Criteriile din 2 mai 2006

I. În alocarea capacităților de infrastructură feroviară vor avea prioritate capacitățile necesare satisfacerii obligațiilor de serviciu public social.

II. După satisfacerea criteriului I, vor fi aplicate următoarele criterii:

1. Transportul feroviar de călători:

1.1. Trenurile de călători vor avea prioritate în utilizarea de capacitate, în ordinea rangurilor, fiind destinate transportului de persoane.

1.2. Este interzisă utilizarea traselor pentru circulația locomotivelor izolate, acestea fiind admise în circulație numai ca mijloc de ajutor la trenuri rămase defecte.

1.3. Circulația locomotivelor implicate în procese tehnologice de reparații, alimentare și altele de acest fel va fi admisă numai cu trenurile în circulație.

1.4. Îndrumarea vagoanelor defecte care au necesitat scoaterea din trenuri într-o stație de pe această secție se face la cererea operatorului de transport feroviar, denumit în continuare OTF, cu aprobarea biroului de conducere centralizată a traficului feroviar, denumit în continuare BCCTF, numai după analizarea posibilităților de înscriere în grafic în cursă izolată.

1.5. Pentru o utilizare cât mai eficientă a traselor programate și îndeplinirea contractelor de transport, trenurile vor circula la tonajul și lungimea maxime solicitate de către OTF și admise de secția cu capacitate saturată.

1.6. În funcție de fazele de execuție a lucrărilor, Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. va pune la dispoziție OTF variante de grafic, cu respectarea alocării numărului de trase și cu abateri minime de la orariile anterioare.

1.7. În cazuri de forță majoră, justificată printr-un incident în circulație sau eveniment de cale ferată, care face ca una dintre liniile curente să fie închisă, pentru reglarea circulației nu se va mai ține seama de rangul trenurilor de călători pentru intervalul de stație afectat.

2. Transportul feroviar de marfă

2.1. Capetele de secție, respectiv stațiile Fetești și Constanța (Palas), vor fi considerate puncte de influență pentru programarea circulației trenurilor pe secția cu capacitate saturată. În acest sens programarea trenurilor pe frontierele regionale se va efectua în mod informativ lunar și decadal, cantitativ - zilnic, iar pe secția cu capacitate saturată, între punctele de influență numai cantitativ - zilnic.

2.2. Pentru a se putea realiza sudarea traselor dintre frontierele regionale Lehliu și Țăndărei cu frontiera Fetești și viceversa, programarea circulației trenurilor va începe cu sensul plecării de la Constanța și se va încheia cu sosiri pentru Constanța.

2.3. Pentru o mai bună fluidizare a traficului feroviar, în stațiile de pe secția cu capacitate saturată Fetești-Constanța nu vor fi admise acumulări de vagoane, cu excepția cazului în care acestea sunt destinate beneficiarilor de pe această secție și când stația deservește și alte secții, cum este cazul stației Medgidia.

2.4. Programarea circulației trenurilor de marfă pe secția cu capacitate saturată se va efectua de către BCCTF, utilizându-se trasele aflate la dispoziția administratorului de infrastructură publică.

2.5. Programarea utilizării traselor pe tronsonul Fetești-Constanța către OTF se va efectua numai pentru 24 de ore, prin programul zilnic de circulație, indiferent de tarifele de rezervare existente.

2.6. Neutilizarea unei trase programate de către OTF atrage aplicarea de penalități. Trasa rămasă neutilizată poate fi alocată de BCCTF în mod operativ altui OTF, dacă există o solicitare pentru aceasta.

2.7. Dacă un OTF constată că prin programul zilnic nu poate utiliza o trasă alocată, acesta va aviza în mod operativ BCCTF în vederea atribuirii acesteia altui OTF.

2.8. Modul de utilizare a traselor disponibile de către BCCTF va ține cont de importanța mărfurilor transportate, care va avea următoarea ordine de prioritate:

2.8.1 - transporturi militare;

2.8.2 - mărfuri perisabile;

2.8.3 - trenuri internaționale;

2.8.4 - transporturi în interesul lucrărilor;

2.8.5 - trenuri aflate în circulație, plecate de pe alte regionale în programul de circulație anterior;

2.8.6 - mărfuri transportate via mare;

2.8.7 combustibili pentru populație - păcură, CLU - și lucrări agricole - motorină pentru agricultură;

2.8.8 - alte tipuri de mărfuri, inclusiv alte mărfuri petroliere.

Pentru a se putea ține cont de acest criteriu, OTF vor preciza în solicitarea de programare felul mărfii, iar pentru exportul via mare, numărul acceptului portuar, cu precizarea navei.

În cazul în care exportul via mare se va realiza cu depozitarea mărfurilor în port, transportul respectiv se va încadra la nivelul de prioritate 2.8.6.

2.9. Circulația locomotivelor implicate în procese tehnologice de reparații, alimentare și altele va fi admisă numai cu trenurile în circulație.

2.10. Pentru eliminarea circulației locomotivelor izolate peste podurile dunărene, fiecare operator va asigura împingerea trenurilor proprii, iar pentru înapoierea locomotivelor destinate împingerii trenurilor se va putea circula remorcat în trenurile celorlalți OTF, pe bază de convenție și percepându-se tarif de remorcare.

2.11. Nu vor fi admise în circulație locomotive izolate decât ca mijloc de ajutor la trenurile rămase defecte.

2.12. Îndrumarea vagoanelor defecte care au necesitat scoaterea din trenuri într-o stație de pe această secție se face la cererea OTF, cu aprobarea BCCTF, numai după analizarea posibilităților de înscriere în grafic în cursă izolată sau cu condiția ca aceste vagoane să nu limiteze viteza de circulație a trenului, în cazul introducerii acestora în corpul trenului.

2.13. Pentru o utilizare cât mai eficientă a traselor programate și îndeplinirea contractelor de transport, trenurile vor circula la tonajul și lungimea maxime admise de secția cu capacitate saturată.

2.14. Se interzice acumularea de bruto în stația Fetești, pe liniile de primire-expediere de la nr. 1 la 12, și în stația Palas, pe liniile grupei de tranzit.

2.15. În caz de urgență sau de necesitate absolută, justificată printr-o defectare, eveniment de cale ferată sau forță majoră, care face ca infrastructura să fie momentan inutilizabilă, trenurile programate pot fi anulate fără preaviz, pe durata necesară restabilirii sistemului.

2.16. În funcție de fazele de execuție a lucrărilor, Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. va pune la dispoziție OTF variante de grafic