HG nr. 850/1991

În conformitate cu art. 3-6, navele românești pot naviga pe căile navigabile interioare germane și navele germane pot naviga pe căile navigabile interioare românești și pot folosi porturile și locurile de acostare autorizate oficial.

Prevederile paragrafului (1) se aplică în mod corespunzător și transportului de utilaje și de corpuri plutitoare, precum și tranzitarii navelor nou construite.

Navigația se reglementează potrivit legislației naționale a părții contractante ale carei cai navigabile se utilizează.

Navele românești și germane pot transporta pasageri și/sau mărfuri între un port românesc și un port german, precum și invers, pe căile navigabile interioare care le leagă (transport direct).

În transportul direct, navele românești și germane pot transporta pasageri și/sau mărfuri între un port de pe teritoriul unei părți contractante și unul dintre următoarele porturi de pe teritoriul celeilalte părți contractante, precum și invers:

a) un port maritim;

b) un port situat pe drumul direct spre un port maritim;

c) un port, indicat de autoritățile competente, la propunerea Comisiei mixte (prevăzute la art. 15).

În cazuri excepționale, din motive tehnice sau din motive de siguranță a navigației, autoritatea competentă a fiecărei părți contractante poate stabili, după o consultare în cadrul Comisiei mixte, un număr maxim de voiaje pentru folosirea căilor lor navigabile la transportul direct.

În transportul direct, întreprinderile de navigație ale celor două părți vor participa în mod continuu, pe toată durata anului, în proporții egale la volumul de transport. Repartizarea urmează să fie efectuată pe baza tonajului încărcăturii. În cazul în care întreprinderile de navigație ale unei părți nu pot prelua la transport cota-parte ce le revine, acestea urmează să ofere, în prima instanța, aceasta cantitate întreprinderilor de navigație ale celeilalte părți, fără ca aceasta cantitate să fie considerată cota-parte de transport a acestei părți.

La cererea unei părți contractante, urmează să se convină în mod obligatoriu, la propunerea Comisiei mixte, navluri minime/maxime eficiente din punct de vedere economic și condițiile aferente acestora.

Alte nave decît cele menționate la art. 1 lit. a) și b) vor fi admise sa participe la transportul direct între porturile celor două părți numai în măsura în care acest lucru se convine la propunerea Comisiei mixte.

Participarea navelor dintr-o terta țara la transportul între porturile celor două părți se face pe seama cotei-părți expeditoare.

Navele românești și germane pot transporta pasageri și/sau mărfuri pe teritoriul celeilalte părți contractante pe sectoarele convenite de autoritățile competente în baza unei propuneri a Comisiei mixte (transport în tranzit).

La cererea unei părți contractante, autoritățile competente pot conveni, în baza unei propuneri a Comisiei mixte, asupra unei participari la transportul de mărfuri, conform paragrafului (1), a întreprinderilor de navigație ale celor două părți, sub forma de cote-părți. Aceasta trebuie să se efectueze în special atunci cînd navele unei părți sînt excluse de la participarea la acest transport de mărfuri.

În cazuri excepționale, din motive tehnice sau din motive de siguranță a navigației, fiecare parte contractantă poate stabili, după o consultare în cadrul Comisiei mixte, un număr maxim de voiaje pentru folosirea căilor lor navigabile la transportul în tranzit.

Fiecare parte contractantă, pe porțiunea sa de Dunăre, va recunoaște certificatele de capacitate pentru echipaj (inclusiv pentru căpitan) eliberate de cealaltă parte contractantă, precum și atestatul de bord.

Pentru navigația pe celelalte cai navigabile interioare, cu excepția Rinului, Moselei și căilor navigabile maritime pentru care exista reglementări speciale, autoritățile competente vor elibera documentele și certificatele prevăzute în țările lor, la prezentarea documentelor și certificatelor referitoare la nava, echipajul și incarcatura acesteia (de exemplu: atestatul de bord și brevetele navigatorilor) eliberate pe teritoriul celeilalte părți contractante. Premisa pentru aceasta este ca documentele și certificatele să fie eliberate pe teritoriul unei părți contractante în condiții care corespund reglementărilor în vigoare pe teritoriul celeilalte părți contractante.

Întreprinderile de navigație ale celor două părți pot înființa pe teritoriul celeilalte părți contractante, pe bază de reciprocitate, agenții pentru prestații de servicii la nave și echipaje, cu respectarea legislației naționale respective în vigoare și cu aprobarea autorității competente.

Întreprinderile de navigație ale celor două părți pot conveni, în vederea promovării rentabilitatii transportului, asupra unor înțelegeri privind cooperarea în exploatare, tehnica și comercială.

La trecerea frontierei, membrii echipajelor navelor românești și germane au nevoie de un document de călătorie și de un permis de ședere sub forma unei vize (viza).

În principiu, pe navele de mărfuri pot să se afle numai membri ai echipajului. Pe navele de pasageri și/sau mărfuri pot intră în și ieși din țara, împreună cu membrii echipajului, și sotiile și copiii minori necăsătoriți ai acestora, dacă sînt în posesia documentului menționat la paragraful (1) și a unei vize. Copiii sub 16 ani pot fi înscriși în documentul de călătorie al unuia dintre părinții lor.

Pe Dunăre, membrii echipajelor navelor românești și germane nu au nevoie de nici o viza pentru trecerea frontierei și pentru șederea la bord, precum și în incintele porturilor situate pe Dunăre, dacă sînt în posesia unui document de navigator pe Dunăre și sînt înscriși pe lista de echipaj. Aceeași prevedere este valabilă pentru sotiile membrilor echipajului și copiii sub 16 ani ai acestora, înscriși în documentele de navigator pe Dunăre.

Toate persoanele aflate la bord, menționate la paragrafele (1)-(3), trebuie să fie înscrise pe lista de echipaj.

Părțile contractante vor efectua un schimb de modele ale documentelor menționate la paragrafele (1) și (3).

În măsura în care reglementările legale ale unei părți contractante, privind intrarea și șederea străinilor, conțin dispoziții mai avantajoase, se vor aplica aceste dispoziții.

Navele celor două părți pot staționa, pe timp de zi și noapte, în următoarele locuri:

a) în porturi de încărcare sau descărcare;

b) în porturi de pe parcurs, inclusiv porturi de frontieră;

c) în locuri de pe parcurs, admise de regulamentul de navigație, dacă organele vamale nu au stabilit locuri speciale de acostare.

2) În cazul unei avarii, al unui accident, al unei îmbolnăviri grave a unei persoane de la bord sau în alte cazuri care fac imposibila continuarea voiajului, navele pot acosta în orice loc adecvat. În asemenea cazuri, capitanul sau o persoană imputernicita de acesta trebuie să informeze neîntîrziat cel mai apropiat organ de frontieră, de vama sau de poliție.

3) Organele competente ale celor două părți contractante acorda asistența necesară în caz de avarii sau accidente ale unor nave sau persoane ale celeilalte părți. Aceasta prevedere este valabilă și în cazul imbolnavirilor care necesita asistența medicală de urgenta.

4) În caz de avarii sau accidente grave ale unor nave sau persoane ale unei părți pe teritoriul celeilalte părți contractante, partea contractantă pe al carei teritoriu a avut loc evenimentul va înștiința neîntîrziat cealaltă parte contractantă, va lua măsurile necesare în vederea cercetării cauzelor evenimentului, va informa cealaltă parte contractantă asupra rezultatelor și va transmite documentele necesare reglementării daunelor.

În scopul aducerii la îndeplinire și al controlarii aplicării prezentului acord, se înființează o Comisie mixtă. Comisia mixtă este compusa din cîte trei reprezentanți împuterniciți ai fiecărei părți, care sînt desemnați de către ministrul transporturilor al României, respectiv de către ministrul federal al transporturilor al Republicii Federale Germania.

Din partea Republicii Federale Germania, din Comisia mixtă vor face parte un reprezentant al ministrului federal al transporturilor, în calitate de conducător de delegație, precum și cîte un reprezentant al întreprinderilor de navigație și al întreprinderilor de încărcare, desemnați de către ministrul federal al transporturilor.

Pentru examinarea unor probleme specifice, fiecare parte poate prevedea participarea unor experți.

La prima sa ședința, Comisia mixtă elaborează și aproba un regulament de funcționare pentru activitatea sa.

Comisia mixtă are, în special, următoarele atribuții:

a) de a inainta autorităților competente propuneri privind:

- stabilirea căilor navigabile de tranzit (art. 4 paragraful (1);

- participarea sub forma de cote-părți (art. 4 paragraful (2);

- stabilirea porturilor fluviale (art. 3 paragraful (2), lit. c);

- stabilirea navlurilor minime/maxime, precum și a condițiilor aferente acestora (art. 3 paragraful (5);

- adaptarea prezentului acord la dezvoltarea transportului pe căile navigabile interioare și soluționarea tuturor problemelor care rezultă din aplicarea prezentului acord;

- admiterea navelor din terțe tari la transportul direct;

b) de a organiza consultări privind posibilitățile de stabilire a numărului maxim de voiaje în transportul direct (art. 3 paragraful (3) și în tranzit (art. 4 paragraful (3);

c) de a inregistra statistic traficul de nave ale celor două părți;

d) de a supraveghea respectarea înțelegerilor stabilite conform lit. a) și aplicarea art. 9, 10 și 11;

e) de a repartiza, dacă este necesar, volumele de transport pe întreprinderile de navigație ale celor două părți, conform art. 3 paragraful (4), și de a supraveghea repartizarea incarcaturilor.

Navlurile minime/maxime, inclusiv condițiile aferente acestora, convenite în cadrul Comisiei mixte, vor fi prezentate de aceasta autorităților competente spre aprobare. Autoritățile competente convin asupra intrării în vigoare a acestor hotărîri ale Comisiei mixte și își comunică reciproc, fără întîrziere, data intrării în vigoare a acestora, conform legislației interne.

Înțelegerile stabilite în baza propunerilor, conform paragrafului (2) lit. a) și paragraful (3), se realizează prin comunicarea reciprocă, de către autoritățile competente, a acordului privind propunerile înaintate de Comisia mixtă.

Dacă nu se poate ajunge la o înțelegere în cadrul Comisiei mixte, la cererea unei părți contractante, reprezentanții autorităților competente ale celor două părți contractante se vor intilni pentru consultări în termen de 4 saptamini.

Prezentul acord se încheie pentru o perioadă nelimitată de timp.

Prezentul acord intră în vigoare după 30 zile de la data la care părțile contractante își vor comunică în scris, pe cale diplomatică, îndeplinirea cerințelor legislației interne pentru intrarea în vigoare a acestuia.

Prezentul acord poate fi denunțat de către fiecare parte contractantă în scris, pe cale diplomatică, cu 6 luni înainte de sfîrșitul anului calendaristic. În acest caz, acordul își pierde valabilitatea după expirarea acestui an calendaristic.

Protocolul anexat este parte integrantă a prezentului acord.

Încheiat la Bonn, la 22 octombrie 1991, în doua exemplare originale în limba română și limba germană, ambele texte avînd aceeași valabilitate.

Pentru Guvernul României,

Radu Comsa

Pentru Guvernul

Republicii Federale Germania,

Dr. Mario Graf Voumatuschka

Dr. Gunter Krause

PROTOCOL

Cu ocazia semnării Acordului privind navigația pe căile navigabile interioare, Guvernul României și Guvernul Republicii Federale Germania au convenit următoarele, care fac parte integrantă din prezentul acord:

1. Drepturi de transport

Pentru a asigura o aplicare unitară a acordului, cele doua părți contractante au convenit sa considere următoarele sensuri ale termenilor folosiți în legătură cu drepturile de transport:

(1) Transport direct: transportul pasagerilor și/sau mărfurilor cu o nava a unei părți de pe teritoriul unei părți contractante pe teritoriul celeilalte părți contractante, exclusiv pe acele cai navigabile interioare care leagă între ele teritoriile celor două părți contractante.

(2) Transport în tranzit: transportul pasagerilor și/sau mărfurilor cu o nava a unei părți pe căile navigabile interioare de pe teritoriul celeilalte părți contractante, fără ambarcarea sau debarcarea pasagerilor, respectiv fără încărcarea sau descărcarea mărfurilor în timpul trecerii.

(3) Transport în terțe tari: transportul pasagerilor și/sau mărfurilor, cu o nava a unei părți, dintr-o terta țara pe teritoriul celeilalte părți contractante sau invers.

(4) Cabotaj: transportul pasagerilor și/sau mărfurilor cu o nava a unei părți între locuri de încărcare și de descărcare situate pe căile navigabile interioare de pe teritoriul celeilalte părți contractante.

În vederea stabilirii drepturilor de transport care trebuie considerate, criteriul determinant este cel al tronsonului pe care nava respectiva transporta și nu cel privind originea și localitatea de destinație a mărfii transportate.

2. Autorizația specială de navigație menționată la art. 1 al acordului este cea din art. 2 al Legii cu privire la obligațiile navigației fluviale din 4 august 1986 (B.G.B.1.I.S. 1271).

3. Cele doua părți contractante vor efectua schimbul de documente prevăzute la art. 13 paragraful (5) înainte de intrarea în vigoare a acordului.

4. Pentru acele transporturi în tranzit, care nici nu încep și nici nu se termina pe teritoriile celor două părți contractante, se va conveni, la cererea unei părți contractante și în baza unei propuneri a Comisiei mixte, asupra unei participari sub forma de cote-părți a întreprinderilor de navigație ale celor două părți.

Încheiat la Bonn, la 22 octombrie 1991, în doua exemplare originale în limba română și limba germană, ambele texte avînd aceeași valabilitate.

Pentru Guvernul României,

Radu Comsa

-------------

Pentru Guvernul

Republicii Federale Germania,

Dr. Mario Graf Voumatuschka

Dr. Gunter Krause