Decretul nr. 148/1984
privind regimul de utilizare, reconditionare și valorificare după exploatare a anvelopelor de autovehicule, benzilor transportoare, articolelor tehnice și bunurilor de consum din cauciuc
prezumat în vigoare
Legături cu alte acte
Ce face acest act
Pune în aplicare 1
- Decretul nr. 328/1966 29 aprilie 1966 privind circulația pe drumurile publice
Are ca temei 2
- Legea nr. 71/1969 29 decembrie 1969 (prevederi anume) privind contractele economice
- Decretul nr. 528/1978 26 decembrie 1978 (prevederi anume) privind reglementarea schimbării autovehiculelor și anvelopelor auto din dotarea Ministeru…
Consiliul de Stat al Republicii Socialiste România decretează:
Capitolul 1 Dispoziții generale
Articolul 1
Utilizarea anvelopelor de autovehicule, a benzilor transportoare, articolelor tehnice - furtunuri, curele de transmisie, garnituri - și a bunurilor de consum din cauciuc din dotarea unităților, precum și ale populației, este supusă normelor cuprinse în prezentul decret, în scopul exploatării acestor produse în condiții de eficienta economică ridicată, încadrării în consumurile normate, reconditionarii produselor cu deteriorări remediabile și valorificării integrale a resurselor uzate și refolosibile.
Articolul 2
Ministerul Industriei Chimice, cu avizul Inspectoratului General de Stat pentru Controlul Calității Produselor și al Ministerului de Interne, va elabora, potrivit legii, cartea tehnica a anvelopelor de autovehicule, în termen de 60 de zile de la data prezentului decret. Cartea tehnica va cuprinde parametrii tehnico-funcționali, normele de montare, exploatare și reconditionare, precum și orice alte date privind utilizarea acestor produse în condiții care să asigure securitatea circulației rutiere, precum și resaparea, cel puțin o dată, a tuturor anvelopelor la atingerea limitei de uzura admisă.
Calitatea anvelopelor de autovehicule trebuie să garanteze exploatarea acestora la parametrii prevăzuți în cartea tehnica, astfel încît să se asigure eficienta operațiilor de resapare.
În termenul prevăzut la alin. 1 se vor completa și actualiza, în mod unitar, sub coordonarea Ministerului Industriei Chimice și cu avizul Inspectoratului General de Stat pentru Controlul Calității Produselor, instrucțiunile de montaj și exploatare pentru benzile transportoare și articolele tehnice din cauciuc.
Capitolul 2 Utilizarea anvelopelor, benzilor transportoare și a articolelor tehnice din cauciuc
Secțiunea I Utilizarea anvelopelor de autovehicule
Articolul 3
Utilizarea în circulația rutiera a anvelopelor de autovehicule este permisă numai pînă la atingerea limitei de uzura admisă.
Limita de uzura admisă și modul de determinare a acesteia sînt prevăzute în anexa nr. 1.
Anvelopele noi care, în urma rulajului, au atins limita de uzura admisă vor fi scoase din folosință, resapate și reintroduse în exploatare.
Anvelopele resapate care au atins limita de uzura admisă a noii benzi de rulare și care îndeplinesc condițiile de resapabilitate vor fi supuse în continuare la o noua resapare.
Articolul 4
Anvelopele noi sau resapate care, înainte de atingerea limitei de uzura admisă, prezintă deteriorări locale remediabile, vor fi scoase din circulație, pentru a se evita extinderea și agravarea deteriorarilor și degradarea produselor. Aceste anvelope vor fi reparate și reintroduse în exploatare în vederea continuării rulajului, în condiții care să asigure securitatea circulației rutiere, pînă la realizarea limitei de uzura admisă.
Articolul 5
Unitățile deținătoare de autovehicule sînt obligate sa organizeze activitatea de verificare și control al stării tehnice a anvelopelor, prin dotarea cu mașinile de inspecționat și celelalte dispozitive de control al anvelopelor prevăzute în cartea tehnica, în scopul asigurării securității circulației rutiere și utilizării anvelopelor în condiții care să permită resaparea acestora la atingerea limitei de uzura admisă.
Articolul 6
Pentru pagubele aduse unităților deținătoare ca urmare a nerespectării normelor de montare, exploatare, păstrare și reparare a anvelopelor de autovehicule în cazurile în care acestea au fost degradate înainte de atingerea limitei de uzura admisă, au fost rulate peste aceasta limita și din acest motiv resaparea lor nu mai este posibila ori la atingerea limitei respective se constată că nu îndeplinesc condițiile de acceptare pentru resapare sau ca s-a realizat o uzura prematura a benzii de rulare, vor fi luate măsuri de imputare împotriva persoanelor vinovate. Evaluarea pagubelor se face potrivit anexei nr. 2.
Articolul 7
Organele de militie, în aplicarea dispozițiilor privind controlul stării tehnice a autovehiculelor, prevăzute în Decretul nr. 328/1966 privind circulația pe drumurile publice, vor verifica starea tehnica a anvelopelor care echipeaza autovehiculele existente în circulație, în unități și pe trasee, în localități și în afară acestora, și vor retine certificatele de înmatriculare în cazul în care anvelopele sînt rulate peste limita de uzura admisă sau prezintă deteriorări de natura sa pună în pericol circulația rutiera.
După remedierea de către deținătorii autovehiculelor a deficiențelor constatate certificatul de înmatriculare va fi restituit.
Secțiunea II Utilizarea benzilor transportoare și a articolelor tehnice din cauciuc
Articolul 8
Utilizarea benzilor transportoare din cauciuc este admisă numai pînă la atingerea limitei de uzura care permite resaparea acestora, prevăzută în instrucțiunile de montaj și exploatare a acestor produse; în funcție de tipodimensiunea și domeniul de utilizare specific al anumitor benzi transportoare, ele vor fi folosite pînă la împlinirea ciclului de folosință, distrugerea mecanică sau pierderea parametrilor tehnico-funcționali.
În cazurile benzilor transportoare pentru care instrucțiunile de montaj și exploatare prevăd obligativitatea resaparii, la atingerea limitei de uzura admisă vor fi scoase din folosință, resapate și reintroduse în exploatare.
Toate benzile transportoare care prezintă deteriorări locale remediabile vor fi scoase imediat din folosință pentru a se evita extinderea și agravarea deteriorarilor și degradarea lor. Aceste benzi transportoare vor fi reparate și reintroduse în exploatare conform instrucțiunilor de montaj și exploatare.
Articolul 9
Articolele tehnice din cauciuc se utilizează, potrivit instrucțiunilor de montaj și exploatare, pînă la împlinirea ciclului de folosință, distrugerea mecanică sau chimica, ori pierderea parametrilor tehnico-funcționali.
La furtunuri se va asigura respectarea prescripțiilor privind domeniul de utilizare în funcție de natura fluidelor care se vehiculeaza, presiunea maxima de lucru garantată, condițiile de temperatura și umiditate ale mediului exterior, precum și păstrarea razei optime de curbura la montaj.
Pentru curelele de transmisie se va urmări realizarea montajului cu asigurarea tensionarii corespunzătoare pentru evitarea patinarii, menținerea cinematecii adecvate pentru înlăturarea frecarilor, precum și planeitatea fuliilor de antrenare.
La garniturile din cauciuc se vor asigura alegerea tipodimensiunii optime, respectarea normelor de montaj, precum și a condițiilor specifice de exploatare proprii fluidului și temperaturii de lucru.
Articolul 10
Pentru omologarea fabricației noilor mașini și utilaje, unitățile de proiectare, precum și întreprinderile constructoare, sînt obligate să obțină avizul de functionabilitate a articolelor tehnice din cauciuc cu rol dinamic, din partea Centralei industriale de prelucrare cauciuc și mase plastice Popesti-Leordeni de sub îndrumarea și controlul Ministerului Industriei Chimice.
Capitolul 3 Repararea și resaparea anvelopelor și benzilor transportoare din cauciuc
Secțiunea I Repararea anvelopelor de autovehicule și a benzilor transportoare din cauciuc
Articolul 11
Prin repararea anvelopelor și a benzilor transportoare din cauciuc se inlatura deteriorările locale evidentiate în exploatare, refacindu-se potențialul de utilizare al acestora.
Sînt supuse repararii anvelopele și benzile transportoare care îndeplinesc condițiile tehnice de acceptare pentru reparații prevăzute în cartea tehnica și respectiv în instrucțiunile de montaj și exploatare.
Articolul 12
Repararea anvelopelor se executa conform normelor tehnice elaborate de Ministerul Industriei Chimice, în ateliere proprii ale unităților deținătoare sau în unități specializate, care răspund de calitatea reparațiilor efectuate.
Ministerele, celelalte organe centrale și consiliile populare județene și al municipiului București, care au în subordine întreprinderi de transporturi auto, sînt obligate să asigure repararea anvelopelor din dotarea acestor unități în ateliere proprii.
Pentru anvelopele din dotarea celorlalte unități, precum și ale populației, repararea se executa în ateliere proprii ale acestor unități sau în ateliere ale cooperației meșteșugărești și de producție, achiziții și desfacere a mărfurilor.
Camerele de aer pentru autovehicule se repara în conformitate cu normele tehnice elaborate de Ministerul Industriei Chimice, de către fiecare deținător, prin mijloace proprii sau unități specializate.
Articolul 13
Repararea benzilor transportoare din cauciuc se executa de către fiecare unitate deținătoare, conform instrucțiunilor de montaj și exploatare.
Secțiunea II Resaparea anvelopelor de autovehicule și a benzilor transportoare din cauciuc
Articolul 14
Prin resaparea anvelopelor și benzilor transportoare din cauciuc se aplică o noua banda de rulare produselor uzate, cu efectuarea anumitor reparații și alte operații tehnologice prealabile, refacindu-se potențialul de utilizare al acestora.
Sînt supuse resaparii anvelopele noi utilizate pînă la limita de uzura admisă, precum și anvelopele care, după resapare, au atins limita de uzura a noii benzi de rulare și îndeplinesc condițiile de acceptare pentru o noua resapare.
Benzile transportoare din cauciuc pentru care instrucțiunile de montaj și exploatare prevăd obligativitatea resaparii vor fi scoase din folosință la atingerea limitei de uzura admisă și vor fi supuse resaparii.
Articolul 15
Resaparea anvelopelor și benzilor transportoare se executa, conform normelor elaborate de Ministerul Industriei Chimice, în unități specializate care răspund de calitatea resaparilor făcute. Funcționarea acestor unități este supusă autorizării prealabile a Ministerului Industriei Chimice.
Articolul 16
Anvelopele resapate se clasifica pe sorturi și se marcheaza distinct, indicindu-se unitatea care a executat resaparea, sortul și numărul de resapari efectuate.
Anvelopele resapate se reintroduc în exploatare și se utilizează în condițiile de sarcina, presiune și viteza prevăzute în normele tehnice.
Anvelopele resapate nu vor fi utilizate la prima dotare a autovehiculelor noi din producția interna, la autovehiculele care transporta produse inflamabile, toxice, corosive sau destinate transporturilor speciale, precum și pe axul din fața al autovehiculelor, cu excepția remorcilor, utilajelor stationare, tractoarelor și mașinilor agricole. La autovehiculele pentru transportul în comun al persoanelor vor fi utilizate, pe axul din spate, numai anvelope noi sau resapate pentru prima data.
Capitolul IV Raspunderi în legătură cu asigurarea calității produselor din cauciuc
Articolul 17
Unitățile producătoare răspund pentru realizarea și livrarea anvelopelor de autovehicule, benzilor transportoare, articolelor tehnice și bunurile de consum din cauciuc destinate unităților beneficiare, precum și populației, la nivelul calitativ stabilit în standardele și normele tehnice aprobate conform legii, astfel încît să se asigure siguranța în exploatare, stabilitate dimensionala și a caracteristicilor fizico-mecanice, precum și rezistenta sporită la uzura.
Articolul 18
Termenul de garanție pentru anvelopele noi destinate echiparii autovehiculelor unităților, precum și ale populației, este de 6 luni de la data livrării, respectiv a cumpărării, cu condiția ca anvelopele sa nu prezinte o uzura mai mare de 10% din înălțimea inițială a profilului benzii de rulare.
La anvelopele care echipeaza autovehiculele noi din producția interna termenul de garanție este egal cu garanția autovehiculului, cu condiția ca anvelopele sa nu depășească uzura prevăzută la alineatul precedent.
Unitățile producătoare vor înlocui anvelopele cu deficiente de calitate nereparabile, constatate în cadrul termenului de garanție, cu condiția ca acestea sa nu fi fost cauzate de nerespectarea de către deținători a normelor de montare, exploatare, păstrare și reparare prevăzute în cartea tehnica.
Articolul 19
Unitățile producătoare răspund pentru eventualele vicii ascunse rezultate din fabricație, apărute în perioada de utilizare a anvelopelor, pînă la atingerea limitei de uzura admisă, dar nu mai mult de 2 ani de la data fabricației, fiind obligate sa înlocuiască anvelopele cu deficiente de calitate nereparabile.
Articolul 20
Unitățile resapatoare răspund pentru calitatea anvelopelor resapate, fiind obligate sa înlocuiască sau sa refacă resaparea anvelopelor care au evidențiat în exploatare, pe o perioadă de 6 luni de la data livrării, respectiv a cumpărării, deficiente de calitate datorate execuției necorespunzătoare a resaparii.
Articolul 21
Înlocuirea anvelopelor de autovehicule sau refacerea resaparii acestora, potrivit prevederilor art. 18-20, se realizează în condițiile prevăzute în anexa nr. 3.
Articolul 22
Unitățile producătoare răspund pentru eventualele vicii ascunse rezultate din fabricație apărute în utilizarea benzilor transportoare și a articolelor tehnice din cauciuc, pe o perioadă de 6 luni de la data livrării către unitățile beneficiare, cu condiția ca deficientele de calitate constatate în această perioadă să nu fi fost cauzate de nerespectarea de către deținători a instrucțiunilor de montaj și exploatare sau de uzura normală a produselor în cauza.
Articolul 23
Reclamațiile unităților deținătoare în legătură cu calitatea anvelopelor de autovehicule, benzilor transportoare și articolelor tehnice din cauciuc în cadrul termenelor de garanție și perioadei de utilizare se adresează unităților producătoare sau resapatoare și se rezolva în termen de 30 de zile de la data primirii produselor respective, de către comisii de expertiza, desemnate de ministerul sau organul central în subordinea căruia se afla unitatea producătoare sau resapatoare, cu acordul Inspectoratului General de Stat pentru Controlul Calității Produselor.
Soluționarea reclamatiilor persoanelor fizice privind calitatea anvelopelor de autovehicule se face, pe seama unităților producătoare sau resapatoare, de către unitățile comerciale sau de service, conform normelor metodologice emise de Ministerul Industriei Chimice, Ministerul Comerțului Interior, Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini, cu avizul Ministerului Finanțelor și Inspectoratului General de Stat pentru Controlul Calității Produselor.
Articolul 24
Întreprinderile producătoare de anvelope, benzi transportoare și articole tehnice din cauciuc din subordinea Centralei industriale de prelucrare cauciuc și mase plastice Popesti-Leordeni vor organiza în cadrul compartimentului de control tehnic de calitate, în limita numărului de personal aprobat prin plan, activități de service, care vor avea ca obiect examinarea produselor în exploatare - măsurători de uzura, analiza eventualelor defecte, stabilirea modului de remediere, precum și instruirea și acordarea de asistența tehnica personalului atelierelor și unităților specializate de reparare și resapare a anvelopelor și benzilor transportoare.
Capitolul 5 Valorificarea produselor din cauciuc uzate
Articolul 25
Se interzice distrugerea sau degradarea produselor din cauciuc uzate, cu excepția cazurilor prevăzute de lege.
Articolul 26
Pentru valorificarea integrală a produselor din cauciuc uzate deținute de unitățile socialiste și de către populație, Comitetul de Stat al Planificarii și Ministerul Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe vor cuprinde în plan sarcini privind recuperarea, predarea, colectarea și valorificarea prin reconditionare, resapare sau prin alte procedee tehnologice specifice a acestor produse.
La stabilirea sarcinilor de plan pentru predarea anvelopelor resapabile se va avea în vedere exploatarea diferențiată a anvelopelor în funcție de categoria autovehiculelor din dotare și destinația concretă a acestora, precum și de categoria drumurilor utilizate.
Articolul 27
Anvelopele care au suferit deteriorări de natura a le face inapte pentru circulația rutiera și care nu pot fi reparate, anvelopele uzate care nu se pot resapa, benzile transportoare uzate care nu pot fi reparate sau resapate, precum și articolele tehnice și bunurile de consum din cauciuc uzate, vor fi predate unităților colectoare, în vederea recuperării și valorificării materialelor și materiilor prime componente refolosibile.
Articolul 28
Colectarea produselor din cauciuc uzate de la unitățile deținătoare și de la populație se realizează de către întreprinderile județene și a municipiului București pentru recuperarea și valorificarea materialelor refolosibile.
Unitățile predatoare, precum și unitățile colectoare, sînt obligate sa verifice fiecare anvelopa uzata, folosind mașinile de inspecționat și celelalte dispozitive de control al anvelopelor prevăzute în cartea tehnica și să asigure selectarea și marcarea distinctă a anvelopelor resapabile.
Articolul 29
Livrarea către unitățile beneficiare a produselor noi din cauciuc, destinate înlocuirii celor uzate, se va face numai pe măsura predării la unitățile colectoare a produselor similare uzate și refolosibile, conform prevederilor de plan.
Livrarea anvelopelor noi și resapate destinate înlocuirii celor uzate se va face numai pe baza predării anvelopelor resapabile și uzate de către unitățile beneficiare la unitățile colectoare sau resapatoare, confirmate de aceste unități.
Vînzarea către cetățeni a anvelopelor noi pentru autovehicule se va face în cantități egale cu anvelopele uzate predate unităților colectoare sau resapatoare, pe baza confirmarilor eliberate de aceste unități.
Articolul 30
În termen de 60 de zile de la data prezentului decret, Ministerul Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe, cu acordul Comitetului de Stat pentru Prețuri, va stabili noi prețuri de achiziție unice pentru produsele din cauciuc uzate și refolosibile. În același termen, Ministerul Industriei Chimice, cu acordul Comitetului de Stat pentru Prețuri, va stabili:
- tarifele unice pentru repararea anvelopelor și camerelor de aer, precum și pentru resaparea anvelopelor în unități specializate;
- prețurile de producție, de livrare și cu amănuntul unice pentru anvelopele reparate, precum și pentru anvelopele resapate în unități specializate.
Prețurile și tarifele vor fi diferențiate pe tipodimensiuni și sorturi.
Capitolul 6 Sancțiuni
Articolul 31
Încălcarea prevederilor prezentului decret atrage, după caz, răspunderea disciplinară, materială, civilă, contravențională sau penală a celor vinovați.
Articolul 32
Constituie contravenție la prevederile prezentului decret următoarele fapte, dacă nu sînt săvîrșite în astfel de condiții încît, potrivit legii penale, sa constituie infracțiuni, și se sancționează cu amendă de la 1000 la 2000 lei:
a) autorizarea de către conducătorii unităților de transport - întreprinderi, autobaze, garaje, secții și ateliere de exploatare auto - sau ai altor formații de autovehicule, a plecării în cursa a autovehiculelor echipate cu anvelope care prezintă deteriorări de natura sa pună în pericol circulația rutiera sau cu anvelope rulate peste limita de uzura admisă;
b) nerespectarea de către conducătorii de autovehicule deținute de unitățile socialiste a presiunii de regim a anvelopelor, potrivit cărții tehnice;
c) utilizarea în circulația rutiera de către deținătorii de autovehicule proprietate personală a unor anvelope rulate peste limita de uzura admisă sau care prezintă deteriorări de natura sa pună în pericol circulația rutiera, conform cărții tehnice;
d) neasigurarea repararii sau resaparii benzilor transportoare din cauciuc de către unitățile deținătoare;
e) nerespectarea instrucțiunilor de montaj și exploatare a articolelor tehnice din cauciuc în cazul în care a provocat scoaterea prematura din uz a acestor produse sau a pus în pericol funcționarea utilajului sau agregatului pe care îl echipau.
Articolul 33
Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se fac de către:
a) agenții de circulație și alți ofițeri și subofiteri de militie, pentru contravențiile prevăzute la lit. a) - c);
b) personalul cu atribuții de control din Inspectoratul auto republican din cadrul Ministerului Transporturilor și Telecomunicatiilor, pentru contravențiile prevăzute la lit. a) și b);
c) personalul cu atribuții de control și inspecție din cadrul Ministerului Aprovizionarii Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe, pentru contravențiile prevăzute la lit. d) și e).
Sancțiunile se aplică și persoanelor juridice.
Articolul 34
Împotriva procesului-verbal de constatare a contravenției se poate face plîngere în termen de 15 zile de la data comunicării acestuia.
Plîngerea se depune la judecătoria în a carei raza teritorială a fost săvîrșită contravenția și va fi însoțită de copia procesului-verbal de constatare a contravenției.
Articolul 35
Prevederile art. 33 și 34 se intregesc cu dispozițiile Legii nr. 32/1968 privind stabilirea și sancționarea contravențiilor.
Capitolul 7 Dispoziții finale și tranzitorii
Articolul 36
Se aprobă Programul de intensificare a valorificării anvelopelor, benzilor transportoare, articolelor tehnice și bunurilor de consum din cauciuc uzate, prevăzut în anexa nr. 4*. Sarcinele prevăzute în acest program vor fi incluse în planurile anuale unice de dezvoltare economico-socială.
Ministerele titulare de plan pentru investiții vor asigura definitivarea documentațiilor tehnico-economice și realizarea obiectivelor de investiții prevăzute în program.
Institutele de cercetare și Consiliul Național pentru Știința și Tehnologie vor asigura includerea în planul prioritar de cercetare științifică și tehnologică a temelor de cercetare prevăzute în program.
* Anexa a fost comunicată instituțiilor interesate.
Articolul 37
Pînă la definitivarea și introducerea în producție a tehnologiilor de resapare a tuturor tipodimensiunilor de anvelope, precum și pînă la realizarea noilor capacități de producție pentru resaparea anvelopelor, potrivit prevederilor de plan și ale Programului de intensificare a valorificării anvelopelor, benzilor transportoare, articolelor tehnice și bunurile de consum din cauciuc uzate, livrarea anvelopelor noi alocate prin plan pentru înlocuirea celor uzate se va face, pe baza confirmarilor eliberate de unitățile colectoare sau resapatoare unităților beneficiare, astfel:
- în cantități egale cu anvelopele uzate resapabile predate unităților colectoare sau resapatoare, în cazul anvelopelor de tipodimensiunile și profilele pentru care exista asigurata dotarea tehnica necesară pentru resaparea lor;
- în cantități egale cu anvelopele uzate predate unităților colectoare, în cazul anvelopelor de tipodimensiunile și profilele pentru care nu exista asigurata dotarea tehnica necesară pentru resaparea lor.
Articolul 38
Unitățile resapatoare vor organiza primirea și resaparea anvelopelor, inclusiv pentru populație, cu aplicarea tarifelor legale.
Articolul 39
Nerespectarea sau executarea necorespunzătoare a obligațiilor asumate prin contractele economice de livrare a anvelopelor refolosibile, încheiate de unitățile predatoare cu unitățile colectoare și respectiv de unitățile colectoare cu unitățile resapatoare, atrage pentru partea în culpa plata dublului penalitatilor prevăzute la art. 47 pct. 1 lit. a), 2, 3, și 4 lit. a) din Legea contractelor economice nr. 71/1969.
Se aprobă utilizarea, potrivit legii, la întreprinderile producătoare de anvelope, benzi transportoare și articole tehnice din cauciuc, a articolului de calculatie "cheltuieli cu activitatea de service și pentru acoperirea obligațiilor în termenele de garanție și în perioada de utilizare" pentru planificarea, evidenta și raportarea costurilor de producție ale produselor respective.
Pentru anul 1984 limita maxima a acestor cheltuieli se stabilesc la 1% din prețul anvelopelor și benzilor transportoare livrate și respectiv 0,5% din prețul articolelor tehnice din cauciuc livrate. Pe baza documentației justificative prezentate de Ministerul Industriei Chimice, limita maxima va fi actualizată anual de Comitetul de Stat al Planificarii și Ministerul Finanțelor.
Articolul 41
Prețurile de livrare ale anvelopelor prevăzute la art. 9 din Decretul nr. 528/1978 se stabilesc prin aplicarea coeficienților de reducere egali cu procentul de uzura a profilului benzii de rulare, determinat potrivit anexei nr. 5.
Articolul 42
Prevederile prezentului decret se aplică și altor persoane juridice decît unitățile socialiste.
Articolul 43
Anexele nr. 1 - 5 fac parte integrantă din prezentul decret.
Articolul 44
Dispozițiile prezentului decret intră în vigoare la 60 de zile de la data publicării în Buletinul Oficial al Republicii Socialiste România.
Pe aceeași dată se abroga:
Decretul nr. 81/1973
cu privire la gospodărirea anvelopelor și camerelor de aer, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 22/1973;
Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 276/1973
privind aprobarea Programului de intensificare a valorificării resurselor de anvelope și camere de aer uzate, în perioada 1973 - 1975, publicată în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 36/1973; punctul 8 din anexa nr. 8 la
Decretul nr. 100/1979 , precum și orice alte dispoziții contrare.
Anexa 1 Limita de uzura admisă la anvelopele de autovehicule și modul de determinare a acesteia
1. Limita de uzura admisă a anvelopelor de autovehicule se stabilește la următoarele înălțimi ale profilului benzii de rulare:
- 1,5 mm, pentru anvelope de autoturisme de oraș și de teren, autoutilitare, microbuze, camioane, autodube, autobuze, troleibuze, remorci și semiremorci auto, precum și mijloace de transport uzinale și de ridicat;
- 2 mm, pentru anvelopele de tractoare și mașini agricole pe jante cu diametrul de pînă la 20 toli inclusiv; - 4 mm, pentru anvelopele de tractoare și mașini agricole pe jante cu diametrul de peste 20 toli și pentru anvelopele care echipeaza mașinile de construcții.
2. Limita de uzura admisă se determina astfel:
a) cu ajutorul avertizoarelor de uzura aplicate de unitatea producătoare în interiorul canalelor benzii de rulare a anvelopei;
b) prin măsurarea inaltimii de profil a benzii de rulare, executată în canalele centrale, cu subler de adîncime, în lipsa avertizoarelor de uzura prevăzute la lit. a).
Limita de uzura este atinsa în momentul în care se observa apariția avertizoarelor de uzura sau atunci cînd, prin măsurare, în orice punct al benzii de rulare, înălțimea profilului acesteia, în orice canal, a ajuns la valorile prevăzute la pct. 1.
NOTĂ:
Prin banda de rulare a anvelopei se înțelege invelisul exterior, proeminent, al acesteia, care realizează contactul cu drumul și pe care este desemnat profilul, determinat de amplasarea canalelor ce asigura micșorarea derapajului și mărirea aderentei.
Anexa 2 Evaluarea pagubelor cauzate prin nerespectarea dispozițiilor legale referitoare la utilizarea și reconditionarea anvelopelor de autovehicule
Evaluarea pagubelor aduse unităților deținătoare datorită nerespectării de către persoanele vinovate a normelor privind utilizarea și reconditionarea anvelopelor de autovehicule se face după cum urmează:
a) dacă anvelopele au fost degradate înainte de atingerea limitei de uzura admisă și prezintă deteriorări locale remediabile cauzate de nerespectarea normelor de montare și exploatare, se ia în calcul costul reparațiilor;
b) dacă anvelopele noi sau resapate pentru prima data au fost degradate înainte de atingerea limitei de uzura admisă, datorită nerespectării normelor de montare, exploatare, păstrare și reparare și din acest motiv repararea, precum și resaparea lor, nu mai sînt posibile, se determina valoarea produsului la scoaterea lui din uz, după următoarea formula de calcul:
h - x
V = -------- X P, în care:
H - x
V = valoarea anvelopei nereparabile, la scoaterea prematura din uz, în lei;
h = înălțimea profilului benzii de rulare a anvelopei degradate, nereparabile, în mm;
H = înălțimea profilului benzii de rulare a unei anvelope noi sau, după caz, a unei anvelope resapate, neutilizate, în aceeași tipodimensiune și profil, în mm;
x = limita de uzura admisă, în mm;
P = prețul cu amănuntul, legal stabilit, al unei anvelope noi sau, după caz, al unei anvelope resapate neutilizate, în aceeași tipodimensiune și profil cu anvelopa degradata, nereparabila sau, în lipsa acestuia, prețul de livrare la care se aplică coeficientul de 1,25.
La valoarea anvelopei nereparabile, scoasa prematur din uz, stabilită după formula de calcul de mai sus, se adauga prețul cu amănuntul, legal stabilit, al unei anvelope resapate, de aceeași tipodimensiune și profil cu anvelopa deteriorata, sau, în lipsa acestuia, prețul de livrare la care se aplică coeficientul de 1,25;
c) dacă anvelopele noi sau resapate pentru prima data au fost rulate peste limita de uzura admisă și, din acest motiv, resaparea lor nu mai este posibila, se ia în calcul prețul cu amănuntul, legal stabilit, al unei anvelope resapate, de aceeași tipodimensiune și profil, sau, în lipsa acestuia, prețul de livrare la care se aplică coeficientul de 1,25; în același mod se va determina paguba pentru anvelopele noi sau resapate pentru prima data care, la atingerea limitei de uzura admisă, nu îndeplinesc condițiile de acceptare pentru resapare datorită nerespectării normelor de montare, exploatare, păstrare și reparare;
d) dacă la atingerea limitei de uzura admisă a anvelopelor se constată că deși acestea îndeplinesc condițiile de acceptare pentru resapare s-a realizat o uzura prematura a benzii de rulare, datorită exploatării necorespunzătoare a lor din vina conducătorilor auto, evaluarea pagubei se va face, pentru fiecare caz în parte, de unitatea pagubita, pe baza unei analize temeinice și documentate, astfel încît să fie asigurată acoperirea pagubei.
NOTĂ:
Înălțimea profilului benzii de rulare se determina prin măsurarea cu subler de adîncime, în canalele centrale, în patru puncte echidistante dispuse, luindu-se în considerare valoarea medie a acestor măsurători.
Anexa 3 Condițiile de înlocuire a anvelopelor de autovehicule sau de refacere a resaparii acestora
1. În cazul în care anvelopele reclamate în cadrul termenelor de garanție sau perioadei de utilizare prezintă o uzura mai mica de 10% din înălțimea inițială a profilului benzii de rulare, înlocuirea anvelopelor sau refacerea resaparii acestora se realizează gratuit.
2. În situația în care anvelopele reclamate prezintă o uzura mai mare de 10% din înălțimea inițială a profilului benzii de rulare, înlocuirea anvelopelor sau refacerea resaparii acestora se face cu plata de către deținător a unei compensații bănești. Compensația se determina după următoarea formula de calcul:
H - h
CB = ------- X P, în care:
H - x
CB = valoarea compensatiei bănești, în lei;
h = înălțimea profilului benzii de rulare a anvelopei reclamate, în mm;
H = înălțimea profilului benzii de rulare a unei anvelope noi sau, după caz, a unei anvelope resapate neutilizate, de aceeași tipodimensiune și profil, în mm;
x = limita de uzura admisă, în mm;
P = prețul cu amănuntul, legal stabilit, prețul de livrare sau, după caz, tariful de resapare al anvelopei reclamate.
Anexa 5 Determinarea prețurilor de livrare ale anvelopelor de autovehicule prevăzute la art. 41 din decret
Pentru evaluarea acestei categorii de anvelope se va utiliza următoarea formula de calcul:
h - x
PE = ------- X P, în care:
H - x
PE = prețul evaluat al anvelopei predate, în lei;
h = înălțimea profilului benzii de rulare a anvelopei predate, în mm;
H = înălțimea profilului benzii de rulare a unei anvelope noi, neutilizate, de aceeași tipodimensiune și profil, în mm;
x = limita de uzura admisă, în mm;
P = prețul de livrare corespunzător unei anvelope noi, neutilizate, de aceeași tipodimensiune și profil.
---------------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.