Acordul din 6 martie 1981

Articolul 1

În prezentul acord :

1. Prin termenul nava unei părți contractante se înțelege orice nava care poarta pavilionul acestei părți în conformitate cu legislația sa.

Termenul de mai sus nu include navele de război, navele de pescuit și alte nave care nu sînt destinate pentru a transporta călători și/sau mărfuri.

2. Prin termenul membru al echipajului navei se înțelege orice persoană angajata la bordul navei, care îndeplinește în timpul voiajului îndatoririle legate de exploatarea sau de întreținerea navei și este înscrisă în rolul de echipaj.

Articolul 2

Părțile contractante convin să se abțină de la orice acțiune care ar conduce la limitarea liberei participari a navelor celeilalte părți contractante la transporturile maritime internaționale.

Articolul 3

1. Fiecare dintre părțile contractante, în limitele legislației sale și a regulilor portuare, va lua măsurile pe care le va considera corespunzătoare, în scopul de a se facilita dezvoltarea transportului maritim între cele doua state, de a se reduce pe cat posibil timpul de stationare a navelor în porturi și a se simplifica îndeplinirea formalităților administrative, vamale și sanitare în vigoare.

2. Prevederile prezentului acord nu ingradesc dreptul părților contractante de a efectua controlul de frontieră la navele celeilalte părți contractante.

Articolul 4

1. Navelor unei părți contractante, precum și incarcaturilor acestor nave, li se va acorda la sosire, plecare și stationare în porturile și locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante un tratament similar cu cel acordat navelor sub pavilionul statelor cu care părțile contractante au încheiat acorduri de transporturi maritime.

2. Serviciile portuare, inclusiv serviciile de pilotaj și remorcare în porturile și apele celeilalte părți, precum și operațiile de cabotaj, ramfulare, salvare și asistența, sînt rezervate pavilionului național.

Articolul 5

1. Dacă nava uneia din părțile contractante suferă un naufragiu sau o alta catastrofa lîngă tarmul celeilalte părți contractante, nava și incarcatura se vor bucura de același tratament pe care aceasta parte contractantă îl acorda în situații similare navelor sub pavilion propriu. Comandantul, echipajul și pasagerilor, precum și navei și încărcăturii ei li se vor acorda, în orice timp, ajutorul și asistența necesară în aceeași măsura ca și navelor sub pavilion propriu aflate în situație similară.

2. Bunurile salvate de pe nava aflată în pericol sau care a suferit un naufragiu sau o alta catastrofa nu vor fi supuse la nici un fel de taxe vamale, afară de cazul cînd acestora li se va da destinația să fie folosite în consumul intern al părții contractante pe teritoriul căreia au fost debarcate.

3. Organele competente ale unei părți contractante lîngă tarmul căreia o nava a celeilalte părți contractante a suferit un naufragiu sau o alta catastrofa vor notifica de îndată cele intamplate celui mai apropiat reprezentant consular al statului al cărui pavilion îl poarta nava sau, în lipsa acestuia, misiunii diplomatice a acestui stat.

Articolul 6

1. Naționalitatea navelor unei părți contractante se recunoaște de cealaltă parte pe baza documentelor aflate la bordul navei, eliberate de organele competente în conformitate cu legile și dispozițiile statului sub pavilionul căruia navighează nava.

2. Documentele navei, precum și documentele privind echipajul, eliberate în conformitate cu legile și dispozițiile statului sub pavilionul căruia navighează nava, vor fi recunoscute de autoritățile celulalt stat.

3. În porturile celor două state vor fi admise certificate de măsurare a tonajului navelor eliberate în conformitate cu convențiile internaționale acceptate de cele doua părți contractente.

Articolul 7

1. Părțile contractante își recunosc reciproc documentele de identitate ale marinarilor și membrilor lor de familie imbarcati pe aceeași nava, eliberate de organele competente ale statului sub pavilionul căruia se afla nava. Aceste documente de identitate sînt :"Carnetul de marinar", și "Legitimatia de imabracre pentru membrii de familiei ai marinarului", în ceea ce privește Republica Socialistă Roamnia, și "Gemi Adami Cuzdani" și "Umuma Mahis Pasaport", în ceea ce privește Republica Turcia.

Articolul 8

1. Marinarii care au documentele de identitate prevăzute la art. 7 și figurează pe lista echipajului navei, precum și membrii lor de familie imbarcati pe aceeași nava, au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar în perioada stationarii navei în acest port.

2. Accesul la uscat și șederea acestora pe teritoriul orașului portuar, precum și deplasarea din orașul portuar în alta localitate sau port al aceluias stat, pentru motive de serviciu, luare de contact cu reprezentanții misiunii diplomatice sau consulari ai statului cărui aparțin, îngrijirea sănătății, tranzit sau alte motive admise de autoritățile competente, se fac cu respectarea reglementărilor în vigoare în statul de care aparține portul de escala.

Articolul 9

În ce privește navigația pe Dunarea maritima, prevederile prezentului acord se vor aplica ținându-se seama de regimul juridic al navigației pe Dunăre.

Articolul 10

Fiecare parte contractantă notifica celeilalte părți contractante care sînt autoritățile competente însărcinate să soluționeze problemele referitoare la îndeplinirea prezentului acord.

Reprezentanții acestor autorități se întâlnesc în Comisia mixtă, periodic, de preferinta o dată pe an, pentru a soluționa orice eventuale dificultăți care ar putea să apară cu privire la aplicarea prezentului acord, precum și pentru consultări asupra principalelor probleme de interes din domeniul navigației maritime. ART. 11

În afară de cererea căpitanului sau a funcționarului consular, autoritățile judiciare competente sau alte autorități ale statului de reședința nu vor interveni în afacerile referitoare la conducerea interna a navei, cum ar fi raporturile dintre membrii echipajului, problemele de muncă, disciplina și alte chestiuni privind regulamentul intern, cu condiția totuși ca dezordinile intervenite în aceste domenii, considerate va afaceri interne ale navei, sa nu aducă atingere ordinii publice și securității statului de reședința și sa nu priveasca pe cetățenii statului de reședința ori alte persoane decât echipajul navei.

Dispozițiile perezentului articol nu se aplică controlului uzual vamal, al pașapoartelor, sănătății publice, salvării pe mare, prevenirii poluarii apelor marii sau altor măsuri întreprinse la cererea sau cu consimțămîntul căpitanului navei.

Articolul 12

În cazurile pentru care prezentul acord nu dispune altfel, se va aplica legislația naționala a fiecărei tari contractante.

Articolul 13

Orice diferend privitor la interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluționat pe cale de negocieri directe între autoritățile competente ale celor două părți contractante.

În cazul în care aceste autorități nu vor ajunge la o înțelegere, diferendul va fi soluționat pe cale diplomatică.

Articolul 14

Prezentul acord va fi supus aprobării sau ratificării conform dispozițiilor legislative ale fiecăreia dintre cele doua părți contractante. Acestea își vor notifica reciproc, pe cale diplomatică, aprobarea sau ratificarea acordului, care va intra în vigoare la data primirii ultimei notificări.
Acordul este încheiat pentru o durată de 5 ani și va fi prelungit în mod automat pentru perioade de câte un an, în afară de cazul cînd una dintre parile contractante va comunică, cu cel puțin 6 luni înainte de expirarea valabilității acordului, hotărîrea sa de a renunța prelungirea acestuia.
Făcut la data de 6 martie 1981 la Ankara, în doua exemplare originale, fiecare în limba română și în limba turca, ambele texte avînd aceeași valabilitate.
Pentru guvernul
Republicii Socialiste România
Vasile Bulucea
Pentru guvernul
Republicii Turcia,
Necmi Ozgur
────────────