Ordinul nr. 2/2004
privind instituirea unor măsuri de creștere a siguranței navigației pentru navele maritime de categoria I mai vechi de 20 de ani
prezumat în vigoare
În temeiul art. 91 și 94 din Convenția Națiunilor Unite asupra dreptului mării, ratificată prin
privind ratificarea Convenției Națiunilor Unite asupra dreptului mării, încheiată la Montego Bay (Jamaica) la 10 decembrie 1982, și aderarea la Acordul referitor la aplicarea părții a XI-a a Convenției Națiunilor Unite asupra dreptului mării, încheiat la New York la 28 iulie 1994, al art. 1^6, art. 24 și al
art. 93^2 din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997
privind transportul naval, aprobată și modificată prin
Legea nr. 412/2002 , și al
art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 740/2003
privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului,
ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului emite următorul ordin:
Articolul 1
Prezentul ordin se aplică tuturor navelor de mărfuri și/sau de pasageri sub pavilion român, care intră sub incidența convențiilor internaționale, și anume:
- Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS 74), cu amendamentele și protocoalele în vigoare;
- Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data de 17 decembrie 1978 (MARPOL 73/78), cu amendamentele și protocoalele în vigoare;
- Convenția internațională asupra liniilor de încărcare (LL 1966), cu amendamentele și protocoalele în vigoare;
- Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor (Tonnage 1969);
- Convenția referitoare la regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 1972), cu amendamentele la zi;
- Convenția internațională privind standardele de pregătire a personalului navigant, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (STCW 1978), cu protocoalele și amendamentele în vigoare;
- Convenția internațională privind standardele minime la bordul navelor comerciale (ILO 147/1976).
Articolul 2
Începând cu data prezentului ordin Autoritatea Navală Română nu va mai aproba solicitările companiilor de navigație pentru acordarea dreptului de arborare a pavilionului român la navele menționate la art. 1, care la data solicitării au o vechime de 20 de ani sau mai mult.
Articolul 3
Toate navele menționate la art. 1, care sunt înmatriculate sub pavilion român, au obligația să respecte prevederile convențiilor internaționale menționate la art. 1, precum și ale reglementărilor internaționale relevante și să aibă în stare de valabilitate certificatele internaționale prevăzute de aceste convenții și eliberate în numele Guvernului României.
Articolul 4
Pentru sporirea gradului de siguranță în operare a navelor maritime sub pavilion român cu o vechime mai mare de 20 de ani, având în vedere factorul de risc sporit generat de vârsta avansată a navei, începând cu data publicării prezentului ordin, certificatele statutare eliberate pentru navele maritime de categoria I care se încadrează în prevederile acestuia vor fi valabile pe o perioadă de maximum 6 luni. Toate inspecțiile de eliberare a certificatelor se vor efectua din 6 în 6 luni, cu plata taxelor și a cheltuielilor aferente acestora de către armatorii navelor. De asemenea, fiecare navă care se încadrează în prevederile prezentului ordin va trebui să aibă la bord disponibilă pentru inspecția autorităților maritime lista măsurătorilor ultrasonice ale grosimii tablelor corpului navei, în volum de reclasificare, actualizată anual.
Articolul 5
Pentru verificarea respectării acestui ciclu de inspecții intensive și a modului de eliberare a certificatelor statutare și a actualizării măsurătorilor de corp, Autoritatea Navală Română va efectua minimum două inspecții FSC în fiecare an la navele care se încadrează în prevederile prezentului ordin. Prima inspecție FSC din cursul fiecărui an calendaristic se va efectua fără cheltuieli pentru armatorii navelor, toate cheltuielile fiind suportate de Autoritatea Navală Română. Toate inspecțiile FSC ulterioare acestei inspecții inițiale vor fi efectuate cu suportarea taxelor și a cheltuielilor aferente de către armatorii navelor.
Articolul 6
Dacă o navă sub pavilion român va fi reținută de către inspectorii PSC și/sau FSC de două ori într-un an calendaristic, Autoritatea Navală Română va lua măsura de retragere a pavilionului român pentru neîncadrarea navei în standardele și cerințele prevăzute de convențiile internaționale aplicabile.
Articolul 7
Autoritatea Navală Română va informa Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului asupra măsurilor stabilite.
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului prin direcția de specialitate va monitoriza modul de îndeplinire a prevederilor prezentului ordin.
Articolul 8
Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Miron Tudor Mitrea București, 6 ianuarie 2004. Nr. 2
Textul este prelucrat automat din sursa indicată; numerotarea și legăturile pot conține erori. Referințele subliniate duc la actele citate, așa cum au fost identificate de noi.