HCM nr. 109/1955

Capitolul 4 Dispoziții tarifare privind transportul de mărfuri cu autovehicule

1. Distanțele pe care se executa transportul se determina după kilometrajul autocamionului, sau în lipsa acestuia, după harta regiunii, sau a raionului sau după planul orașului în cazul transporturilor executate în interiorul orașului.

2. Minimum de greutate pentru care se aplică taxele tarifului general este de:

- 1 tona pentru mărfurile din clasa I-a.

- 0,8 tone pentru mărfurile din clasa II-a.

- 0,6 tone pentru mărfurile din clasa III-a.

- 0,4 tone pentru mărfurile din clasa IV-a.

Fracțiunile de greutate se rotunjesc din 100 în 100 kg.

3. În caz de incompleta folosire a capacității autovehiculelor din vina beneficiarului care prezintă la transport o cantitate mai mica decît cea prevăzută în cerere, se va percepe costul transportului după greutatea arătată în cerere, iar dacă autocamionul în care se incarca marfa este de capacitate mai mica decît prevede cererea, se va percepe taxa după capacitatea autocamionului.

Dacă în parcurs capacitatea disponibilă a fost folosită de alt beneficiar, diferența încasată în plus se va restitui din oficiu primului beneficiar.

4. Dacă într-un autocamion sînt transportate mărfuri de diferite clase pentru unul și același beneficiar plata pentru transport se percepe după tariful clasei mărfii cu greutatea cea mai mare.

5. Pentru transportul mărfurilor neprevăzute în tabloul de clasificare a mărfurilor, plata se va percepe după tariful prevăzut pentru mărfurile din clasa similară.

6. Pentru un transport de marfa, aparținînd aceluiași client la care se fac mai multe opriri pentru încărcare sau descărcare, plata transportului se percepe pentru cantitatea cea mai mare încărcată în masina de la primul punct de încărcare pînă la ultimul punct de descărcare.

7. Dacă beneficiarul asigura marfa de transport în ambele direcții (dus și întors) și dacă transportul se plătește după tariful general, în cazul transporturilor interurbane, se face o reducere de 20%, din suma totală a tarifului plătit pentru transport.

Aceasta reducere nu se aplică:

- dacă parcursul gol depășește 10% din parcursul cu incarcatura în ambele direcții;

- dacă la folosirea tonajului autovehiculului în ambele direcții se realizează o medie mai mica de 75%0 din capacitatea volumetrica a masinii, ținînd seama de clasa mărfurilor.

8. Dacă primul punct de încărcare sau ultimul punct de descărcare se afla pe teritoriul localității unde se găsește garajul întreprinderii de transport respective, parcursul gol al autocamionului la primul punct de încărcare și de la ultimul punct de descărcare nu se plătește de beneficiar.

Dacă ambele puncte se afla în afară localității respective, întreprinderea de transport are dreptul sa perceapă plata pentru parcursul gol, pînă la cel mai apropiat punct de încărcare sau descărcare.

9. În cazul aplicării tarifului special, parcursul efectuat se socotește de la ieșirea pînă la înapoierea autocamionului în garaj.

10. În cazul aplicării tarifului cu ora se ia în considerație tot timpul folosirii autocamionului, de la ieșirea pînă la înapoierea sa în garaj.

Timpul necesar parcurgerii distantei de la garaj la punctul de încărcare și de la punctul de descărcare la garaj se stabilește pe baza vitezei medii tehnice a autocamionului respectiv între 15 - 25 km).

11. Timpul de folosire a autocamionului ce urmează a fi plătit cu ora se rotunjeste, fracțiunile mai mici de jumătate ora fiind considerate jumătăți de ora, fracțiunile mai mari de jumătate ora se considera ora întreaga.

12. La decontarea transporturilor, fracțiunile mai mici de 0,5 k nu se plătesc, iar cele de 0,5 km sau mai mari se plătesc ca pentru 1 km întreg.

13. Conducătorul auto este obligat să prezinte beneficiarului de transport la destinație odată cu predarea mărfii și foaia de parcurs. Beneficiarul transportului este obligat sa certifice pe foaia de parcurs efectuarea transportului; în caz contrar va pierde dreptul de a contesta datele înscrise în foaia de parcurs.

14. Denumirea mărfii transportate și felul ambalajului cît și greutatea mărfii, chiar și în cazul cînd marfa este primită cu bucata, trebuie să fie arătate în actele de transport.

Greutatea mărfii se înțelege inclusiv ambalajul precum și cea a instalațiilor și inventarului instalat pentru transportarea mărfii respective.

15. Beneficiarul transportului are drept sa dea un însoțitor pentru marfa fără obligația de a plati o taxa suplimentară pentru aceasta.

În cazul cînd beneficiarul executa încărcarea și descărcarea mărfii cu muncitori pe autovehicul, se admit la transport fără alte taxe cîte un însoțitor de fiecare tona transportată și cel mult 4, dar numai pentru o distanta de pînă la 30 km.

16. Transportul de ambalaje necesare încărcării autocamionului respectiv, pentru transporturi pînă la 30 km, se executa fără perceperea altor taxe decît a celor pentru transportul productiv (incarcatura realizată în ambalajele respective).

17. Dacă se executa transporturi cu autovehicule închise: cisterne, dube izotermice, tarifele se majorează cu 15% .

18. Cazurile excepționale neprevăzute în tarif ca de exemplu transporturi care necesita mijloace speciale, transporturi de explozibile, transporturi ce se executa pe drumuri inguste unde autovehiculele nu se pot incrucisa, se taxeaza cu un spor de 15% .

Constatarea în caz de divergenta se face printr-un proces-verbal încheiat cu delegatul sfatului popular.

19. În cazul cînd transporturile ce se executa sînt indepartate de localitatea unde se afla sediul întreprinderii de transport, în contul beneficiarului se mai trec:

- cheltuielile efectuate cu detasarea autovehiculului, calculate după tariful special;

- cheltuielile de cazare pentru salariații întreprinderii de transport, dacă cazarea nu este asigurata de beneficiar;

- cheltuielile efective avute în legătură cu procurarea combustibilului și uleiurilor, în cazul cînd nu este posibila organizarea aprovizionarii la locul de muncă în condițiuni normale, fără cheltuieli suplimentare;

- cheltuielile efective pentru trecerea autovehiculului peste o apa, cu vase sau poduri plutitoare.

20. Locul de stationare al autovehiculelor și paza acestora se asigura gratuit de client, cînd staționarea se face pe locuri de muncă depărtate de sediul autovehiculului.

21. În cazul cînd transportul pentru care autovehiculele au fost trimise la punctul de încărcare și la timpul stabilit transportul nu s-a efectuat din vina beneficiarului, acest parcurs este plătit cu o taxa de trei ori distanta de la garaj pînă la locul de încărcare, stabilită după tariful special.

În cazul cînd astfel de transporturi se executa pe bază de plan operativ, beneficiarul suporta taxa de transport dus și întors de la garaj pînă la locul de încărcare și penalizările fixate prin Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 57/1952.

22. Dacă întreprinderile de transport auto publice executa transporturi cu autovehicule particulare, vor incasa de la beneficiari costul transportului calculat după tariful republican și vor plati posesorului autovehiculului potrivit aceluiași tarif, aplicind o cota de reducere fixată de Ministerul Transporturilor Navale și Aeriene, care nu va putea fi mai mica de 15%, și cel mult 50% .

Capitolul 5 Norme și taxe pentru staționarea autocamioanelor

23. Pentru staționarea autocamioanelor peste norma la încărcare-descărcare, din vina beneficiarului, sau pentru orice alte stationari din vina beneficiarului, se vor aplica taxele prevăzute în tabloul anexa nr. 1 din Partea I-a, Cap. V.

24. Timpul de stationare care se taxeaza se rotunjeste din 30 în 30 minute.

25. Normele maximale pentru staționarea autocamioanelor la operațiunile de încărcare-descărcare manuală, sînt cele prevăzute în anexa nr. 2 din Partea I-a, Cap. V.

26. La operațiunile de încărcare-descărcare parțial mecanizate, adică la care una din operațiuni (încărcarea sau descărcarea), se face mecanizat, normele stabilite la punctul 25, se reduc cu 30% .

27. Pentru operațiunile complet mecanizate, adică la care ambele operațiuni (încărcare și descărcare) se fac mecanizat, normele stabilite la punctul 25, se reduc cu 50% .

28. În caz ca la transport se folosesc autocamioane cu remorci, norma timpului de încărcare-descărcare se mărește cu 5 minute pentru încărcare și 5 minute pentru descărcare.

29. Pentru încărcare-descărcare de autocamioane cu remorca, din sau în vagoane acoperite, se acordă o norma separată de timp pentru remorca, după capacitatea ei.

30. Timpul pentru întocmirea documentelor este inclus în normele de mai sus.

31. Normele de timp pentru staționarea autocisternelor la încărcare-descărcare de mărfuri lichide, pentru capacitatea întreaga a cisternei, se stabilesc după cum urmează:

Capacitatea de incarcare a cisternei

Grupele de incarcaturi

I

II

III

3 tone

30

40

45 minute

4 tone

35

45

50 minute

5 tone

40

50

60 minute

peste 5 tone

45

55

65 minute

Observatii:

-

in grupa I-a intra lichidele;

-

in grupa II-a intra materialele viscoase;

-

in grupa III-a intra incarcaturi de vidanjare.

Pe intervalul 1 noiembrie - 1 martie, normele de timp pentru grupa II-a de incarcaturi (materiale vîscoase), se majorează cu 50% .

32. La încărcarea și descărcarea unor materiale de diferite categorii, norma maximala a timpului se stabilește după materialul cu norma cea mai mare.

33. Pentru cintarirea cu bascule a încărcăturii autovehiculelor, se stabilește o norma suplimentară de timp de 5 minute, separat pentru punctul de încărcare și separat pentru punctul de descărcare.

34. În cazul aplicării tarifului pe ora, stationarile peste norma nu se mai calculează separat.

35. În cazul aplicării tarifului special, staționarea autocamionului peste norma la încărcare-descărcare, sau staționarea pentru orice alte cauze la dispoziția beneficiarului, se suporta de acesta, potrivit taxelor de stationare.

36. La staționarea autovehiculelor în garaj în asteptarea reprezentanților sau încărcătorilor beneficiarului, acesta din urma plătește o penalizare pentru tot acest timp, calculată după taxele pentru depășirea timpului de stationare la încărcare-descărcare.

37. În cazul cînd primirea sau predarea mărfurilor a provocat stationari din vina beneficiarului acesta plătește pentru staționarea efectivă a autocamionului aceleași penalizări ca cele arătate la punctul 35.

38. În vederea micsorarii timpului de stationare a autovehiculelor la încărcare-descărcare față de normele maximale stabilite la punctul 25, se acordă beneficiarului pentru fiecare 10 minute cîștigate față de norma de stationare stabilită, o reducere de 10 lei, care se va deduce din taxele de transport.

Capitolul 6 Dispoziții tarifare privind transportul de călători cu autobuze

39. Tariful pentru transportul de călători cu autobuzele se aplică pe distanta parcursă în raport de zonele de taxare cuprinse în tarif.

40. În tarif sînt incluse și primele de asigurare.

41. Călătorii gasiti în neregula vor plati costul biletului calculat cu tariful dublu al întregului traseu, dar în nici un caz o sumă mai mica decît 20 lei, în următoarele cazuri:

a) cînd nu au legitimatie de călătorie;

b) cînd poseda o legitimatie de călătorie nevalabila.

Legitimatia de călătorie se considera nevalabila cînd:

- are adăugiri, corecturi sau ștersături;

- se constată că a fost traficata;

- aparține altei persoane.

Pentru refuz de plată călătorul va fi legitimat spre a i se dresa acte de dare în judecata și va fi imediat coborît din autobuz.

42. Copii în vîrsta pînă la 4 ani inclusiv, dacă nu ocupa un loc separat, sînt scutiți de plată taxei.

43. Pentru cursele speciale efectuate cu autobuzele, se va aplica tariful pe zona, după distanta efectiv parcursă, taxarea facindu-se minimum la totalitatea locurilor așezate ale autobuzului. Fiecare persoana în plus peste numărul locurilor așezate se va taxa separat după același tarif.

La închirierea autobuzelor pentru curse speciale, minimum la taxare este de 60 km de parcurs pentru o utilizare de 11 ore în care sînt cuprinse o ora pentru masa și odihnă personalului de bord și 3 ore de stationare.

Depășirea celor 3 ore de stationare se va taxa pe fiecare ora începută, după tabloul indicat mai jos:

Nr. locurilor asezate ale autobuzului

Pentru primele 3 ore

Peste 3 ore

Pina la 16 locuri

25 lei pe ora

30 lei pe ora

De la 17-21 locuri

35 lei pe ora

45 lei pe ora

De la 22-29 locuri

50 lei pe ora

75 lei pe ora

De la 30-35 locuri

60 lei pe ora

90 lei pe ora

Peste 35 locuri

70 lei pe ora

105 lei pe ora

44. Fiecare călător din autobuz are drept la transportul gratuit a unei cantități de 15 kg bagaje personale. Orice greutate în plus ce depășește cele 15 kg admise gratuit la transport se taxeaza pe baza tarifului de bagaje.

Capitolul 7 Dispoziții tarifare privind transportul bagajelor

45. Tariful de bagaje se percepe pentru transportul bagajelor cu autobuzele.

Se aplica după zona corespunzătoare distantei călătoriei, pentru fiecare 10 kg începute, peste greutatea admisă gratuit la transport (15 kg).

46. Sînt considerate ca bagaje efectele și obiectele destinate uzului personal al călătorului. Se mai considera bagaje, cu condiția ca ele sa servească pentru uzul călătorului, următoarele:

- fotolii portative sau pe rotite, pentru bolnavi;

- carucioare pentru copii;

- instrumente de muzica în cutii sau alte invelisuri;

- valize cu esantioane;

- biciclete.

47. Ciinii de vinatoare se pot transporta chiar în interiorul autobuzului, dacă au botnite și dacă sînt însoțiți de vinatori. Pentru transportul lor se vor percepe taxele corespunzătoare unei cantități de 30 kg bagaje.

Capitolul 8 Dispoziții tarifare privind transportul de mesagerii

48. Tariful de mesagerii se aplică transporturilor de marfa și alimente efectuate cu autobuzele, în cantități maxime de 50 kg pentru un destinatar.

Taxarea se va face după zona corespunzătoare distantei între statia de încărcare și statia de destinație, după felul transportului pentru fiecare 10 kg începute, cantitatea minima admisă fiind de 10 kg.

Minimum de taxare este de 1,50 lei.

49. Se primesc transporturi de mesagerii cu condiția ca ele să fie ridicate de destinatari în timpul stationarii prevăzută în mersul oficial al autobuzelor.

În caz de neridicare, coletul va fi readus predatorului care va suporta taxele de transport și pentru inapoiere.

Mesageriile înapoiate la stațiile de predare vor fi reavizate predatorului, aplicindu-se costul avizului de 1 leu.

Transportul înapoiat și nepreluat în ziua respectiva, se va supune la plata unei taxe de magazinaj de 1 leu de colet pe zi.