HG nr. 909/2002
pentru aprobarea amendamentelor, convenite la Luxembourg la 22 februarie și, respectiv, la București la 2 aprilie și 11 iunie între Guvernul României, prin Ministerul Finanțelor Publice, Banca Europeană de Investiții și Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A., la Acordurile de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiții și Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului București - "Metrorex"), semnate la Luxembourg și București la 18 și 20 decembrie 1996, 25 și 27 martie 1997 și, respectiv, 8 și 9 iunie 1999, privind finanțarea Proiectului de modernizare a metroului din București
prezumat în vigoare
Legături cu alte acte
Ce face acest act
Are ca temei 1
- Constituția din 1992 22 decembrie 1992 (prevederi anume) a Uniunii Internationale a Telecomunicatiilor
În temeiul prevederilor art. 107 din Constituția României și ale
art. 3 din Ordonanța Guvernului nr. 31/1997
pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România și Banca Europeană de Investiții și Regia Autonomă de Exploatare a Metroului București - "Metrorex", semnat la Luxembourg și București la 18 și, respectiv, la 20 decembrie 1996, și a Acordului de împrumut dintre România și Banca Europeană de Investiții și Regia Autonomă de Exploatare a Metroului București - "Metrorex", semnat la Luxembourg și București la 25 martie și, respectiv, la 27 martie 1997, aprobată prin
Legea nr. 201/1997 , și ale
art. 4 din Ordonanța Guvernului nr. 60/1999
pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiții și Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului București - "Metrorex") privind finanțarea Proiectului de modernizare a metroului din București, semnat la Luxembourg și București la 8 și, respectiv, 9 iunie 1999, aprobată prin
Guvernul României adopta prezenta hotărâre.
Articol unic
Se aprobă amendamentele, convenite la Luxembourg la 22 februarie și, respectiv, la București la 2 aprilie și 11 iunie între Guvernul României, prin Ministerul Finanțelor Publice, Banca Europeană de Investiții și Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A., la Acordurile de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiții și Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" -S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului București - "Metrorex"), semnate la Luxembourg și București la 18 și 20 decembrie 1996, 25 și 27 martie 1997 și, respectiv, 8 și 9 iunie 1999, privind finanțarea Proiectului de modernizare a metroului din București, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.
PRIM-MINISTRU ADRIAN NASTASE Contrasemnează: Ministrul finanțelor publice, Mihai Nicolae Tanasescu p. Ministrul afacerilor externe, Cristian Diaconescu, secretar de stat p. Ministrul lucrărilor publice, transporturilor și locuinței, Ileana Tureanu, secretar de stat București, 22 august 2002. Nr. 909.
Anexa LISTA AMENDAMENTELOR
la Acordurile de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiții și Societatea Comercială de Transport cu Metroul București "Metrorex" - S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului București - "Metrorex"), semnate la Luxembourg și București la 18 și 20 decembrie 1996, 25 și 27 martie 1997 și, respectiv, 8 și 9 iunie 1999
1. La articolul 6 "Angajamente speciale" paragraful 6.09 "Consultanța", se adauga următorul alineat:
"Înainte de începerea lucrărilor la partea a doua a Proiectului, Metrorex s-a angajat sa folosească un expert internațional recunoscut în materie de tunele și probleme geotehnice, care va elabora un raport tehnic privind starea actuala a tunelelor în zona respectiva a Proiectului. Un astfel de raport tehnic va include și actualizarea costurilor estimate, precum și elaborarea unui plan de lucru detaliat."
2. Anexa A - Descrierea tehnica la Acordurile de împrumut - se modifica și va avea următorul conținut:
"ANEXA A
ROMÂNIA - PROIECT DE MODERNIZARE
A METROULUI BUCUREȘTI
Descriere tehnica
Proiectul se referă la realizarea studiilor tehnice, construirea diferitelor lucrări, achiziția de material rulant, recepția, efectuarea de probe și punerea în funcțiune a următoarelor componente pentru metroul din București:
1. Extinderea liniei Gara de Nord-1 Mai
Terminarea secțiunii Gara de Nord-1 Mai în lungime de 3,3 km (din care 3,19 km în exploatare comercială), care include 4 stații:
● Gara de Nord
● Basarab
● Grivita
● 1 Mai.
Lucrările de construcție care trebuie realizate includ următoarele activități:
● Finalizarea lucrărilor pentru structurile statiilor (lucrări de construcții civile):
- Statia Gara de Nord și retur:
2% excavații, aproximativ 800 mc
8% structuri de beton armat, aproximativ 1.400 mc
- Statia Basarab:
9% excavații, aproximativ 2.200 mc
20% structuri de beton armat, aproximativ 1.550 mc
- Statia Grivita:
5% structuri de beton armat, aproximativ 700 mc
- Statia 1 Mai și retur:
16% structuri de beton armat, aproximativ 2.800 mc
● Completarea lucrărilor de construcții civile pentru tunelele dintre stațiile Gara de Nord și Basarab:
3% plăci de beton turnate, aproximativ 400 mc
21% excavații, aproximativ 8.600 mc
26% structuri de beton armat, aproximativ 3.200 mc
● Lucrări pentru asigurarea etanseitatii tunelelor:
- controlul stării tunelelor (măsurători topografice, localizarea infiltrarilor și evaluarea importantei acestora)
- realizarea lucrărilor de consolidare și injecție necesare pentru asigurarea etanseitatii și durabilitatii lucrărilor
● Reconstruirea drumurilor și a ecartamentelor la statia de cale ferată Gara de Nord și la toate spațiile afectate de lucrări
● Lucrări de finisare și amenajare a statiilor
● Instalarea ecartamentelor și a tuturor echipamentelor (alimentare cu electricitate, echipamente electromecanice și sisteme)
Finalizarea acestei secțiuni este prevăzută pentru 30 iunie 2000.
2. Finalizarea lucrărilor de construcție pentru conservarea infrastructurii existente la linia 4 între 1 Mai-Zarea (2,6 km lungime)
3. Material rulant
Achiziția a 18 garnituri de tren a câte 6 vagoane pentru înlocuirea materialului rulant de pe linia nr. 2.
Principalele caracteristici ale noului material rulant vor fi următoarele:
▪ Structura trenului:
trenul este constituit din 6 vagoane
▪ Lungimea unui tren:
maximum 114 m (peste planurile de cuplare)
▪ Lățimea maximă:
corespunzător gabaritului existent pentru material rulant
▪ Capacitatea nominală (4/m2):
>= 1.200 pasageri/tren, incluzând minimum 204 locuri pe scaune standard
▪ Boghiuri:
bimotor
▪ Motor:
asincron trifazat cu rotorul în scurtcircuit, suspendat
▪ Echipament tracțiune:
invertor trifazat variabil în tensiune și frecvență,
tehnologie IGBT, comandă digitală
▪ Frânare:
electrodinamică recuperativă combinată cu frână reostatică
frână electropneumatică pe disc
frână de parcare
▪ Aer condiționat:
în cabina de comandă
▪ Conducere
ATO (opțional)
ATP
supraveghere automată
înregistrarea parametrilor de exploatare.
4. Alte componente
Proiectul include, de asemenea, cumpărarea și punerea în funcțiune a altor componente care pot fi necesare pentru finalizarea și asigurarea unei funcționari optime a întregii rețele de metrou din București (de exemplu: sisteme de semnalizare, comunicații, siguranța și control).
Punerea în funcțiune a noului material rulant este programata pentru 30 iunie 2003."
--------
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.