orice valuta liber convertibilă.

Articolul 11

Transferul veniturilor

1. Fiecare parte contractantă acorda companiilor aeriene desemnate ale statului celeilalte părți contractante dreptul de transfer liber și imediat al excedentului dintre încasări și cheltuieli, realizat pe teritoriul statului sau în legătură cu transportul pasagerilor, bagajelor, mărfii și poștei de către companiile aeriene desemnate de aceasta cealaltă parte contractantă.

Acest transfer se va efectua în valută liber convertibilă, la rata oficială de schimb din ziua în care se face transferul.

2. În cazul în care între cele doua părți contractante exista un acord special de plati transferul se va face în conformitate cu prevederile acelui acord.

3. Profitul realizat ca urmare a operarii aeronavelor angajate în transport aerian internațional și bunurile mobile care sunt folosite în legătură cu operarea acestor aeronave se impozitează în conformitate cu prevederile Convenției dintre Guvernul României și Guvernul Republicii Slovace pentru evitarea dublei impuneri și prevenirea evaziunii fiscale cu privire la impozitele pe venit și capital.

Articolul 12

Tarife aeroportuare și alte tarife similare

Orice tarife care pot fi impuse pentru serviciile obligatorii, precum și tarifele pentru utilizarea aeroporturilor și instalațiilor de navigație aeriană de pe teritoriul României și, respectiv, de pe teritoriul Republicii Slovace vor fi percepute în conformitate cu nivelul oficial al tarifelor, stabilit prin legile și prin alte reglementări în vigoare în aceste state, care se aplică tuturor aeronavelor care operează servicii aeriene internaționale similare.

Articolul 13

Recunoașterea certificatelor și licențelor

1. Certificatele de navigabilitate aeriană, brevetele de aptitudine și licentele eliberate sau validate de o parte contractantă și care sunt încă în vigoare vor fi recunoscute ca fiind valabile de către cealaltă parte contractantă, în scopul operarii rutelor și serviciilor prevăzute în prezentul acord, cu condiția ca cerințele în baza cărora au fost emise sau validate aceste certificate ori licențe să fie egale sau mai mari decât normele minime care pot fi stabilite în conformitate cu prevederile convenției.

2. Totuși fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a refuza sa recunoască, în scopul efectuării zborurilor deasupra teritoriului propriului stat, brevetele de aptitudine și licentele acordate cetățenilor propriului stat de cealaltă parte contractantă sau de orice alt stat.

Articolul 14

Aplicarea legilor și reglementărilor

1. Legile și reglementările în vigoare pe teritoriul statului unei părți contractante, referitoare la intrarea, șederea sau ieșirea de pe teritoriul statului sau a aeronavelor angajate în navigația aeriană internationala sau cele referitoare la operarea și navigația acestor aeronave pe perioada în care se afla în limitele teritoriului statului sau, se vor aplica aeronavelor companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă și vor fi respectate de operatorii acestor aeronave la intrarea, ieșirea sau în timp ce se afla pe teritoriul statului primei părți contractante.

2. Legile și reglementările în vigoare pe teritoriul statului unei părți contractante, referitoare la intrarea, șederea, tranzitul sau ieșirea de pe teritoriul statului sau a pasagerilor, echipajelor, bagajelor, mărfii sau poștei, inclusiv reglementările referitoare la intrare, ieșire, imigrare, emigrare, pașapoarte, valuta, vama și carantina, se vor aplica pasagerilor, echipajelor, bagajelor, mărfii sau poștei transportate de o aeronava a companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă, la intrarea sau ieșirea ori în timpul în care se afla pe teritoriul statului primei părți contractante.

3. Fiecare parte contractantă va permite pe teritoriul statului sau companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă sa ia măsuri pentru a se asigura ca sunt transportați numai pasagerii care se afla în posesia documentelor de călătorie necesare pentru intrarea sau tranzitul prin teritoriul statului celeilalte părți contractante.

În cazul în care un pasager transportat de o companie aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă nu îndeplinește cerințele legale în vigoare privind intrarea pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, aceasta companie aeriană desemnată este obligată sa îl transporte înapoi la punctul de îmbarcare, pe cheltuiala acestei companii aeriene.

4. Orice parte contractantă va accepta pentru examinare o persoană care a fost returnată de la punctul sau de debarcare, după ce aceasta a fost gasita ca fiind indezirabila, dacă anterior acea persoana a stat pe teritoriul statului sau înainte de îmbarcare altfel decât în tranzit direct. Partea contractantă nu va returna o astfel de persoana în țara în care inițial aceasta a fost gasita ca fiind indezirabila.

Articolul 15

Conformarea cu acordurile sau convențiile multilaterale

Dacă un acord sau o convenție multilaterala generală privind transporturile aeriene intră în vigoare pentru ambele părți contractante, prezentul acord va fi amendat prin negocieri între părțile contractante, astfel încât să se conformeze prevederilor acelui acord sau acelei convenții.

Articolul 16

Consultări

1. Autoritățile aeronautice ale părților contractante se vor consulta periodic, într-un spirit de strânsă cooperare, pentru a asigura implementarea și respectarea în mod satisfăcător a prevederilor prezentului acord.

2. Orice parte contractantă poate cere oricând consultări cu cealaltă parte contractantă privind interpretarea, aplicarea sau amendarea prezentului acord.

Aceste consultări, care pot avea loc între autoritățile aeronautice ale părților contractante prin negocieri directe sau prin corespondenta, vor începe într-o perioadă de 60 (șaizeci) de zile de la data primirii cererii scrise de către cealaltă parte contractantă, în afară de cazul în care părțile contractante convin sa prelungească această perioadă.

Articolul 17

Soluționarea diferendelor

Orice diferend privitor la interpretarea sau la aplicarea prezentului acord va fi soluționat prin negocieri directe între autoritățile aeronautice ale părților contractante. În cazul în care autoritățile aeronautice nu reușesc sa ajungă la o înțelegere părțile contractante vor rezolva diferendul pe canale diplomatice.

Articolul 18

Securitatea aeronautica

1. În conformitate cu drepturile și obligațiile ce le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante reafirma ca obligația lor reciprocă de a proteja securitatea aeronautica civilă împotriva actelor de intervenție ilicită face parte integrantă din prezentul acord. Fără a limita aplicabilitatea generală a drepturilor și obligațiilor ce le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante vor acționa în special conform prevederilor Convenției referitoare la infracțiunile și anumite alte acte săvârșite la bordul aeronavelor, semnată la Tokyo la 14 septembrie 1963, ale Convenției pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, ale Convenției pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securității aviației civile, semnată la Montreal la 23 septembrie 1971, și ale oricărei alte convenții privind securitatea aeronautica, la care părțile contractante vor deveni membre.

2. Părțile contractante își vor acorda reciproc, la cerere, toată asistența necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicită a aeronavelor civile și a altor acte ilicite săvârșite împotriva securității acestor aeronave, pasagerilor și echipajelor lor, aeroporturilor și instalațiilor de navigație aeriană, precum și împotriva oricărei alte amenințări îndreptate contra securității aeronautice civile.

3. În raporturile lor reciproce părțile contractante vor acționa în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aeronautica, stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale și desemnate ca anexe la Convenția privind aviația civilă internationala, în măsura în care aceste prevederi se aplică părților contractante; acestea vor cere operatorilor aeronavelor înmatriculate în statele lor sau operatorilor aeronavelor care își au sediul principal ori reședința permanenta pe teritoriile statelor lor, precum și operatorilor de aeroporturi situate pe teritoriile statelor lor sa acționeze în conformitate cu aceste prevederi referitoare la securitatea aeronautica.

4. Fiecare parte contractantă este de acord ca acestor operatori de aeronava li se poate cere să respecte prevederile privind securitatea aeronautica, la care s-a făcut referire în paragraful 3 al prezentului articol, pretinse de cealaltă parte contractantă la intrarea, ieșirea sau în timp ce se afla pe teritoriul statului acestei celeilalte părți contractante. Fiecare parte contractantă va garanta ca pe teritoriul statului sau se aplică în mod efectiv măsuri adecvate pentru protecția aeronavelor și pentru controlul pasagerilor, al echipajelor, al bagajelor de mana și de cala, al mărfurilor și proviziilor de bord, înainte și în timpul imbarcarii sau încărcării. Fiecare parte contractantă va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere pentru măsuri speciale rezonabile de securitate, care îi este adresată de cealaltă parte contractantă pentru a face fața unei amenințări deosebite.

5. Atunci când se produce un incident sau exista o amenințare de săvârșire a unui act de capturare ilicită de aeronave civile ori sunt săvârșite alte acte ilicite împotriva securității acestor aeronave, pasagerilor și echipajelor lor, aeroporturilor sau instalațiilor de navigație aeriană, părțile contractante se vor ajuta reciproc prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri corespunzătoare, în scopul de a pune capăt rapid și în condiții de securitate acestui incident sau acestei amenințări.

6. Fiecare parte contractantă va lua măsurile pe care le considera aplicabile, în scopul de a se asigura ca o aeronava supusă unui act de capturare ilicită sau altui act de intervenție ilicită, care a aterizat pe teritoriul statului sau respectiv, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea sa este impusa de obligația primordială de a proteja vietile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, în măsura posibilului, pe bază de consultări reciproce.

7. În cazul în care o parte contractantă se confrunta cu probleme în ceea ce privește prevederile prezentului articol referitoare la securitatea aeronautica, autoritatea aeronautica a oricărei părți contractante poate cere consultări imediate cu autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante.

Articolul 19

Siguranța aviației

1. Fiecare parte contractantă poate să ceara consultări, în orice moment, privind standardele de siguranță în orice domeniu referitor la echipaje, aeronave sau la operarea lor, adoptate de cealaltă parte contractantă. Astfel de consultări vor avea loc în decurs de 30 (treizeci) de zile de la data primirii acelei cereri.

2. Dacă în urma acestor consultări o parte contractantă constata ca cealaltă parte contractantă nu respecta și nu utilizează în mod efectiv standardele privind siguranța aviației în orice astfel de domeniu, care să fie cel puțin la nivelul standardelor minime stabilite în acel moment în conformitate cu prevederile convenției, prima parte contractantă va notifica celeilalte părți contractante acele constatări, precum și măsurile considerate necesare pentru a se conformă cu acele standarde minime și acea cealaltă parte contractantă va întreprinde acțiuni corective adecvate în acest sens. Dacă cealaltă parte contractantă nu reușește sa întreprindă acțiuni corective adecvate în decurs de 15 (cincisprezece) zile de la primirea unei astfel de notificări sau într-o perioadă mai lungă care poate fi convenită, se vor aplica prevederile art. 4 din prezentul acord.

3. În pofida prevederilor menționate la art. 33 din convenție este stabilit ca orice aeronava operata de compania aeriană sau de companiile aeriene ale unei părți contractante pe rutele spre sau dinspre teritoriul statului celeilalte părți contractante poate, atâta timp cat se afla în limitele teritoriului statului acestei celeilalte părți contractante, să fie controlată de reprezentanții autorizați ai celeilalte părți contractante atât la bord, cat și imprejurul acesteia, pentru a se verifica atât valabilitatea documentelor aeronavei, cat și ale echipajului sau, precum și starea vizibila a aeronavei și a echipamentelor sale (controale denumite în acest articol inspecție pe rampa), cu condiția ca aceste controale sa nu producă întârzieri nejustificate.

4. Dacă orice inspecție pe rampa sau o serie de asemenea inspecții conduc la:

a) probleme serioase, astfel încât o aeronava sau operarea unei aeronave nu se conformează standardelor minime stabilite la acel moment în conformitate cu prevederile convenției; sau

b) probleme serioase ca urmare a lipsei de întreținere și utilizare, în mod efectiv, a standardelor de siguranță stabilite la acel moment în conformitate cu prevederile convenției,

partea contractantă care efectuează inspecția, în sensul art. 33 din convenție, va putea sa traga concluzia ca cerințele în baza cărora certificatele sau licentele aeronavei ori ale echipajului acelei aeronave au fost eliberate sau validate ori ca cerințele în baza cărora este operata aeronava nu sunt egale sau mai mari decât standardele minime stabilite în conformitate cu prevederile convenției.

5. În eventualitatea în care este necesară o inspecție pe rampa a unei aeronave operate de o companie sau de companii aeriene ale uneia dintre părțile contractante, în conformitate cu prevederile paragrafului 3 al prezentului articol, și aceasta este refuzată de reprezentantul acelei sau acelor companii aeriene, cealaltă parte contractantă va fi libera sa aprecieze ca exista probleme serioase de tipul celor la care s-a făcut referire în paragraful 4 al prezentului articol și sa traga concluziile la care s-a făcut referire în prevederile acelui paragraf.

6. Fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a suspenda sau de a modifica imediat autorizația de operare a unei companii sau a unor companii aeriene ale celeilalte părți contractante în cazul în care prima parte contractantă concluzioneaza, fie ca rezultat al inspecției pe rampa, fie al unei serii de inspecții, fie al unui refuz al accesului pentru inspecție, al unor consultări etc., ca acțiunea imediata este în interesul operarii în siguranța a aeronavei.

7. Orice acțiune întreprinsă de una dintre părțile contractante în conformitate cu prevederile paragrafului 2 sau 6 ale prezentului articol va fi suspendată în momentul în care motivul întreprinderii acelei acțiuni încetează sa existe.

Articolul 20

Amendarea

1. Prezentul acord va putea fi modificat cu acordul reciproc al părților contractante. Fiecare parte contractantă va examina cu atenție orice propunere prezentată de cealaltă parte contractantă. Orice modificare convenită va intra în vigoare în conformitate cu procedura stabilită la art. 23 ("Intrarea în vigoare").

2. Anexa poate fi modificată prin înțelegere directa între autoritățile aeronautice ale părților contractante. Amendamentul la prezenta anexa va intra în vigoare la data schimbului de note pe canale diplomatice.

3. Negocierile privind modificarea prezentului acord sau a anexei la acesta vor începe în termen de 60 (șaizeci) de zile de la data primirii cererii, în afară de cazul în care ambele părți contractante convin asupra prelungirii acestei perioade.

Articolul 21

Înregistrarea

Prezentul acord și toate amendamentele la acesta vor fi înregistrate la Organizația Aviației Civile Internaționale.

Articolul 22

Încetarea valabilității

1. Prezentul acord este încheiat pentru o perioadă nelimitată.

2. Totuși orice parte contractantă poate notifica în scris oricând, pe canale diplomatice, celeilalte părți contractante intenția sa de a denunta prezentul acord. O astfel de notificare scrisă va fi transmisă simultan Organizației Aviației Civile Internaționale. În acest caz prezentul acord își va inceta valabilitatea la 12 (douasprezece) luni de la data primirii notificării scrise de către cealaltă parte contractantă, în afară de cazul în care aceasta notificare este retrasă prin înțelegere între părțile contractante înainte de expirarea acestei perioade.

În absenta confirmării de către cealaltă parte contractantă a primirii notificării aceasta va fi considerată ca fiind primită la 14 (paisprezece) zile de la data la care Organizația Aviației Civile Internaționale a primit respectiva notificare.

Articolul 23

Intrarea în vigoare

1. Prezentul acord va intra în vigoare la data primirii ultimei notificări prin care orice parte contractantă a notificat celeilalte părți contractante ca procedurile cerute de legislația naționala privind intrarea în vigoare a prezentului acord au fost îndeplinite.

2. Începând cu data intrării în vigoare a prezentului acord Acordul dintre Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Socialiste Cehoslovacia privind transporturile aeriene, semnat la Praga la 13 martie 1970, își va inceta valabilitatea în ceea ce privește serviciile aeriene între România și Republica Slovaca.

Drept care subsemnații plenipotentiari, fiind deplin împuterniciți pentru aceasta de către guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.

Semnat la Bratislava la 6 iunie 2000, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română, slovaca și engleza. În caz de divergenta de interpretare textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul României,

Aleodor Francu,

secretar de stat în Ministerul Transporturilor

Pentru Guvernul Republicii Slovace,

Dusana Faktora,

secretar de stat în Ministerul Transporturilor,

Poștei și Telecomunicatiilor