Acordul din 26 iulie 1993

Articolul 1

Definiții

În scopul acestui acord, în afară de cazul în care din context rezultă altfel:

a) termenul convenție înseamnă Convenția privind aviația civilă internationala, deschisă spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944, și include orice anexa adoptată în baza art. 90 din acea convenție și orice amendament al anexelor la acea convenție în baza art. 90 și 94 din aceasta, în măsura în care acele anexe și amendamente au intrat în vigoare pentru sau au fost ratificate de ambele părți contractante;

b) termenul autorități aeronautice înseamnă, în cazul Guvernului României, Departamentul aviației civile din cadrul Ministerului Transporturilor și orice persoană sau organ autorizat sa îndeplinească orice funcții care pot fi exercitate în prezent de către departamentul menționat sau funcții similare, iar în cazul Guvernului Statului Qatar, ministrul comunicațiilor și transporturilor și orice persoană sau organ autorizat sa îndeplinească orice funcții care pot fi exercitate în prezent de către ministrul menționat sau funcții similare;

c) termenul companie aeriană desemnată înseamnă o companie aeriană care a fost desemnată și autorizata în conformitate cu art. 3;

d) termenul teritoriu, în ceea ce privește un stat, are înțelesul care i-a fost atribuit în art. 2 din convenție;

e) termenii serviciu aerian, serviciu aerian internațional, companie aeriană și escala necomercială au intelesurile respective atribuite în art. 96 din convenție;

f) termenul tarif înseamnă prețurile care urmează să fie plătite pentru transportul de pasageri și marfa, precum și condițiile în baza cărora acele prețuri se aplică, inclusiv prețurile și condițiile pentru agenție și alte servicii auxiliare, dar excluzând remunerația și condițiile pentru transportul poștei.

Articolul 2

Acordarea drepturilor

1. Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante următoarele drepturi pentru serviciile sale aeriene internaționale regulate:

a) dreptul de a survola teritoriul sau fără aterizare;

b) dreptul de a face escale necomerciale pe teritoriul sau.

2. Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante drepturile specificate în acest acord, în scopul infiintarii de servicii aeriene regulate internaționale pe rutele specificate în secțiunea corespunzătoare a tabelului de ruta anexat la acest acord. Aceste servicii și rute sunt denumite în continuare serviciile convenite și, respectiv, rutele specificate. Pe durata exploatării unui serviciu convenit pe o ruta specificată companiile aeriene desemnate ale fiecărei părți contractante se vor bucura în plus față de drepturile specificate în paragraful 1 al acestui articol de dreptul de a face escale pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate pentru acea ruta în tabelul de ruta anexat la acest acord, în scopul luării la bord și debarcarii de pasageri și marfa, inclusiv posta, în combinație sau separat.

3. Nici o prevedere a paragrafului 2 al acestui articol nu va fi considerată în sensul de a conferi companiilor aeriene ale unei părți contractante privilegiul de a lua la bord, pe teritoriul celeilalte părți contractante, pasageri și marfa, inclusiv posta, transportate în baza unui contract de închiriere sau contra plata și cu destinația spre un alt punct de pe teritoriul celeilalte părți contractante.

Articolul 3

Desemnarea companiilor aeriene

1. Fiecare parte contractantă va avea dreptul sa desemneze celeilalte părți contractante una sau mai multe companii aeriene în scopul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate. Aceasta desemnare va face obiectul unei notificări scrise între autoritățile aeronautice ale părților contractante.

2. La primirea acestei desemnari autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante va acorda fără întârziere, sub rezerva prevederilor paragrafelor 3 și 4 ale acestui articol, companiei aeriene astfel desemnate autorizația de exploatare corespunzătoare.

3. Autoritatea aeronautica a unei părți contractante poate cere unei companii aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă sa o convingă ca este în măsura sa îndeplinească condițiile prevăzute de legile și reglementările aplicate în mod normal și rezonabil de către aceasta autoritate la exploatarea serviciilor aeriene internaționale în conformitate cu prevederile convenției.

4. Fiecare parte contractantă va avea dreptul de a refuza sa acorde autorizația de exploatare la care s-a făcut referire în paragraful 2 al acestui articol sau sa impună acele condiții pe care le poate considera ca fiind necesare în exercitarea de către o companie aeriană desemnată a drepturilor specificate în art. 2, în cazul în care partea contractantă menționată nu este convinsa ca partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene aparțin părții contractante care a desemnat compania aeriană sau cetățenilor săi.

5. În cazul în care o companie aeriană a fost astfel desemnată și autorizata, aceasta poate începe oricând sa exploateze serviciile convenite, cu condiția ca un tarif, stabilit în conformitate cu prevederile art. 8, să fie în vigoare pentru acele servicii.

6. Fiecare parte contractantă va avea dreptul sa înlocuiască, printr-o notificare scrisă între autoritățile aeronautice, o companie aeriană pe care a desemnat-o cu o alta companie aeriană. Compania aeriană nou-desemnată va avea aceleași drepturi și va fi supusă acelorași obligații ca și compania aeriană pe care a înlocuit-o.

Articolul 4

Revocarea sau suspendarea autorizației de exploatare

1. Fiecare parte contractantă va avea dreptul sa revoce o autorizație de exploatare sau sa suspende temporar exercitarea drepturilor specificate în art. 2 de către o companie aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă sau sa impună acele condiții pe care le poate considera ca fiind necesare în exercitarea acestor drepturi:

a) în orice caz în care nu este convinsa ca partea preponderenta a proprietății și controlul efectiv al acelei companii aeriene aparțin părții contractante care desemnează compania aeriană ori cetățenilor acestei părți contractante; sau

b) în cazul în care acea companie aeriană nu reușește să se conformeze legilor sau reglementărilor părții contractante care acorda aceste drepturi; sau

c) în cazul în care prima parte contractantă considera ca compania aeriană nu reușește în alte privinte să se conformeze prevederilor prezentului acord.

2. În afară de cazul în care revocarea imediata, suspendarea sau impunerea condițiilor menționate în paragraful 1 al acestui articol este vitala pentru a se evita noi abateri de la legi sau reglementări, acest drept va fi exercitat numai după consultarea cu cealaltă parte contractantă.

Articolul 5

Exceptarea de la taxe vamale și alte taxe

1. Aeronavele folosite pe serviciile aeriene internaționale de către companiile aeriene desemnate ale oricăreia dintre părțile contractante, precum și echipamentul lor obișnuit, rezervele de carburanți și lubrifianți și proviziile de bord (inclusiv alimentele, băuturile, produsele din tutun și alte produse destinate vânzării către pasageri pe timpul zborului), aflate la bordul acestor aeronave, vor fi scutite de toate taxele vamale, taxe de inspecție și alte taxe similare la sosirea pe teritoriul celeilalte părți contractante, cu condiția ca acest echipament și aceste rezerve sa rămână la bordul aeronavelor până în momentul reexportării lor sau utilizării pe acea parte a zborului efectuat deasupra acelui teritoriu.

2. Vor fi, de asemenea, scutite de aceleași taxe, impozite și alte sume de plată, cu excepția taxelor corespunzătoare serviciului prestat:

a) proviziile de bord imbarcate pe teritoriul unei părți contractante, în limitele fixate de autoritățile părții contractante menționate și destinate consumarii lor la bordul aeronavelor care pleacă, și care sunt utilizate pe un serviciu aerian internațional al celeilalte părți contractante;

b) piesele de schimb și echipamentele obișnuite de bord introduse pe teritoriul oricăreia dintre părțile contractante pentru întreținerea sau repararea aeronavelor folosite pe servicii aeriene internaționale de către companiile aeriene desemnate ale celeilalte părți contractante;

c) carburanții și lubrifianții furnizati pe teritoriul unei părți contractante unei aeronave care pleacă și care aparține unei companii aeriene desemnate a celeilalte părți contractante, folosită pe un serviciu aerian internațional, chiar și atunci când aceste rezerve urmează să fie folosite pe acea parte a zborului efectuat deasupra teritoriului părții contractante unde au fost luate la bord;

d) materialul obișnuit de publicitate și documentația companiei aeriene, purtând inscripția companiei aeriene, care urmează să fie distribuite în mod gratuit;

e) marfa și bagajele în tranzit direct, transportate de aeronavele companiei aeriene desemnate, folosite pe serviciile aeriene internaționale.

Materialele la care s-a făcut referire la lit. a), b) și c) pot fi păstrate, la cerere, sub supraveghere sau control vamal.

3. Echipamentul obișnuit de bord, precum și materialele și rezervele aflate la bordul aeronavelor oricăreia dintre părțile contractante pot fi descărcate pe teritoriul celeilalte părți contractante numai cu aprobarea autorităților vamale ale acelui teritoriu. În acest caz ele pot fi puse sub supravegherea autorităților menționate până când vor fi reexportate sau se va dispune altfel asupra lor în conformitate cu reglementările vamale.

Articolul 6

Principiile care reglementează exploatarea serviciilor convenite

1. Companiile aeriene ale ambelor părți contractante se vor bucura de posibilități egale și echitabile în exploatarea serviciilor convenite pe rutele specificate între teritoriile lor respective.

2. În exploatarea serviciilor convenite compania aeriană desemnată a unei părți contractante va ține seama de interesele companiei aeriene desemnate a celeilalte părți contractante, astfel încât sa nu afecteze în mod necuvenit serviciile pe care aceasta din urma le asigura în întregime sau în parte pe aceeași ruta.

3. Serviciile convenite, asigurate de companiile aeriene desemnate ale părților contractante, vor fi în strânsă corelatie cu cerințele publicului pentru transport pe rutele specificate și vor avea ca obiectiv primordial asigurarea, la un coeficient de incarcatura rezonabil, a unei capacități adecvate pentru a răspunde cererilor curente și rațional previzibile pentru transportul de pasageri și marfa, inclusiv posta, cu originea pe sau cu destinația spre teritoriul părții contractante care a desemnat compania aeriană. Asigurarea capacității de transport al pasagerilor și mărfii, inclusiv al poștei, atât al celei luate la bord, cat și al celei descărcate în puncte de pe rutele specificate pe teritoriile altor state decât cel care desemnează compania aeriană, se va face în conformitate cu principiile generale potrivit cărora capacitatea va fi adaptată:

a) cerințelor de trafic spre și dinspre teritoriul părții contractante care a desemnat compania aeriană;

b) cerințelor de trafic din cadrul regiunii traversate de serviciul convenit, după ce s-a ținut seama și de alte servicii înființate de companii aeriene ale statelor care cuprind zona; și

c) cerințelor exploatării unei linii aeriene directe.

Articolul 7

Taxe de aeroport

Orice taxe care pot fi impuse sau permise să fie impuse de către o parte contractantă pentru folosirea aeroporturilor și a instalațiilor de navigație aeriană de aeronavele celeilalte părți contractante nu vor fi mai mari decât cele care ar fi plătite pentru aeronavele sale naționale utilizate pe servicii aeriene regulate internaționale.

Articolul 8

Tarife

1. Tarifele care urmează să fie percepute de compania aeriană a unei părți contractante pentru transportul spre sau dinspre teritoriul celeilalte părți contractante vor fi stabilite la niveluri rezonabile, ținându-se seama de toți factorii determinanți, inclusiv de costul de exploatare, un profit rezonabil și de tarifele celorlalte companii aeriene.

2. Tarifele la care se face referire în paragraful 1 al acestui articol, dacă este posibil, vor fi convenite de companiile aeriene desemnate ale ambelor părți contractante și la acest acord, ori de câte ori este posibil, se va ajunge prin folosirea procedurilor organismelor și organizațiilor internaționale corespunzătoare.

3. Tarifele astfel convenite vor fi supuse aprobării autorităților aeronautice ale ambelor părți contractante cu cel puțin patruzeci și cinci (45) de zile înainte de data propusă pentru intrarea lor în vigoare. În cazuri speciale această perioadă poate fi redusă sub rezerva acordului autorităților menționate.

4. Aceasta aprobare poate fi data în mod expres. Dacă nici una dintre autoritățile aeronautice nu și-a exprimat dezacordul în timp de treizeci (30) de zile de la data la care tarifele au fost supuse spre aprobare în conformitate cu paragraful 3 al acestui articol, aceste tarife vor fi considerate ca fiind aprobate. În cazul în care perioada pentru supunerea spre aprobare este redusă, după cum se prevede în paragraful 3, autoritățile aeronautice pot conveni ca perioada în care orice dezacord trebuie să fie notificat să fie mai mica de treizeci (30) de zile.

5. Dacă un tarif nu poate fi convenit în conformitate cu paragraful 2 al acestui articol sau dacă în perioada aplicabilă în conformitate cu paragraful 4 al acestui articol o autoritate aeronautica notifica celeilalte autorități aeronautice dezacordul sau privind un tarif convenit în conformitate cu prevederile paragrafului 2 al acestui articol, autoritățile aeronautice ale celor două părți contractante se vor strădui sa stabilească tariful de comun acord.

6. Dacă autoritățile aeronautice nu pot conveni asupra oricărui tarif supus aprobării lor în baza paragrafului 3 al acestui articol sau asupra stabilirii oricărui tarif în baza paragrafului 5 al acestui articol, diferendul va fi soluționat în conformitate cu prevederile art. 15.

7. Un tarif stabilit în conformitate cu prevederile acestui articol va rămâne în vigoare până când se va stabili un nou tarif. Totuși valabilitatea unui tarif nu va fi prelungită în virtutea acestui paragraf pentru o perioadă mai mare de douasprezece (12) luni de la data la care acesta ar fi expirat.

Articolul 9

Furnizarea de date statistice

Autoritatea aeronautica a oricăreia dintre părțile contractante va determina propria companie aeriană desemnată sa furnizeze autorității aeronautice a celeilalte părți contractante, la cererea acesteia, date periodice sau alte situații statistice care pot fi cerute în mod rezonabil.

Articolul 10

Transferul veniturilor

1. Fiecare parte contractantă va acorda companiei (companiilor) aeriene desemnate a celeilalte părți contractante dreptul de liber transfer al excedentului dintre încasări și cheltuieli realizat de compania aeriană pe teritoriul primei părți contractante în legătură cu transportul de pasageri, posta și marfa, în valută liber convertibilă pe baza cursurilor preponderente de schimb valutar de pe piața pentru plățile curente la data la care se face transferul.

2. Dacă o parte contractantă impune restrictii asupra transferului excedentului dintre încasări și cheltuieli realizat de compania (companiile) aeriană (aeriene) desemnată (desemnate) a (ale) celeilalte părți contractante, cea de-a doua va avea dreptul sa impună restrictii reciproce asupra companiei (companiilor) aeriene desemnate a acelei părți contractante.

Articolul 11

Securitatea aviației

1. În conformitate cu drepturile și obligațiile ce le revin în baza dreptului internațional, părțile contractante reafirma ca obligația lor reciprocă de a proteja securitatea aviației civile împotriva actelor de intervenție ilicită face parte integrantă din acest acord. Fără a limita generalitatea drepturilor și obligațiilor ce le revin potrivit dreptului internațional, părțile contractante vor acționa în special conform prevederilor Convenției cu privire la infracțiunile și anumite alte acte comise la bordul aeronavelor, semnată la Tokio la 14 septembrie 1963, ale Convenției pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, și ale Convenției pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securității aviației civile, semnată la Montreal la 23 septembrie 1971.

2. Părțile contractante își vor acorda reciproc, la cerere, toată asistența necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicită a aeronavelor civile și a altor acte ilicite îndreptate împotriva securității acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor și instalațiilor de navigație aeriană, precum și a oricărei alte amenințări pentru securitatea aviației civile.

3. În raporturile reciproce părțile contractante vor acționa în conformitate cu prevederile privind securitatea aviației, stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale și desemnate ca anexe la Convenția privind aviația civilă internationala, în măsura în care aceste prevederi se aplică părților contractante; ele vor cere operatorilor de aeronave înmatriculate de ele sau operatorilor de aeronave care își au sediul principal ori reședința permanenta pe teritoriul lor, precum și exploatantilor de aeroporturi situate pe teritoriul lor sa acționeze în conformitate cu aceste prevederi referitoare la securitatea aviației.

4. Fiecare parte contractantă este de acord ca acești operatori de aeronave trebuie să respecte prevederile privind securitatea aviației, la care s-a făcut referire în paragraful 3 al acestui articol, pretinse de cealaltă parte contractantă la intrarea în, ieșirea din sau în timp ce se afla în limitele teritoriului acestei celeilalte părți contractante. Fiecare parte contractantă va asigura ca pe teritoriul sau se aplică în mod efectiv măsuri adecvate pentru protecția aeronavelor și pentru controlul pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mana, bagajelor de cala, mărfurilor și proviziilor de bord, înainte și în timpul imbarcarii sau încărcării. Fiecare parte contractantă va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere care îi este adresată de către cealaltă parte contractantă pentru măsuri speciale rezonabile de securitate, pentru a face fața unei amenințări deosebite.

5. În cazul apariției unui incident sau a unei amenințări de comitere a unui act de capturare ilicită a aeronavelor civile sau a altor acte ilicite îndreptate împotriva securității acestor aeronave, a pasagerilor și echipajelor lor, a aeroporturilor sau instalațiilor de navigație aeriană, părțile contractante se vor ajuta reciproc prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri corespunzătoare, cu scopul de a pune capăt, rapid și în condiții de securitate, unui astfel de incident sau amenințări cu un act ilicit.

6. Fiecare parte contractantă va lua măsurile pe care le considera aplicabile, cu scopul de a asigura ca o aeronava supusă unui act de capturare ilicită sau altui act de intervenție ilicită, care a aterizat pe teritoriul respectivului stat, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea sa este impusa de obligația primordială de a proteja vietile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, în măsura posibilului, pe bază de consultări reciproce.

7. În cazul în care o parte contractantă se confrunta cu probleme în ceea ce privește aplicarea prevederilor privind securitatea aviației, cuprinse în acest articol, autoritatea aeronautica a oricărei părți contractante poate cere consultări imediate cu autoritatea aeronautica a celeilalte părți contractante.

Articolul 12

Aplicarea legislației naționale

1. Legile și reglementările unei părți contractante cu privire la intrarea în sau ieșirea de pe teritoriul sau a pasagerilor, echipajelor sau mărfii transportate de aeronave, cum ar fi reglementările privitoare la intrare, ieșire, imigrare, pașapoarte, vama, valuta, sănătate și carantina, vor fi respectate de către sau în numele acestor pasageri, echipaje sau marfa la intrarea în sau ieșirea de pe ori pe perioada în care se afla în limitele teritoriului acelui stat.

2. De asemenea, se vor aplica legile și reglementările unei părți contractante cu privire la intrarea în sau ieșirea de pe teritoriul sau a aeronavelor folosite în navigația aeriană internationala sau la exploatarea și navigația acestor aeronave ale celeilalte părți contractante, în perioada în care se afla în limitele teritoriului sau.

3. Autoritățile competente ale unei părți contractante vor avea dreptul, fără întârzieri nejustificate, sa inspecteze aeronavele celeilalte părți contractante la aterizare sau la plecare, precum și certificatele și documentele prevăzute de convenție.

Articolul 13

Activități comerciale

Partea contractantă va permite companiei aeriene desemnate a celeilalte părți contractante să își aducă și sa mențină pe teritoriul celeilalte părți contractante tot personalul necesar pentru activitățile comerciale, administrative, tehnice și operationale privind serviciul aerian, în conformitate cu regulile și reglementările de intrare, ședere și angajare ale celeilalte părți contractante.

Articolul 14

Consultări

1. Într-un spirit de strânsă colaborare autoritățile aeronautice ale părților contractante se vor consulta din când în când, pentru a se asigura ca prevederile acestui acord și ale tabelului de ruta anexat se aplică și se respecta în mod satisfăcător și, când va fi necesar, pentru a aduce modificări la acestea.

2. Orice parte contractantă poate cere consultări în scris, care vor începe într-o perioadă de șaizeci (60) de zile de la data primirii cererii, în afară de cazul în care ambele părți contractante convin sa prelungească această perioadă.

Articolul 15

Soluționarea diferendelor

1. Orice diferend privitor la interpretarea sau aplicarea acestui acord sau a anexei la acesta va fi soluționat prin negocieri directe între autoritățile aeronautice ale părților contractante. Dacă autoritățile aeronautice menționate nu reușesc sa ajungă la un acord, diferendul va fi soluționat pe cale diplomatică.

2. În cazul în care părțile contractante nu reușesc sa ajungă la o soluționare prin negociere, ele pot conveni sa supună diferendul pentru hotărâre unei persoane sau unui organ; dacă ele nu convin astfel, diferendul va fi supus spre hotărâre, la cererea oricăreia dintre părțile contractante, unui tribunal compus din trei (3) arbitri, câte unul urmând să fie desemnat de fiecare parte contractantă, iar cel de-al treilea arbitru urmând să fie numit de cei doi astfel desemnați. Oricare dintre părțile contractante va desemna câte un arbitru într-o perioadă de șaizeci (60) de zile de la data primirii de către fiecare parte contractantă de la cealaltă parte contractantă a unei notificări, pe cale diplomatică, prin care se cere arbitrarea diferendului de către un astfel de tribunal, iar cel de-al treilea arbitru va fi numit într-o perioadă ulterioară, de șaizeci (60) de zile. Dacă oricare dintre părțile contractante nu reușește sa desemneze un arbitru în cadrul perioadei specificate sau dacă cel de-al treilea arbitru nu este numit în perioada specificată, președintele Consiliului Organizației Aviației Civile Internaționale poate, la cererea oricăreia dintre părțile contractante, sa numească un arbitru sau arbitrii, după cum este necesar. În astfel de cazuri cel de-al treilea arbitru va fi un cetățean al unui stat terț și va acționa ca președinte al tribunalului arbitral.

3. Părțile contractante se vor conformă oricărei hotărâri date în baza paragrafului 2 al acestui articol.

4. Cheltuielile tribunalului arbitral vor fi suportate în mod egal de către părțile contractante.

Articolul 16

Amendamente

1. Dacă oricare dintre părțile contractante considera de dorit sa modifice orice prevedere a acestui acord, aceste modificări, dacă sunt convenite între părțile contractante, și, dacă este necesar, după consultare, în conformitate cu art. 14, vor intra în vigoare după ce vor fi confirmate printr-un schimb de note pe cale diplomatică.

2. Dacă amendamentul se referă la alte prevederi ale acordului decât cele din tabelul de ruta anexat, amendamentul va fi aprobat de fiecare parte contractantă în conformitate cu procedurile sale constituționale.

3. Dacă amendamentul se referă numai la prevederile din tabelul de ruta anexat, acesta va fi convenit între autoritățile aeronautice ale ambelor părți contractante.

Articolul 17

Înregistrarea la Organizația Aviației Civile Internaționale

Acest acord și orice amendamente ulterioare la acesta vor fi înregistrate la Organizația Aviației Civile Internaționale.

Articolul 18

Aplicarea convenției aeriene multilaterale

Dacă un acord multilateral general sau o convenție privind transporturile aeriene intră în vigoare în ceea ce privește părțile contractante, prezentul acord va fi amendat astfel încât să se conformeze cu prevederile unui astfel de acord sau convenții.

Articolul 19

Anexe

Anexa la acest acord va fi considerată parte a acordului și toate referirile la acesta vor include referirea la anexa, exceptând cazurile în care se prevede altfel în mod expres.

Articolul 20

Încetarea

Oricare dintre părțile contractante poate în orice moment sa notifice celeilalte părți contractante decizia de a inceta acest acord; aceasta notificare va fi comunicată în mod simultan Organizației Aviației Civile Internaționale. În aceasta situație acordul va inceta la douasprezece (12) luni după data primirii notificării de către cealaltă parte contractantă, în afară de cazul în care notificarea de încetare este retrasă, prin înțelegere, înainte de expirarea acestei perioade. În absenta confirmării de primire de către cealaltă parte contractantă, notificarea va fi considerată ca fiind primită la paisprezece (14) zile după primirea notificării de către Organizația Aviației Civile Internaționale.

Articolul 21

Intrarea în vigoare

Prezentul acord va fi aplicat provizoriu de la data semnării lui și va intra în vigoare la data la care părțile contractante își vor notifica reciproc, pe cale diplomatică, îndeplinirea formalităților cerute de legislația lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internaționale.

Drept care, subsemnații plenipotentiari, fiind autorizați în mod cuvenit de guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.

Încheiat la București la 26 iulie 1993, în limbile română, arabă și engleza, toate textele fiind egal autentice. În cazul unei divergențe de interpretare textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul României,

Paul Teodoru,

ministrul transporturilor

Pentru Guvernul Statului Qatar,

Abdullah Saleh Al-Mi,

ministrul comunicațiilor și transporturilor