Acordul din 1 mai 1971
ce completează Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968
prezumat în vigoare
dornice sa stabilească o mai mare uniformizare a regulilor de circulație în Europa,
au convenit asupra celor ce urmează:
*) Traducere
Părțile contractante, părți în Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968,
Articolul 1
1. Părțile contractante, părți în Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968, vor lua măsurile corespunzătoare pentru ca regulile de circulație în vigoare pe teritoriul lor să fie, în ce privește conținutul, conforme cu dispozițiile din anexa la prezentul acord.
2. Cu condiția sa nu fie în nici un fel contrare dispozițiilor din anexa la prezentul acord:
a) aceste reguli pot sa nu reia acelea dintre dispoziții ce se aplică situațiilor ce nu apar pe teritoriul părților contractante respective;
b) aceste reguli pot sa conțină dispoziții neprevăzute în aceasta anexa.
3. Dispozițiile acestui articol nu obliga părțile contractante sa prevadă sancțiuni penale pentru orice încălcare a dispozițiilor din anexa reluate în regulile lor de circulație.
Articolul 2
1. Prezentul acord va fi deschis semnării pînă la 30 aprilie 1972 de către statele ce sînt semnatare ale Convenției asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968, sau care au aderat la ea și care sînt fie membre ale Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite, fie admise la comisie cu caracter consultativ conform paragrafului 8 din mandatul acestei comisii.
2. Prezentul acord este supus ratificării, după ce statul va ratifica Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968, sau va adera la ea. Instrumentele de ratificare vor fi depuse pe lîngă secretarul general al Organizației Națiunilor Unite.
3. Prezentul acord rămîne deschis aderării oricărui stat prevăzut la paragraful 1 al prezentului articol și care este parte în Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968. Instrumentele de aderare vor fi depuse pe lîngă secretarul general.
Articolul 3
1. Orice stat va putea, atunci cînd va semna sau ratifica prezentul acord ori va adera la el sau oricînd ulterior, sa declare printr-o înștiințare adresată secretarului general ca acordul intră în vigoare pentru toate teritoriile sau doar pentru unul dintre ele care asigura relațiile internaționale. Acordul va intra în vigoare pe teritoriul sau teritoriile prevăzute în înștiințare după 30 de zile de la data cînd secretarul general a primit înștiințarea sau la data intrării în vigoare a acordului pentru statul ce adresează înștiințarea, dacă această dată este posterioară precedentei.
2. Orice stat care face o declarație, potrivit paragrafului 1 al prezentului articol, va putea oricînd ulterior, prin înștiințare adresată secretarului general, sa declare ca acordul va inceta sa mai fie în vigoare pe teritoriul prevăzut în înștiințare, iar acordul va inceta sa mai fie în vigoare pe acel teritoriu dura un an de la data primirii acestei instiintari de către secretarul general.
Articolul 4
1. Prezentul acord va intra în vigoare după 12 luni de la data depunerii celui de-al zecelea instrument de ratificare sau de aderare.
2. Pentru fiecare stat care va ratifica prezentul acord sau va adera la el după depunerea celui de-al zecelea instrument de ratificare sau de aderare, acordul va intra în vigoare după 12 luni de la data depunerii, de către acest stat, a instrumentului sau de ratificare sau de aderare.
3. Dacă data intrării în vigoare, conform paragrafelor 1 și 2 ale prezentului articol, este anterioară aceleia ce rezultă din aplicarea art. 47 din Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968, acordul va intra în vigoare, potrivit paragrafului 1 al acestui articol, la aceasta din urma data.
Articolul 5
La intrarea sa în vigoare, prezentul acord va abroga și înlocui, în relațiile dintre părțile contractante, dispozițiile referitoare la circulația rutiera cuprinse în Acordul european ce completează Ccnventia asupra circulației rutiere și în Protocolul privitor la semnalizarea rutiera, semnate la Geneva la 16 septembrie 1950, precum și în Acordul european referitor la aplicarea art. 23 din Convenția din 1949 asupra circulației rutiere, cu privire la dimensiunile și greutatea vehiculelor admise sa circule pe unele drumuri ale părților contractante, din 16 septembrie 1950.
Articolul 6
1. După o perioadă de 12 luni, cu începere de la data intrării în vigoare a prezentului acord, orice parte contractantă va putea propune unu sau mai multe amendamente la acord. Textul oricărei propuneri de amendament, însoțit de o expunere de motive, va fi adresat secretarului general care îl va comunică tuturor părților contractante. Părțile contractante vor avea posibilitatea de a-i face cunoscut într-un termen de 12 luni următoare datei acestei comunicări: a) ca accepta amendamentul sau b) ca îl resping, ori c) ca doresc să fie convocată o conferința pentru a-l examina. Secretarul general va transmite textul amendamentului propus și celorlalte state prevăzute la art. 2 al prezentului acord.
2. a) Orice propunere de amendament ce va fi comunicată conform dispozițiilor paragrafului 1 al prezentului articol va fi considerată acceptată dacă, în termenul de 12 luni sus-menționat, cel puțin o treime din părțile contractante informează secretarul general, fie ca resping amendamentul, fie ca doresc să se convoace o conferința pentru a-l examina. Secretarul general va înștiința toate părțile contractante despre orice acceptare sau respingere a amendamentului propus și despre orice cerere de convocare a unei conferințe. Dacă numărul total al respingerilor și al cererilor primite în termenul de 12 luni este mai mic de o treime din numărul total al părților contractante, secretarul general va înștiința toate părțile contractante ca amendamentul va intra în vigoare la 6 luni după expirarea termenului de 12 luni prevăzut la paragraful 1 al prezentului articol pentru toate părțile contractante, cu excepția celor care, în termenul respectiv, au respins amendamentul sau au cerut convocarea unei conferințe pentru a-l examina.
b) Orice parte contractantă care, în timpul acestui termen de 12 luni, va respinge propunerea de amendament sau de convocare a unei conferințe pentru a-l examina, va putea, oricînd după expirarea acestui termen, sa încunoștiințeze secretarul general ca accepta amendamentul, iar secretarul general va comunică aceasta tuturor celorlalte părți contractante. Amendamentul va intra în vigoare, pentru partea contractantă care va face cunoscută acceptarea sa, după 6 luni de la data la care secretarul general va primi înștiințarea.
3. Dacă un amendament propus n-a fost acceptat conform paragrafului 2 al prezentului articol și dacă, în termenul de 12 luni prevăzut la paragraful 1 al prezentului articol, cel puțin jumătate din numărul total al părților contractante informează secretarul general ca resping amendamentul propus și dacă cel puțin o treime din numărul total al părților contractante, dar nu mai puțin de cinci, îl informează ca îl accepta sau ca doresc convocarea unei conferințe pentru a-l examina, secretarul general va convoca o conferința pentru a examina amendamentul propus sau orice alta propunere cu care va fi sesizat conform paragrafului 4 al acestui articol.
4. Dacă a fost convocată o conferința, conform dispozițiilor paragrafului 3 al prezentului articol, secretarul general va invita la aceasta toate părțile contractante, precum și celelalte state prevăzute la art. 2 al prezentului acord. El va cere tuturor statelor invitate la conferința să-i prezinte, cel tirziu în termen de 6 luni înainte de data deschiderii, orice propunere pe care o vor dori să fie examinata de acea conferința, în afară de amendamentul propus, comunicînd aceste propuneri, în termen de 3 luni înainte de data deschiderii conferintei, tuturor statelor invitate la conferința.
5. a) Orice amendament la prezentul acord va fi considerat ca acceptat dacă a fost adoptat cu o majoritate de două treimi a statelor reprezentate la conferința, cu condiția ca aceasta majoritate sa grupeze cel puțin două treimi a părților contractante reprezentate la conferința. Secretarul general va incunostinta toate părțile contractante despre adoptarea amendamentului, care va intra în vigoare după 12 luni de la aceasta înștiințare pentru toate părțile contractante, cu excepția acelora care, înăuntrul acestui termen, vor înștiința secretarul general ca resping amendamentul.
b) Orice parte contractantă care va respinge un amendament în acest termen de 12 luni va putea, oricînd, sa înștiințeze secretarul general ca îl accepta, iar secretarul general va transmite aceasta înștiințare tuturor celorlalte părți contractante. Amendamentul va intra în vigoare, pentru partea contractantă care va face cunoscută acceptarea sa, după 6 luni de la data la care secretarul general va primi înștiințarea sau la sfîrșitul termenului de 12 luni, dacă data este posterioară precedentei.
6. Dacă propunerea de amendament nu este considerată acceptată conform paragrafului 2 al prezentului articol și dacă condițiile prevăzute la paragraful 3 al prezentului articol pentru convocarea unei conferințe nu sînt întrunite, propunerea de amendament va fi considerată respinsă.
7. Independent de procedura de amendament prevăzută la paragrafele 1-6 ale prezentului articol, anexa la prezentul acord poate fi modificată prin înțelegere între organele competente ale părților contractante. Dacă organul competent al unei părți contractante a declarat ca legislația sa naționala îl obliga sa condiționeze înțelegerea de o autorizare specială în acest scop sau de aprobarea unui organ legislativ, consimțămîntul organului competent al părții contractante la modificarea anexei nu va fi considerat ca dat decît atunci cînd acest organ va comunică secretarului general ca autorizările sau aprobările cerute au fost obținute. Înțelegerea între organele competente va putea sa prevadă ca, într-o perioadă de tranzitie, vechile dispoziții ale anexei vor rămîne în vigoare, total sau parțial, simultan cu cele noi. Secretarul general va fixa data intrării în vigoare a noilor dispoziții.
8. Fiecare stat, în momentul cînd va semna sau va ratifica acest acord ori va adera la el, va înștiința pe secretarul general despre denumirea și adresa organului competent sa dea acordul prevăzut la paragraful 7 al prezentului articol.
Articolul 7
Orice parte contractantă va putea denunta acest acord prin înștiințare scrisă adresată secretarului general. Denunțarea își va produce efectul la un an după data la care secretarul general va primi înștiințarea. Orice parte contractantă care va inceta de a fi parte în Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968, va inceta pe aceeași dată să fie parte și la prezentul acord.
Articolul 8
Acordul va inceta de a fi în vigoare dacă numărul părților contractante este mai mic de cinci într-o perioadă oarecare de 12 luni consecutive, precum și atunci cînd va inceta de a fi în vigoare Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968.
Articolul 9
1. Orice neînțelegere între doua sau mai multe părți contractante referitoare la interpretarea sau aplicarea prezentului acord, pe care părțile contractante în litigiu nu au putut-o soluționa pe cale de negocieri sau în orice alt mod, va fi supusă arbitrajului, dacă oricare dintre părțile contractante în litigiu o cere și va fi trimisa unuia sau mai multor arbitri aleși de comun acord de părțile în litigiu. Dacă, în termen de 3 luni de la data cererii de arbitraj, părțile în litigiu nu ajung la o înțelegere asupra alegerii arbitrului sau arbitrilor, oricare dintre aceste părți va putea cere secretarului general al Organizației Națiunilor Unite sa desemneze un singur arbitru, căruia îi va trimite neintelegerea, pentru a decide.
2. Hotărîrea arbitrului sau arbitrilor desemnați conform paragrafului 1 al prezentului articol va fi obligatorie pentru părțile contractante în litigiu.
Articolul 10
Nici o dispoziție a acestui acord nu va fi interpretată ca interzicind unei părți contractante sa ia măsurile corespunzătoare cu dispozițiile Cartei Națiunilor Unite și limitate la cerințele situației pe care o apreciază necesară pentru siguranța sa externa și interna.
Articolul 11
1. Orice stat va putea, în momentul cînd va semna acest acord sau va depune instrumentul de ratificare sau de aderare, sa declare că nu se considera legat de art. 9 al acestui acord. Celelalte părți contractante nu vor fi legate de art. 9 față de oricare dintre părțile contractante care va face o asemenea declarație.
2. Rezervele la prezentul acord, altele decît cea prevăzută la paragraful 1 al acestui articol, sînt permise cu condiția să fie formulate în scris și, dacă sînt formulate înainte de depunerea instrumentului de ratificare sau de aderare, să fie confirmate în acel instrument.
3. Orice stat, în momentul cînd va depune instrumentul sau de ratificare a acordului sau de aderare la acesta, va înștiința în scris pe secretarul general în ce măsura rezervele ce le va formula la Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968, se aplică prezentului acord. Acelea dintre rezerve ce nu vor face obiectul înștiințării efectuate în momentul depunerii instrumentului de ratificare a prezentului acord sau de aderare la acesta vor fi considerate ca neaplicindu-se prezentului acord.
4. Secretarul general va comunică rezervele și înștiințările efectuate în aplicarea prezentului acord tuturor statelor prevăzute la art. 2 al prezentului acord.
5. Orice stat care va face o declarație, o rezervă sau o înștiințare potrivit prezentului articol va putea, oricînd, sa o retragă prin înștiințare adresată secretarului general.
6. Orice rezerva efectuată conform paragrafului 2 sau adusă la cunoștința conform paragrafului 3 al prezentului articol:
a) modifica, pentru partea contractantă care a efectuat sau a adus la cunoștința acea rezerva, dispozițiile acordului, asupra cărora poarta rezerva, în limitele acesteia;
b) modifica aceste dispoziții în aceleași limite pentru celelalte părți contractante, pentru ceea ce tine de relațiile cu partea contractantă ce a efectuat sau a adus la cunoștința rezerva.
Articolul 12
În afară de declarațiile, înștiințările și comunicările prevăzute la art. 6 și 11 ale prezentului acord, secretarul general va aduce la cunoștința părților contractante și celorlalte state prevăzute la art. 2:
a) semnăturile, ratificarile și aderarile, conform art. 2;
b) înștiințările și declarațiile, conform art. 3;
c) datele de intrare în vigoare a amendamentelor la prezentul acord, conform art. 4;
d) data de intrare în vigoare a amendamentelor la prezentul acord, conform paragrafelor 2, 5 și 7 ale art. 6;
e) denunțarea conform art. 7;
f) încetarea prezentului acord, conform art. 8.
Articolul 13
După 30 aprilie 1972, originalul prezentului acord va fi depus pe lîngă secretarul general al Organizației Națiunilor Unite, care va transmite copii certificate conforme tuturor statelor prevăzute la art. 2 al prezentului acord.
Pentru care împuterniciții, legal autorizați de guvernele lor, au semnat prezentul acord.
Încheiat la Geneva la 1 mai 1971, într-un singur exemplar în limbile engleza, franceza și rusa, cele trei texte fiind la fel de valabile.
Anexa 1
1. Pentru aplicarea dispozițiilor prezentei anexe, termenul convenție înseamnă Convenția asupra circulației rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968. 2. Prezenta anexa nu conține decît completări și modificări aduse dispozițiilor corespondente ale convenției. 3. La articolul 1 al convenției (Definiții) Alineatul c) Acest alineat se va citi astfel: localitate înseamnă un spațiu ce cuprinde imobile construite și ale carei intrari și iesiri sînt stabilite în mod special ca atare. Alineatul n) Vehiculele cu trei roti a căror greutate în gol nu depășește 400 kg vor fi asimilate motocicletelor. Alineat suplimentar de adăugat la sfîrșitul acestui articol Acest alineat se va citi astfel: "Se asimilează pietonilor persoanele care imping sau trag un vehicul pentru copil, bolnav ori infirm, sau orice alt vehicul de mărime redusă și fără motor, cele care conduc cu bratul o bicicleta sau o motoreta, ca și infirmii ce se deplaseaza într-un scaun rulant miscat de ei înșiși sau care circulă cu viteza redusă." 4. La articolul 3 al convenției (Obligații ale părților contractante) Paragraful 4 Măsurile la care se referă acest paragraf nu vor putea sa modifice nici întinderea art. 39 al convenției și nici să facă facultativă dispoziția pe care o conține. 5. La articolul 6 al convenției (Comenzi date de agenții de circulație) Paragraful 3 Dispozițiile acestui paragraf, care sînt recomandări în convenție, vor fi obligatorii. 6. La articolul 7 al convenției (Reguli generale) Paragraful 2 Dispozițiile acestui paragraf, care sînt recomandări în convenție, vor fi obligatorii. Paragrafe suplimentare, de adăugat la sfîrșitul acestui articol Aceste paragrafe se vor citi astfel: "Participanții la circulație trebuie să dea dovadă de o prudenta sporită față de copii, infirmi, în special față de orbi ce au un baston alb, precum și față de persoane în vîrsta. Conducătorii trebuie să aibă grija ca vehiculele lor sa nu stînjenească pe participanții la circulație și proprietățile alăturate drumului, mai ales prin producerea de zgomot, de praf sau de fum, atunci cînd este posibil de a evita sa o facă." 7. La articolul 8 al convenției (Conducatori) Paragraful 2 Dispoziția acestui paragraf, care este o recomandare în convenție, va fi obligatorie. 8. La articolul 9 al convenției (Turme) Dispoziția acestui articol, care este o recomandare în convenție, va fi obligatorie. 9. La articolul 10 al convenției (Locul pe partea carosabilă) Titlul se va citi astfel: "Locul pe drum". Paragraf suplimentar, de adăugat imediat după paragraful 1 al acestui articol Acest paragraf se va citi astfel: "a) În afară cazului de stricta necesitate, orice conducător trebuie să circule numai pe drumurile, părțile carosabile, benzile și pistele destinate participanților la circulație din categoria din care face parte; b) În cazul cînd nu le este destinată nici o bandă sau nici o pista, conducătorii de motorete, de biciclete și de vehicule fără motor pot, dacă aceasta se poate face fără dificultate pentru ceilalți participanți la circulație, sa folosească, în sensul de circulație, orice acostament practicabil." 10. La articolul 11 al convenției (Depășirea și circulația pe benzi) Paragraful 5 alineatul b) Aceasta dispoziție nu va fi aplicată. Paragraful 6 alineatul b) Ca urmare a neaplicarii alin. b) al paragrafului 5 al acestui articol, dispoziția din ultima parte a frazei acestui alineat nu se va aplica. Paragraful 8 alineatul b) Acest alineat se va citi astfel: "imediat înainte și pe trecerile la nivel neprevăzute cu bariere sau cu semibariere, afară de cazul cînd circulația rutiera este dirijata de semnale luminoase de circulație ca cele folosite în intersectii." 11. La articolul 12 al convenției (Trecerea pe lîngă vehicule care circulă din sens opus) Acest paragraf se va citi astfel: "Pe drumurile de munte și pe drumurile cu inclinare mare ce au caracteristici asemănătoare, unde trecerea pe lîngă vehicule care circulă din sens opus este imposibila sau grea, obligația de a opri pentru a lasă sa treacă vehiculul care urca revine conducătorului de vehicul ce coboară, cu excepția cazului cînd, prin modul cum sînt dispuse refugiile pentru a permite vehiculelor sa oprească este de asa natura încît, ținînd seama de viteza și poziția vehiculelor, vehiculul care urca dispune de un refugiu în fața lui, iar mersul înapoi al unuia dintre vehicule ar fi necesar dacă vehiculul ce urca nu ar opri pe acest refugiu. În cazul în care unul din cele doua vehicule ce urmează să se incruciseze trebuie să meargă înapoi pentru a permite trecerea unul pe lîngă altul, ansamblurile de vehicule au prioritate față de celelalte vehicule, vehiculele grele față de vehiculele ușoare și autocarele față de autocamioane; atunci cînd este vorba de vehicule de aceeași categorie, cel care trebuie să meargă înapoi este conducătorul vehiculului care coboară, afară de cazul cînd aceasta este în mod evident mai ușor pentru conducătorul vehiculului care urca, în special dacă se afla aproape de un refugiu." 12. La articolul 13 al convenției (Viteza și distanta între vehicule) Paragraful 4 Acest paragraf, inclusiv alineatele sale a) și b), se va citi astfel: "În afară localităților, pe drumurile unde o singura banda este destinată circulației pe sens, în scopul de a usura depasirile, conducătorii vehiculelor supuse unei restrictii speciale de viteza și cei ai vehiculelor sau ai ansamblurilor de vehicule cu mai mult de 7 m lungime trebuie, cu excepția cazului cînd depășesc sau se pregătesc să depășească, sa mențină un interval între vehiculele lor în asa fel încît vehiculele ce le depășesc să poată intra fără pericol în intervalul lăsat în fața vehiculului depășit. Aceasta dispoziție nu este aplicabilă atunci cînd circulația este foarte intensa și nici atunci cînd depășirea este interzisă". 13. La articolul 14 al convenției (Dispoziții generale pentru manevre) Paragraful 1 Acest paragraf se va citi astfel: "Orice conducător care vrea să efectueze o manevră, cum ar fi ieșirea dintr-un șir de vehicule stationate sau intrarea într-un asemenea șir, devierea la dreapta sau la stînga pe partea carosabilă, mai ales pentru a schimba banda, virajul la stînga sau la dreapta pentru a circula pe alt drum sau pentru a intra într-un spațiu alăturat, trebuie să nu înceapă a efectua aceasta manevra decît după ce s-a asigurat ca o poate face fără a risca sa constituie un pericol pentru ceilalți participanți la circulație care îl urmează, îl preced sau cu care urmează să se incruciseze, ținînd seama de poziția, direcția și viteza lor." 14. La articolul 15 al convenției (Dispoziții speciale privitoare la vehiculele din serviciile regulate de transport în comun) Dispoziția acestui articol, care este o recomandare în convenție, va fi obligatorie. 15. La articolul 18 al convenției (Intersectii și obligația de a ceda trecerea) Paragraful 3 Acest paragraf se va citi astfel: "Orice conducător care iese pe drum dintr-un spațiu lateral este obligat sa cedeze trecerea persoanelor care circulă pe acest drum." Paragraful 4 alineatul b) Acest alineat se va citi astfel: "În statele unde sensul de circulație este pe stinga, prioritatea la intersectii este dirijata printr-un semnal sau printr-un marcaj rutier." 16. La articolul 20 al convenției (Dispoziții aplicabile pietonilor) Paragraful 1 Acest paragraf se va citi astfel: "Pietonii trebuie, pe cît posibil, sa evite a circula pe partea carosabilă, dar dacă o folosesc ei trebuie să o facă cu prudenta și fără sa stinjeneasea sau sa împiedice circulația." Paragraf suplimentar, de adăugat imediat după paragraful 2 al acestui articol Acest paragraf se va citi astfel: "Cu toate dispozițiile paragrafului 2 al acestui articol al convenției, infirmii ce se deplaseaza într-un scaun rulant pot, în toate cazurile, sa circule pe partea carosabilă." Paragraful 4 Acest paragraf se va citi astfel: "Atunci cînd pietonii circula pe partea carosabilă, conform paragrafului 2, paragrafului suplimentar introdus după acest paragraf 2 și paragrafului 3 al prezentului articol, ei trebuie să meargă cît mai aproape posibil de marginea părții carosabile." Paragraful 5 Acest paragraf se va citi astfel: "a) În afară localităților, atunci cînd pietonii circula pe partea carosabilă, ei trebuie să meargă pe partea opusă celei ce corespunde sensului circulației, afară de cazul cînd aceasta este de natura se le pericliteze siguranța, precum și de împrejurări speciale. Totuși, persoanele care imping cu mina o bicicleta, o motoreta sau o motocicleta, infirmii ce se deplaseaza într-un scaun rulant și grupurile de pietoni conduse de un responsabil sau care formează un cortegiu trebuie să circule pe partea drumului corespunzătoare sensului circulației. În afară de cazul cînd formează un cortegiu, pietonii care circulă pe partea carosabilă trebuie, pe cît posibil, să se deplaseze pe un singur șir dacă siguranța circulației o cere, mai ales în caz de vizibilitate necorespunzătoare sau de intensitate mare a circulației de vehicule. b) Dispozițiile alin. a) al prezentului paragraf pot fi aplicate și în localitali." Paragraful 6 alineatul c) Acest alineat se va citi astfel: "Pentru a traversa în afară unei treceri pentru pietoni semnalizata ca atare sau delimitata prin marcaje aplicate pe partea carosabilă, pietonii nu trebuie să se angajeze pe partea carosabilă înainte de a se fi asigurat ca o pot face fără a stinjeni circulația vehiculelor. Pietonii trebuie să traverseze partea carosabilă perpendicular pe axa acesteia." 17. La articolul 21 al convenției (Conduita conducătorilor față de pietoni) Paragraf suplimentar, de adăugat imediat după paragraful 1 al acestui articol Acest paragraf se va citi astfel: "Sub rezerva dispozițiilor paragrafului 1 al art. 7 și ale paragrafului 1 al art. 13 ale convenției, cînd pe partea carosabilă nu exista trecere pentru pietoni semnalizata ca atare sau delimitata prin marcaje rutiere, conducătorii care virează pentru a circula pe un alt drum nu trebuie să o facă decît după ce au lăsat sa treacă pietonii care s-au angajat pe partea carosabilă a acestui drum, în condițiile prevăzute la paragraful 6 al art. 20 al convenției, chiar dacă este necesar sa oprească în acest scop." Paragraful 3 Aceasta dispoziție nu va fi aplicată. 18. La articolul 23 al convenției (Oprirea și staționarea) Paragraful 1 Acest paragraf se va citi astfel: "În afară localităților, vehiculele și animalele oprite sau stationate trebuie, pe cît posibil, sa stea în afară părții carosabile. În localități și în afară lor, acestea nu trebuie să stea pe pistele pentru biciclete, pe trotuare ori pe acostamentele amenajate pentru circulația pietonilor, decît în limita în care legislația naționala în vigoare o permite." Paragraful 2 alineatul b) Acest alineat se va citi astfel: "Vehiculele altele decît bicicletele cu doua roti, motoretele cu doua roti sau motocicletele cu doua roti fără atas nu trebuie să staționeze în șir dublu pe partea carosabilă. Vehiculele oprite sau stationate trebuie să fie așezate paralel cu marginea părții carosabile, în afară de cazul cînd dispunerea locurilor permite să fie astfel." Paragraful 3 alineatul a) Acest alineat se va citi astfel: "Orice oprire și stationare a unui vehicul este interzisă pe partea carosabilă: i) la mai puțin de 5 m înaintea trecerilor pentru pietoni, pe trecerile pentru pietoni, pe trecerile pentru biciclisti și pe trecerile la nivel cu calea ferată; îi) pe sinele tramvaielor sau ale trenurilor ori aproape de acestea, cînd circulația tramvaielor sau trenurilor ar putea fi împiedicată din aceasta cauza." Text suplimentar, de adăugat imediat după punctul îi) al acestui alineat Acest text se va citi astfel: "În apropiere de intersectii, la cel puțin 5 m de prelungirea marginii celei mai apropiate a părții carosabile transversale, precum și în intersectii, afară de indicația contrară data de un indicator sau de un marcaj rutier." Paragraful 3 alineatul b) Text suplimentar, de adăugat imediat după punctul iii) al acestui alineat Acest text se va citi astfel: "În locuri unde vehiculul ar acoperi un indicator sau un semnal luminos de circulație vederii participanților la circulație." Paragraful 3 alineatul c) i) Aceasta dispoziție se va citi astfel: "Pe distanta stabilită de legislația naționala în apropiere de trecerile la nivel și la mai puțin de 15 m de o parte și de alta a statiilor de autobuz, de troleibuz sau de vehicule pe sine, afară de cazul cînd legislația naționala prevede o distanta mai mica." Paragraful 3 alineatul c) v) Aceasta dispoziție nu va fi aplicată. Paragraful 5 Acest paragraf se va citi astfel: "a) Orice vehicul cu motor, altul decît o motoreta cu doua roti fără atas, ca și orice remorca, cuplata sau nu, imobilizata pe partea carosabilă în afară unei localități, trebuie să fie semnalata celorlalți conducatori care se apropie în asa fel încît aceștia să fie avertizati din timp de prezenta acestuia: i) atunci cînd conducătorul a fost determinat sa imobilizeze vehiculul sau într-un loc unde oprirea este interzisă, conform dispozițiilor paragrafului 3 b) i) sau îi) al acestui articol din convenție; îi) atunci cînd condițiile sînt de asa natura încît conducătorii ce se apropie nu pot, ori nu pot decît cu greutate, sa observe din timp obstacolul produs de vehicul. b) Dispozițiile alin. a) al prezentului paragraf pot fi aplicate și în localități. c) Pentru aplicarea dispozițiilor acestui paragraf, se recomanda ca legislatiile naționale sa prevadă folosirea unuia dintre dispozitivele prevăzute la paragraful 56 al anexei nr. 5 din convenție." 19. La articolul 25 al convenției (Autostrăzi și drumuri cu caracteristici asemănătoare) Paragraful 1 Acest paragraf se va citi astfel: "Pe autostrăzi ca și pe drumurile speciale de intrare și ieșire semnalizate ca autostrăzi: a) circulația este interzisă pietonilor, animalelor, bicicletelor, motoretelor dacă nu sînt asimilate motocicletelor și tuturor vehiculelor, altele decît automobilele și remorcile lor, precum și automobilelor și remorcilor care, prin construcție, nu ar putea atinge în linie dreapta o viteză fixată de legislația naționala, dar care nu va fi mai mica de 40 km/h; b) se interzice conducătorilor: i) sa oprească vehiculele sau sa staționeze în alte locuri decît cele de stationare semnalizate; în caz de imobilizare forțată a unui vehicul, conducătorul sau trebuie să se straduiasca sa-l scoată în afară părții carosabile și în afară benzii de urgenta, iar dacă nu o pot face, sa semnalizeze imediat de la distanta prezenta vehiculului pentru a avertiza din timp pe ceilalți conducatori ce se apropie; dacă este vorba de unul dintre vehiculele carara li se aplică paragraful 5 al art. 23 din convenție, se recomanda ca legislatiile naționale sa prevadă folosirea unuia din dispozitivele prevăzute la paragraful 56 al anexei nr. 5 a convenției; îi) sa întoarcă sau sa meargă înapoi ori sa pătrundă pe banda de teren centrala, inclusiv pe racordurile transversale ce leagă între ele cele doua părți carosabile." Paragraf suplimentar, de adăugat imediat după paragraful 1 al acestui articol Acest paragraf se va citi astfel: "Cînd o autostrada are trei sau mai multe benzi destinate unui sens de circulație, se interzice conducătorilor de vehicule destinate transportului de mărfuri a căror greutate maxima autorizata depășește 3,5 tone sau ansamblurilor de vehicule mai lungi de 7 m sa circule pe alte benzi decît pe cele doua de lîngă marginea părții carosabile corespunzătoare sensului circulației." Paragraful 4 Acest paragraf se va citi astfel: "Pentru aplicarea paragrafului 1 al prezentului articol, astfel cum este redactat mai sus, a paragrafelor 2 și 3 ale acestui articol al convenției, se asimilează autostrazilor celelalte drumuri rezervate circulației automobilelor semnalizate ca atare și care nu deservesc proprietățile alăturate drumului." 20. La articolul 27 al convenției (Dispoziții speciale ce se aplică biciclistilor, conducătorilor de motorete și motociclete) Paragraful 2 Acest paragraf se va citi astfel: "Se interzice biciclistilor sa circule fără a tine ghidonul cel puțin cu o mina, sa remorcheze bicicleta de un alt vehicul sau sa transporte, sa traga ori sa impinga obiecte ce stinjenesc conducerea sau sînt periculoase pentru ceilalți participanți la circulație. Aceleași dispoziții se aplică conducătorilor de motorete și motociclete dar, în plus, aceștia trebuie să țină ghidonul cu ambele mîini, afară de cazul cînd, eventual, semnalizeaza cu bratul conform convenției." Paragraful 4 Acest paragraf se va citi astfel: "Conducătorilor de motorete li se poate permite sa circule pe pistele de biciclete și, dacă este necesar, li se poate interzice sa circule pe partea carosabilă." 21. La articolul 29 al convenției (Vehiculele pe sine) Paragraful 2 Acest paragraf se va citi astfel: "Reguli speciale diferite de cele stabilite în cap. II al convenției vor putea fi adoptate pentru circulația pe drum a vehiculelar ce se deplaseaza pe sine. Totuși, asemenea reguli nu vor putea fi contrare dispozițiilor paragrafului 7 al art. 18 al convenției." Paragraf suplimentar, de introdus la sfîrșitul acestui articol Acest paragraf se va citi astfel: "Depășirea vehiculelor pe sine, în mers sau oprite, a căror cale este fixată pe partea carosabilă, se efectuează pe partea corespunzătoare sensului circulației. Dacă incrucisarea și depășirea nu se pot efectua pe partea corespunzătoare sensului circulației, datorită trecerii inguste, aceste manevre se pot face pe partea opusă celei ce corespunde sensului circulației, cu condiția sa nu stînjenească sau sa pună în pericol pe participanții la circulație ce vin din sens opus. Pe părțile carosabile cu sens unic depășirea se poate efectua pe partea opusă celei ce corespunde sensului circulației atunci cînd nevoile traficului o justifica." 22. La articolul 30 al convenției (Încărcarea vehiculelor) Paragraful 4 Începutul acestui paragraf se va citi: "Incarcaturile ce depășesc lungimea vehiculului spre în fața, în spate și pe părțile laterale, trebuie să fie semnalizate suficient de vizibil în toate cazurile cînd marginile lor risca de a nu fi observate de conducătorii celorlalte vehicule; între căderea nopții și zorii zilei, precum și în orice alte momente cînd vizibilitatea este insuficienta, aceasta semnalizare trebuie să se facă în fața printr-o lumina alba și un dispozitiv reflectorizant alb, iar în spate printr-o lumina roșie și un dispozitiv reflectorizant roșu. În special, pe vehiculele cu motor,..." Paragraful 4 alineatul b) Acest alineat se va citi astfel: "Între căderea nopții și zorii zilei, ca și în orice alte momente cînd vizibilitatea este insuficienta, incarcaturile ce depășesc lateral gabaritul vehiculului astfel încît extremitatea lor laterala să fie la mai mult de 0,40 m de marginea exterioară a luminii de poziție din fața, trebuie să fie semnalizate, spre în fața ca și spre în spate, de cele a căror extremitate laterala se afla cu mai mult de 0,40 m de marginea exterioară a luminii roșii de poziție din spate a vehiculului." 23. Articol suplimentar, de adăugat imediat după articolul 30 al convenției Acest articol se va citi astfel: "Transport de pasageri Pasagerii nu vor fi transportați, ca număr și ca maniera, încît sa constituie un pericol." 24. La articolul 31 al convenției (Conduita în caz de accident) Paragraful 1 Alineat suplimentar, de adăugat la sfîrșitul paragrafului Acest alineat se va citi astfel: "Atunci cînd accidentul n-a produs decît pagube materiale și dacă o parte lezata n-a fost prezenta, persoanele implicate în accident trebuie, pe cît posibil sa dea pe loc indicații cu privire la numele și adresa lor precum și, în orice caz, sa dea cît mai curînd aceste date părții lezate pe calea cea mai directa sau, în lipsa, prin intermediul poliției". 25. La articolul 32 al convenției (Iluminarea: Dispoziții generale) Paragraful 6 alineatul a) Acest alineat se va citi astfel: "carucioarele pentru copii, bolnavi sau infirmi și orice alte vehicule de dimensiuni mici și fără motor impinse sau trase de pietoni;" Paragraful 7 Acest paragraf se va citi astfel: "a) Noaptea, cînd circula pe partea carosabilă: i) grupurile de pietoni, conduse de un responsabil sau care formează un cortegiu, trebuie să aibă, pe partea opusă părții corespunzătoare sensului circulației, cel puțin o lumina alba sau galbena selectiv spre în fața și o lumina roșie spre în spate, ori o lumina galben auto în ambele direcții; îi) conducătorii de animale de tras, de calarie sau de povara, ori de vite, trebuie să aibă, pe partea opusă părții corespunzătoare sensului circulației, cel puțin, fie o lumina alba sau galbena selectiv spre în fața și o lumina roșie spre în spate, fie o lumina galben auto în ambele direcții. Aceste lumini pot fi emise de același dispozitiv. b) Luminile prevăzute la alin. a) al acestui paragraf nu sînt totuși cerute dacă deplasarea se face într-o localitate corespunzător iluminata." 26. La articolul 34 al convenției (Derogări) Paragraful 2 Acest paragraf se va citi astfel: "Conducătorii vehiculelor prioritare nu sînt obligați, cînd apropierea lor este anunțată de avertizoarele speciale ale vehiculului și fără sa pună în pericol pe ceilalți participanți la circulație, să respecte în totul sau în parte dispozițiile cap. II al convenției, asa cum au fost modificate prin prezentul acord, altele decît cele ale paragrafului 2 al art. 6. Conducătorii acestor vehicule nu pot sa pună în funcțiune aceste avertizoare decît în cazurile justificate de urgenta misiunii lor." ──────────────────
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.