Amendamentul din 5 iunie 2009

Capitolul II 1

Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice

Partea A-1

Structura navelor

Regula 3-5 - Instalarea de materiale ce conțin azbest

1. Textul existent al paragrafului 2 se înlocuiește după cum urmează:

"Începând cu 1 ianuarie 2011, pentru toate navele se interzice instalarea de materiale noi ce conțin azbest."

Partea C

Instalații de mașini

Regula 35-1 - Instalații de santină

2. Următorul nou paragraf 2.6.3 se adaugă după paragraful 2.6.2 existent:

"2.6.3 Mijloacele prevăzute pentru drenarea încăperilor închise pentru vehicule și a încăperilor ro-ro închise, precum și a încăperilor de categorie specială trebuie să respecte de asemenea regulile II-2/20.6.1.4 și II-2/20.6.1.5."

Capitolul V Siguranța navigației

Regula 19 - Cerințe de dotare a navelor cu sisteme și echipamente de navigație

3. La paragraful 2.1 se înlocuiește alineatul .4 existent, după cum urmează:

".4 hărți maritime și publicații nautice care permit planificarea și afișarea drumului navei pentru voiajul prevăzut, indicarea și monitorizarea pozițiilor pe durata întregului voiaj. Un sistem de vizualizare a hărților electronice și de informații (ECDIS) este de asemenea acceptat ca îndeplinind cerințele acestui paragraf privind dotarea cu hărți. Navele cărora li se aplică paragraful 2.10 trebuie să respecte cerințele specificate în acesta privind dotarea cu ECDIS;".

4. La paragraful 2.2, după alineatul .2 existent se adaugă noile alineate .3 și .4, după cum urmează:

".3 un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) după cum urmează:

.1 navele de marfă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 150 și navele de pasageri, indiferent de mărime, construite la 1 iulie 2011 sau după această dată;

.2 navele de pasageri, indiferent de mărime, construite înainte de 1 iulie 2011, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată după 1 iulie 2012;

---------

* Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)."

.3 navele de marfă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 3.000, construite înainte de 1 iulie 2011, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată după 1 iulie 2012;

---------

* Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)."

.4 navele de marfă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500, dar mai mic de 3.000, construite înainte de 1 iulie 2011, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată după 1 iulie 2013; și

---------

* Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)."

.5 navele de marfă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 150, dar mai mic de 500, construite înainte de 1 iulie 2011, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată după 1 iulie 2014.

---------

* Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)."

Sistemul de alarmă de cart pe puntea de navigație trebuie să fie în funcțiune atât timp cât nava navighează pe mare;

.4 un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) instalat înainte de 1 iulie 2011 poate ulterior să fie scutit de respectarea deplină a standardelor adoptate de Organizație, după cum consideră Administrația.

5. După paragraful 2.9 existent se adaugă noile paragrafe 2.10 și 2.11, după cum urmează:

"2.10 Navele care efectuează voiaje internaționale trebuie să fie echipate cu un sistem de vizualizare a hărților electronice și de informații (ECDIS) după cum urmează:

.1 navele de pasageri cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500, construite la 1 iulie 2012 sau după această dată;

.2 navele cisternă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 3.000, construite la 1 iulie 2012 sau după această dată;

.3 navele de marfă, altele decât navele cisternă, cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 10.000, construite la 1 iulie 2013 sau după această dată;

.4 navele de marfă, altele decât navele cisternă, cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 3.000, dar mai mic de 10.000, construite la 1 iulie 2014 sau după această dată;

.5 navele de pasageri cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500, construite înainte de 1 iulie 2012, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată la 1 iulie 2014 sau după această dată;

-----------

* Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)."

.6 navele cisternă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 3.000, construite înainte de 1 iulie 2012, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată la 1 iulie 2015 sau după această dată;

-----------

* Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)."

.7 navele de marfă, altele decât navele cisternă, cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 50.000, construite înainte de 1 iulie 2013, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată la 1 iulie 2016 sau după această dată;

-----------

* Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)."

.8 navele de marfă, altele decât navele cisternă, cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 20.000, dar mai mic de 50.000, construite înainte de 1 iulie 2013, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată la 1 iulie 2017 sau după această dată; și

-----------

* Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)."

.9 navele de marfă, altele decât navele cisternă, cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 10.000, dar mai mic de 20.000, construite înainte de 1 iulie 2013, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată la 1 iulie 2018 sau după această dată.

-----------

* Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)."

2.11 Administrațiile pot acorda derogare navelor de la aplicarea cerințelor paragrafului 2.10 atunci când aceste nave vor fi scoase complet din exploatare în decurs de 2 ani după data de implementare specificată la alineatele .5 până la .9 din paragraful 2.10.

Capitolul VI Transportul de mărfuri

6. Titlul capitolului VI se înlocuiește cu următorul:

"Transportul de mărfuri și combustibili lichizi" Regula 1 - Aplicare

7. La începutul paragrafului 1 se adaugă cuvintele "Dacă nu se prevede în mod expres altfel," iar cuvântul existent "Prezentul" se înlocuiește cu cuvântul "prezentul".

Regula 5-1 - Formulare de date privind siguranța materialului

8. Textul existent al regulii se înlocuiește după cum urmează:

"Navelor care transportă hidrocarburi sau combustibil lichid, așa cum s-a definit în regula 1 din anexa I la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum s-a modificat prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, trebuie să li se furnizeze formulare de date privind siguranța materialului, stabilite pe baza recomandărilor elaborate de către Organizație*), înaintea începerii încărcării acestora ca mărfuri în vrac sau înainte de aprovizionarea cu combustibil lichid.

--------

* Se face referire la Recomandarea pentru formularele de date privind siguranța materialului (MSDS) pentru încărcăturile de hidrocarburi și de combustibili lichizi prevăzute în anexa I la Convenția MARPOL, adoptate de Organizație prin Rezoluția MSC.286(86), așa cum poate fi amendată."