Ordinul nr. 1678/2017

Articolul I

Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.133/2005

pentru aprobarea

Reglementărilor

privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.160 din 21 decembrie 2005, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează:

1.

La

articolul 4, după alineatul (4)

se introduce un nou alineat, alineatul (4^1), cu următorul cuprins:

(4^1)

În activitatea de inspecție tehnică periodică, prelucrările de date cu caracter personal se fac cu respectarea dispozițiilor

Legii nr. 677/2001

pentru protecția persoanelor cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal și libera circulație a acestor date, cu modificările și completările ulterioare.

2.

La

articolul 4, după alineatul (6)

se introduce un nou alineat, alineatul (6^1), cu următorul cuprins:

(6^1)

RAR adoptă până la 31.12.2022 proceduri privind organizarea, sarcinile și cerințele aplicabile personalului cu activități în cadrul organismului de supraveghere, inclusiv cerințele de independență. Cerințele aplicabile personalului cu activități în cadrul organismului de supraveghere trebuie să acopere următoarele domenii:

–

competență tehnică;

–

imparțialitate;

–

standarde de calificare și formare.

R.A.R. pune la dispoziția publicului procedurile respective, prin publicare pe site-ul propriu.

3.

În

anexă, la articolul 3, după alineatul (4)

se introduc două noi alineate, alineatele (4^1) și (4^2), cu următorul cuprins:

(4^1)

Prelucrările de date cu caracter personal, efectuate potrivit scopului prevăzut la art. 1, se fac cu respectarea dispozițiilor

Legii nr. 677/2001

pentru protecția persoanelor cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal și libera circulație a acestor date, cu modificările și completările ulterioare.

(4^2)

În vederea asigurării respectării prevederilor

Legii nr. 677/2001 , cu modificările și completările ulterioare, RAR și persoanele autorizate vor notifica prelucrările de date efectuate la Autoritatea Națională de Supraveghere a Prelucrării Datelor cu Caracter Personal și vor obține numere de înregistrare corespunzătoare în registrul electronic de evidență a prelucrării de date cu caracter personal.

4.

În

anexă, la articolul 10 alineatul (1), după litera b) a punctului 1

se introduc două litere noi, literele c) și d), cu următorul cuprins:

c)

aparat de control al farurilor prevăzut cu nivelă;

d)

dispozitiv de măsurare a adâncimii profilului anvelopelor vehiculelor, cu o precizie de ± 0,1 mm;

5.

În

anexă, la articolul 10 alineatul (1), primul paragraf al literei a)

și litera d) ale punctului 2 se modifică și vor avea următorul cuprins:

a)

canal de vizitare dotat cu o instalație de iluminare de 12 V sau 24 V. Canalul de vizitare al SITP pentru clasa a III-a trebuie echipat cu un dispozitiv de ridicare a vehiculului pe una dintre punți, cu iluminare corespunzătoare și, dacă este cazul, cu sistem de ventilație;

.................................................................................................

d)

platforme culisante pentru verificarea jocurilor care să permită minimum patru mișcări liniare sau minimum două mișcări liniare și două mișcări circulare - opțional pentru clasa a II-a, obligatorii pentru clasa a III-a; platformele (cel puțin două plăci acționate electric) trebuie să permită mișcări și în sensuri opuse, atât pentru deplasările pe direcția longitudinală, cât și pentru deplasările pe direcția transversală față de canalul de vizitare. Deplasarea platformelor trebuie să fie comandată de către inspectorul tehnic de la postul de inspecție (în canalul de vizitare). Platformele culisante aflate în dotarea SITP de clasa a III-a trebuie să îndeplinească următoarele cerințe tehnice:

(i)

mișcare longitudinală și transversală de cel puțin 95 mm;

(ii)

viteza mișcării longitudinale și transversale între 5 cm/s și 15 cm/s.

Pentru SITP de clasa a III-a ce efectuează ITP la autobuze articulate sunt necesare platouri cu minimum opt mișcări.

6.

În

anexă, la articolul 10 alineatul (2), litera b.1) a punctului 1 ,

subpunctul 2.2 al punctului 2

și

punctul 8

se modifică și vor avea următorul cuprins:

b.1)

standul de frânare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecării relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedală (recomandabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a și cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalația de frânare (0-10 atm), în conformitate cu anexa A la Standardul ISO 21069-1 privind cerințele tehnice pentru încercarea sistemelor de frânare ale vehiculelor utilizând un stand cu role. Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rolă și anvelopă trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umedă. Standul de frânare cu role trebuie echipat cu instalații pentru încercarea sistemelor de frânare pneumatice, cum ar fi manometre, conectori și furtunuri;

.................................................................................................

2.2.

Pentru stațiile care efectuează ITP la autovehiculele echipate cu mas, inclusiv la cele cu catalizator tricomponent și sondă lambda, este necesară dotarea cu analizor cu 4 gaze

conform

Directivei 2014/32/UE

a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2014 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la punerea la dispoziție pe piață a mijloacelor de măsurare (reformare) sau conform cu OIML R 99 - Instrumente pentru măsurarea emisiilor de evacuare ale vehiculelor, clasa I, cu precizie de minimum: ± 0,06 % vol pentru CO;

± 0,5 % vol pentru CO_2;

± 0,1 % vol pentru O_2;

± 12 ppm vol pentru HC.

.................................................................................................

8.

Decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autovehiculele speciale și autovehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de frânare cu role, pentru autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă nedecuplabilă - legătură rigidă, precum și pentru mopede cu 3 roți, motociclete cu ataș, mototricicluri și cvadricicluri) Programul decelerometrului trebuie să permită tipărirea rezultatelor măsurării. Pe buletinul de probă trebuie să fie tipărite cel puțin următoarele date:

a)

marca, tipul și numărul de înmatriculare ale vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatură sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de probă;

b)

data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea;

c)

sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare);

d)

valoarea decelerației;

e)

valoarea măsurată a forței de acționare la pedală;

f)

viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frânarea).

Decelerometrele care nu măsoară continuu trebuie să înregistreze măsurătorile cel puțin de 10 ori pe secundă.

7.

În

anexă, la articolul 10 alineatul (2), după punctul 18

se introduc trei noi puncte, punctele 19-21, cu următorul cuprins:

19.

Dispozitiv de conectare la interfața electronică a vehiculului, cum ar fi un instrument de scanare OBD.

20.

Dispozitiv de detectare a pierderilor de GPL/GNC/GNL în cazul în care sunt inspectate vehicule echipate cu instalații de alimentare GPL/GNC/GNL.

21.

Dispozitivele menționate anterior la pct. 2 și 3 pot fi combinate într-un dispozitiv compus, cu condiția ca acesta să nu afecteze precizia fiecărui dispozitiv individual.

8.

La

articolul 10, după alineatul (6)

se introduce un nou alineat, alineatul (6^1), cu următorul cuprins:

(6^1)

Cu excepția cazului în care legislația UE și legislația națională aferentă conțin dispoziții contrarii, intervalul dintre două calibrări succesive nu trebuie să depășească:

i)

24 de luni pentru măsurarea masei și a presiunii;

ii)

24 de luni pentru măsurarea forțelor;

iii)

12 luni pentru măsurarea emisiilor de gaze.

9.

În

anexă, articolul 11

se modifică și va avea următorul cuprins:

Articolul 11

Articolul 24

Articolul 27

Articolul II

Anexele nr. 1-7 *) fac parte integrantă din prezentul ordin.

Articolul III

Regia Autonomă „Registrul Auto Român“ va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Articolul IV

Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, și se aplică de la data de 20 mai 2018, cu excepția prevederilor art. 11, 24-26 și ale anexei nr. 7^1 la

Reglementările

privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin

Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.133/2005 , cu modificările și completările ulterioare, astfel cum au fost modificate prin prezentul ordin, care se aplică la 7 zile de la data publicării.

Articolul V

Până la data de 20 mai 2018 sunt exceptate de la îndeplinirea cerințelor prevăzute la pct. 1 din anexa nr. 7^1 la

Reglementările

privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin

Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.133/2005 , cu modificările și completările ulterioare, astfel cum au fost modificate prin prezentul ordin, personalul RAR, precum și persoanele care au depus la RAR până la data de aplicare a anexei nr. 7^1 prevăzută la art. IV un dosar în vederea atestării ca inspector tehnic, dosar care atestă îndeplinirea tuturor condițiilor prevăzute în

Ordinul ministrului transporturilor nr. 682/2015

privind modificarea și completarea

Reglementărilor

privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin

Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.133/2005 .

Articolul VI

Începând cu data de 20 mai 2018 se suspendă de drept autorizațiile tehnice emise de Regia Autonomă „Registrul Auto Român“ în cazul stațiilor de inspecție tehnică periodică ce nu îndeplinesc prevederile art. 3 alin. (4^2) și ale art. 10 alin. (9^1) din

Reglementările

privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin

Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.133/2005 , cu modificările și completările ulterioare, astfel cum acestea au fost modificate prin prezentul ordin, până la data constatării de către Regia Autonomă „Registrul Auto Român“ a îndeplinirii prevederilor respective.

Articolul VII

Începând cu data de 20 mai 2023 se suspendă de drept autorizațiile tehnice emise de Regia Autonomă „Registrul Auto Român“ în cazul stațiilor de inspecție tehnică periodică ce nu îndeplinesc prevederile art. 29 alin. (1) lit. i) din

Reglementările

privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranța circulației rutiere, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației, prin inspecția tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin

Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.133/2005 , cu modificările și completările ulterioare, astfel cum acestea au fost modificate prin prezentul ordin, până la data constatării de către Regia Autonomă „Registrul Auto Român“ a îndeplinirii prevederilor respective.

Articolul VIII

Prezentul ordin transpune art. 22, anexele I-IV și pct. 2 din anexa V la

Directiva 2014/45/UE

a Parlamentului European și a Consiliului privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora și de abrogare a

Directivei 2009/40/CE .