Acordul din 28 mai 2002

Articolul 1

Scopul prezentului acord este:

- sa organizeze și sa dezvolte relațiile bilaterale dintre cele doua state în domeniul transportului maritim;

- să asigure cea mai buna coordonare a activităților de transport maritim;

- sa evite orice acțiune care ar putea dăuna dezvoltării normale a activităților de transport maritim;

- sa promoveze dezvoltarea generală a relațiilor economice și comerciale dintre cele doua state.

Articolul 2

În sensul prezentului acord termenii de mai jos au următoarea definiție:

1. teritoriul statului unei părți contractante înseamnă întinderea de pământ și ape cuprinsă între frontierele de stat ale României sau, respectiv, ale Republicii Slovenia, cuprinzând solul, subsolul și apele interioare, apele maritime interioare și marea teritorială, precum și spațiul aerian de deasupra acestora, asupra cărora România sau, respectiv, Republica Slovenia își exercită suveranitatea;

2. apele naționale ale statului unei părți contractante înseamnă apele interioare, apele maritime interioare și marea teritorială asupra cărora România sau, respectiv, Republica Slovenia își exercită suveranitatea;

3. autoritate competentă înseamnă:

- pentru Guvernul României - Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței;

- pentru Guvernul Republicii Slovenia - Ministerul Transporturilor.

În cazul în care oricare dintre autoritățile competente sus-menționate se schimba, numele noii autorități va fi notificat celeilalte părți contractante pe cai diplomatice;

4. nave ale statului unei părți contractante înseamnă navele maritime comerciale înregistrate în registrul sau naval și îndreptățite sa arboreze pavilionul statului sau, în conformitate cu legislația în vigoare în acest stat.

Prevederile prezentului acord nu vor fi aplicate:

a) navelor militare și navelor pentru transportul forțelor armate;

b) navelor utilizate exclusiv în scopuri militare;

c) navelor utilizate pentru servicii guvernamentale;

d) navelor de cercetare;

e) navelor nucleare;

f) navelor de pescuit;

g) ambarcatiunilor de agrement cu sau fără propulsie mecanică;

h) navelor utilizate pentru servicii publice;

i) navelor utilizate în scopuri necomerciale;

5. companie de transport maritim înseamnă o persoană juridică înregistrată în conformitate cu legislația în vigoare pe teritoriul statului unei părți contractante și care deține sau operează nave;

6. membru al echipajului înseamnă orice persoană angajata efectiv pentru a îndeplini sarcini la bord, pe perioada unui voiaj, în funcționarea sau serviciul pe o nava și care este inclusă în lista cuprinzând echipajul;

7. pasageri înseamnă acele persoane transportate cu o nava a statului oricărei părți contractante, care nu sunt angajate în nici un fel la bord și ale căror nume sunt incluse în lista cuprinzând pasagerii acestei nave;

8. porturi ale statului părții contractante înseamnă părțile din teritoriul statului unei părți contractante, deschise navigației internaționale, pentru încărcare, descărcare sau transbordare de mărfuri și/sau de pasageri, precum și locurile de acostare autorizate oficial, inclusiv radele portuare;

9. nava navlosita înseamnă orice nava înregistrată în statul unei părți contractante sau într-un stat terț și operata de o companie de transport maritim a statului oricărei părți contractante.

Articolul 3

Prezentul acord va fi aplicat pe teritoriul României și pe teritoriul Republicii Slovenia.

Totuși prevederile acestui acord nu se vor aplica:

a) activităților care, în conformitate cu legislația naționala a oricărei părți contractante, sunt rezervate propriilor companii și organizații, cum ar fi: cabotajul, serviciile de remorcaj, pilotajul, serviciile portuare, asistența maritima și operațiunile de pescuit, desfășurate în apele naționale ale statului oricărei părți contractante;

b) reglementărilor privind admiterea și șederea străinilor care nu sunt membri ai echipajului pe teritoriul statului oricărei părți contractante.

Articolul 4

1. Părțile contractante își vor acorda reciproc orice ajutor posibil pentru dezvoltarea transportului comercial între statele lor și se vor abține de la luarea oricărei măsuri care ar afecta progresul normal al liberei navigatii internaționale.

În acest scop părțile contractante convin după cum urmează:

a) sa faciliteze participarea navelor statului fiecărei părți contractante și navelor navlosite la transportul de mărfuri între porturile celor două state și sa coopereze pentru eliminarea oricăror impedimente care ar putea sa împiedice dezvoltarea acestui transport;

b) sa nu creeze obstacole pentru navele statului oricărei părți contractante și navele navlosite în transportul de mărfuri între porturile statelor lor și porturile unor state terțe.

2. Prevederile paragrafului 1 nu vor aduce atingere dreptului navelor care navighează sub pavilionul unor state terțe de a participa în traficul maritim între porturile statelor fiecărei părți contractante și porturile unor terțe state.

Articolul 5

1. Statul fiecărei părți contractante va acorda, în condiții de reciprocitate, navelor statului celeilalte părți contractante același tratament care este acordat navelor proprii în ceea ce privește accesul în propriile porturi, folosirea porturilor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și imbarcarea și debarcarea pasagerilor, folosind toate serviciile de navigație disponibile.

2. Prevederile paragrafului 1 nu obliga nici unul dintre statele părților contractante să aplice un astfel de tratament în ceea ce privește exceptarea de la regulile pilotajului obligatoriu acordat propriilor nave.

Articolul 6

1. Certificatele de naționalitate sau de înregistrare, certificatele de tonaj și siguranța, precum și alte documente ale navei, emise sau recunoscute de autoritatea competentă a uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritatea competentă a celeilalte părți contractante.

2. Documentele unei nave a statului unei părți contractante, inclusiv certificatele de tonaj emise de autoritatea competentă a părții contractante respective în conformitate cu reglementările maritime internaționale acceptate, vor fi recunoscute de autoritatea competentă a celeilalte părți contractante.

Articolul 7

1. Fiecare parte contractantă va recunoaște documentele de identitate ale membrilor echipajului sau pasagerilor la bordul navelor, emise în conformitate cu legislația naționala a celeilalte părți contractante. Documentele de identitate sunt carnetul de marinar sau pasaportul.

2. Pentru membrii echipajului unor terțe state, care lucrează la bordul navelor statului oricărei părți contractante, documentele de identitate sunt cele emise în conformitate cu legislația naționala a acelor state.

Articolul 8

1. În conformitate cu prevederile Convenției nr. 108 privind actele naționale de identitate pentru personalul navigant (adoptată la Geneva la 13 mai 1958 de Conferința generală a Organizației Internaționale a Muncii), membrilor echipajului incluși în lista cuprinzând echipajul unei nave a statului unei părți contractante, care dețin documentele de identitate prevăzute la art. 7, li se va permite sa debarce și sa circule fără viza în porturile statului celeilalte părți contractante, conform legilor și reglementărilor naționale ale acestei părți contractante.

2. Membrii echipajului sau pasagerii statului oricăreia dintre părțile contractante, care dețin documentele de identitate prevăzute la art. 7, pot intra sau călători pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, în cazul unor calamitati maritime sau al altor dezastre, cu scopul de a însoți navele, pentru repatriere sau orice alt motiv acceptabil de către autoritatea competentă a acestei părți contractante, cu respectarea legilor și reglementărilor naționale ale respectivei părți contractante.

În astfel de cazuri, dacă legislația naționala a respectivei părți contractante prevede acordarea vizei, aceasta viza va fi eliberata în cel mai scurt timp posibil.

Articolul 9

1. Fiecare parte contractantă va acorda ajutorul medical necesar membrilor echipajului navei statului celeilalte părți contractante, în baza legislației naționale a respectivei părți contractante.

2. Membrii echipajelor statului unei părți contractante, aflați sub tratament medical, vor avea permisiunea de a intra și a rămâne pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, pe perioada necesară tratamentului medical, în conformitate cu legile și reglementările naționale ale respectivei părți contractante.

Articolul 10

1. În pofida prevederilor menționate la art. 7, 8 și 9, va prevala legislația naționala a fiecărei părți contractante privind intrarea, staționarea și plecarea persoanelor spre/dinspre teritoriul statului sau.

2. Fiecare parte contractantă își rezerva dreptul de a refuza intrarea pe teritoriul statului sau a persoanelor care dețin documentele de identitate menționate la art. 7, 8 și 9, dacă aceste persoane sunt considerate indezirabile.

Articolul 11

1. Dacă o nava a statului unei părți contractante esueaza sau suferă orice alt accident în apele naționale ale statului celeilalte părți contractante, acea nava și incarcatura sa vor primi aceeași protecție care este acordată navelor statului celeilalte părți contractante și încărcăturii acestora.

Căpitanului, membrilor echipajului și pasagerilor de la bordul navei statului unei părți contractante, care a suferit o avarie, li se vor acorda în orice moment aceeași asistența, ajutor și protecție care sunt acordate cetățenilor acelui stat în ale cărui ape naționale s-a produs incidentul.

2. Când incarcatura de la bordul unei nave a statului unei părți contractante, implicata într-un incident maritim, trebuie să fie descarcata și depozitata temporar pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, înainte ca aceasta să se întoarcă în statul de expediție sau să fie transportată într-un stat terț, aceasta cealaltă parte contractantă va facilita aceasta operațiune, iar incarcatura respectiva va fi scutită de toate taxele vamale, cu condiția ca aceasta sa nu fie destinată consumului sau folosirii pe teritoriul statului acestei părți contractante.

3. Prevederile paragrafului 2 nu vor prevala față de legile și reglementările naționale ale fiecărei părți contractante privind depozitarea temporară a mărfurilor.

4. Prevederile acestui articol nu vor aduce atingere altor cereri apărute în legătură cu salvarea și asistența acordate unei nave avariate, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și bunurilor sale.

Articolul 12

1. Când un membru al echipajului unei nave a statului unei părți contractante a comis o infracțiune la bordul acelei nave în apele naționale ale statului celeilalte părți contractante, autoritățile judiciare ale statului acestei părți contractante nu îl vor urmări dacă nu exista o cerere în acest sens a comandantului navei sau a unui reprezentant diplomatic ori consular al statului respectivei părți contractante, în afară cazului în care:

a) consecințele acestei infracțiuni se extind asupra statului lor; sau

b) infracțiunea este de natura sa tulbure pacea statului lor sau buna ordine în apele naționale ale acelui stat; sau

c) infracțiunea se referă la trafic ilicit de droguri sau substanțe psihotrope.

2. Prevederile paragrafului 1 nu afectează dreptul statului oricărei părți contractante de a lua orice măsuri autorizate de legislația sa naționala în scopul arestării sau investigarii la bordul navelor străine care trec prin apele naționale, chiar după ce au părăsit apele maritime interioare.

Articolul 13

1. Companiile de transport maritim ale oricărei părți contractante au dreptul de a folosi, în scopul efectuării de plati pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, veniturile și alte câștiguri obținute în valută liber convertibilă pe teritoriul statului acelei părți contractante și care provin din operațiuni de transport maritim. După plata sumelor datorate local, inclusiv a taxelor și impozitelor, dacă exista, profitul net va fi transferat în străinătate la cursul de schimb al pieței valutare interbancare.

2. În cazul în care între părțile contractante exista un acord de evitare a dublei impuneri, prevederile acestui acord vor prevala.

Articolul 14

1. Părțile contractante vor incuraja companiile de transport maritim sa stabilească, în condiții de eficienta economică, linii maritime regulate între porturile celor două state, care să fie folosite de navele statelor lor și de navele navlosite, pe principiul egalității și al beneficiilor reciproce.

2. Părțile contractante vor stimula utilizarea tehnologiilor moderne în transporturile maritime.

Articolul 15

Pentru a asigura o dezvoltare eficienta a activităților de transport maritim companiile de transport maritim ale oricărei părți contractante pot înființa agenții și efectua achiziții pe teritoriul statului celeilalte părți contractante, în conformitate cu legislația în vigoare în acel stat.

Articolul 16

1. Fiecare parte contractantă va lua toate măsurile necesare pentru a asigura siguranța navelor, a membrilor echipajului, a pasagerilor, a încărcăturii și a altor persoane și bunuri aflate la bordul navei statului celeilalte părți contractante în timpul în care navele se afla în apele naționale sau în porturile statelor lor.

Aceste măsuri vor avea ca scop, în special, protecția navelor împotriva oricăror acțiuni ilicite care pot pune în pericol siguranța navelor, a membrilor echipajului, a pasagerilor, a încărcăturii și a altor persoane și bunuri aflate la bordul navelor, precum și a operațiunilor sau serviciilor portuare privind acele nave.

2. Dacă oricare parte contractantă anticipa, în porturile sau în apele naționale ale statului sau, orice acțiune ilicită îndreptată împotriva unei nave a statului celeilalte părți contractante, va lua imediat toate măsurile necesare pentru a preveni acea acțiune ilicită, precum și pentru a proteja nava, membrii echipajului, pasagerii, incarcatura și alte persoane și bunuri aflate la bordul acestei nave.

3. În cazul unei acțiuni ilicite care are loc în portul sau în apele naționale ale statului unei părți contractante, acea parte contractantă va lua imediat măsurile necesare, în conformitate cu legislația naționala a acesteia, pentru a pune capăt acelei acțiuni.

4. Ambele părți contractante vor informa imediat oficiul consular sau misiunea diplomatică a statului celeilalte părți contractante asupra măsurilor întreprinse pentru a preveni sau a opri acțiunea ilicită sus-menționată.

Articolul 17

1. În scopul asigurării unei implementari efective a prezentului acord se formează o comisie mixtă compusa din experți numiți de autoritățile competente.

2. Comisia mixtă va aborda subiecte de interes reciproc în domeniul transportului maritim și se va preocupa de orice problema persistenta care poate aparea în cursul aplicării acestui acord.

3. Comisia mixtă se va întruni la solicitarea oricărei părți contractante.

Articolul 18

Orice litigiu privind interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi soluționat în cadrul comisiei mixte.

Dacă aceasta comisie nu poate ajunge la o concluzie, acest litigiu va fi soluționat pe cai diplomatice.

Articolul 19

Prezentul acord va intra în vigoare la data primirii ultimei notificări prin care oricare parte contractantă a informat cealaltă parte contractantă asupra îndeplinirii procedurilor legale naționale referitoare la intrarea în vigoare a acestui acord.

Articolul 20

Prezentul acord poate fi amendat prin consimțământul reciproc al părților contractante.

Orice amendamente la prezentul acord vor intra în vigoare după îndeplinirea procedurilor stipulate la art. 19.

Articolul 21

În privinta navigației pe Dunarea maritima prevederile prezentului acord se vor aplica ținând cont de regimul legal al navigației pe Dunăre, reglementat de Convenția privind regimul navigației pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 august 1948, și de Convenția privind cooperarea pentru protecția și utilizarea durabila a fluviului Dunarea, semnată la Sofia la 29 iunie 1994.

Articolul 22

Părțile contractante se vor strădui sa ratifice acordurile și convențiile internaționale privind siguranța navelor, condițiile sociale ale navigatorilor, transportul mărfurilor periculoase și protecția mediului marin.

Articolul 23

Prezentul acord se încheie pentru o perioadă de 2 ani și se va prelungi, în mod tacit, pe noi perioade succesive de un an. În cazul în care una dintre părțile contractante intenționează sa nu reînnoiască valabilitatea acordului, aceasta parte contractantă va notifica în scris intenția sa celeilalte părți contractante, cu cel puțin 6 luni înainte de data expirării valabilității acordului.

Drept care subsemnații, fiind autorizați în mod corespunzător pentru aceasta de către guvernele lor, au semnat acest acord.

Semnat la București la 28 mai 2002, în doua exemplare originale, fiecare în limbile română, slovena și engleza, toate textele fiind egal autentice.

În cazul oricărei divergențe privind interpretarea textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul României,

Miron Tudor Mitrea,

ministrul lucrărilor publice,

transporturilor și locuinței

Pentru Guvernul Republicii Slovenia,

Jakob Presecnik,

ministrul transporturilor